haar evenwicht gebracht

2) Door het stopzetten van de subsidie ver len ing v loeien er vaak onaangename gevolgen Dit is juist te w i j ten aan het fe i t dat de be­gunst igde deze hu lp als een vast­staand iets beschouwt

3) De ontvanger van een subsi­d iever lening ondergaat een psycho­logische reaktie, doordat er bij hem een automatisch ver t rouwen in het leven word t geroepen en di t , in de meeste geval len zonder rekening te houden met de verantwoorde l i j k ­he id we lke met die subsidie ver le­n ing samengaat en waaraan toch specif ieke verpl icht ingen aan ver­bonden zi jn

4) Een subsidiever lening wo rd t enkel aan een bepaald aantal aan­

vragers utgekeerd Deze kunnen het onmogel i jk maken dat er n ieuwe aanvragen toegestaan worden

Ondersteuningsfondsen daarente­gen kunnen aan een groter aantal aanvragers ui tgekeerd wo rden , doch in dit geval moeten de u i tge­keerde sommen begrensd worden tot een bepaald bedrag

Als besluit kunnen w e schri jven dat zelfs in landen zoals de V S A , Groot-Bri t tani ie, Duitsland, waar de gemiddelde redersonderneming k lem kan genoemd worden , het grootste gedeelte van de subsidie op lange termi jn u i tgekeerd wor ­den Het bedrag van de lening is m die landen echter te klein om de u i tg i f te te verrechtvaardigen we lke een wezenl i jk resultaat kan ver rechtvaardigen

Radar, Rederij en Rechtsspraak OVER OORZAAK EN GEVOLG

Bibliografie

MODERN FISHING GEAR OF THE WORLD Zopas verscheen het technisch

werk « Modern Fishing Gear of the W o r l d 2 » ui tgegeven door Fishing News (Books Ltd)

Dit zeer l i j v ig en bizonder ver­zo rgd werk bevat al le verslagen we lke voorgelegd werden t i jdens het tweede « W o r l d Congress on Fishing Gear », we lke onder de auspiciën van de F A O plaatsgreep van 25 tot 30 mei , ter gelegenheid van de « Wor ld Fishing Exhibit ion» van vor ig jaar

Ook van het eerste internationaal kongres over v isgetuig dat in 1957 te Hamburg plaatsgreep w e r d een boekwerk u i tgegeven, dat spoedig was ui tgeput en ondertussen diende herdrukt te worden

In de tweede ui tgave w e r d thans een bizondere inspanning gedaan om bepaalde zaken van hoofdzake­l i jk belang te def in iëren, zoals on­dermeer de evolut ie van n ieuwe garens en netten en de aanpassing van leffen voor de pelagische- en hektrei lvisseri j

Deze jongste u i tgave van « Mo­dern Fishing Gear of the W o r l d » omvat drie grote hoofdstukken

In een eerste hoofdstuk word t 'n bizondere studie gemaakt van net­ten en garens, terwi j l in het twee­de hoofdstuk gehandeld word t over de hek-, bodem- , en pelagische vis­seri j , de seinenetten, de l i jnvisseri j , dekmachines en visdetekt ie

In het derde gedeelte dan w o r d t een overzicht gegeven van opzoe­kingen m verband met v is tu ig , in ­strumenten voor het testen van de netten, de gedragingen van de vis ten opzichte van de netten, elek­trische visserij en tenslotte een overzicht van de toekomst

Het is Dr D B Finn, hoo fd van de afdel ing van de visserij b i j de F A O die een voorwoord w i j d t aan di t werk

Dit bi jna zeshonderd paginas d ik­ke werk , omvat meer dan 1 000 fotos en eveneens een zeer belang­ri jke b i jdrage van ingenieur Johan Verhoest en de heer Maton over de bokkenvisseri j — B

LEVERING VAN KLEINE FABRIEKSCHEPEN VOOR KANADA

In de loop van 1964 zal een Ne­derlandse scheepswerf een eerste lever ing van kleine fabr iekschepen overmaken aan een f i rma in New-Foundland gevest igd De hoofdaf­met ingen van deze schepen zi jn

lengte 164 voet, breedte 29,5 voet, holte tot opperdek 22 7 voet

Deze schepen zi jn zodanig ont­wo rpen , dat de vangsten langs de hek binnen boord gehaald worden In een beschermd achterdek zal de VIS een mechanische bewerk ing ondergaan om vervolgens in onder­koelde ruimen geborgen te worden Verder zal er nog aan boord zi jn een f i leermachine diepvr iesui t -rust ing en een i jsproduceerder

De ruimen van elk van deze schepen bedraagt 14,120 kubieke voet, te rw i j l elk vaartu ig in de mo­ge l i j khe id zal verkeren 280 ton d iepgevroren vis of 320 ton verse VIS aan land te brengen leder vaar­tu ig heeft een bemanning van 20 man — K

VISVERBRUIK IN ITALIË

Volgens een onderzoek, ingericht door het Nationaal Insti tuut voor op in iepei l ing «Dosa» was het na­tionaal v isverbruik in Italië voor 1962 270 mi l joen kg In andere woorden u i tgedrukt w i l d i t zeggen dat het gemidde ld v isverbru ik per hoofd 5,50 kg bedraagt

Verder heeft dit onderzoek aan het l icht gebracht, dat het verbru ik te Sardinië het hoogst is, te rw i j l in de kleine gemeenten en in de landbouwgezinnen het verbru ik minimaal is

Dit onderzoek heeft eveneens aangetoond dat de hel f t van de ge­zinnen, waarvan de huisvrouw jon­ger dan 35 jaar is, meer vis bere id word t dan in die huisgezinnen waarvan de hu isvrouw ouder is dan 35 jaar

Het regionaal v isverbru ik geeft ons vo lgend bee ld

Zu id Italië en Eilanden 38 % Midden Italië 18 % Noord Oost Italië 1 9 % Noord West Italië 26 %

— K

Onlangs velde het Admira l ty Court een vonnis waarbi j de rederi j van het ms « The Lady Gwendolen» mede-aansprakeli jk w e r d gesteld voor een aanvaring op de Mersey-rivier, met ms «Freshfield » bi j dik weer Gans deze scheepvaart­rechtzaal was gekoncentreerd op het gebruik van de radar

Het schip verzekerde een regel­matige l i jn met nauwkeur ig uur rooster en de kapitein had er steeds een persoonli jke prestigezaak van gemaakt dit uurrooster zo stipt mo­geli jk uit te voeren

Sedert hij in 1953 het bevel nam aan boord van vernoemd vaartu ig had de kapitein zich op de hoogte gesteld van het gebruik van radar door het volgen van een bizondere reeks lessen te Liverpool , het b i j ­houden van de betref fende nutt ige inl ichtingen in « notices to marines» en nota's ui tgegeven door het m i ­nisterie van transport Hij was zich dus we l terdege bewust van de mogel i jkheden van radar en ook van het fe i t dat het enkel een hu lp­middel IS voor de navigatie

Teneinde met alle weer het t i j d ­schema te kunnen eerbiedigen was het onontbeerl i jk dat h i j , ook bi j mist, met vol le vaart voer Deze vereiste, u i te indel i jk medeveroor-zaakt door een overdreven eerge­voel, verhoogde echter het aanva-ringsdisiko in aanzienl i jke mate

Inderdaad, de overdreven snel­heid, samen met een onoordeelkun­dig gebruik van de radar, zouden het schip tenslotte noodlot t ig wor ­den

In het gebied waar de aanvaring plaats had, het Manchester ship canal, moet de snelheid bij regle­ment beperkt b l i jven De kapitein aarzelde ook niet deze snelheids-aanduiding te overschri jden

Door de raad werd de gezagvoer­der erop gewezen dat hij een ver­keerd gebruik had gemaakt van de radar en dat hij mede door zi jn ervaring had moeten weten dat de vei l igheid van zi jn schip belang-

Denemarken UITVOER VAN DEENSE

VISSERIJPRODUKTEN De Deense ui tvoeren van vis-

ser i jprodukten, voor de eerste drie maanden van di t jaar laten veron­derstellen dat 1964 een goed jaar zal worden , zo de aanvoeren gel i jk zi jn of die van 1963 overtref fen Voor het eerste kwartaal van 1964 waren de ui tvoeren, voor wa t de kwant i te i t betreft , 4 % lager dan in dezelfde per iode van 1963 doch de opbrengsten lagen voor dezelfde per iode 12 % hoger De Deense uit­voeren naar de Verenigde Staten daalden met nagenoeg 40 % zowel de hoeveelheid als de waarden De fore lu i tvoer lag 65 % lager in waarde, kabel jauw 50 % en inge­bl ikte har ing 20 % ; ingebl ikte garnaal bereikte hetzelfde niveau als in 1963 De ui tvoerwaarden van zeekreeft daarentegen stegen met 130 %

ri jker was dan het uurrooster van de rederi j

Deze logische uitspraak veroor­deelde genadeloos de roekeloze w i jze van navigeren

De rederi j van de « The Lady Gwendol in » die een aanvraag in­gediend had tot beperk ing van haar geldel i jke verantwoordel i jk ­heid, zag haar aanvraag door de raad verworpen

Inderdaad door het fe i t dat de maatschappij in de persoon van haar walkapi tems en opzichters, op de hoogte was van de manier van varen van haar gezagvoereder, kan ZIJ niet ontslagen worden van me­deverantwoordel i jkhe id De rech­ter was van oordeel dat de rederi j er haar kapitein moest op gewezen hebben dat het verkeerd was, on ­danks slechte zichtbaarheid te w i l ­len houden aan het t i jdschema En hier l igt de knoop van de zaak De vraag rijst hier natuur l i jk w a t er gebeurt met het pr incipe « schipper na God » De kapitein is inderdaad als deskundige in dienst van de rederi j en als dusdanig belast met het gezag aan boord en ver tegen­woord iger der rederi j Tussen de re­deri j en het scheepshoofd bestaat op alle gebieden een nauwer be­t rekk ing en het ware moei l i jk van een rederi j te verwachten zonder van de rechtspositie van de gezag­voerder te gewagen, dat zij de ka­pitein steeds op zi jn pl ichten moet w i jzen Nochtans was de rechter van oordeel dat het radarprobleem belangri jk genoeg is om de b izon­dere aandacht van de maatschappij gaande te houden Zij moet over haar ganse hiërarchie doordrongen zi jn van de problemen die radar-navigatie doen ontstaan en deze geest aan haar ondergeschikte heb­ben medegedeeld

In de scheepvaartpers waren t rouwens reeds talloze geval len van aanvaringen bi j dik weer ge­meld en besproken geweest maar de rederi j had ook hier geen enkele inspaning gedaan om zi jn kapitein te w i jzen op de mogel i jke gevo l ­gen van de roekeloze navigat ie bi j slechte zichtbaarheid

Ongetw i j fe ld w e r d de we iger ing van de raad in te gaan op de aan­vraag tot beperk ing der geldel i jke verantwoordel i jkhe id in zeer grote mate beïnvloed door de beschuld i ­g ing dat door een ti jdschema op te leggen aan de gezagvoerder, die daaraan niet kon voldoen zonder van t i jd met overdreven snelheid te varen, zij met zonder schuld w a ­ren in de ramp

Dit verrassend vonnis heeft onge­tw i j f e l d verbazing gewekt in scheepvaartmiddens Het is t r ou ­wens een ongenadig en oorspron­kel i jk oordeel dat, al b l i j f t het nauw verbonden aan een bepaalde vorm van scheepvaart, onge tw i j f e ld weerk lank zal v inden in verzeke­ringsmiddens

Daarbij werden eens te meer de gevolgen van onoordeelkundig ra-dargebruik m het daglicht gesteld

L A INGHELBRECHT

— 63 —