presentation thesis: 2nd Connection
-
Upload
erika-kauffmann -
Category
Documents
-
view
231 -
download
4
description
Transcript of presentation thesis: 2nd Connection
-
& EEN RUIMTELIJK ONTWERP VOOR HELSINGR gebaseerd op DE POTENTILE RUIMTELIJKE EN PROGRAMMATISCHE IMPACT VAN EEN NIEUWE
INFRASTRUCTURELE VERBINDING TUSSEN HELSINGR EN HELSINGBORG OP HELSINGR STAD.
'TKMC-CWOCPP
1320068 67&GN^HCEWNV[QH#TEJKVGEVWTG
7TDCPKUO^%QORNGZ%KVKGU P5
UVOGPVQT(TCPEKUEQ%QNQODQPFOGPVQT.WKUC%CNCDTGUG
,WPG
-
Ontwikkeling van de resund-regio.
Stedenbouwkundige uitwerking langs de kust van Helsingr
logistics
creative
trade + culture
trade + culture
baltic countires with growing market
rich heritage
relation
Rhine-RuhrBerlin
Hamburg
Oslo
Stockholm
Tricity
Riga
Milano
TallinnSt. Petersburg
Helsinki
London
more then 5 million inhabitants2,5 - 5 million inhabitants
-
INHOUD
- De resund regio- Strategische uitgangspuntenK, - Stedenbouwkundig ontwerpvoorstel- ConclusiesZ
-
DE RESUND REGIO
-
TZ^hEZ'/K
-
logisticslog
creative
trade + culultureul
erereuretureur+ cultutrarade + crad
baltiltic countires with ltigrowwing marketwing marketwwing market
rich heritage
relation
R ine-RuhrRhineineRherlinBerer
HamburgHHaHammmbbuburrmburgamHamburgg
Oslo
StockholmStt mmStockholmStockholm
Tricity
RRigaggR ga
Milano
TallinnnnTSt. Petersburg
Helsinki
London
more then 5 million inhabitants2,5 - 5 million inhabitants
DOEL : Bevorderen van de regionale
De rol van de regio in de Europese context
-
+HOVLQJERUJ+HOVLQJU
&RSHQKDJHQ
/DQGVNURQD
.DVWUXS5RVNLOGH 0DOP
/XQG
+LOOHUG
-
COPENHAGEN
PROGRAMMATISCHE UITGANGSPUNTEN
-
MALMO
PROGRAMMATISCHE UITGANGSPUNTEN
-
HELSINGBORG
PROGRAMMATISCHE UITGANGSPUNTEN
-
HELSINGR
PROGRAMMATISCHE UITGANGSPUNTEN
-
metropolitan region
international center
high urban center environment
sub urban environment
supra-regional center
tourist center
knowledge center
mainport
green corridor
airport
-
STRATEGISCHE UITGANGSPUNTEN
-
Helsingr
Hillerd
Hje Taastrop
Helsingborg
local train local trainregional train
local trainregional trainintercity
local trainregional train intercityhigh way
local trainregional train intercityhigh wayhighspeed train
CPH central
CPH Norrebro
Kastrup Airport
Malmo
HUIDIGE STRUCTUUR
high urban center environment
sub urban environment
local train station
sprinter
regional train station
intercity station
high speed station
highway
regional roads
local tracks (S-train)
general train tracks
high speed track
SPOORNETWERK
-
RUIMTELIJKE STRUCTUUR
-
RUIMTELIJKE STRUCTUUR
-
RUIMTELIJKE STRUCTUUR
-
RUIMTELIJKE STRUCTUUR
-
high urban center environment
sub urban environment
local train station
sprinter
regional train station
intercity station
high speed station
highway
regional roads
local tracks (S-train)
general train tracks
high speed track
new regional connection
new high speed and intercity
TOEKOMSTIGE STRUCTUUR
SPOORNETWERKHelsingr
Hillerd
Hje Taastrop
Helsingborg
local train local trainregional train
local trainregional trainintercity
local trainregional train intercityhigh way
local trainregional train intercityhigh wayhighspeed train
CPH central
CPH Norrebro
Kastrup Airport
Malmo
-
TUNNELS
hslintercity
-
1,5
kmmm
,>^/E'TZ,>^/E'KZ'
61.000 inwoners 130.000 inwoners
-
1,5
km
,>^/E'TZ,>^/E'KZ'
Amount of workplaces
Number of extra jobs which is reached at max 1 hour by car fixed-HH connection. Source: IBU-RESUND
-
1,5
km
,>^/E'TZ,>^/E'KZ'
-
PUSH & PULL FACTOREN in een transnationale situatie- push-factoren kunnen worden omschreven als de drijvende krachten voor verdere integratie
- pull-factoren remmen juist grensoverschrijdende integratie
STUDIE
-
00,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1
0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1
Vienna- Bratislava
Helsingr- Helsingborg
Aken- Liege- Maastricht
Malmo- Copenhagen
Eurode
GDP disparity value
commuting value
economic indicator commuting value
cross border functions
commuting value
spatial positioning
physical connections
c
o
m
m
u
t
i
n
g
v
a
l
u
e
s
p
a
t
i
a
l
p
o
s
i
t
i
o
n
i
n
g
s
p
a
t
i
a
l
p
o
s
i
t
i
o
n
i
n
g
p
h
y
s
i
c
a
l
c
o
n
n
e
c
t
i
o
n
s
p
h
y
s
i
c
a
l
c
o
n
n
e
c
t
i
o
n
s
c
r
o
s
s
b
o
r
d
e
r
f
u
n
c
t
i
o
n
s
c
u
l
t
u
r
a
l
f
a
c
t
o
r
s
c
u
l
t
u
r
a
l
f
a
c
t
o
r
s
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1
0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1
0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1
0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1
0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1
0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1
0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1
0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1
- economische verschillen
- uitwisseling tussen grote en kleinere centra
- uitwisseling van functies en middelen
- culturele factoren/ historie
- fysieke afstand
CONCLUSIES TEN AANZIEN VAN INTEGRATIE
CONCLUSIE: CUMULATIEF EFFECT!
-
EVENWICHTIGE POSITIONERING CENTRA
CENTRA ZIJN AFHANKELIJK VAN KOPENHAGEN
CONCURREREN
AANVULLEN
-
MATE VAN ONDERZOEK EN INNOVATIE IN CENTRA
-
MATE VAN CULTUUR EN RECREATIE IN CENTRA
-
research & developmen
t
cultu
re &
recr
eatio
n
EVENWICHTIG GEBRUIK
-
metropolitan region
international center
high urban center environment
sub urban environment
supra-regional center
tourist center
knowledge center
mainport
green corridor
airport
connecting city and countryside
highway
high speed train
regional train
city ring
REGIONALE STRATEGIE
-
ONTWERPSTRATEGIE VOOR HELSINGRS NIEUWE POSITIE
-
HELSINGR
-
HELSINGR STAD
-
HISTORISCHE BINNENSTAD
-
NIEUWE CULTUUR WERF
-
BUITENWIJKEN
-
TREIN EN VEERBOOT GEBIED
-
dKt/
Cu t & cover
+20
0
-20
-40
-60
Helsingborg
Trough Cu t & coverBor ed tunnel
0 1 2 3 4 5 6
StationStation
25
25
2,5 25
Helsingor
Upper and middle JurassicLower Jurassic
Postglacial sandPostglacial clayGlacial deposits Water
Fill
Melt water depositsLimestone
TUNNEL
De tunnel onder de resund start tenminste 6 km van station Helsingr om de nodige diepte van 20m te kunnen behalen.
-
RUIMTELIJKE IMPACT
- nieuwe tunnel - verdwijnen van de veerbootfunctie
-
925m
925m
9225m52525929292925m
92555555
9225m25252525m
25mm
200m 155.000m2155.000m
PLAN LOCATIE
-
chapec
OROOOOOOKRONBOKRONBOOKR OOOOOOOKRKKRONBORRRRRRGGGGGG
el
KRONBOROOOOOOOOOOORRRRRRGGGG
ttttoorgenerratatatatnergyeene y gee
uussssebhoususclububh
r
SSSSSTE DADADDDDDANGNNGAGGNNGADGAGAA EEEEEGGGGRRRG STATION
SKKKKSKSS TT.TTTTT.TTTTKKKK OOOOOOLLLLAIA CHURCHURCHUH HUR
fficeOfficOOOstTouriT uriTourist OrrrirruuuTTToT OOtttsssst OffiOfficeeffiffic
LLLLITY HC TCITY HTIICCC TC HALALAHHALLHH LAAAAT LL
VVVVVVVVOROROOOOOORRR FRUUEE ABBEYBBBBBAA BBBBA YABBABBBAA& & &&& SKTSKTKKKKTTTKSSSKSS . MARIRAARI CHURCHCHC UCHCC
CITY MUSEUMCITY MUSEUMMSEEUMMCITCCCCIC MUY MUMUMYY
HEEEELSILSLSILSILLS NGRRRRRLLLLCITYYTY MAL
AXAXEL SQUAREL SQU RUAAAAEL SQ RESQUQ
shopping streetspping stresh gping strrtniiinggggg sshoppinppppppppoooo piho g tsreetssttteeeeeerree
TTTETT RMINNNALALALTERMINAL
HE
C
HELSLSINGGNNGN
NALNALFERRY TT LRYF
D tionestinat s
Devel jectsment projmopm
u g urpcomin b pacean s
BESTEMMINGEN OP REGIONAAL NIVEAU
-
1660
city w
all
city
city w
City expansion
Cit
in i
end of 16th c.
Lunde gardendLu
Lappen
gde rdLu
51015
20
20
25
1830
arbor- expansion1827-30
MMarienrier lystt
Kingsr
oad
KK
1789
riear
Kings
K
yM
51015
20
20
25
arbor- expan
Tr
k tr
ack
- hor
traaackck
1880
Shipyard
Nor
th tr
ack
18164
North
trac
ktra
ck18
918
922
Coast
al trac
k189
7
Tr
trac
k
ra510
15
20
20
25
see
North
trac
ktra
ck18
918
922
CCCCCCCCCCCCCooooooooooooaaaaaaaaaaaasssssssss
CCCCCCCCCCCCCCCtttttttttttttsssssssssssss aaaaaaaaaaa
llllllllllttttttttttttttttttttttttttaaaaalllllllllllrrrrrrrrrrrraaaaaaaaaaaaccccccccccc
kkkkkkkkkkkk1111111111888888888888899999999999
7777777777777
Shipyyaaarrrrrrdddddddd
777777
1999
51100155555
220
220025
TERUGBRENGEN VAN OORSPRONKELIJKE VERBINDINGEN
-
OPHEFFEN VAN BARRIRES
-
OMGAAN MET HOOGTE VERSCHILLEN IN HET GEBIED
RUIMTELIJKE UITDAGINGEN
-
LOSKOMEN VAN DE STAD,VERBINDEN MET WATER
RUIMTELIJKE UITDAGINGEN
-
VISUEEL VERBINDEN MET HELSINGBORG
RUIMTELIJKE UITDAGINGEN
-
VERWEVEN MET DE BINNENSTAD
RUIMTELIJKE UITDAGINGEN
-
- authentieke aanvulling voor bestaande woonmillieus Helsingor t.o.v. Helsingborg- aantrekken van jonge (werkende) mensen- het onderbrengen van functies die lokaal, maar ook regionaal van betekenis zijn
PROGRAMMATISCHE UITDAGINGEN
-
STEDENBOUWKUNDIG ONTWERPVOORSTEL
-
PLANSTRUCTUUR
-
Java Island, Amsterdam, by Soeters & van EldonkEldonks & van Eby SoetersJava Islaand, Amsterdam, b
Sluseholmen, Copenhagen, by Soeters & van Eldonk
OPBOUW PLANSTRUCTUUR
-
OPBOUW PLANSTRUCTUUR
-
OPBOUW PLANSTRUCTUUR
-
OPBOUW PLANSTRUCTUUR
-
OPBOUW PLANSTRUCTUUR
-
OPBOUW PLANSTRUCTUUR
-
OPBOUW PLANSTRUCTUUR
-
mansion with green roof
mansion
mixed (housing and business)
public building
other buildings
bus & local train station/ stop
square
urban farming
cycle shelter entrance
public green
pedestrian area
secondary roadlocal road
cycle and pedestrian lane
main roadregional train trackhigh speed train tracklocal train trackunderground parking entrance
STEDENBOUWKUNDIG VOORSTEL
-
PHASE 0 PHASE 1 PHASE 2 PHASE 3 PHASE 4 PHASE 5
P
R
E
P
A
R
A
T
I
O
N N
2015 2020 2025 2030 2035 2040
commissioning tunnel
building of deep tunnelpreperation deep tunnel developmentdecision making deep tunnel
FASERING
-
PHASE 0 PHASE 1 PHASE 2 PHASE 3 PHASE 4 PHASE 5
P
R
E
P
A
R
A
T
I
O
N N
2015 2020 2025 2030 2035 2040
commissioning tunnel
- underground cycle + car - parking + city square
- transformation bus station- replace local track
develop urban gardens, restore and transform train depot
start building housing area 1 + underground parking
start building housing area 2 + underground parking + facilities
start building housing area 3+ underground parking + facilities
development pool/ art house theater
transform restaurant at northern edge
establish marina
urban green
urban green
development culture yard
start building
relocate road and dig canals south west side
lower (regional) train tracks final adjustments train tracks
start bbuildlding hhousing a
dig canals north east side
final adjustmentsonal) train tracks
transform station minimize ferry site
break down remain-ing ferry buildings
minimize transform station b
building of deep tunnelpreperation deep tunnel developmentdecision making deep tunnel
FASERING
-
ONTWIKKELINGSPROCES TUNNEL
-
PLAATSING SPOOR EN TUNNEL
-
PLAATSING SPOOR EN TUNNEL
OPBOUW VOORSTEL
-
TRANSFORMATIE STATION
OPBOUW VOORSTEL
-
TRANSFORMATIE STATION
-
TRANSFORMATIE STATION
-
TRANSFORMATIE STATION
-
VERNIEUWD STATION
-
VERNIEUWD STATION
-
VERNIEUWD STATION
-
PHASE 0 PHASE 1 PHASE 2 PHASE 3 PHASE 4 PHASE 5
P
R
E
P
A
R
A
T
I
O
N N
2015 2020 2025 2030 2035 2040
commissioning tunnel
- underground cycle + car - parking + city square
- transformation bus station- replace local track
develop urban gardens, restore and transform train depot
start building housing area 1 + underground parking
start building housing area 2 + underground parking + facilities
start building housing area 3+ underground parking + facilities
development pool/ art house theater
transform restaurant at northern edge
establish marina
urban green
urban green
development culture yard
start building
relocate road and dig canals south west side
lower (regional) train tracks final adjustments train tracks
start bbuildlding hhousing a
dig canals north east side
final adjustmentsonal) train tracks
transform station minimize ferry site
break down remain-ing ferry buildings
minimize transform station b
building of deep tunnelpreperation deep tunnel developmentdecision making deep tunnel
A
T
I
O
N N N
2015 2020 2025 2030 2035 2040
commissioning tunnel
development culture yardeve
nnrelocate road andnanrelocate road andnanouth west sidehuthdig canals south west sidehuthouth west sidehuth
lower (regional) train trackslower (regional) train trackslow (regional) trai kslower (regional) train trackslower (regional) train tracks final adjustments train tracks
dig canals northeast side
final adjustmentsonal) train tracks
transform stationminimize ferry site
break down remain-ing ferry buildings
minimize transformff station b
building of deep tunnelreperation deep tunnel developmentreperation deep tunnel developmentreperation deep tunnel developmentppdecision making deep tunnelingdecision making deep tunnelingdecision making deep tunneling
-
120
175
100
200
WONEN
OPBOUW VOORSTEL
-
AUTHENTIEK WONEN
,>&KWEBOUWBLOKKEN MET
GEMEENSCHAPPELIJKE BINNENTUINEN
-
?voorkom ongewenste indringers
wat is publiek en wat is priv?
schep leven in de binnenplaats
houd rekening met bezonning
speelvoorzieningen kinderen
publiek-private overgangszone
naar aanleiding van studie Gehl architects
AUTHENTIEK WONEN
RICHTLIJNEN WONINGTYPOLOGIE
-
surface
private spaces within
infrastructure for cars along garages
side windows and balcony
water
AUTHENTIEK WONEN
EEN GEBOUW MET ONDERGRONDSE ONTSLUITING
-
56,5
18
5,5
10
1,5
1,5
3,8
10
GEBOUW
AUTHENTIEK WONEN
-
56,5
18
5,5
10
1,5
1,5
3,8
10
GEBOUW
AUTHENTIEK WONEN
-
56,5
18
5,5
10
1,5
1,5
3,8
10
GEBOUW
AUTHENTIEK WONEN
-
56,5
18
5,5
10
1,5
1,5
3,8
10
GEBOUW
AUTHENTIEK WONEN
-
56,5
18
5,5
10
1,5
1,5
3,8
10
GEBOUW
AUTHENTIEK WONEN
-
56,5
18
5,5
10
1,5
1,5
3,8
10
GEBOUW
AUTHENTIEK WONEN
-
56,5
18
5,5
10
1,5
1,5
3,8
10
GEBOUW
AUTHENTIEK WONEN
-
120
175
100
200
WONEN
OPBOUW VOORSTEL
-
120
175
100
200
WONEN
OPBOUW VOORSTEL
-
OPBOUW VOORSTEL
-
TRANSFORMATIE TREINREMISE
-
TRANSFORMATIE TREINREMISE
OPBOUW VOORSTEL
-
STADSPLEIN EN BUSSTATION
OPBOUW VOORSTEL
-
SPORTFACILITEITEN EN SCHOOL
OPBOUW VOORSTEL
-
RESTAURANT
OPBOUW VOORSTEL
-
MULTIFUNCTIONEEL VISITEKAARTJE
OPBOUW VOORSTEL
-
RUIMTELIJKE VERBINDING AAN KOP
-
CONCLUSIES
-
research & developmen
t
cultu
re &
recr
eatio
n
CONCLUSIES
accent op functionele verdeling
verbinding van centra complementariteit en gezonde concurentie
-
CONCLUSIES
samenwerken om volwaardig centrum te vormen
-
- aantrekkelijk en uniek wonen- verbeterde samenhang verschillende gebieden- attractieve functies voor lokale bewoners
CONCLUSIES
-
REFLECTIE
-
ENDE. TAK!