zaterdag, 22 mei 2010

Onvermijdelijke verkeersstromenOnvermijdelijke verkeersstromenMOBILITY CENTER LIMBURG Binnen tien jaar zal de wereld over moeten schakelen op duurzame vervoersmiddelen

door Rob Cox

J

Ook wij zullen uiteindelijkover moeten stappen op deelektrische auto.Het bedrijf Mobility CenterLimburg wil de geesten errijp voor maken.

J e loopt met je boodschappennaar de parkeergarage en daarstaat ie dan: de elektrische huur-auto. Je legt de boodschappen

achterin en maakt het portieropen. Als je gaat zitten op de be-stuurdersstoel, pak je je betaalpasen steekt die in een opening in hetdashboard. Vervolgens pin je vooreen uurtje rijtijd, zet de wagen inzijn achteruit en vertrekt.Allemaal nog toekomstmuziek, er-kennen Paul van de Kandelaar uitKerkrade en André Westphal uitMunstergeleen. Maar de twee gelo-ven erin dat het kan. En daaromhebben ze in Sittard-Geleen het be-drijf Mobility Center Limburg opge-zet.Het hierboven geschetste scenariois de eindfase van wat de twee voorogen hebben. Limburg, Nederlanden heel de wereld zullen op een be-paald moment af moeten van ver-voer dat rijdt op fossiele brandstof-fen. Ergens binnen vijf en tien jaarzullen er goedkopere alternatievenzijn voor het rijden op benzine.Westphal: „We hebben allerlei alter-natieven bekeken, van biomassa totwaterstof. Maar uiteindelijk bleefde elektrische auto over als alterna-tief met de meeste potentie”.Bezwaar is dat elektrische auto’sduur zijn in de aanschaf en dat isnog steeds een grote drempel voorparticulieren. Die drempel kan wor-den weggehaald door mensen al-leen voor de auto te laten betalenals ze hem gebruiken: betalen voorrijtijd of voor kilometers.Dat laatste heeft Van de Kandelaar

op het idee gebracht voor een lea-se- en verhuurbedrijf in elektrischevoertuigen: een plek in Limburgmet een showroom waar gemeen-ten, bedrijven of particulieren elek-trische auto’s, scooters of driewie-lers kunnen huren.„Het begint ermee dat je de gees-ten rijp moet maken voor elek-trisch vervoer”, zegt Westphal.„Op dit moment zijn vooral deenergiebedrijven en overhedendaarmee bezig. Wij hebben contac-ten gelegd met energiebedrijf Es-sent en zij voelen veel voor samen-

werking. Wij willen de komendetijd in overleg treden met grote ge-meenten die er wel voor voelenom een deel van hun wagenparkom te zetten in een elektrisch wa-genpark. Via een leverancier kun-nen wij omgebouwde elektrischeMitsubishi Colts leveren. De ge-meentes kunnen de auto’s van onsleasen en wij verzorgen het beheeren onderhoud van het wagenpark.”Door middel van de overheden ho-pen de twee initiatiefnemers degeesten van bedrijven en particulie-ren rijp te maken voor elektro-ver-

voer. „De overheden zijn de eerstepijler. Ten tweede willen we ookeducatie verzorgen en jongeren be-reiken door ze kennis te laten ma-ken met elektrische scooters”, zegtVan de Kandelaar. De derde pijlervan het plan is het uitgroeien totdealer of leasebedrijf van elektri-sche voertuigen.De plannen van Mobility CenterLimburg zijn nog pril. Op een suc-cesschaal van 0 tot 10 zit het bedrijfnu op 3, erkent Westphal. Methulp van Essent willen ze eerstMaastricht en Parkstad benaderen

voor hun plannen. „En als dat lukt,zitten we ook meteen op 6”, stelthij. „En Essent gelooft erin. Het isniet voor niets dat ze de capaciteitvan de centrale in Maasbracht nuuitbreiden met 1100 MegaWatt. Deenergiebedrijven willen maar watgraag de omzet van de benzine-maatschappijen overnemen. Essentheeft ook met de drie noordelijkeprovincies van het land het100.000-auto’s-plan afgesloten. In2015 moeten daar 100.000 duurza-me auto’s rijden. Zoiets moet inLimburg toch ook kunnen.”

Paul van de Kandelaar (met bril) en André Westphal tussen de biodieselvelden bij het Sittardse stadion. foto Ermindo ArminoPaul van de Kandelaar (met bril) en André Westphal tussen de biodieselvelden bij het Sittardse stadion. foto Ermindo Armino