6de jaarcongresCredit Management—On the Move: Supply Chain Management

Jack A.A. van der VeenProfessor of Supply Chain OptimizationUniversiteit van Amsterdam 19 maart 2009

Voorlop

ige

Versie!

Aanleiding

Volkskrant 29-11-08

Het alternatief: productie zonder vraag

Volkskrant 06-03-09

Terrein ExportHuyundai inUlsan, Zuid Korea

Onderwerp van deze sessie

De snelheid waarmee de kredietcrisis de automotiveindustrie door de gehele keten van klant tot toeleverancier heeft geraakt, is ongekend - Hoe is de automotive supply chain precies georganiseerd en wat

zijn daarvan de implicaties voor de diverse spelers in deze markt?

- Welke lessen kunnen hieruit worden geleerd in relatie tot het werkterrein van credit risk en collection management?

Supply Chain (Mis)Management

SCM Finance

Automotive

Startpunt: Supply Chains in mijn leven

Supply Chain Excellence

Automotive: Toyota- Just-in-Time / Lean Philosophy- TQM

Computers: Dell- Direct Model / On-line E-business- Assemble-to-order

Fast Moving Consumer Goods: Wal Mart- Continuous replenishment- Every day low pricing- Satellite communications

De Bouw

Gebruiker /Eigenaar

Opdracht-gever

ArchitectOntwerp-bureau

AannemerOnder-aannemer

Groothandel

Producent

7 april 2006

Supply Chain Management

Management activiteiten die zijn gericht op de coördinatie van verschillende eenheden in the keten (supply chain) met als doel om de gehele keten te optimaliseren als ware het één eenheid, in plaats van elke eenheid afzonderlijk te optimaliseren

Drie “niveaus”:- 1. Eenheden zijn are Afdelingen; Geheel is een BU- 2. Eenheden zijn Business Units; Geheel is Organisatie- 3. Eenheden zijn zelfstandige Organisaties

Drie niveaus van SCM

Supply Chain

Organisatie 1 Organisatie 2 Organisatie 3

BU 1 BU 2 BU 3

Afdeling 1 Afdeling 2 Afdeling 3

Derde niveauSCM

Tweede niveauSCM

Eerste niveauSCM

SCM niveau 1: coördinatie van afdelingen

MarketDesign

Acquire Convert Distribute

Operations(Manufacturing)

Logistics(Physical distribution)

Marketing / Sales

Purchasing

Schotten bij de overheid

Drie niveaus van SCM

Supply Chain

Organisatie 1 Organisatie 2 Organisatie 3

BU 1 BU 2 BU 3

Afdeling 1 Afdeling 2 Afdeling 3

Derde niveauSCM

Tweede niveauSCM

Eerste niveauSCM

SCM niveau 2: Coördinatie van BUs

Gezamenlijke inkopen / Gebruik maken van inkoopmacht- E-procurement

Account Management / Eén gezicht naar de klant- CRM software

Gezamenlijke planning van Logistiek en Productie- Supply Chain Software (bijv. APS + ERP)- Stroomlijnen logistieke processen (bijv. RFID)

P1

P3

P2

SUPPLIERS

CUSTOMERS

P4

W1

W3

W2

W4

Drie niveaus van SCM

Supply Chain

Organisatie 1 Organisatie 2 Organisatie 3

BU 1 BU 2 BU 3

Afdeling 1 Afdeling 2 Afdeling 3

Derde niveauSCM

Tweede niveauSCM

Eerste niveauSCM

Uit: NRC11-09-08

Channel conflicts

SCM niveau 3: Het eigen bedrijf centraal

Stroom van producten en diensten

Geldstroom

Informatiestroom

Leveranciers Interface InterfaceBedrijf Klanten

Fabrikant Retailer

Fabrikant RetailerLeverancier

Leverancier

Trad

ition

eel

Coördinatie / Partnership:Win-Win

“Koek verdelen”

“Koek vergroten”Win-Win

Coördinatie : Win-Win

Waarom SCM ?

De belofte van Supply Chain Management:

Betere Kwaliteit voor lagere Kosten

- Betere Klanttevredenheid- Betrouwbaarder doorlooptijd - Snellere projecten- Flexibeler inspringen op de wensen van de klant- Minder Faalkosten

Niveau van samenwerking

Delen vanInformatie

GeenCoördinatie

Veranderhandelstermen /

ContractMechanismen

Verander handels-structuur

Gezamenlijkeoptimalisering/

“volledig” partnership

Moeilijker om te implementeren

Minder krachtigom maximale Supply Chain winst te bereiken

Zoek naar Win-Win situaties

PROCES

KLANTEN

“Silo's”(Eenheden)

Hoe wordt Win-Win gerealiseerd (I)

1. Verbetering van de processen

Alignment of Processes

Efficient Replenishment

Efficient Operations

Efficient Administration

Efficient Assortment

Efficient Promotions

Efficient Product development / Introductions

StylingEngineering

SuppliersManufacturing

Concurrent Engineering

EngineeringStyling

MarketingManufacturing

Suppliers

Marketing

“Relay Team Approach”(sequential engineering)

“Rugby Team Approach”(Concurrent engineering)

Hoe wordt Win-Win gerealiseerd (II)

2. Afstemmen van beslissingen tussen de verschillende eenheden (Supply Chain Optimization)- Optimale beslissingen van iedere afzonderlijke eenheden leidt

niet altijd automatisch tot optimale beslissingen voor de geheleketen

- “Locaal optimum” in plaats van “globaal optimum”

3. Aangaan van lange termijn relaties- Projectongebonden samenwerking- Leereffecten / op elkaar ingespeeld zijn- Stabiliteit in volume

Methodes voor implementatie SCM (I)

Proces – herontwerp (ook tussen eenheden)- Inzicht verkrijgen in proces van afnemer en toeleverancier

Standaardiseer processen- Dienst/product zijn wellicht steeds anders maar processen zijn voor

90% dezelfde

Procesverantwoordelijke benoemen- 1 loket voor de eindgebruiker

Crossfunctionele teams- Early supplier involvement / Early customer involvement

Informatiesystemen (ICT)- Altijd de meest actuele informatie voorhanden

Methodes voor Implementatie SCM (II)

Begin met de interne Supply Chain / “Ontschotting”- Kennis van elkaars functies- Elkaars taal leren spreken / Elkaars cultuur leren waarderen- Soms: Projectorganisatie implementeren

Functiescheidingen anders leggen- Bijvoorbeeld: Sales is verantwoordelijk voor Voorraad

Beperk het aantal toeleveranciers- Tijd, aandacht voor de relatie

“Just do it”- Durf te leren- Durf je kwetsbaar op te stellen- Durf een lange termijn visie te hanteren

Supply Chain Finance

SCM Finance

Automotive

Global Supply Chain Finance

Doelstellingen- “Flow”: Lage kosten van financiering van transacties- Risico-financiering

• How much “skin” is in the game?- Beschikbaarheid van Cash voor SC partijen

Stroom van producten en diensten

Geldstroom

Informatiestroom

Leveranciers Interface InterfaceBedrijf Klanten

Merk op:Supply Chain van financiëledienstverleners is nietaltijd 1-op-1 met de fysiekeSupply Chain

Finance supply Chain

POissue

Orderacknowledge Production Doc Prep

Ship

In transitCustomscleared

OrderReceivedVerifiedBy Buyer

Invoicenegotiationapproval

Payment

Lending Facilities Based Finance

Transactional Data Triggered Finance

• Supplier Working Capital• Inventory financing?• Packing loans?

Pre-Shipment Phase

• Bills of Exchange facilities• Promissory Note facilities• Factoring / Invoice Discounting

Post-Shipment Phase

• Partial advance on PO• Payment at goods inspection• In-transit Inventory finance• Event based advances

• Payment against delivery docs• Vendor managed inv pulls• Buyer risk-based invoice financ

Source: Global Business Intelligence Corporation

Automotive Supply Chain

SCM Finance

Automotive

Ontwikkelingen Automotive Supply Chain

Lean Manufacturing (Just-in-Time philosophy)

Verregaande Outsourcing- JIT deliveries- Kraljic Matrix

Mass Customization

Supply Chain Management- Ketenomkering

Outsourcing

Supplier and Buyer point of viewA

ttrac

tivet

yof

acc

ount

Developmentsegment

Coresegment

Get-rid-ofsegment

Exploitationsegment

Competitiveposition of

supplier

High

High

Low

Low

Impa

ct o

nfi n

a nci

al re

sul t

Leveragesuppliers

Strategicsuppliers

Routinesuppliers

Bottlenecksuppliers

Supplierrisk

High

High

Low

Low

Supplier’s point of view Buyer’s point of view(Kraljic matrix)

Lean: Just-in-Time Philosophy

“Toyota Production System”- Introduced at Toyota, Japan in 1950s by Taiichi Ohno

“Lean Manufacturing”- Term coined by Womack, Jones & Roos in their study on the

Automobile industry: “The Machine that Changed the World”

“Stockless Production”

“Japanese Management”

“Lean six-sigma”

Waste reduction

Fundamental JIT Philosophy: “Remove Waste”- Waste: All things that do not add value

Sources of Waste- Waste of Motion - poor house keeping- Waste of Transportation: Material movements- Waste of Waiting time: Material, machine & man- In Process Inventory Waste

• Buffers; Large batch sizes- Waste from Overproduction - too early, too much

• Attack End product inventories- Waste from Defects

• Quality Management

Waste

The JIT-Philosophy

Attack problems rather than containing them

Be “pragmatic”: Inventories and Defects do exist, However, the long term goal is to remove them

“Labor is concerned with quality and Management with productivity”- Management is focused on avoiding the problems to occur- Quality first, productivity comes later

Integration: Functions should work together as one organization (Do not strive for local optima)

Does not rely on automation: “Simplicity” is key

Traffic Planning Analogy

“Regulated System” “Self-regulating System”

Inventory hides problems

scrapunstabledemand

latedeliveries

WIPqueues

reworkMachine

downtimes

Inve

ntor

y le

vel

Lean: Some tools

Value Stream Mapping (process focus)

5S

5 Why’s

Visual Control (Jidoka)

One-piece flow

Pull (Kanban)

Continuous Improvement (Kaizen)

Fool-proving (Poka-Yoke)

Poka-Yoke

One piece flow

What: - Small quantities – frequently- Continuous replenishment

Why:- Produce only when needed- No waiting time for jobs

How:- Heijunka – leveled scheduling- SMED – Set up time reduction- Transfer batches- Cellular manufacturing- Just-in-time deliveries by vendors

Continuous Replenishment

(Minimal inventory)

“Pull”

Pull Production (Kanban)

Produce only when there is a demand- Empty container from Process 2 triggers Process 1

P1 P2in in

Kanban: Card attached toa container

Just-in-Time delivery: Toyota Seat system

TimeStart of Body paintat Toyota

Order to Supplierfor specific type/color

chair systemAssembling & transportof chair system (2 hours)

Start of Assemblingchair system in car

(4 hours)

Seat systems arrive Just-in-Time at

Toyota’s Assembly Line

Lean: Wanneer wel, wanneer niet?

Vulnerable- No safety stocks- Key management issue: Dependability

Nervous- No history: Top performance is required every day- Stressful

Only works in a “stable environment”- With respect to Demand- With respect to “External” circumstances

Pull-system limitations

Bron: Logistiek.nl

Bedankt voor uw aandacht!

Vragen?

Prof.dr. Jack A.A. van der Veen

Professor of Supply Chain OptimizationFaculteit Economie en BedrijfskundeUniversiteit van Amsterdam

Director Executive ProgrammesAmsterdam Business School

Roetersstraat 111018 WB Amsterdam

j.a.a.vanderveen@uva.nl