OKTOBER 2015 MAGAZINE VOOR DE KOUDEKETEN

Analyse: Nu positie kiezen is straks scoren • Jan Blokland, voorzitter Nekovri over veranderingen • Duurzaam transport volgens Nagel Group

TRANSFRIGOROUTE HOLLAND: DE RETAIL DICTEERT

cover 1-2015def.indd 1 24-09-15 12:10

Bereik 5.000 potentiële klanten

Doelgroep:

slachterijen (340) Vlees & VisVerwerking (430) VerVaardiging Van mach. & app. Voor industriële koeltechn. en klimaatregeling (340) VerVoer Brood/Vers/mach. & app. in de koeltechn. (1.370)

Vergroot uw naamsbekendheid, kondig nieuwe producten aan of verbeter uw merkbeleving. het nieuwe ccl magazine verschijnt 2 keer per jaar en biedt u hiertoe alle kansen.

door te adverteren door middel van een advertorial of advertentie kunt u nog directer en gerichter communiceren met uw specifieke doelgroep!

(adVertentie)

welke doelgroep gaat u bereiken?neem voor een offerte op maat contact op met great magazines uitgever van cold chain logistics

(t)020 – 58 00 970 • sales@cclmagazine.nl • www.cclmagazine.nl

340

1.310 420 400

430

290

1.370 100

340

reparatie / onderhoud Van mach. Voor de productie Van Voedings- en genotmid. en industriële klimaatregeling (100)carrosserieBouw (290)dienstVerlening Voor VerVoer oVer land (1.310)opslag in koelhuizen e.d. (420)oVerige (400)

VOORWOORDINHOUD

Nieuw platform voor de koudeketen

3Cold Chain Logistics magazine is een uitgave van Great Magazines. Cold Chain Logistics magazine is een business to business magazine voor bestuurders, eigenaren en/of managers van bedrijven en organisaties in de koel- en vriessector. Het magazine is daarmee het enige vakmedium in Nederland dat exclusief en rechtstreeks de groep van ‘decision makers’ in de koel- en vriessector bereikt. Cold Chain Logistics magazine is een halfjaarlijks terugkerende uitgave en heeft een oplage van 7.500 stuks.

UitgeverijGreat Magazines

BezoekadresNaritaweg 14, 1043 BZ Amsterdam. Tel. 020-58 00 977, info@greatmagazines.nl,www.greatmagazines.nl

UitgeverBarry Reede

Creatie/uitvoering, traffi c & advertentie-exploitatieJoey Caspers, sales@cclmagazine.nl, 020-58 00 970

RedactieRené GrünfeldDiederik Plug

FotograafJeroen van Eijndhoven

VormgevingMarc Bos

AdverteerdersindexAlcoa Finance & Services Belgium BVBA

Architectenbureau AMvBoven BVB-Built BVCofely RefrigerationEgemin Handling Automation BVGullimex BVLalesse Europe B.V.MAN Truck & Bus b.v.Mobility Media B.V.Nagel-Group | Kraftverkehr Nagel GmbH & Co. KGRabobank NederlandRaetsheren van OrdenSprangers Bouwbedrijf

DisclaimerHoewel de informatie in deze uitgave met zorg is uitgezocht en waar mogelijk is gecontroleerd, sluiten uitgever redactie en auteurs uitdrukkelijk iedere aansprakelijk-heid uit voor eventuele onjuistheid en/of onvolledigheid van verstrekte gegevens.

DrukNiets uit deze uitgave mag worden ver-menigvuldigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk,fotokopie, microfi lm of welke andere wijze dan ook, zonder voorafgaande toestemming van de uitgever. Great Magazines en de bij deze uitgave betrokken redactie en medewerkers zijn niet aansprakelijk voor mogelijkegevolgen die zouden kunnen voort vloeien uit het gebruik van de in deze uitgave opgenomen informatie.

Onze uitgaven zijn CO2 neutraal geprodu-ceerd.

1432

4

4 Branche in beweging: Nekovri 9 Bouwnieuws: Egemin Automation10 Visie op de branche13 Regelgeving: Cofely Refrigeration14 Logistiek: Partner Logistics18 Bouwen: K.I.M. Nederland21 Ondernemer, Leen Menken22 Opslag: SSI Schaefer

25 Beurzen & congressen26 Supply Chain: Transfrigoroute Holland28 Food: Bakx Foods31 Energiebesparing32 Dienstverlening: Kivits Drunen34 Duurzaam transport: Nagel-Group38 Feiten & Cijfers

COLOFON

/ OKTOBER 2015

Sinds aan het einde van de 19e eeuw de eerste onder nemingen ontstonden die zich specialiseerden in de geconditioneerde opslag en het vervoer van bederfelijke goederen, weet de gemiddelde consument niet beter dan dat hij op elk gewenst moment elk gewenst product kan kopen. Dat daar een enorme, ingewikkelde keten van hooggekwalifi ceerde onder-nemingen aan ten grondslag ligt, is voor menigeen niet erg relevant. Maar dat voedingsmiddelen, geneesmiddelen of bloemen en planten elke dag opnieuw worden geleverd waar ze nodig zijn, op het moment dat ze nodig zijn en arriveren in perfecte conditie is niets minder dan een logistiek mirakel. De uitdagingen voor de partijen die deze logistieke keten vormen zijn groot en divers; wet- en regelgeving hebben een grote impact, de koel- en vriesmarkt groeit wereldwijd razend-snel en het consumentengedrag verandert bijna met de dag. Technologische innovaties, de behoefte aan meer duurzame bedrijfsprocessen, nieuwe opslag-, transport- en distributie-strategieën, gericht op de steeds kortere doorvoertijden die worden gevraagd en de opkomst van aanvullende logistieke diensten voor de steeds veeleisendere klanten vergen veel van alle marktpartijen. Maar samen zijn die erin geslaagd om in de crisisjaren die achter ons lijken te liggen de branche te laten groeien, slagvaardiger te maken en gereed te maken voor de sterke groei die niet alleen in Nederland, maar wereldwijd gaande is.

De cold chainmarkt is uitgegroeid tot een wereldwijd netwerk van professionals die elke dag met nieuwe uit dagingen te maken krijgen. Nederland blaast in dat netwerk een belangrijk partijtje mee, maar ook hier krijgen we de komende jaren te maken met grote veranderingen: schaalvergroting, verticale integratie en een veranderende markt door de opkomst van de e-commerce in de foodsector. In zo’n omgeving is het vergaren, verwerken en delen van informatie essentieel, net als een medium waarin die informatie over de hele branche wordt samengebracht. Zo’n medium was er tot dusver niet. En dat is waarom wij dit nieuwe magazine hebben ontwikkeld. Een magazine voor beslissers in elke schakel van de koel- en vries keten, waarin we een brede blik op de branche werpen, lokale en wereld-wijde trends en ontwikkelingen in de markt delen, duiden en fi lteren. Voor de branche en door de branche. Welkom bij Cold Chain Logistics magazine. Voor de scherpste blik op uw wereld.

Barry Reede, uitgever CCL Magazine

CCL1-p3corr.indd 3 24-09-15 11:57

Jan Blokland, Voorzitter Nekovri endirecteur Blokland Coldstores

4

p4-5-6-7.indd 4 23-09-15 09:27

BRANCHE IN BEWEGING

/ OKTOBER 2015

5

B ehalve voorzitter van de Nederlandse Vereniging van Koel- en Vrieshuizen (Nekovri) is Blokland ook directeur van Blokland Cold Stores in Cuijk. Net als secretaris Aloys

Putmans staat hij heel dicht bij de dagelijkse praktijk. “Het lijkt simpel”, zegt hij. “Je schuift een doos in een koelhuis en een tijdje later haal je hem er weer uit.” Om er meteen aan toe te voegen dat hij de sector daarmee ernstig tekort doet. “We veranderen van een vraaggerichte bedrijfstak in een regisseur met grote invloed op de hele keten; van producent tot retailer en niet alleen in ons land”. Van oudsher gaat het in de branche om volume-opslag van temperatuurgevoelige producten zoals vlees, vis, groenten, fruit en bloembollen. Voor de eerste twee zijn bovenal vrieshuizen nodig, voor de overige geconditioneerde warehouses met ULO-cellen. “En dan praat ik nog niet eens over niches zoals medicijnen, farmaceutische producten en chemicaliën.” Voor alles geldt dat ieder product zijn eigen specifi eke eigenschappen en toepassing heeft. Dit illustreert de veelzijdigheid van de branche en hoeveel kennis er aanwezig is.

KOPLOPERDankzij de Rotterdamse haven en Schiphol is Nederland koploper in Europa, waarbij ook de infrastructuur in de rest van ons land – zowel het spoor als de weg en de waterwegen – belangrijke voordelen biedt. Putmans: “Alles bij elkaar beschikken we over

15 miljoen kubieke meter openbare opslagruimte”. Met openbaar bedoelt hij: beschikbaar voor derden. De sector is immers geen producent, maar richt zich op dienstverlening en deze taak wordt steeds breder. De producerende bedrijven hebben op- en over-slag om verschillende redenen uitbesteed. Aanvankelijk speelden wisselende volumes een grote rol, veroorzaakt door het oogsten van gewassen of het slachten van vee. Internationale handels-stromen, nieuwe technieken en veranderende voedingspatronen hebben hierin een verschuiving teweeg gebracht. Een vlees-

producent werkt niet langer voor de koude voorraad maar vraag-gestuurd en zo effi ciënt mogelijk. Tegelijkertijd neemt bijvoorbeeld het Verre Oosten steeds meer kwalitatief hoogwaardige voedings-middelen af. Vooralsnog volgen de koel- en vrieshuizen de handel. “We ontwikkelen ook nieuwe technieken waarmee we producten beter kunnen conserveren. We zijn nu in staat om appels en peren bijna een jaar lang op versniveau te houden. Als gevolg daarvan vlakken de pieken en dalen in het aanbod af. De sector verandert zo in een economisch instrument.”

SPECIALISATIEVoor de toekomst is het van belang dat de eigenaren van de koel- en vrieshuizen zich specialiseren, stellen beide experts. Weliswaar zullen de traditionele volumemarkten niet verdwijnen, maar er ontstaan wel niches die specifi eke vaardigheden en aanvullende vormen van dienstverlening vergen. Naar verwachting groeit de vraag naar herverpakken en het bewerken van producten tot op retail-niveau. Ingrijpender nog is dat ondernemers uit de sector

Met 108 leden is de Nederlandse Vereniging van Koel- en Vrieshuizen de grootste brancheorganisatie in zijn soort. “We staan aan de vooravond van grote veranderingen”, zegt voorzitter Jan Blokland.

WIE PAKT DE REGIE?VOORMANNEN NEKOVRI OPTIMISTISCH OVER DE TOEKOMST

‘WILLEN WE MEE BLIJVEN DOEN, DAN MOETEN WE MET ONZE KLANTEN MEEDENKEN.’

p4-5-6-7.indd 5 23-09-15 09:27

BRANCHE IN BEWEGING

6

zich tot internationale spelers ontwikkelen en via hun connecties in binnen- en buitenland zowel producenten kunnen onder-steunen bij de export als handelaren bij de import: “Sommige leden kopen tegenwoordig zelfs in voor hun relaties”.Onder andere om de verspreiding van ziektes tegen te gaan, stellen steeds meer landen regels op rond hun eigen import. “Die verschillen van land tot land en daarom is er veel specifi eke kennis nodig als je met hen zaken wilt doen. Een aantal van onze leden heeft zulke specialisten in huis”. Zo kan het gebeuren dat een vrachtwagen met geconditioneerde lading vaststaat aan de een of andere grens. Een bekend probleem, maar ook één dat steeds vaker vanuit het eigen netwerk verholpen kan worden.De complete regie in handen krijgen zou natuurlijk het mooiste zijn. Nekovri spant zich in om deze ontwikkeling te ondersteunen, maar kan dat alleen als de leden totale transparantie nastreven.Blokland: “Voedsel moet volkomen veilig zijn. Die zekerheid kun je slechts bieden als niemand iets te verbergen heeft. Van schan-dalen zoals die rond de illegale handel in vlees en bij de visverwerkende industrie zijn we gelukkig verschoond gebleven. Toch zijn we als sector wel kwetsbaar. Daarom moeten we ons openstellen voor vergaande controles.”

OVERHEIDAangezien de overheid zich ook op dit vlak steeds verder terug-trekt, dient de branche er ook zelf op toe te zien dat de regels goed nageleefd worden. Een interne checklist met betrekking tot de hygiëne en andere voorschriften is een goed instrument, mits dit niet sleets wordt. “We moeten altijd kritisch blijven over ons eigen handelen. Het kan verleidelijk zijn om een oogje dicht te knijpen, bijvoorbeeld met betrekking tot de houdbaarheidsdatum. Gelukkig beseff en ook onze klanten dat zoiets echt niet meer kan.” Blokland gaat nog een stap verder door te stellen dat exporteren een voorrecht is. “Onze klanten kunnen overal ter wereld inkopen. Wij zijn slechts een onderdeel van de keten.”Een belangrijk hulpmiddel bij het verhogen van de kwaliteit is automatisering. Met digitaal voorraadbeheer is altijd duidelijk wat er in huis is, waar het zich bevindt en onder welke omstandig-

heden de opslag plaatsvindt, terwijl menselijke fouten steeds verder worden uitgebannen. Putmans: “Dat is ook belangrijk als je naar de lange termijn kijkt. Zoals bekend neemt het aantal slachterijen in Nederland af en daalt het volume. Tegelijkertijd gaat de kwaliteit van de producten omhoog. Willen we mee blijven doen, dan moeten we zoveel mogelijk met onze klanten meedenken.”Eén vorm van meedenken is het praktisch faciliteren van controles door de douane, bijvoorbeeld door alvast een deel van een partij voor inspectie klaar te zetten. Nekovri voert mede daartoe overleg via verschillende werkgroepen waarbij men het niet altijd direct eens is, want de belangen lopen soms uiteen. Toch is voor Blokland en Putmans het belang van een goede samenwerking duidelijk: “Je kunt beter oplossingsgericht zijn dan aansturen op een confl ict. Bovendien hebben we al te maken met auditoren die langskomen in het kader van een ISO-certifi cering of de HACCP-regels. Door hen aangedragen verbeteringssuggesties kun je ook aan de douane voorleggen.”

EUROPADe gestructureerde informatie die automatisering van processen oplevert, is ook bruikbaar bij controles. Overigens is de Europese Commissie momenteel bezig met de opzet van automatisering rondom de importrichtlijnen voor alle lidstaten van de EU. Putmans: “De vraag is alleen of dit door het parlement komt. Als je weet dat er in Rotterdam per dag 300 keer zoveel schepen aan-komen als Griekenland in een hele week verwerkt, dan is duidelijk dat de belangen niet gelijk zijn en de bereidheid tot investeren ook niet.” Voor Nekovri is dat een belangrijke reden om intensief samen te werken met alle gelieerde branches: “Zo kunnen we ook in politiek opzicht onze positie versterken”.En er zijn nog andere redenen om zich hier voor in te spannen: “De tarieven voor veterinaire controles in de Nederlandse havens zijn erg hoog. De overheid staat op het standpunt dat het bedrijfs-leven deze kosten helemaal voor zijn rekening neemt, maar dat is niet gunstig voor onze concurrentiepositie.”

Een volgend punt zijn de keuringslaboratoria. Waar die in Nederland gedurende de weekeinden gesloten zijn, wordt er in België gewoon doorgewerkt. “Een schip vol containers wil daar echt niet op wachten; daar zijn de havengelden veel te hoog voor.” Voor de leden van Nekovri echter is het van groot belang dat de goederen in Nederland binnenkomen in verband met hun netwerk: op een verschuiving van lading zit niemand te wachten. “Nog heeft ons land een logistieke voorsprong. Die mogen we niet verspelen!”

‘DANKZIJ DE ROTTER DAMSE HAVEN EN SCHIPHOL IS NEDERLAND KOPLOPER IN EUROPA.’

p4-5-6-7.indd 6 23-09-15 09:27

/ OKTOBER 2015

7

Aloys Putmans, Algemeen Secretaris Nekovri en directeur Putmans Advies

p4-5-6-7.indd 7 23-09-15 09:27

Een overstap naar natuurlijke

koudemiddelen biedt kansen.

U voldoet hiermee niet alleen aan

de nieuwe wet- en regelgeving, natuurlijke koude-

middelen dragen ook bij aan betere bedrijfsresultaten:

• Tot wel 40% lagere energierekening

• Benutten van aantrekkelijke fi scale regelingen

• Verbetering van de productkwaliteit

• Bijdragen aan duurzaam ondernemen

• Aantrekkelijke fi nanciering/leasing

ver vooruit in duurzame technologie

Kent u de gevolgen van de nieuwe regelgeving voor uw installatie?

www.koudetechniek.nl

De Europese Commissie heeft regels opgesteld om het

gebruik van synthetische koudemiddelen terug te dringen.

Heeft u nog een installatie met een synthetisch koudemiddel?

Dan is het zeer waarschijnlijk dat de nieuwe wetgeving

eff ect heeft op uw bedrijfsvoering.

Wilt u checken of u voldoet aan de nieuwe wetgeving

en inzicht krijgen in de gevolgen voor uw installaties

en bedrijfsvoering? Kijk op www.uitfaseren.nl.

BOUWNIEUWS

De nieuwbouw van Agristo wordt gerealiseerd door Egemin Automation. Dat bedrijf verzorgt niet alleen de silobouw en een volledig conveyornetwerk met palletliften en kranen

voor alle bewegingen naar, in en vanuit het nieuwe magazijn, maar ook de installatie en aansturing van de bijbehorende software-systemen. Het bedrijf borduurt voort op een eerdere samenwerking, legt sales manager Marcel Spruijt uit. “In 2012 hebben we een soortgelijk automatisch vrieshuis gebouwd voor de Nederlandse productie vestiging van Agristo in Tilburg. Dat verliep heel succesvol en alles draait nog steeds naar tevredenheid van de klant. Het project in Nazareth wordt een verder verbeterde versie van het magazijn in Tilburg. Het wordt drie meter hoger en nog effi ciënter ingericht. Daardoor kunnen er heel wat meer pallets in het vrieshuis worden geplaatst.”

DUURZAAM EN BETROUWBAARHet nieuwe magazijn is bedoeld om de groei van Agristo in de komende jaren op te kunnen vangen. Dat betekent dat het nodige wordt gevraagd van de nieuwe faciliteit: Agristo produceert dag en nacht met een logistieke dienst die 16 uur per dag, vijf dagen per week werkt. Daardoor ontstaat een grote buff er die snel moet kunnen worden weggewerkt. “De productie levert 120 pallets per

uur. Onze installatie kan het dubbele daarvan uitvoeren”, vertelt Spruijt. “Dat kan onder andere doordat Agristo heeft besloten om acht kranen te installeren in het magazijn. Zo kunnen ze de vracht-wagens meteen beladen en vermijden ze dat die teveel tijd verliezen met wachten.” Om de effi ciency verder te optimaliseren, vroeg Agristo om zo eenvoudig mogelijke technologie. “Hoe minder com-plex, des te betrouwbaarder de installatie en hoe minder storingen er kunnen optreden”, zegt Spruijt. “Zo voorkomt Agristo ook dat er mensen in de magazijnomgeving komen. Daar is de temperatuur namelijk steeds rond -25°C en wordt de zuurstofgraad verlaagd om brandgevaar tegen te gaan.”

ENERGIEZUINIGE SILOBOUWBehalve robuust en eenvoudig, is de technologie in het nieuwe Egemin-project speciaal ontworpen om duurzaam om te springen met energie. Spruijt: “De acht palletkranen krijgen een intern energierecuperatiesysteem. De energie die vrijkomt tijdens het dalen en afremmen van de kraan, wordt intern teruggewonnen en gebruikt voor andere kraanbewegingen, zoals het heff en en rijden. Daardoor wordt een besparing tot 20 procent gerealiseerd.” Egemin verwacht het magazijn in Nazareth in maart 2016 op te leveren.

/ OKTOBER 2015

Agristo laat een nieuw automatisch diepvriesmagazijn bouwen op de productiesite in het Belgische Nazareth. Het magazijn wordt 44 meter hoog, krijgt 15 opslagniveaus en biedt voldoende ruimte om in acht kraangangen 24.000 pallets of 1.400 ton diepgevroren friet te kunnen opslaan.

AGRISTO BELGIË ZOEKT HET HOGEROP

9

p9.indd 9 23-09-15 09:28

VISIE OP DE BRANCHE

10

De ontwikkelingen in de keten van koel- en vrieshuizen gaan snel en vergen van de bedrijven in de sector een heldere keuze voor de toekomst. In het kielzog van de veranderingen in de logistieke sector moeten ook de exploitanten van koel- en vrieshuizen meebewegen om relevant te blijven. Dat geldt voor alle bedrijven in de middengroep, stelt Rabobank in een marktanalyse. Monique van Plateringen, Sectormanager Transport van Rabo bank, maakte een analyse van de relevante veranderingen in de markt.

 Wereldwijd neemt de kwaliteit van koel- en vrieshuizen toe. Geconditioneerde opslag wordt betrouwbaarder en dat bevordert op zijn beurt de voedsel-veiligheid. Nederlandse koel- en vrieshuizen hebben een goed imago en

leveren kennis en kwaliteit op hoog niveau. Het rendement is echter mager, want de sector is zeer kapitaalintensief en kent hoge milieu- en kwaliteitseisen. Bovendien stabiliseert het volume te conditioneren bulkgoederen. Het conditioneren van verwerkte producten (halff abrikaat en kant-en-klaar) tussen de foodprocessor en food retail/food service neemt toe in reactie op veranderd consumentengedrag en demo-grafi sche ontwikkelingen. Denk aan ready-to-eatproducten, a� akproducten en frozen bakery. De doorlooptijd van producten in de supply chains wordt steeds korter, net als de opslagperiode. Daardoor neemt de omloopsnelheid in het vrieshuis toe. Binnen die ontwikkeling zijn er kansen door in te spelen op de toenemende aandacht voor voedselveiligheid en het terugdringen van voedselverspilling.

SPANNING IN DE KETENOp dit moment zijn er in de koel- en vriessector globaal twee categorieën onder-nemingen aan te wijzen: de volledig geïntegreerde (internationale) koel- en vrieshuizen met de focus primair op volume, en de gespecialiseerde geconditioneerde bewaring voor nichemarkten. Er is ook een mengvorm, maar die is alleen weggelegd voor bedrijven die deze twee vormen als aparte disciplines behandelen en verregaande samenwerking met een logistiek dienstverlener zoeken. Naar verwachting zal het aan-tal koel- en vrieshuizen in de keten afnemen door consolidatie en schaalvergroting. Deze trend wordt versterkt door de komst van fi nancieel sterke internationale partijen. Daarnaast ontstaan er nichemarkten zoals fullservice-oplossingen en fi jnmazige distributie. Bij de eindklanten (supermarkten, foodretailketens en foodservice- organisaties) is een sterke behoefte ontstaan aan dedicated warehouses: partijen die een totaalpakket aan diensten aanbieden. Voor koel- en vrieshuizen is dit een geheel nieuwe tak van sport, aldus Rabobank Nederland.

MEER DIENSTEN, MEER SAMENWERKINGDe opkomst van online food retail, de aankoop door consumenten van foodproducten via e-commerce, zal de komende jaren verder doorzetten. Dat biedt kansen voor lokale

DE KETEN OP ZIJN KOP

KIEZEN NOODZAKELIJK IN VERANDERENDE KOEL- EN VRIESMARKT

‘ HET IS CRUCIAAL OM DE VRAAG TE STELLEN: WAAR IN DE KETEN BEN IK ACTIEF EN WELKE ACTIVITEITEN HOREN DAARBIJ?’

Monique van Plateringen, Sectormanager Transport Rabobank.

p10-11.indd 10 23-09-15 09:32

/ OKTOBER 2015

koel- en vrieshuizen. Die zullen zich steeds meer gaan bezighouden met logistieke diensten als orderpicking, het samenstellen van productpakketten voor supermarkten en nieuwe marktpartijen zoals Hello Fresh, en met levering direct aan de consument. De exploitatie van een koel- of vrieshuis en de logistieke handling wordt daardoor steeds meer het terrein van logistieke dienstverleners die aan de keten waarde toevoegen en de klant ontzorgen door diensten zoals invriezen, ontdooien, verpakken, etiketteren en tracking & tracing. Voor koel- en vrieshuizen is samenwerking met dergelijke partijen aantrekkelijk, want het vermindert de kans op uitschakeling door voor- en achterwaartse integratie. Het is ook mogelijk dat foodproducenten en logistiek dienstverleners volledig integreren, waarbij beide partijen zich op hun eigen business richten maar samen veel efficiënter opereren. VOLUME OF NICHEHet vooruitzicht voor de koel- en vriesmarkt is licht positief. In Noordwest-Europa verandert het consumentengedrag en daardoor ook de supply chain. Hier moet de koel- en vriesmarkt op antici-peren, bijvoorbeeld door de kwa-liteit, service en betrouwbaarheid te verbeteren, door automatise-ring en door het aanbieden van nieuwe diensten of een logistiek totaalpakket. Dat alles betekent dat ondernemers in deze sector hun positie zullen moeten bepalen, niet alleen ten opzichte van de markt, maar ook ten opzichte van de consument. Die positiebepaling is het belangrijkst voor de bedrijven uit de grote middengroep, want het aantal grote spelers (met locaties van 500.000 m3 of meer) is beperkt. Zij moeten kiezen tussen één van twee toekomstbestendige busi-nessmodellen: volumespeler of flexibele nichespeler. Een mengvorm is voor een enkeling ook een optie. Zeker is dat het achterwege laten van een duidelijke keuze leidt tot een onzekere toekomst waarin uw bedrijf geen onderscheidend vermogen heeft en u last krijgt van prijsdruk door de groeiende concurrentie van logistieke dienstverleners.

Alle partijen in de keten zijn op zoek naar marge­verbetering en versterking van de eigen positie. Daardoor neemt de prijsdruk op producten toe. Om te kunnen anticiperen op de veranderende omgeving, moet elke onderneming een efficiënt ingericht bedrijfsproces hebben. Uitstekende managementinformatie en tracking & tracing zijn essentieel en bieden, mits goed gebruikt, toegevoegde waarde aan de opdrachtgever. Ons advies: automatiseer en robotiseer waar mogelijk, maar wees zuinig op goed personeel, want dat is schaars. Door de strenge regels en de milieueisen

voor koel­ en vrieshuizen en de strikte eisen op het gebied van de hygiëne en kwaliteit van producten, voldoen veel van de bestaande vrieshuizen niet aan de nieuwe normen. Nieuwbouwprojecten bevatten vaak installaties met natuurlijke koudemiddelen zoals ammoniak of CO2. Op dit moment koelt en vriest 80 procent van de industriële installaties in Nederland met koudemiddel R404a of R507; dit als gevolg van de recente vervanging van R22. Vanaf dit jaar is R22 verboden en dus staan bestaande vrieshuizen aan de vooravond van omvangrijke investeringen.

11

De prijs van succes: ICT, duurzaamheid en regelgevin g

Positionering koel- en vrieshuizen in de keten.

p10-11.indd 11 23-09-15 09:32

Egemin Automation. Performante magazijn-automatisering voor goederenbehandeling en interne logistiek

Koel- en diepvriesopslag vereist niet alleen specifieke kennis van de magazijn-

constructies maar ook van voedingsproducten die opgeslagen worden. Egemin

Automation levert als koel- en diepvriesexpert efficiënte en duurzame totaaloplos-

singen voor automatische goederenbehandeling en opslag in hoogbouw koel- en

vrieshuizen.

www.egemin-automation.com

we Deliver.

Turnkey automatiseringsoplossingen voor koel- en vrieshuizen

COFELY REFRIGERATION

REGELGEVING

Zo is, na het F-gas R12, op 1 januari 2015 ook R22 in de ban gedaan. Zelfs bijvullen of voor onderhoud afpompen is verboden.

Wie er nog mee werkt, loop het risico dat hij zonder koeling komt te zitten. Op coulance van de wetgever hoeft niemand te rekenen. “Integendeel”, zegt Business Development Manager Gert Jan Knippenberg van Cofely Refrigeration. “Overtreding is een milieudelict en daar staan zeer strenge straffen op.”

Maar er zitten nog andere wijzigingen in de pijplijn. In 2022 wordt een nieuwbouwverbod van kracht voor installaties die met synthetische koudemiddelen werken. Verder wordt de produc-tie van F-gassen geleidelijk beperkt. Middels een quotasysteem mogen importeurs/fabrikanten nog maar 21 procent van hetgeen zij gemiddeld in de jaren tussen 2009 en 2012 hebben geleverd, op de Europese markt brengen. Vermoedelijk zullen er dan tekorten zullen ontstaan en de prijzen flink stijgen, denkt Knippenberg.

ZELF NAGAANDe maatregelen moeten de milieubelasting door weggelekte F-gassen beperken. Dit verklaart waarom de Europese Commissie ze wil uit-bannen, maar ook waarom zij strenge eisen op het gebied van lekkagedetectie en onderhoud

heeft ingevoerd. Als alternatief zijn er koude-middelen op natuurlijke basis, zoals kooldioxide of ammoniak. Deze zijn echter niet toepasbaar in koelsystemen die voor synthetische koude-middelen ontworpen zijn.Bedrijven waar koelen en vriezen de kern-activiteit vormt, onderkennen de nieuwe ontwik-kelingen en hebben vaak al stappen genomen, weet Knippenberg. “Maar ondernemers voor wie koelen geen core business is, zijn niet altijd doordrongen van de risico’s die zij lopen.” Omdat de consequenties per installatie en toepassing

kunnen verschillen, heeft Cofely op haar website een tool geplaatst waarmee ondernemers zelf kunnen nagaan in welke situatie zij verkeren. “Het is echt tijd om de overstap naar andere koudemiddelen te plannen. Vanwege de ver-anderende wetgeving, maar ook omdat er nu fiscaal aantrekkelijke regelingen van kracht zijn. Los daarvan is het voor de branche interessant om een groen imago te creëren.”Meer over de ontwikkelingen rond koudemiddelen en de tool is te vinden op www.uitfaseren.nl.

/ OKTOBER 2015

De nieuwe Europese regels met betrekking tot koudemiddelen hebben grote gevolgen voor alle bedrijven die met koel- en invriesinstallaties werken.

‘ PLAN OVERSTAP NAAR GROENE KOUDEMIDDELEN’

‘OVERTREDING IS EEN MILIEU DELICT EN DAAR STAAN ZEER STRENGE STRAFFEN OP.’

Gert Jan Knippenberg, Business Development Manager.

13

p13corr.indd 13 23-09-15 09:33

LOGISTIEK

14

‘ WE HEBBEN ONSZELF OPNIEUW UITGEVONDEN’

PARTNER LOGISTICS: GROTER WORDEN DOOR (NOG EVEN) KLEIN TE BLIJVEN

Logistiek dienstverlener Partner Logistics heeft enkele pittige jaren achter de rug: een faillissement, een doorstart en een ingrijpende herziening van het bedrijfsbeleid. Dat alles is voor geen enkele onderneming een makkie. Maar het resultaat van alle inspanningen is er naar. Er worden weer zwarte cijfers geschreven en de nieuwe aanpak levert volle orderboeken op.

 Partner Logistics in Bergen op Zoom begon ruim een decennium geleden als ontwik-kelaar en bouwer van grote, geauto-

matiseerde vrieshuizen. Het bedrijf bouwde deze opslaglocaties voor klanten in alle windstreken en bediende vanuit deze locaties de klanten van die klanten. Het concept sloeg aan: Partner Logistics groeide snel en ontwikkelde plannen voor een Europese expansie. Maar naar later

bleek, groeiden de ambities sneller dan de fi nanciering ze kon bijbenen. Een faillissement bleek uiteindelijk onafwendbaar. Gelukkig bleek een doorstart mogelijk, maar duidelijk was dat Partner Logistics niet op de oude voet verder kon gaan. Maar hoe dan wel? Onder de nieuwe eigenaren brak een periode van bezinning aan. Duco Buijze, die als directeur sinds november 2012 de scepter zwaait over het bedrijf: “Toen ik

aantrad, lag de patiënt op de intensive care. Om de zaak levensvatbaar te houden, moesten we terug naar de basis.”

WINST IN HET VATDie basis is in het geval van Partner Logistics een vijftal vrieshuizen en één ambient locatie in drie Europese landen: Nederland, België en Groot-Brittannië. Het hoogbouwmagazijn in Bergen op

Duco Buijze, Directeur Partner Logistics

p14-15-16-17corr.indd 14 23-09-15 09:34

/ OKTOBER 2015

Zoom – sinds de bouw in 2002 driemaal uit-gebreid – is het grootste. Sterker nog, het is met 178.500 palletplaatsen zelfs het grootste geautomatiseerde vrieshuis in Europa. Het complex is de kern van Partner Logistics nieuwe stijl. Buijze: “We waren voorheen vooral actief met het opzetten van vrieshuizen. Na de door-start hebben we besloten ons juist te richten op de exploitatie van de magazijnen die we hebben. We willen vooral een volwaardige logistiek dienstverlener zijn voor onze klanten in de voedselproducerende sector. Concreet bete-kent het dat we meer toegevoegde waarde zijn gaan bieden aan onze klanten, zoals het over-pakken van pallets, orderpicking op doosniveau of het labelen van zendingen. Bovendien hebben we stappen genomen om de effi ciency van onze vrieshuizen verder te verhogen, zodat we meer klanten kunnen bedienen.” Daardoor wordt in Bergen op Zoom, waar het hoogbouw-magazijn destijds werd gebouwd voor de lokale vestiging van frietproducent Lamb Weston, nu ook andere klanten worden bediend. Ook op een aantal andere locaties heeft Partner Logistics een aantal nieuwe klanten binnengehaald. Het resultaat: vorig boekjaar werd een veel-belovende winst geboekt. “Echte, harde winst”, zegt Buijze trots. “En er zit meer in het vat.”

UITBREIDEN, NIET BOUWENBuijze en zijn team hebben de afgelopen jaren veel benenwerk verricht om de bestaande en nieuwe klanten duidelijk te maken dat Partner Logistics niet meer de oude is – in de goede zin van het woord. Met resultaat: inmiddels bedient het bedrijf zo’n 25 grote en een aantal kleinere klanten. “We hebben onze dienstverlening uitge-breid en zijn in feite een nieuw bedrijf geworden. Dat is de boodschap die we hebben uitgedragen.

Bovendien merkten we dat bijna alle klanten die we op onze verschillende locaties hadden, aan het groeien zijn. Dat was een signaal om niet alleen onze dienstverlening uit te breiden, maar ook na te denken over de uitbreiding van enkele locaties. Dat doen we nu in nauw overleg met de klant. Diens ontwikkeling is leidend in onze uit-breidingsplannen.” Dus toch weer nieuwe vries-huizen bouwen? “Niet op korte termijn en ook niet zomaar”, zegt Buijze. “Onze bouwactiviteiten

staan momenteel op een laag pitje. We zijn wel plannen aan het uitwerken om drie van onze bestaande locaties uit te breiden. Vooral omdat we nog meer extra diensten willen gaan leveren.”Die keuze heeft veel meer te maken met de marktontwikkelingen dan met iets anders, legt Buijze uit. “We zijn van oudsher een productie-magazijn. Zeker voor diepvriesproducten zijn dergelijke grote, centraal gelegen locaties nood-zakelijk en dat zullen ze blijven. Maar elders in de

keten zullen er wel degelijk veranderingen optreden. Onze klanten gaan straks op een andere manier om met hun logistieke behoeften. Ik denk dat zeker de sterke groei van e-commerce, ook op food-gebied, daar de komende jaren een belangrijke rol in gaat spelen.

15

‘PARTNER LOGISTICS IS NIET MEER DE OUDE – IN DE GOEDE ZIN VAN HET WOORD.’

p14-15-16-17corr.indd 15 23-09-15 09:35

Er zullen kleinere volumes op een fl exibeler manier moeten worden vervoerd. In Groot-Brittannië zie je dat al gebeuren in de food- sector. In die ontwikkeling willen wij een rol spelen.”

VOLUMES MANAGENConcreet houdt dit in dat Partner Logistics meer invloed wil uitoefenen op het transport van de enorme volumes die de verschillende

locaties verlaten. Buijze: “Denk aan het verza-melen van producten van verschillende klanten in één vrachtwagen. Iets wat logisch klinkt en ook is, maar niet altijd gebeurt. Wij willen het samenvoegen van deelladingen uit onze locaties faciliteren, coördineren en regisseren om zo synergie en waarde in de supply chain te genereren. Het daadwerkelijke transport wordt uitgevoerd door onze transportpartners met wie wij een samenwerking aangaan. Deze regie-

functie vervullen we al voor verschillende klanten in Nederland en Engeland en dat werkt prima. Dit wordt een nieuwe pijler in onze dienstverlening, een nieuw voorbeeld van de toegevoegde waarde die we willen bieden.” Dat betekent wel een nieuwe denkwijze, maar die is volgens Buijze noodzakelijk. “We moeten klein-schaliger denken en fl exibeler werken; het gaat straks niet alleen meer om de grote volumes. We zullen steeds vaker worden gevraagd om

5 KERNWAARDEN VAN DUCO BUIJZE• Aandacht voor mensen

• Aandacht voor klanten• Aandacht voor kwaliteit• Aandacht voor de richting van de organisatie

• Alles wat aandacht krijgt groeit!

Veranderen volgens Partner Logistics

16

p14-15-16-17corr.indd 16 23-09-15 09:35

/ OKTOBER 2015

kleinere bestellingen af te kunnen werken; we worden een ontkoppelpunt voor de producten van onze klanten – vooral voor de klanten van onze klanten.”

WELKOMEn dat maakt die klanten niet minder belangrijk dan de producten die ze in de magazijnen van Partner Logistics onderbrengen. “Het is

essentieel dat wij in nauw contact blijven met onze klanten, met hun plannen en met hun ver-wachtingen, zodat we daar optimaal op kunnen inspelen”, zegt Buijze. Daarom heeft Partner Logistics ook zijn accountmanagement op de schop genomen. “Als logistiek dienstverlener hebben we ons lang geconcentreerd op pro-cesoptimalisatie. En met succes. Maar op het gebied van klantenservice is er nog een slag te

maken. Ten eerste als het erom gaat de wensen en vereisten van de klant in kaart te brengen en er op in te spelen. Daarvoor hebben we een nieuwe vorm van accountmanagement geïntro-duceerd: we willen op het juiste niveau met onze klanten aan tafel zitten. We voeren nu op gezette tijden gesprekken op operationeel, strategisch en tactisch niveau. Operationeel als het gaat om de effi ciëntie van de magazijnen zelf, strategisch

als het gaat om lange-termijnontwikkelingen, tactisch als het gaat om projecten die op de middellange termijn eff ect gaan krijgen, zoals de uitbreiding van de productiefaciliteiten van een klant. Dat heeft immers ook gevolgen voor ons en het is goed als we ons daar in goed overleg allebei op kunnen voorbereiden. Die gesprekken zijn nu standaardprocedure en we merken dat onze klanten dit enorm waarderen.” In het

verlengde daarvan bereidt Partner Logistics een intern veranderingstraject voor, waarin de aandacht voor mensen centraal staat: klanten, leveranciers én de eigen medewerkers. ‘Hostmanship’, noemt Buijze dat, met als doel: “Iedereen moet zich bij ons welkom voelen”.

SAMEN GROEIENDe voormalige vrieshuisbouwer uit Bergen op Zoom heeft zich hernomen door terug te keren naar de kern van waar het goed in hoort te zijn, door de vertrouwensrelatie met zijn nieuwe klanten te versterken en nieuwe klanten te winnen met een heldere propositie. “We hebben onszelf opnieuw uitgevonden”, zegt Buijze. “We willen niet groeien om het groeien, we willen samen met onze klanten groeien, waar maken wat we beloven en onze expertise inzetten om op de marktontwikkelingen te anticiperen en onze dienstverlening daar optimaal op aan te passen.” Buijze lacht. “Eigenlijk zegt onze nieuwe slagzin het allemaal al, maar dan bondiger: ‘Together we deliver’.”

17

‘DE KOERS VAN DE KLANT BEPAALT DE KOERS VAN HET BEDRIJF.’

LOGISTIEK

p14-15-16-17corr.indd 17 23-09-15 09:35

BOUWEN

18

‘WE KUNNEN POSITIEF AFWIJKEN VAN WAT WORDT GEVRAAGD’

K.I.M. NEDERLAND - BOUWEN OP EEN FUNDAMENT VAN KENNIS

K.I.M. Nederland is in ons land marktleider in de bouw van geconditioneerde ruimtes. De economische crisis

heeft het familiebedrijf niet hard geraakt, maar leidde wel tot een herijking van de activiteiten. Met kennis als kerncompetentie trekt K.I.M. Nederland de wijde

wereld in.

 Kurk, kippengaas, bitumen en tegels. Dat waren de basismaterialen die de Koel Isolatie Maatschappij (K.I.M. Nederland) in de jaren na zijn oprichting in 1968 gebruikte voor het isoleren van koel- en

vriescellen. Sindsdien is er veel veranderd en zeker nadat het bedrijf zo’n veertien jaar later overstapte op de isolatiesysteembouw en zich daarin opwerkte tot marktleider. K.I.M. Nederland bouwt nu koel- en vriescellen en geconditioneerde ruimtes in elk denkbaar formaat voor bedrijven in de food-, distributie- en transportsector. Een grote markt, maar niet groot genoeg voor de ambities van het Apeldoornse familiebedrijf, legt sales-manager Rob Smit uit. “Tijdens de economische crisis zag je dat veel bedrijven grote investeringen uitstelden of heel sterk op prijs zaken gingen doen met partijen die niet zo sterk gespecialiseerd zijn in isolatiesysteem-bouw als wij. Dat dwong ons breder te gaan denken. De keuze was immers: krimp mee of sla je vleugels uit. Daarom zijn we ons ook meer gaan richten op een verbreding van het type bedrijven dat we bedienen en werken we

aan een sterkere integratie van externe expertise, bijvoorbeeld via door ons overgenomen bedrijven uit sectoren waarin we van oudsher zelf minder actief waren. Bovendien mikken we meer op klanten in het buitenland.”

KENNIS ALS KERNWAARDEMaar of K.I.M. Nederland nu bouwt in Duitsland of de Caraïben, Groot-Brittannië of het Afrikaanse continent, in een markt die sterk wordt bepaald door hoogwaardige technologie, strikte eisen op het gebied van wet- en regelgeving aangaande duurzaamheid, (brand)veiligheid en hygiëne en de razendsnelle ontwikkelingen in de branches waarin het bedrijf actief is, houdt K.I.M. Nederland vast aan zijn kernwaarden: kennis en kwaliteit. Smit: “We opereren in een relatief kleine markt.

p18-19corr.indd 18 23-09-15 09:35

/ OKTOBER 2015

‘TIJDENS DE CRISIS WAS DE KEUZE: OF JE KRIMPT MEE, OF JE SLAAT JE VLEUGELS UIT.’

Onze klanten stellen hoge eisen, net als de regelgevers. Het verwachtingspatroon is hoog. We zien dat de afgelo-pen jaren veel bedrijven in de systeembouw hebben geprobeerd een stukje van onze veel specialistischer markt af te snoepen. Dat liep uit op een drama en je ziet dat veel klanten die met zulke bedrijven in zee gingen, daar nu op terugkomen. Zuiver omdat concurreren op prijs geen voordeel op de lange termijn biedt. Er komt immers zo veel kijken op bijvoorbeeld bouwfysisch, bouwtechnisch en hygiënisch gebied. Dat begint bij de keuze van de materialen die je gebruikt bij de bouw van een pand. De isolatiepanelen, -deuren en -ramen die wij gebruiken, voldoen aan de hoogste ratings op het gebied van energiezuinigheid, veiligheid en duurzaamheid. Daar kan een klant veel voordeel mee behalen, bijvoorbeeld

op het gebied van subsidies. Wij beschikken over de juiste branche- en wetskennis om voor elke klant de optimale bouwoplossing te vinden. Ik zie vaak dat die specifi eke kennis ontbreekt in de bouwwereld, maar het is juist daarin dat wij ons onderscheiden.” Smit noemt het ‘ons ultieme USP’. “Dat geldt niet alleen voor onze enorm ervaren buitendienst en de werkvoorbereiders op kantoor. Het geldt ook voor de 40 vaste medewerkers van onze eigen montageafdeling die op de bouw actief zijn. Ieder van hen weet van de hoed en de rand. Onze mensen weten waarom ze doen wat ze doen. Ze streven er naar dat als een project voor oplevering wordt getest, het resultaat altijd een tien met een griff el is. Als bedrijf zijn wij in een positie om vanaf de eerste ontwerpschets betrokken te zijn bij een project en daarbij kunnen we door onze expertise de vrijheid nemen om positief af te wijken van wat er door de klant wordt gevraagd – om zo tot het best mogelijke resultaat te komen.”

19Rob Smit, Sales Manager K.I.M. Nederland

p18-19corr.indd 19 23-09-15 09:35

Wakefield, UK

Rheine, Germany

Wakefield, UK

Rheine, Germany

Wakefield, UK

Rheine, Germany

LEEN MENKEN FOODSERVICE LOGISTICS

ONDERNEMEN

Jarenlang waren de melkproducten van Menken een begrip, maar na 1985 had de familie niet veel zeggenschap meer over

het bedrijf dat grootvader Leen in 1925 oprichtte. Leen Menken junior groeide met het melkbedrijf op: “Ik heb er negen jaar gewerkt. Toen was het al onderdeel van de boerencoöperatie Melkunie. Ik zou nooit eigenaar kunnen worden, terwijl ik die ambitie wel had. Daarom richtte ik mijn eigen bedrijf op.”

Tussen 2004 en 2008 heeft Leen Menken Food-services Logistics veel kipproducten ingevroren. “Toen de slachterijen ter ziele gingen, moest ik de bakens verzetten.” De foodservicemarkt bleek een goede keuze: de vraag naar levering aan huis van koelverse producten door (formuleketen-)restaurants, cateringbedrijven en gevangenissen, maakte in die periode een stevige ontwikkeling door.De jongste poot van het bedrijf echter is e-commerce en daar is nu het grootste groei-potentieel te vinden, zegt Menken. Het gaat dan om vers geconditioneerde levens middelen voor klanten van webshops. “In de kern zijn wij altijd logistiek dienstverlener gebleven. Nieuw is dat we bestellingen met veel verschillende items op een heel fi jnmazig niveau aan de afnemers kunnen leveren.”

LAST MILEHet is de grootschaligheid en de daarmee gepaard gaande anonimiteit die de groei van webshops in de foodsector in de hand werkt, denkt Menken. “De mensen willen graag weten waar hun levensmiddelen vandaan komen en hoe de producenten er mee omgaan.” Als voor-beelden noemt hij ‘Koop een Koe’ en ‘Willem & Drees’. “Wij kunnen ons beperken tot de keten-regie voor de webshop, maar liever nog leveren we een compleet dienstenpakket, inclusief bezorging bij de consumenten thuis.”

Daarvoor werkt Menken op deelgebieden samen met anderen, in het bijzonder voor de last mile. “In ons distributiecentrum maken we de zendingen op pallet niveau klaar. Die worden dan met koeltrucks naar hubs vervoerd. Daar gebrui-ken we koelruimte van collega’s voor de over-slag. Vervolgens rijden bestelwagens de zendin-gen uit. Waar ik nu naar streef, is meer synergie op deze gebieden. TransMission, een samen-werkingsverband van de zelfstandige transport- en distributiebedrijven, bewijst dat het kan. Maar voor onze sector is zoiets er nog niet.”

/ OKTOBER 2015

E-commerce heeft het grootste groeipotentieel. Dat zegt Leen Menken, dga van Leen Menken Foodservice Logistics.

Leen Menken, dga Leen Menken Foodservice Logistics

21

‘ STREVEN NAAR SYNERGIE’

‘DE MENSEN WILLEN GRAAG WETEN WAAR HUN LEVENSMIDDELEN VANDAAN KOMEN.’

p21corr.indd 21 24-09-15 12:00

OPSLAG

SSI SCHÄFER – ALLES IN ÉÉN HAND

GOED IS NOOIT GOED GENOEG

SSI Schäfer levert al bijna acht decennia lang totaal-oplossingen voor magazijninrichtingen. Letterlijk, want het Duitse familiebedrijf gaat er prat op nooit ‘nee’ te hoeven zeggen.

realisatie van complexe, geautomatiseerde logistieke projecten. En alles wat daar onder valt, komt bij ons vandaan. Het zijn onze eigen producten, onze eigen software, allemaal in eigen huis ontwikkeld. Wij hoeven nooit ‘nee’ te verkopen. En we kunnen ook altijd objectief adviseren, omdat wij niet gebonden zijn aan bepaalde producten.“

DECENTRALISATIEDe Schäfer-fi losofi e betekent voor de klant dus één loket en één aanspreekpunt voor zijn opslagbehoeften. En die veranderen, zeker in de cold storage-sector, soms bij wijze van spreken sneller dan de klant zelf beseft, weet Rappange. “Alles wat in onze markt food- gerelateerd is, is ondanks de crisis behoorlijk stabiel gebleven. Nederland is en blijft immers een doorvoerland. Maar de behoefte aan meer effi ciency bij de opslag van producten neemt sterk toe en ondertussen verandert de markt zelf ook. Opslaglocaties, zeker in koel- en vries-huizen, zijn duur. Elke vierkante meter telt en in koel- en vrieshuizen telt iedere kubieke meter. Het gaat erom dat je zo compact mogelijk opslaat, terwijl de producten toch effi ciënt bereikbaar blijven. Dat kan met verrijdbare palletstellingen, pallet-hoogbouwmagazijnen, pallet-shuttlesystemen en automatische magazijnen. Het is zaak dat je met elke klant afzonderlijk bekijkt wat voor hem de beste oplossing is – en welke investering die vergt.” Die zaken moeten op hun beurt weer worden bezien in het licht van de veranderende markt: “In de food-industrie zie je een toenemende productdiff erentiatie. Ik verwacht dat de decentralisatie van opslag de komende jaren

bouwproject, SSI Schäfer levert het. Op grond daarvan zou je kunnen zeggen dat het Duitse familiebedrijf voor een belangrijk deel het gezicht van de moderne magazijninrichting heeft bepaald onder het motto: ‘wij vergroten uw effi ciëntie, u vergroot uw succes. “Ons belangrijkste voordeel is dat wij alles in eigen hand hebben”, vertelt Rolf Rappange, adviseur dynamis che opslagsystemen. “Wij kunnen het hele traject van magazijninrichting van begin tot eind verzorgen. Van ontwerp, planning, levering en montage van producten tot de

S inds Fritz Schäfer op 16 januari 1937 zijn gelijknamige onderneminkje in stalen gebruiksvoorwerpen begon in het Duitse

Burbach is er eigenlijk maar één ding hetzelfde gebleven: nog altijd staat de familie Schäfer aan het hoofd van het bedrijf. Dit is intussen uitgegroeid tot een wereldwijde onderneming met ruim 9.000 werknemers en een enorme productcatalogus, waarin voor elk bedrijfstype een lange reeks oplossingen voor magazijn-inrichtingen wordt geboden. Van een paar meter stelling tot een compleet ingericht hoog-

22

‘DISTRIBUTIE -NETWERKEN WORDEN VEEL FIJNMAZIGER.’ Rolf Rappange, Adviseur Dynamische

Opslagsystemen SSI Schäfer

p22-23corr.indd 22 23-09-15 09:36

/ OKTOBER 2015

toeneemt. Dan komen er veel fi jnmaziger distributienetwerken die eisen dat elk product, elke pallet zo snel mogelijk bereikbaar is. De bijbehorende opslagtechnieken en -systemen zullen dus kleiner en effi ciënter worden. ”

AUTOMATISERINGVolgens SSI Schäfer zijn voor koel- en vries-huizen tot 15 meter hoog verrijdbare stellingen de beste opslagmethode omdat ze maximaal gebruik maken van de beschikbare ruimte. Dankzij hun hoge bezettingsgraad leveren ze

niet alleen de gunstigste kosten per pallet-locatie op, maar ook zorgen ze voor bespa-ringen op energiekosten. Er blijft immers een minimum aan ‘overbodige’ lucht over die gekoeld moet worden. Rappange voegt er nog aan toe dat de vraag naar automatisering en mechanisering groeit. “Denk daarbij aan Automated Guided Vihicles of zelfrijdende voer tuigen. Die leveren we uiter-aard ook. Maar waar het om gaat, is dat we de optimale oplossing bieden. Iedereen wil een geautomatiseerd magazijn, maar de terug-

23

Het nieuwe vrieshuis van Grolleman Coldstore in Apeldoorn is ingericht met het verrijdbare palletstellingsysteem type ESX van SSI Schäfer.

verdientijd van zo’n investering moet wel passen. Er zijn talloze andere mogelijkheden die beter kunnen werken. Die kunnen wij leveren en daarin ligt onze kracht.” SSI Schäfer gebruikt graag het credo: opslag kan altijd effi ciënter, ofwel: goed is nooit goed genoeg. Het concern mikt van oudsher op het ontwikkelen van toekomst bestendige innovaties voor de hele keten. “Dat is het bijzondere van een familiebe-drijf”, zegt Rappange. “Wat dat betreft zijn alle clichés over zulke bedrijven waar: alles wordt gekocht, niets wordt geleend”.

p22-23corr.indd 23 23-09-15 09:36

We Keep Your Warehouse MovingLalesse Europe, uw partner voor magazijnautomatisering

Specialist in koel- en diepvriesmagazijnkranen

Tot -30°C

Specifiek voor u ontworpen

Optimalisering/modernisering magazijnsystemen

Onderhoud , keuring en service

Software

www.LalesseEurope.com

Impact 50 – 6921 RZ – Duiven - Tel. +31 313 478600Info@LalesseEurope.com

www.man-trucks.nl

Waar de MAN Efficientline 1 het brandstofverbruik t.o.v. standaard trucks al met 10% wist te reduceren, gaat MAN nu nog een stapje verder. De TGX Efficientline 2

levert namelijk nog eens een extra verbruiksbesparing op van 6,5%! Dankzij een hoger koppel, een aangepaste versnellingsbak en het intelligent GPS-gestuurde

MAN EfficientCruise®, bespaart de MAN TGX Efficientline 2 duizenden liters aan brandstof. Goed voor uw rendement en voor het milieu.

De zuinigste MAN nu nóg zuinigerMAN TGX EfficientLine 2

MAN-00248 ADV CCL-Efficient Line 2 190x130-v2.indd 1 19-08-15 10:08

BEURZEN & CONGRESSEN

/ OKTOBER 2015

25Congres over leiderschapOp 10 november houdt Nekovri in slot Doddendael te Ewijk een congres met als thema ‘Leiderschap’. Ontwikkelingen in binnen- en buitenland stellen steeds hogere eisen aan de kunde en vaardigheden van de mensen aan de top van de branche. Waar werknemers vroeger opklommen door loyaliteit, inzet en fl exibiliteit, zijn nu kennis en ervaring van de processen vereist om echte veranderingen in een bedrijf te initiëren en te begelei-den. In feite is er een nieuw type leider nodig, stelt Nekovri-voorzitter Jan Blokland. Tot de sprekers behoren ex-majoor Marco Kroon, prof. dr. Walther Ploos van Amstel hoogleraar logistiek aan de Vrije Universiteit in Amsterdam en prof. dr. Jack van der Veen, docent supply chain management aan de Nijenrode Business Universiteit.

Dagcongres Koeling in datacentersDECEMBER 2015

Met de groei van het aantal datacenters, nemen ook het energieverbruik en de CO2-uitstoot de komende jaren toe. Het is daarom de hoogste tijd voor de overstap op duurzame koeling.

Juist hier kan de branche veel winnen, aangezien koeling tussen de 30 tot 50% van het totale energieverbruik vergt. Wist u bijvoorbeeld tot 80% of meer dat u op uw koelenergie kunt

besparen, waardoor de EUE onder 1,15 kan dalen? De oplossingen zijn al te koop en de investeringen zijn bijzonder rendabel.

DONDERDAG 10 DECEMBER 2015Locatie: PTC+, Zandlaan 29, 6717 LN Ede

Themadag Warmteopwekking en koeling in eenproductieomgeving

Voor meer informatie over beurzen en congressen: www.knvvk.nl/nl/agenda/

Organiseert u een evenement, beurs of congres voor de koudeketen, laat het ons weten via redactie@cclmagazine.nl

Tip de redactie!

JubileumcongresTer gelegenheid van het zestigjarig bestaan van zowel de nationale als de internationale organisatie houdt Transfrigoroute in oktober een jubileumcongres in Amsterdam. Centraal thema zijn de eisen die de retailers de komende vijf jaren aan de koelververvoerders zullen stellen op het gebied van supply chain management. Zonnevijlle: “We zijn een heel dynamische vereniging en daar ben ik trots op”.

BedrijfsautoRAI 201520-24 OKTOBER 2015Het nationale platform voor wegtransport en logistieke dienstverlening.De nieuwste modellen trucks, trailers en bestelauto’s. Innovatieve vervoersoplossingen en -toepassingen. Gevarieerd kennisprogramma en live demonstraties.Kijk voor meer informatie op bedrijfsautorai.nl

BedrijfsautoRAI 2015Het nationale platform voor wegtransport en logistieke dienstverlening.

Meld u aan voor de nieuwsbrief en

maak kans op gratis entree kaarten

voor de BedrijfsautoRAI 2015.

Ga naar nieuwsbrief.cclmagazine.nl

en meld u aan.

p25corr.indd 25 23-09-15 09:38

VAN VERVOEREN NAAR ONTZORGEN

TRANSFRIGOROUTE HOLLAND:

De grote supermarkten houden steeds minder voorraden aan. Het geconditioneerd vervoer gaat mee in die trend en neemt de rol van supply chain management op zich.

 Naarmate de leadtijden in het koelvervoer korter worden, groeit het aantal dagelijkse ritten. Driemaal dagelijks groenten en fruit

afl everen bij de distributiecentra van de grote supermarkten is nu normaal, zegt Willem Zonnevijlle. Hij is dga van Mooy Logistics en voor-zitter van belangenorganisatie Transfrigoroute Holland. “Eigenlijk hebben we er zelf schuld aan. Wij zijn steeds verder gegaan bij het ontzorgen van onze opdrachtgevers en die maken daar dankbaar gebruik van. Zo hoeven ze slechts mini-male voorraden aan te houden.” Het zijn bedrijven zoals Mooy Logistics die de zorg daar voor over-nemen. En niet alleen dat: behalve op- en over-slag behoren kwaliteitscontroles, herverpakken en orderpicken ook onder HACCP-gecontroleerde omstandigheden tot de routine van alledag. Dit terwijl veel soorten groenten en fruit, mits goed gekoeld, tot enkele weken houdbaar zijn. Zonnevijlle beschrijft hoe vrachtwagens van zijn bedrijf op de Rotterdamse Maasvlakte zee-containers oppikken en die naar de vestigingen in Waddinxveen, Breda en Venlo brengen.

Hier worden de ingevoerde producten in koelcel-len opgeslagen tot het moment van levering: “De tijd dat we alleen koelvervoer verzorgden, is voorbij. Dit hoort allemaal bij de logistieke dienst-verlening”.

SLIM PLANNENMooy Logistics richt zich op hoofdzakelijk op de Benelux, Duitsland en Frankrijk. Net als hier moeten ook in het buitenland de DC’s steeds vaker beleverd worden. De korte leadtijden maken het gekoelde distributievervoer niet alleen arbeidsintensief en dus kostbaar, ze drukken ook op de planning van de transportondernemingen. De concurrentie in het wegvervoer is fel en de marges zijn fl interdun. Wil je als ondernemer nog iets verdienen, dan moet er heel effi ciënt gewerkt worden. Goederenstromen bundelen is het antwoord maar dat kan eigenlijk alleen als er v oldoende volume is, stelt Zonnevijlle. Naast een uitgekiende plantool boven het transport-managementsysteem (TMS) heeft Mooy Logistics daarom nog een twintigtal planners in dienst.

Willem Zonnevijle, Voorzitter Transfrigoroute Holland en directeur Mooy Logistics

p26-27corr.indd 26 23-09-15 09:39

SUPPLY CHAIN

/ OKTOBER 2015

27

‘DRIEMAAL PER DAG GROENTEN EN FRUIT AFLEVEREN IS NU NORMAAL.’

Zij verzorgen met de hand de fi nishing touch voor de 120 tot 150 ritten die de 120 vrachtwagen-combinaties van Mooy Logistics elke dag maken. “Naast groenten en fruit vervoeren we bijvoor-beeld ook zuivelproducten. Dankzij deze vorm van groupage realiseren we een beladingsgraad van circa 90 procent.”Zoals elke transportonderneming heeft Mooy Logistics, naast de verantwoording voor het ware-house, met de zorgen en kosten te maken die de

exploitatie van een voertuigvloot met zich mee-brengt – plus de wettelijke beperkingen die de nationale en Europese overheden het wegvervoer opleggen. Ook in dit opzicht is slim plannen cruciaal. Zonnevijlle: “We rijden continu op Zuid-Frankrijk. Onze wagens hebben een dubbele bemanning en rijden feitelijk non-stop. Met één chauff eur zou er, door de rij- en rusttijden-wetgeving, veel tijd verloren gaan. Nu rijden deze vrachtwagens zo’n 380.000 kilometer per jaar. Alleen zo kunnen we voldoende omzet behalen.”

BRANCHEVERENIGINGVeel meer dan vervoerders zijn ondernemers zoals Zonnevijlle supply chain managers geworden in een snel veranderende markt. “Het is de retail die dicteert”, zegt hij. Over dit onderwerp en andere zaken waar men in het geconditioneerd vervoer mee te maken krijgen, wordt intensief gepraat tijdens de bijeenkomsten van de Transfrigoroute Holland. Deze organisatie telt -vijftig leden en maakt deel uit van de Europese koepelorganisatie Transfrigoroute Internationaal, waarvan Zonnevijlle eveneens voorzitter is. “Net zoals onze zusterorganisaties behartigen wij de belangen van onze leden. Naast de gewone leden zijn er de buitengewone leden, a� omstig uit de kring van toeleveranciers: vrachtwagen fabrikanten en –importeurs, carrosserie- en trailer bouwers, producenten van koelmotoren etcetera. Het onderhouden van de contacten tussen al deze partijen en het uitwisselen van informatie hoort ook tot de kerntaak van Transfrigoroute. Boven-dien hebben we nauwe contacten met diverse ministeries, met de overheid verbonden instanties zoals de RDW en de NVWA, maar ook met onder-zoeksinstituten zoals de Universiteit Wageningen en TNO.” Transfrigoroute Holland werkt bovendien samen met verwante brancheorganisaties zoals TLN – waar ook het secretariaat is ondergebracht – Nekovri en de NVKL.

p26-27corr.indd 27 24-09-15 11:51

FOOD

28

LOGISTIEK ALS VERLENGSTUK VAN JE MARKETING

Bakx Foods is in de afgelopen jaren uitgegroeid tot een innovatieve producent van vlees- en

vleesvervangende producten. Rob Heuveling, hoofd bedrijfsbureau bij het Veldhovense bedrijf, blikt op de

veranderende manier waarop ‘zijn’ producten bij de klant belanden.

 Bakx Foods ontwikkelt, maakt, verpakt en vermarkt vlees- en vleesvervangende snack- en gemaksproducten, zowel koelvers als diepvries. Het bedrijf levert zowel aan retail als

foodservice en industrie, onder eigen merk en als private label. Het productpalet is de afgelopen jaren sterk gegroeid, waarbij de nadruk is verschoven naar kwaliteitsproducten in hogere markt-segmenten. Werd Bakx een jaar of acht geleden volgen s de toenmalige directeur/eigenaar vooral gezien als een snack-producent, tegenwoordig bedenken de smaakmakers van Bakx talloze innovatieve producten in een breed assortiment. Dit zijn al lang niet alleen meer snacks, maar ook luxe, E-nummervrije kip- en hamburgers, vleesvervangers en vleescomponenten voor

KWALITEIT IN DE KETEN

bijvoorbeeld maaltijden of soepen en halal-producten, waarin Bakx ook een grote speler is. De dochter van de Baho Food groep stelt zich naar eigen zeggen ten doel de meest innovatieve producent van private label vleesproducten te zijn. “Wij zijn niet de grootste producent in de snackmarkt, al zijn we wel marktleider op het gebied van private label satés”, zegt Rob Heuveling (33). Hij werkt al tien jaar bij Bakx en is meegegroeid met het bedrijf, dat anno nu circa 70 medewerkers telt. “Wij produceren ruim 150 ton per week. Het grootste deel van deze producten is bestemd voor de Nederlandse markt, maar we leveren ook in België, Duitsland, Groot-Brittannië en Frankrijk.”

p28-29versie2.indd 28 23-09-15 09:40

/ OKTOBER 2015

die we kunnen inzien, maar het kan nog veel beter.” En verder? “Verder loopt alles prima, ik ben heel tevreden met onze huidige partners, maar ik houd een vinger aan de pols. Als er iets mis gaat, dan zorg ik dat ik een partij achter de hand heb. En als bijvoorbeeld het concept van direct aan huis leveren à la Hello Fresh echt doorbreekt, maken we daar werk van met een partner die dat kan. Dat zijn ook weer de kansen voor de wat kleinere transporteurs. ” Gaat dat gebeuren? “Ik weet het niet. Maar als consument zou ik het zelf zeker doen. Ik gebruik nu al heel vaak de bezorgservice bij pick-up points. Het gemak dient de mens.” Kunnen we dus binnenkort een eigen (ham)burgerservice van Bakx verwachten? “We zijn er nog niet mee bezig. Als het aanslaat, dan doen we het. We springen wel op die trein als hij langskomt.”

29

Waarop kiest Rob Heuveling een logistiek dienstverlener?– Een goede prijs-/kwaliteitsverhouding– Goede communicatie, zowel intern als

met onze klant– Lever altijd topkwaliteit

BLIJ MET ONTZORGENNiet per se de grootste, wel de beste – dat is de ambitie van Bakx. En deze ambitie reikt verder dan de koeling of het vriesvak in bijvoorbeeld de supermarkt, waar Heuveling zelf met regelmaat even poolshoogte gaat nemen om te zien of de Bakx-producten er netjes en goed gepresenteerd bij liggen. Het heeft ook alles te maken met hoe de producten bij dat eindstation terechtkomen. Vroeger verzorgde Bakx zijn eigen logistiek met een eigen vloot vrachtwagens, maar die tijd is voorbij. “Op logistiek gebied doen wij van alles wat. We hebben eigen opslagfaciliteiten, of slaan producten op bij de logistiek dienstverleners van grote retailers, doen zelf deels orderpicking voor diepvriesproducten, maar het merendeel van onze koel-/vrieslogistiek besteden we uit aan externe partijen. Daar zit het specialisme op dat gebied. Met dank aan de consolidatieslag van de afgelopen jaren die alleen maar gunstig is gebleken voor partijen zoals Bakx. Als klant heb je daardoor enerzijds minder keuze, maar aan de andere kant ligt de nadruk bij de dienstverleners nu veel meer op kwaliteit en fl exibiliteit, waar vroeger de prijs leidend was.” Heuveling is vooral tevreden met de manier waarop logistiek dienstverleners steeds meer aan het ‘ontzorgen’ zijn geslagen. “Je hebt één loket, waaronder een brede dienstverlening valt: labelen, stickeren, orderpicking enzovoort. Met de partijen waar wij mee werken, gaat dat goed. Zulke bedrijven kunnen een middelgroot bedrijf als Bakx echt meerwaarde bieden tegen scherpe prijzen.”

COMMUNICATIEPROBLEMENTegelijkertijd signaleert Heuveling nog wel wat schoonheids-foutjes. “Wij moeten het hebben van de kwaliteitsuitstraling van onze producten. Dat geldt dus ook voor onze logistieke partners. Die zijn in dat opzicht een verlengstuk van ons bedrijf. Ik zie dat er nog verbeterpunten zijn op het gebied van communicatie. Ik wil bijvoorbeeld niet van een klant horen dat er iets fout is gegaan, dat er een verkeerde pallet is bezorgd of dat er iets stuk is gegaan. Dat wil ik van de transporteur horen. Er wordt hard aan gewerkt in de branche, bijvoorbeeld door middel van digitale vrachtbrieven

p28-29versie2.indd 29 23-09-15 09:40

Tot 250 kg gewichtsbesparing per vrachtwagenTot 42% gewichtsbesparing per wiel

Gesmeed uit één blok hoogwaardig aluminium4 maal sterker dan stalen wielen

De Hoeve: +31 41 669 33 55dehoeve@forrez.com

Forrez International: +32 57 22 90 70info@forrez.com

Bulthuis Truck- en Traileronderdelen: +31 50 537 59 59groningen@bulthuis.eu

www.alcoawheels.com

Real time monitoring en opvolging

Conform Europese normen zoals HACCP en GDP

Volledig te integreren met bestaande software-omgeving

Trailer telematica

EuroscanTemperatuurrecorders voor geconditioneerd transport.

gullimex.com

2016AdvColdChainLog_Euroscan.indd 1 01-09-15 16:23

Gebouwen die alom waarderingoogsten…SPRANGERS Bouwbedrijf is

gespecialiseerd in nieuwbouw,

verbouw en renovatie.

Realiseert zowel reguliere als

innovatieve, utilitaire projecten

en woningbouwprojecten.

In de overtuiging dat een goed

proces een waarborg is voor

een goed eindresultaat, laten

we in het bouwproces niets

aan het toeval over. Onze

gekwalificeerde medewerkers

leveren topprestaties in heel

Nederland. Resulterend in

kwalitatief hoogwaardige,

duurzame gebouwen die alom

waardering oogsten. Zelf blijven

we nuchter, met beide benen op

de steiger, gestaag doorbouwen

aan onze reputatie.

Breda Delft Terneuzen Amsterdam www.sprangers.nl

ENERGIEBESPARING

/ OKTOBER 2015

ENERGIE OP EEN LAGER PITJE

31

In het kader van de verplichte meerjaren afspraken energie- effi ciency (MJA3) zijn brancheorganisaties verplicht om energie-besparende maatregelen te nemen. De koel- en vriessector

komt zijn doelstellingen in het twee jaar geleden in werking gestelde meerjarenplan energie-effi ciency (MJP) prima na. Dat blijkt uit het MJA-sectorrapport van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) dat in juni van dit jaar verscheen. De koel- en vriessector heeft als doelstelling in 2016 tot een jaarlijkse energiebesparing van 334,0 terajoule (TJ) te komen. Uit het RVO-rapport blijkt dat de afgelopen twee jaar jaarlijks

180,2 TJ werd bespaard: 53,9 procent van de doelstelling dus. Met procesmaatregelen is in de eerste twee jaren 62 procent van de doelstelling gerealiseerd. Daardoor ligt de sector iets voor op de planning. Ook de ketenmaatregelen liggen met

151 procent voor op de planning, maar wat duurzame energie aangaat loopt de sector met 37 procent juist iets achter.

PROCESMAATREGELENIn 2014 hebben procesmaatregelen een besparin g van 28,4 TJ opgeleverd. Die besparing is vooral te danken aan de vervanging van R22-koelinstallaties, de introductie van led- verlichting en het benutten van restwarmte voor celverwarming.

ENERGIEBESPARING IN DE KETEN Dankzij ketenmaatregelen werd een besparing van 38,4 TJ gerealiseerd ten opzichte van 2005: 33,2 TJ meer dan in het EEP-basisjaar 2012. De belangrijkste ketenmaatregelen zijn een verlengde houdbaarheid door het verbeteren van het invries- en ontdooiproces, de optimalisatie van transport door verbeterde planning en de vergisting van organisch restmateriaal.

DUURZAME ENERGIE In de sector werd in 2014 ter waarde van 233,0 TJ ingezet aan duurzame energie, 67,6 TJ meer dan in het EEP-basisjaar

2012, en 224,6 TJ meer dan in 2005. De belangrijkste duurzame energiemaatregelen zijn de inkoop van groene stroom, de plaatsing van windturbines op eigen terrein of het participeren in een windenergieproject, en de inzet van warmtepompen.

Bron: RVO, MJA-sectorrapport 2014, 10 juni 2015.

p31corr.indd 31 23-09-15 09:41

DIENSTVERLENING

32

‘AAN DEZELFDE KANT ALS DE KLANT’

KIVITS DRUNEN:

Kivits Drunen maakt al jaren een onstuitbare groei door. Naast vertrouwen is toegevoegde waarde door de complete

keten heen het toverwoord.

Rob van Opzeeland, Eigenaar Kivits Drunen

 Familiebedrijven hebben vaak een hechte band met hun klanten. Rob van Opzeeland, met zijn vrouw Simone dga van Kivits Drunen, erkent het belang

van zo’n band – en van vergaande transparantie over en weer. We nemen graag de regisseursrol op ons als we waarde kunnen toevoegen, zegt hij. Het echtpaar speelt sinds 2001 een rol binnen het bedrijf; een rol die groeide en veranderde toen Simones vader terugtrad en Kivits Drunen stopte als groothandel in AGF-producten. Met zijn studie logistiek en technische vervoerskunde als basis, hebben Van Opzeeland en zijn vrouw het bedrijf op voortvarende wijze omgevormd tot logistiek dienst-verlener. Een groei van ruim 10 procent die al vijftien jaar aanhoudt, is het resultaat. Met inbegrip van haar zuster-bedrijven telt Kivits Drunen nu 250 medewerkers. Een vloot van 100 wagens verzorgt de distributie van koel-verse levensmiddelen in de gehele Benelux of haalt containers met fruit op in de haven van Rotterdam.

IN EIGEN HUIS“Ook hebben we in januari tien warehouses in beheer binnen de driehoek Waalwijk – De Meern – Barendrecht”, zegt hij. In totaal gaat het voor 50 procent om verse groenten en fruit en 50 procent koelverse producten zoals salades, kant-en-klare gerechten en sauzen. Daarnaast verzorgt het bedrijf de handling van gecon-ditioneerde producten en halff abricaten. De levering van bloemen en planten is een voorbeeld van de extra

diensten aan supermarkten, een sector waarmee Kivits Drunen al heel lang samenwerkt. Andere vormen van toegevoegde waarde in de keten zijn voorraadbeheer, cross docking, orderpicking, en uiteraard het ver-, her- en ompakken van levensmiddelen onder gecontroleerde omstandigheden. Dit laatste doet zusterbedrijf Boost-packing in Waalwijk en de Meern. “Daar wordt veel fruit uit Zuid-Afrika, maar ook salades en dergelijke verwerkt”, zegt Van Opzeeland. “Het organiseren van zeevracht en het invoeren van complete containers doen we met onze freight forwarding-tak. Inklaren en fytosanitaire controles worden eveneens in eigen huis uitgevoerd.”

GESPREID BEDIENENEén van de grote koelhuizen heeft Kivits Drunen met nog enkele andere aandeelhouders overgenomen uit de boedel van Goes in De Meern. Dit bedrijf heet nog steeds Goes Handling. Per 1 januari neemt Van Opzeeland ook de exploitatie van twee grote koelhuizen in Barendrecht op zich. “Als je meerdere locaties hebt, kun je klanten geografi sch gespreid bedienen en daarnaast gediff eren-tieerde tarieven hanteren. Vierkante meters zijn in Waalwijk nu eenmaal goedkoper dan in Barendrecht.”Opmerkelijk is een ander zusterbedrijf, Boostlogix in Tilburg. Het is een gezamenlijk project van vier Noord-Brabantse logistieke dienstverleners die elk aandeel-houder zijn. “Een centrum voor de ontwikkeling en bovenal praktische toepassing van logistieke kennis en

p32-33corr.indd 32 23-09-15 09:42

/ OKTOBER 2015

33

proces engineering met hoogopgeleide medewerkers. Samen kunnen de partners binnen Boostlogix deze men-sen een breed scala aan diensten laten verzorgen; veel breder dan wanneer ze dit individueel zouden aanpak-ken. Effi ciënter is het ook, want ze kunnen in wisseldienst opdrachten uitvoeren voor de verschillende partners.”

LOGISCHE STAPDe klanten van Kivits Drunen zijn vooral te vinden onder importeurs, groothandelaren, producenten en retailers. Ze hebben verschillende posities binnen de supply chain en maken in toenemende mate gebruik van extra diensten die Van Opzeeland en zijn medewerkers kunnen leveren. “Het helpt zeker dat we altijd nuchter zijn geble-ven en met beide benen stevig op de grond staan, ook al maken we nu al lang zo’n sterke groei door”, zegt hij. Wat ook helpt, is dat de koelhuizen elke weekdag toegankelijk zijn en op weekdagen zelfs 24 uur per etmaal. In combi-natie met de extra diensten van het bedrijf geeft dit Kivits Drunen een voorsprong op haar concurrenten. “Als je ’s nachts containers oppikt in Rotterdam, zijn de wacht-tijden korter. En ook aan onze docks is het rustiger, want het merendeel van de in- en uitslag vindt overdag plaats.” Met dubbele ploegen kan het bedrijf op jaarbasis meer dan 10.000 met fruit geladen zeecontainers a� an-delen. Maar Van Opzeeland wil door de gehele logistieke keten heen diensten leveren en lijkt daar goed in te slagen. “Van orderpicking en voorraadbeheer is het een logische stap naar digitale facturering. Klanten vragen er zelf naar”, zegt hij. De basis is en blijft echter samenwer-king op basis van openheid. “Je moet elkaar vertrouwen. In feite zitten wij aan dezelfde kant van de tafel als onze klanten.”

‘ALS JE MEERDERE LOCATIES HEBT, KUN JE KLANTEN GEOGRAFISCH GESPREID BEDIENEN.’

p32-33corr.indd 33 23-09-15 09:42

34

DUURZAAM TRANSPORT

 De Duitse Nagel-Group is de grootste levensmiddelenvervoerder van Duitsland en één van de grootste bedrijven in zijn

soort van Europa. Daardoor is het één van de belangrijkste schakels tussen de voedings-middelenindustrie en -handel in het streven om de juiste producten op het juiste moment en in de juiste kwaliteit bij de verkooppunten en dus bij de consument te krijgen. Daarbij speelt, naast prijs en dienstverlening, de factor duur-zaamheid een groeiende rol. “Wij zien het als een hoofdtaak om het verbruik aan natuurlijke rijkdommen in de dagelijkse praktijk voort-durend te verminderen en de invloed van onze activiteiten op het milieu te minimaliseren” zegt

Thomas Pütter, hoofd van de afdeling Network Services en Innovatie.Daarom richt de Nagel-Group zich op de bundeling van goederenstromen, alsook op milieu- en natuurlijke bronnen besparende technologieën. Dat geldt ook voor het wagen-park. Recent zijn er meer dan 400 nieuwe voer-tuigen besteld die niet alleen betere veiligheids-voorzieningen hebben en meer comfort in de cabine bieden maar ook, dankzij de nieuwste motorgeneratie, de CO2-uitstoot verminderen. “Lage verbruiks- en emissiewaarden zijn voor ons zeer belangrijke aankoopcriteria“, aldus Pütter. De eis dat trekkers en opleggers in principe voorzien zijn van banden met lage

rolweerstand, draagt bij tot het besparen op brandstof. Bovendien hecht de Nagel-Group veel waarde aan de regelmatige bijscholing van het personeel in geoptimaliseerd rijgedrag. Dat wordt ondersteund door het gebruik van moderne telematicasystemen. Verder heeft de Nagel-Group in het wagenpark steeds meer opleggers met twee temperatuurzones die een optimale belading mogelijk maken: “Zonodig worden verschillende zendingen van meerdere klanten gebundeld”.

PER SPOORSinds 2013 vervoert de Nagel-Group steeds vaker zijn koeltrailers per spoor. Daarnaast is

NAGEL GROUP ZET IN OP DUURZAAM VERVOER

OP HET SPOOR VAN DUURZAAMHEID De Nagel-Group is een van Europa’s grootste dienstverleners in de levensmiddelen-logistiek. Voor zo’n bedrijf is duurzaamheid van levensbelang en daar zet de nummer één van Duitsland dan ook fors op in.

p34-35corr.indd 34 23-09-15 09:48

/ OKTOBER 2015

sinds 2014 het Nikrasa overlaadsystem operatio-neel, dat samen met het spoorvervoerbedrijf TX Logistik werd ontwikkeld. ‘Nikrasa’ staat voor ‘nicht kranbare Sattelaufl ieger’, ofwel niet kraan-bare opleggers. Die zijn opleggers die tot nu toe niet per kraan op spoorwegwagons overgezet konden worden. Nu is dit wel mogelijk met behulp van bestaand overslagmaterieel, zoals portaalkranen en verreikers. Kern van het sys-teem is een stalen frame, waar de trailer boven wordt gereden. Vervolgens wordt dit frame met trailer en al opgepakt en op een wagon met verdiepte laadvloer geplaatst. Van deze wagons worden er al veel gebruikt voor het spoorvervoer van vrachtwagens. “De nadruk op een oriëntering naar normen, fl exibiliteit en gebruiksgemak is een belangrijk criterium voor ons, zodat we onze vloot ook voor intermodaal vervoer kunnen gebruiken”, zegt Ben Klaassen, hoofd van de afdeling van de cen-trale Full Truck Load bij de Nagel-Group. Verdere voordelen: voor dit gecombineerd vervoer (CT) mogen opleggers met maximaal vier ton meer beladen worden dan bij het zuivere wegvervoer. Het systeem is onder andere met groot succes in gebruik op het traject tussen het Deense Padborg en Verona in Noord-Italië, waar nog dit jaar de frequentie moet stijgen van zes naar vijf-tien ritten per week. Andere verbindingen zijn in voorbereiding. A� ankelijk van hoe snel de klan-ten het systeem omarmen, ziet Nagel goede kansen voor een verdere doorontwikkeling – zeker in een Europa waarin de wegen in veel stedelijke gebieden verstopt raken. Alle locaties van de Nagel-Group bevinden zich daarom op

tien tot vijftien minuten van de dichtstbijzijnde CT-terminal. Het energiemanagementsysteem volgens DIN EN ISO 50001, dat de Nagel-Group in al zijn Duitse locaties gaat invoeren, zal een verdere bijdrage leveren aan de milieu- en klimaat-

bescherming. Nadien zal de certifi cering uitgebreid worden naar alle internationale locaties. Pütter: “Daarmee voldoen we aan de wettelijke verplichtingen en tonen bovendien dat de Nagel-Group zeer zorgvuldig met natuurlijke bronnen en energievoorraden omgaat.”

35

NAGEL GROUP ZET IN OP DUURZAAM VERVOER

OP HET SPOOR VAN DUURZAAMHEID 600 kilo per persoonOf het nu gaat over de yoghurt in het koelvak, het tablet chocolade in de supermarkt of de exclusieve koffi e in de delicatessenwinkel – voor elk van de 515 miljoen eindverbruikers in Europa wordt jaarlijks ongeveer 600 kilogram levens-middelen getransporteerd. Dat komt overeen met een distributievolume van meer dan 300 miljoen ton per jaar, blijkt uit een studie van Peter Klaus, professor emeritus aan de universiteit van Erlangen-Nürnberg en jarenlang leider van de Fraunhofer-werkgroep voor Supply Chain Services SCS in Nürnberg. De Nagel-Group vervoert een groot deel van deze levensmiddelenstroom. Dagelijks stuurt het bedrijf meer dan 6.000 voertuigen op pad in heel Europa met aan boord ongeveer 100.000 levensmiddelzendingen in alle groottes en temperatuurklassen. Daarnaast verzorgt het voor zijn klanten een ruime reeks aanvullende diensten zoals kwaliteitscontrole, (her)verpakken van producten, display building en labeling. Dat maakt het familiebedrijf uit Versmold (Noordrijn-Westfalen) tot een van de grootste Europese dienstverleners in de levensmiddelenlogistiek en nummer één van Duitsland. De Nagel-Group exploiteert ruim 100 locaties in 16 landen heeft meer dan 11.000 medewerkers in dienst. De jaaromzet bedroeg in 2014 € 1,7 miljard.

p34-35corr.indd 35 23-09-15 09:48

Uw risico’s. Ons werk.Raetsheren van Orden B.V.Arcadialaan 36a | Postbus 1015 | 1810 KA Alkmaar | www.rvho.nl | home@rhvo.nl | 072 541 41 51

Raetsheren van Orden is Registermakelaar in Assurantien (RMiA) gespecialiseerd in de transport, logistiek en opslag. Wij adviseren onze relaties bij het verbeteren van hun risicoprofiel. Een scherp inzicht daarin resulteert in kostenbewustzijn, kostenbeheersing en waarborging van de continuiteit van de onderneming.

Graag delen wij onze expertise over risicobeheersing en kosten reductie met u.

Interesse? Neem dan contact op met onze specialist:

Rick Kramer 06 543 164 31

FLEET MANAGEMENT

/ OKTOBER 2015

GOEDE INFORMATIE IS ONMISBAAR VOOR DE FLEETMANAGER

HAALT U ALLES UIT UW WAGENPARK?

Transportmiddelen zijn de spil van de logistieke sector en meestal vormen ze ook één van de grootste kostenposten van het bedrijf. Fleet&Mobility biedt wagenparkbeheerders alle kennis en informatie die nodig is om hun vloot optimaal te kunnen beheren.

sen en (financiële) directies bij middelgrote en grote Nederlandse bedrijven. Via de site, de wekelijkse nieuwsbrief en het magazine hebben zij toegang tot al het nieuws, duiding en achtergronden op gebied van mobiliteitsbeheer.

INSPIRATIEZo worden alle zakelijk relevante nieuwe personenauto’s en lichte bedrijfsauto’s besproken, evenals alternatieve vervoers­modaliteiten. Ook is er veel aandacht voor fiscale wijzigingen en de consequenties hiervan voor het beheer. Ter inspiratie worden innovatieve fleet­ en mobiliteitsprojecten en ­processen bij grote en middelgrote bedrijven belicht. Door middel van interviews, analyses, statistieken en columns krijgt de mobiliteitsmanager zo dagelijks, wekelijks en per kwartaal inzicht in alle facetten van het vakgebied.

GRATIS ABONNEMENT AANVRAGENFleet&Mobility is onmisbaar voor iedereen die zich professioneel bezighoudt met zakelijke mobiliteit, zoals wagenparkbeheerders, fleetmanagers, mobiliteitsmanagers en facilitymanagers. Maar ook planners, HRM­functionarissen, CFO’s, inkopers en directies van MKB­bedrijven. Bent u binnen uw bedrijf verant­woordelijk voor het fleetmanagement? Vraag dan een gratis abonnement aan via fleet­mobility.nl of bel met uitgeverij Mobility Media: 020 5800 966.

Van fiscale ontwikkelingen tot berijderstrainingen, van track­ en trace oplossingen tot schadelastreductie en van inkoopstrategieën tot inbouw­, ombouw­ en brandstof­

besparingstips. In het vakblad Fleet&Mobility worden elk kwartaal de belangrijkste ontwikkelingen op het gebied van zakelijke mobiliteit beschreven, zowel op tactisch/strategisch als op operationeel niveau. Samen met de website is Fleet&Mobility dan ook het platform voor beslissers op gebied van zakelijk mobiliteits­beheer. De belangrijkste lezersgroep bestaat uit fleet­ en mobiliteits managers, facility­, procurement­ en HR­functionaris­

De NVWA keurt“De mobiliteitsbranche is continu in beweging; veranderende bijtellings- en milieuregels, alternatieve brandstoffen en vervoersmodaliteiten, innovaties en nieuwe modellen. Voor mij als mobiliteitsmanager is het van essentieel belang op de hoogte te blijven van alle trends ontwikkelingen op het vakgebied. Daarom lees ik Fleet&Mobility, het vakblad voor zakelijk mobiliteitsbeheer. Het geeft inzicht in de belangrijkste thema’s, staat vol met bruikbare praktische informatie en is prettig leesbaar. Wat bovendien fijn is: de magazines zijn behalve in print ook online te lezen.”

Gert van Dijl, eindverantwoordelijke voor het wagenpark bij de Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit (1.300 voertuigen).

37

p37 adv. fleet en mobilityversie3.indd 37 23-09-15 09:49

FEITEN & CIJFERS

38

NEDERLAND GROTE SPELER IN KOEL- EN VRIESHUIZENTOP 10 KOEL- EN VRIESHUIZEN WERELDWIJD 2015

Bedrijfsnaam Locaties Inhoud in kubieke meters

1 Americold Logistics [I] Argentinië, Australië, Canada, China, Nieuw Zeeland en VS 28,095,138

2 Lineage Logistics VS 16,998,329

3 Swire Group [II] Australië, China, Sri Lanka, VS, Vietnam 9,459,033

4 Preferred Freezer Services China, VS en Vietnam 7,302,384

5 Nichirei Logistics Group, Inc. [III] Japan, Nederland en Polen 4,315,673

6 Kloosterboer [IV] Canada, Frankrijk, Nederland, Polen en VS 3,522,707

7 VersaCold Logistics Services Canada 3,380,950

8 Partner Logistics (ICSH B.V.) België, Nederland en Groot-Brittannië 2,860,594

9 Interstate Warehousing, Inc. VS 2,335,274

10 AGRO Merchants Group, LLC [V] Oostenrijk, Brazilië, Chili, Ierland, Nederland, Spanje en VS 2,264,739

19 Bring Frigo Denemarken, Finland, Frankrijk, Nederland, Noorwegen, Spanje, Zweden 1,271,790

[I] Americold Logistics omvat China Merchants Americold, en Kangxin Logistics (Tianjin) Co., Ltd.

[II] Swire Group omvat Guangdong Swire Cold Chain Logistics Co. Ltd., Finlay Cold Storage, Swire Cold Chain Logistics, Swire Cold Storage, Swire Cold Storage Vietnam en United States Cold Storage.

[III] Nichirei Logistics Group, Inc. omvat HIWA Rotterdam Port Cold Stores, Frigo

Logistics sp.z o.o. in Znin, Polen en Eurofrigo B. V.[IV] Kloosterboer omvat Daalimpex en Varekamp Coldstores Holland. [V] AGRO Merchants Group, LLC omvat Castlecool Limited, Coldstore Urk &

Wibaco, Comfrio Soluções Logísticas S/A, Dean’s Services, Europe Total Logistics, Gestíon Frio Algeciras, Harthoorn Logistics, Icestar, LUCCA, Mullica Hill Cold Storage, Opticool B.V en Wiener Kuehlhaus.

Bron: International Association of Refrigerated W

arehouses (IARW), stand per 31 m

aart 2015.

COOL(E) BANEN GEZOCHT!

De koudeketen groeit, u ook? Plaats dan uw vacature hier.Voor meer informatie bel: 020 - 5800 970. Of mail: redactie@cclmagazine.nl

Cold Chain Logistics magazine biedt ruimte aan sterke werkgevers, die op zoek zijn naar nóg sterkere werknemers!

p38.indd 38 24-09-15 11:53

BANDEN MET

MENSEN

met o.a.:Een historie door drie eeuwen

Tyrenetsamen sterk

Orange Motors samenwerking

Jacob Plak en Toon van Eijk

04 14 19 24

MENSEN MET

BANDEN,

Magazine Nooteboom v4.indd 1 01-06-15 11:09

Wie is AVIA? | Ondernemers aan het woord | Cross card acceptance | Spaarprogramma | AVIA en online | Toekomstvisie

MET O.A.:

AVIA is andersKlantvriendelijk, slagvaardig en ondernemerschap

AVIA is anders - Klantvriendelijk, slagvaardig en ondernemerschap

AVIA NederlandBirkstraat 1083768 HL SoestT: (035) 609 83 00M: info@avia.nl

www.avia.nl

Ervaar zelf het ondernemerschap bij AVIAAVIA begrijpt als geen ander dat ondernemers vrijheid nodig hebben en die krijgt u bij ons. Wij vormen een groep van zelfstandige ondernemers en we weten wat er leeft in de markt. Onze krachtenbundeling maakt een effi ciëntere aankoop van allerlei zaken mogelijk. Wilt u ondernemen met AVIA? Neem dan contact met ons op via 035 - 609 83 11 of info@avia.nl.

“ Behoud van onze lokale identiteit onder de bekende AVIA naam”

Paulien Geerlings Teunissen, AVIA Reuver

AVIA cover.indd 1 21-05-15 16:00

BMWGROUP

BELEEF

IMPRESSIE BUITEN ENBINNEN

ARCHITECTUUR BAUHAUS

INTERVIEW BELEEF ‘T

DE OPENING VAN BMW MINI AMSTERDAM

DUURZAAMHEIDTOT IN DETAIL

BMW.indd 1 15-09-14 15:43

HANS.Remco Boerefijn, directeur Hans Anders:

‘Geen dik doenerij, maar doen wat je klant vraagt’

Angeli Engels, directeur verkoop Hans Anders:

‘Kwaliteit, inspiratie en informatie. Altijd en overal’

Mona Lisa Ahmadi, product manager merkcollectie:

‘Eigenmerk en topmerken. Hans Anders biedt de gouden mix’

‘Hans Anders

en de uitdaging

van het altijd

anders doen’

Hans Anders v2.indd 1 15-06-15 11:05

BOVAG jaarmagazine: ondernemen is inspireren

BOVAG in 2013

Met BOVAGonderweg naar denieuwe wereld

‘Inspireren en verbinden van leden staat voorop’Bertho Eckhardt, bondsvoorzitter BOVAG

‘Ik doe alleen zaken metBOVAG-collega’s’ Marc Huisman, directeur Marc Huisman Autobedrijf

‘BOVAG hoeft niet altijd het braafste jonge-tje van de klas te zijn’Ernestine Voskuilen, mede-eigenaar Auto Voskuilen en Profile Tyrecenter Houten

‘Elke BOVAG-collega is hier van hartewelkom!’François Driessen, direc-teur Driessen Autogroep

Bovag jaarrmag2013-v1.indd 1 21-03-14 15:35

Wij hebben magazines geproduceerd voor onder meer BOVAG, BMW MINI Amsterdam, Tyrenet Nooteboom,Hans Anders en AVIA.

Great Magazines, tevens uitgever van het Cold Chain Logistics magazine, is gespecialiseerd in het maken van relatiemagazines voor bedrijven. Wij verzorgen het ontwerp, de redactie, fotografie, opmaak, druk en distributie van het magazine en begeleiden het gehele proces. Ook nemen wij de advertentiewerving voor onze rekening, zodat het u niets kost.

Kijk op www.greatmagazines.nl en ontdek wat een kosteloos magazine kan doen voor uw bedrijf.T: 020 – 58 00 977 | E: info@greatmagazines.nl | W: www.greatmagazines.nl

for great companies

Jubileum? Opening? Jaarboek?Een professioneel gemaakt magazine, zonder kosten voor u. Het kan.

Our extensive network of locations and partners guarantees a fast, fresh and timely delivery of your products throughout Europe. Contact us now - for security of supply made by your European specialist for food logistics. Which of our 100 locations may help you next?

Kraftverkehr Nagel GmbH & Co. KGD-33775 Versmold · info@nagel-group.com

www.nagel-group.com

LOCAL FOODANYWHERE IN EUROPE