DUTracing team

NieuwsbriefFebruari

Formula Student Team Delft

DUTRacing TeamInhoud

- Introductie- Nieuws- Kick-off Productie- interview

met engineer

Formula Student Team Delft

DUTRacing Team Introductie

copy Paul Brussee

- Marius Knol Team Manager

Vier maanden geleden is er begonnen met het ontwerpen van de DUT13 en nu is het moment daar dat we de auto ook echt gaan bouwen In deze nieuwsbrief geven we u een update over de huidige status van de DUT13 Het ontwerp van de meeste onderdelen is namelijk bijna klaar en de afgelopen maand is er veel tijd besteed om de puntjes op de irsquos te

zetten Maandag 4 februari was de eerste dag van de nieuwe fase van het bouwen van de auto namelijk de start van de interne productie Terwijl de interne productie pas net begonnen is zijn er extern al wel onderdelen zoals de mallen voor de monocoque geproduceerd Dit is een grote mijlpaal voor het chassis department

Verder kunt u deze maal ook meer te weten komen over twee van onze sponsoren aangezien het verslag van onze interessante bezoeken aan TBP en Fokker Aerostructures te lezen valt in deze nieuwsbriefKortom een andere zeer spannende maand en wij hopen dan ook dat u geniet van het lezen

Formula Student Team Delft

DUTRacing TeamNieuws

Het is definitief We gaan naar FSUK en FSE Het inschrijfgeld is inmiddels betaald voor Formula Student United Kingdom (FSUK) dat gehouden wordt op het Engelse Silverstone Grand Prix circuit Ook is de registratie voor Formula Student Electric (FSE) op de Hockenheimring in Hockenheim Duitsland afgerond

FSUK vind plaats van 3 tot 7 juli Het evenement in Engeland was het eerste evenement waar DUT Racing ooit aan heeft meegedaan en na 13 jaar is het uitgegroeid tot een van de grootste evenementen van Europa Het is ook het eerste evenement waar de auto aan zal deelnemen en uit het verleden is gebleken dat hier de kinderziektes naar boven komen We nemen ook deel aan het grootste evenement voor elektrische formula student raceautorsquos Formula Student

Electric FSE vind plaats van 30 juli tot 4 augustus en wordt beschouwd als het wereldkampioenschap voor elektrische formula student raceautorsquos Tot nu toe hebben we tweemaal meegedaan en ook tweemaal de bokaal mee naar Delft mogen nemen De uitdaging is uiteraard om ook dit jaar weer mee te dingen voor de eindoverwinning

We staan ook als eerste op de wachtlijst voor Formula Student Oostenrijk (FSA) Dit blijft dus nog steeds een optie voor het 2013 seizoen Het zal ook betekenen dat de DUT13 mogelijk de tweede auto van DUT zal worden die op 3 officieumlle competities mee doet (na de DUT07 op FSUK lsquo07 FSG lsquo07 en FSAE Michigan lsquo08)

FSUK en FSE

we komen eraan

Bij het assembleren van een printplaat komt een hoop meer kijken dan simpelweg elektrische componenten solderen op een plaatje Dat is meer dan duidelijk geworden bij een bezoek aan TBP electronics Bij TBP kan je terecht voor allerlei services op het gebied van electronica van het ontwerp tot de distributie Dit jaar begeleidt TBP DUT Racing bij het ontwerpen van de printplaten voor de Electrical Control Unit (ECU) het dashboard en de sensor nodes Deze onderdelen zap TBP ten slotte ook

voor ons assembleren De systemen worden volledig door ons ontworpen en TBP helpt ons om een optimale produceerbaarheid en testbaarheid van de printen te waarborgen om zo bijzonder betrouwbare producten te creeumlren

ldquoThe business of perfectionrdquo waar de afkorting tbp voor staat heeft kwaliteit hoog in het vaandel Uit de presentaties bleek dat over elk detail dat fout kan gaan is nagedacht en dat het van groot belang is dat de

Nog een nieuwe sponsor TBP ldquoThe business of perfectionrdquo

Formula Student Team Delft

DUTRacing Team

In tegenstelling tot wat veel studenten denken is Fokker Aerostructures niet op sterven na dood maar juist springlevend

Afgelopen maand zijn vier teamleden naar Papendrecht geweest voor de eerste kennismaking met de ingenieurs van een van onze nieuwste sponsoren Fokker Aerostructures lsquoHave funrsquo is hetgeen waar het in eerste instantie allemaal om draait volgens Theo de Graaff Senior Design Engineer bij Fokker Aerostructures Daarnaast zijn

continuiumlteit en groei belangrijke doelen binnen Fokker lsquoFokker 100 jaarrsquo moet lsquoFokker 200 jaarrsquo worden Het leuke aan het bezoek aan Fokker was om te zien hoe enthousiast de Design Engineers van het bedrijf zijn over het DUT Racing Team en hoe graag zij hun expertise willen integreren in onze auto De deur naar de uitgebreide kennis en hulp van Fokker Aerostructures staat wagenwijd open wat ons zeker zal gaan helpen met het realiseren van onze droom

Het bezoek was erg interessant en we verheugen ons op de verdere samenwerking tussen Fokker Aerostructures en het DUT Racing Team

Fokker Aerostructures een van onze nieuwe sponsoren

printplaten testbaar zijn Er was ook een vertegenwoordiger van JTAG om de efficieumlnte testmethode ldquoboundary scanrdquo toe te lichten Daarnaast waren er ook vertegenwoordigers van Transfer om vragen over de Altium software te kunnen beantwoorden Met de vergaarde informatie kunnen wij onze ontwerpen nu verder optimaliseren

Na de prestentatie werd een rondleiding gegeven door de productiefaciliteit van TBP Na aankomst van de onderdelen bij TBP wordt als eerst grondig gecontroleerd of de juiste onderdelen

zijn aangekomen en of ze in de juiste orieumlntatie geleverd zijn zodat ze niet later in het proces bijvoorbeeld verkeerd om worden gemonteerd Vervolgens worden de onderdelen opgeslagen door een geautomatiseerd shuttle-magazijnsysteem Bij de productielijn waren voornamelijk de assemblageapparaten en de testapparatuur van indrukwekkende precisie en snelheid Dit alles om zo betrouwbaar mogelijk te kunnen produceren

Al met al zijn wij overtuigd dat onze samenwerking met TBP zeer goed zal uitpakken

Nieuws

Formula Student Team Delft

DUTRacing TeamProductie

Kick-OffNa 4 maanden ontwerpen is de productie van de DUT 13 afgelopen week van start gegaan met een heerlijk ldquokick-off rdquo ontbijt Hierna konden de draai- en freesbanken eindelijk op volle capaciteit draaien Naast het verspanen van metaal wordt er ook begonnen met het produceren van de koolstofvezel monocoque

monocoque

Op maandag 21 januari is Model- en Matrijzenmakerij Twente (MMT) begonnen met het frezen van de mal voor het carbon fiber chassis Dit is de eerste stap in een langdurig en complex productieproces Uiteindelijk is het de bedoeling dat het chassis (het grootste onderdeel van de auto) op 1 april af is zodat de assemblage van de gehele racewagen kan beginnen Maar alvorens het zover is moeten er nog een heel aantal stappen worden doorlopen

Uit op elkaar gelijmde MDF platen zijn twee positieve plugs gefreesd Deze plugs een boven en een onderkant hebben dezelfde vorm als de monocoque uiteindelijk zal krijgen Het hout wordt glad geschuurd en nabehandeld met een primer zodat er daarna negatieve koolstofvezel mallen kunnen worden geproduceerd

In deze negatieve mallen wordt vervolgens de buitenste laag van het uiteindelijke chassis gelamineerd Hiervoor gebruiken we gepreiumlmpregneerde TeXtremereg vezel Deze vezels geven zowel meer ontwerp vrijheid als ook een hogere stijfheid dan de gangbare

koolstof vezels Inmiddels zijn deze lsquopregregrsquo vezels ook binnen en liggen deze te wachten totdat ze verder in dit proces gebruikt moeten worden Vervolgens wordt er een kern van schuim aangebracht waar de binnenste laag koolstofvezel op wordt gelamineerd Op die manier wordt een zeer lichte en stijve sandwichstructuur gegenereerdHet geheel zal naar schatting minder dan 20 kilogram wegen

Nadat de twee helften op elkaar gelamineerd zijn kunnen de gaten worden geboord en wordt

Formula Student Team Delft

DUTRacing Team

metaal bewerking

Naast de productie van de monocoque worden er ook veel onderdelen gefreesd of gedraaid uit aluminium en staal Dit aluminium is deze maand geleverd door TATA steel en ODS Na een introductie cursus omtrent de basistechnieken en veiligheid van de machines kunnen we aan de slag om de benodigde onderdelen te produceren Als eerste worden de bevestigingspunten gefreesd van de ophanging van de wielen aan het chassis Omdat alle krachten van de wielen in deze bevestigingspunten worden opgevangen worden deze onderdelen van hoogwaardig aluminium gemaakt

Dit aluminium is niet alleen zeer sterk en erg licht maar maakt het materiaal ook een stuk beter bewerkbaar Dit zal de kwaliteit en nauwkeurigheid van de werkstukken vergroten Een groot gedeelte van de andere onderdelen die van metaal worden gemaakt zijn van dit type aluminium

We proberen zo veel mogelijk onderdelen zelf te produceren maar een gedeelte van deze onderdelen is zo complex en groot dat wij dit niet zelf kunnen Voor deze onderdelen zoals bijvoorbeeld de upright tandwielen en het stuurhuis hebben wij trouwe sponsoren die deze onderdelen voor ons kunnen en willen maken

Zoals u zojuist hebt kunnen lezen hebben wij de komende maanden voor de races in Engeland en Duitsland nog zeer veel werk te verichten Desondanks zal de auto als alles volgens planning verloopt ruim optijd afzijn om nog de nodige testritten te maken en hopen wij de geweldige resultaten van de afgelopen jaren te kunnen evenaren of zelfs te verbeterenhet geheel afgewerkt Het

aanbrengen van de verflaag is de laatste stap in het proces om het chassis volledig af te krijgen Maar voordat het zover is is er nog een lange weg te gaan

Formula Student Team Delft

DUTRacing TeamInterview

met DUT teamlid

Hoe ben je bij DUT Racing terecht gekomenIk ben een groot autosportfan en volg bijna alle soorten racen van Dakar tot Formule 1 en van Le Mans tot de Indy 500 dus ik dacht waarom ga ik niet bij het award winnende DUT Racing Hier leer je wat er bij komt kijken om daadwerkelijk een raceauto te bouwen en natuurlijk het mooiste van alles Het racen met de auto

Wat is je taak in het DUT Racing TeamBinnen het 13e DUT Racing Team ben ik verantwoordelijk voor het aerodynamische ontwerp van de auto Eerst werkte ik aan het algemene concept voor de aerodynamica en sinds het concept af is licht mijn verantwoordelijkheid bij de onderplaat van de auto Dit houdt dat ik probeer de vorm van de onderkant van de auto probeer te bepalen wordt om op die manier uiteindelijk op een efficiente manier neerwaartse kracht te genereren

Naam Stefan Hertgers

Bijnaam Henk

Studie Lucht en Ruimtevaart 5e jaars

DUT ervaring 1e jaar

Taak Aerodynamicaproductie monocoque

Formula Student Team Delft

DUTRacing Team

Hoe past dit bij je studie Lucht- en Ruimtevaart Op dit moment ben ik bezig met mijn master lsquoAerospace Structures and Materialsrsquo Nu zult u wellicht denken waarom ik me dan bezig houdt met de aerodynamica en niet met de monocoque Voor mijn master specialiseer ik me in de interactie tussen structures en aerodynamica in het zogenaamde lsquofield of morphing structuresrsquo Omdat mijn master zich vooral richt op materiaal is het voor mij goed om mij nu ook een jaar te richten op de aerodynamica om zo een goede bron van (practische) informatie te vormen Daarnaast is aerodynamica natuurlijk een geweldig interressant onderwerp

Is het een waardevolle bijdrage aan je studieHet komende half jaar zal ik de monocoque gaan produceren Hiermee probeer ik een practisch voordeel te halen op de productie van composiet structuren Het is niet mogelijk om deze kennis op te doen bij mijn studie dus het produceren is een zeer waardevol voor mijn verdere carriegravere

Wat is het meest unieke aan DUT RacingIn de afgelopen 2 jaar heeft het DUT Racing Team bijna net zoveel prijzen gewonnen als de eerste 10 jaar racen Dit betekent dat de druk om te presteren behoorlijk hoog is Voor het bereiken van een dergelijk niveau is het plan van aanpak zeer fundamenteel iets wat ik echt leuk vind Ondanks deze fundamentele benadering en de grote druk op ons is de werksfeer nog steeds erg goed en plezierig

Waar zie je jezelf binnen 20jaar en hoe zal je ervaring bij DUT Racing je daarbij helpenIk zou graag een specialist worden op het gebied van ontwerpen met lsquostructuresrsquo als focus Met de DUT Racing ervaring zoals het ontwerpen hoop ik meer ervaring op te doen Ook de practische werkervaring is een groot voordeel voor het ontwerpen van iets ontzettend gaafs Misschien is het wel de auto die u over 20 jaar rijdt

Formula Student Team Delft

DUTRacing TeamSponsors

advanced engineeringlightweight

- Faculty of Aerospace Engineering

- Faculty of Applied Sciences

- Faculty of Industrial Design Engineering

- Faculty of Mechanical Maritime and Materials Engineering

- Faculty of Technology Policy and Management

- Faculty of Electrical Engineering Mathematics amp Computer Science

Formula Student Team Delft

DUTRacing TeamInhoud

- Introductie- Nieuws- Kick-off Productie- interview

met engineer

Formula Student Team Delft

DUTRacing Team Introductie

copy Paul Brussee

- Marius Knol Team Manager

Vier maanden geleden is er begonnen met het ontwerpen van de DUT13 en nu is het moment daar dat we de auto ook echt gaan bouwen In deze nieuwsbrief geven we u een update over de huidige status van de DUT13 Het ontwerp van de meeste onderdelen is namelijk bijna klaar en de afgelopen maand is er veel tijd besteed om de puntjes op de irsquos te

zetten Maandag 4 februari was de eerste dag van de nieuwe fase van het bouwen van de auto namelijk de start van de interne productie Terwijl de interne productie pas net begonnen is zijn er extern al wel onderdelen zoals de mallen voor de monocoque geproduceerd Dit is een grote mijlpaal voor het chassis department

Verder kunt u deze maal ook meer te weten komen over twee van onze sponsoren aangezien het verslag van onze interessante bezoeken aan TBP en Fokker Aerostructures te lezen valt in deze nieuwsbriefKortom een andere zeer spannende maand en wij hopen dan ook dat u geniet van het lezen

Formula Student Team Delft

DUTRacing TeamNieuws

Het is definitief We gaan naar FSUK en FSE Het inschrijfgeld is inmiddels betaald voor Formula Student United Kingdom (FSUK) dat gehouden wordt op het Engelse Silverstone Grand Prix circuit Ook is de registratie voor Formula Student Electric (FSE) op de Hockenheimring in Hockenheim Duitsland afgerond

FSUK vind plaats van 3 tot 7 juli Het evenement in Engeland was het eerste evenement waar DUT Racing ooit aan heeft meegedaan en na 13 jaar is het uitgegroeid tot een van de grootste evenementen van Europa Het is ook het eerste evenement waar de auto aan zal deelnemen en uit het verleden is gebleken dat hier de kinderziektes naar boven komen We nemen ook deel aan het grootste evenement voor elektrische formula student raceautorsquos Formula Student

Electric FSE vind plaats van 30 juli tot 4 augustus en wordt beschouwd als het wereldkampioenschap voor elektrische formula student raceautorsquos Tot nu toe hebben we tweemaal meegedaan en ook tweemaal de bokaal mee naar Delft mogen nemen De uitdaging is uiteraard om ook dit jaar weer mee te dingen voor de eindoverwinning

We staan ook als eerste op de wachtlijst voor Formula Student Oostenrijk (FSA) Dit blijft dus nog steeds een optie voor het 2013 seizoen Het zal ook betekenen dat de DUT13 mogelijk de tweede auto van DUT zal worden die op 3 officieumlle competities mee doet (na de DUT07 op FSUK lsquo07 FSG lsquo07 en FSAE Michigan lsquo08)

FSUK en FSE

we komen eraan

Bij het assembleren van een printplaat komt een hoop meer kijken dan simpelweg elektrische componenten solderen op een plaatje Dat is meer dan duidelijk geworden bij een bezoek aan TBP electronics Bij TBP kan je terecht voor allerlei services op het gebied van electronica van het ontwerp tot de distributie Dit jaar begeleidt TBP DUT Racing bij het ontwerpen van de printplaten voor de Electrical Control Unit (ECU) het dashboard en de sensor nodes Deze onderdelen zap TBP ten slotte ook

voor ons assembleren De systemen worden volledig door ons ontworpen en TBP helpt ons om een optimale produceerbaarheid en testbaarheid van de printen te waarborgen om zo bijzonder betrouwbare producten te creeumlren

ldquoThe business of perfectionrdquo waar de afkorting tbp voor staat heeft kwaliteit hoog in het vaandel Uit de presentaties bleek dat over elk detail dat fout kan gaan is nagedacht en dat het van groot belang is dat de

Nog een nieuwe sponsor TBP ldquoThe business of perfectionrdquo

Formula Student Team Delft

DUTRacing Team

In tegenstelling tot wat veel studenten denken is Fokker Aerostructures niet op sterven na dood maar juist springlevend

Afgelopen maand zijn vier teamleden naar Papendrecht geweest voor de eerste kennismaking met de ingenieurs van een van onze nieuwste sponsoren Fokker Aerostructures lsquoHave funrsquo is hetgeen waar het in eerste instantie allemaal om draait volgens Theo de Graaff Senior Design Engineer bij Fokker Aerostructures Daarnaast zijn

continuiumlteit en groei belangrijke doelen binnen Fokker lsquoFokker 100 jaarrsquo moet lsquoFokker 200 jaarrsquo worden Het leuke aan het bezoek aan Fokker was om te zien hoe enthousiast de Design Engineers van het bedrijf zijn over het DUT Racing Team en hoe graag zij hun expertise willen integreren in onze auto De deur naar de uitgebreide kennis en hulp van Fokker Aerostructures staat wagenwijd open wat ons zeker zal gaan helpen met het realiseren van onze droom

Het bezoek was erg interessant en we verheugen ons op de verdere samenwerking tussen Fokker Aerostructures en het DUT Racing Team

Fokker Aerostructures een van onze nieuwe sponsoren

printplaten testbaar zijn Er was ook een vertegenwoordiger van JTAG om de efficieumlnte testmethode ldquoboundary scanrdquo toe te lichten Daarnaast waren er ook vertegenwoordigers van Transfer om vragen over de Altium software te kunnen beantwoorden Met de vergaarde informatie kunnen wij onze ontwerpen nu verder optimaliseren

Na de prestentatie werd een rondleiding gegeven door de productiefaciliteit van TBP Na aankomst van de onderdelen bij TBP wordt als eerst grondig gecontroleerd of de juiste onderdelen

zijn aangekomen en of ze in de juiste orieumlntatie geleverd zijn zodat ze niet later in het proces bijvoorbeeld verkeerd om worden gemonteerd Vervolgens worden de onderdelen opgeslagen door een geautomatiseerd shuttle-magazijnsysteem Bij de productielijn waren voornamelijk de assemblageapparaten en de testapparatuur van indrukwekkende precisie en snelheid Dit alles om zo betrouwbaar mogelijk te kunnen produceren

Al met al zijn wij overtuigd dat onze samenwerking met TBP zeer goed zal uitpakken

Nieuws

Formula Student Team Delft

DUTRacing TeamProductie

Kick-OffNa 4 maanden ontwerpen is de productie van de DUT 13 afgelopen week van start gegaan met een heerlijk ldquokick-off rdquo ontbijt Hierna konden de draai- en freesbanken eindelijk op volle capaciteit draaien Naast het verspanen van metaal wordt er ook begonnen met het produceren van de koolstofvezel monocoque

monocoque

Op maandag 21 januari is Model- en Matrijzenmakerij Twente (MMT) begonnen met het frezen van de mal voor het carbon fiber chassis Dit is de eerste stap in een langdurig en complex productieproces Uiteindelijk is het de bedoeling dat het chassis (het grootste onderdeel van de auto) op 1 april af is zodat de assemblage van de gehele racewagen kan beginnen Maar alvorens het zover is moeten er nog een heel aantal stappen worden doorlopen

Uit op elkaar gelijmde MDF platen zijn twee positieve plugs gefreesd Deze plugs een boven en een onderkant hebben dezelfde vorm als de monocoque uiteindelijk zal krijgen Het hout wordt glad geschuurd en nabehandeld met een primer zodat er daarna negatieve koolstofvezel mallen kunnen worden geproduceerd

In deze negatieve mallen wordt vervolgens de buitenste laag van het uiteindelijke chassis gelamineerd Hiervoor gebruiken we gepreiumlmpregneerde TeXtremereg vezel Deze vezels geven zowel meer ontwerp vrijheid als ook een hogere stijfheid dan de gangbare

koolstof vezels Inmiddels zijn deze lsquopregregrsquo vezels ook binnen en liggen deze te wachten totdat ze verder in dit proces gebruikt moeten worden Vervolgens wordt er een kern van schuim aangebracht waar de binnenste laag koolstofvezel op wordt gelamineerd Op die manier wordt een zeer lichte en stijve sandwichstructuur gegenereerdHet geheel zal naar schatting minder dan 20 kilogram wegen

Nadat de twee helften op elkaar gelamineerd zijn kunnen de gaten worden geboord en wordt

Formula Student Team Delft

DUTRacing Team

metaal bewerking

Naast de productie van de monocoque worden er ook veel onderdelen gefreesd of gedraaid uit aluminium en staal Dit aluminium is deze maand geleverd door TATA steel en ODS Na een introductie cursus omtrent de basistechnieken en veiligheid van de machines kunnen we aan de slag om de benodigde onderdelen te produceren Als eerste worden de bevestigingspunten gefreesd van de ophanging van de wielen aan het chassis Omdat alle krachten van de wielen in deze bevestigingspunten worden opgevangen worden deze onderdelen van hoogwaardig aluminium gemaakt

Dit aluminium is niet alleen zeer sterk en erg licht maar maakt het materiaal ook een stuk beter bewerkbaar Dit zal de kwaliteit en nauwkeurigheid van de werkstukken vergroten Een groot gedeelte van de andere onderdelen die van metaal worden gemaakt zijn van dit type aluminium

We proberen zo veel mogelijk onderdelen zelf te produceren maar een gedeelte van deze onderdelen is zo complex en groot dat wij dit niet zelf kunnen Voor deze onderdelen zoals bijvoorbeeld de upright tandwielen en het stuurhuis hebben wij trouwe sponsoren die deze onderdelen voor ons kunnen en willen maken

Zoals u zojuist hebt kunnen lezen hebben wij de komende maanden voor de races in Engeland en Duitsland nog zeer veel werk te verichten Desondanks zal de auto als alles volgens planning verloopt ruim optijd afzijn om nog de nodige testritten te maken en hopen wij de geweldige resultaten van de afgelopen jaren te kunnen evenaren of zelfs te verbeterenhet geheel afgewerkt Het

aanbrengen van de verflaag is de laatste stap in het proces om het chassis volledig af te krijgen Maar voordat het zover is is er nog een lange weg te gaan

Formula Student Team Delft

DUTRacing TeamInterview

met DUT teamlid

Hoe ben je bij DUT Racing terecht gekomenIk ben een groot autosportfan en volg bijna alle soorten racen van Dakar tot Formule 1 en van Le Mans tot de Indy 500 dus ik dacht waarom ga ik niet bij het award winnende DUT Racing Hier leer je wat er bij komt kijken om daadwerkelijk een raceauto te bouwen en natuurlijk het mooiste van alles Het racen met de auto

Wat is je taak in het DUT Racing TeamBinnen het 13e DUT Racing Team ben ik verantwoordelijk voor het aerodynamische ontwerp van de auto Eerst werkte ik aan het algemene concept voor de aerodynamica en sinds het concept af is licht mijn verantwoordelijkheid bij de onderplaat van de auto Dit houdt dat ik probeer de vorm van de onderkant van de auto probeer te bepalen wordt om op die manier uiteindelijk op een efficiente manier neerwaartse kracht te genereren

Naam Stefan Hertgers

Bijnaam Henk

Studie Lucht en Ruimtevaart 5e jaars

DUT ervaring 1e jaar

Taak Aerodynamicaproductie monocoque

Formula Student Team Delft

DUTRacing Team

Hoe past dit bij je studie Lucht- en Ruimtevaart Op dit moment ben ik bezig met mijn master lsquoAerospace Structures and Materialsrsquo Nu zult u wellicht denken waarom ik me dan bezig houdt met de aerodynamica en niet met de monocoque Voor mijn master specialiseer ik me in de interactie tussen structures en aerodynamica in het zogenaamde lsquofield of morphing structuresrsquo Omdat mijn master zich vooral richt op materiaal is het voor mij goed om mij nu ook een jaar te richten op de aerodynamica om zo een goede bron van (practische) informatie te vormen Daarnaast is aerodynamica natuurlijk een geweldig interressant onderwerp

Is het een waardevolle bijdrage aan je studieHet komende half jaar zal ik de monocoque gaan produceren Hiermee probeer ik een practisch voordeel te halen op de productie van composiet structuren Het is niet mogelijk om deze kennis op te doen bij mijn studie dus het produceren is een zeer waardevol voor mijn verdere carriegravere

Wat is het meest unieke aan DUT RacingIn de afgelopen 2 jaar heeft het DUT Racing Team bijna net zoveel prijzen gewonnen als de eerste 10 jaar racen Dit betekent dat de druk om te presteren behoorlijk hoog is Voor het bereiken van een dergelijk niveau is het plan van aanpak zeer fundamenteel iets wat ik echt leuk vind Ondanks deze fundamentele benadering en de grote druk op ons is de werksfeer nog steeds erg goed en plezierig

Waar zie je jezelf binnen 20jaar en hoe zal je ervaring bij DUT Racing je daarbij helpenIk zou graag een specialist worden op het gebied van ontwerpen met lsquostructuresrsquo als focus Met de DUT Racing ervaring zoals het ontwerpen hoop ik meer ervaring op te doen Ook de practische werkervaring is een groot voordeel voor het ontwerpen van iets ontzettend gaafs Misschien is het wel de auto die u over 20 jaar rijdt

Formula Student Team Delft

DUTRacing TeamSponsors

advanced engineeringlightweight

- Faculty of Aerospace Engineering

- Faculty of Applied Sciences

- Faculty of Industrial Design Engineering

- Faculty of Mechanical Maritime and Materials Engineering

- Faculty of Technology Policy and Management

- Faculty of Electrical Engineering Mathematics amp Computer Science

Formula Student Team Delft

DUTRacing Team Introductie

copy Paul Brussee

- Marius Knol Team Manager

Vier maanden geleden is er begonnen met het ontwerpen van de DUT13 en nu is het moment daar dat we de auto ook echt gaan bouwen In deze nieuwsbrief geven we u een update over de huidige status van de DUT13 Het ontwerp van de meeste onderdelen is namelijk bijna klaar en de afgelopen maand is er veel tijd besteed om de puntjes op de irsquos te

zetten Maandag 4 februari was de eerste dag van de nieuwe fase van het bouwen van de auto namelijk de start van de interne productie Terwijl de interne productie pas net begonnen is zijn er extern al wel onderdelen zoals de mallen voor de monocoque geproduceerd Dit is een grote mijlpaal voor het chassis department

Verder kunt u deze maal ook meer te weten komen over twee van onze sponsoren aangezien het verslag van onze interessante bezoeken aan TBP en Fokker Aerostructures te lezen valt in deze nieuwsbriefKortom een andere zeer spannende maand en wij hopen dan ook dat u geniet van het lezen

Formula Student Team Delft

DUTRacing TeamNieuws

Het is definitief We gaan naar FSUK en FSE Het inschrijfgeld is inmiddels betaald voor Formula Student United Kingdom (FSUK) dat gehouden wordt op het Engelse Silverstone Grand Prix circuit Ook is de registratie voor Formula Student Electric (FSE) op de Hockenheimring in Hockenheim Duitsland afgerond

FSUK vind plaats van 3 tot 7 juli Het evenement in Engeland was het eerste evenement waar DUT Racing ooit aan heeft meegedaan en na 13 jaar is het uitgegroeid tot een van de grootste evenementen van Europa Het is ook het eerste evenement waar de auto aan zal deelnemen en uit het verleden is gebleken dat hier de kinderziektes naar boven komen We nemen ook deel aan het grootste evenement voor elektrische formula student raceautorsquos Formula Student

Electric FSE vind plaats van 30 juli tot 4 augustus en wordt beschouwd als het wereldkampioenschap voor elektrische formula student raceautorsquos Tot nu toe hebben we tweemaal meegedaan en ook tweemaal de bokaal mee naar Delft mogen nemen De uitdaging is uiteraard om ook dit jaar weer mee te dingen voor de eindoverwinning

We staan ook als eerste op de wachtlijst voor Formula Student Oostenrijk (FSA) Dit blijft dus nog steeds een optie voor het 2013 seizoen Het zal ook betekenen dat de DUT13 mogelijk de tweede auto van DUT zal worden die op 3 officieumlle competities mee doet (na de DUT07 op FSUK lsquo07 FSG lsquo07 en FSAE Michigan lsquo08)

FSUK en FSE

we komen eraan

Bij het assembleren van een printplaat komt een hoop meer kijken dan simpelweg elektrische componenten solderen op een plaatje Dat is meer dan duidelijk geworden bij een bezoek aan TBP electronics Bij TBP kan je terecht voor allerlei services op het gebied van electronica van het ontwerp tot de distributie Dit jaar begeleidt TBP DUT Racing bij het ontwerpen van de printplaten voor de Electrical Control Unit (ECU) het dashboard en de sensor nodes Deze onderdelen zap TBP ten slotte ook

voor ons assembleren De systemen worden volledig door ons ontworpen en TBP helpt ons om een optimale produceerbaarheid en testbaarheid van de printen te waarborgen om zo bijzonder betrouwbare producten te creeumlren

ldquoThe business of perfectionrdquo waar de afkorting tbp voor staat heeft kwaliteit hoog in het vaandel Uit de presentaties bleek dat over elk detail dat fout kan gaan is nagedacht en dat het van groot belang is dat de

Nog een nieuwe sponsor TBP ldquoThe business of perfectionrdquo

Formula Student Team Delft

DUTRacing Team

In tegenstelling tot wat veel studenten denken is Fokker Aerostructures niet op sterven na dood maar juist springlevend

Afgelopen maand zijn vier teamleden naar Papendrecht geweest voor de eerste kennismaking met de ingenieurs van een van onze nieuwste sponsoren Fokker Aerostructures lsquoHave funrsquo is hetgeen waar het in eerste instantie allemaal om draait volgens Theo de Graaff Senior Design Engineer bij Fokker Aerostructures Daarnaast zijn

continuiumlteit en groei belangrijke doelen binnen Fokker lsquoFokker 100 jaarrsquo moet lsquoFokker 200 jaarrsquo worden Het leuke aan het bezoek aan Fokker was om te zien hoe enthousiast de Design Engineers van het bedrijf zijn over het DUT Racing Team en hoe graag zij hun expertise willen integreren in onze auto De deur naar de uitgebreide kennis en hulp van Fokker Aerostructures staat wagenwijd open wat ons zeker zal gaan helpen met het realiseren van onze droom

Het bezoek was erg interessant en we verheugen ons op de verdere samenwerking tussen Fokker Aerostructures en het DUT Racing Team

Fokker Aerostructures een van onze nieuwe sponsoren

printplaten testbaar zijn Er was ook een vertegenwoordiger van JTAG om de efficieumlnte testmethode ldquoboundary scanrdquo toe te lichten Daarnaast waren er ook vertegenwoordigers van Transfer om vragen over de Altium software te kunnen beantwoorden Met de vergaarde informatie kunnen wij onze ontwerpen nu verder optimaliseren

Na de prestentatie werd een rondleiding gegeven door de productiefaciliteit van TBP Na aankomst van de onderdelen bij TBP wordt als eerst grondig gecontroleerd of de juiste onderdelen

zijn aangekomen en of ze in de juiste orieumlntatie geleverd zijn zodat ze niet later in het proces bijvoorbeeld verkeerd om worden gemonteerd Vervolgens worden de onderdelen opgeslagen door een geautomatiseerd shuttle-magazijnsysteem Bij de productielijn waren voornamelijk de assemblageapparaten en de testapparatuur van indrukwekkende precisie en snelheid Dit alles om zo betrouwbaar mogelijk te kunnen produceren

Al met al zijn wij overtuigd dat onze samenwerking met TBP zeer goed zal uitpakken

Nieuws

Formula Student Team Delft

DUTRacing TeamProductie

Kick-OffNa 4 maanden ontwerpen is de productie van de DUT 13 afgelopen week van start gegaan met een heerlijk ldquokick-off rdquo ontbijt Hierna konden de draai- en freesbanken eindelijk op volle capaciteit draaien Naast het verspanen van metaal wordt er ook begonnen met het produceren van de koolstofvezel monocoque

monocoque

Op maandag 21 januari is Model- en Matrijzenmakerij Twente (MMT) begonnen met het frezen van de mal voor het carbon fiber chassis Dit is de eerste stap in een langdurig en complex productieproces Uiteindelijk is het de bedoeling dat het chassis (het grootste onderdeel van de auto) op 1 april af is zodat de assemblage van de gehele racewagen kan beginnen Maar alvorens het zover is moeten er nog een heel aantal stappen worden doorlopen

Uit op elkaar gelijmde MDF platen zijn twee positieve plugs gefreesd Deze plugs een boven en een onderkant hebben dezelfde vorm als de monocoque uiteindelijk zal krijgen Het hout wordt glad geschuurd en nabehandeld met een primer zodat er daarna negatieve koolstofvezel mallen kunnen worden geproduceerd

In deze negatieve mallen wordt vervolgens de buitenste laag van het uiteindelijke chassis gelamineerd Hiervoor gebruiken we gepreiumlmpregneerde TeXtremereg vezel Deze vezels geven zowel meer ontwerp vrijheid als ook een hogere stijfheid dan de gangbare

koolstof vezels Inmiddels zijn deze lsquopregregrsquo vezels ook binnen en liggen deze te wachten totdat ze verder in dit proces gebruikt moeten worden Vervolgens wordt er een kern van schuim aangebracht waar de binnenste laag koolstofvezel op wordt gelamineerd Op die manier wordt een zeer lichte en stijve sandwichstructuur gegenereerdHet geheel zal naar schatting minder dan 20 kilogram wegen

Nadat de twee helften op elkaar gelamineerd zijn kunnen de gaten worden geboord en wordt

Formula Student Team Delft

DUTRacing Team

metaal bewerking

Naast de productie van de monocoque worden er ook veel onderdelen gefreesd of gedraaid uit aluminium en staal Dit aluminium is deze maand geleverd door TATA steel en ODS Na een introductie cursus omtrent de basistechnieken en veiligheid van de machines kunnen we aan de slag om de benodigde onderdelen te produceren Als eerste worden de bevestigingspunten gefreesd van de ophanging van de wielen aan het chassis Omdat alle krachten van de wielen in deze bevestigingspunten worden opgevangen worden deze onderdelen van hoogwaardig aluminium gemaakt

Dit aluminium is niet alleen zeer sterk en erg licht maar maakt het materiaal ook een stuk beter bewerkbaar Dit zal de kwaliteit en nauwkeurigheid van de werkstukken vergroten Een groot gedeelte van de andere onderdelen die van metaal worden gemaakt zijn van dit type aluminium

We proberen zo veel mogelijk onderdelen zelf te produceren maar een gedeelte van deze onderdelen is zo complex en groot dat wij dit niet zelf kunnen Voor deze onderdelen zoals bijvoorbeeld de upright tandwielen en het stuurhuis hebben wij trouwe sponsoren die deze onderdelen voor ons kunnen en willen maken

Zoals u zojuist hebt kunnen lezen hebben wij de komende maanden voor de races in Engeland en Duitsland nog zeer veel werk te verichten Desondanks zal de auto als alles volgens planning verloopt ruim optijd afzijn om nog de nodige testritten te maken en hopen wij de geweldige resultaten van de afgelopen jaren te kunnen evenaren of zelfs te verbeterenhet geheel afgewerkt Het

aanbrengen van de verflaag is de laatste stap in het proces om het chassis volledig af te krijgen Maar voordat het zover is is er nog een lange weg te gaan

Formula Student Team Delft

DUTRacing TeamInterview

met DUT teamlid

Hoe ben je bij DUT Racing terecht gekomenIk ben een groot autosportfan en volg bijna alle soorten racen van Dakar tot Formule 1 en van Le Mans tot de Indy 500 dus ik dacht waarom ga ik niet bij het award winnende DUT Racing Hier leer je wat er bij komt kijken om daadwerkelijk een raceauto te bouwen en natuurlijk het mooiste van alles Het racen met de auto

Wat is je taak in het DUT Racing TeamBinnen het 13e DUT Racing Team ben ik verantwoordelijk voor het aerodynamische ontwerp van de auto Eerst werkte ik aan het algemene concept voor de aerodynamica en sinds het concept af is licht mijn verantwoordelijkheid bij de onderplaat van de auto Dit houdt dat ik probeer de vorm van de onderkant van de auto probeer te bepalen wordt om op die manier uiteindelijk op een efficiente manier neerwaartse kracht te genereren

Naam Stefan Hertgers

Bijnaam Henk

Studie Lucht en Ruimtevaart 5e jaars

DUT ervaring 1e jaar

Taak Aerodynamicaproductie monocoque

Formula Student Team Delft

DUTRacing Team

Hoe past dit bij je studie Lucht- en Ruimtevaart Op dit moment ben ik bezig met mijn master lsquoAerospace Structures and Materialsrsquo Nu zult u wellicht denken waarom ik me dan bezig houdt met de aerodynamica en niet met de monocoque Voor mijn master specialiseer ik me in de interactie tussen structures en aerodynamica in het zogenaamde lsquofield of morphing structuresrsquo Omdat mijn master zich vooral richt op materiaal is het voor mij goed om mij nu ook een jaar te richten op de aerodynamica om zo een goede bron van (practische) informatie te vormen Daarnaast is aerodynamica natuurlijk een geweldig interressant onderwerp

Is het een waardevolle bijdrage aan je studieHet komende half jaar zal ik de monocoque gaan produceren Hiermee probeer ik een practisch voordeel te halen op de productie van composiet structuren Het is niet mogelijk om deze kennis op te doen bij mijn studie dus het produceren is een zeer waardevol voor mijn verdere carriegravere

Wat is het meest unieke aan DUT RacingIn de afgelopen 2 jaar heeft het DUT Racing Team bijna net zoveel prijzen gewonnen als de eerste 10 jaar racen Dit betekent dat de druk om te presteren behoorlijk hoog is Voor het bereiken van een dergelijk niveau is het plan van aanpak zeer fundamenteel iets wat ik echt leuk vind Ondanks deze fundamentele benadering en de grote druk op ons is de werksfeer nog steeds erg goed en plezierig

Waar zie je jezelf binnen 20jaar en hoe zal je ervaring bij DUT Racing je daarbij helpenIk zou graag een specialist worden op het gebied van ontwerpen met lsquostructuresrsquo als focus Met de DUT Racing ervaring zoals het ontwerpen hoop ik meer ervaring op te doen Ook de practische werkervaring is een groot voordeel voor het ontwerpen van iets ontzettend gaafs Misschien is het wel de auto die u over 20 jaar rijdt

Formula Student Team Delft

DUTRacing TeamSponsors

advanced engineeringlightweight

- Faculty of Aerospace Engineering

- Faculty of Applied Sciences

- Faculty of Industrial Design Engineering

- Faculty of Mechanical Maritime and Materials Engineering

- Faculty of Technology Policy and Management

- Faculty of Electrical Engineering Mathematics amp Computer Science

Formula Student Team Delft

DUTRacing TeamNieuws

Het is definitief We gaan naar FSUK en FSE Het inschrijfgeld is inmiddels betaald voor Formula Student United Kingdom (FSUK) dat gehouden wordt op het Engelse Silverstone Grand Prix circuit Ook is de registratie voor Formula Student Electric (FSE) op de Hockenheimring in Hockenheim Duitsland afgerond

FSUK vind plaats van 3 tot 7 juli Het evenement in Engeland was het eerste evenement waar DUT Racing ooit aan heeft meegedaan en na 13 jaar is het uitgegroeid tot een van de grootste evenementen van Europa Het is ook het eerste evenement waar de auto aan zal deelnemen en uit het verleden is gebleken dat hier de kinderziektes naar boven komen We nemen ook deel aan het grootste evenement voor elektrische formula student raceautorsquos Formula Student

Electric FSE vind plaats van 30 juli tot 4 augustus en wordt beschouwd als het wereldkampioenschap voor elektrische formula student raceautorsquos Tot nu toe hebben we tweemaal meegedaan en ook tweemaal de bokaal mee naar Delft mogen nemen De uitdaging is uiteraard om ook dit jaar weer mee te dingen voor de eindoverwinning

We staan ook als eerste op de wachtlijst voor Formula Student Oostenrijk (FSA) Dit blijft dus nog steeds een optie voor het 2013 seizoen Het zal ook betekenen dat de DUT13 mogelijk de tweede auto van DUT zal worden die op 3 officieumlle competities mee doet (na de DUT07 op FSUK lsquo07 FSG lsquo07 en FSAE Michigan lsquo08)

FSUK en FSE

we komen eraan

Bij het assembleren van een printplaat komt een hoop meer kijken dan simpelweg elektrische componenten solderen op een plaatje Dat is meer dan duidelijk geworden bij een bezoek aan TBP electronics Bij TBP kan je terecht voor allerlei services op het gebied van electronica van het ontwerp tot de distributie Dit jaar begeleidt TBP DUT Racing bij het ontwerpen van de printplaten voor de Electrical Control Unit (ECU) het dashboard en de sensor nodes Deze onderdelen zap TBP ten slotte ook

voor ons assembleren De systemen worden volledig door ons ontworpen en TBP helpt ons om een optimale produceerbaarheid en testbaarheid van de printen te waarborgen om zo bijzonder betrouwbare producten te creeumlren

ldquoThe business of perfectionrdquo waar de afkorting tbp voor staat heeft kwaliteit hoog in het vaandel Uit de presentaties bleek dat over elk detail dat fout kan gaan is nagedacht en dat het van groot belang is dat de

Nog een nieuwe sponsor TBP ldquoThe business of perfectionrdquo

Formula Student Team Delft

DUTRacing Team

In tegenstelling tot wat veel studenten denken is Fokker Aerostructures niet op sterven na dood maar juist springlevend

Afgelopen maand zijn vier teamleden naar Papendrecht geweest voor de eerste kennismaking met de ingenieurs van een van onze nieuwste sponsoren Fokker Aerostructures lsquoHave funrsquo is hetgeen waar het in eerste instantie allemaal om draait volgens Theo de Graaff Senior Design Engineer bij Fokker Aerostructures Daarnaast zijn

continuiumlteit en groei belangrijke doelen binnen Fokker lsquoFokker 100 jaarrsquo moet lsquoFokker 200 jaarrsquo worden Het leuke aan het bezoek aan Fokker was om te zien hoe enthousiast de Design Engineers van het bedrijf zijn over het DUT Racing Team en hoe graag zij hun expertise willen integreren in onze auto De deur naar de uitgebreide kennis en hulp van Fokker Aerostructures staat wagenwijd open wat ons zeker zal gaan helpen met het realiseren van onze droom

Het bezoek was erg interessant en we verheugen ons op de verdere samenwerking tussen Fokker Aerostructures en het DUT Racing Team

Fokker Aerostructures een van onze nieuwe sponsoren

printplaten testbaar zijn Er was ook een vertegenwoordiger van JTAG om de efficieumlnte testmethode ldquoboundary scanrdquo toe te lichten Daarnaast waren er ook vertegenwoordigers van Transfer om vragen over de Altium software te kunnen beantwoorden Met de vergaarde informatie kunnen wij onze ontwerpen nu verder optimaliseren

Na de prestentatie werd een rondleiding gegeven door de productiefaciliteit van TBP Na aankomst van de onderdelen bij TBP wordt als eerst grondig gecontroleerd of de juiste onderdelen

zijn aangekomen en of ze in de juiste orieumlntatie geleverd zijn zodat ze niet later in het proces bijvoorbeeld verkeerd om worden gemonteerd Vervolgens worden de onderdelen opgeslagen door een geautomatiseerd shuttle-magazijnsysteem Bij de productielijn waren voornamelijk de assemblageapparaten en de testapparatuur van indrukwekkende precisie en snelheid Dit alles om zo betrouwbaar mogelijk te kunnen produceren

Al met al zijn wij overtuigd dat onze samenwerking met TBP zeer goed zal uitpakken

Nieuws

Formula Student Team Delft

DUTRacing TeamProductie

Kick-OffNa 4 maanden ontwerpen is de productie van de DUT 13 afgelopen week van start gegaan met een heerlijk ldquokick-off rdquo ontbijt Hierna konden de draai- en freesbanken eindelijk op volle capaciteit draaien Naast het verspanen van metaal wordt er ook begonnen met het produceren van de koolstofvezel monocoque

monocoque

Op maandag 21 januari is Model- en Matrijzenmakerij Twente (MMT) begonnen met het frezen van de mal voor het carbon fiber chassis Dit is de eerste stap in een langdurig en complex productieproces Uiteindelijk is het de bedoeling dat het chassis (het grootste onderdeel van de auto) op 1 april af is zodat de assemblage van de gehele racewagen kan beginnen Maar alvorens het zover is moeten er nog een heel aantal stappen worden doorlopen

Uit op elkaar gelijmde MDF platen zijn twee positieve plugs gefreesd Deze plugs een boven en een onderkant hebben dezelfde vorm als de monocoque uiteindelijk zal krijgen Het hout wordt glad geschuurd en nabehandeld met een primer zodat er daarna negatieve koolstofvezel mallen kunnen worden geproduceerd

In deze negatieve mallen wordt vervolgens de buitenste laag van het uiteindelijke chassis gelamineerd Hiervoor gebruiken we gepreiumlmpregneerde TeXtremereg vezel Deze vezels geven zowel meer ontwerp vrijheid als ook een hogere stijfheid dan de gangbare

koolstof vezels Inmiddels zijn deze lsquopregregrsquo vezels ook binnen en liggen deze te wachten totdat ze verder in dit proces gebruikt moeten worden Vervolgens wordt er een kern van schuim aangebracht waar de binnenste laag koolstofvezel op wordt gelamineerd Op die manier wordt een zeer lichte en stijve sandwichstructuur gegenereerdHet geheel zal naar schatting minder dan 20 kilogram wegen

Nadat de twee helften op elkaar gelamineerd zijn kunnen de gaten worden geboord en wordt

Formula Student Team Delft

DUTRacing Team

metaal bewerking

Naast de productie van de monocoque worden er ook veel onderdelen gefreesd of gedraaid uit aluminium en staal Dit aluminium is deze maand geleverd door TATA steel en ODS Na een introductie cursus omtrent de basistechnieken en veiligheid van de machines kunnen we aan de slag om de benodigde onderdelen te produceren Als eerste worden de bevestigingspunten gefreesd van de ophanging van de wielen aan het chassis Omdat alle krachten van de wielen in deze bevestigingspunten worden opgevangen worden deze onderdelen van hoogwaardig aluminium gemaakt

Dit aluminium is niet alleen zeer sterk en erg licht maar maakt het materiaal ook een stuk beter bewerkbaar Dit zal de kwaliteit en nauwkeurigheid van de werkstukken vergroten Een groot gedeelte van de andere onderdelen die van metaal worden gemaakt zijn van dit type aluminium

We proberen zo veel mogelijk onderdelen zelf te produceren maar een gedeelte van deze onderdelen is zo complex en groot dat wij dit niet zelf kunnen Voor deze onderdelen zoals bijvoorbeeld de upright tandwielen en het stuurhuis hebben wij trouwe sponsoren die deze onderdelen voor ons kunnen en willen maken

Zoals u zojuist hebt kunnen lezen hebben wij de komende maanden voor de races in Engeland en Duitsland nog zeer veel werk te verichten Desondanks zal de auto als alles volgens planning verloopt ruim optijd afzijn om nog de nodige testritten te maken en hopen wij de geweldige resultaten van de afgelopen jaren te kunnen evenaren of zelfs te verbeterenhet geheel afgewerkt Het

aanbrengen van de verflaag is de laatste stap in het proces om het chassis volledig af te krijgen Maar voordat het zover is is er nog een lange weg te gaan

Formula Student Team Delft

DUTRacing TeamInterview

met DUT teamlid

Hoe ben je bij DUT Racing terecht gekomenIk ben een groot autosportfan en volg bijna alle soorten racen van Dakar tot Formule 1 en van Le Mans tot de Indy 500 dus ik dacht waarom ga ik niet bij het award winnende DUT Racing Hier leer je wat er bij komt kijken om daadwerkelijk een raceauto te bouwen en natuurlijk het mooiste van alles Het racen met de auto

Wat is je taak in het DUT Racing TeamBinnen het 13e DUT Racing Team ben ik verantwoordelijk voor het aerodynamische ontwerp van de auto Eerst werkte ik aan het algemene concept voor de aerodynamica en sinds het concept af is licht mijn verantwoordelijkheid bij de onderplaat van de auto Dit houdt dat ik probeer de vorm van de onderkant van de auto probeer te bepalen wordt om op die manier uiteindelijk op een efficiente manier neerwaartse kracht te genereren

Naam Stefan Hertgers

Bijnaam Henk

Studie Lucht en Ruimtevaart 5e jaars

DUT ervaring 1e jaar

Taak Aerodynamicaproductie monocoque

Formula Student Team Delft

DUTRacing Team

Hoe past dit bij je studie Lucht- en Ruimtevaart Op dit moment ben ik bezig met mijn master lsquoAerospace Structures and Materialsrsquo Nu zult u wellicht denken waarom ik me dan bezig houdt met de aerodynamica en niet met de monocoque Voor mijn master specialiseer ik me in de interactie tussen structures en aerodynamica in het zogenaamde lsquofield of morphing structuresrsquo Omdat mijn master zich vooral richt op materiaal is het voor mij goed om mij nu ook een jaar te richten op de aerodynamica om zo een goede bron van (practische) informatie te vormen Daarnaast is aerodynamica natuurlijk een geweldig interressant onderwerp

Is het een waardevolle bijdrage aan je studieHet komende half jaar zal ik de monocoque gaan produceren Hiermee probeer ik een practisch voordeel te halen op de productie van composiet structuren Het is niet mogelijk om deze kennis op te doen bij mijn studie dus het produceren is een zeer waardevol voor mijn verdere carriegravere

Wat is het meest unieke aan DUT RacingIn de afgelopen 2 jaar heeft het DUT Racing Team bijna net zoveel prijzen gewonnen als de eerste 10 jaar racen Dit betekent dat de druk om te presteren behoorlijk hoog is Voor het bereiken van een dergelijk niveau is het plan van aanpak zeer fundamenteel iets wat ik echt leuk vind Ondanks deze fundamentele benadering en de grote druk op ons is de werksfeer nog steeds erg goed en plezierig

Waar zie je jezelf binnen 20jaar en hoe zal je ervaring bij DUT Racing je daarbij helpenIk zou graag een specialist worden op het gebied van ontwerpen met lsquostructuresrsquo als focus Met de DUT Racing ervaring zoals het ontwerpen hoop ik meer ervaring op te doen Ook de practische werkervaring is een groot voordeel voor het ontwerpen van iets ontzettend gaafs Misschien is het wel de auto die u over 20 jaar rijdt

Formula Student Team Delft

DUTRacing TeamSponsors

advanced engineeringlightweight

- Faculty of Aerospace Engineering

- Faculty of Applied Sciences

- Faculty of Industrial Design Engineering

- Faculty of Mechanical Maritime and Materials Engineering

- Faculty of Technology Policy and Management

- Faculty of Electrical Engineering Mathematics amp Computer Science

Formula Student Team Delft

DUTRacing Team

In tegenstelling tot wat veel studenten denken is Fokker Aerostructures niet op sterven na dood maar juist springlevend

Afgelopen maand zijn vier teamleden naar Papendrecht geweest voor de eerste kennismaking met de ingenieurs van een van onze nieuwste sponsoren Fokker Aerostructures lsquoHave funrsquo is hetgeen waar het in eerste instantie allemaal om draait volgens Theo de Graaff Senior Design Engineer bij Fokker Aerostructures Daarnaast zijn

continuiumlteit en groei belangrijke doelen binnen Fokker lsquoFokker 100 jaarrsquo moet lsquoFokker 200 jaarrsquo worden Het leuke aan het bezoek aan Fokker was om te zien hoe enthousiast de Design Engineers van het bedrijf zijn over het DUT Racing Team en hoe graag zij hun expertise willen integreren in onze auto De deur naar de uitgebreide kennis en hulp van Fokker Aerostructures staat wagenwijd open wat ons zeker zal gaan helpen met het realiseren van onze droom

Het bezoek was erg interessant en we verheugen ons op de verdere samenwerking tussen Fokker Aerostructures en het DUT Racing Team

Fokker Aerostructures een van onze nieuwe sponsoren

printplaten testbaar zijn Er was ook een vertegenwoordiger van JTAG om de efficieumlnte testmethode ldquoboundary scanrdquo toe te lichten Daarnaast waren er ook vertegenwoordigers van Transfer om vragen over de Altium software te kunnen beantwoorden Met de vergaarde informatie kunnen wij onze ontwerpen nu verder optimaliseren

Na de prestentatie werd een rondleiding gegeven door de productiefaciliteit van TBP Na aankomst van de onderdelen bij TBP wordt als eerst grondig gecontroleerd of de juiste onderdelen

zijn aangekomen en of ze in de juiste orieumlntatie geleverd zijn zodat ze niet later in het proces bijvoorbeeld verkeerd om worden gemonteerd Vervolgens worden de onderdelen opgeslagen door een geautomatiseerd shuttle-magazijnsysteem Bij de productielijn waren voornamelijk de assemblageapparaten en de testapparatuur van indrukwekkende precisie en snelheid Dit alles om zo betrouwbaar mogelijk te kunnen produceren

Al met al zijn wij overtuigd dat onze samenwerking met TBP zeer goed zal uitpakken

Nieuws

Formula Student Team Delft

DUTRacing TeamProductie

Kick-OffNa 4 maanden ontwerpen is de productie van de DUT 13 afgelopen week van start gegaan met een heerlijk ldquokick-off rdquo ontbijt Hierna konden de draai- en freesbanken eindelijk op volle capaciteit draaien Naast het verspanen van metaal wordt er ook begonnen met het produceren van de koolstofvezel monocoque

monocoque

Op maandag 21 januari is Model- en Matrijzenmakerij Twente (MMT) begonnen met het frezen van de mal voor het carbon fiber chassis Dit is de eerste stap in een langdurig en complex productieproces Uiteindelijk is het de bedoeling dat het chassis (het grootste onderdeel van de auto) op 1 april af is zodat de assemblage van de gehele racewagen kan beginnen Maar alvorens het zover is moeten er nog een heel aantal stappen worden doorlopen

Uit op elkaar gelijmde MDF platen zijn twee positieve plugs gefreesd Deze plugs een boven en een onderkant hebben dezelfde vorm als de monocoque uiteindelijk zal krijgen Het hout wordt glad geschuurd en nabehandeld met een primer zodat er daarna negatieve koolstofvezel mallen kunnen worden geproduceerd

In deze negatieve mallen wordt vervolgens de buitenste laag van het uiteindelijke chassis gelamineerd Hiervoor gebruiken we gepreiumlmpregneerde TeXtremereg vezel Deze vezels geven zowel meer ontwerp vrijheid als ook een hogere stijfheid dan de gangbare

koolstof vezels Inmiddels zijn deze lsquopregregrsquo vezels ook binnen en liggen deze te wachten totdat ze verder in dit proces gebruikt moeten worden Vervolgens wordt er een kern van schuim aangebracht waar de binnenste laag koolstofvezel op wordt gelamineerd Op die manier wordt een zeer lichte en stijve sandwichstructuur gegenereerdHet geheel zal naar schatting minder dan 20 kilogram wegen

Nadat de twee helften op elkaar gelamineerd zijn kunnen de gaten worden geboord en wordt

Formula Student Team Delft

DUTRacing Team

metaal bewerking

Naast de productie van de monocoque worden er ook veel onderdelen gefreesd of gedraaid uit aluminium en staal Dit aluminium is deze maand geleverd door TATA steel en ODS Na een introductie cursus omtrent de basistechnieken en veiligheid van de machines kunnen we aan de slag om de benodigde onderdelen te produceren Als eerste worden de bevestigingspunten gefreesd van de ophanging van de wielen aan het chassis Omdat alle krachten van de wielen in deze bevestigingspunten worden opgevangen worden deze onderdelen van hoogwaardig aluminium gemaakt

Dit aluminium is niet alleen zeer sterk en erg licht maar maakt het materiaal ook een stuk beter bewerkbaar Dit zal de kwaliteit en nauwkeurigheid van de werkstukken vergroten Een groot gedeelte van de andere onderdelen die van metaal worden gemaakt zijn van dit type aluminium

We proberen zo veel mogelijk onderdelen zelf te produceren maar een gedeelte van deze onderdelen is zo complex en groot dat wij dit niet zelf kunnen Voor deze onderdelen zoals bijvoorbeeld de upright tandwielen en het stuurhuis hebben wij trouwe sponsoren die deze onderdelen voor ons kunnen en willen maken

Zoals u zojuist hebt kunnen lezen hebben wij de komende maanden voor de races in Engeland en Duitsland nog zeer veel werk te verichten Desondanks zal de auto als alles volgens planning verloopt ruim optijd afzijn om nog de nodige testritten te maken en hopen wij de geweldige resultaten van de afgelopen jaren te kunnen evenaren of zelfs te verbeterenhet geheel afgewerkt Het

aanbrengen van de verflaag is de laatste stap in het proces om het chassis volledig af te krijgen Maar voordat het zover is is er nog een lange weg te gaan

Formula Student Team Delft

DUTRacing TeamInterview

met DUT teamlid

Hoe ben je bij DUT Racing terecht gekomenIk ben een groot autosportfan en volg bijna alle soorten racen van Dakar tot Formule 1 en van Le Mans tot de Indy 500 dus ik dacht waarom ga ik niet bij het award winnende DUT Racing Hier leer je wat er bij komt kijken om daadwerkelijk een raceauto te bouwen en natuurlijk het mooiste van alles Het racen met de auto

Wat is je taak in het DUT Racing TeamBinnen het 13e DUT Racing Team ben ik verantwoordelijk voor het aerodynamische ontwerp van de auto Eerst werkte ik aan het algemene concept voor de aerodynamica en sinds het concept af is licht mijn verantwoordelijkheid bij de onderplaat van de auto Dit houdt dat ik probeer de vorm van de onderkant van de auto probeer te bepalen wordt om op die manier uiteindelijk op een efficiente manier neerwaartse kracht te genereren

Naam Stefan Hertgers

Bijnaam Henk

Studie Lucht en Ruimtevaart 5e jaars

DUT ervaring 1e jaar

Taak Aerodynamicaproductie monocoque

Formula Student Team Delft

DUTRacing Team

Hoe past dit bij je studie Lucht- en Ruimtevaart Op dit moment ben ik bezig met mijn master lsquoAerospace Structures and Materialsrsquo Nu zult u wellicht denken waarom ik me dan bezig houdt met de aerodynamica en niet met de monocoque Voor mijn master specialiseer ik me in de interactie tussen structures en aerodynamica in het zogenaamde lsquofield of morphing structuresrsquo Omdat mijn master zich vooral richt op materiaal is het voor mij goed om mij nu ook een jaar te richten op de aerodynamica om zo een goede bron van (practische) informatie te vormen Daarnaast is aerodynamica natuurlijk een geweldig interressant onderwerp

Is het een waardevolle bijdrage aan je studieHet komende half jaar zal ik de monocoque gaan produceren Hiermee probeer ik een practisch voordeel te halen op de productie van composiet structuren Het is niet mogelijk om deze kennis op te doen bij mijn studie dus het produceren is een zeer waardevol voor mijn verdere carriegravere

Wat is het meest unieke aan DUT RacingIn de afgelopen 2 jaar heeft het DUT Racing Team bijna net zoveel prijzen gewonnen als de eerste 10 jaar racen Dit betekent dat de druk om te presteren behoorlijk hoog is Voor het bereiken van een dergelijk niveau is het plan van aanpak zeer fundamenteel iets wat ik echt leuk vind Ondanks deze fundamentele benadering en de grote druk op ons is de werksfeer nog steeds erg goed en plezierig

Waar zie je jezelf binnen 20jaar en hoe zal je ervaring bij DUT Racing je daarbij helpenIk zou graag een specialist worden op het gebied van ontwerpen met lsquostructuresrsquo als focus Met de DUT Racing ervaring zoals het ontwerpen hoop ik meer ervaring op te doen Ook de practische werkervaring is een groot voordeel voor het ontwerpen van iets ontzettend gaafs Misschien is het wel de auto die u over 20 jaar rijdt

Formula Student Team Delft

DUTRacing TeamSponsors

advanced engineeringlightweight

- Faculty of Aerospace Engineering

- Faculty of Applied Sciences

- Faculty of Industrial Design Engineering

- Faculty of Mechanical Maritime and Materials Engineering

- Faculty of Technology Policy and Management

- Faculty of Electrical Engineering Mathematics amp Computer Science

Formula Student Team Delft

DUTRacing TeamProductie

Kick-OffNa 4 maanden ontwerpen is de productie van de DUT 13 afgelopen week van start gegaan met een heerlijk ldquokick-off rdquo ontbijt Hierna konden de draai- en freesbanken eindelijk op volle capaciteit draaien Naast het verspanen van metaal wordt er ook begonnen met het produceren van de koolstofvezel monocoque

monocoque

Op maandag 21 januari is Model- en Matrijzenmakerij Twente (MMT) begonnen met het frezen van de mal voor het carbon fiber chassis Dit is de eerste stap in een langdurig en complex productieproces Uiteindelijk is het de bedoeling dat het chassis (het grootste onderdeel van de auto) op 1 april af is zodat de assemblage van de gehele racewagen kan beginnen Maar alvorens het zover is moeten er nog een heel aantal stappen worden doorlopen

Uit op elkaar gelijmde MDF platen zijn twee positieve plugs gefreesd Deze plugs een boven en een onderkant hebben dezelfde vorm als de monocoque uiteindelijk zal krijgen Het hout wordt glad geschuurd en nabehandeld met een primer zodat er daarna negatieve koolstofvezel mallen kunnen worden geproduceerd

In deze negatieve mallen wordt vervolgens de buitenste laag van het uiteindelijke chassis gelamineerd Hiervoor gebruiken we gepreiumlmpregneerde TeXtremereg vezel Deze vezels geven zowel meer ontwerp vrijheid als ook een hogere stijfheid dan de gangbare

koolstof vezels Inmiddels zijn deze lsquopregregrsquo vezels ook binnen en liggen deze te wachten totdat ze verder in dit proces gebruikt moeten worden Vervolgens wordt er een kern van schuim aangebracht waar de binnenste laag koolstofvezel op wordt gelamineerd Op die manier wordt een zeer lichte en stijve sandwichstructuur gegenereerdHet geheel zal naar schatting minder dan 20 kilogram wegen

Nadat de twee helften op elkaar gelamineerd zijn kunnen de gaten worden geboord en wordt

Formula Student Team Delft

DUTRacing Team

metaal bewerking

Naast de productie van de monocoque worden er ook veel onderdelen gefreesd of gedraaid uit aluminium en staal Dit aluminium is deze maand geleverd door TATA steel en ODS Na een introductie cursus omtrent de basistechnieken en veiligheid van de machines kunnen we aan de slag om de benodigde onderdelen te produceren Als eerste worden de bevestigingspunten gefreesd van de ophanging van de wielen aan het chassis Omdat alle krachten van de wielen in deze bevestigingspunten worden opgevangen worden deze onderdelen van hoogwaardig aluminium gemaakt

Dit aluminium is niet alleen zeer sterk en erg licht maar maakt het materiaal ook een stuk beter bewerkbaar Dit zal de kwaliteit en nauwkeurigheid van de werkstukken vergroten Een groot gedeelte van de andere onderdelen die van metaal worden gemaakt zijn van dit type aluminium

We proberen zo veel mogelijk onderdelen zelf te produceren maar een gedeelte van deze onderdelen is zo complex en groot dat wij dit niet zelf kunnen Voor deze onderdelen zoals bijvoorbeeld de upright tandwielen en het stuurhuis hebben wij trouwe sponsoren die deze onderdelen voor ons kunnen en willen maken

Zoals u zojuist hebt kunnen lezen hebben wij de komende maanden voor de races in Engeland en Duitsland nog zeer veel werk te verichten Desondanks zal de auto als alles volgens planning verloopt ruim optijd afzijn om nog de nodige testritten te maken en hopen wij de geweldige resultaten van de afgelopen jaren te kunnen evenaren of zelfs te verbeterenhet geheel afgewerkt Het

aanbrengen van de verflaag is de laatste stap in het proces om het chassis volledig af te krijgen Maar voordat het zover is is er nog een lange weg te gaan

Formula Student Team Delft

DUTRacing TeamInterview

met DUT teamlid

Hoe ben je bij DUT Racing terecht gekomenIk ben een groot autosportfan en volg bijna alle soorten racen van Dakar tot Formule 1 en van Le Mans tot de Indy 500 dus ik dacht waarom ga ik niet bij het award winnende DUT Racing Hier leer je wat er bij komt kijken om daadwerkelijk een raceauto te bouwen en natuurlijk het mooiste van alles Het racen met de auto

Wat is je taak in het DUT Racing TeamBinnen het 13e DUT Racing Team ben ik verantwoordelijk voor het aerodynamische ontwerp van de auto Eerst werkte ik aan het algemene concept voor de aerodynamica en sinds het concept af is licht mijn verantwoordelijkheid bij de onderplaat van de auto Dit houdt dat ik probeer de vorm van de onderkant van de auto probeer te bepalen wordt om op die manier uiteindelijk op een efficiente manier neerwaartse kracht te genereren

Naam Stefan Hertgers

Bijnaam Henk

Studie Lucht en Ruimtevaart 5e jaars

DUT ervaring 1e jaar

Taak Aerodynamicaproductie monocoque

Formula Student Team Delft

DUTRacing Team

Hoe past dit bij je studie Lucht- en Ruimtevaart Op dit moment ben ik bezig met mijn master lsquoAerospace Structures and Materialsrsquo Nu zult u wellicht denken waarom ik me dan bezig houdt met de aerodynamica en niet met de monocoque Voor mijn master specialiseer ik me in de interactie tussen structures en aerodynamica in het zogenaamde lsquofield of morphing structuresrsquo Omdat mijn master zich vooral richt op materiaal is het voor mij goed om mij nu ook een jaar te richten op de aerodynamica om zo een goede bron van (practische) informatie te vormen Daarnaast is aerodynamica natuurlijk een geweldig interressant onderwerp

Is het een waardevolle bijdrage aan je studieHet komende half jaar zal ik de monocoque gaan produceren Hiermee probeer ik een practisch voordeel te halen op de productie van composiet structuren Het is niet mogelijk om deze kennis op te doen bij mijn studie dus het produceren is een zeer waardevol voor mijn verdere carriegravere

Wat is het meest unieke aan DUT RacingIn de afgelopen 2 jaar heeft het DUT Racing Team bijna net zoveel prijzen gewonnen als de eerste 10 jaar racen Dit betekent dat de druk om te presteren behoorlijk hoog is Voor het bereiken van een dergelijk niveau is het plan van aanpak zeer fundamenteel iets wat ik echt leuk vind Ondanks deze fundamentele benadering en de grote druk op ons is de werksfeer nog steeds erg goed en plezierig

Waar zie je jezelf binnen 20jaar en hoe zal je ervaring bij DUT Racing je daarbij helpenIk zou graag een specialist worden op het gebied van ontwerpen met lsquostructuresrsquo als focus Met de DUT Racing ervaring zoals het ontwerpen hoop ik meer ervaring op te doen Ook de practische werkervaring is een groot voordeel voor het ontwerpen van iets ontzettend gaafs Misschien is het wel de auto die u over 20 jaar rijdt

Formula Student Team Delft

DUTRacing TeamSponsors

advanced engineeringlightweight

- Faculty of Aerospace Engineering

- Faculty of Applied Sciences

- Faculty of Industrial Design Engineering

- Faculty of Mechanical Maritime and Materials Engineering

- Faculty of Technology Policy and Management

- Faculty of Electrical Engineering Mathematics amp Computer Science

Formula Student Team Delft

DUTRacing Team

metaal bewerking

Naast de productie van de monocoque worden er ook veel onderdelen gefreesd of gedraaid uit aluminium en staal Dit aluminium is deze maand geleverd door TATA steel en ODS Na een introductie cursus omtrent de basistechnieken en veiligheid van de machines kunnen we aan de slag om de benodigde onderdelen te produceren Als eerste worden de bevestigingspunten gefreesd van de ophanging van de wielen aan het chassis Omdat alle krachten van de wielen in deze bevestigingspunten worden opgevangen worden deze onderdelen van hoogwaardig aluminium gemaakt

Dit aluminium is niet alleen zeer sterk en erg licht maar maakt het materiaal ook een stuk beter bewerkbaar Dit zal de kwaliteit en nauwkeurigheid van de werkstukken vergroten Een groot gedeelte van de andere onderdelen die van metaal worden gemaakt zijn van dit type aluminium

We proberen zo veel mogelijk onderdelen zelf te produceren maar een gedeelte van deze onderdelen is zo complex en groot dat wij dit niet zelf kunnen Voor deze onderdelen zoals bijvoorbeeld de upright tandwielen en het stuurhuis hebben wij trouwe sponsoren die deze onderdelen voor ons kunnen en willen maken

Zoals u zojuist hebt kunnen lezen hebben wij de komende maanden voor de races in Engeland en Duitsland nog zeer veel werk te verichten Desondanks zal de auto als alles volgens planning verloopt ruim optijd afzijn om nog de nodige testritten te maken en hopen wij de geweldige resultaten van de afgelopen jaren te kunnen evenaren of zelfs te verbeterenhet geheel afgewerkt Het

aanbrengen van de verflaag is de laatste stap in het proces om het chassis volledig af te krijgen Maar voordat het zover is is er nog een lange weg te gaan

Formula Student Team Delft

DUTRacing TeamInterview

met DUT teamlid

Hoe ben je bij DUT Racing terecht gekomenIk ben een groot autosportfan en volg bijna alle soorten racen van Dakar tot Formule 1 en van Le Mans tot de Indy 500 dus ik dacht waarom ga ik niet bij het award winnende DUT Racing Hier leer je wat er bij komt kijken om daadwerkelijk een raceauto te bouwen en natuurlijk het mooiste van alles Het racen met de auto

Wat is je taak in het DUT Racing TeamBinnen het 13e DUT Racing Team ben ik verantwoordelijk voor het aerodynamische ontwerp van de auto Eerst werkte ik aan het algemene concept voor de aerodynamica en sinds het concept af is licht mijn verantwoordelijkheid bij de onderplaat van de auto Dit houdt dat ik probeer de vorm van de onderkant van de auto probeer te bepalen wordt om op die manier uiteindelijk op een efficiente manier neerwaartse kracht te genereren

Naam Stefan Hertgers

Bijnaam Henk

Studie Lucht en Ruimtevaart 5e jaars

DUT ervaring 1e jaar

Taak Aerodynamicaproductie monocoque

Formula Student Team Delft

DUTRacing Team

Hoe past dit bij je studie Lucht- en Ruimtevaart Op dit moment ben ik bezig met mijn master lsquoAerospace Structures and Materialsrsquo Nu zult u wellicht denken waarom ik me dan bezig houdt met de aerodynamica en niet met de monocoque Voor mijn master specialiseer ik me in de interactie tussen structures en aerodynamica in het zogenaamde lsquofield of morphing structuresrsquo Omdat mijn master zich vooral richt op materiaal is het voor mij goed om mij nu ook een jaar te richten op de aerodynamica om zo een goede bron van (practische) informatie te vormen Daarnaast is aerodynamica natuurlijk een geweldig interressant onderwerp

Is het een waardevolle bijdrage aan je studieHet komende half jaar zal ik de monocoque gaan produceren Hiermee probeer ik een practisch voordeel te halen op de productie van composiet structuren Het is niet mogelijk om deze kennis op te doen bij mijn studie dus het produceren is een zeer waardevol voor mijn verdere carriegravere

Wat is het meest unieke aan DUT RacingIn de afgelopen 2 jaar heeft het DUT Racing Team bijna net zoveel prijzen gewonnen als de eerste 10 jaar racen Dit betekent dat de druk om te presteren behoorlijk hoog is Voor het bereiken van een dergelijk niveau is het plan van aanpak zeer fundamenteel iets wat ik echt leuk vind Ondanks deze fundamentele benadering en de grote druk op ons is de werksfeer nog steeds erg goed en plezierig

Waar zie je jezelf binnen 20jaar en hoe zal je ervaring bij DUT Racing je daarbij helpenIk zou graag een specialist worden op het gebied van ontwerpen met lsquostructuresrsquo als focus Met de DUT Racing ervaring zoals het ontwerpen hoop ik meer ervaring op te doen Ook de practische werkervaring is een groot voordeel voor het ontwerpen van iets ontzettend gaafs Misschien is het wel de auto die u over 20 jaar rijdt

Formula Student Team Delft

DUTRacing TeamSponsors

advanced engineeringlightweight

- Faculty of Aerospace Engineering

- Faculty of Applied Sciences

- Faculty of Industrial Design Engineering

- Faculty of Mechanical Maritime and Materials Engineering

- Faculty of Technology Policy and Management

- Faculty of Electrical Engineering Mathematics amp Computer Science

Formula Student Team Delft

DUTRacing TeamInterview

met DUT teamlid

Hoe ben je bij DUT Racing terecht gekomenIk ben een groot autosportfan en volg bijna alle soorten racen van Dakar tot Formule 1 en van Le Mans tot de Indy 500 dus ik dacht waarom ga ik niet bij het award winnende DUT Racing Hier leer je wat er bij komt kijken om daadwerkelijk een raceauto te bouwen en natuurlijk het mooiste van alles Het racen met de auto

Wat is je taak in het DUT Racing TeamBinnen het 13e DUT Racing Team ben ik verantwoordelijk voor het aerodynamische ontwerp van de auto Eerst werkte ik aan het algemene concept voor de aerodynamica en sinds het concept af is licht mijn verantwoordelijkheid bij de onderplaat van de auto Dit houdt dat ik probeer de vorm van de onderkant van de auto probeer te bepalen wordt om op die manier uiteindelijk op een efficiente manier neerwaartse kracht te genereren

Naam Stefan Hertgers

Bijnaam Henk

Studie Lucht en Ruimtevaart 5e jaars

DUT ervaring 1e jaar

Taak Aerodynamicaproductie monocoque

Formula Student Team Delft

DUTRacing Team

Hoe past dit bij je studie Lucht- en Ruimtevaart Op dit moment ben ik bezig met mijn master lsquoAerospace Structures and Materialsrsquo Nu zult u wellicht denken waarom ik me dan bezig houdt met de aerodynamica en niet met de monocoque Voor mijn master specialiseer ik me in de interactie tussen structures en aerodynamica in het zogenaamde lsquofield of morphing structuresrsquo Omdat mijn master zich vooral richt op materiaal is het voor mij goed om mij nu ook een jaar te richten op de aerodynamica om zo een goede bron van (practische) informatie te vormen Daarnaast is aerodynamica natuurlijk een geweldig interressant onderwerp

Is het een waardevolle bijdrage aan je studieHet komende half jaar zal ik de monocoque gaan produceren Hiermee probeer ik een practisch voordeel te halen op de productie van composiet structuren Het is niet mogelijk om deze kennis op te doen bij mijn studie dus het produceren is een zeer waardevol voor mijn verdere carriegravere

Wat is het meest unieke aan DUT RacingIn de afgelopen 2 jaar heeft het DUT Racing Team bijna net zoveel prijzen gewonnen als de eerste 10 jaar racen Dit betekent dat de druk om te presteren behoorlijk hoog is Voor het bereiken van een dergelijk niveau is het plan van aanpak zeer fundamenteel iets wat ik echt leuk vind Ondanks deze fundamentele benadering en de grote druk op ons is de werksfeer nog steeds erg goed en plezierig

Waar zie je jezelf binnen 20jaar en hoe zal je ervaring bij DUT Racing je daarbij helpenIk zou graag een specialist worden op het gebied van ontwerpen met lsquostructuresrsquo als focus Met de DUT Racing ervaring zoals het ontwerpen hoop ik meer ervaring op te doen Ook de practische werkervaring is een groot voordeel voor het ontwerpen van iets ontzettend gaafs Misschien is het wel de auto die u over 20 jaar rijdt

Formula Student Team Delft

DUTRacing TeamSponsors

advanced engineeringlightweight

- Faculty of Aerospace Engineering

- Faculty of Applied Sciences

- Faculty of Industrial Design Engineering

- Faculty of Mechanical Maritime and Materials Engineering

- Faculty of Technology Policy and Management

- Faculty of Electrical Engineering Mathematics amp Computer Science

Formula Student Team Delft

DUTRacing Team

Hoe past dit bij je studie Lucht- en Ruimtevaart Op dit moment ben ik bezig met mijn master lsquoAerospace Structures and Materialsrsquo Nu zult u wellicht denken waarom ik me dan bezig houdt met de aerodynamica en niet met de monocoque Voor mijn master specialiseer ik me in de interactie tussen structures en aerodynamica in het zogenaamde lsquofield of morphing structuresrsquo Omdat mijn master zich vooral richt op materiaal is het voor mij goed om mij nu ook een jaar te richten op de aerodynamica om zo een goede bron van (practische) informatie te vormen Daarnaast is aerodynamica natuurlijk een geweldig interressant onderwerp

Is het een waardevolle bijdrage aan je studieHet komende half jaar zal ik de monocoque gaan produceren Hiermee probeer ik een practisch voordeel te halen op de productie van composiet structuren Het is niet mogelijk om deze kennis op te doen bij mijn studie dus het produceren is een zeer waardevol voor mijn verdere carriegravere

Wat is het meest unieke aan DUT RacingIn de afgelopen 2 jaar heeft het DUT Racing Team bijna net zoveel prijzen gewonnen als de eerste 10 jaar racen Dit betekent dat de druk om te presteren behoorlijk hoog is Voor het bereiken van een dergelijk niveau is het plan van aanpak zeer fundamenteel iets wat ik echt leuk vind Ondanks deze fundamentele benadering en de grote druk op ons is de werksfeer nog steeds erg goed en plezierig

Waar zie je jezelf binnen 20jaar en hoe zal je ervaring bij DUT Racing je daarbij helpenIk zou graag een specialist worden op het gebied van ontwerpen met lsquostructuresrsquo als focus Met de DUT Racing ervaring zoals het ontwerpen hoop ik meer ervaring op te doen Ook de practische werkervaring is een groot voordeel voor het ontwerpen van iets ontzettend gaafs Misschien is het wel de auto die u over 20 jaar rijdt

Formula Student Team Delft

DUTRacing TeamSponsors

advanced engineeringlightweight

- Faculty of Aerospace Engineering

- Faculty of Applied Sciences

- Faculty of Industrial Design Engineering

- Faculty of Mechanical Maritime and Materials Engineering

- Faculty of Technology Policy and Management

- Faculty of Electrical Engineering Mathematics amp Computer Science

Formula Student Team Delft

DUTRacing TeamSponsors

advanced engineeringlightweight

- Faculty of Aerospace Engineering

- Faculty of Applied Sciences

- Faculty of Industrial Design Engineering

- Faculty of Mechanical Maritime and Materials Engineering

- Faculty of Technology Policy and Management

- Faculty of Electrical Engineering Mathematics amp Computer Science

Formula Student Team Delft

DUTRacing Team

Specialists in fibre reinforced composites