Nieuwsbrief 120 10 december 2005 AALSMEERGRACHT 9044748 van C.V. Scheepvaartonderneming “Aalsmeergracht”, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., 13-11-1992 opgeleverd door IHC Holland N.V. Dredgers, Kinderdijk (CO1198), 11-2005 bij het Deense eiland Samsø 10.000 ton kolen overgenomen it de daar op 11 november 2005 aan de grond gelopen bulkcarrier EVER MIGHTY.

(e) verkocht aan Bremer Reederei E&B G.m.b.H., vlag: Gibraltar, erdoopt BREMER VICTORIA.

2005 als EVANGELISTRIA op gearriveerd te Aliaga, urkije om gesloopt te worden bij Cemsan Ltd.

eda-Litouwen, 20-2-2004 (e) herdoopt ANDROMEDA, 2005 in de pool bij Seatrade Groningen B.V.

u AEGIR 9226176, casco gebouwd bij Rechytskiy Sudostroitelny Zavod Rechytska, 6-1-2001 gedoopt AEGIR, 12-1-2001 opgeleverd door Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum (9986) aan C.V. Scheepvaartonderneming “Aegir”, Harlingen (Y.M. Feenstra), in beheer bij E.P. Shipping & Trading B.V., Rockanje, 21-10-2005 h ALI DAMHOF 5011121, 10-10-1957 opgeleverd door Scheepswerf “Volharding” Gebr. Bodewes (143) als ALI DAMHOF aan J. Damhof Jr., Groningen, 499 BRT, 1974 herdoopt APOLLONIA, 1978 LUCCIA, 1979 LUCIA, 1985 FANEROMENI, 1985 EVAGGELISTRIA, 2000 verkocht aan Astroulis Naftiki Eteria, Piraeus-Griekenland, herdoopt ASTROULIS, 2005 verkocht aan Megaloikonomou & partners, Piraeus-Griekenland, herdoopt EVANGELISTRIA, 17-10-T ANDROMEDA 8806242, 1989 opgeleverd door Shikoku Dockyard Co. Ltd. (1560) als WHITE MANTA, 2000 herdoopt SUN EMILIA, 2004 verkocht aan Limarko Shipping Company, Klaip1

ARIAKE STAR 7902984, 1980 opgeleverd door Hitachi Zosen (4647) als ARIAKE REEFER, 1994 verkocht aan Toulon Shipping Corp., St. Vincent and the Grenadines, in beheer bij Chartworld Shipping Corp., herdoopt ARIAKE STAR, 2000 verkocht aan Mecaton Trading, Kingstown, St. Vincent nd the Grenadines, in beheer bij Chartworld Shipping Corp., 2005 als ARIAKE STAR in de pool bij

trokken van Vlaardingen naar zee, roepsein V2DT9, 2005 verkocht aan Meganisi Maritime, alletta-Malta, in beheer bij South Marine Agency, Moskou, 9-11-2005 herdoopt MEGANISI, roepsein

er bij Alcyon Shipping Co. Ltd., Athene, 2005 gekocht door Allseas Group S.A., Zwitserland

erelds grootste ijpenlegger Solitaire aangepast. Het was al de tweede keer dat Keppel Verolme de Solitaire onder

HIQUITA KING, 1995 verkocht aan Caspian Marine Enterprises S.A., Bahamas, in beheer bij

TRSAT, 8-4-2005 (e) thuishaven en vlag: Rijeka-Kroatië, 31-0-2005 (e) herdoopt GOSE RUNNER, 21-11-2005 )e) eigenaar: Seven Hills Ltd., vlag: Malta, in

bij eters Scheepsbouw B.V., Kampen onder bouwnummer 809, in aanbouw voor NewCo N.V., illemstad-N.A., Curaçao, 12-1-2006 geplande oplevering, 3.214 BRT, 2.040 kW, Wärtsilä 6L26.

aSeatrade Groningen B.V. ASH 8605480, 1986 opgeleverd door Schiffswerft Hugo Peters, Wewelsfleth (623) als TRUSO aan m.s. “Truso”Beutler Schiffahrts-K.G., Lübeck-West Duitsland, in beheer bij Heinrich Beutler K.G., 1.616 BRT, 1996 verkocht aan Medwave Shipping Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Seaway S.A.M., herdoopt MEDWAVE, 2001 verkocht aan J.M. Shipping Ltd., Antigua and Barbuda, in beheer bij Arpa Shipping B.V., 23-8-2001 herdoopt (e) JACKIE MOON, 2005 verkocht aan VW-NYKI Shipping B.V., Antigua and Barbuda, in beheer bij C. Kornet, Werkendam, 15-6-2005 als ASH verV9HIL8. AUDACIA 9305130, 1-2005 opgeleverd Jiangnan Shipyard (2305) als INGRID OLDENDORFF aan Ramada Maritime, Monrovia-Liberia, in beheer bij Egon Oldendorff, 40.230 BRT, 14-2-2005 (e) vlag: Bahamas, 13-3-2005 (e) herdoopt GEEVIEW, 9-5-2005 verkocht aan Geeview Marine Ltd., Bahamas, in behe(E.P. Heerema), wordt verbouwd tot pijpenlegger bij Keppel-Verolme, Rozenburg, 11-2006 in de vaart. Keppel Verolme heeft ook opdracht gekregen de bulkcarrier Geeview om te bouwen tot de pijpenlegger Audacia. De opdracht hiervoor komt van een dochteronderneming van de Zwitserse offshoremaatschappij Allseas Group. De bulkcarrier komt nog deze maand naar de werf in Rozenburg. De pijpenlegger Audacia moet uiterlijk 1 november volgend jaar klaar zijn. De ombouw kost Allseas in totaal 275 miljoen euro, voor Keppel-Verolme heeft de opdracht een contractwaarde van 26 miljoen euro. De werf heeft juist, ook in opdracht van Allseas, 's wphanden heeft genomen, tot grote tevredenheid van Allseas-eigenaar E.P. Heerema. CHRISTINA 7800605, 28-11-1980 opgeleverd door van der Giessen-de Noord B.V. (921) als CHRISTINA aan Dammers & van der Heide's Shipping & Trading Co. B.V., Rotterdam, 8.041 BRT, 1990 verkocht aan CKQ Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., herdoopt CEnterprises Shipping, Athene, herdoopt KING, 11-2005 en-bloc met de QUEEN verkocht aan Sunway. CLARISSA 8315528 (NB-119), 1984 opgeleverd door E.J. Smit & Zn.'s Scheepswerven B.V. (829) aan Wijnne & Barends B.V., Delfzijl, 9-2004 verkocht aan Atlantic Faith Shipping Ltd, Limassol-Cyprus, in beheer bij Jadranski Pomorski, herdoopt1beheer bij Seda Denizcilik AS, Istanbul. CORA JO 9268875, 19-11-2005 gedoopt CORA JO door mevr. Cora Walsh en te water gelatenPW

CORAL FAVIA 9237890, 12-2000 te water gelaten, 3-2001 opgeleverd door Kitanihon Shipbuilding Co. Ltd., Hachinohe (326) als CORAL FAVIA aan STK Line S.A., Panama, in beheer bij Eagle Maritime Co. td., 27-3-2001 in operationeel beheer (timecharter) bij Anthony Veder Rederijzaken B.V., 11-2005

C.V. Scheepvaartonderneming m.s. “Derk”, elfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., herdoopt DERK, 2005 verkocht aan Maritiem

bedrijf, Delfzijl, 1973 verkocht naar anama, herdoopt MARVIL, 1977 herdoopt GIANNA, 1986 verkocht naar Turkije, herdoopt KARPAS,

001 herdoopt CORVETTE, 2005 gekocht door JR Shipping B.V., Harlingen, 14-11-2005 gearriveerd

J. Damhof Jr., Delfzijl, rectificatie: 1998 herdoopt MARIKA, 1998 eregistreerd als KAPETANIKOLIS, rectificatie: 21-2-2005 (e) herdoopt KAPETANIKOLAS moet zijn

r Bodewes Volharding Shipyards B.V. 72) aan JR Shipping B.V., Harlingen, 3-11-2005 tijdens een reis van Greenock, U.K. naar Bilbao,

5 van Fairplay Heavy Lift B.V., Rotterdam, in beheer bij Kahn Scheepvaart B.V., 6-4-002 van de Nederlandse naar de Antilliaanse vlag, 31-10-2005 (e) onder Nederlandse vlag gebracht, epsein PEBM.

rtrokken van otterdam, 2005 verkocht aan Anchor Marine N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Willie & Co.

(Shipping) Ltd., Cardiff, 28-11-2005 (e) herdoopt CELTIC NAVIGATOR, roepsein PJYK.

Lverkocht aan Stealth Gas met een charter van 2 jaar. DERK 9013012, 1991 opgeleverd als SKYLGE door Scheepswerf en Reparatiebedrijf “Harlingen” B.V. (94) aan Lambertus Switynk, Harlingen, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., 1997 herdoopt SEA LOIRE, 1999 herdoopt SKYLGE, 2001 verkocht aan DTechnisch Bureau Foppen, Urk, herdoopt ELIZABETH F. EEMSBORG 5097876, 1954 opgeleverd door Scheepswerven Gebr. Niestern, Delfzijl (242) als EEMSBORG aan N.V. E. Wagenborg’s Scheepvaart en ExpeditieP6-9-2005 gearriveerd te Aliaga, Turkije om gesloopt te worden. ELDORADO 8913057, 6-4-1989 kiel gelegd, 20-2-1991 te water gelaten, 3-1991 opgeleverd door J.J. Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Hamburg (1035) als CORVETTE aan Reederei m.s. “Corvette” Jakob Winter K.G., Hamburg-Duitsland, in beheer bij Reederei Gebr. Winter G.m.b.H. & Co. K.G., 8-4-1991 herdoopt DANA CORVETTE, 18-7-1991 herdoopt LLOYD SCANDINAVIA, 5-8-1992 herdoopt CORVETTE, 3-6-1994 herdoopt CMBT CORVETTE, 3-8-1999 herdoopt PORTLINK CORVETTE, 11-8-1999 herdoopt CMBT CORVETTE, 12-4-2000 herdoopt PORTLINK CORVETTE, 9-5-2te Schiedam, 16-11-2205 herdoopt ELDORADO en vertrokken van Schiedam naar zee, roepsein PHEI. EMPIRE 6713752 (NB-116), 1967 opgeleverd door N.V. Scheepswerf & Reparatiebedrijf Gebr. Sander, Delfzijl als EMPIRE aan g1998 herdoopt KAPETANIKOLAS. ENDEAVOR 9312195, gebouwd te Mangalia, aanvankelijk CONSTITUTION, vlag: Duitsland, op eigen kracht vertrokken naar Harlingen, 4-5-2005 opgeleverd doo(5Spanje ging de lading schuiven en verloor enkele containers. FAIRLIFT 8806902ro FIR 8421705, 18-12-1985 te water gelaten, 30-1-1986 opgeleverd als UNION SAPPHIRE, 2-3-1990 herdoopt BROMLEY SAPPHIRE, 1992 verkocht aan Gebr. Waker Scheepvaartbedrijf C.V., Delfzijl, 10-12-1992 herdoopt VENUS, 21-7-1994 in dienst bij Urkerland Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl en herdoopt BATAVIER, 1997 als BATAVIER verkocht aan Rederij Gebr. Danser, Rotterdam, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 18-4-1997 onder Nederlandse vlag, 1-4-2004 verkocht aan Fir Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Charles M. Willie & Co. (Shipping) Ltd., Cardiff, 5-4-2004 te Ridderkerk herdoopt FIR, roepsein PJYK, 9-4-2004 van Ridderkerk naar de Parkkade te Rotterdam, 9-4-2004 als FIR veR

FAIRPARTNER 9243849, 30-10-2003 te water gelaten, 2004 opgeleverd door Damen Shipyards Galatz S.A., Galatz (9102) aan Jumbo Navigation N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Kahn Special Transport B.V., Rotterdam, 15.069 BRT, 4-11-2005 te Montréal onder Nederlandse vlag gebracht,

epsein PHEC.

rkocht aan Limarko Shipping Co. AB, laipeda-Litouwen, herdoopt SERENADA, 11-2005 verkocht.

pt CONTRAMAR II, 10-2005 als CONTRAMAR II geschrapt uit Lloyd’s Register: estaan twijfelachtig.

ping Corp., 1998 thuishaven en vlag: Nassau-Bahamas, 2005 in de pool bij eatrade Groningen B.V.

ut” Schiffahrts-Gesellschaft m.b.H. & o., Antigua & Barbuda, in beheer bij Sol Chartering, Bremen.

g: Belize, 9-12-2003 (e) vlag: Honduras en herdoopt REINA SOFIA, 1-10-2005 (e) vlag: Colombia.

nborg Shipping B.V., 4.250 BRT, 113,76 x 14,40 x 8,10 . x meter, 2.999 W, Wärtsilä 6L32, 14,5 kn.

Foxhol (294), 2005 verkocht, 29-11-2005 te elsen herdoopt ISIDOR, vlag: Cyprus, roepsein C4GU2.

ro FRIESEDIJK 9201865 van C.V. Scheepvaartonderneming “Friesedijk”, Groningen, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., bouwjaar 1999, 8-2005 veK FRISO 5121809, 1962 opgeleverd door N.V. Scheepsbouw en Reparatiebedrijf Gebr. Sander, Delfzijl (221) als FRISO aan J. Klugkist, Huizem, 1988 verkocht aan Contramar Ltda., Isla de San Andres, vlag: Colombia, herdoob FUJI STAR 7812177, 1979 opgeleverd door Hitachi Zosen (4628) als FUJI REEFER, 1993 verkocht aan Crown Glen Shipping Corp., St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Chartworld Shipping Corp., herdoopt FUJI STAR, 1997 verkocht aan Flagstaff Navigation S.A., St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Chartworld ShipS HANSEATIC SCOUT 9229130 (NB-117), aanvankelijk POLAR BRIGHT, 9-3-2002 de geplande tewaterlating bij Scheepswerf Peters B.V. te Kampen van bouwnummer 476 ging niet door vanwege de hoge waterstand, 15-3-2002 te water gelaten als HANSEATIC SCOUT, thuishaven: Delfzijl, 3-2002 te Harlingen, 4-2002 opgeleverd aan Polar Bright B.V., Delfzijl, in beheer bij Amasus Chartering B.V., Farmsum, 2.896 BRT, 7-2005 verkocht aan Hanseatic Schiffahrt und Schiffsmanagement G.m.b.H. uit Bremen, 7-11-2005 (e) overgedragen aan m.s. “Hanseatic ScoC HENK VAN OTTERLO 7709112, 1978 opgeleverd als THALASSA door Scheepswerf Bodewes Bergum B.V., Bergum (187) aan Rederij Gebr. A. & J. Oosterveen, Dordrecht, 1979 herdoopt FRISIANA, 1989 herdoopt FRISIAN, 1990 herdoopt VERA, 1995 herdoopt ELISABETH G., 1997 verkocht aan Beheermaatschappij Vertrouwen B.V., Urk, in beheer bij Amasus Shipping B.V., Delfzijl, herdoopt HENK VAN OTTERLO, 2000 verkocht aan Haveo B.V., Urk, in beheer bij Amasus Shipping B.V., 23-8-2001 (e) verkocht aan Trafalgar Maritime International, vlag: Panama en herdoopt OTTERLO, 23-09-2002 (e) eigenaar onbekend, vla3 HUNZEBORG 9321380, 28-11-2005 technische en officiële proefvaart, 2-12-2005 aan Handelskade Oost te Delfzijl gedoopt HUNZEBORG en opgeleverd door Scheepswerf Koninklijke Niestern Sander B.V., Delfzijl (825) aan Wagek IKIENA 9081356 van Rederij Ikiena B.V., Rotterdam, in beheer bij Arklow Shipping Nederland B.V., 1993 opgeleverd door Scheepswerf “Ferus Smit” B.V., V

INCA 7637541, 5-1978 opgeleverd door Nieuwe Noord-Nederlandse Scheepswerven B.V., Groningen (393) als INCA aan Zeerederij Holland-Friesland B.V., Rotterdam, in beheer bij Dammers & van der Heide's Shipping & Trading Co. B.V., 1983 verlengd, 22-3-1989 in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 1-1991 als INCA verkocht aan N.V. Caribbean Bulk Carriers, Willemstad-N.A., beheer : Seatrade Groningen B.V., 6-1991 eigenaar: Interice Marine Co. Ltd., Limassol-Cyprus, bleef in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 2004 verkocht aan United Gainer Ltd., Phnom Penh-Cambodja, in beheer bij Strofcom Shipping Co. Ltd., Busan, 14-4-2004 herdoopt SEMPER FIDELIS, 4-11-2005 (GL) herdoopt SUN. INTREPIDE 5406364, 5-1958 opgeleverd door N.V. Bodewes’ Scheepswerven, Martenshoek (437) als INTREPIDE aan J.J. Oyevaar, Leidschendam, in beheer bij N.V. Dammers & van der Heide’s Scheepvaart en Handelsbedrijf, 1963 herdoopt KUNGSVIK, 1972 herdoopt GUNNEVI, herdoopt 1974 herdoopt SUDERSAND, 1976 herdoopt ANN LOUISE, 1977, herdoopt ANNELI, 1980 herdoopt DOVER, 1981 herdoopt INTREPIDE, 1983 herdoopt WIND EAGLE, 19-- herdoopt COQUIVACOA, 1996 verkocht aan Leonardo Minervini, Belize, herdoopt INTREPIDE, 31-10-2005 (e) vlag: Colombia. ISELMAR 9279018 van Scheepvaartbedrijf R. Oldekamp, Lemmer, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 2004 opgeleverd als ISELMAR door Scheepswerf Peters B.V., Kampen (1002), 2005 verkocht aan Schiffahrtsgesellschaft m.s. “Egon W” K.G., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., 3-11-2005 gearriveerd te Harlingen, overgedragen aan de nieuwe eigenaar en in dok bij Volharding Shipyards B.V., 9-11-2005 te Harlingen herdoopt EGON W, 17-11-2005 vertrokken van Harlingen naar zee

KATENDRECHT 7533044, 18-10-1976 gedoopt KATENDRECHT en te water gelaten, 15-3-1977 opgeleverd door Nippon Kokan K.K., Tsurumi (949) aan Scheepvaart Mij. “Katendrecht” N.V., Willem-stad-N.A., in beheer Drechtships N.V., 19-10-1983 als KATENDRECHT van Mij. Motorschip “Katendrecht” B.V., onder Nederlandse vlag gebracht, thuishaven: Rotterdam, in beheer bij Van Ommeren Shipping B.V., Rotterdam, 5-1984 verkocht aan Lecanal Shipping Corp., Piraeus-Griekenland, herdoopt PAMISOS, 1985 thuishaven: Andros-Griekenland, 24-7-1992 tijdens een reis van Uusikaupunli naar Nigeria gestrand op 13 mijl ten noorden van Aland in positie 60.38.04 NB. en 19.54.05 WL., bodem zwaar beschadigd en maakte water, 28-7-1992 vlot gebracht en met behulp van sleepboten naar de rede van Naantali, 31-12-1992 gearriveerd te Turku, lading gelost, “total-loss” verklaard en opgelegd,

11-8-1993 vertrokken achter de sleepboot BERKUT (8201387, Black Sea Shipping Co., Odessa, gebouwd 1983, 1.252 BRT) van Turku naar Piraeus, 3-9-1993 daar gearriveerd en gerepareerd, 28-9-1993 opgeleverd na reparatie en vertrokken van de werf als VELMA, was verkocht aan Silver Racer Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Enomena Shipping (Hellas) Corp., Piraeus, 1994 verkocht aan Carona Shipping Corp., Piraeus-Griekenland, herdoopt PYLOS, 1997 thuishaven: Nassau-Bahamas, 27-10-1997 verkocht aan Hellas Shipping S.A., Piraeus, thuishaven: Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, manager: Vamvaship Maritime S.A., Piraeus, herdoopt AGHIOS NICOLAOS, 12-2003 verkocht aan Winona Navigation, Taipei, Taiwan, thuishaven en vlag: Panama, in beheer bij Waywiser Marine Shipping Agency Co. Ltd., Taipei, Taiwan, herdoopt WINONA, 2004 in beheer bij Jacksoon Shipping Safety Management Consultant Co. Ltd., Taipei, 11-2005 verkocht voor sloop naar Bangladesh.

KATJA 9081344, 1993 opgeleverd door Scheepswerf “Ferus Smit” B.V., Foxhol (293) aan Rederij Katja B.V., Rotterdam, in beheer bij Heinrich Hanno & Co. B.V., Rotterdam, 2.735 BRT, 1998 in beheer bij Arklow Shipping Nederland B.V., 2005 verkocht, 29-11-2005 te Velsen herdoopt HELIA, vlag: Cyprus, roepsein C4GT2. LANAI 7800588, 13-02-1980 opgeleverd door van der Giessen-de Noord B.V. (919) als LANAI aan Dammers & van der Heide's Shipping & Trading Co. B.V., Rotterdam, 8.041 BRT, 1988 verkocht aan Scheepvaart Mij. “Inanna” B.V., Rotterdam, in beheer bij Dammers & van der Heide's Shipping & Trading Co. B.V., herdoopt INANNA, 1990 verkocht aan CKQ Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., herdoopt CHIQUITA QUEEN, 1995 verkocht aan Elpida Reefers S.A., Bahamas, in beheer bij Enterprises Shipping, Athene, herdoopt QUEEN, 11-2005 en-bloc met de KING verkocht aan Sunway, 25-11-2005 te Piraeus herdoopt SUN SPIRIT, vlag: Bahamas. LIAMARE 9115913, 3-5-1995 opgeleverd door Scheepswerf Bijlsma B.V., Wartena (670) als TENDO aan C.V. Scheepvaartbedrijf “Tendo”, Westerbork (G. & T. de Vries), 2004 verkocht aan Scheepvaartbedrijf A.J. Kok, Maartensdijk, herdoopt LIAMARE, 2005 verkocht aan J.M. van Eenennaam (S&E Maritime B.V.) & K.D. den Braber (Jesda Shipping B.V.), Stavenisse, thuishaven: Maartensdijk, in beheer bij Ancora Shipping B.V., Rotterdam, 9-11-2005 te Harlingen herdoopt ZEELANDIA, 11-11-2005 vertrokken van Harlingen naar Engeland. LIBRA 9009683, 1991 opgeleverd door Kyokuyo Zosen K.K. (366) als AZUR MERCHANT, 1993 herdoopt MERCHANT, 1998 verkocht aan United Grace Corp., Bahamas, in beheer bij Columbia Shipmanagement (Netherlands) B.V., 1999 verkocht aan Aphex Ventures Corp., Bahamas, in beheer bij Norbulk Shipping U.K. Ltd., herdoopt FORTE LAURETTE, 13-9-2004 (e) verkocht aan Nordic Frost Shipping Co. Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Norbulk Shipping U.K. Ltd., 6-9-2004 (e) herdoopt

NORDIC FROST, 24-1-2005 (e) in beheer bij Norbulk (Hellas) S.A., Piraeus, 2005 herdoopt LIBRA, vlag: Litouwen, 2005 nieuw in de Seatrade-pool. MAASBORG 9341720 (NB-119), 14-11-2005 gearriveerd te Delfzijl vanaf Leer, 17-11-2005 opgeleverd door Scheepswerf Ferus Smit G.m.b.H., Leer (bouwnummer 363) aan Rederij H.J. Smith, Capelle aan den IJssel, in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V., 3.990 BRT, 110,78 (105,48) x 14,00 x 8,13 x ., 17-11-2005 na overdracht vertrokken van Delfzijl naar Bollsta en Sundsvall om hout te laden voor Santander.

MAERSK FLANDERS 9186637 van Dansk Supermarked Invest A/S, Højbjerg, thuishaven: Scheveningen, in beheer bij Norfolk Line B.V., 25-11-2005 Drie bemanningsleden van de veerboot MAERSK FLANDERS raakten gewond toen ze na vertrek uit Scheveningen op het dek door een golf werden getroffen. Het schip voer vervolgens naar Hoek van Holland, waar de drie per ambulance werden afgevoerd. MERWEDESTROOM 9302255, casco gebouwd bij Roemeense werf Aker Tulcea S.A., Tulcea, Roemenië (307), 18-2-2005 de sleepboot THOMAS DE GAUWDIEF arriveerde te Tulcea, Roemenië om de MERWEDESTROOM naar Rotterdam te slepen, 1-3-2005 passage Malta, 15-3-2005 gearriveerd bij Niehuis & Van den Berg Damen Shipyard B.V., Pernis, 16-3-2005 verhaald bij de werf, 30-3-2005 verhaald van Pernis naar Machinefabriek Olthof B.V. te Capelle a/d Ijssel, afbouw in beheer bij IDHA Shipbuilding & Service B.V., Krimpen a/d Lek (226) 30-3-2005 verhaald door de SMIT RUSLAND en BUIZERD van de Eemhaven te Pernis naar Machinefabriek G. Olthof N.V., Capelle a/d IJssel voor afbouw, 11-11-2005 aan de Holland Amerikakade te Rotterdam gedoopt MERWEDESTROOM en opgeleverd aan C.V. “Merwedestroom I”, Rotterdam, in beheer bij Universal Marine B.V. (J. Vermeulen), 11-11-2005 vertrokken naar Hamburg, 14-11-2005 vertrokken van Hamburg naar St. Petersburg, 23-11-2005 gearriveerd in de Europahaven in de Europoort. MORGENSTOND III 9213894 van m.s. “Morgenstond III” C.V., Rotterdam, in beheer bij Rederij Drent, Siddeburen, 2000 opgeleverd door Scheepswerf Ferus Smit B.V. (326), 2005 verkocht aan MK Shipping B.V., Leiden, 24-11-2005 overgedragen, vlag: Antigua en Barbuda, herdoopt EMSMOON.

NEDLLOYD ROCHESTER 7704605, 1979 opgeleverd door Verolme Dok en Scheepsbouw, Rozenburg (965) als NEDLLOYD ROCHESTER aan Nedlloyd Lijnen B.V., Rotterdam, 1986 herdoopt ROCHESTER, 1988 herdoopt NEDLLOYD ROCHESTER, 1996 verkocht aan Kintampo Navigation Ltd., Douglas-Isle of Man, in beheer bij Acomarit (U.K.) Ltd., herdoopt KINTAMPO, 9-12-2002 (e) herdoopt LAURA DELMAS, 10-2-2003(e) vlag: Hong Kong, China, 2-6-2004 (e) in beheer bij V Ships Ltd., Limassol, 11-7-2005 (e) verkocht aan Delmas, Le Havre, vlag: Hong Kong, China, in beheer bij V Ships Ltd., Limassol, 31-10-2005 (e) vlag: Bahamas. NEDLLOYD ROTTERDAM 7704590, 1979 opgeleverd door Verolme Dok en Scheepsbouw, Rozenburg (964) als NEDLLOYD ROTTERDAM aan Nedlloyd Lijnen B.V., Rotterdam, 1986 herdoopt ROTTERDAM, 1988 herdoopt NEDLLOYD ROTTERDAM, 1996 verkocht aan Kagoro Navigation Ltd., Douglas-Isle of Man, in beheer bij Acomarit (U.K.) Ltd., herdoopt KAGORO, 13-1-2003 verkocht aan Otal Investments, Isle of Man, herdoopt LUCIE DELMAS, 24-2-2003 (e) vlag: Hong Kong, China, 14-6-2004 (e) in beheer bij V Ships Ltd., Limassol, 31-10-2005 (e) vlag: Bahamas. NEWPAC CUMULUS 9187033, 9-1-1999 kiel gelegd voor achterschip door A. Jobse, 30-6-1999 opgeleverd als MARGARETHA GREEN aan C.V. “Margaretha Green”, Rotterdam, in beheer bij GenChart Shipping & Chartering Services "GenChart." V.o.F., Rotterdam, 2000 voor 1 jaar in charter bij een Spaanse rederij, 8-2000 herdoopt CORAL GREEN, 8-2001 in charter bij Nirint Shipping B.V., Moerdijk, herdoopt NIRINT VOYAGER, 15-4-2002 gearriveerd bij Rotterdam United Shipyards B.V., Schiedam, daar herdoopt MARGARETHA GREEN, 24-4-2002 vertrokken van Rotterdam, 9-2003 in beheer Bij Beluga-GenChart B.V., 1-2004 overgedragen aan Margaretha Green Shipping Co., vlag: Gibraltar , 13-9-2004 herdoopt NEWPAC CUMULUS, 21-11-2005 (e) herdoopt MARGARETHA GREEN. NIÑA 8402668, 29-11-1984 proefvaart en opgeleverd door B.V. Scheepswerf "Ferus Smit", Foxhol (236) als VIOS aan C.V. Vios, Tiel, 1997 verkocht aan C.V. Motorschip Vahalis, Tiel, herdoopt VAHALIS, 3-2-2000 in dienst bij Rederij Tielmast B.V., Vreeswijk als NIÑA, 7-2004 verkocht aan Baltnautic Shipping Ltd., Klaipeda, Litouwen, thuishaven: Kingston-St.Vincent & the Grendines, in charter bij Eurica Shipping Ltd., Marshall Islands, 15-7-2004 herdoopt NIÑA I, 21-11-2005 in het Oostgat bij boei OG 13 motoren van het schip uitgevallen vanwege vervuilde brandstof, door de sleepboot GENT naar de Everingen gesleept.

NOORDAM 9230115, in aanbouw bij Fincantieri Breda onder bouwnummer 6079 voor HAL Antillen N.V., vlag: Bahamas, in beheer bij Holland America Line, Seattle Wa., 83.000 BRT, 26-11-2005 t/m 28-11-2005 werfproefvaart, 28 t/m 4-12-2005 in dok te Triëst, 4-12-2005 t/m 7-12-2006 technische proefvaart, 2-2006 van Italië naar Boston en New York voor de doopplechtigheid. P&O NEDLLOYD ANTISANA 9215919, aanvankelijk CAROLINE SCHULTE 28-5-2001 kiel gelegd, 15-10-2001 opgeleverd als THEKLA SCHULTE door Hyundai Heavy Ind. Co. Ltd. (1301) aan Navina Schiffsbetriebsgesellschaft G.m.b.H. & Co. m.s. “Thekla Schulte”, Monrovia-Liberia, in beheer bij Vorsetzen Bereederungs-und Schiffahrtskontor G.m.b.h. & Co. K.G., Hamburg, 12-11-2001 (e) herdoopt P&O NEDLLOYD ANTISANA, 14-11-2005 te Singapore herdoopt THEKLA SCHULTE. P&O NEDLLOYD ARAUCANIA 9234379, aanvankelijk STADT EMDEN, 8-6-2001 kiel gelegd, 26-4-2002 te water gelaten bij Santierul Naval Constanta S.A., Constanta (240/555), 7-2002 opgeleverd als LANIA aan eigenaar: Lukas Shipping Co. Ltd., St. John’s-Antigua & Barbuda, in beheer bij Thien & Heyenga Bereederungs- und Befrachtungsges. M.b.H., Hamburg, 6-2002 in beheer bij Marlow Navigation Co. Ltd., Limassol, 17-6-2002 herdoopt MOL RAINBOW, 12-2-2003 herdoopt P&O NEDLLOYD ARAUCANIA, 2003 eigenaar: Magdalena Shipping, St. John’s-Antigua & Barbuda, 4-2005 eigenaar: m.s. “Stadt Emden” T+H Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., in beheer bij Thien & Heyenga Bereederungs- und Befrachtungsges. M.b.H., Hamburg, 14-11-2005 (GL) herdoopt STADT EMDEN.

P&O NEDLLOYD BAROSSA VALLEY 9240873, 4-3-2002 kiel gelegd, 11-5-2002 te water gelaten, 9-10-2002 opgeleverd door STX Shipbuilding Co. Ltd. (1083) als P&O NEDLLOYD BAROSSA VALLEY, 22-11-2005 (GL) te Singapore herdoopt ANNABELLE SCHULTE, eigenaar: Northern Azimuth Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Ocean Shipmanagement G.m.b.H. P&O NEDLLOYD CAGLIARI 9020950, 10-2003 in charter bij P&O Nedlloyd en herdoopt P&O NEDLLOYD CAGLIARI, eigenaar: K/S DMK-Faro, Douglas-Isle of Man, in beheer bij T. & C. A/S (Thor Chartering A/S), Svendborg (CEC Shipmanagement), 9.151 BRT, 976 TEU, te water gelaten als GITTE SIF, 1992 opgeleverd door Orskov Christensens Staalskibsværft A/S, Frederikshavn (160) als MAERSK LIMA, 1996 herdoopt GITTE SIF, 1998 herdoopt MAERSK SANTO TOMAS, 10-3-2003 (e) herdoopt THOR GITTE, 27-10-2003 (e) herdoopt P&O NEDLLOYD CAGLIARI, 3-8-2004 (e) in beheer bij Anglo-Eastern Management (U.K.) Ltd., Glasgow, 13-11-2005 te Damietta herdoopt GITTE.

P&O NEDLLOYD CAROLINAS 9297840, 10-2005 opgeleverd door Hyundai Samho (S234) als JPO LIBRA aan Vierte Fredenbecker, Monrovia-Liberia, in beheer bij Schiffahrts-Ges. Oltmann Verwaltung m.b.H., Fredenbeck, 41.359 BRT, 4132 TEU, 49.548 EPK, B&W, 23.7 kn., 13-10-2005 te Shanghai in dienst bij P&O Nedlloyd als P&O NEDLLOYD CAROLINAS, 9-12-2005 te Hong Kong herdoopt MAERSK DUNBAR. P&O NEDLLOYD CARTHAGO 9297852, 10-2005 opgeleverd door Hyundai Samho (S235) als JPO PISCES aan Fünfte Fredenbecker, Monrovia-Liberia, in beheer bij Schiffahrts-Ges. Oltmann Verwaltung m.b.H., Fredenbeck, 41.359 BRT, 4132 TEU, 49.548 EPK, B&W, 23.7 kn., 25-10-2005 te Shanghai in dienst bij P&O Nedlloyd als P&O NEDLLOYD CARTHAGO, 12-2005 herdoopt MAERSK DUNCAN. P&O NEDLLOYD CESME 8513778, 1021 TEU, 25-7-1985 kiel gelegd, 26-11-1985 te water gelaten, 4-1986 opgeleverd Bremer Vulkan A.G. Schiffbau und Maschinenfabrik als FINE EAGLE, 18-7-1988 herdoopt OCEAN AUSTRALIA, 6-7-1989 CONTSHIP AUSTRALIA, 7-5-1990 SEA EAGLE, 6-8-1992 HANSA CORAL, 28-1-1999 QC MALLARD, 11-5-2000 ACX SWALLOW, 14-11-2000 OLYMPIA, 28-12-2003 P&O NEDLLOYD CESME, eigenaar: m.s. "Olympia" Schiffahrtsges.m.b.H. & Co. K.G., Burg, thuishaven: St. John's-Antigua & Barbuda, manager: BBC Burger Bereederungs Contor G.m.b.H. & Co. K.G., Burg/Dithmarschen, 27-11-2005 (GL) herdoopt OLYMPIA. P&O NEDLLOYD CHEKKA 8203581, 4-10-1982 kiel gelegd, 19-3-1983 te water gelaten als WESTERMARSCH, 6-1983 opgeleverd door Werft Nobiskrug G.m.b.H., Rendsburg (714) als ZIM MELBOURNE aan Gebr. Peterson Schiffahrts. “Wesermarch” m.b.H. & Co. K.G., Rendsburg-West Duitsland, in beheer bij Schiffahrtskontor Rendsburg G.m.b.H., 24-6-1986 herdoopt WESTERMARSCH, 3-11-1986 WOERMANN ULANGA, 16-1-1990 WESTERMARSCH, 11-5-1990 DORIA, 28-5-1991 WESTERMARSCH, 21-6-1991 ZIM URUGUAY, 9-7-1992 CCNI MAGALLANES, 22-9-1994 MAGALLANES, 28-2-1996 CTE MAGALLANES, 18-10-1998 MAGALLANES, 5-2-1999 MARCOMMANDER, 10-1-2000 EWL COSTA RICA, 29-7-5-8-2002 MSC SUFFOLK, 30-7--2003 MARCOMMANDER 29-9-2004 te Valencia in charter bij P&O Nedlloyd, 19-10-2004 gearriveerd te Damietta, daar herdoopt P&O NEDLLOYD CHEKKA, eigenaar: m.s. “Marcommander” Schiffahrtsges. M.b.H. & Co. K.G., St. John's-Antigua and Barbuda, in beheer bij MarConsult & Thode Schiffahrt (G.m.b.H. & Co.) K.G., Hamburg, 20-11-2005 (GL) te Damietta herdoopt MARCOMMANDER. P&O NEDLLOYD COBRA 9193238, in aanbouw als MARE LYCIUM, 2-6-1999 kiel gelegd, 5-7-1999 herdoopt MOSEL BRIDGE, 18-9-1999 te water gelaten, 12-1999 opgeleverd door Hyundai Heavy Ind. Co. Ltd. (1185) aan Green Ocean Shipping Co. Ltd., Antigua & Barbuda, in beheer bij Hansa Mare Reederei G.m.b.H. & Co., 2001 verkocht aan M.S. “Mare Lycium” Schiffahrtsgesellschaft m.b.H. & Co. K.G., Bremen, thuishaven: St. John’s-Antigua & Barbuda, beheer: Schlüssel Reederei K.G. G.m.b.H. & Co., Bremen, 18-12-2001 herdoopt MARE LYCIUM, 2003 in charter bij P&O Nedlloyd, 22-9-2003 herdoopt P&O NEDLLOYD COBRA, 20-9-2003 te Marsaxlokk, 24-9-2003 te Port Said, 25-11-2005 MARE LYCIUM. P&O NEDLLOYD CURACAO 9064009, 9.602 BRT, 4.889 NRT, 12.577 DWT, 149,62 (140,13) x 22,64 x 11,10 x 8,300, 1012 TEU, 8.701 EPK, 6.400 kW, B&W 6L50MC, H. Cegielski, 17,5 kn., 18-3-1993 kiel gelegd, 14-5-1993 te water gelaten, 8-1993 opgeleved door Stocznia Szczecinska S.A., Szczecin (B183-II/12), als JUDITH SCHULTE aan m.s. “Judith Schulte” Schiffsbetriebs-G.m.b.H. & Co. K.G., in beheer bij Atlantic Marine Ltd. Partnerschip, 17-3-1994 herdoopt TSL GALLANT, 1994 in beheer bij Vorsetzen Bereederungs- und Schiffahrtskontor G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, 29-11-1994 herdoopt JUDITH SCHULTE, 19-5-1995 herdoopt LIBRA BARCELONA, 10-11-1995 herdoopt JUDITH SCHULTE, 18-1-1996 herdoopt FAS LATTAQUIE, 27-11-1996 herdoopt JUDITH SCHULTE, 27-11-1996 herdoopt

MAERSK CONAKRY, 7-9-1998 herdoopt JUDITH SCHULTE, 6-10-1998 herdoopt P&O NEDLLOYD CURACAO, 14-11-2002 (GL) herdoopt JUDITH SCHULTE. P&O NEDLLOYD DALIAN 9290402, 6-12-2004 kiel gelegd, 25-2-2005 te water gelaten, 12-4-2005 opgeleverd door Hyundai Heavy Ind. Co. Ltd. (H1566) als P&O NEDLLOYD DALIAN aan K.G. m.s. “Santa Paola” Offen Reederei G.m.b.H. & Co., Hamburg-Duitsland, in beheer bij Reederei Claus-Peter Offen G.m.b.H. & Co., Hamburg, 54.809 BRT, 5042 TEU, 15-11-2005 (GL) herdoopt MAERSK DRISCOLL. P&O NEDLLOYD DEJIMA 9210074, 23-10-2000 kiel gelegd, 8-1-2001 te water gelaten, 3-2001 opgeleverd door Samsung Heavy Industries Co. Ltd., Goje Shipyard (1316) als P&O NEDLLOYD DEJIMA aan K.G. m.s. “Santa Catalina” Offen Reederei G.m.b.H. & Co., Monrovia-Liberia, in beheer bij Reederei Claus-Peter Offen GmbH & Co., 12-2004 thuishaven en vlag: Hamburg-Duitsland, 24-11-2005 (GL) herdoopt SANTA CATALINA. P&O NEDLLOYD DOHA 9326794, 30-12-2004 kiel gelegd, 7-5-2005 te water gelaten, 30-6-2005 opgeleverd door Hyundai Heavy Ind. Co. Ltd. (1747) als SANTA PLACIDA aan K.G. m.s. “Santa Placida” Offen Reederei G.m.b.H. & Co., Hamburg-Duitsland, in beheer bij Reederei Claus-Peter Offen (G.m.b.H. & Co.), Hamburg, 54.600 BRT, 66.900 DWT, 4-7-2005 te Laem Chabang in charter als P&O NEDLLOYD DOHA, 6-11-2005 te Singapore herdoopt MAERSK DIEPPE. P&O NEDLLOYD GINA 9037226, 20-6-1991 kiel gelegd, 27-11-1992 te water gelaten bij Santierul Naval S.A. Galatz, Galatz (852) als CONSTANTA 2 voor Compania de Navigation Romline S.A., 10-6-1994 opgeleverd door Fosen M/V A/S, Fevåg (55) als YONG YI aan Silver Dragon Shipping, Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Dalian Vivid Dragon Shipping Co., 7.167 BRT, 585 TEU, 1999 verkocht aan Quan Shun Shipping Co. Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij DMTG Dalian Ruiyan Shipping Co. Ltd., herdoopt OSG ACME, 2001 in beheer bij Shanghai Adani Shipping Co. Ltd., 22-1-2002 verkocht aan Quan Shun Shipping, 27-10-2003 verkocht aan ABC Fengtian Shipping, 13-9-2004 verkocht aan Oceantec Maritime Ltd., thuishaven en vlag: Hong Kong, in beheer bij Adani Shipping (China) Co. Ltd., 15-12-2004 te Singapore in charter bij P&O Nedlloyd B.V. als P&O NEDLLOYD GINA, 9-11-2005 te Singapore herdoopt OSG ACME. P&O NEDLLOYD HORIZON 9127540, 16-9-1996 kiel gelegd, 22-2-1997 te water gelaten, 4-1997 opgeleverd door Stocznia Gdynia S.A. (8143/1) als WESTEREMS, 23.896 BRT, 2064 TEU, 4-6-1997 herdoopt MAERSK CORDOBA, 5-11-1998 WESTEREMS, 14-12-1998 LYKES VOYAGER, 20-12-2000 WESTEREMS, 7-8-2002 ANL ADDAX, 31-10-2003 WESTEREMS, 19-4-2005 (GL) herdoopt P&O NEDLLOYD HORIZON, 29-4-2005 te Melbourne in dienst bij P&O Nedlloyd, 2-5-2005 te Sydney, eigenaar: Westerems Shipping G.m.b.H. & Co. K.G., Monrovia-Liberia, in beheer bij Hans Petersen & Sohn G.m.b.H. & Co. K.G., Rendsburg, 7-11-2005 gearriveerd te Sydney, 8-11-2005 (GL) herdoopt MAERSK NOVAZZANO. P&O NEDLLOYD MAGELLAN 9213571, aanvankelijk E.R. LONDON, 17-4-2000 kiel gelegd, 8-7-2000 te water gelaten, 9-2000 opgeleverd door Samsung Heavy Industries Co. Ltd., Goje Shipyard (1319) als P&O NEDLLOYD MAGELLAN aan M.S. “E.R. Amsterdam” Schiffahrtsges. M.b.H. & Co. K.G., Monrovia-Liberia, in beheer bij E.R. Schiffahrt G.m.b.H. & Cie. K.G., 4-10-2004 (e) thuishaven en vlag: Hamburg-Duitsland, 28-11-2005 (GL) te Singapore herdoopt E.R. AMSTERDAM. P&O NEDLLOYD MAXIMA 9283708,aanvankelijk RIO THELON, 23-12-2003 kiel gelegd, 13-3-2004 te water gelaten, 19-4-2004 opgeleverd door Hyundai Heavy Ind. Co. Ltd. (H1491) als P&O NEDLLOYD

MAXIMA aan Thelon Shipping Inc., Monrovia-Liberia, in beheer bij Reederei Blue Star G.m.b.H., Hamburg, 2556 TEU, 21-11-2005 (GL) herdoopt NEDLLOYD MAXIMA. P&O NEDLLOYD MUISCA 9147227, 29-1-1998 kiel gelegd, 31-1-1999 te water gelaten bij Santierul Naval Constanta S.A., Constanta (514), 6-1999 opgeleverd als STADT MÜNCHEN, 28-2-2003 herdoopt P&O NEDLLOYD MUISCA, eigenaar : m.s. “Stadt München” T+H Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Leer, thuishaven: Hamburg, vlag: Antigua & Barbuda, beheer: Thien & Heyenga Bereederungs- & Befrachtungsges.m.b.H., Hamburg, 21-11-2005 (GL) herdoopt STADT MÜNCHEN. P&O NEDLLOYD OBOCK 9143805, 18-11-1996 kiel gelegd, 3-3-1997 te water gelaten, 5-1997 opgeleverd door ENVC - Estaleiros Navais de Viana do Castelo S.A. (201) als GERD J aan Astor Schiffahrtsges. m.b.H. & Co. K.G. m.s. “Gerd J”, Haren/Ems- Duitsland, in beheer bij Jüngerhans & Co. Reedereiverwaltung, Haren/Ems, 4-6-1997 herdoopt CAGEMA ST. LUCIA, 21-4-1999 herdoopt GERD J, 7-6-2000 herdoopt P&O NEDLLOYD OBOCK, 2001 thuishaven en vlag: St. John's-Antigua and Barbuda, in beheer bij Jüngerhans Maritime Services G.m.b.H. & Co. K.G., Haren/Ems, 19-11-2005 herdoopt GERD J. P&O NEDLLOYD PALLISER 9227338, aanvankelijk SANTA ROMANA, 14-5-2002 kiel gelegd, 3-8-2002 te water gelaten, 10-10-2002 opgeleverd door Samsung Heavy Industries Co. Ltd. Goeje Shipyard (1361) als P&O NEDLLOYD PALLISER aan K.G. m.s. “Santa Romana” Offen Reederei G.m.b.H. & Co., Monrovia-Liberia, in beheer bij Reederei Claus-Peter Offen G.m.b.H. & Co., Hamburg, 23-8-2004 (e) vlag: Duitsland, 3-11-2005 gearriveerd te Rotterdam, zou daar de naam MAERSK DAMASCUS krijgen maar vertrek onder de oude naam. P&O NEDLLOYD SAMBA 8918992 van K.G. m.s. “Santa Monica” Beteiligungsges.m.b.H., Hamburg, thuishaven: Monrovia-Liberia, in beheer bij Reederei Claus-Peter Offen (G.m.b.H. & Co.), Hamburg, 28-6-1991 te water gelaten bij Flender Werft A.G., Lübeck (653), 11-1991 opgeleverd als SANTA MONICA, 20-12-1994 herdoopt GENOA SENATOR, 22-11-1995 herdoopt NEDLLOYD VAN NES, 10-2-1999 herdoopt P&O NEDLLOYD DUBAI, 4-1-2001 herdoopt SANTA MONICA, 9-1-2001 herdoopt SANTA MONICA I, 2003 in charter bij P&O Nedlloyd, 26-3-2003 herdoopt P&O NEDLLOYD SAMBA, 6-10-2004 (GL) herdoopt SANTA MONICA. P&O NEDLLOYD SAN FRANCISCO 9182631, 8-6-1998 kiel gelegd, 28-9-1998 te water gelaten, 11-1999 opgeleverd door Hudong Shipyard (H1253A) als SAXONIA aan M.S. “Saxonia” Schiffahrtsges. M.b.H. & Co. K.G., in beheer bij Ahrenkiel Shipmanagement G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, 1-12-1999 herdoopt P&O NEDLLOYD SAN FRANCISCO, 10-11-2005 (GL) herdoopt SAXONIA. P&O NEDLLOYD SHANGHAI 9057496 (NB-119), 11-1-1994 kiel gelegd als CONTI CHIWAN, 3-6-1994 te water gelaten, 8-1994 opgeleverd door Howaldtswerke-Deutsche Werft A.G. (288) als NORASIA HONG KONG aan Norasia Hong Kong L.P., Monrovia-Liberia, in beheer bij Ganymed Shipping G.m.b.H., 42.323 BRT, 2780 TEU, 1998 herdoopt MSC HOUSTON, 2002 NORASIA HONG KONG, 2002 MSC MUNICH, 16-11-2004 te Antwerpen in charter als P&O NEDLLOYD SHANGHAI, 10-12-2004 te Singapore, eigenaar: Conti Cora Schiffahrts-G.m.b.H. & Co. Kg. m.s. "Norasia Hong Kong", Monrovia-Liberia, in beheer bij BBG - Bremer Bereederungsges. M.b.H. & Co., 22-10-2005 gearriveerd te Singapore, rectificatie: 23-10-2005 te Singapore herdoopt MAERSK ITEA.

P&O NEDLLOYD SOPHIA 9037252, 13-1-1992 kiel gelegd bij Santierul Naval S.A. Galatz, Galatz (855), 10-1994 opgeleverd door Fosen M/V A/S, Fevåg (58) als YONG XING aan Gold Dragon Shipping Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Dalian Vivid Dragon Shipping Co., 7.167 BRT, 585 TEU, 1999 verkocht aan Superman Shipping Co. Ltd., in beheer bij Honestwin Ltd., Hong Kong, herdoopt OSG ARGOSY, 1999 in beheer bij Shenyang Luhuan Super Nu-Life Healthy PR, 11-2001 in beheer bij Shanghai Adani Shipping Co. Ltd., 27-10-2003 verkocht aan ABC Shenzhou Shipping, 13-9-2004 verkocht aan Luckitec Maritime Ltd., Hong Kong, in beheer bij Adani Shipping (China) Co. Ltd., 15-12-2004 te Singapore in charter bij P&O Nedlloyd B.V. als P&O NEDLLOYD SOPHIA, 9-11-2005 te Singapore herdoopt OSG ARGOSY. P&O NEDLLOYD SURAT 9210062, aanvankelijk SANTA CAROLINA, 10-7-2000 kiel gelegd, 22-10-2000 te water gelaten, 12-2000 opgeleverd als P&O NEDLLOYD SURAT door Samsung Heavy Industries Co., Ltd. Goje Shipyard (1315) aan K.G. m.s. “Santa Carolina” Offen Reederei G.m.b.H. & Co., Monrovia-Liberia, in beheer bij Reederei Claus-Peter Offen G.m.b.H. & Co., Hamburg, 11-2004 vlag: Duitsland, 19-11-2005 (GL) herdoopt SANTA CAROLINA. P&O NEDLLOYD TIGER 9169134, 20-5-1998 kiel gelegd, 12-9-1998 te water gelaten, 12-1998 opgeleverd door Hyundai Heavy Industries Co. Ltd., Ulsan (1102) als MARE SICULUM, 4-12-1998 herdoopt WESER BRIDGE, 18-9-2004 te Antwerpen, eigenaar: m.s. “Mare Siculum” Schiffahrtsges.m.b.H. & Co K.G., Bremen, vlag: Antigua & Barbuda, 31-5-2004 herdoopt P&O NEDLLOYD TIGER, 8-2004 in beheer bij Schlüssel Reederei K.G. G.m.b.H. & Co., Bremen, 10-11-2005 gearriveerd te Hamburg, 10-11-2005 (GL) herdoopt MAERSK TANGIER. P&O NEDLLOYD WELLINGTON 9020338, 21-6-2004 te Singapore in charter bij P&O Nedlloyd B.V., herdoopt P&O NEDLLOYD WELLINGTON, te water gelaten als MERETE, 1993 opgeleverd door Orskov Christensens Staalskibsværft A/S (155) als RATANA SOPA aan K/S Bog Invest 3, Aarhus-Denemarken, in beheer bij Terkol-Rederierne (Terkildsen & Olsen A/S), 1998 herdoopt ARKTIS MERETE, 1998 verkocht aan K.S. Habro Mølleå, thuishaven: Douglas-Isle of Man, 1999 in beheer bij Elite Rederi A/S, 1999 herdoopt DOLE COLOMBIA, 2000 herdoopt MAERSK SAN JOSE, 2001 in beheer bij Clipper Elite Carriers A/S, 2002 in beheer bij Tesma Denmark, 13-5-2002 (e) in beheer bij CEC Shipmanagement A/S, Svendborg, 30-9-2002 (e) herdoopt RATANA SOPA, 11-8-2003 (e) herdoopt OSS KOLKATA, 6-2004 herdoopt P&O NEDLLOYD WELLINGTON, 14-11-2005 (e) herdoopt CEC STAR. PUERTO DE ALTAMIRA 8128389, hopperzuiger, 10-1982 opgeleverd door IHC Smit B.V., Kinderdijk (CO1154) als PUERTO DE ALTAMIRA aan Secretaria de Communicaciones y Transportes, Direction General de Dragado, Tampico-Mexico, 1994 verkocht aan Baggermij. Boskalis B.V., Panama, 2002 verkocht aan Dragamex S.A. de C.V., Panama, in beheer bij Baggermij. Boskalis B.V., 9-2005 gezonken te Veracruz, Mexico, door SvitzerWijsmuller geborgen. RADESINGEL 9184691 (NB-119), 19-1-1999 opgeleverd door Tille Scheepsbouw B.V., Kootstertille (320) aan C.V. Scheepvaartonderneming “Radesingel”, Groningen, in beheer bij Armawa Shipping & Trading B.V., verkocht naar Iran, 29-1-2004 in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., 23-9-2005 gearriveerd te Delfzijl vanaf Ponta Delgada, daar een dokbeurt ondergaan, 2-11-2005 overgedragen aan de nieuwe eigenaar, herdoopt IRAN SHAHED, 16-11-2005 na enkele keren het vertrek te hebben uitgesteld vertrokken vanuit Delfzijl naar Santander.

REEFER PRINCE 8312631, 1983 opgeleverd als KIWI, 1987 herdoopt LINGO, 1994 REEFER PRINCESS, 1997 verkocht aan Arlington Marine Corp., Monrovia-Liberia, in beheer bij Goldenport Shipmanagement Ltd., 1998 thuishaven en vlag: Nassau-Bahamas, 22-6-2004 verkocht aan Northumberland Navigation, Nassau-Bahamas, in beheer bij Lagoa Shipping Corp., Piraeus, 12-10-2004 in de pool bij Seatrade Groningen B.V., 6-2005 verkocht aan Nedewill & Co. S.A., Valletta-Malta, in beheer bij Ost-West Handel, Bremen, 10-10-2005 herdoopt CRYSTAL ROSE. ROTTERDAM 5301019, 23-11-2005 vertrokken van Gibraltar achter de sleepboot VB ARTICO 7613014) naar Cádiz. - Het stoomschip ROTTERDAM heeft eindelijk de trossen losgegooid. Het schip is gistermorgen voortgetrokken door de sleepboot VB ARTICO, vertrokken vanuit Gibraltar met bestemming Cádiz. Daar gaat de ROTTERDAM, na een vaartocht van slechts enkele uren onder commando van kapitein Han Tiemes, in de baai voor anker. De ROTTERDAM heeft ruim een jaar afgemeerd gelegen aan de afbouwkade van scheepswerf Cammell Laird, in de schaduw van de beroemde rots. In de tussentijd is, nog in opdracht van de vorige eigenaar, een beperkte sanering van alle in het schip verwerkte asbest uitgevoerd. De nieuwe eigenaren, de Rotterdamse corporatie Woonbron en investeringsmaatschappij Eurobalance, preparen de Rotterdam voor een nieuwe rol als toeristische attractie in thuishaven Rotterdam. In Cádiz gaat het voormalige vlaggenschip van de Holland-Amerika Lijn over twee weken in dok. Dan krijgt de scheepshuid een 'grote beurt' en wordt het schip ook weer in de originele kleuren (grijs met een gele bies) geschilderd. De komende weken wordt beslist bij welke werf de ROTTERDAM verder wordt opgeknapt. RIJNMOND 7711751, 1978 opgeleverd door Husumer Schiffswerft, Husum (1457) als MATTHIAS CLAUDIUS aan m.s. “Matthias Claudius” Schiffahrts-Ges. K.G. Schluter, Rendsburg, in beheer bij Schiffahrtkontor Rendsburg G.m.b.H., 1995 in beheer bij Alnautic N.V., thuishaven: Willemstad-N.A., herdoopt RIJNMOND, 1999 verkocht aan Hub Continental Shipping Sendirian Berhad, Maleisië, in beheer bij Hub Marine Pte. Ltd., rectificatie: 3-10-2005 eigenaar: onbekend, vlag: Georgië en herdoopt ELISABETH S. SILMARIL 8404446 van Mareb Shipping B.V., Vlissingen (Sandoval Shipping B.V.), in beheer bij Libra Shipping B.V., Rotterdam, 13—1985 proefvaart en opgeleverd door Scheepswerf G. Bijlsma & Zn. B.V. (623) als JEHAN aan Motorschip Jehan C.V., Delfzijl, in beheer bij Amasus Shipping B.V., Delfzijl, 19-5-1998 herdoopt SILMARIL, 14-11-2005 (e) herdoopt FAST JULIA. SKAGERN 8906298, casco gebouwd Scheepswerf Bijlsma B.V., Wartena (652), 12-7-1990 opgeleverd door B.V. Scheepswerf “Ferus Smit”, Foxhol (278) als SKAGERN aan Nacady Shipping N.A., Willemstad-N.A., in beheer bij Sprante Schiffahrts-Verwaltungs G.m.b.H., 1993 herdoopt CADY, 5-9-1997 verkocht, herdoopt EVERSMEER, 2005 verkocht aan Hansa Chartering Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Klip Marine OÜ, Tallinn, Estland, 4-11-2005 (GL) herdoopt KAIE, 11-11-2005 gearriveerd te Moerdijk. STELLA RIGEL 8521244, 1988 opgeleverd door Cant. Nav. Di Pesaro (61) als FRANCESCA S aan Seran S.p.A. Compagnia di Navegazione, Palermo-Italië, 20-4-1990 in beheer bij Theodora Tankers B.V., 1996 gekocht door MTS “Francesca S” B.V., Rotterdam, in beheer bij Theodora Tankers B.V., 1998 ingebracht bij Boerenzij B.V., in beheer bij Theodora Tankers B.V., herdoopt STELLA RIGEL, 5-11-2005 tijdens een reis van Eastham, U.K. naar Villagarcia, Spanje op 25 mijl ten westen van St. Davids machineschade opgelopen bij windkracht west 7 tot 8, dreef richting The Smalls, 7 bemanningsleden van boord gehaald met een helikopter, vastgemaakt door de sleepboot ANGLEGARTH en naar Swansea gesleept om daar te repareren.

SUN SOPHIA 9000364, 1990 opgeleverd door Kyokuyo Zosen K.K. (362) als AZUR GRACE, 4.482 BRT, 1993 herdoopt GRACIOUS, 1998 in beheer bij Columbia hipmanagement (Netherlands) B.V., 1999 verkocht aan Sun Rotterdam Corp., Nassau-Bahamas, in beheer bij Norbulk Shipping U.K. Ltd., Glasgow, herdoopt SUN SOPHIA, 3-10-2005 verkocht aan Sun Sophia Shipping Co. N.V., Nassau-Bahamas, in beheer bij Norbulk Shipping U.K. Ltd., Glasgow, 2005 in de pool bij Seatrade Groningen B.V. SUN CLAUDIA 8313283, 11-10-1983 te water gelaten, 23-12-1983 opgeleverd door Towa Zosensho K.K. (T-550) als SUN CLAUDIA, 7.741 BRT, 23 TEU, 1998 verkocht aan Sun Queensland Corp., Nassau-Bahamas, in beheer bij Global Reefer Trading Ltd., 18-7-2005 (e) verkocht aan Cardoso Maritime S.A., Nassau-Bahamas, in beheer bij Lomar Shipping Ltd., 2005 in de pool bij Seatrade Groningen B.V. SUN MARIA 9019640, 1992 opgeleverd door Kanasashi Co. Ltd. (3265) als HUDSON REX, 9.070 BRT, 38 TEU, 1995 herdoopt DIAMOND REEFER, 1998 verkocht aan Sun America Corp., Nassau-Bahamas, in beheer bij Norbulk Shipping U.K. Ltd., Glasgow, herdoopt SUN MARIA, 30-8-2005 (e) verkocht aan Sun Maria Shipping Co. N.V., Nassau-Bahamas, in beheer bij Norbulk Shipping U.K. Ltd., Glasgow, 2005 in de pool bij Seatrade Groningen B.V. SUN ROSIE 8801814, 1988 opgeleverd door Shin Kurishima Dockyard Co. Ltd. (2591) als CAP CHANGUINALA, 8.487 BRT, 2000 verkocht aan Sun Switzerland Corp., Nassau-Bahamas, in beheer bij Norbulk Shipping U.K. Ltd., Glasgow, herdoopt SUN ROSIE, 6-6-2005 (e) verkocht aan Sun Rosie Shipping Co. N.V., Nassau-Bahamas, in beheer bij Norbulk Shipping U.K. Ltd., Glasgow, 2005 in de pool bij Seatrade Groningen B.V. SWALLOW 8404460 van C.V. Motorschip "Swallow II", Hoogezand, 1985 opgeleverd als SWALLOW door Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand (549), 1994 verkocht aan Shenzhen Shipping Co., Shekou-China, herdoopt GAO PENG, 1998 verkocht aan Sea Tradition S.A., Panama, herdoopt CAPTAIN NICOLAS M, 2000 in beheer bij Ikarian Moon Shipping Co. Ltd., Piraeus, 2005 verkocht Tamika Shipping Co. Ltd., vlag: Malta, in beheer bij Marin Teknik Denizcilik, Istanbul, 7-11-2005 (e) herdoopt REGA. STERN 9279070, 13-11-2005 casco gearriveerd te IJmuiden achter de sleepboot WATERMAN vanaf Kroatië, afbouw bij Scheepswerf Peters B.V., Kampen onder bouwnummer 1008, in aanbouw voor R. Oldekamp, Delfzijl, 2.396 BRT, 2-2006 oplevering. TERSCHELLING 9313826, 4-11-2005 gedoopt TERSCHELLING door Berber Switynk-Ishtiaq en te water gelaten bij Scheepswerf Ferus Smit B.V. te Westerbroek onder bouwnummer 362, in aanbouw voor Kustvaart Harlingen B.V., 12-2005 oplevering. UND KARADENIZ 9208007, 22-5-2000 kiel gelegd, 3-8-2000 te water gelaten, 3-11-2000 opgeleverd door Flensburger Schiffbau-Gesellschaft b.H. & Co. K.G., Flensburg (712) als UND KARADENIZ aan Und Ro/Ro Isletmeleri A.S., Istanbul-Turkije, in beheer bij Und Ro/Ro Isletmeleri A.S., 22.900 BRT, 6.870 NRT, 14.200 DWT, 193,00 (183.28) x 26,00 x 16,70 x 7,400, 709 TEU, 180 vrachtauto’s, 22.024 EPK, 16.200 kW, 2 x 9 cyl, 4 tew, MaK, 9M43, MaK Motoren G.m.b.H. & Co. K.G., Kiel, 2000 verkocht aan Und Denizcilik A.S., Istanbul-Turkije, 2000 in beheer bij Bluewater Marine Management Ltd., Maidstone, U.K., 2003 in beheer bij Bluewater Ship Management Ltd., 2004 verkocht aan U.N. Deniz Tasimaciligi A.S., Istanbul-Turkije, 2005 verkocht aan Norfolkline Shipping B.V., in beheer bij U.N. Denizcilik A.S, 28-11-2005 (e) herdoopt MAERSK VOYAGER, beheer: A.P. Møller - Maersk A/S, vlag: Nederland, roepsein PHDX.

Rotterdam verhoogt havengelden om te investeren

De Rotterdamse haven verhoogt in 2006 het kadegeld met 2 procent, en de meeste zeehaven- en binnenvaartgelden met 2,6 procent. Hiervan is 2 procent bedoeld als inflatiecompensatie en 0,6 procent is nodig om de investeringen in de, openbare, infrastructuur op peil te houden, aldus het havenbedrijf. De reële toename van het tarief voor tankers met ruwe olie is wat lager: 0,4 procent. Alleen het maximumtarief in de containersector, valt reëel 0,8 procent hoger uit. De prijsverschillen hebben te maken met de investeringen per segment. In de periode 2002-2012 investeert het Havenbedrijf Rotterdam 150 miljoen euro per jaar. Tweederde hiervan wordt klantspecifiek gedekt uit het rendement per project. Eenderde betreft investeringen in de openbare infrastructuur en wordt betaald vanuit het havengeld. Het Havenbedrijf zegt zoveel te moeten investeren, omdat ook het bedrijfsleven dat doet. Particuliere ondernemingen gaan in enkele jaren minimaal voor 5 miljard euro in het havengebied te investeren. © Nieuwsblad Transport.

Haveneconomie Rotterdam bloeit De Rotterdamse haveneconomie blijft het beter doen dan de regionale en de nationale economie. Evenals in 2003 behaalden bedrijven in de haven in 2004 gemiddeld hogere omzetten en winsten dan andere bedrijven in de Rijnmond en in Nederland. Dat blijkt uit de Havenmonitor 2005 van de Rabobank, waarvan het eerste exemplaar vanmiddag 29 november 2005 wordt overhandigd aan president-directeur Hans Smits van het Havenbedrijf Rotterdam (HbR). Volgens de Rabobank is de in 2004 sterk gestegen overslag de ‘primaire motor’ van de gunstige ontwikkeling van de haveneconomie. De grootste omzet- en winststijgingen doen zich dan ook voor bij de overslagbedrijven die in de monitor zijn opgenomen. Zij hebben de hoogste nettowinstmarge, behalve aan een verbeterde bezettingsgraad te danken aan in de afgelopen jaren genomen efficiencymaatregelen. Voor de Havenmonitor heeft de Rabobank de financiële resultaten van 140 van zijn klanten op een rijtje gezet, verdeeld over de vijf sectoren handel, logistiek, overslag, productie en transport. Bij elkaar vormen die bedrijven 5 procent van het totaal aantal ondernemingen dat actief is in de haveneconomie. © Nieuwsblad Transport.

Twee PSD-schepen in de vaart in Italië

De twee PSD-schepen Prins Willem-Alexander en Prinses Juliana zijn in de vaart genomen in Italië. Meer dan 2 jaar nadat ze overbodig werden door de Westerscheldetunnel varen ze nu tussen Sicilië en het vaste land van Italië. Een verbouwing van de schepen en familieruzie tussen twee rederijen zorgden ervoor dat het zo lang heeft geduurd. Nog voor Kerst moeten ook de Koningin Beatrix en de Prins Johan-Friso gaan varen, maar dan voor de concurrerende maatschappij. © Omroep Zeeland.

Scheepswerf Keppel Verolme gaat voor de Franse offshoremaatschappij Sevan het olieproductie- en opslagplatform Piranema in elkaar zetten en afbouwen. Het platform wordt later volgend jaar geïnstalleerd in een olieveld voor de kust van Brazilië. Daar moet Piranema straks dertigduizend vaten olie per dag produceren. Het casco en de bijbehorende accommodatie van de Piranema worden op dit moment gemaakt op een werf in China. Komend voorjaar wordt het gevaarte naar Rozenburg gesleept. Bij Keppel Verolme wordt het platform afgebouwd, onder meer door het aanbrengen van alle installaties. De opdracht heeft voor de Rozenburgse werf een waarde van ruim veertig miljoen euro. Zo gaat het nieuwe olieproductie en -opslagplatform Piranema er uitzien. Het platform wordt volgend jaar in Rozenburg in elkaar gezet. ARKLOW RAINBOW 9344497, 2-12-2005 te water gelaten bij Scheepswerf Barkmeijer Stroobos B.V., Stroobos onder bouwnummer 308, achtste schip in een serie van 4.500 tonners gebouwd voor Arklow Shipping Ltd. te Arklow, 2.999 BRT. BELUGA MAGICIAN 9301081, afgebouwd door Volharding Shipyard B.V. te Harlingen onder bouwnummer 565, 10-11-2005 opgeleverd als SITC EXPRESS aan Beluga Shipping G.m.b.H., Bremen, thuishaven: Gibraltar, 8.970 BRT. BELUGA MAJESTY 9301093, 26-11-2005 casco gearriveerd te Harlingen achter de sleepboot JANTAR, afbouw bij Volharding Shipyard B.V. te Harlingen onder bouwnummer 567 voor Beluga Shipping G.m.b.H., Bremen, 8.970 BRT. ELVEBA 9367918, 14-10-2005 vertrokken van Astrakhan naar St. Petersburg met de sleepboot BARS, vertrokken van St. Petersburg achter de sleepboot JAGUAR, in Polen gaan schuilen voor het slechte weer was, daarna ten anker bij Zweden, sleep overgenomen door de ARES, 24-11-05 casco van het tankschip gearriveerd te Dordrecht achter de sleepboot ARES, in aanbouw voor Elveba, Antwerpen, 2.000 BRT, 3.500 DWT.

Sleepboot Y 8122 weer onder stoom Na een langdurige restauratieperiode is de bijna 70 jaar oude werfsleper Y 8122 weer onder stoom gebracht. De sleper, die in 1936 op de Oude Rijkswerf Willemsoord is gebouwd, is eigendom van de Stichting Nautische Monumenten Den Helder en maakt deel uit van de historische schepencollectie van Museumhaven Willemsoord. Luid geraas uit de stoomfluit van de Y 8122 was vorige week het teken dat de complete stoomvoortstuwing weer operationeel is en dat de bijna 20 meter lange sleper eindelijk weer op eigen kracht kan varen. Volgens woordvoerder Cees Schouten, die leiding geeft aan de groep vrijwilligers die vanaf 1992 het complete vaartuig weer in haar oude luister heeft hersteld, is het restauratieproject nu bijna afgerond en kan de Y 8122 worden ingezet voor vaartochten en promotionele doeleinden. ,,Het opstoken van de stoominstallatie heeft ruim een dag in beslag genomen. We hebben de ketel langzaam opgestookt tot 6 bar'', zegt Schouten. De oliegestookte ketel levert stoom voor de stoommachine die op haar beurt weer de schroef van de Y 8122 aandrijft. ,,Daarnaast levert de ketel stoom aan aantal werktuigen, waaronder de stoomgenerator die zorgt voor de elektriciteit.'' Vanaf de bouw tot het begin van de Tweede Wereldoorlog verleende de Y 8122 in Den Helder samen met twee zusterschepen allerlei hand- en spandiensten voor de Koninklijke Marine. In Duitse dienst werd de sleper onder meer ingezet als ondiepwater mijnenlegger. In 1944 liet de bemanning de sleper verdwijnen door haar te verbergen in een tochtsloot in de Wieringermeerpolder. Na de oorlog deed het vaartuig nog kort als sleper dienst om in 1948 te worden omgebouwd tot warmteafgiftevaartuig voor marineschepen die ter reparatie op de Rijkswerf lagen. In 1976 vond de ombouw plaats van kolen naar oliestook. ,,Na vele jaren van trouwe dienst raakte de Y 8122 in 1990 in ongebruik. Om het unieke vaartuig als nautisch erfgoed voor het nageslacht te bewaren, is de Y 8122 twee jaar later overgedragen aan de Stichting Nautische Monumenten Den Helder'', zegt waarnemend SNM-voorzitter Paul Schaap. ,,Vervolgens is de sleper onder de paraplu van een speciaal hiervoor opgerichte Stichting Y 8122 door een enthousiaste groep vrijwilligers compleet gerestaureerd. Een bijzondere prestatie waarin heel veel vrije tijd, energie en geld, vaak op lucratieve wijze ingezameld, zijn gaan zitten.'' © Noord-Hollands Dagblad

Smit richt in Zuid-Afrika Smit Armandla Marine op Smit Internationale en African Maritime Investment Holding hebben in Zuid-Afrika een onderneming opgericht onder de naam Smit Amandla Marine. Dat heeft het sleep- en bergingsbedrijf dinsdag bekendgemaakt. Smit Internationale brengt al haar activiteiten in Zuid-Afrika in in de nieuwe onderneming en krijgt een belang van 70%. De in te brengen activiteiten hebben volgens een woordvoerder een omvang van 'enkele tientallen miljoenen'. Met de oprichting van de nieuwe onderneming voldoet Smit naar eigen zeggen aan het streven van de Zuid-Afrikaanse regering om de gekleurde bevolking en sociaal achtergestelde meer kansen te bieden. Bij Smit Amandla Marine is 74% van de werknemers zwart. Voor de werknemers van de

nieuwe onderneming is de Smit Amandla Marine Employee Trust opgericht die een belang krijgt van 12% in Smit Amandla Marine, waarmee de werknemers ook direct betrokken zijn bij het bedrijf. De resterende 18% in Smit Amandla Marine komt in handen van African Maritime Investment Holdings. In ruil voor het belang brengt dit bedrijf haar netwerk en contacten in, waarmee Smit opdrachten verwacht binnen te halen die het bedrijf in het verleden niet gegund werden. Smit verwacht op korte termijn geen grote effecten van de oprichting van Smit Amandla Marine, maar verwacht dat de stap op langere termijn zal leiden tot een betere positionering. © Nieuws.nl.

Harms Bergung maakte in november 2005 bekend 3 platformbevoorradingsschepen te hebben overgenomen, type VS470, deze waren in aanbouw voor Lomar. De namen worden CENTAURUS, CERBERUSAND en AEOLUS, oplevering 2005, maart 2006 en juni 200-6. In aanbouw zijn voor Harms Bergung de sleepboten MAGNUS 9344966 en TAURUS 9344978, 1750 BRT, 19.000 EPK, trekkracht 200 ton, oplevering in 2006 en de JANUS en URSUS, 19.000 EPK, trekkracht 220 ton, oplevering in 2007. BASE EXPRESS, platformbevoorradingsschip, type Damen PSV 7216, 18-11-2005 besteld door Vroon B.V. bij Damen Shipyard Galatz S.A., Roemenië, 1-2008 oplevering, in beheer bij Vroon Offshore Services B.V., Den Helder, 3.200 DWT, 71,85 (64,88) x 16,00 x 7,50 x 6,000, werkdek 620 m2, 2 x 1.500 kW, dieselelektrisch, 13,3 kn. CAP NDOUA 9194751, 15-11-2005 vertrokken van Dordrecht naar de Europoort om te gaan proefvaren, 16-11-2005 trekproeven, 17-11-2005 proefvaart op zee en terug naar Gorinchem, gebouwd door Damen Shipyards B.V. (510805) voor Inco Ships Pty. Ltd., Sydney N.S.W., vlag: Frankrijk, 198 BRT, 5-12-2005 vertrokken van Gorinchem naar Noumea, 5-12-2005 gearriveerd in de 4e Petroleumhaven met machineproblemen. HAMZA 9329485, type Stantug 4511, 10-2005 opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (512004) aan Offshore International, vlag: Panama, in beheer bij Gulf Services Office, Abu Dhabi, 696 BRT, 45,70 x 11,22 x 4,90 x 5,390, 7.268 EPK, 5.420 kW, 2 x Caterpillar 3608TA/MC, trekkracht 104,5 ton, 13,3 kn.

MANTA 9186041 (NB-119), Damen ASD Tug 2909, gebouwd door Damen Shipyards B.V., Gorinchem (511604) voor Kompania di Tou N.V., Willemstad-N.A., roepsein PJQW, 275 BRT, 17-10-2005 proefvaart in de Europoort, 5-11-2005 proefvaart in het Calandkanaal, 8-11-2005 trekproeven in de 7e Petroleumhaven en proefvaart in de Europoort, 16-11-2005 vertrokken van Gorinchem naar Curaçao. MCS ALIX, sleepboot, gebouwd voor Maritime Craft Services (Clyde) Ltd., thuishaven: Glasgow, 7-12-2005 trekproeven in de Europoort. POOL EXPRESS, platformbevoorradingsschip, type Damen PSV 7216, 18-11-2005 besteld door Vroon B.V. bij Damen Shipyard Galatz S.A., Roemenië, 10-2007 oplevering, in beheer bij Vroon Offshore Services B.V., Den Helder en in charter bij Peterson Supplylink te Den Helder, 3.200 DWT, 71,85 (64,88) x 16,00 x 7,50 x 6,000, werkdek 620 m2, 2 x 1.500 kW, dieselelektrisch, 13,3 kn.

RT STEPHANIE 9320829, te Singapore gedoopt RT STEPHANIE door Stephanie van Doorn (kleindochter van Ton Kooren), gebouwd door ASL Shipyard Pte. Ltd. te Singapore onder bouwnummer 368 voor Kooren Shipbuilding and Trading B.V., 28,30 (26,10) x 11,70 x 5,24 x 5,600, 5.400 EPK, 4.050 kW, trekkracht 70 ton, 3 x Niigata 6L25 HX, 12 kn., 30-10-2005 gearriveerd op de Nieuwe Waterweg met bestemming de Parkkade te Rotterdam, eerste in een serie van 4 stuks, 9-11-2005 trekproeven in de 7e Petroleumhaven, 11-2005 ingezet voor havensleepwerk in de Europoort.

SD SEINE, gekocht door Kotug van een Turkse scheepswerf, 24—11-2005 vertrokken van Eregli, Turkije naar Rotterdam. Het Rotterdamse havensleepbedrijf Kotug heeft opnieuw drie schepen besteld. Eén er van wordt toegevoegd aan de vloot in de Rotterdamse haven, de twee andere worden verhuurd aan Société Nouvelle de Remorquage du Havre (SNRH). Dit nieuwe bedrijf begint in januari met sleepdiensten in de haven van Le Havre. De drie nieuwe schepen zijn gebouwd op de werf Med Marine in het Turkse Istanbul. Daar is het eerste schip reeds overgedragen aan Kotug. De andere twee volgen eind volgende maand en eind januari. Eerder dit jaar heeft Kotug vier havensleepboten laten bouwen in Singapore. De schepen zijn verhuurd aan SNRH. Met het extra schip telt de Rotterdamse vloot van Kotug nu negen schepen. 11-2005 © AD. SILIN 9229506, type Damen Stantug 2608, gebouwd door Damen Ashipyards Gorinchem B.V. onder bouwnummer 509802, 6-12-2005 en 7-12-2005 proefvaren in de Europoort. SMIT DAMIETTA 9359533, type ASD30/65, ontwerp Robert Allan Ltd., aanvankelijk EGE-8 voor Uzmar Uzmanlar Denizcilik Ticaret ve Sanayi Ltd., Izmir, Turkije, 8-2005 gekocht door SMIT, 11-2005 proefvaart, 23-11-2005 opgeleverd door Anadolu Deniz Insaat Kizaklari San ve Ticaret Ltd. Sti., Tuzla (196) aan SMIT Terminals, vlag: Bahamas, 404 BRT, 30,25 x 11,60 x . x 5,280, 4.869 EPK, 3.600 kW, 2 x Caterpillar 3516, trekkracht 60 ton, 13 kn. SMIT KAMARA 9322607, 11-3-2004 besteld, 31-5-2004 1e staal gesneden, 5-7-2004 kiel gelegd, 22-5-2005 te water gelaten bij Keppel Singmarine Pte. Ltd. te Singapore onder bouwnummer H-285, in aanbouw voor SMIT Transport & Heavy Lift Division B.V., 70 ton trekkracht, 10-2005 proefvaart, in beheer bij U.R.S. N.V., Antwerpen, roepsein PHEF, 23-11-2005 vertrokken van Singapore naar Rotterdam, 20-12-2005 eta te Rotterdam. SMIT OWENA 9351268, 29-11-2005 casco gearriveerd op de Nieuwe Waterweg vanaf Gdansk achter de sleepboot ATLAS II met bestemming Dordrecht, vandaar door naar Gorinchem voor afbouw, 2006 oplevering door Damen Shipyards Gorinchem B.V. onder bouwnummer 511728 aan SMIT International First, Nassau-Bahamas, in beheer bij Smit Nigeria Ltd., Apapa, Nigeria, 374 BRT. SMIT PANAMA 7800459, 24-1-1979 opgeleverd door Scheepsbouwwerf “De Merwede” v/h van Vliet & Co. B.V., Hardinxveld (619) als SMIT NEDERLAND aan Smit–Vos B.V., Rotterdam, 194 BRT, 1.800 EPK, Kromhout 6FCHD240, Stork-Werkspoor Diesel B.V., 1-1-1984 ingebracht bij Smit Internationale Havensleepdiensten B.V., Rotterdam, 8-2-1986 vertrokken van Rotterdam naar Panama, 22-6-1986 ingebracht bij Smit Havensleepdiensten B.V., Rotterdam, 1991 vlag: Marshall Islands, 1992 vlag: Panama, 1994 herdoopt SMIT PANAMA, 13-6-1994 ingebracht bij Smit International Harbour Towage (Panama) Inc., Panama, 1999 ingebracht bij Smit International (Curaçao) N.V., Panama, 2004 ingebracht bij Smit International Harbour Towage (Panama) Inc., Panama, 2005 (e) verkocht naar Colombia, herdoopt HERCULES I. SMIT PORT SAID 9359521, type ASD30/65, ontwerp Robert Allan Ltd., aanvankelijk EGE-7 voor Uzmar Uzmanlar Denizcilik Ticaret ve Sanayi Ltd., Izmir, Turkije, 8-2005 gekocht door SMIT, 11-2005 proefvaart, 23-11-2005 opgeleverd door Anadolu Deniz Insaat Kizaklari San ve Ticaret Ltd. Sti., Tuzla (195) aan SMIT Terminals, vlag: Bahamas, 404 BRT, 30,25 x 11,60 x . x 5,280, 4.869 EPK, 3.600 kW, 2 x Caterpillar 3516, trekkracht 60 ton, 13 kn.

SMIT RHONE 9190509, 2000 opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (7949) aan Smit Havensleepdienst B.V., Rotterdam, 28-11-2005 tijdens assistentie van de EVER UNION in de Amazonehaven brak brand uit in de machinekamer (turbo), door de TEXELBANK voor de kant gebracht en de CO2 installatie geactiveerd om de brand onder controle te krijgen. SMIT-LLOYD 90 8121915, te water gelaten als ATLANTIC ATLAS, 1985 herdoopt ATLAS, 1985 opgeleverd als SMIT-LLOYD 90 door “Titovo Brodogradiliste”, Kraljevica (438) aan Smit-Lloyd Odin B.V., Rotterdam, 1998 verkocht aan SEACOR-SMIT Offshore I, St. Vincent and Grenadines, 26-11-2001 (e) verkocht aan SEACOR Offshore Supplyships One Ltd., St. Vincent and Grenadines, in beheer bij SEACOR Marine West Africa, Parijs, 2005 thuishaven en vlag: Majuro-Marshall Islands. SMIT-LLOYD 121 8202800 (NB-119), achterschip gebouwd door Scheepswerf & Machinefabriek “De Biesbosch Dordrecht” B.V., 19-05-1983 te water gelaten, 31-08-1983 opgeleverd door B.V. Scheepswerf “De Waal”, Zaltbommel (720) aan Smit-Lloyd B.V., Rotterdam, 9.500 EPK, 2 x Werkspoor 6TM410, 1985 ingebracht bij Smit Lloyd Ranger B.V., 1994 ingebracht bij Smit International Singapore Pte. Ltd., Nassau-Bahamas, 1996 verkocht aan Seacor–Smit Offshore Worldwide Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij SEACOR Marine (Asia) Pte. Ltd., Singapore, 10-2005 en-bloc met de SMIT-LLOYD 120 verkocht aan Intra Oil Supplies Berhad, Maleisië, thuishaven: Funafuti, vlag: Tuvalu, herdoopt IOS GLORY. TADMOR, type Stantug 1906, 11-2005 opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (503306) aan Tartous General Port Co., Syrië, 19,65 x 6,34 x 2,70 x 2,360, 1.080 EPK, 806 kW, 2 x Caterpillar 3412CTA/B, trekkracht 14,6 ton, 10,5 kn. GUARDIAN 7235692, 1973 opgeleverd door N.V. Scheepsbouw v/h Th.J. Fikkers, Foxhol (137) als PRINS WILLEM ALEXANDER, vissersschip, 1974 herdoopt UK 31 JURRIE SJOERD, eigenaar: J. & H. van der Berg, Urk, 1981 verkocht aan Fa. Gebr. Van der Klooster, Ouddorp, herdoopt OD 5 VIJF GEBROEDERS, 1987 verkocht aan Visserij en Beheermij. Siereveld B.V., Arnemuiden, herdoopt JAN, 1989 verkocht aan Roel Feenstra Scheepvaartbedrijf B.V., Port Villa-Vanuatu, herdoopt GUARDIAN, 1990 verbouwd, 1994 verkocht aan Saeworx B.V., St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Marine Contractors Den Helder B.V., 1997 in beheer bij Oceanmotive B.V., 3-5-2005 (e) ingebracht bij Offshore Support Vessels II B.V., Liberia, in beheer bij Vroon Offshore Services B.V., Den Helder, 24-10-2005 (e) herdoopt VOS REBEL, roepsein J8IV3.

WESTHINDER 7051034 van URS België N.V., Antwerpen-België, 1-1971 opgeleverd door N.V. Terneuzensche Scheepsbouw Mij., Terneuzen (108), 284 BRT, 1.800 EPK, 1.324 kW, Alpha, Alpha Diesel A/S, Frederikshavn, 2005 verkocht aan Multraship Towage & Salvage B.V., Terneuzen, vlag: België, roepsein ORQX, 10-10-2005 officieel overgedragen, 2-11-2005 laatste reis als WESTHINDER, 11-2005 herdoopt MULTRATUG 25, 15-11-2005 proefvaart op het Kanaal van Gent naar Terneuzen en naar Vlissingen, 18-11-2005 vertrokken van Vlissingen naar Bulgarije om te gaan werken voor Bourgas Tug Services Ltd.

MSC Cruises bevestigde 14 november 2005 dat er 2 cruiseschepen in bestelling zijn bij Chantiers de l'Atlantique, Saint Nazaire, 133.500 BRT, 3.887 passagiers, 333 x 38 meter, MSC SERENATA 9359791 komt juni 2008 in de vaart en de MSC FANTASIA 9359806 in maart 2009. Bij die werf zijn nog in aanbouw de MSC MUSICA 9320087, bouwnummer Q32 en MSC ORCHESTRA 9320099, bouwnummer R32 voor oplevering in 2006 en 2007.

Het Britse P&O wordt opgekocht door Dubai Ports, een concurrent uit oliestaat Dubai. Met de overname is een bedrag gemoeid van 4,8 miljard euro. De overname komt niet als een verrassing. Speculerend op een overname stortten beleggers zich eind oktober op het aandeel P&O. Toen werd Dubai Ports, dat in handen is van de regering van de Verenigde Arabische Emiraten, als genoemd als mogelijke bieder. P&O, eigenaar van haventerminals in Groot-Brittannië en Azië, en uitbater van scheepvaartdiensten, staat achter de overname. Samen vormen de twee bedrijven de derde beheerder van containerterminals ter wereld. Het Britse bedrijf was tot voor kort grootaandeelhouder van P&O Nedlloyd, de belangrijkste klant van de havendivisie van P&O in Groot-Brittannië.

Hamburg Süd alleen naar Oceanië

Hamburg Süd begint in februari een veertiendaagse dienst uit Europa naar Australië en Nieuw-Zeeland via het Panamakanaal.

De Duitse rederij zal in die Trident Service zes schepen met een capaciteit van 2.000 teu inzetten en doet dus niet mee met CMA CGM, Hapag-Lloyd en CP Ships, die op hun beurt ook twee diensten naar Oceanië beginnen. Al die nieuwe pendulumdiensten zijn opvolgers van de twee rond-de-wereld diensten (RW) die P&O Nedlloyd nu nog samen met CP Ships, Hapag-Lloyd, CMA CGM, Hamburg Süd en Marfret verzekert. Maersk heeft die samenwerking opgezegd en begint in februari een eigen dienst met de P&O Nedlloyd tonnage. De overblijvers organiseren zich in twee kampen. Hamburg Süd gebruikte de twee RW-diensten voor het transport van lading tussen Noord-Amerika en Australië/Nieuw-Zeeland. Via de nieuwe dienst wordt de rederij nu ook actief op de North Atlantic. Op dat vaargebied biedt de Trident Service afvaarten uit Tilbury, Antwerpen en Bremerhaven naar Philadelphia en Savannah. © Nieuwsblad Transport.

De Deense rederij DFDS heeft de grote cruiseferry Val de Loire van de Franse rederij Brittany Ferries gekocht. Onder de naam King of Scandinavia zal dit schip in maart 2006 de kleinere Duke of Scandinavia op de dienst van Amsterdam/IJmuiden naar Newcastle gaan vervangen. DFDS Seaways vaart op de route tevens met de cruiseferry Queen of Scandinavia. Sinds de start van de route tussen Amsterdam/ IJmuiden en Newcastle in 1995, heeft de verbinding een bijzonder snelle groei doorgemaakt. Al een tijd zocht DFDS daarom naar een geschikt en groter schip, dat ongeveer gelijk was aan de capaciteit en faciliteiten van de Queen of Scandinavia, zodat de kleinere Duke of Scandinavia kon worden vervangen. Met de komst van de Val de Loire is de capaciteit van beide schepen die de verbinding onderhouden in balans gebracht. ,,Verder kunnen onze passagiers op beide schepen van hetzelfde comfort, de kwaliteit en de faciliteiten genieten'', aldus de Deense Søren Jespersen, Managing Director en COO van DFDS Seaways. ,,Deze vlootwijziging betekent een belangrijke stap vooruit voor de verdere ontwikkeling van het aan-boord cruiseferry product, dat bij ons veel meer is dan het vervoer over zee van de ene naar de andere haven.'' Roel Huisman, Managing Director van DFDS Seaways in Nederland is erg verheugd over deze capaciteitsuitbreiding. ,,Niet alleen bieden we hiermee een gelijkwaardig en vergelijkbaar product op de beide schepen op onze route. Ook zullen wij meer passagiers, auto's en vracht kunnen vervoeren. Zo kunnen wij de groei op onze succesvolle route voortzetten'', stelt hij. Met de komst van de tweede grote cruiseferry wordt de capaciteit op de route uitgebreid van 2870 passagiers en 780 auto's naar 3800 passagiers en 960 auto's, per dag. De cruiseferry Val de Loire werd in 1993 volledige gerenoveerd. Het schip heeft verschillende restaurants, diverse bars, een nachtclub, twee bioscopen, een kinderspeelplaats en een zwembad. Voordat het nieuwe schip in maart door DFDS Seaways in de vaart wordt genomen, zal die nog aan de standaard van de DFDS Seaways cruiseferries worden aangepast. De Duke of Scandinavia wordt vanaf maart voorlopig uitgecharterd aan Brittany Ferries. De tweede ferryverbinding vanuit IJmuiden op Engeland wordt onderhouden door Nedlines dat vaart op Harwich. Deze rederij wil meer lijndiensten vanuit IJmuiden en onder meer aan de Noorse steden Bergen, Kristiansand en Stavanger. © IJmuider Courant.

CMA CGM OTELLO 9299628, 25-11-2005 opgeleverd door Hyundai Heavy Industries Co. Ltd. (1646) aan CMA-CGM voor de FAL Service, 88.600 BRT, 8500 TEU.

CP KANHA 9301770, aanvankelijk LYKES CHARGER en CP CHARGER, 10-2005 opgeleverd door Samsung H.I. (1539) aan CP Ships, in beheer bij Seaspan Ship Management Ltd., Vancouver, vlag: Hong Kong, China, 39.941 BRT, 4300 TEU.

GJERTRUD MÆRSK 9320233, 3-12-2005 gedoopt GJERTRUD MÆRSK door mevr. Kirsten Andersen (echtgenote van Nils Smedegaard Andersen, President, Chief Executive Officer, Carlsberg A/S and Carlsberg Breweries A/S), 99.000 BRT, 93.000 EPK, 12 cyl, Wärtsilä RT-flex96C, Doosan Engine Co., thuishaven: Ringkøbing, gebouwd door Odense Steel Shipyard (200).

The Odense Steel Shipyard presented its latest newbuilding for the A.P. HANJIN BALTIMORE 9290488, 10-2005 opgeleverd door Hyundai H.I. (1582) aan Hanjin, in beheer

bij NSB Niederelbe, vlag: Marshall Islands, 85.000 BRT, 7500 TEU. GUNVOR MÆRSK 9302891, 10-2005 opgeleverd door Odense (199) aan Maersk- Sealand, 97.933

BRT, 9100 TEU. MOL PARAMOUNT 9307059, 10-2005 opgeleverd door Koyo (2212) aan Mitsui OSK Lines, in beheer

bij Tokei Kaiun, vlag: Panama 72.000 BRT, 6400 TEU. MSC BUSAN 9289087, 89.954 BRT, 8000 TEU, 10-2005 opgeleverd door Hanjin Pusan (131) aan C.P.

Offen. MSC CAROLINA 9295397, 65.483 BRT, 5900 TEU, 10-2005 opgeleverd door Hyundai Samho (S231)

aan M.S.C., aanvankelijk MSC MARTA. MSC CHICAGO 9290555, 107.849 BRT, 9200 TEU, 10-2005 opgeleverd door Samsung (1510) aan

C.P. Offen, vlag: Liberia. MSC FLORIDA 9236547, 51.364 BRT, 4400 TEU, 10-2005 opgeleverd door Gdynia (8234/03) aan

Rickmers Reederei, vlag: Liberia, aanvankelijk MAYA RICKMERS. MSC MARTA 9295385, 65.483 BRT, 5900 TEU, 10-2005 opgeleverd door Hyundai Samho (S230) aan

M.S.C., vlag: Panama, aanvankelijk MSC CAROLINA. WAN HAI 503 9294862, 10-2005 opgeleverd door C.S.B.C. Kaohsiung (837) aan Wan Hai Lines, vlag:

Singapore, 42.579 BRT, 4300 TEU. XIN BEI LUN 9309966, en XIN NAN SHA 9310056, 10-2005 opgeleverd door Dalian New (C4250-4)

en Hudong aan China Shipping Container Lines, 41.482 BRT, 4300 TEU.

http://scheepsfotoruilbeurs.web-log.nl/