22 • maart 2013 • VAREN

VAREN Boottest

Nauticat 37Tekst & foto’s:

Alfred J. Boer en Kari Wilen

VAREN • maart 2013 • 23

Finse klassieker imponeert

Al 34 jaar bouwt het Finse Nauticat een serie kwaliteitszeiljachten. Het eerste model, de 33, was een traditionele motorsailer. Dit type schip

wordt nog steeds gebouwd, maar daarnaast telt het programma modellen met pilothouse, waarvan de 37 Easycat een treffend voorbeeld is.

Varen ging ermee aan de haal in zijn natuurlijke habitat: de Finse archipel.

“Ondanks het extreem lichte briesje van hooguit 2Bft weten zij het jacht een mooie 4,5 knoop te laten lopen.”

24 • maart 2013 • VAREN

VAREN Boottest

Wij varen de 9,5 ton metende Nauticat 37 Easycat op het moment dat Beaufort het nagenoeg laat afweten; jammer, want wij zouden haar graag - desnoods onder een of meerdere reven - de sporen geven. Om ons heen liggen nog twee andere zeiljachten vertwijfeld op betere tijden te wachten, maar dit weerhoudt ons er niet van om de zeilen zetten. Dankzij de ruim bemeten Andersen lieren zijn het grootzeil (43m2) en de genua 1 (32m2) al snel gezet. Tot onze verbazing komt de relatief zware Nauticat direct in beweging, reden om de standaard 54pk sterke Yanmar diesel snel het zwijgen op te leggen.

We hebben geluk, want aan boord zijn Patrik en Martin Gustafsson; beide zonen van algemeen direc-teur van Nauticat Kaj Gustafsson. Beiden zijn ervaren wedstrijdzeilers en zouden in staat moeten zijn om met behulp van perfecte trim leven in de brouwerij te brengen.

Ondanks het extreem lichte briesje van hooguit 2Bft weten zij het jacht een mooie 4,5 knoop te laten lopen. Tijdens korte perioden van 4 Bft klokken we kortstondig 9,2 knoop; geen slechte waarde voor een jacht van bijna 10 ton. Hiermee komen we meteen tot de kern van de zaak, want ondanks het feit dat Nauticat dit model niet afficheert als een motorsailer, een cruiser/racer mag je dit schip zeker niet noemen. Is dit een diskwalificatie? Zeker niet. Dit model luis-tert naar de naam 37 Easycat en dat is precies waar wat het beoogt te bieden: een vergevingsgezind schip dat een kleine bemanning veilig over de ocea-nen brengt zonder hierbij de grenzen op te zoeken. Van andere Nauticats weten we dat het gedrag in zware zeegang niet snel tot oncomfortabele situaties zal leiden en deze 37 Nauticat zal hierop geen uitzondering vormen.

“37 Easycat: een vergevingsgezind schip dat een kleine bemanning veilig over de oceanen brengt zonder hierbij de grenzen op te zoeken.”

VAREN • maart 2013 • 25

Zoals je mag verwachten op een zeiljacht met pilothouse beschikt de Easycat 37 over twee paral-lelwerkende stuurinstallaties. Het stuurwiel in de kuip vraagt twee volle omwentelingen tot maximale roeruitslag. De hydrauliek werkt prima, maar mist natuurlijk wel het gevoel van een ketting of kabel. Het stuurwiel in het pilothouse is minder direct en daarmee ook minder geschikt voor manoeuvres in de haven. Echter, in een dergelijke situatie zal van deze stuurmogelijkheid geen gebruik worden gemaakt. De sprayhood biedt slechts gedeeltelijk bescherming aan opvarenden in de kuip, maar onder minder plezierige omstandigheden verhuizen deze toch naar het pilothouse. De zitpositie voor de stuurman is goed, hoewel onder grote helling een extra voetsteuntje welkom zou zijn. De stuurkolom is zeer solide uitgevoerd en voorzien van een goed afleesbaar, centraal geplaatst Silva kompas. Over de positie van de rechts op de stuurkolom geplaatste afstandsbediening lopen de meningen uiteen; je dient of over het stuurwiel te buigen of de hand door de spaken ervan te steken. Beide mogelijkheden zijn niet ideaal, maar altijd beter dan een dwarsgeplaatst gashendel onder stuurbank waarbij je gemakkelijk vergist. De banken in de kuip zitten prima, ondanks het relatief lage rugdeel. Dit wordt echter gecompen-seerd door de veilige, met een stoffen rol beklede RVS beugel. Typerend voor Nauticat is de hoge, met teak afgewerkte zeereling, waarin bovendien een handig ‘deurtje’ is opgenomen zodat je er niet overheen hoeft te stappen.

PilothouseDankzij de vele en grote ramen is het plezierig licht in het pilothouse. Zelfs de op een niveau lager gelegen keuken profiteert hiervan. In ons testschip staat een optionele stuurmanstoel naar typisch Nauticat ontwerp. Hierop gezeten heb je rondom uitstekend zicht en dit geldt ook voor de ruime rondzitbank. Voor mensen met een lichte neiging tot claustrofobie is een ontwerp als dit een aanbeveling.

SpecificatiesLengte over alles: 11,23 m

Breedte: 3,60 m

Diepgang: 1,85 m (1,65 m is ook leverbaar)

Hoogte boven waterlijn: 16,7 m

Waterverplaatsing: 9.500 kg

Ballast: 3.005 kg

Zeiloppervlak: 75m2

Prijs: vanaf 281.493 euro excl. BTW

www.nauticat.com

“Dankzij de vele en grote ramen is het plezierig licht in het pilothouse.”

Links Martin Gustafsson, financieel directeur van Nauticat Oy.

Ruim opgezette navigatiehoek met design stoel.

Plaats voor zes personen.

Zorgvuldig ingebouwde Yanmar. Iets meer isolatie mag.

VAREN Boottest

26 • maart 2013 • VAREN

De navigatiehoek aan stuurboord biedt voldoende inbouwruimte voor extra elektronica als bijvoorbeeld een kaartplotter. Ook de meters voor o.a. koelwa-tertemperatuur, motortoerental, oliedruk, Ampère, Volt en tankinhoud zijn aan stuurboord geplaatst en goed afleesbaar. Rode (LED) nachtverlichting is standaard aanwezig en zo hoort het ook. Twee tre-den lager bevindt zich het met behulp van dorades geventileerde keukengedeelte. We zien hier een fors bemeten en gemakkelijk te onderhouden composiet aanrechtblad en een cardanisch opgehangen tweepitskooktoestel/fornuis. Een grote koelkast, veel kastjes en lades completeren het geheel. Onder de verhoogde kuip bevindt zich de grote eigenaarshut die van drie zijden licht ontvangt door een zestal ramen waarvan er vier te openen zijn. Naast een groot en centraal geplaatst bed vinden we hier veel opbergruimte en een comfortabel zitje. Optioneel kan worden gekozen voor een eigen natte cel. Het gastenverblijf beschikt over een V-kooi, waar een vluchtluik zorgt voor zowel licht als ventilatie. Zowel inwendig als uitwendig is de afwerkinggraad van hoog niveau. Nauticat bespaart niet op materiaal en accessoires en de (constructie)details verraden dat sinds de oprichting in 1966 al bijna drieduizend jachten de werf verlieten.

Het gebrek aan wind in de Finse archipel heeft ook zijn voordelen: het stelt ons ruimschoots in de gelegenheid om te ervaren hoe de motor zich mani-festeert. Onderdeks doet de Yanmar diesel behoorlijk van zich spreken. Goed beschouwd meer dan je mag verwachten van een oerdegelijk en met gevoel voor detail gebouwd schip.

Daarentegen noemt de werf dit geen motorsailer, dus dit lijkt minder zwaar wegende kritiek te zijn. Overigens is het motorgeluid aan dek, zelfs bij hogere toerentallen, minimaal, laats staan dat er sprake is van storende trillingen. Standaard maakt deze sloepgetuigde Nauticat gebruik van een Seldèn mast en giek, terwijl de lieren een combinatie zijn van de merken Andersen en Harken. Niet zelden zien we dat een werf tracht te besparen op trom-meldiameters, maar hierop kunnen we Nauticat niet betrappen. De aluminium mast rust op het dek en de krachten worden via een robuust uitgevoerde RVS mastkoker afgeleid op de kiel.

De Nauticat 37 Easycat bestaat weliswaar al langer, maar het model werd op tal van punten aangepast waarbij gebruik werd gemaakt van nieuwe materia-len en technieken. Het ruim 11 meter lange zeiljacht heeft beslist geen wedstrijd aspiraties, maar biedt de ervaren zeiler dankzij de vele diverse trimmoge-lijkheden voldoende uitdagingen. Het schip heeft een degelijke uitstraling en de constructie en hoge afwerkingsgraad onderstrepen deze indruk. Hoewel sprake is van seriematige bouw biedt de Finse werf een scala aan individuele mogelijkheden, variërend van verschillende indelingsvarianten tot bekledings-mogelijkheden. Vanwege het vele handwerk zijn Nauticats behoorlijk aan de prijs, maar bedenk hierbij wel dat deze Finse kwaliteitsjachten erg gewild zijn en mede daardoor relatief weinig afschrijven. Het is alleen jammer dat er in de Benelux geen vertegen-woordiger is, hoewel Patrik Gustafsson daar anders over denkt: ‘Wij nodigen potentiële klanten graag uit om zich persoonlijk in Finland te overtuigen.’ z

Handige klaptafel achter de stuurconsole.

“Het schip heeft een degelijke uitstraling en de con-structie en hoge afwer-kingsgraad onderstrepen deze indruk.”