Het clubblad van MC Free Wheels uit Heeten. Verschijnt drie keer per jaar.

MOTOVATIE

2 2018

Jaargang 22

MOTOVATIE 32 2018

Colofon

Motovatie is het clubblad vanMotorclub Free Wheelsin Heeten. Opgericht in 1989.

Website:mcfreewheels.nl

Bestuur:Voorzitter:Jan Meijerink

Secretaris:Wouter Slendebroek

Penningmeester:John Slinkman

Bestuursleden:Reinier VrolijkenMarc Kreuwel

Bestuuradres:bestuur.mcfreewheels@gmail.com

Redactie leden:Peter VloedgravenMarcel LogtenbergTom van ZijlRob Besten

Redactieadres:motovatie.mcfreewheels@gmail.com

Postadres:Wouter SlendebroekGieterijstraat 158111 ED Heeten

Lay out & drukwerk:Gea van Zijl

Advertentie-acquisitie:Tom van Zijl

Contributie:€ 20,00

Voorwoord 5

14de editie Truckrun 6

Verschillen in toertochten 8

Op de motor met ... 12

Motorfeiten Suzuki GSX 750 19

Marquez zegeviert in krankzinnige Dutch TT 24

Binnenlandstoerweekend 2018 27

Motor & Techniek 29

Hulp gevraagd 35

Truckersdag Zozijn 2018 36

Buitenlandstoerweekend 2018 39

Nawoord 42

Motorclub Free Wheels Heeten

MOTOVATIE4 2 2018

MOTOVATIE 52 2018

Hallo clubleden

Voor velen de vakantie staat weer voor deur, anderen zijn misschien al geweest.

Je had in ieder geval al 2 weekenden met de club mee gekund om de dagelijkse

sleur te door breken. Eenmaal een weekendje Valkenburg en natuurlijk het

buitenlands tourweekend naar de Eifel in Duitsland.

Ondanks de hoeveelheid werk om een evenement of toerrit te organiseren, is

het mooi dat er altijd leden zijn die zich hier vrijblijvend voor in zetten, TOP.

Op 8 juli was er de 2e editie van Women on Bikes, dat vind ik nou een stoere

activiteit. Ik had mede door het goede weer meer deelnemers verwacht in

vergelijking tot vorig jaar maar het begin is er.

Ik betrap me er zelf op dat ik nog geen enkele 1e donderdag van de maand

heb meegereden. Zo heeft iedereen zijn reden om niet mee te rijden, maar

misschien niet bekend hiervoor is er een “Donderrtoerit” App! Is je 06 nummer nog niet bekend meld je dan aan bij 06 52435645.

Ondanks de mooie zomer heb ik zelf nog relatief weinig gereden, daarom is de

dondertoerrit App een mooie optie om te gaan toeren of om freewheelers uit te

nodigen voor een “spontane” tourrit.

Michael van de Mark, wie kent hem niet…motorcoureur uit Rotterdam die het

heel goed doet in de Superbike. Hij heeft dit seizoen als invaller zijn debuut

gemaakt in de MotoGp, zou wel tof zijn als hij de echte overstap maakt. Max

verstappen in de F1 en Michael van de Mark in de MotoGp.

Allemaal nog een fijne motor zomer,

Groet Marc Kreuwel.

Voorwoord

MOTOVATIE6 2 2018Er is mij gevraagd om een stukje te schrijven hoe, wat en waarom ik draai met

de Truckrun.

In 1999 heeft een groep chauffeurs van destijds o.a. transportbedrijf Kerkvliet

mij gevraagd of ik mee zou willen gaan naar het Truckstar Festival in Assen, om

daar het weekend muzikaal te ondersteunen. Na wat wikken en wegen heb ik

daar in toegestemd. Sindsdien ga ik (met uitzondering van 2 edities) elk jaar

weer mee naar Assen.

Deze groep chauffeurs kreeg een steeds grotere aanhang op het Truckstar

Festival, waarna vrij snel de oprichting van de chauffeursvereninging Drivers uut

Salland, kortweg DUS, heeft plaats gevonden. Ik ben vanaf het begin lid van

deze gezellige club (als een van de weinigen zonder vrachtwagen rijbewijs). Een

van de leden van het eerste uur is Johnny Tutert, oud-vrachtwagen chauffeur en

nu werkzaam bij Zozijn.

Tijdens een van de Truckstar weekenden heeft Johnny mij gevraagd of ik eens

per half jaar een keer op de soos-avond van Zozijn zou willen draaien. Ongeveer

1,5 uur lekkere gezellige (Nederlandstalige) muziek draaien.

Dit was hartstikke leuk om te doen. De cliënten leven helemaal op van de

muziek. Zelfs cliënten die doof zijn, genieten door met hun handen de baskast

vast te houden en zodoende de muziek te voelen.

Door bezuinigingen bij Zozijn konden de soos-avonden niet meer plaatsvinden,

daar er geen geld meer was om de begeleiders te betalen die de cliënten

moeten begeleiden van en naar de soos-avond.

In die periode ontstond er het idee voor de Truckrun. Zozijn is in samenwerking

met de DUS en MC Free Wheels dit gaan uitwerken en heeft geresulteerd in dit

14de editie Truckrun

MOTOVATIE 72 2018

prachtige evenement, waar door vrijwilligers, waar ik er ook één van ben, er

voor de cliënten een dag wordt georganiseerd die ze heel lang een glimlach op

hun gezicht geven.

Gezien de link met de DUS en tevens vanuit de soos-avonden, was al snel

het muzikale gedeelte ingevuld. Zonder na te denken heb ik daar direct in toe

gezegd. Dus vanaf de eerste editie sta ik lekkere gezellige muziek te draaien

voor, tijdens en na afloop.

Aangezien een heel aantal cliënten me nog kennen van de soos-avonden is

het een erg leuk jaarlijks weerzien. Zo is er de cliënte die altijd even stiekem

langs komt om dan even aan één van de knopjes van het mengpaneel te

draaien, waardoor soms de muziek uit ging, of juist heel hard. Of de cliënt

die zo ontzettend fan van Henk Wijngaard is, dat ik volgens hem alleen maar

Henk Wijngaard moet draaien. Of de cliënte die heel dwangmatig vraagt om

een reactie op haar mooie ketting: “mooie ketting hè, mooie ketting hè, mooie

ketting hè, jij komt uit Heeten hè!?” Of de cliënt die doof is, maar bijna de hele

middag pal voor de luidspreker zit om de muziek te voelen…. Ook de dag die we

een keer hadden met als opstapplaats op het MBI terrein was erg leuk! De band

Mooi Wark kwam speciaal voor de cliënten een akoestische sessie doen, wat een

feest. Datzelfde gold ook voor de dag dat zanger Martin Dams optrad.

Al deze dagen met de cliënten geven mij zoveel voldoening om dit nog jaren te

blijven doen.

Rest mij nog om een ieder die op wat voor wijze dan ook zijn steentje bijdraagt

aan de Zozijn Truckrun heel erg te bedanken. De glimlach van een cliënt die uit

de vrachtwagen stapt maakt voor mij alles goed!!

Met muzikale groet

Bas Dijkman

MOTOVATIE8 2 2018Hallo allemaal,

Hierbij wil ik jullie iets meer vertellen over

hoe ik als mede organisator de verschillen

tussen de voorjaarstoertocht en de Motor

avond 4 daagse ervaar.

In eerste instantie denk je misschien een

toertocht is toch een toertocht, dus hoezo

zijn hierin verschillen?

Allereerst de afstanden en dan bedoel ik niet de lengte van de toertochten.

Nee ik bedoel de gereden afstanden van de deelnemers voordat men bij

de inschrijftafel is. Misschien vind je het logisch dat de deelnemers voor de

voorjaarstoertocht verder rijden, maar wist je dat er zelfs deelnemers vanuit

Zeeland, Zuid-holland en Noord-holland meerijden? Die hebben er voordat de

toertocht begint soms al 200 km op zitten! Dan gaan ze zonder uitzondering

ook nog eens de lange route rijden (dus ca. 200 km) en daarna weer terug naar

huis. In totaal hebben we het dan dus over 600km! Ik weet zeker dat er niet

veel leden van onze club zijn die ze dit nadoen.

Kijken we dan naar de Motor avond 4 daagse dan hebben we plotseling wel erg

lokale deelnemers. Iedereen komt dan namelijk binnen een straal van ca. 25 tot

30 km rondom Heeten.

Nu kun je denken dat dit komt doordat het een avond-activiteit is, maar een

andere belangrijke reden is dat je voor de avond 4 daagse geen Toercompetitie

punten krijgt!

De veel-rijders bij de overige evenementen zijn namelijk zonder uitzondering

toercompetitie rijders. Uiteraard komt men niet alleen voor de punten. Meestal

betreft het deelnemers die al meerder jaren komen. En dat doen ze alleen als de

uitgezette tochten hun aanspreken.

Verschillen in toertochten

MOTOVATIE 92 2018

Gaan we dan terug naar de 4 daagse, dan zien wij daar ook al vele jaren

een vaste groep deelnemers. Elk jaar komen er wel mensen bij en blijven er

mensen thuis, maar een groep van ca. 50 deelnemers (van de kleine 100) doet

elk jaar opnieuw mee. Soms slaan ze wel een avond over omdat men andere

verplichtingen heeft, maar de meesten komen wel minimaal 2 van de 4 keer.

Zeker de donderdag avond is voor ons als organisatie een erg gezellige avond.

Wij hoeven dan niks meer te regelen voor de volgende dag en kunnen dus ook

rustig met de mensen bijkletsen. Soms gaat het over de routes, wat we beter

kunnen doen, waar er een foutje gemaakt is, maar meestal gewoon lekker

algemeen bijpraten over van alles en nog niks.

Kijken we dan naar het GPS gebruik dan vind ik het verassend dat bij de

voorjaarstoertocht (en dus de veelrijders) nog relatief veel mensen geen of

weinig kennis hebben van de GPS en het laden van hun GPS.

Geregeld staan er ook mensen aan de inschrijftafel waarbij hun GPS zo ramvol

routes staan dat er geen nieuwe meer geladen kan worden! En dan ook nog

zeggen dat wij het laden niet goed doen! Uiteraard hebben we ook bij de

voorjaarstoertocht genoeg mensen die alleen even komen betalen, want de

route hebben ze al pgevraagd (en gekregen) en thuis ingeladen. Die deelnemers

kunnen dan bij wijze van spreken 2 minuten later al van start gaan.

Bij de 4 daagse komen er ook wel een heel aantal mensen die ter plaatse de

route nog willen inladen, maar zij hebben over het algemeen meer geduld en

minder “adviezen” aan ons bij het laden. De meesten zijn dan al lang blij dat wij

de route kunnen inladen. En mocht dat toch een keer niet lukken ach, dan rijden

ze gewoon achter een ander groepje aan!

Kortom elk evenement heeft zijn eigen sfeertje en eigenaardigheden. Dat maakt

het voor mij leuk om aan beide evenementen mee te werken.

Groeten Tom van Zijl.

MOTOVATIE10 2 2018

MOTOVATIE 112 2018

Nijland Cycling Telgenweg 12 8111 CM HEETEN Tel. 0572-382222 Email: info@nijland.com

MOTOVATIE12 2 2018Op de motor met….. Michel Olde Bijvank

Wij zitten hier aan tafel bij Michel Olde Bijvank,

geboren in Heeten in 1980. In december word ik

38 jaren jong. Ik heb één zusje en een vader en

een moeder. Mijn huidige woonplaats is Raalte,

de Kwartel 41. Ik heb een vrouw, Saskia, en

twee zoontjes, Sem van 6 en Jesse van 2. Mijn

favoriete eten is de barbecue, een mooie tijd nu.

In principe eigenlijk van alles op de barbecue

maar het liefst bavette, dat is een soort van

rundvlees, dat is echt super lekker op de barbecue. Mijn favoriete tv-programma

heb ik nu eigenlijk niet maar we kijken veel series op Netflix. Maar niet te veel

hoor, want dan ga je er maar meer door, dan zit je zo een paar uur. Ik heb een

hekel aan haasten en stress, en aan te laat komen. Ook in de horeca zie je dat

veel, stressende mensen om je heen.

Wat doe je in het dagelijks leven? Was dit ook waar voor je gestudeerd hebt en wilde worden of ben je bewust of per toeval hier in beland?Ik ben nog steeds chef-kok een daar ben ik in gerold doordat ik vroeger een

vakantiebaantje wou hebben en dat kreeg ik via mijn oom. Hij was elektricien

en dan moest ik het magazijn opruimen. Dat vond ik helemaal niks en toen

ben ik naar mijn andere oom gegaan. Die had een klein baantje voor mij bij de

Zwaan in Raalte, daar mocht ik met de chef-kok meelopen in de keuken. Dus

ik loop al vanaf mijn dertiende in de keuken en daar ben ik altijd in gebleven.

Ik heb verschillende baantjes gehad en stages gelopen, wel allemaal horeca

gerelateerd, zoals bij Laurels, als pannenkoekenbakker. Daarna ben ik naar de

koksschool gegaan, 4 dagen werken en 1 dag naar school. Na de koksschool

kreeg ik meteen een vaste aanstelling bij mijn laatste leerbedrijf. Daar heb ik

8 jaar gewerkt als sous-chef. En toen kwam Bosgoed, daar heb ik ook 8 jaar

Op de motor met ...

MOTOVATIE 132 2018

gewerkt. En daarna ben ik naar Milessen gegaan. Het was al wel een bestaand

bedrijf maar het werd helemaal nieuw opgezet. Ze kregen een nieuw pand, ik

mocht helemaal helpen inrichten en ik mocht het keukenteam uitzoeken. Een

superuitdaging. Ik heb daar uiteindelijk maar één jaar gewerkt want het was er

veel te druk. Ik was daar alleen kok maar ik wou eigenlijk een heel keukenteam

maar dat kreeg ik niet, bezuinigingen enzo. Wel heel veel vakantiehulpjes, maar

een dagje vrij of zo zat er niet in. Of je zwager geeft een feest en daar kun je

dan niet heen. Toen ben ik op zoek gegaan en toen zei mijn zus, bij Brownies en

Downies in Zwolle zoeken ze een kok. Dat is natuurlijk ook sociaal bezig zijn èn

koken. Ik heb toen direct gebeld en een uitnodiging gekregen en ik werd direct

uit 7 koks uitgekozen. Daar werk ik nu bijna een jaar en dat is een droombaan.

Zondags vrij in principe, alleen 1x in de twee maand op zondag tijdens

koopzondag. Verder vier dagen werken van 9 tot 5 en drie dagen vrij. Ik ga elke

dag met de motor, 25 km heen en 25 km terug.

Hoe en waarom ben je lid geworden van de club?Ik ben nog niet zo heel erg lang lid, 4 of 5 jaar.

Via Bosgoed, waar jullie vergaderingen hadden,

hoorde ik wel eens wat. Stefan Hondeveld

wist dat ik ook een motor had en vroeg of het

ook niet wat voor mij was. Maar ik wilde geen

verplichtingen, ik kon bijvoorbeeld nooit ’s avonds

weg. Ik wou wel lid worden maar ik kon niet

beloven dat ik altijd meer rijd en overal bij ben.

Maar ik vind het wel leuk om er bij te zijn, lid

van een club. Nu heb ik wel iets meer tijd om

ook bijvoorbeeld wat meer donderritjes mee te

pakken. En de truckrun vind ik super.

Wat was je eerste motor en welke motor rijd je nu ( is dit ook jouw droommotor die je altijd wilde hebben) en hoeveel km rijd je per jaar?Mijn eerste motor was een Kawasaki vulcan 750 cc, een zwarte chopper uit

MOTOVATIE14 2 2018

MOTOVATIE 152 2018

1979. Dat vond ik echt een mooi ding. Die heb ik verkocht en toen heb ik een

jaar geen motor gehad. En daar kon ik niet tegen.. Toen heb ik weer een vulcan

gekocht, nu een bordeaux rode. En nu heb ik een Suzuki GSX 750 Inazuma uit

1999. Dit is niet mijn droommotor. Ik kwam eigenlijk voor een knipperlichtje

voor de vulcan maar toen zag ik deze motor staan. Ik heb er een stukje op

gereden en toen heb ik meteen Saskia gebeld. We moesten iets bijleggen maar

dan heb ik ook een mooie motor. Het is echt een aparte motor. Maar wat ik echt

een droommotor vind is een Indian, custom build motor. Iets ouds vermengd

met iets nieuws, maar dan helemaal naar mijn eigen gemaakt. Dat is echt mijn

droommotor. Ik denk dat ik ongeveer 9000 km per jaar rijd, dat is vooral woon-

werkverkeer en af en toe een toerweekendje.

Wat is je leukste ervaring bij de club en welke evenementen vind je leuk?Mijn leukste ervaring is denk ik wel de truckrun, maar dat komt meer omdat ik

ook nog niet zo veel ben mee geweest op toerweekendjes of buitenlandse ritjes.

Dit moet je over een jaar of 10 weer vragen.

Ben je wel eens met de motor op vakantie geweest? Zo ja, waarheen en met wie? Zo nee, wat houdt je tegen?Ik ben nog nooit met de motor op vakantie geweest. Wel eens een toerritjes

naar Duitsland maar nog nooit op vakantie. Ja, wat houdt me tegen? Het scheelt

denk ik ook dat Saskia geen motorrijbewijs heeft en ik heb ook geen kameraden

met een rijbewijs. Dan spreek je dat toch sneller af.

Vind jij dat er wat moet veranderen bij de club, en waarom wel of niet?Nee, ik heb niet echt iets dat veranderd moet worden. Zeker niet… Je bent bezig

en doet leuke dingen, zoals het nu gaat, gaat het goed. Het is wel een bezige club.

Zou je in de toekomst willen helpen met het organiseren of assisteren van een evenement als men je er voor zou vragen, en waar zou je dan mee willen helpen of maakt je dat niet uit?Ik zou wel willen helpen met dingen organiseren, maakt niet uit wat. Dat vind ik

MOTOVATIE16 2 2018

MOTOVATIE 172 2018

hartstikke leuk. Ik doe nu mee met de Roparun en dat kost gruwelijk veel tijd. Ik

zit dan in drie commissies en dan heb je om de week vergadering. De Roparun

ben je ook nog een paar dagen voor weg. Maar dingen organiseren vind ik wel

leuk maar niet te veel.

Heb je naast het motorrijden nog andere hobby’s?Ja, lopen/wandelen vind ik leuk, squash, fitness, een beetje knooien in de

schuur en wat ik echt leuk vind, is dingen doen met de kinderen. Elke week heb

ik een neefje en een nichtje erbij en dan gaan we wat leuks doen met z’n vieren.

En concerten en evenementen vind ik ook mooi, muziek dingetjes. Hobby’s zat..

Stel, je wint € 500.000,- , wat zou je hiermee doen?Ik zou die ene droommotor laten bouwen, en ik zou wel een huisje buitenaf

willen. Ik zou wel in Raalte willen blijven. En een verre vakantiereis of zo, de

wereld een beetje verkennen, dat vinden we allebei wel leuk. Met een camper,

de motor mee, een wat luxere vakantie met de kinderen.

Wat vind je van alle snelheidsbeperkingen en snelheidscontroles?Enigszins, maar dat is een beetje cliché, moet de veiligheid goed zijn. Maar

andere kant ook wel gewoon kloten, je kan niet echt een keer los trekken in

Nederland. Sommige rotondes hebben van die extra stroken in het midden, als

je daar op komt met de motor, ga je vliegen. Dat zijn echte snelheidsremmers.

Hoe denk je dat de club er in de toekomst uit zal zien? En zal de club over 20 jaar nog bestaan?

Dat weet ik wel bijna zeker dat de club dan nog bestaat, er komen altijd weer

jongelui erbij. En oudere mensen gaan eruit omdat die geen motor meer hebben

maar ik denk dat het in Heeten wel doorgaat. Wel 90 % elektrisch denk ik. En

misschien hebben we dan helemaal geen banden meer, en gaan we zweven.

Wat vond je van dit interview?Ik vond het gezellig, haha.

MOTOVATIE18 2 2018

MOTOVATIE 192 2018

Suzuki GSX 750 Als er concurrenten uit eigen huis tegelijk voor het voetlicht treden, profiteert

de motorkoper. De keuze is reuze

en de prijzen zijn in de regel

vriendelijk. Deze naakte GSX750

is zo’n model dat overal een

beetje tussenin viel en daardoor

tegenwoordig voor een goede

prijs te vinden is. Welke moet het

worden? De R of de F? Geen van

beide, het wordt gewoon een GSX.

Bij Suzuki’s GSX750 raak je al snel verstrikt in een wirwar van typeaanduidingen

en om het één keer goed duidelijk te maken: het model zonder toevoeging is het

naakte model en daar duiken we eens dieper in. De sportievere broeders GSX-

R750 en GSX750F mogen dan motorisch nauw verwant zijn, ze spreken een

compleet andere doelgroep aan. Nee, geïnteresseerden in de klassiek aandoende

naked 750 voelen zich eerder tot twee andere extreem succesvolle Suzuki’s

aangetrokken: de Bandit 600 en 1200. Die arme 750 zou bijna ondergesneeuwd

raken. Dat zou je denken, maar slimme kopers ruiken in deze wirwar van

machines hun kans. Bij de presentatie in 1998 moest deze viercilinder inderdaad

ook de concurrentie aan met de beide Bandits, maar de GSX750 zou in het

voordeel moeten zijn door zijn betere rijdynamiek. Vergeleken met de Bandit 600

is dat zeker het geval, aangezien het 86 pk sterke 750-blok veel energieker voor

de dag komt en de krachtigere remmen voorbeeldig weten te vertragen na een

sprint. Het rijwielgedeelte met de uitstekend presterende achterschokbreker heeft

totaal geen moeite met een frisse galop op een lekker swingende secundaire

weg, maar de te zachte veren van de voorvork ontstijgen de prestaties van de

goedkopere middenklassers niet of nauwelijks. Over prijs gesproken: in zijn

tijd was de GSX750 niet heel veel duurder dan een Bandit 600, maar onder de

streep was de 750 wel waardevaster. Tot 2000 verkocht het model behoorlijk

Motorfeiten

MOTOVATIE20 2 2018

MOTOVATIE 212 2018

goed en daarna verkocht de GSX nog redelijk goed, tot Suzuki in 2003 besloot

om het model uit het programma te halen. En tegenwoordig? Tja, de GSX750

is een beetje in de vergetelheid geraakt. Maar de goede deugden zijn in ieder

geval gebleven: zeer betrouwbaar, prima rijeigenschappen en ongecompliceerde

techniek. Kortom, een tijdloze machine en ook als occasion geen verkeerde

keuze. AANKOOPTIPS Het balhoofdlager wordt in de regel aangeduid als het

enige echte zwakke punt van de Suzuki GSX750. Niet iets om in paniek van te

raken, Met vervangende kegelrollagers uit de accessoiremarkt (rond de € 40,-

+ werkplaatstarief) ben je zo weer klaar. In de regel is dit zwakke onderdeel

pakweg ieder 20.000 kilometer aan de beurt. Maar dan heb je het eigenlijk ook

wel gehad met het technische ongemak, want de doorontwikkelde viercilinder

is bij regelmatig onderhoud (om de 6.000 kilometer een oliewissel en na iedere

12.000 kilometer klepspelingcontrole) goed voor zescijferige kilometerstanden.

Is het onderhoudsboekje netjes bijgehouden, banden en slijtageonderdelen in

orde en zitten er misschien ook al progressieve vorkveren in? Sla je slag, zouden

we zeggen. MARKTSITUATIE De vraag is bescheiden, naar deze onopvallende

en slechts bij weinig motorrijders bekende GXS750 wordt nauwelijks intensief

gezocht. Je moet mensen er echt met de neus op drukken, is een veel gehoord

verhaal bij dealers. Desondanks is het een graag geziene machine in de

showroom, want in het prijsbereik is de spoeling doorgaans dun als het gaat

om probleemloze motoren waar niet snel problemen mee te verwachten zijn.

Heropstappers die zonder al te veel geld uit te willen geven weer plezier aan

hun oude hobby willen beleven, zijn bijvoorbeeld potentiële GSX-kopers. Veel

van de aangeboden machines zijn door particulieren te koop gezet en gaan dus

zonder garantie van de hand. Maar private verkopers die hun hand overvragen (€

2.750 of meer) hebben maar weinig kans van slagen. Low-budget aanbiedingen

tussen de € 1.500,- en € 2.000,- en in nette staat zijn niet alleen voor (her)

opstappers interessant, maar ook voor kilometervreters die op zoek zijn naar een

betrouwbare fiets voor de wintermaanden.

TECHNISCHE GEGEVENS (type AE, bouwjaar 1999) MOTOR Lucht/

oliegekoelde viercilinder viertakt lijnmotor, vier kleppen per cilinder, wet-sump

MOTOVATIE22 2 2018MotorcentruMDeventer

info@motorcentrumdeventer.nlwww.motorcentrumdeventer.nl

Motorcentrum DeventerSmeenkhof 137429 AX Deventertel: 0570-65 60 06

Voor uw nieuwe motoren, gebruikte motoren, onderhoud, reparaties, kleding, accessoires en motorhuur

MOTOVATIE 232 2018

smering, carburateurs, mechanisch bediende natte meerplaatskoppeling,

zesversnellingsbak, O-ring-ketting. Boring x slag 70,0 x 48,7 mm Cilinderinhoud

750 cc Max. vermogen 63,0 kW (86 pk) bij 9.500 tpm Max. koppel 67 Nm bij

8.500 tpm RIJWIELGEDEELTE stalen dubbel wiegframe met aangeschroefde

onderbouw, telescoopvoorvork, aluminium swingarm met stereo schokbrekers,

veervoorspanning instelbaar, dubbele schijfrem voor, schijfrem achter. Aluminium

gietwielen 3.50 x 17; 4.50 x 17 Banden 120/70ZR17; 150/70ZR17 MATEN

EN GEWICHTEN wielbasis 1.470 mm, balhoofdhoek 64,5°, naloop 101 mm,

zithoogte* 790 mm, rijklaar gewicht volgetankt* 223 kg, max. belading* 212

kg, tankinhoud 18,0 liter. METINGEN Topsnelheid** 208 km/uur Acceleratie 0

– 100 km/uur 3,7 sec Doortrekken 60 – 100 km/uur 5,5 sec Verbruik Secundair

1 op 22,2 Snelweg (130 km/uur) 1 op 14,5 *MotoPlus-meting **Fabrieksopgave

MODELGESCHIEDENIS 1998 Presentatie van de 86 pk sterke GSX750, mode

AE. 2001 De GSX750 loopt voor het laatst van de band, productiestop. Technisch

geen veranderingen. 2003 Laatste officiële verkoopjaar. DETAILS Omhoog

met die klokken! Een verchroomde snelheidsmeter en toerenteller, mooie

benzinemeter met wijzer; tijdloos elegant, doet het altijd goed bij motorrijders

met gevoel voor traditie. This is stereo baby! De veervoorspanning van beide

hoogwaardige Showa achterschokbrekers is gemakkelijk te verstellen en beide

dempers werken ook op snelheid uitstekend. Onder het zadel gebeurt er wat:

veel bergruimte om boordgereedschap, regenpak, spanbanden en andere

nuttige spullen netjes in op te kunnen bergen. De kers op de taart: de dubbele

Tokico schijfremmen zorgt voor een mooi gelijkmatige vertraging, niet te week

en niet te agressief. Super dus! De ultrasolide en betrouwbare viercilinder, ooit

een supersport-blok, werd in de loop der jaren wat manieren bijgebracht. In de

GSX750-trim loopt het bijna zijdezacht.

2 september 2018Freewheels Komt Naar Je Toe Deze Zomer

Dit jaar in Wijhe

MOTOVATIE24 2 2018Marc Marquez heeft zondag de 88ste editie van de Dutch TT in Assen op zijn naam geschreven. In een werkelijk krankzinnige race kon de regerend wereldkampioen zich in de slotfase pas losrukken van de achtervolgers.

Hoewel de marge van 2.2 seconden aan

de finish comfortabel leek voor Marquez,

ging er een schitterend duel vooraf aan de

uiteindelijke break in de 23ste ronde en

later de overwinning.

Al in de eerste ronde kwam Jorge Lorenzo

als een duveltje uit een doosje en schoot van de tiende startplaats door naar

de tweede plaats en enkele bochten later zelfs de eerste plaats. Marquez, die

opvallend genoeg voor de zachtste compound van bandenleverancier Michelin

had gekozen, lag op de tweede plaats voor Valentino Rossi die de derde plaats

te pakken had ondanks een chaotische openingsfase. Ook Alex Rins klom na de

start snel op, hij sloot aan bij de gevormde kopgroep van acht rijders. Andrea

Dovizioso vond aansluiting bij de kopgroep terwijl ook Johann Zarco en Cal

Crutchlow op de zevende en achtste plaats aansluiting hadden gevonden.

Wat volgde was een rondenlange aaneenschakeling van bizarre gebeurtenissen

waar wonder boven wonder alle rijders op hun motor bleven zitten. Ten eerste

raakte Rossi de achterkant van leider Lorenzo bij het insturen van het snelle

Hoge Heide waarbij er onderdelen van de achterkant van Lorenzo’s machine

vlogen. Het deerde de coureur weinig, hij bleef aan de leiding terwijl Rossi een

paar plaatsen prijs moest geven.

Inmiddels meldde ook Maverick Viñales zich in de kopgroep. De coureur, die

in de afgelopen races bijzonder slecht van start ging en daardoor vaak een

Marquez zegeviert in krankzinnige Dutch TT

MOTOVATIE 252 2018

inhaalrace moest rijden, kwam als achtste door na de eerste ronde en had direct

een goede positie om de race te beginnen.

Ondertussen probeerde Rins zijn landgenoot Marquez te passeren in de

Strubben, bij het uitkomen van de bocht raakten de twee elkaar waarbij

Marquez bijna van zijn machine viel. De Repsol Honda-rijder bleef op

miraculeuze wijze op zijn motor zitten, maar verloor weinig posities. Hoewel de

stewards van de FIM even onderzoek deden naar het incident, beoordeelden zij

dat verdere actie niet nodig was.

In de veertiende ronde ging Ducati-rijder Dovizioso naar de leiding in de race,

deze keer ten koste van teamgenoot Lorenzo, niet veel later volgde Marquez

naar de tweede plaats en leek het alsof Lorenzo verder terug zou vallen.

Ondanks dat vocht de coureur zich terug en drie ronden later reed de winnaar

van Mugello en Barcelona opnieuw aan de leiding voor Dovizioso en Viñales.

Lang duurde het niet voordat Marquez zich weer aan het front van de race

meldde, deze keer samen met Yamaha-rijder Viñales. Bij het ingaan van Bocht

7 raakten de twee elkaar even en gingen ze even naast de baan waardoor

Dovizioso naar de leiding ging met Rossi in zijn kielzog. Zowel Viñales als

Marquez verloren maar weinig terrein waardoor de wereldkampioen direct de

aanval koos en zich in de 23ste ronde definitief aan de kop van de wedstrijd

zette. Hij pakte drie tienden voorsprong ten opzichte van Dovizioso die op zijn

beurt terugviel. Rossi, die probeerde aan te vallen, ging door een remfoutje

even van de baan in de Haarbocht en viel terug.

Marquez bouwde zijn voorsprong in de laatste ronden verder uit terwijl Rins en

Viñales om de overige podiumplekken vochten. Bij het ingaan van de Ramshoek

pakte Viñales bijna de tweede positie van de Suzuki-rijder, maar bij het insturen

van de Geert Timmer Bocht was het toch Rins die de tweede plaats pakte en

aan de finish een marge van vier honderdsten had ten opzichte van Viñales.

MOTOVATIE26 2 2018

Andrea Dovizioso ging strijdend ten onder op de vierde plaats terwijl Rossi vijfde

werd voor Cal Crutchlow op de zesde plaats. Nadat hij een deel van de race aan

de leiding lag, kwam Lorenzo pas op de zevende plaats aan de finish. Johann

Zarco werd achtste voor Ducati-rijder Alvaro Bautista. Jack Miller sloot de race af

op de tiende plaats die hij in de schoot geworpen kreeg nadat Andrea Iannone

nog een tijdstraf kreeg voor het afsnijden van de GT-bocht.

Pol Espargaro eindigde twaalfde voor broer Aleix Espargaro en Scott Redding op

de veertiende plaats. Dani Pedrosa pakte het laatste punt. De race kende drie

uitvallers met Karel Abraham en Xavier Simeon. Danilo Petrucci viel halverwege

de race uit vanwege een valpartij in Strubben.

Ponytoertocht MC Free Wheels

zondag 23 september 2018

start Brasserie Dert13n te Heeten

MOTOVATIE 272 2018

Belangrijk, goed eten!

Binnenlandstoerweekend 2018

Terras nabij hotel Terug bij 13

Ontbijt

Vertrek vanaf 13

Eerste stop

Ook belangrijk, goed drinken!Gezelligheid!

MOTOVATIE28 2 2018

MOTOVATIE 292 2018

Ketting en tandwielen vernieuwenOndanks dat de levensduur van ketting en tandwielen sinds de uitvinding van de O-, X- en Z-ring en het toepassen van verbeterde bevestigingstechnieken aanzienlijk is verlengd, is een nieuwe kettingset nog steeds te betalen. “Scheve tanden”, en dramatisch verkorte span-intervallen betekent: vernieuwen! Meestal is de kettingset al eerder aan vervanging toe. Wanneer de ketting, mits correct gespannen, zich enkele millimeters laat lichten op het achtertandwiel, of wanneer de ketting sterk ongelijk hangt, behoort ie tot het oud ijzer.

Het slimste is om de complete set te vervangen, omdat een nieuwe ketting op

oude tandwielen zeer snel slijt en zich zo aanpast aan de versleten staat van

de tandwielen. O-ring (en ook de nieuwe X- en Z-ring) kettingen kunnen de

smeermiddelen langer vasthouden, wat de smeerring van de ketting langer

garandeert. Desondanks moet je “de rest” van de ketting wel regelmatig

schoonmaken met een speciaal reinigingsmiddel.

Dankzij het unieke

ontwerp van de nieuwe

X- en Z-ring in plaats

van de O-ring, wordt de

wrijving met de schalmen

aanmerkelijk verminderd.

Bovendien wordt door

de verdubbeling van het

aantal afdichtpunten van

2 naar 4 het smeermiddel

beter opgesloten en

het vuil beter buiten

gehouden.

Motor & Techniek

MOTOVATIE30 2 2018

Velsinkspad 2 8111 CS HeetenTel: (0572) 38 26 11Mobiel: 06-39 14 95 79

E-mail: dion@di-signborduren.nlwww.di-signborduren.nl

MOTOVATIE 312 2018

Wanneer je de ketting gaat smeren, moet dit altijd gebeuren aan de binnenzijde

van de ketting. Tijdens het smeren kun je de spanning meteen controleren. Het is

belangrijk dat de ketting niet te strak staat, want een te strak gespannen ketting

sloopt de lagers van de versnellingsbak, en die zijn pas duur. Door ervoor te

zorgen dat het achterwiel los van de grond staat, kan het achterwiel gemakkelijk

rondgedraaid worden. Op deze manier kun je het strakste deel van de ketting

opzoeken. Zorg ervoor dat wanneer de spanning gemeten wordt de motor weer op

beide banden staat. De ketting mag aan de onderzijde een uitslag van 2 tot 3 cm.

hebben, maar voor Off Road motoren is dit meer. Raadpleeg de gebruiksaanwijzing

van je motor om dit precies op te zoeken.

Het beste is om met z’n tweeën dit karweitje uit te voeren. Één van de twee kan

op de motor gaan zitten, terwijl de ander de spanning controleert. Is de spanning

niet correct, het achterwiel van de grond, achteras los en met de kettingspanners

de ketting op de juiste spanning brengen. Het is belangrijk om de beide spanners

gelijkmatig te verstellen. Zo blijft het wiel in de oude (rechte) positie. Het is

verstandig de stand van het wiel te controleren met behulp van een latje of

schroevendraaier. Check aan beide zijden de afstanden tussen de band en de

achterbrug. Of…, met een asymmetrische achterbrug, de overgebleven lengtes van

de kettingspanners met bijvoorbeeld een schuifmaat.

Bedenk wel dat te strak gespannen, onregelmatig ingesmeerde, of versleten

kettingen kunnen breken. De gevolgen mogen duidelijk zijn. Mede hierdoor

adviseren wij voor motoren boven de 125 cc een zogenaamde eindeloze ketting, een

ketting zonder sluiting. Clip- of schroefsluitingen zijn arbeidsintensief bij de montage.

De ketting is zo sterk als de zwakste schakel, meestal is dat het sluitingsschakeltje.

Het oorspronkelijke onderwerp: het verwisselen van een kettingset. Wanneer u

niet zeker van uw zaak bent, pak er een werkboek bij, of laat het doen door een

vakman. Het belangrijkste is uw veiligheid. Werk het liefst met z’n tweeën, het is

toch zonde wanneer de motor om zou vallen (bovenop je been of zo).

MOTOVATIE32 2 2018

MOTOVATIE 332 2018

stap 1.Voortandwiel losdraaien

Begin bij het voortandwiel. Meestal moet hiervoor de voetsteun, schakelpook

(merk de juiste positie) en een deksel verwijderd worden. Zet voor de zekerheid

de motor in de eerste versnelling. Voor het loshalen van het voortandwiel, is het

handig wanneer de motor in de eerste versnelling staat. Vraag degene die helpt de

achterrem in de drukken. Op deze manier kan het voortandwiel losgehaald worden.

stap 2. Achterwiel eruit halen

Wielas losdraaien. Wanneer je geen gebruik kunt maken van een bokstandaard,

houd er dan rekening mee dat een zijstandaard en achterbrug-ondersteuner niet

gebruikt kunnen worden voor deze klus. Het achterwiel loshalen gaat als volgt:

demonteer de kettingcover en een eventuele Tailguard. Wielas losdraaien en met

een plastic hamer voorzichtig lostikken. Eventueel een stalen pijp of een oude

lange schroevendraaier gebruiken om de as helemaal uit het wiel te tikken. Houd

gedurende deze actie wel goed het wiel vast. Wanneer de as eruit is, voorzichtig

het wiel op de grond laten zakken. Let op alle afstandbussen en onthoud goed waar

deze behoren te zitten.

stap 3. Tandwiel vernieuwen

Je kunt nu het achtertandwiel van het achterwiel loshalen. Let op eventuele

borgmaterialen. De borgmaterialen en/of zelfborgende moeren moeten vernieuwd

worden. Het achterwiel kan nu mooi schoon gemaakt worden! Het nieuwe

achtertandwiel kun je nu op het wiel plaatsen. Vergeet de nieuwe borgmaterialen

niet. De moeren dienen kruislings vastgedraaid te worden, eventueel met behulp

van een momentsleutel. Buig nu de borgmaterialen voorzichtig in de juiste vorm.

Controleer nog even het complete wiel, zijn alle lagers nog goed, zijn alle keerringen

nog O.K.? catalogus.

stap 4. Kettingbout vernieuwen

Nu kun je de nieuwe ketting plaatsen. Wanneer het nieuwe voortandwiel vastgezet

wordt, let er dan wel op dat de ringen en borgsystemen op de juiste manier

geplaatst worden. Alleen de juiste montage zorgt voor een correcte kettingloop.

MOTOVATIE34 2 2018

MOTOVATIE 352 2018

Gebruik nieuwe bouten/moeren en borgmaterialen voor het vast zetten van het

voortandwiel. Het definitieve vastdraaien gebeurt later met een momentsleutel.

stap 5. Kettingspanning instellen

Het is nu bijna klaar

De ketting kan nu op de juiste spanning gebracht worden. Tevens kan het wiel

recht in de achterbrug afgesteld worden. Nu kan ook de wielas volgens het juiste

moment vastgedraaid worden. Borg het liefst met een nieuwe splitpen. Geef de

ketting spanners nog even een klein draaitje mee, zodat deze ook vast zitten. Het

voortandwiel kan nu ook vastgedraaid worden. Het is verstandig nog een laatste

check op alle bouten en moeren uit te voeren, voordat de laatste kapjes en de

schakelpook gemonteerd worden. Na 300 kilometer is het verstandig de spanning

van de ketting nogmaals te controleren en, wanneer nodig, af te stellen. Nieuwe

kettingen ‘rekken’ in het begin sneller. Vergeet niet regelmatig te smeren!

De redactie is op zoek naar verhalen, foto’s en anekdotes met, over, en voor motorrijders. Om ook de komende Motovaties te vullen met afwisselende verhalen.

Dus ga je op motorvakantie, bezoek je een stuntshow, maak je een mooie toerrit door salland, bezoek je een motormuseum of heb je een ander (motor)verhaal?

Laat het ons weten, stuur ons je verhaal, het mag ook een kort stukje zijn! Liefst voorzien van enkele foto’s.

Stuur jouw verhaal naarmotovatie.mcfreewheels@gmail.com

Hulp gevraagd

MOTOVATIE36 2 2018Het is alweer bijna zover. Truckersdag 2018 staat voor de deur en onze cliënten

van de Parabool, locatie Schuilenburg praten er al weer weken over. Het leeft

ontzettend bij sommigen van hen. “Bij welke chauffeur zal ik inkomen, in wat

voor vrachtwagen zal ik zitten (er worden een paar prachtige vrachtwagens van

afgelopen jaren opgesomd)” en ga zo maar door! We doen al heel wat jaartjes

mee, maar iedere keer is het weer net zo spannend als de eerste keer.

Gelukkig is het mooi weer als we op pad gaan. Het lentezonnetje laat zich

al lekker zien. Dat wordt genieten geblazen zo op het terrasje. Eenmaal

aangekomen zetten we onze fietsen weg en diegenen die niet op de fiets

kunnen komen worden even door de begeleiding weg gebracht.

De buttons hebben we al gekregen en gaan we

opspelden. We zien dat we dit jaar van twee

groepen bewoners twee verschillende kleuren

buttons hebben. Wat zou dat nou betekenen? Nou,

daar zijn we al snel achter. De ene groep mag al

in het eerste konvooi mee terwijl de andere groep

nog even geduld moet hebben. Fijn om een keer als

eerste mee te kunnen, want normaal zijn cliënten

van Zozijn altijd als eerste aan de beurt. Nu is het wachten tot we opgeroepen

worden om klaar te gaan staan voor de rit! Spannend!

Eenmaal in de rij zien we mooie vrachtwagens aan

onze neus voorbij gaan! Maar gelukkig staan er voor

ons ook hele mooie vrachtwagens van oa. de Reko

en Müller klaar. Instappen maar!

De gezichten gaan steeds harder glimlachen als ze

in mogen stappen. Er wordt kennis gemaakt met

Truckersdag Zozijn 2018

MOTOVATIE 372 2018

de desbetreffende chauffeur, de gordels gaan om

en daar gaan we! Wat spannend. We voelen ons

net de koning en koningin. Iedereen langs de route

staat naar ons te zwaaien en natuurlijk zwaaien

we terug! In de tussentijd proberen de chauffeurs

ook een praatje met de gasten aan te knopen. Op

sommige vrachtwagens is het dikke lol. De hoorns

maken veel lawaai. Wat geweldig! Eén chauffeur

van Müller baalde wel. Hij had net een nieuwe truck,

prachtig! Maar er zat een ‘klein toetertje’ in, zijn

collega’s konden veel meer lawaai maken! Dat was

erg grappig.

De route ging eerst richting Lemelerveld, wat een

toeschouwers langs de kant. En wij maar zwaaien.

De rit ging verder richting Hellendoorn, Haarle,

Nieuw Heeten en weer terug naar Raalte. Overal

stonden zoveel mensen te kijken. Tja, het kon ook

niet echt missen met zoveel lawaai!

Eenmaal in Raalte konden we één voor één weer

uitstappen. Sommigen van ons kregen nog een leuke

tas met spullen van de chauffeur, nog even op de

foto. Nieuwe afspraken voor volgend jaar werden

alvast gemaakt. Geweldig!! Het was weer echt

genieten.

Bij Zozijn konden we nog wat drinken en een broodje hamburger halen. We

zaten heerlijk vooraan om nog even te genieten van de prachtige trucks die

voorbij kwamen. En zo zat weer een prachtige dag van Truckersdag 2018 erop!

Iedereen die hier aan mee gewerkt heeft ontzettend bedankt namens onze

bewoners van de Parabool! We vonden het geweldig! Tot volgend jaar!

MOTOVATIE38 2 2018

MOTOVATIE 392 2018

Goedemiddag Freewheelers,

Er is mij gevraagd om een stukje te schrijven over het buitenlands toerweekend.

Ik zal mijzelf eerst even voorstellen aangezien ik nieuw ben bij de club. Ik ben

dus Roel Jansen Holleboom, ik ben 25 jaar oud en woonachtig in Haarle. Ik ben

internationaal vrachtwagenchauffeur van beroep. Nu verder over het buitenlands

toerweekend.

We werden donderdagmorgen om 8:45uur verwacht bij Felix thuis om te

verzamelen en gezamenlijk een bak koffie te doen. De groepen werden gemaakt

om de reis te beginnen naar Simmerath in Duitsland. De heenweg hebben we

een klein beetje regen gehad maar toch genoeg om met een nat pak over te

komen met her en der een klein obstakel een wegopbreking maar wie zijn de

freewheelers niet om eerst te kijken of we er echt niet langs konden wat dus wel

kon. Eenmaal over werd er daar een auto geleend om zo de boodschappen voor

de avond te doen. Zo hebben we met z’n allen gezellig nagezeten en nagepraat

over de route van die dag.

De vrijdag begon iets minder met alleen maar regen er zijn er s’morgens een

paar op uit getrokken om boodschappen te halen voor het ontbijt eenmaal

terug hebben we met z’n allen ontbijt en is de eerste groep rond een uur of 13

vertrokken om toch de route te gaan rijden want we zijn er immers om motor te

rijden. Daarna volgde de rest al gauw om uit eindelijk rond de klok van 22 weer

terug te zijn bij het appartement. Het was wederom een mooie route ondanks

de regen die we nog gehad hebben onderweg.s’ Avonds weer afgesloten met z’n

allen onder het genot van een hapje en een drankje.

Zaterdag was het weer beduidend beter de route die klaar stond hebben we

allemaal gereden de route ging nog deels door Luxemburg. Hele mooie route

veel haarspeld bochten na de route nog besloten om de regenroute er ook

nog bij aan te plakken dat is de route die voor nood bij slecht weer gemaakt

Buitenlandstoerweekend 2018

MOTOVATIE40 2 2018

MOTOVATIE 412 2018

word om dan toch nog een stuk te kunnen rijden. s’Avonds weer met z’n allen

afgesloten om zo alweer een eind te maken aan een prachtig weekend motor

rijden in de Eifel.

Zondag heeft iedereen z’n spullen weer gepakt en opgeladen om ons klaar te

maken voor de terugreis richting heeten de terugreis zijn we weer in groepen

terug gerden omdat met 22 man rijden gewoon weg niet te doen is. De

terugroute was iets meer grotere wegen en snelweg maar dat mocht de pret

niet drukken. In Heeten aangekomen hebben we met iedereen het weekend

afgesloten bij Reimink onder het genot van een hapje en een drankje.

De organisatoren Felix en Gerbert bedankt voor het mooie weekend.

Het was top voor elkaar en mooie routes.

Groeten Roel.

MOTOVATIE42 2 2018Het was afgelopen tijd weer genieten van de motorsport. Michael van de Mark

heeft zijn eerste (en de volgende dag zijn tweede) overwinning te pakken in de

WK Superbike. Jeffrey Herlings blijft winnen, ondanks een sleutelbeenbreuk.

Bo Bendsneyder toert lekker mee in de Moto2 en zit vaak op de rand van de

punten. De jongen honden in de WK Supersport 300 strijden elke race mee om

de overwinning.

Wat bij bovengenoemde, en bijna alle, motorsporters geld is dat ze er voor

gaan. Ze gaan uit van zich zelf, na een valpartij willen ze zo snel mogelijk weer

opstappen om de wedstrijd te vervolgen. Ik ken vele andere sporters die hier

een voorbeeld aan kunnen nemen, noem geen namen maar afgelopen weken

liepen er hier veel van rond in Rusland. Wist je trouwens dat om mee te kunnen

doen aan het WK voetbal je eerst een theateropleiding gevolgd moest hebben

en een strippenkaart van een tatooshop moet hebben.

De vakantietijd komt er weer aan. De redactie wenst jullie een goede,

fijne vakantie en tot boekje 3, december 2018.

P.S. mocht je met de motor op vakantie gaan en dit willen delen met de clubleden, dan

kunnen we hiervoor in boekje 3 ruimte voor vrij maken.

Nawoord

Verkeersschool

Hazelhekke Heeten

www.cashazelhekkerijschool.nl

Motorservice twenteKryptonstraat 23 - Rijssen - Tel. 0548-540160

Voor onze occasions zie: www.motorservicetwente.nl

Nieuwe motoren

Occasions met bovaggarantie

Goed uitgeruste werkplaats

Snelle levering onderdelen

Snelle service

Uitgebreide kledingshop

Banden op voorraad

Alarm inbouw

*

*

*

*

*

*

*

*

Uw adres voor:

Moto guzzi dealer voor oost nederland

Printen Zwart Printen Full Colour Databeheer Fulfilment Drukwerk lnkjetten

Voor het verzorgen van uw mailing en drukwerk van A tot Z

Ega Mail SMA Minden 16 7327 AW APELDOORN 055 53 90 157 www.smg-groep.nl

Onderdeel van de