Kwaliteit verzekerd Ger van der Wal, 8 september 2011, Delft.
-
Upload
tania-vermeiren -
Category
Documents
-
view
217 -
download
2
Transcript of Kwaliteit verzekerd Ger van der Wal, 8 september 2011, Delft.
Kwaliteit verzekerd Ger van der Wal, 8 september 2011,Delft
2
Van bruggen bouwen
Naar bruggen kopen
3
4
1991, Tjebbe Visser tegen VGBouw:
“Als jullie NEN-ISO 9000 hebben,
dan heb ik geen opzichters meer”
Afspraak met Bouwend NL
Bedrijven nemen VGV / TIS over
Verbreding VGV richting utiliteitsbouw
Completering vraagverbreding richting TISSCB bij RWS
5
Verzekerde garantie bij ProRailEKB bij RWS
Het idee
Samenwerkingsmodelvan VOCB, RWS, ProRail
1991
1997
ISO 9000 van Tjebbe Visser
Traditioneel toezicht in een nieuw jasje
2000 2001
Op zoek naar incentivesBorgen rechtmatigheid
Eerste werken met TIS
(VGV nog niet)
2008
20062006
VGV via banken in
DBFM-contracten
2010 2011
6
De “oude” regelgeving
De opdrachtgever is
verantwoordelijk voor de
door de aannemer
geleverde kwaliteit
7
De nieuwe regeling
De aannemer is niet verantwoordelijk, tenzij het zijn schuld is en de
opdrachtgever het niet heeft gezien en het ook niet had moeten zien.
Conclusie: des te meer toezicht des te meer aansprakelijk.
In de UAVgc ligt de bewijslast nog steeds bij de opdrachtgever.
8
Traditionele relaties
Opdrachtgever
Toezicht door:Architect
IngenieursbureauConstructeur
BouwbedrijfAanwijzingsbevoegdheid
OpdrachtContract
Wie is verantwoordelijk
voor de kwaliteit?Werkingsgebied UAV - UAVgc
9
Huidige situatie
Opdrachtgever
Bouwbedrijf
Contract
Verzekeraar
TIS
Polis
Rapportage
Contract
Werkingsgebied UAV - UAVgc
10
Relaties met VGV
Opdrachtgever
Bouwbedrijf
ContractVerzekeraar
TIS
Polis
Rapportage
Contract
Werkingsgebied UAV - UAVgc
11
Bij aanbesteding: * Goede aannemer; lage premie* Matige aannemer; hoge premie* Slechte aannemer; niet verzekerbaar
Bij oplevering: Geen polis, geen oplevering
De incentives
De aannemer
De “TIS” Bij schade: Een hoop uit te leggen aan de verzekeraar
Ons voordeel
Bij aanbesteding: Een “automatische” zwarte lijst
Bij uitvoering: Een toezichthouder met incentives
Bij oplevering: Meer zekerheid dat “het goed is”10 jaren garantie
12
13
Kosten
Traditioneel technisch toezicht 3%
VGV 0,5% - 1,5%
TIS 0,5% - 1,5%
SAMEN 1% - 3%
CAR 0,25% - 0,6%
Faalkosten 8%
Het gaat niet om de kosten het gaat om het incentive
en het voorkomen van “gedoe”
14
Wat bij het oude blijft
De rol van de directievoerder
De communicatie met de omgeving
De zorg voor veiligheid en milieu
De zorg voor de gevraagde functionaliteit
De zorg voor de beheersing van buitendienststellingen
De zorg voor vergunningen
Eigenlijk alles wat niet te maken heeft met technische
levensduur
15
Wat is er nog te ontwikkelen
VGV en CAR in één polis
(Spoorse) Systemen
Aanleg
VGV nu
Constructies
Gebouwen + de installaties
16
Contact www.prorail.nl
088 231 6081
www.aanbesteden.prorail.nl
Dank voor uw aandachtGer van der Wal
www.tenderned.nl