KJMV-KONTAKT2-2007

KJM

V K

ON

TAK

TK

JMV

KO

NTA

KT

20 jaar KJMV

2007

“Ernst Hagen Motoren”Witte Paal 332Q te Schagen

t: 0224 29 20 08m: 06 20975139e: [email protected]

Onderhoud, reparatie enverkoop Japanse motoren

& Honda Classic-specialist

1KJMV Kontakt

Nr. 2, juli 2007In dit nummer o.a.aBeste Mensen... aVehikel agendaaVan de redactie... aOproeplaALV notulen aLek&GraafstroomritaFinancieel verslag aKatanalookaEindejaarspuzzel aLustrumdagaEven voorstellen a Een dagje uitaKempenrit aSamen rijdenaHonda Dream CA78 aBombertreffen aBrasemerrit aRacefrontberichtenade Jeugd van de club aGerslootweekendaOp bezoek bij... aFEHAC viert feestaDrielandenweekend aen nog veel meer...

Kopij en advertenties inleveren:vóór 25 september 2007

Voor jullie ligt het tweede KJMV-Kon-takt van dit jaar. Door drukte van di-

verse bestuursleden is het weliswaar een beetje verlaat, doch het is weer met zeer veel wetenswaardigheden gevuld.

Tijdens de laatste bestuursvergade-ring zijn weer de nodige dingen de revue gepasseerd. Een van de zaken die ik per direct aan jullie kwijt wil, is het volgende. Luuk van Assema heeft aangegeven dat hij, op termijn, zijn penningmeesterschap met ledenadministratie, dat hij al een half clubleven vervult, wil neerleggen. Hij wenst in de toekomst, naast zijn drukke baan, iets meer tijd vrij te krijgen voor zijn hobby: de klassieke Japanse motorfi ets. Hij wil eenieder die deze taak op zich zou willen nemen duidelijk inwerken.Hij of zij die interesse hebben voor deze taak kunnen met mij of met Luuk contact opnemen.

Op het moment dat ik dit stukje schrijf (7 juli) heb ik gisteren de laatste dag van mijn vakantie al gehad. Gezamenlijk met mijn vrouw Tiny en mijn beide zonen op drie motoren (de GL1500, de XBR500 en de CB400A) naar de zogenaamde “Hohe Eifel”. De nieuw aangeschafte regenpak-ken dienden noodgedwongen uitgebreid getest te worden. Het mijne werd afge-keurd; elke keer een nat zitvlak bevordert niet het zalige vakantiegevoel. Morgen als afsluiting van de vakantie rijd ik mee met de kaboutertoer.

Even de beurzen niet mee tellende zijn er reeds drie vier evenementen geweest. En tot nu toe ben ik bij alle weer aanwe-zig geweest. De Brasemerrit, sedert jaren een geweldige trekker, mocht met 22 aan-

wezige motoren de start van het seizoen weer inluiden. Met mijn zoon, die op dat moment net zijn rijbewijs had behaald betekende dat een dagtocht van ruim 600 km; zitvlees werd pijnlijk gekweekt.

Ook de daarop volgende Lustrumdag mocht zich op een grote aanwezigheid van leden verheugen. De luidspreker van de fi lmprojector had de geest gegeven. Doch de première getoonde fi lms werden door heel veel mensen met interesse bekeken. John Schermer-Voest toonde zijn eerste restauratie van een van de door Honda beschikbaar gestelde motorblokken. Het Honda CX500 Turbo-blok was een juweel om te bekijken. Gerard van Beuzekom (Beussie) had zijn rijdende CX500 Turbo als aanvulling en gaf derhalve veel verge-lijkingsmateriaal. Het CBX-blok dat John momenteel onder handen heeft nadert zijn voltooiing. Inmiddels heeft Levien de

Beste Mensenuw voorzitter spreekt zich uit...

2 KJMV Kontakt


Blaey aangegeven dat hij een Suzuki-blok als aanvulling op de Honda-blokken ook wil gaan prepareren. Nu nog mensen vin-den die bereid zijn om nog andere merken te willen oppakken. De catering in de handen van Henk op de Weegh was weer perfect geregeld. Ge-durende de middag hebben diverse leden ook meegedaan aan het ritje dat Peter Hal-bersma had uitgezet. Veel mensen gaven aan dat zij het prettig hadden gevonden, dat zij zo op een informele manier contac-ten met andere verenigingsleden hebben gelegd.

Midden juni stond het door mij geor-ganiseerde Drielandenweekend weer op stapel. Met 28 deelnemers op 19 motoren was het als groep nog te doen. Belangrijk is te zien dat ook het aandeel (rijdende) da-mes steeds verder stijgt. Klassieke Japanse Motorfi etsen zijn dus niet alleen een man-nelijke aangelegenheid. Aanwezig waren ook een paar leden die nog nooit in Kerk-rade waren geweest. Zij gaven aan komend jaar weer van de partij te zullen zijn. Bij het laatste overleg van het bestuur werd de mogelijkheid geopperd om gezamenlijk met de Duitse zustervereniging “Nippon Classics” eventueel iets te organiseren. Dit zou uiteraard in Duitsland kunnen, doch ook het drielandenweekend zou hiervoor gebruikt kunnen worden. Mochten de ont-wikkelingen daartoe aanleiding geven dan zal zulks kortgesloten worden.

Het Zeeuws Vlaanderen Weekend wat de tweede keer nu georganiseerd werd stond gelukkig al iets beter in de belang-stelling. Ik was ook nu weer present samen met mijn twee zonen. Het aantal deelne-

mers was nog veel te beperkt. Het feit dat Levien, in tegenstelling tot vorig jaar, van diverse mensen een afmelding had gekre-gen geeft aan dat er wel interesse bestaat. Het bestuur heeft bij de publicatie van de kalender in vorig KJMV-Kontakt een fou-tieve datum gepubliceerd, hetgeen resul-teerde in het feit dat er ook een aanmel-ding was voor de foutieve datum. Op de rit meldden ook zich twee Belgische motor-rijders. Ik kan het alleen maar aanbevelen. Enig minpunt was dat op mijn terugreis naar het Kerkraadse mijn Goldwing van de zijstandaard af gleed. Mijn hopeloze poging om de 400kg te vangen resulteerde in een gescheurde spier van mijn linker duim, waar ik nu nog steeds last van heb. De lering uit dit verhaal: “Valbeugels kun-nen meer hebben dan een duim”.

Ik heb mijn vakantie gehad. Ik wens ieder-een een prettige en veilige vakantie toe of deze nu besteed wordt aan klussen in of rondom het huis of aan een reis met mo-tor tot vliegtuig. Het zou prettig zijn als er verslagen of foto’s zouden kunnen wor-den opgestuurd, zeker als zij iets met de Japanse motorfi ets te maken hebben. Jos Creusen

3KJMV Kontakt

Beste clubleden, dit nummer komt wat later dan u gewend bent, maar drukke werkzaamheden gaven mij niet de gelegenheid om het eer-

der uit te brengen. De vakantietijd geeft ook altijd problemen met het drukken en versturen van dit blad. Maar goed het staat weer boorde-vol informatie en verhalen. Onze oud-voorzitter Ernst Hagen heeft bij onze zuiderburen een klein ongeval moeten meemaken op zijn racer te Oostende en hierover zal hij verder in dit blad kond doen. Stuur hem

maar een lief kaartje want zijn sleutelbeen is gebroken. Het Fehac-evenement staat eind september te gebeuren en Marieke gaat daar uitgebeid op in. Vele KJMV-evene-menten hebben plaats gehad of vinden nog plaats en uw verhalen/foto’s kunt u delen met de andere leden die dat gemist hebben. Stuur/mail maar. Even iets heel anders; ik wil mijn functie van redacteur en opmaker van KJMV-KONTAKT neer gaan leggen en dat zal eind 2008 moeten plaatsvinden. Ik nodig hierbij dus iedereen uit om daar over na te gaan denken. Na de vele jaren dat ik dit nu doe moet maar eens iemand anders zijn of haar energie er in gaan stoppen. Helaas het is niet anders, ik merk dat mijn plezier in het maken van het blad een beetje gestopt is én ik wil meer tijd hebben om aan mijn moto-ren te gaan werken. Nu komt het er niet van. Rest mij nog voor diegene die nog niet op vakantie zijn geweest u een plezierige en zonnige vakantie toe te wensen. Zelf blijf ik dit jaar maar eens thuis; er is genoeg te doen aan het huis. Peter van der Zon


Beste clubleden, dit nummer komt wat later dan u gewend bent, maar Uw redactie spreekt...

4 KJMV Kontakt

Notulen ALV-vergadering 18-3-2007Aanwezige bestuursledenJos Creusen VoorzitterLuuk van Assema PenningmeesterRob Witbraad Sectretaris Rien Stouthart Bestuurslid (aftredend)Marieke Aalders Bestuurslid (nieuw)Peter v.d. Zon KJMV/KontaktAfwezig met kennisgeving: David van Lent

Aanwezige ledenG. van Beuzekom E. Hagen J. AkkermanJ. van Lammeren J. Aalders L. OosteromH. Boelhouwer K. Poutsma J. van de VeerJ. Tebbe A. Brouwer F. RemmerswaalV. Verhoeven E. Hilverda A.P. de VriesJ. Verheij S. Kool L.E. BeumerC. Vergeer W. Wood I. van den BergF. de Vries F. Forrer John Schermer VoestW. Brandsma A. Dijkstra Afwezig met kennisgevingP. Halbertsma P. Bothof H. op de WeeghE. Hobo Th. De Rooy A. TeeuwenM. Hagen

Agenda• Opening Voorzitter • Verkiezing (nieuwe) bestuursleden (stemming)• Mededelingen • Contributieverhoging (stemming)• Notulen ALV 2006 • FEHAC festiviteiten• Jaarverslag 2006 • Rondvraag jaarverslag aktiviteiten 2006 • Sluiting vergadering• Financieël jaarverslag 2006 Luuk van Assema en Verslag kascommissie:

A.L.V. te De Bilt18 maart 2007

5KJMV Kontakt

OpeningDe voorzitter opent de vergadering en heet iedereen welkom.

Mededelingen6 mensen hebben bericht van afmelding gegeven en de namen komen in de notulen.Aan het begin van de vergadering staat de Voorzitter stil bij het overlijden van Ge-rard Voorbij. Onze vereniging werd door 22 (bestuurs) leden vertegenwoordigd bij de crematieplechtigheid in Bilthoven, waarvan een groot gedeelte op de motor. Dit blijk van medeleven werd zeer op prijs gesteld door Ank Voorbij en haar kinderen.Jos vraagt een moment stilte ter nagedachtenis aan Gereard.De Locatie in De Bilt is wat minder sfeervol dan in Bilthoven maar wat de zaalinde-ling betreft wel prettiger, zowel voor de spreker alds het zaaloverzicht.Verder geen mededelingen, het 20 jarig bestaan van onze club en het 30 jarig be-staan van de FEHAC komen later apart aan de orde.

Notulen ALV 2006Twee leden geven aan dat zij op de notulen van het afgelopen jaar niet als aanwezig genoemd staan.De Voorzitter wijst er op dat de presentielijst wel ingevuld dient te worden, deze lijst wordt integraal overgenomen in de notulen. Het abusievelijk “ niet aanwezig” zijn hebben de leden dan aan zichzelf te wijten.Op de notulen ALV 2006, reeds gepubliceerd in het KJMV-Kontakt en in hardcopy ook aanwezig op de vergadering, waren verder geen op- of aanmerkingen en worden derhalve als zodanig vastgesteld.

Jaarverslag 2006ActiviteitenDe Voorzitter is op alle activiteiten aanwezig geweest, behalve de beurs in Eelde heeft hij gemist. Alle ritten en ritjes heeft Jos meegedaan, het moet hem van het hart dat hij twee keer de weg kwijt geraakt is, de Voorzitter moet helaas constateren dat er bij sommige, met name nieuwe ritten weinig deelnemers waren, de diverse organisatoren houden wel vol, zo staat dit jaar ook de Kempenrit en het Zeeuws Vlaanderen Weekend weer op de kalender.

BeurzenRosmalen en Vehikel (2x) waren wat betreft de standbemensing goed voor elkaar, ook het aantal motorfi etsen was op orde. Rosmalen kent een nagenoeg vaste beman-ning met Peter vd Z., Peter H. en Evert S., Eelde loopt goed, Vehikel kost wat meer


6 KJMV Kontakt


moeite om mensen en machines te mobiliseren.Gerard van Beuzekom heeft opmerkingen over de hoogte van de kilometerver-goeding, deze vergoeding staat al jaren op 7 € cent/km.. Omdat er behoorlijk wat kilometers moeten worden afgelegd voor, tijdens en na de beurzen, en ook nog met de aanhanger is deze vergoeding niet kostendekkend.De Voorzitter geeft aan dat dit onderwerp ook in de laatste bestuursvergadering aan de orde is geweest als punt van aandacht. Toen hebben de bestuursleden, voorname-lijk naar de eigen kilometerkosten kijkend, het niet nodig gevonden di c.q. aan de vergadering voor te leggen. Staande de vergadering wordt 18 € cent/km voorgesteld en goedgekeurd.Johan van de Veer vraagt wat de beurzen opleveren aan nieuwe leden, Rien geeft aan dat dit is altijd moeilijk meetbaar is, er komen soms wel eens mensen op binnen of sturen later het meegenomen inschrijfformulier in.Johan oppert het idee om één van de twee “Vehikels” te laten vallen en te kijken of daar voor in de plaats “de vier machtige motordagen” een alternatief is. Een aantal leden vallen Johan bij in dit idee, opgemerkt is dat er een ander publiek op afkomt en dat er altijd veel clubs op dit evenement afkomen.Er zijn staande de vergadering al een aantal vrijwilligers en er wordt besloten om informatie op te vragen over de kosten en standbeschikbaarheid

Financieel jaarverslag 2006De Penningmeester geeft aan dat het afgelopen jaar met een plus is afgesloten, het verslag geeft een iets vertekend beeld vanwege de overloopkosten naar het nieuwe jaar, dit is ieder jaar het geval.Ledenbestand: 223 betalende leden; 21 opzeggingen/niet betaald; 14 nieuwe leden.

In de begroting voor 2007 is voorzichtigheidshalve uitgegaan van 210 betalende leden. De Vereniging heeft meer inkomsten door meer advertentieopbrengsten; het bestuur zal hier dit jaar versterkt op inzetten. Er zijn, zoals gepland, 4 clubbladen verschenen in het afgelopen jaar.

KascommissieDe beide kascommissieleden zijn niet aanwezig maar hebben per mail hun goed-keuring gegeven, zij hadden verder geen negatieve opmerkingen en verklaren het bestuur a dècharge.Aart Teeuwen heeft twee jaar (maximale periode) zitting gehad in de kascommis-sie en treedt dus af. Naast Merijn Hagen zal Sjon Dragsma, hij was reserve voor dit

7KJMV Kontakt

jaar, de komende twee jaar zitting nemen in de kascommissie.Als reserve heeft Wytze Brandsma zich staande de vergadering opgegeven. KJMV-kontaktPeter van de Zon heeft als proef 3 exemplaren van het vorige clubblad (december 2006) in zijn geheel laten drukken op glanzend papier.De extra kosten per uitgave bedragen €100.-, dus €400.- per jaar. Kwalitatief komen de foto’s nog beter uit. Als vergelijking worden twee exemplaren, de normale (ge-deeltelijk glanzende) uitvoering en de proefuitvoering (geheel glanzend) de verga-dering doorgegeven. Unaniem is de vergadering van mening dat de €400.- per jaar extra te veel is voor de geringe verbetering, dus is het voorstel afgekeurd.

Verkiezing (nieuwe) bestuursleden (stemming)Rien Stouthart heeft vorig jaar tijdens de ALV te kennen gegeven om zijn functie als Bestuurslid ter beschikking te stellen met ingang van de ALV 2007. Op de oproep voor een nieuwe kandidaat is één reactie binnengekomen van Marieke Aalders, zij heeft zich beschikbaar gesteld om de functie van Rien te willen overnemen.De vergadering stemt in met de voordracht van Marieke en Marieke neemt onmid-dellijk de plaats in van Rien.De Voorzitter bedankt Rien voor de inzet en bewezen diensten met de mededeling dat Rien nog een presentje krijgt.

Hylke Brandsma heeft destijds de functie van Webmaster overgenomen van Jos toen deze tot Voorzitter werd benoemd.Na een voortvarende start werd de site uiteindelijk niet goed bijgehouden. Begin de-cember 2006 heeft Jos de werkzaamheden van de Webmaster (tijdelijk en in overleg met Hylke) overgenomen.Naar aanleiding van de oproep in ons clubblad heeft Theo de Rooy aangegeven de functie van Webmaster te willen vervullen. Het voorstel om Theo in deze functie in het bestuur op te nemen wordt staande de vergadering aangenomen, Jos zal binnen-kort de overdracht van de site met Theo bespreken.

Tijdens de vergadering moet gemeld worden dat er nog een vacature binnen het bestuur is ontstaan: die van Bestuurslid PR.Nadat het KJMV-Kontakt richting drukker was heeft David van Lent aangegeven op te willen houden als Bestuurslid, de leden konden derhalve via het clubblad niet meer worden ingelicht.


8 KJMV Kontakt


Het bestuur heeft bij enkele leden uit eigener beweging gelobbyd. John Schermer Voest heeft laten weten deze functie wellicht over te willen nemen maar heeft voor de defi nitieve beslissing nog een aantal weken nodig.De Voorzitter vraagt de aanwezige leden op voorhand accoord te gaan met de voordracht van John tot Bestuurslid PR, indien John de functie op zich zou willen nemen. Dit wordt unaniem aangenomen.(Inmiddels kan gemeld worden dat John heeft aangegeven dat hij de functie zal aanvaarden)

FEHAC festiviteiten De FEderatie Historische Automobiel- en Motorfi etsClubs, de belangenbehartiger van klassieke voertuigen, bestaat 30 jaar. Om dit heugelijke feit te vieren en om zich nog meer te profi leren organiseert men op 29 en 30 september 2007 op het TT-circuit van Assen een expositie waarbij alle aangesloten clubs de mogelijkheid hebben zich te presenteren.Het bestuur stelt voor om samen met andere “Japanse klassieke motorclubs”, te weten de Suzuki T- en GT club en de Kawasaki Tripleclub in Assen een gezamelijke aparte presentatie te geven. De vergadering kan zich hierin vinden.Jos en Marieke hebben namens de vereniging een eerste overleg gehad met de Su-zuki- en Kawasaki club. Marieke Aalders bewaakt de voortgang van deze tijdelijke samenwerking voor dit evenement. Marieke zal inventariseren welke machine’s er namens de KJMV aanwezig kunnen zijn en zal hiertoe leden benaderen om ma-chine’s beschikbaar te stellen. Jos zal alleen maar aanschuiven indien Marieke dit wenselijk vindt.De entree voor dit evenement bedraagt €15.-, maar is voor leden van de bij de FE-HAC aangesloten clubs (wij dus) gratis. Hoe deze gratis toegang wordt geregeld is nog niet bekend.De Brusselse en Haagse politiek worden ook uitgenodigd.Indien er op voorhand vrijwilligers zijn voor het beschikbaar stellen van een ma-chine kunnen deze contact opnemen met Marieke.

20-jarig bestaan KJMVBewust is gekozen voor de 1e pinksterdag omdat mensen die van ver komen, indien gewenst, kunnen overnachten.Het belooft een grote happening te worden in Alkmaar met live-muziek, uitgebreide info in ons clubblad van maart 2007.

9KJMV Kontakt

RondvraagVraag van L. van Zanten of er nog meer overleg moet komen met andere Klassieke Japanse Motorclubs, gedacht wordt aan samenwerking op fi nancieel terrein.De Voorzitter merkt op dat samenwerking goed kan zijn, bijvoorbeeld binnen de FEHAC en de tijdelijke samenwerking voor Assen, maar een echte samensmelting veel gevoeligheden met zich mee zal brengen: misschien niet zozeer vanuit de KJMV, maar zeker vanuit deze type-clubs. Jos geeft aan dat hij voorzitter is van een vereniging en persoonlijk geen behoefte heeft aan intensivering van zijn taak. Wel is afgesproken met de andere verenigingen dat in de toekomst bij toerbeurt een afvaardiging naar de FEHAC-vergadering gaat. Ook zal er jaarlijks een overleg plaatsvinden om bijvoorbeeld kalenders op elkaar af te stemmen of onderdelen voor clubbladen.

Opmerking uit de zaal dat het vertrekkend bestuurslid niets heeft gekregen wordt door de Voorzitter beantwoord met een mea culpa, wordt nog goedgemaakt.

Brasemerrit is op 29 april 2007, er staat een verkeerd telefoonnummer in KJMV Kontakt, maar goed op de site.Op een vraag hoe het met het “Hondamateriaal”is antwoord van John SV dat er aan gewerkt wordt.

Tijdens de afgelopen clubmiddag zijn er verzoeken binnengekomen voor kopieën van CD’s met promotiefi lms van Kawasaki en Yamaha. De Voorzitter vraagt de bestellers om zich na de vergadering te melden, zodat zij gratis kunnen worden uitgereikt.

Puzzel mensen hebben meegedaan aan de puzzel, zoon van Jos heeft voorzet gegeven, 4 leden, 2 niet-leden, deze laatste twee hebben het clubblaadje toegestuurd gekregen met de mogelijkheid dat zij dit jaar gratis lid kunnen worden. Hopelijk blijven zij dan ook langer lid. Theo de Rooy was de beste van de leden met 28 verschillen, een van de niet-leden kwam tot 31. De scorelijst met namen en score wordt gepubliceerd op de site, Theo krijgt nog een kleine attentie.

Sluiting vergaderingDe Voorzitter sluit de vergadering en dankt alle aanwezigen voor hun aanwezigheid en inbreng.


10 KJMV Kontakt

Winst- en verliesrekening2006

KlassiekeJapanse

MotorfietsenVereniging Lid FEHAC

Resultatenprognose en begroting 2007

OPBRENGSTEN Begroot 2006 Werkelijk 2006 begroting 2007

contributie € 5.500,00 € 5.321,50 € 5.670,00

verk.clubbl/stikkers+motor+buffet € 25,00 € 38,55 € 40,00

advertenties € 310,00 € 310,00 € 645,00

rente € 45,00 € 26,17 € 30,00

Totale opbrengsten € 5.835,00 € 5.670,05 € 6.385,00

KOSTEN

CLUBBLAD

clubbladen € 2.400,00 € 2.772,96 € 2.840,00

porto clubbladen € 450,00 € 296,87 € 400,00

aanschaf omslagen € 450,00 € 447,37 € 450,00

EVENEMENTEN

kosten evenementen € 400,00 € 371,93 € 350,00

reiskosten standbem. € 200,00 € 60,60 € 150,00

JAARLIJKSE BIJDRAGEN

k.v.k. € 30,00 € 21,61 € 30,00

Fehac € 355,00 € 367,50 € 370,00

VERZEKERINGEN

Aanhangwagen verzekering € 30,00 € 19,87 € 30,00

BESTUUR

onkosten bestuur € 250,00 € 34,29 € 100,00

reiskosten ver. Bestuur € 175,00 € 190,70 € 250,00

Representatie / Internet / Advertentie's € 100,00 € 253,31 € 200,00

onkosten redactie € 100,00 € 85,85 € 90,00

KANTOORKOSTEN

enveloppen / briefpapier € 100,00 € - € 50,00

kopieerkosten € 75,00 € - € 50,00

porto div. € 100,00 € 31,20 € 75,00

OVERIGE KOSTEN

aanschaf eigen midd. € 200,00 € - € 100,00

Stallingkosten aanh.wagen € 120,00 zie representatie € 120,00

Reservering 20 jarig bestaan € 100,00 € - € 550,00

AFSCHRIJVINGEN

afschrijvingen € 132,00 € 117,00 € 126,00

Totale kosten € 5.767,00 € 5.071,06 € 6.331,00

Resultaat € 68,00 € 598,99 € 54,00

11KJMV Kontakt

KlassiekeJapanse

MotorfietsenVereniging Lid FEHAC

Balans 2006

31-12-2006 31-12-2006

Vaste activa passiva

Clubvlag € 15,00 Kapitaal € 5.249,12

Halogeen lampen/stand € 90,00

Kraam € 25,00 Crediteuren € 0,00

Labelprinter € 60,00 Vooruit ontvangen € 0,00

Lamineer apparaat € 45,00

Tafel € 9,00

€ 244,00

Voorraden

T-shirts € 50,00

truien € 50,00

€ 100,00

Liq. middelen

Kapitaal rekening € 2.473,26

Giro € 2.430,86

Kas € 1,00

€ 4.905,12

totaal € 5.249,12 totaal € 5.249,12

OPBRENGSTEN

Het afgelopen jaar was € 5.321,50 aan contributie, met betrekking tot het kalenderjaar 2006, ontvangen van 223 leden.

In 2005 hebben 21 leden hun lidmaatschap opgezegd of hun contributie niet voldaan.

Er hebben zich in 2005 14 personen aangemeld als nieuw lid.

Door inspanningen van bestuur en leden zijn wij er in geslaagd om nieuwe adverteerders te verwerven.

KOSTEN

In 2006-(7) zijn er 4 clubbladen verschenen. Wij hebben onze vereniging diverse malen gepresenteerd tijdens een evenement.

Daaraan hebben diverse leden hun steentje bijgedragen waarvoor zij reiskosten en eventuele onkosten vergoed hebben gekregen.

Daar de bestuursleden voor vergaderingen verder moeten reizen als voorheen worden deze onkosten iets hoger. Ook worden er

onkosten gemaakt voor o.a. overleg evenementen, clubbladen, contact met relaties, etc.

Voor de stalling van onze aanhangwagen betalen wij een vergoeding.

UITGANGSPUNTEN BEGROTING

Bij het opstellen van de begroting 2006 zijn we uitgegaan van 210 betalende leden.

De kosten voor het vervaardigen van ons clubblad zal ook het komende jaar niet ontkomen aan een index verhoging.

(tijdens de ALV zal aan de vergadering voorgelegd worden of de kosten om ons clubblad van een andere papiersoort te

voorzien die extra kosten waard zijn)

Uitbreiding aan deelname van beurzen hangt mede af van leden die de “stand” willen bemensen.

Vanwege ons 20 jarig bestaan hebben wij de begroting daar aan aangepast.

Winst- en verliesrekening2006

OPBRENGSTENHet afgelopen jaar was€ 5.321,50 aan contributie, met betrekking tot het kalenderjaar 2006, ontvangen van 223 leden. In 2005 hebben 21 leden hun lidmaatschap opgezegd of hun contributie niet voldaan. Er hebben zich in 2005 14 per-sonen aangemeld als nieuw lid.Door inspanningen van bestuur en leden zijn wij er in geslaagd om nieuwe adverteerders te verwerven.

KOSTENIn 2006-(7) zijn er 4 clubbla-den verschenen. Wij hebben onze vereniging diverse malen gepresenteerd tijdens een evene-ment. Daaraan hebben diverse leden hun steentje bijgedragen waarvoor zij reiskosten en even-tuele onkosten vergoed hebben gekregen.

Daar de bestuursleden voor vergaderingen verder moeten reizen als voorheen worden deze onkosten iets ho-ger. Ook worden er onkosten gemaakt voor o.a. overleg evenementen, clubbladen, contact met relaties, etc.Voor de stalling van onze aanhangwagen betalen wij een vergoeding.

UITGANGSPUNTEN BEGROTINGBij het opstellen van de begroting 2006 zijn we uitgegaan van 210 betalende leden.De kosten voor het vervaardigen van ons clubblad zal ook het komende jaar niet ontkomen aan een index verhoging.Ttijdens de ALV zal aan de vergadering voorgelegd worden of de kosten om ons clubblad van een andere papiersoort te voorzien die extra kosten waard zijn.Uitbreiding aan deelname van beurzen hangt mede af van leden die de “stand” willen bemensen.Vanwege ons 20 jarig bestaan hebben wij de begroting daar aan aangepast.

Met dank aan de kascontrole-commissieledenUw penningmeesterLuuk van Assema

12 KJMV Kontakt

Even voorstellenMarieke Aalders

Hallo allemaal,

Op 18 maart 2007 ben ik tijdens de Algemene ledenvergadering gekozen om in het bestuur plaats te nemen in verband met de activiteiten.

Een aantal kent mij al, maar voor de overigen wil ik graag eerst nog even wat over mij zelf vertellen.

Ik ben dus Marieke Aalders. Ik ben geboren in 1982 te Groningen. Toen ik Jelke leerde kennen (dankzij de Yamaha xs750) had ik nog niks met een motor te maken. Maar ja, je gaat een paar keer achterop, en je raakt verslingerd aan de bochten. En zo word je aardig besmet. Dus toch maar begonnen met lessen. Terwijl ik nog aan het lessen was, alvast maar mijn eerste motor gekocht: een Honda CB400F. Na wat tegenslagen op theorie gebied, was het me dan toch gelukt om het felbegeerde papiertje te krijgen.En dus kon ik lekker toeren op mijn Hondaatje. Aangezien ik ’s winters ook met de motor naar het werk zou gaan, toch maar een winterfi ets erbij, de Honda CB400N. Na verloop van tijd moest de Honda CB400N wat opgeknapt worden en dus moest er eigenlijk nog een andere winterfi ets bij. Daar kwam Beussie om het hoekje kijken, met een Honda CX650 in de aanbieding. Dus dat ding er maar bij gekocht. En nu is het eigenlijk eerder regel dan uitzondering dat ik ’s winters of met lange afstanden wordt gezien met de 650!Ik kan dan ook erg genieten van het toeren met de motor. En natuurlijk helemaal met het zonnetje in je gezicht en de wind door je haren/helm. En dan maar opzoek naar de bochtjes.

Het is de bedoeling dat ik het reilen en zeilen omtrent beurzen en evenementen in goede banen leidt. Natuurlijk kan ik dit niet alleen. Zonder u, als lid, ben ik nergens. Voor de beurzen, verspreid door het hele land, heb ik dus mensen én motoren nodig. Mocht je dit wat lijken, heb je een motor waarvan je denkt: die wil ik wel eens showen (origineel of niet, (on)gerestaureerd of in welke staat ook) of je hebt twijfels (“kan ik dat wel?”) dan hoor ik graag van je. Mail me maar eens als het je wat lijkt of als je vragen hebt: [email protected] of wil je even persoonlijk je voorkeur doorgeven bel dan naar 0594 51 19 11.

Ik hoop van u te horen

Groetjes Marieke

13KJMV Kontakt

KempenritOp zondag 12 augustus 2007 zal weer de jaarlijkse Kempenrit gereden worden.Aanvang is om 12.00 uur vanaf de parkeerplaats bij NH Hotel Geldrop,Bogardeind 219 te Geldrop.De route van circa 100 km voert door de mooie Brabantse Kempen.

Het eindpunt is bij Cafe-zaal-eetcafe Jan van Hoek op de markt van Asten, alwaar eventueel genoten kan worden van diverse Brabantse lekkernijen.Voor meer informatie bel met Jelmer Visser ( 0492 55 80 08.Jelmer en John

Clubevenement12 augustus 2007

14 KJMV Kontakt

Honda Dream CA78Shriner Parade Bike 1965

Enkele weken geleden kreeg ik van ene Jim Hawkins uit Canada een paar foto’s toegestuurd. Hierop

stond een gerestaureerde Honda CA78 afgebeeld in een Harley-achtige outfi t. Mijn eerste gedachte: “Leuk, maar zo zou ik het nooit doen”. Ik heb met de afzender van de foto’s contact gezocht om de reden van deze wijze van uitdossing te vragen. Dat het motorrijden niets met de een of andere geloofsovertuiging te maken had was ik eigenlijk altijd al van overtuigd. Doch op de middenpagina zien jullie een foto van een Honda CA78 die juist in deze staat ontstaan is op grond van een geloofsovertuiging. Om te komen tot het ontstaan van deze motorfi ets zal ik toch een nadere toelichting op de ontstaansgeschiedenis van die geloofsovertuiging proberen te geven.

De Shriners, ook wel “Shrine Masons” genaamd behoren tot de “Ancient Arabic Order of the Nobles of the Mystic Shrine for North America” (A.A.O.N.M.S.). De Shrine is een, in 1972 te New York opgerichte, internationale broederschap met ongeveer een half miljoen leden, voornamelijk woonachtig in Canada, de Verenigde Staten en Mexi-co. De Shrine is het best bekend om zijn fi lantropische instellingen (Shriners Hospitals for children), het gebruik van de rode fez met zwarte pluim en zijn kleurrijke parades.

De Shriners hebben naast hun fi lantropische gedachtengoed een bijna dwangmatig drang om zich, middels parades, aan de buitenwereld te presenteren. De kleurrijke para-des zijn de oorzaak van het ontstaan van de Honda CA78 zoals hij op de binnenpagina is afgebeeld. De parades werden meestal vooraf gegaan door een motorfi etsescorte, een

zgn. Drill Team.

In het begin van de jaren 60 bestond in Vancouver, aan de westkust van Canada, een Drill Team dat gebruik maakte van C76 Dry Sump Honda Dreams. In 1965 werden werden deze motoren vervangen door 6 identiek geprepareerde Honda CA78 Dreams. Zij werden gestript en van de nodige chromen delen (beide carter-helften, claxon, handgrepen, handels en

15KJMV Kontakt

Honda Dream CA78Shriner Parade Bike 1965

nog wat kleinigheden) voorzien. Het originele zadel werd vervangen door een witte solo-seat. Een groot “Buco” windscherm, witte “Buco” zijkoffers, chromen valbeugels en een antenne (die nergens toe diende) completeerde het geheel.Het Drill Team nam deel aan parades over de gehele westkust en in Hawaii.

Van deze 6 machines bestaan er nog 2. De leider van het toenmalige Drill Team heeft zijn ongerestaureerde CA78, de meest rechtse machine (de enigste met een chromen spatbord) geschonken aan het Trev Deeley Motorcycle Museum te Richmond (Bri-tish Columbia in de nabijheid van Vancouver. Trev Deeley was de eerste gelicenseerd Honda importeur buiten Japan. Jim Hawkins is eigenaar van de tweede resterende machine. Zijn CA78 is in 1995 volledig gerestaureerd door de inmiddels overleden Ed Meolker. Ed Meolker was dé Honda techneut van de eind jaren 50/begin jaren 60 aan de westkust. Zijn kennis van de vroege Dreams schijnt legendarisch te zijn geweest.

Op de middenpagina staat derhalve een bijzondere motorfi ets met een bijzondere geschiedenis.

Jos Creusen

16 KJMV Kontakt

Brasemerrit29 april 2007

T raditioneel is deze rit van Johan van der Veer altijd de eerste activiteit na de ALV in maart.

Altijd weet Johan ons weer te verras-sen en ook deze keer hebben we weer mooie plekjes, dorpjes en weggetjes gezien. De start van de rit zou om 11.00 uur plaatsvinden, maar zoals altijd bij mij was ik dus weer te vroeg. Dat gaf niet want neef Cees Vergeer kwam even later met z’n vrouw ook al aan en daar de zon heerlijk scheen hadden we alvast maar koffi e met appelgebak (met slagroom) besteld in afwachting op de rest. Nu de rest kwam in grote getalen. Leuk voor Johan. Café Ys de Jong deed goede zaken want het hele terras werd door ‘motorvolk’ bezet en de start liep daardoor iets uit. Het rijden met deze groep ging perfect en ook onze oudste clubblid Hans Boelhouwer met z’n mooie CB400F was gekomen. Helaas durfde hij het niet aan om de hele rit mee te rijden, maar kwam wel naar onze tussenstop om de sfeer nog te proeven. Hij heeft nu toch echt besloten om z’n mooie 4-cilinder te gaan verkopen.

Een leuke bijkomstigheid was dat de tocht langs mijn geboortedorp, Langeraar, ging.Helaas konden Rien en Ike deze keer niet mee omdat Rien een hartkijkoperatie moest ondergaan (alles is goed gegaan gelukkig, hoorde ik van Ike). Tijdens de tocht werd onze groep ineens groter en op onze stop zagen we een stel die we in eerste instantie niet gezien hadden. Bij nader inzien bleek dit stel bij een andere motorclub te horen en gingen, na iets

gedronken te hebben, de andere groep zoeken. Ze begrepen er onderweg al niets van, want wij reden een andere kant op. De weg vervolgden we in de volle zon en door een mooie omgeving stopten we bij een restaurant aan het water. Hier dronken we nog wat en het laatste stukje tot aan Weteringbrug verliep voorspoedig. Al met al een fi jne dag met veel motorplezier.Peter van der Zon

17KJMV Kontakt

Brasemerrit29 april 2007, foto-impressie

18 KJMV Kontakt

de jeugd van de clubde zoon van Jos Creusen

19KJMV Kontakt

De hobby van...Op bezoek bij John Schermer Voest

Beste KJMV-ers,

Enige tijd geleden hadden John en ik de afspraak om eens te gaan komen kijken in Voorhout; ik wilde namelijk John aan het woord laten om in ons blad een stukje over hem te gaan schrijven. maar zoals u al vermoedt, het duurde een tijdje voordat wij onze agenda op éeen lijn kregen. Uiteindelijk ging ik op een minder mooie morgen begin mei naar John. Ik trof hem met z’n vrouw thuis aan en onder het genot van een kop koffi e vertelde John het een en ander met de mededeling dat ik dat niet mocht opschrij-ven. Na enige tijd togen wij in zijn rode bus naar zijn werkplaats (geheime locatie alhoewel ik werd niet geblindoekt).

Op een klein bedrijventerrein heeft John zijn werkplaats met een ruimte beneden en een verdieping daarbovenop. Met een takel hijst hij zijn pronkstukken naar bo-ven. Daarboven zette hij eerst de kachel aan (het was nogal koud toen) en liet John zijn spullen zien. Vele zeldzame Japanse motoren heeft hij in de loop der tijd verzameld maar naast dit Japanse erfgoed stonden ook 2 vreem-de eenden in de bijt: een mooie BMW R50 en een heuse Norton fabrieksracer. Velen van jullie weten al dat hij ook een

Honda racer heeft en dat er nog wat spe-ciaals aan zit te komen; hier doet hij weer geheimzinnig over. Echter hij wil ook het e.e.a. gaan opruimen/verkopen. wat pre-cies dat staat nog niet echt vast, maar dat de Goldwing verkocht mag worden is wel zeker. Had ik eerder moeten weten.John heeft z’n leven lang al wat met mo-toren gehad en ook zijn connecties in de racewereld heeft hem geen windeieren gelegd. Zijn huidige verzameling is daar getuige van. Onlangs heeft hij nog een Honda CL160 gerestaureerd en er zit vanuit Amerika nog wat aan te komen. Wellicht heeft dit kanaal ook wat mogelijkheden voor de restauratie van mijn CL125.Naast dit pronkstuk ontdekte ik 2 blauwe Honda CB92 Benly-machientjes waarvan er nog maar weinig van in Nederland zijn. Ernst en Cok hebben volgens mij ook nog zo’n snel fi etsje.Dat John geraced heeft is wel bekend en zijn Drixtonracer mag daar ook getuige van zijn. Hij staat Ernst ook nog vaak met raad bij.Ook de kleine dingen vindt John leuk om te verzamelen. In een vitrinekast liggen vele tellertjes en ander leuk ‘snoepgoed’

20 KJMV Kontakt


en aan de wand hangen posters en echte schilderijen van coureurs van weleer.Ik ben blij dat hij zich nu wil inzetten voor de club en het is ook fi jn dat hij de, door Honda verstrekte motorblokken, geprepa-reerd heeft en van een standaard voorzien heeft. Echter zijn gezondheid laat niet toe dat hij deze zware blokken zelf naar eve-nementen kan brengen. Het bestuur zoekt hier nog hulp bij. Wie...?

In de regels hier volgend laat ik John aan het woord. Het heeft enige moeite gekost om uiteindelijk de tekst op mijn computer te krijgen, maar het is gelukt. Ga zo door John...!

Beste clubbledenIk denk dat zo’n beetje iedereen mij wel een beetje kent , mischien ook wel niet, maar laat ik me toch nog even aan ieder-een voorstell, ik ben John Schermer Voest en ik denk sinds een jaar of zes, zeven, of nog wat langer, lid van onze club. Sinds kort kwam in het bestuur de funktie van PR medewerker vrij en Jos vroeg mij of ik die taak op me wilde nemen. Ik heb

hier nog een aantal weken over nagedacht en besloot uiteindelijk dit te willen gaan doen. In de laatste alhemene ledenverga-dering is dit aan de orde geweest en de leden hebben hun fi at hieraan gegeven, waarvan akte.

Het is naar mijn idee een leuke funktie aangezien ik in veel richtingen wat kan en hoop te betekenen voor de club. Zelf denk ik een stukje advertentiepromotie, meer clubuitstraling op evenementen, een avond of middag een stukje techniek/on-derhoud of wensen van clubleden te be-handelen. Het zal duidelijk zijn dat het een begin is en nog verder moet uitkris-talliseren. En wat nog verder? Geen idee, de leukste dingen komen meestal spon-taan op als je in gesprek bent met ande-ren prettig gestoorden. Bij het uitwerken van ideen is samenspraak en overleg met de overige bestuursleden natuurlijk een must.

Om nog even op mijzelf terug te ko-men, ik ben een beetje zoals denk ik be-kend, een beetje Hondagek maar inmid-dels is er ook een Yamaha aangeland en

21KJMV Kontakt



ben ik over een paar weken de gelukkige bezitter van een heuse Bridgstone. Ook de andere Japanse merken vind ik mooi, maar heb uiteindelijk de keuze gemaakt om het voornamelijk bij Honda te hou-den. Ik heb er verschillende, maar de ra-cers trekken mij het meeste. Ben ook met gekke projecten bezig, nu is bijna klaar de 1962 CYB 77 racer en binnen niet al te lange tijd een tweede Drixton racer, maar het leukste waar ik mee bezig ben is bin-nenkort de opbouw van een race CB77, maar dan geheel veranderd en aangepast, onder andere grote magnesium carter-pan, droge koppeling, primaire aandrij-ving door middel van tandwielen, close zesbak en last but not least, geen CB77 cilinderkop maar een CB450 cilinderkop erbovenop. Dit alles aangepast en ge-fl owed enz. Ik weet het, een heel gedoe

bijelkaar, maar vind dit leuk om te ma-ken. Het rijden op dit alles zal een heel stuk minder worden aangezien mijn lijf niet meer zo goed wil en risico’s nemen, daar ben ik een paar jaar geleden vanaf gestapt. De creaties zullen zeker tzt op diverse evenementen en beurzen, (ja ook de clubevenementen) getoond worden, alsmede de motorblokken welke wij van Honda gekregen hebben en waar er al een paar redelijk goed zijn opgeknapt (lees 20-jarig jubileum Alkmaar). Mijn idee is uiteindelijk hoe meer zielen en geinteres-seerden, hoe meer plezier met z’n allen in een grote club. Nou ik kan nog wel een tijdje zo doorgaan maar zal mij voorne-men om met regelmaat wat in ons club-blad te laten verschijnen.

Mijn dank John, Peter van der Zon

22 KJMV Kontakt

15-17 juni 2007

Omdat er dit jaar geen grote motor-vakantietour in zal zitten heb ik besloten, voor zo ver mogelijk, alle

evenementen en toertochten van de KJMV te bezoeken en te rijden. Zo vertrok ik vrijdag 15 juni met gevulde zijkoffers op mijn CB voor het eerst naar Kerkrade. Het aangetrok-ken regenpak had onderweg zijn nut. Wat een regen... Aangekomen in Kerkrade kostte het nogal wat moeite om zonder Tom-Tom het landgoed van de Familie Creusen te vinden. Het bleek wel heel erg mooi tussen het bronsgroen eikenhout verstopt te liggen.Daar aangekomen bleken er al enige clubleden gearriveerd te zijn. Over het voorwerk stond ik versteld. Grote partytent opgezet, ingericht met tafels en stoelen, de koffi e gezet, het bier koud, de barbecue stand-bij. Alles dik voor elkaar (hulde Jos en Tini).Met het binnendruppelen van de deelnemers nam ook de gezelligheid toe en... waar-over spraken zij...? Na de koffi e en het bier kwam de barbecue met randversiering. Iedereen genoot van het heerlijke vlees en etc. van deze door Jos en Tini verzorgde maaltijd. Het bleken allemaal innemende mensen. Hierna nog de nodige sapjes en naar bed. Twee stellen in de tenten in de tuin, Beussie in zijn camper, 3 mensen (waaronder ik) in de caravan en de rest bij Jos en Tini in huis. Op die manier werden er toch onge-veer 20 mensen ondergebracht.

De volgende morgen stond het ontbijt al weer klaar. Voor sommige hierna een wandeling in het bos achter Jos, waar je kon aanschouwen hoe “shon” ons Limburg is.Dan werd het tijd voor het motorpak en de Drielandenrit. Mooi gereden door Limburg en een deel van de Eifel, onderbroken door de nodige stops voor koffi e en of lunch.Tijdens de laatste stop bleken de parasols dienst te moeten doen als paraplu om ons enigszins te beschermen tegen een stevige onweersbui. Deze regenbui heeft ons doen besluiten om er toch maar een tweelandenrit van te maken. Dus terug naar Kerkrade waar bier en een chineesje ons wachtte. Een buitengewone gezellige avond volgde en... waarover spraken zij...? Diep in de nacht zocht iedereen voldaan zijn slaapplek weer op.

23KJMV Kontakt

15-17 juni 2007

De volgende ochtend stonden Jos, Tini of Marieke al weer eieren te bakken voor wie dat wilde. Lekker ontbijtje met knapperige broodjes, kopje thee of koffi e en weer die onwaarschijnlijke gezelligheid. Net een grote familie. Zo langzamerhand kwam toch het eind van dit superweekend in zicht en begon iedereen aan de terugreis te denken.De grootste groep besloot door Duitsland over de provinciale wegen terug rijden waar-bij ik mij heb aangesloten.

Ik neem aan dat velen met mij kunnen terugdenken aan een mooi en gezellig weekend, mogelijk gemaakt door Jos, Tini en de kinderen. CHAPEAU!!!!Een dissonant in het geheel was dat we moesten vernemen dat Ernst ernstig onderuit was gegaan en zich daarbij had geblesseerd. Dit deed bij mij best wel pijn, ik hoop dan ook dat hij voorspoedig hersteld en zich snel weer aan zijn passie kan wijden. De klassiekers blijken in goede handen te zijn want ze bleven allemaal heel. En waarom moest ik dit stukje schrijven...? Omdat men met algemene stemmen mij hiervoor als vrijwilliger had aangewezen.

Nog even dit!! Waarover spraken zij...?Over motoren natuurlijk...!

Met vriendelijke motorgroet, Leo Oosterom

24 KJMV Kontakt

Clubevenement31 augustus tot 2 september 2007

Zoals elk jaar is ook dit jaar weer van 31/8 TOT 2/9 een clubweekend in Gersloot op “de Vasthihoeve” gepland. Felix de Vries heeft het afgelopen jaren de organisatie uitstekend geregeld en ook dit jaar zal hij hier zorg

voor dragen; Hulde Felix... Het weekend start op vrijdagmiddag en duurt tot zondagmiddag. Ook één dag of nacht is mogelijk!

De aanmeldingIedere deelnemer meldt zich ruim van te voren aan bij Wytze en Ank Brands-ma, eigenaars van de minicamping “de Vasthihoeve” om verzekerd te zijn van een plaats op de camping. Niet gereserveerd betekent mogelijk een mindere plaats; ) 0513 52 94 79.

Tevens geeft men zich op bij de organisatie en tekent men in voor deelname, met de daaraan verbonden kosten. Ook dit kan dan per dag of voor het hele weekend. De organisatie verzorgt dan het eten en drinken van ´s morgens vroeg tot ´s avonds laat.Voorlopig wordt door de organisatie de deelname per dag geschat op 15 euro, inclusief ontbijt. Deze kosten worden contant ter plaatse afgerekend met de organisatie. Genoemd bedrag is exclusief de campingkosten, deze dienen met Wytze en Ank te worden afgerekend.

De organisatie wil nadrukkelijk wijzen op het vrije karakter dat aan dit eve-nement (weekend) ten grondslag ligt en wil dit ook niet aantasten. Iedereen is vrij om te doen wat hij of zij graag wil. Als het weer mee zit kunnen we veel in de buitenlucht toeven en als voorbeeld, een wandeltocht door ‘de Woude’ is een aanbeveling waard!De club en dus ook de organisatie ziet graag een grote opkomst waarbij het bij elkaar zijn en samen dingen doen het doel is.

SLUITINGSDATUM VOOR OPGAVE IS 23 AUGUSTUS 2007

Nota: De camping leent zich overigens ook prima voor gezinnen met kinderen.

Organisatie voor dit evenement is in handen van:Felix de Vries, ) 0528 22 16 96

25KJMV Kontakt

OLDTIMER/KLASSIEKER EIGENAAR!Als U een oldtimerverzekering hebt, bewaar dan deze advertentie bij Uw polis! Want:• Uw verzekeraar verlangt elke 30 of 36 maanden een taxatierapport?• U wilt aan deze wens voldoen, maar u wilt een redelijk bedrag betalen?Welnu, ik lever u een taxatierapport dat voldoet aan het gestelde in artikel 960 burgerlijk wetboek nr 7 voor € 70,-- en kom daarvoor naar de door u gewenste locatie, waar ook in Nederland. Een afspraak is zo gemaakt, via een van mijn telefoonnummers, fax of E-mail. Met kantoortijden hoeft u geen rekening te houden.

Mijn naam is Outjert Dol, ik ben schade-expert sinds 1962 enbeëdigd taxateur sinds 1970. Voorts ben ik lid van Expertise-Team Taxateurs,

waarvan de leden minimaal 30 jaar taxatie ervaring hebben.

T 070 404 29 22 - M 06 51387903F 070 404 29 23 - E [email protected]

Zie ook mijn website: www.oldtimertaxateur.nl

Oproep aande leden!

Omdat de eigenaar van de loods waar o.a. onze aanhangwagen staat de boel gaat verkopen, moeten we een andere

lokatie zoeken. Hierbij doe ik een oproep met het verzoek aan de leden uit te gaan kijken naar een nieuwe locatie waar we de aanhanger, met spullen voor de beurzen, kunnen gaan stal-len. Het is wel de bedoeling dat de stalling een ‘droog karakter’ heeft. Wanneer we eruit moeten is echter nog onduidelijk. Een centrale plaats is wel wenselijk daar het ophalen/wegbrengen zo min mogelijk tijd en kosten met zich mee brengt. Als iemand wat weet of een ruimte beschikbaar stelt meldt dit dan bij één van de bestuursleden. Graag willen we spoedig uitsluitsel hebben omdat de eigenaar ook haast heeft.Peter van der Zon

26 KJMV Kontakt

De KJMV is in maart en augustus ook weer van de partij!De KJMV is in maart en augustus ook weer van de partij!Bezoek onze stand en een bakkie koffi e staat klaar.

2007

27

Advertentie

Dubbele Buurt 24, 1521 DC Wormerveer

✆ 075 621 02 42

M O T O R E NFrank Lemstra

KJMV Kontakt

Shriner Honda Dream CA78

30

Advertentie

Klassieke Motor en• al vanaf 20 jaar voordelig bij ons te verzekeren • W A-premies vanaf 27,23 per jaar , volgende motors

20,42 (ouder dan 25 jaar) • ook verzamelpolis is mogelijk, al uw

klassiekers op één polis!!! • brand en diefstal en volledig casco

mogelijk tegen zeer prettige premies

Moderne Motor en (bestuurders ouder dan 27 jaar) Bij 0 tot 20 jaar gelden de volgende premies:

tot r egio 1 r egio 2 r egio 3 125 cc 43,56 46,29 51,28250 cc 46,74 49,46 54,91350 cc 50,00 53,10 58,54500 cc 58,54 62,17 68,52750 cc 63,53 67,61 74,871000 cc 67,16 71,24 78,50daarboven 68,97 73,06 81,23

hier gaat uw r eeds opgebouwde no-claim korting nog eens vanaf, (dus schadevrije jar en)!prijzen excl.poliskosten ( 5,- éénmalig) en 7% assurantiebelasting

Klassieke Br ommerver zekeringV erzamelpolis voor alle bromfietsen ouder dan 20 jaar samen op een polis. V ersnellingen of automaten maakt niet uit. bestuurders minimaal 20 jaar en in het bezit van een ander vervoermiddel voor dagelijks gebruik. Premie 60,- (incl. kosten). Losse polis voor klassieke brommers (ouder dan 25 jaar), bestuurders vanaf 16 jaar , maar wel in het bezit van een ander dagelijks vervoermiddel. Premie 34,- per jaar (incl. kosten).

OP MAAT GESNEDEN VERZEKERINGEN

POSTBUS 8516, 3503 RM UTRECHT tel 0521 - 592885 / fax 593446

Roel van Maarseveen Assurantiën KJMV Kontakt

KJMV Kontakt 31

Clubevenement16 september 2007

Lek&GraafstroomritHierbij een uitnodiging voor een toertocht door de polder van de Alblasserwaard

met als hoogtepunt een bezoek aan wel iets heel bijzonders.De tocht voert wederom over smalle polderweggetjes,

welke amper op de wegen kaart vermeld staan.

16 september 2007 om 12.00 uur

De tocht start om 12.00 uur bij café Lekzicht Sluis 19 te Groot-AmmersVoor degene die het in zijn route planner in tikt is de postcode 2964 ARHet telefoonnummer waar ik onder te bereiken ben is ( 0184-663563.

Dus mensen, zoek eens achter in de schuur naar je Honda CB 92, CB72 of CB360, je Kawasaki Samoerai of Avenger, je Suzuki T20 of je Yamaha AS1, DS6, of XS2

en ik zie jullie komen!

De 1e consumptie is zoals van ouds van Bouwburo Sluis.Tot ziens Jan Verheij.

Advertentie

32 KJMV Kontakt

25 jaar ‘Katanalook’, stijlicoon nog altijd beeldbepalend!Als laatste der grote vier kwam Suzuki met moderne viertakten, waarbij de vormgeving wat achterbleef... Het merk dat met haar roemruchte Colleda’s in Yet Age Lines de toon zette voor de ‘early sixties’, nam geen halve maatregelen en gaf de Duitse ontwerpstudio ‘Target Design’ opdracht om een nieuwe trendsetter te creëren.

Basic en futuristisch...De IFMA vormde in ‘80 het decor voor deze volstrekt unieke, schokkende, controversi-ele, spraakmakende verschijning. Fantasiearme, behoudende lieden, die nog steeds niet kunnen/willen wennen aan het produktiemodel, zullen het prototype in zijn ongerepte oervorm ervaren als BIZAR. Zelfs ‘n kwart eeuw later is het eigenzinnige lijnenspel nog weergaloos en verbijsterend. Twee helften die ogenschijnlijk niets gemeen hebbenen volkomen willekeurig met elkaar lijken verbonden. De basic backside oogt als een ratbike met ‘n forse Fred Flintstone factor, waarbij het futuristische front heftig lijkt te dissoneren. “Het geheel is meer dan de som der delen” , kan nauwelijks beter worden weergegeven. Helaas hebben rationele en functionele overwegingen het oorspronkelij-ke lijnenspel enigszins verstoord. Zo’n kunstwerk moet tenslotte ook nog rijden... Met name het ‘stuurkuipje’ heeft door voornoemde aanpassingen in stylistisch opzicht het contact met de vloeiende tanklijn verloren. Verder is die brute vier-in-een pijp vervan-gen door een (veel) minder heftig vier-in -twee systeem.

Futuristisch en tóch ergonomischHans A. Muth, eerder werkzaam bij Porsche Design, relateerde vormgeving aan functie door de motorfi ets a.h.w. om de rijder heen te ontwerpen, waarbij de ergonomische aspecten als referentiekader dienden. Deze benadering vindt inmiddels algemene navol-ging en verklaart o. a. de huidige extreme tankvormen.

Onderbelicht...Milder vormgegeven maar zeker niet minder interessant, is het 550/650-model, dat een uitgeba-lanceerder geheel vormt met z’n scherp gesneden tankprofi el en zwart met rode sportbuddy, waarvan het rood op de remklauwen en in de schijven is terug te vinden. De kleine Katana, aanvankelijk omarmd als onderhoudsvriendelijke sportfi ets met cardan (GS 650 G), dreigt nu weg te kwijnen in de schaduw van zin inmiddels (h)erkende grote broers (GSX 750 S en GSX 1100 S).

J.P.G. schrijft

GS650G Katana

33KJMV Kontakt

J.P.G. schrijft

34 KJMV Kontakt

20 jaar KJMVeen leuke dag!

20 jaarKlassieke Japanse

Motorfiets Vereniging

35KJMV Kontakt

20 jaar KJMVeen leuke dag!

Het 20-jarig bestaan van onze club werd op 1e Pinksterdag (27 mei) gehou-den in het kaasdorp (oeps stad) Alkmaar en wel in een prachtige lokatie waar Henk op de Weegh de sceptor zwaait. Deze locatie hadden we al

eerder gezien toen Henk en Beussie vorig jaar op 13 mei een clubdag organiseer-den. Het mooie van deze locatie is dat er genoeg ruimte voor motoren binnen is en dat er voldoende parkeerruimte voor motoren buiten is. Daarnaast moet ik hulde spreken over de catering; de dames (met Henk als opperhoofd) werkten hard en het bestelde smaakte ook prima (daar kan ik over meepraten).Toen ik om ongeveer 10 uur arriveerde was het nog erg rustig en hielden we ons bezig met het inrichten en opstellen van het een en ander. De week ervoor had ik een mooie fi lmprojector voor de club gekocht en konden we deze hier mooi uitproberen. De hele dag heb ik oude, voornamelijk Hondafi lms gedraaid (nog zonder geluid) en Henk had van een kennis een aantal LP’s gekregen met motorge-luiden, o.a. van de TT Assen die de fi lms ondersteunden. Ik ga de LP’s in de nabije toekomst op CD zetten.Het bestuur had deze dag direct aangegrepen om maar een kleine bestuursvergade-ring te houden en met Marieke als nieuwe spruit in ons midden verliep dat prima.

Uit alle hoeken van Nederland stroomden de leden binnen: van Texel (de Smith-brothers) tot aan Kerkrade (Jos met z’n gevolg). Ook ons gewaardeerd Yamaha-lid Sjon (zie vorig nummer) kwam met z’n nieuwe vriendin die volgens mij nog gek-ker van motoren is dan hij (kan dat eigenlijk wel...).Peter Halbersma had voor een ieder die dat wilde een leuke tocht in de buurt uitge-zet en een behoorlijk aantal rijd(st)ers gingen hem achterna over de mooie vlakke Noordhollandse wegen. Bedankt nog Peter...John Schermer Voest (ja die van pagina 19) had naast z’n Honda CL160 één van de, door Honda Nederland verstrekte motorblokken op een standaard meegenomen en zoals u hiernaast ziet was dit een blok van een Honda CX-Turbo. John heeft zo nu al een aantal blokken gereed.Buiten werd er ook veel gepraat, gesleuteld en gehandeld. En waar over ging dit... Juist over motoren. Een CB650Custom ging van Henk naar Wytze.De Smith Brothers hadden een wel heel speciale Suzuki GT500 meegenomen, een Italiaans exem-plaar waarover in het volgend blad meer.Rest mij nog Henk en z’n gevolg hééél erg te be-danken voor zijn goede organisatie en we hopen op nog meer van deze dagen in Alkmaar; Hulde Henk... Peter van der Zon

36 KJMV Kontakt

Een dagje uitErnst Hagen mijmert...

“Zet je ‘m nou zo op het fi etspad...?”“Nee..., maar om achteruit in te parkeren..., moet je éérst stilstaan...”, sprak ik ge-ergerd, na de zoveelste bemoeienis van mijn eega, op deze voor mij nog veel te prille morgen in februari... En ik had me nog wel zó voorgenomen alleen maar léuk te doen..., ...áárdig desnoods...Het parkeerterrein bij ’t station Heerhugowaard bleek helemaal vol en hier ging het dus qua stemming al niet goed, vervolgens vond vrouwlief het niet fi jn ietwat illegaal op het terrein van de ‘snackgigant’ vlakbij te gaan parkeren en dus was ik nu een heel eind verder beland om de Toyota bus, qua stalling, kwijt te geraken...Zwijgend en kregelig liepen we naar het stationnetje; Mart met nijdige laarstikjes tien meter voor mij uit..., ik ...berustend boos volgend en er voor zorgend dat ik pas vlak voor het perronnetje weer naast haar liep. Dat klinkt allemaal erg kinderachtig natuur-lijk..., maar.., dat is het ook... Het heeft wel het voordeel, dat je qua stemming weer íets ten positieve terugkeert en de zaak niet tot ontploffi ng brengt. Ik ken mijn pappen-heimers en vooral mijzelf... Geef mij éven wat tijd en ik verruil het korte lontje gaarne voor een rekbaarder exemplaar... Tijdens het wachten op het metalen monster dat ons naar Den Haag moest brengen koelde het laatste restje zinloze woede in ons beiden en zou het best nog goed kunnen komen.., gezellig zelfs van mijn part...

Merijn had een goede trein uitgezocht die om zes over tien vertrok en zich linea recta als sneltrein naar de hofstad zou spoeden. Het begrip ‘sneltrein’ dient men in ons land met een fl inke korrel zout te nemen... Het ding was helemaal niet snel en stopte boven-dien vrijwel overal..., pas voorbij Haarlem begon het elektrisch apparaat stations over te slaan om z’n faam nog enigszins waar te maken.De treincoupé bood ons zowaar twee zitplaatsen naast elkaar met slechts één persoon tegenover ons. Ik mocht nu zelfs al bij het raampje zitten... Op dat raampje zat een sticker, waaruit ik na studie opmaakte, dat het niet geoorloofd zou zijn om fl essen uit het venster te werpen...Kennelijk zijn er afgrijselijke lieden die zulks als (eigen)aardigheid plegen te doen!?! Als eenvoudig dorpsbewoner ben ik dit soort barbarismen kennelijk al niet meer ge-woon... Vanwege mijn korte benen was de zitplaats zelfs nog riant te noemen, vooral toen de dame aan de overkant in Alkmaar Noord reeds uitstapte en er niemand meer voor in de plaats kwam. De rest van de coupé was toch goed gevuld. Zo zaten er aan de andere kant van het gangpad twee overduidelijke ’potjes’ van rond de zestig, in modern lederen jasjes gestoken (één zwart en één lila...), met kort doch ordentelijk geknipt kapsel en beiden voorzien van ultra moderne brilmonturen... Aan de andere kant zat een wat eenzaam “Roy Orbison” type met dito donkere bril... Verder nog een welhaast on-vermijdelijke, dure, zaken-yup met paraplu en kostbaar gsm’-etje van het laatste model, inclusief interessant gesprek waar een ieder gratis van mag meegenieten. Hij was op

37KJMV Kontakt


Aerdenhout/Heemstede ingestapt... De eveneens binnengekomen ‘popie-jopie’-conduc-teur ving aan met: “Vrienden en vriendinnen...”, waarna hij op meer gebruikelijke toon om de diverse plaatsbewijzen verzocht. Tegen Mart hervond hij z’n humor en vroeg: “Mag die jongeman vandaag met u mee...?” Ik besloot mee te gaan met ’s mans olijk-heid en keek op m’n blijdst terug... Zo, dat had ik toch maar even gefi kst... Even verder langs het railparcours gaf het uitzicht de aanblik van aardige villa’s aan het water..., niet echt overdreven groot of luxe..,... tot mijn blik bleef hangen op dat ene erf... Mijn mond viel open van verbazing... Op een onberispelijk stuk grond lag een spierwit motorjacht op een keurige beun..., met ernaast een eveneens hagelwit hijskraantje, teneinde het struise kruisertje, indien gewenst, het water in te beuren... De protserigheid van het geheel had iets ergerlijks, treurigs en lachwekkends tegelijk... Gelukkig overheerste het laatste...Het weer was koud, nat en guur deze dag..., dus in Den Haag gearriveerd besloten we maar met de tram naar het Gemeen-telijk Museum verder te reizen. In dit museum wilden we, als exponenten van die jeugdjaren, de ‘Sixties’ tentoonstel-ling bekijken... Tja, de tram dus... Technisch gezien levert het openbaar vervoer niet echt problemen op.., het goochelen met plaatsbewijzen en de geldigheid van die dingen is een ander verhaal... Ik snap daar weinig van... Gelukkig heeft Mart verstand van strippenkaarten en het ordentelijk gebruik dezer kostbare kleino-den.., dus het kwam goed... Vrijwel voor de deur mochten we er weer uit...De tentoonstelling was wel aardig, maar eerlijk gezegd had ik er meer van verwacht. Je hoopt toch ook op wat leuke auto’s, motoren en bromfi etsen uit die periode... Er stond slechts het geijkte, maar wel symbolische Puchbrommertje, dat natuurlijk vooral in Den Haag en andere steden furore maakte. Compleet met hoog stuur, zweefzadel en ‘bloedblaar’ achterlicht... Verder vooral heel mooie foto’s van Ed van der Elsken en veel leuke en bijzondere voorwerpen uit die voor ons zo her-kenbare tijd. Ook zagen we Mart haar “communie”-bestek terug..! Grappig... Het was nogal druk, dit belemmerde hier en daar het rustig aanschouwen van diverse zaken toch wel. De fi lmzaaltjes bijvoorbeeld waren steeds vol.., we hebben uiteindelijk toch wat fi lmmateriaal kunnen bekijken. Dat was aardig, maar niet spectaculeus...Veel bezoekers, allemaal véél ouder dan wij, niet helemaal waar, maar zo voelde het...Veel, juist wat jongere ouders, hadden hun kinderen meegenomen... Wat doe je die aan... Aardig om de mengeling van deerniswekkendheid en soms onverholen ergernis in hun blikken te zien... Er waren overi-

38 KJMV Kontakt

gens ook een paar kinderen die het wél leuk vonden..., zo te zien...We gingen de rest van het museum, het permanente gedeelte, bekijken en kwamen zo in wat rustiger zalen, met klassieke en ‘klassiek-moderne’ kunst terecht en ik moet zeg-gen dat dit me feitelijk méér aansprak. Op de terugweg zijn we toch maar gaan lopen richting centraal station, waar Mart deze keer niet in mijn slinkse omtrekkende bewe-ging trapte en resoluut de goede richting insloeg... De kou won het van haar gebrek aan natuurlijk navigatievermogen Zo belandden we op het ‘binnenhof’, dat ik nu voor het eerst ‘live’ aanschouwde. Fraaie gebouwen! Daarna nog wat werkzaamheden ter versterking van de inwendige mens verricht in een ferme doch fraaie Engelse ‘pub’... De terugtocht per stoptrein duurde wat langer, want behalve stoppen diende er nu ook in Haarlem overgestapt te worden, wat wel weer de kans bood in de adembenemend authentieke restauratie aldaar, even snel een kop koffi e te nuttigen... Het reizen per trein is eigenlijk best prettig, het kan een genoegen zijn mensen te observeren, mits deze medepassagiers tenminste beschaafde lieden blijken te zijn... Er was deze dag gelukkig nergens een voetbalwedstrijd of vergelijkbaar sportfestijn..., zodat platte luidruchtig-heid en minder fi jnbesnaard gedrag ons gelukkig bespaard bleef...Al met al is het toch, na het wat moeizame begin, een geslaagd en leerzaam dagje geworden....

Redactionele noot: Ik kan u dit museum zeker aanbevelen, het heeft leuke tijdelijke tentoonstellingen (deze was wat minder, helaas) maar de eigen collectie is van dien aard dat een bezoek zeker de moeite waard is. De Wonderkamers spreken mijn leerlin-gen elk jaar weer heel erg aan. Naast het museum ligt ook nog het Museon en het Fo-tografi emuseum is vlak bij. Al met al een mooie plek om eens een dagje met de motor (of de trein in dit geval) naar Den Haag te gaan. Het museum is te bereiken met tram 17 vanaf het CS en stopt voor het museum. Peter van der Zon


Zo kan het ook...

39KJMV Kontakt

Samen rijdenJos legt e.e.a. uit...

Ik schrijf dit stukje naar aanleiding van het feit dat ik afgelopen jaar op twee toer-tochten (een keer alleen en de andere keer samen met drie anderen) fouten in de communicatie afgesneden ben van de voor mij rijdende groep. Overtuigd van het

feit dat niemand bewust iemand achter laat, lijkt mij de angst om ook achtergelaten te worden als je wacht op de achterblijver groter.

Als je alleen rijdt, of dat nu met de auto of met de motor doet, je bent voor je eigen handelen verantwoordelijk. Als je met anderen rijdt, dan komt daar nog een schepje bo-ven. Sommige mensen rijden niet graag met anderen. Meestal komt dat omdat er geen goede afspraken zijn. Want er wordt niet samen gereden.

Ik persoonlijk, ik rij graag alleen. Ik kan dan waanzinnig genieten van het motorrij-den en de omgeving. Rijd ik samen met mijn vrouw, dan moet ik mij houden aan de afspraken die ik met haar gemaakt heb. De communicatie met mijn vrouw loopt nogal goed, dus dit mag geen probleem wezen. Hoe groter de groep wordt hoe moeilijker de communicatie loopt.

Aangezien ik, net als velen van jullie, in onbekende gebieden, de meer doorgaande wegen zoek, neem ik ook graag deel aan een toerrit. In een toerrit, soms met veel raffi -nement uitgezet door een ter plaatse bekend lid, krijg je stukken omgeving te zien, waar je normaliter nooit zult komen. En nu komt die communicatie om de hoek kijken. Zoals gezegd, met mijn vrouw, die ik dagelijks zie en spreek, gaat dat goed, nu wordt het iets anders. Ik probeer hieronder een paar regeltjes of tips aan te geven, waardoor het rijden in een groep gewoon een stuk leuker is. De regeltjes zijn zo logisch dat iedereen ze eigenlijk wel weet.

1. Geef als organisator van een rit je mobiele nummer en dat van een eventuele bezemwagen of pechdienst, aan de deelnemers; dit stelt mensen gerust, indien onverhoopt het pechduiveltje bij iemand zou toeslaan.

2. Laat als organisator weten waar de volgende geplande (tussen)stop is; mocht ie-mand, of zelfs een groep, het contact verliezen, dan is samenvoeging weer moge-lijk.

3. Mochten er meerdere rijders zijn die die route kennen; verdeel deze dan door de groep en laat aan iedereen weten dat zij de route kennen.

4. Houdt voldoende afstand van elkaar; logisch toch.5. In verband met het harmonica-effect van een groep, dient de voorrijder rustig te rij-

den en met name rustig te accelereren; de achterste rijders lopen dan minder risico om bij het programma Wegmisbruikers in beeld te komen.

40 KJMV Kontakt

6. Ook in verband met het harmonica-effect is het handig dat mensen met minder er-varing of minder krachtige motorfi etsen niet op de achterste plaatsen rijden; anders wordt het voor hun echt stressen.

7. Om problemen zoveel mogelijk voor te zijn is het handig om versprongen te rijden; hier bedoel ik niet mee dat met de motor van de ene naar de andere kant van de weg moet worden gesprongen, doch dat een versprongen positie op de weg moet worden gezocht ten opzichte van je voorganger. Je hebt dan iets meer ruimte als nood aan de man komt.

8. Geef richting aan. Ook midden in de groep. Klinkt logisch. Je laat zo aan degene die voor je rijdt zien dat je ook de geplande verandering van richting hebt gezien; degene die achter je rijdt hoeft dan ook niet om je heen te kijken en wordt ook niet verrast.

9. Het is uiteraard belangrijk dat je op je voorganger let in verband met zijn gedra-gingen. Maar let met name op degene die achter je rijdt. Als je op de achter jou rijdende rijder let dan heb je acuut in de gaten als er iets mis is. Het volgende en tevens laatste punt zorgt er dan voor dat uiteindelijk de groep toch weer samen kan komen.

10. Mocht op een gegeven moment toch onverhoopt het contact worden onderbroken, rij, als laatste van de eerste groep, niet in paniek naar voren om dat te melden. Los van het feit dat dit wel een zeer gevaarlijke manoeuvre is, schiet de achterblijver, of achterblijvende groep er niets mee op als deze weer aan het rijden is. Als de achterblijvers er van uit kunnen gaan dat de voor hun rijdende groep zich op de doorgaande weg bevindt, lopen zij weer in. Alleen als er een richtingverandering is dient de laatste van de eerste groep op deze afslag, zichtbaar voor de naderende groep, zich op te stellen. Deze moet er uiteraard dan van kunnen uitgaan dat degene die voor hem rijdt hetzelfde zal doen, zodat uiteindelijk het zaakje weer bij elkaar komt.

Ik hoop dat dit stukje er toe bijdraagt dat ik niet meer wordt achtergelaten. Tot rijdens! Jos Creusen

Samen rijdenJos legt e.e.a. uit...

41KJMV Kontakt

Clubevenement23 september 2007

Op zondag 23 september 2007 zal dit voor het eerst het geval zijn...De fenomenale fi ets bestaat al meer dan veertig jaar...!

Dit “torsiestaaftreffen” zal plaatsvinden bij:

Ernst Hagen MotorenWitte Paal 332 Q

te Schagen

Iedereen met een Honda CB 450 of CB 500 T kan deelnemen.Andere clubleden, die ook wel eens kennis willen maken met een échte karakterfi ets, zijn uiteraard ook van harte welkom... Vanaf 11.00 uur...

Op vertoon van een origineel CB 450/500T onderdeel(tje) wordt u gratis koffi e verstrekt...

Er is een korte toerrit gepland..., alleen voor 450/500T fi etsen uiteraard...

Er zullen enige fraaie en bijzondere exemplaren van de roemruchte B.B.B. te zien zijn, waaronder enkele racers... Verder een bescheiden onderdelenmarktje.

U dient wel voor uw eigen lunch zorg te dragen...Koffi e, frisdrank en koek wél aanwezig...Tot ziens...!... Oók als het regent...! Ernst Hagen

42 KJMV Kontakt

Raceperikelen mei ‘07Na het debacle van Assen met de verpulverde zui-ger..., het behoorlijke succes met de Suzuki SV.., staat nu het Classics-optreden in Mettet (België) op de kalender 12 en 13 mei. Het goede blok van vorig jaar heb ik weer gemonteerd, na het voor de zekerheid toch maar even geheel gedemonteerd en weer in elkaar gezet te hebben. Cilinders heel licht-jes gehoond, nieuwe zuigerveren, nokkenasketting en keerringen en o, ja.., voor de zekerheid ook nog een nieuwe elektronische Dyna-ontsteking... De oude was wat ‘rabbig’ geworden, al functioneerde hij nog goed...

Op naar Mettet dus, met Frans Forrer. De eerste training nog een beetje rustig aan, om het blok nog wat in te rijden. Tijdens de tweede training kan het gas wel weer goed open. Aan het eind van deze sessie begint de motor plotseling in te houden bij hogere toerentallen. Terug in het renners-kwartier kan ik de oorzaak niet zomaar vinden. Er wordt van alles geprobeerd, grotere sproeiers, nieuwe bougies e.d. De motor loopt weer perfect....

Tijdens de opwarmronde van de eerste race lijkt alles in orde, maar aan het eind van de ronde gaat hij toch weer inhouden. Ik ga nog wel van start, maar het heeft geen zin en na een rondje hou ik het voor gezien. Voor de tweede race probeer ik nog een nieuwe accu, je weet maar nooit... Eigen-lijk verdenk ik de bobine(s) of de ontste-king, maar die heb ik niet bij me...De motor loopt prima, maar tijdens de op-warmronde, als alles echt fl ink op tempe-ratuur komt, is het weer mis... Ik besluit dan ook om niet te starten en ga met fl ink de pest het rennerskwartier in... Frank L. doet het beter en scoort tweemaal een achtste plek.

EemshavenHemelvaartsdag 17 mei mogen de Clas-sics weer aantreden op het stratencircuit van Eemshaven in het hoge noorden van Groningen. De onvolprezen poetser uit Den Helder is wederom van de partij (Frans F.) en een zware sessie staat mij hier te wach-ten... Donderdag dus eerst aantreden bij de Classics: tweemaal trainen ’s morgens en ’s middags de wedstrijd.Dit verloopt allemaal vrij voorspoedig... Eindelijk....Thuis heb ik eerst de bobines gewisseld, maar daar bleek het probleem toch niet te zitten. Uiteindelijk blijkt toch de nieuwe ontsteking de boosdoener...! Dus de acht jaar oude afgeleefde vonkenmaker er maar weer op... en het monster gaat weer als de brandweer...In de wedstrijd gaat het ook goed en word ik na veel strijd met Bernard Bakker, waar-bij wij regelmatig stuivertjes wisselen en

Berichtenvan het racefront (2007)

43KJMV Kontakt

elkaars kuipwerk testen, tiende. Frank wordt dertiende.Op vrijdag mag ik aantreden in de Suzuki SV Cup. Dit betekent wederom twee maal trainen en ’s middags de wedstrijd. Het weer is net als donderdag goed en de trainingen gaan prima. Het is wel weer wennen aan de totaal andere motor, vooral het remmen... Het gebeurt me enkele keren dat ik zo hard rem dat het achterwiel fl ink omhoog komt. Leuk voor een ’stoppie’, maar minder als je juist een bocht in wilt... Ik behaal de zesde startplaats en ben daar zeer content mee, vooral ook met de tijd: 1.48.9... Bij de Classics reed ik 1.56.3. Er wordt stevig geboenderd bij de SV collega’s en er gaan er een stuk of drie onderuit. De start van de race gaat vrij goed en ik lig zelfs even op de vijfde plek. Helaas maak ik een remfout en twee man komen er voorbij. Ik slaag er niet meer in deze twee terug te pakken, maar doordat de man van de ‘poleposition’ ten val komt, word ik toch keurig zesde en ben daar wel content mee...Zaterdag is het wederom trainingsdag voor de Classics wedstrijd van zondag en komt ook Frank uit Zaandam, ditmaal alleen, zijn geluk weer beproeven. De trainingen

gaan zonder problemen, Jan Frank Bakker staat wederom op de pole, bij ontstentenis van Jan Jan Kampen. De Becks BMW met Jarno Jonker gaat ook als vergif en eindigt ook behoorlijk voorin.De start van de wedstrijd op zondag gaat voorspoedig, maar al na de eerste bocht gaat het mis: De zeer goed gestarte Guust van Gool trekt zijn Molnar Manx onder-uit en wij weten rijder en machine maar ternauwernood te ontwijken. Na enkele rondjes plotseling de rode vlag, waarmee de wedstrijd gestopt wordt. José van Meurs blijkt gevallen in de chicane voor spoor 1 en Leo Smids (Ducati) is over haar enkel ge-reden. Achteraf blijken haar verwondingen gelukkig mee te vallen, niets gebroken... Na de herstart kom ik wederom vrij goed weg en kan een straf tempo handhaven. Uiteindelijk word ik zesde en weet m’n tijd wat scherper te stellen naar 1.55.02. Frank wordt elfde. Jan Frank Bakker wordt eerste voor Jan Vogelzang en Jarno Jonker weet de BMW heel knap naar de derde plek te dirigeren....


1977

2007

44 KJMV Kontakt


OssNa het drukke en lange evenement te Eemshaven is het tijd voor het circuit van Oss tijdens het Pinksterweekend. Frank rijdt hier niet. Theun Rustenburg is dit weekend mee en we arriveren zaterdag-avond rond een uur of half negen op het stratencircuit van Oss. De trainingen zijn op zondag en zondagochtend komt de re-gen gul de lucht uit... De Classics mogen op een kletsnat circuit als eerste trainen en alleen Jan Jan Kampen en Jan Frank Bak-ker geloven dit wel, zij hebben de weers-verwachting gevolgd en gezien dat het ’s middags droog zal worden... Op de natte baan kan ik m’n draai wel vinden en ik blijk zelfs de snelste te zijn... Als enige onder de 2.12 (2.11.8). Zelf ben ik wel wat verbaasd, ik weet dat het goed ging, maar zo goed... Ik had wel een speciale voor-band gemonteerd in de verwachting dat het het hele weekend slecht zou zijn.., maar ’s middags wordt het inderdaad droog en

zelfs zonnig. De middagtraining gaat re-delijk maar net nadat ik echt wil aanzet-ten voor een paar echt snelle rondjes gaat het mis: een geratel uit het blok, koppeling in en de boel vast... Einde oefening... Ik baal als een driewegstekker en besef dat ik weer geen wedstrijd zal kunnen rijden..., het blok zal té stuk zijn om even te repare-ren... Ik blijk op de droge baan evengoed nog de negende tijd gezet te hebben, maar er had hier veel meer ingezeten... Zo’n kans krijg ik niet gauw weer, vrees ik....Die avond zijn Theun en ik weer naar huis gegaan en nu: Pinkstermaandagavond heb ik net de uitslag van de Classic-race te Oss van het internet gehaald. Het is toch een regenrace geworden (!) met nogal wat uit-vallers: Jan Jan Kampen heeft gewonnen voor Peter Rademaker en Jan Frank Bak-ker...Morgen ga ik maar weer eens sleutelen, want volgend weekend is Oostende...

45KJMV Kontakt

Raceperikelen juni ‘07Na de kromme kleppen van Oss gerepareerd te heb-ben, is het nu de beurt voor wederom een buitenlands optreden en wel in Oostende aan de Belgische kust. Een nieuwe locatie, althans voor de Nederlandse Classicrijders, den omloop langs de Noordzee doet men hier al jaren...Het circuit ziet er redelijk goed uit, voor een straten-exemplaar, met wel een erg lang recht eind. Ieder-een heeft zich daar van tevoren kennelijk op verke-ken, want overal worden terstond kettingtandwielen gewisseld, nog voor er een meter gereden is...

Veel fi le op de heenweg, we arriveren pas laat, het is net vrijdagavond geworden. De trainingen zijn pas op zaterdag rond twaalf uur, dus we hebben alle tijd om in het zon-netje nog wat aan de motor te prutsen. De eerste training verloopt goed, de baan went snel. Wel blijkt m’n motor nóg wel iets hoger gegeared te mogen worden, wat ik dan ook doe. Een negende tijd is niet slecht voor mij op deze baan, maar men wil altijd meer... Bij het opstellen moeten we erg lang wachten, voor we de baan

op mogen, dat valt niet mee in de warme zon met een zwart pak aan en een valhoed om je hersens. Het gaat aanvankelijk vrij goed en ik probeer aan te pikken bij een wat snellere Jarno O. op z’n BSA... In de overhaakse bocht na het lange rechte eind, waar ik al eerder wat stuiterproblemen on-dervond, gaat het nu mis, ik steek ‘m nog wel goed in, maar vrij snel, de motor be-gint nu weer te stuiteren aan de voorkant en ik moet de rijlijn wijzigen, ik vlieg nu richting overzijde en strobalen..., dat lijkt niet fi jn dus toch nog insturen en bijrem-men..., het had gekund maar helaas is de voorrem na al het keiharde remmen alweer te ‘happerig’ geworden en voel ik het voor-wiel al wegschieten... Ik kom vrij hard met bovenarm en schouder op het asfalt, de motor knalt tegen de strobalen en daarna nog even licht verwijtend tegen mij aan... Ik weet gelijk dat het mis is: sleutelbeen... Er buigen zich voor mijn gevoel driehon-derd Belgen over mij heen, die allemaal wat anders van plan zijn. Ik doe mijn ogen even dicht en wacht op de pijn die abso-luut komen gaat en inderdaad niet zo lang wegblijft... Ondertussen is er een rode vlag situatie, motor en ik liggen op een gevaarlijke plek, dus einde training... Er volgt een heel gedoe met brancards en een ambulance, het heeft iets ‘slapstick’-ach-tigs, waar ik zelf echter niet zo van weet te genieten... Uiteindelijk beland ik eerst bij de mannen met witte pakken in een levens-grote, propere tent buiten de baan, daarna word ik weer in de ambulance gefrom-meld voor een soort Parijs-Dakar rit naar het ziekenhuis. Het is hels... Wel word ik wat bedwelmd via een maskertje... In het


46 KJMV Kontakt

ziekenhuis weer onderzoek en foto’s, veel foto’s en ook nog een scan... Dat wordt een dik plakboek dit jaar... Uiteindelijk blijkt er behalve een gebroken sleutel-been, met een brok eruit, een scheurtje in het schouderblad en een beschadiging aan de schouderkom, plus wat lichte kneuzin-gen aan de ribbenkast...,eigenlijk niks mis maar ik vind het allang genoeg... Ik verga van de pijn...

Tom staat er wat bleekjes bij, die heeft het hele circuit in het rond gehold om mij en de ambulance te vinden en ik vraag direct naar zijn rondetijd..., die valt toch iets te-gen... Ik krijg allerlei bandages en sjorban-den om mijn gekwetste delen gesnoerd, met uitzondering van mijn ego..., maar ben vooral blij met de zware pijnstiller. Ik mag een nachtje blijven en vind dat hele-maal niet erg..., ik wil alleen maar rust... Frank L. komt nog even poolshoogte ne-men op de scooter van Sjabbo... Klasse... Ondertussen heeft Tom Merijn gebeld en die komt eraan..., met de trein en zal laat die avond arriveren. Tom gaat hem opha-len op de scooter van Sjabbo... De lum-mel heeft niet eens een bromcertifi caat...

Merijn zal circus Hagen de volgende dag weer naar Holland terugrijden... Ik bof wel met mijn knullen, zij regelen alles perfect. Frank en Ria ontfermen zich die avond over Tom. De schade aan de mo-tor lijkt in eerste instantie best heftig: de beide kroonplaten van de Ceriani voor-vork zijn afgebroken, maar verder valt het eigenlijk wel mee... De volgende morgen voel ik me een stukje beter en voor ik weg mag word ik nog even gewassen door de zuster..., mijn beeldvorming van buitenge-woon fraaie, ietwat wulpse verpleegsters wordt direct de grond in geboord: ik tref natuurlijk weer een uiterst struis, vierkant Vlaams blok..., maar ze kan wel knus kui-sen en is best aardig... De circuswagens zijn inmiddels gearriveerd, alles is al inge-pakt en moeizaam strompelend bestijg ik het voorste voertuig... Naar huis...Tijdens de eerste wedstrijd, die ongeveer gelijktijdig plaats vind met dit vertrek, verremt Frank L. zich en torpedeert Mark Nijhoff enigszins met deze actie.., beiden liggen uit de wedstrijd..., Mark moet ook even naar het ziekenhuis. Frank mankeert niets. In het ziekenhuis blijkt dat Mark..., ...z’n sleutelbeen gebroken heeft... De wedstrijd wordt gewonnen door Jan Frank Bakker op de ABSAF, voor Jarno J. op de BMW, na het uitvallen van Ton Groot...Voor de tweede wedstrijd van de Classics heeft Frank z’n Honda-4 in orde en kan gewoon meedoen... Tijdens de wedstrijd blijkt aan het eind van het rechte stuk toch iets mis met het gashendel..., dat wil niet meer dicht... Er is geen remmen aan en Frank gaat met een rotgang rechtuit... Gelukkig is er hier wel een hele fl inke


47KJMV Kontakt

uitloop..., die heeft Frank ook helemaal nodig en belandt uiteindelijk toch nog in het hek... Hij heeft veel geluk en mankeert niets, zijn motor blijft ook redelijk onge-schonden...! Oei...De race wordt nu gewonnen door Ton Groot, met Jan Jan Kampen op de tweede plek voor Jarno Jonker...Het was me het weekendje wel.

PS: of, zoals het overrijpe, momenteel iet-wat verwelkte talent na het onvrijwillige doch gedegen bodemonderzoek vanaf zijn prille ziekbed sprak: “Gelukkig hebben we de (röntgen)foto’s nog...”

Ernst Hagen


48 KJMV Kontakt

FEHAC festiviteit29 en 30 september 2007

Zaterdag 29 september van 10.00 tot 18.00 uur en zondag 30 septem-ber van 11.00 tot 18.00 uur is het dan zover. Dan wordt het 30 jarig jubileum geviert van het FEHAC. Dit grote evenement op het TT Circuit te Assen is omgedoopt naar ‘Historie op Assen’.Wij zullen gezamenlijk met de Kawasaki 2-3 cilinderclub en de Su-zuki T&GT-club een aantal voertuigen in clubverband exposeren.Daarnaast zal een ieder die met een klassiek voertuig naar Assen komt

gratis op de speciale parkeerplaats bij de hoofdingang kunnen parkeren (Modernere voertuigen worden door de verkeersregelaars naar andere parkeerplaatsen gedirigeerd).

Programma:Zoals het er nu uitziet komt het er (ongeveer)als volgt uit te zien:• Concours d’Elegance• Ruilbeurs• Races met klassieke auto’s• Sprints met klassieke voertuigen• Demonstraties en Workshops

Toegang:Alleen met een geldige toegangskaart heeft men toegang tot het circuit en de omliggen-de terreinen. Iedereen, ook de standhouders en bijrijders hebben een geldige toegangs-kaart nodig. Kinderen tot en met 12 jaar hebben onder begeleiding gratis toegang. Er zijn verschillende toegangskaarten: gratis kaarten, dagkaarten en combikaarten. U, als lid van de KJMV, heeft recht op één gratis toegangskaart.Deze kunt u via de site www.historieopassen.nl inschrijven.De club zal de Fehac informatie over het ledenbestand verstrekken om de registra-tie/verifi catie mogelijk te maken. Deze informatie zal ALLEEN voor dit doel worden gebruikt en zal na afl oop worden vernietig! Deze inschrijving is er voor om te kijken of men recht heeft op een toegangskaart en inderdaad lid is van een club die is aangeslo-ten bij het FEHAC. De bestelde kaart wordt naar het huisadres gestuurd. De inschrij-ving voor deze gratis toegangskaart kan tot 10 september.

Combikaarten:Zowel leden, als niet leden kunnen via bovenstaande website extra combikaarten bestellen. Deze kosten € 15.00 per stuk. Met deze combikaarten heeft men zowel op de zaterdag als op de zondag toegang tot het evenement. Deze combikaarten zijn alleen tijdens de voorinschrijving via de website te bestellen. Na 10 september is de mogelijk-heid tot inschrijving gesloten! Ook deze kaarten worden naar het opgegeven huisadres gestuurd.

49KJMV Kontakt

FEHAC festiviteit29 en 30 september 2007

Dagkaarten:Deze zijn verkrijgbaar aan de kassa van het evenement.De dagkaarten kosten € 15.00 per stuk en zijn alleen geldig op de dag van uitgifte.

Sprints met klassieke voertuigen:Er bestaat een mogelijkheid om met klassieke voertuigen deel te nemen aan sprints. Van elke sprint worden tijden bijgehouden. Er is geen competitie aan verbonden. Per deelnemer kan er 5x gesprint worden. Kosten voor een 5x-sprint-strippenkaart bedra-gen € 25,00. Sprinten is mogelijk met auto’s en motoren mits gekentekend en verze-kerd. Het inschrijfformulier voor het Sportief Programma/Sprints kunt u vinden op de website: www.historieopassen.nl onder de button ‘Sportief programma’.

Op dit moment dat ik dit stuk schrijf wordt er hard gewerkt aan de site www.historie-opassen.nl. Het kan zijn dat de site medio mei nog niet werkt zoals het hoort. Maar houdt de site dan in de gaten! Mocht men niet beschikken over internet kan men contact op nemen met mij ivm toe-gangskaarten of inschrijven voor het sportief programma.

Indien er weer nieuws over het 30 jarig lustrum is van het Fehac hoort u van mij.Marieke Aalders

50 KJMV Kontakt

Activiteit22 september 2007

51KJMV Kontakt

MiniCamping “de Vasthi-Hoeve” biedt aan

RUIME KAMPEERPLAATSEN - Alle plaatsen voorzien van electra-aansluiting - Privacy door hagen- 2 Toiletten- 2 Douches - Wasruimte met kookmogelijkheid- Auto’s op apart parkeerveld- Kampeerauto’s alleen indien voor meerdere dagen (en vast opgesteld)

COMPLEET INGERICHTE 4-PERSOONS VAKANTIEWONING, prijs 275,- per week en 55,- per nacht- Woonkamer met telefoon en televisie- Volledig ingerichte (open) keuken - Toilet en douche- Boven 2 slaapkamers- Zonneterras met prachtig en vrij uitzicht

EEN LUXE INGERICHTE TREKKERSHUT prijs 35,- per nacht (geschikt voor 4 personen) Is voorzien van:- 2 éénpersoons stapelbedden- Eettafel met 4 stoelen- Electriciteitsaansluiting- Koffi ezetapparaat- Externe kookvoorziening en sanitair

ROUTEBESCHRIJVING ROUTE 1: neem de A7 tot afslag 27 (Tijnje) ga op het viaduct linksaf en volg de ANWB-campingborden met de aanduiding “Vasthi-hoeve”. ROUTE 2: Verlaat de A7 bij afslag 26A (Tjalleberd). Vervolg de weg via de rotonde boven op het viaduct in de richting Tjalleberd Deze weg komt uit op de Aengwirderweg. Sla rechtsaf en volg de weg tot het plaatsnaambord Gersloot. De camping is meteen links.

35,- per nacht

Minicamping “de Vasthi-Hoeve”, Ængwirderweg 4158457 CB Gersloot (nabij Heerenveen), ( 0513 52 99 28

www.vasthihoeve.nl • [email protected]

52 KJMV Kontakt

Voor meer gegevens: kijk op onze website:www.kjmv.nl

Heeft u nog meer data toe te voegen, meldt het dan de redactie!

datum plaats activiteit beurs toerrit even. race4-5/8 Aylesford (GB) West Kent Run x12/8 Eindhoven Kempenrit (Brabant) KJMV24-26/8 Utrecht Vehikel II x26/8 Tongeren (B) 4e Classic Treffen voor Japanse Motoren > 20 jaar x24-26/8 Hoogersmilde Frieslandtreffen Kawasaki 2-3 cilinder club x31/8-2/9 Gersloot Clubweekend KJMV1/9 Gersloot Vasthi-toertocht KJMV16/9 Groot-Ammers Lek&Graafstroomrit KJMV22/9 Woerden Nationaal Veteranen Treffen x23/9 Schagen Bomberrit (Ernst Hagen) KJMV29-30/9 Assen Classic Car&Motor Festival FEHAC

22-21/10 Gierle(B) Oldtimer motorbeurs x18/11 Alkmaar? Clubmiddag KJMV14-16/12 Utrecht “Kleintje” Vehikel x1-2/12 Eelde Flowerdome KJMV200812-13/1 Rosmalen Oldtimerbeurs Autotron KJMV31/1-3/2 Utrecht MOTORbeurs x/3 Alkmaar? Agemene Leden Vergadering KJMV21/6 Hardenberg Classieke race met motoren van voor 1970

zie ook:www.motorfi etsweb.nl

2007-2008

53KJMV Kontakt

Specialized in: T20, T250, T350, T500, GT125, GT158, GT250, GT380, GT500, GT550, GT750 parts for Suzuki

http://www.suzukitandgtparts.nl/

Marcel Vlaandere, Snekerpoort 19, 8701 HK Bolsward, NLIn- en verkoop van nieuwe en gebruikte onderdelen

Motoren straal- en epoxeerwerk van frame ‘s e.d, LakspuitwerkReparaties, Krukasrevisie, Zadelrestauratie

Postorderservice met “niet goed, geld terug” – garantie

Tel/Fax: 0031 (0)515 57 35 91/Mobile phone 0031 (0)641 48 45 47e-mail: [email protected]: [email protected]: [email protected]: [email protected]

54 KJMV Kontakt

Het KJMV -KONTAKT verschijnt 4x per jaar

COLOFON

KJMV

Voorzitter:

Secretaris:

Penningmeester/Ledenadministratie:

Redactie clubblad:(inleveren kopij)

Redactieleden

Activiteitencommissie:

Documentatie:

PR-zaken:

Lidmaatschap:

Postgirorekening:

Internet:

J. Creusen, Bosweidenweg 4 6468 AL Kerkrade ✆ 045 545 66 80e-mail: [email protected]

R. Witbraad, Branding 201186 DH Amstelveen ✆ 020 645 14 32e-mail: [email protected]

L.M. van Assema, Bosrankweg 32015 KP Haarlem ✆ 023 524 76 61e-mail: [email protected]

G.P. van der Zon, Wilhelminalaan 30 ✆ 0226 42 25 661735 HW ‘t Veld e-mail: [email protected] [email protected]

E. Hagen, P.N. Halbersma, J.P. GoedegebuureH. Smid en L.M. van Assema

Marieke Aalders, Auwemalaan 459351 NA Leek ✆ 0594 51 19 11e-mail: [email protected]

R. Witbraad, Branding 201186 DH Amstelveen ✆ 020 645 14 [email protected]

John Schermer Voest, Beukenrode 225 2215 JG Voorhout ✆ 0252 21 34 38e-mail: [email protected]

De kosten van het KJMV-lidmaatschap bedragen 27,00 per kalenderjaar.Inschrijfgeld: 3,00.

Nr.: 40.89.648 t.n.v. KJMVBosrankweg 3, 2015 KP Haarlem

www.kjmv.nl

Klassieke Japanse Motorfi etsen Vereniging

55KJMV Kontakt

TWEEWIELERSERVICE

COK VAN DEN HEUVELBellstraat 3a, 4004 JN Tiel

Tel.: 0344 61 45 45 - Fax.: 0344 61 83 45

Brasemerrit, een mooieYamaha XS500

56 KJMV Kontakt

Vraag & aanbod

TE KOOPHonda CB 50 1977 in onderdelen (veel nieuw oa uitlaat en zadel). Prijs: n.o.t.k. Jan Bijman )06 20518219 (alleen serieus)Honda CB400F, blauw 1976. (zie foto hieronder) Ik stop met motorrijden. Ik ben 1e eigenaar en motor is origineel en altijd goed onderhouden. Ziet er onberispelijk uit. Incl. Peters motorboek en orig. boek-jes. Graag tel. reageren H. Boelhouwer )0297 328832 Vraagprijs €2000,-Honda CB450K1 bj. ‘71. Niet in con-coursstaat, wel mooi, geheel compleet en origineel. Veel aan vernieuwd o.a. rem-men, wielen, toerenteller en Km-teller kabels tank gemoffeld, nieuwe zuigers.

Uitlaten en chroom beetje poetsen. Heeft nog geen duizend kilometer na revisie ge-reden. Staat nu ca. twee jaar stil. Evt. extra onderdelen zoals: frame, tank, voorvork, spatborden, wielen in overleg. Tevens een werkplaatshandboek. Prijs: € 2000,-, L. Elsevier: [email protected] AANGEBODENRaceframe: CRT goedgekeurd voor 50 of 125cc wegrace. Prijs: n.o.t.k. J. Bijman )06 20518219 (alleen serieus)Onderdelen GEVRAAGDFrame: Honda CB400F (‘76-’77) met kenteken. M. de Ruiter )0341 494507Kofferrek: Vetterkofferrek voor Honda GL1000K3. P. v. d. Zon )06 53549781

Brasemerrit, Honda CB400F

Tel.: 0595 41 35 53Fax: 0595 41 31 00Adres: Stoitsweg 7 9983 PJ Roodeschool (NL)e-mail: [email protected]: www.siccamasales.nl

MOTORFIETSONDERDELEN Exclusieve import Electrex motorfietselectro

HR. Groningen 02035494BTWnr. NL083199469B01

“Wat voor onze eigen motoren niet goedgenoeg is, verkopenwe ook U niet!”

Hajé, Matthijs & Onno

� Postorderservice� Stators, regelaars, startmotoren etc.� Motorfietsonderdelen, nieuw en gebruikt.� Jama uitlaatsystemen.� Gevraagd: sloop en schade motorfietsen,� Nieuwe originele onderdelen voor:

Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha

Tel. info: di. t/m zaterdag van 10.00 - 16.00 uurGeopend voor bezoek: wo. 13.00 - 17.00 uur wo. 19.30 - 22.00 uur za. 10.00 - 16.00 uurVerder op afspraak.

DR

UK

WER

KD

RU

KW

ERK

KJM

VB

osran

kweg

3

2015 KP H

aarlem

KJM

VK

JMV

Bo

srankw

eg 3

KJM

V

KJMV-KONTAKT2-2007

Documents

Transcript of KJMV-KONTAKT2-2007