journaalnummer 1 | maart 2010

HeftrucktrainingOpleidingen in eigen huis

Shimano schakelt bijOrderverzamelconcept op rolletjes

GDF SUEZ Man-down juiste oplossing

Plastisol bouwt brandweerauto’s

Nieuwe diesel/LPG met Hydrostatic Drive

Plastisol bouwt brandweerauto’s

Nieuwe diesel/LPG met Hydrostatic Drive

Logistieke agenda De komende maanden zijn er weer verschillende interessante vakbeurzen, congressen

en cursussen. Jungheinrich Journaal deed voor u een greep uit het aanbod.

Eén zwaluw

Wat een jaar was 2009. Nog niet eerder zagen we in de historie van onze branche een grote terugval in de verkoop van nieuwe magazijn- en heftrucks. De reden is inmiddels wel bekend. Minder vaak hoort u dat het aantal verkochte trucks ons terugbrengt op een niveau dat we al eens eerder bereikten. In het jaar 1994 stond de teller op gelijke hoogte.

De groei die hierna kwam was er niet voor niets. Neder-land is en blijft een land waarin logistiek een belangrijke rol speelt. We hebben een grote handelsgeest, voeren van alles door en verplaatsen dus ook veel goederen. Dat deze stroom in volume en snelheid wat is afgenomen, is geen blijvende situatie. Op vrijwel alle vlakken is volgens mij het dieptepunt van de crisis bereikt en zijn de eerste lichtpuntjes al weer te zien.

De markt bereidt zich voor op de toekomst en dat leest u ook in deze uitgave van het Jungheinrich Journaal. De ene klant zocht een zwaardere truck om beter op de marktvraag in te kunnen spelen, de andere bouwde een extra magazijn om de logistiek te stroomlijnen terwijl de derde meer na-druk legt op ergonomie en productiviteit en daarbij de best passende trucks en moderne techniek inzet.

De ene zwaluw, die zoals het spreekwoord zegt ‘nog geen zomer maakt’, vliegt feitelijk al rond. Dat deed hij vorig jaar al op de vakbeurs Logistica in Utrecht. Het enorme aantal bezoekers op onze stand, alle zeer relevante vragen naar Jungheinrich producten, oplossingen en advies zie ik

echt als de opmaat naar economisch herstel. Die ene zwa-luw warmt het voorjaar alvast op en vertelt dat de zomer nog gaat komen. In alle nuchterheid, maar met veel ver-trouwen, zien we het jaar 2010 positief tegemoet. Als ook u deze mening deelt, weet ik zeker dat we elkaar van dienst kunnen zijn.

Jan H.A. Langerak, Directeur

Journaal I 2

16 maart 2010 Vilo Relatiedagen, Hardenberg, www.evenementenhalhardenberg.nl

14 april 2010 Bedienertraining Jungheinrich, Alphen a/d Rijn, www.jungheinrich.nl

22 april 2010 WMS-Dag 2010, Nieuwegein, www.wmsdag.nl

19 - 25 april 2010 Bauma bouwmaterieelbeurs, München, www.bauma.de

27 en 28 april 2010 Bedienertraining beginners Jungheinrich, Alphen a/d Rijn, www.jungheinrich.nl

Kijk oppagina 9

maart I 3

Jungheinrich en ISA beschouwen de deelname van Jungheinrich als een be-vestiging van de reeds jarenlange suc-

cesvolle samenwerking. ISA is in 1989 opgericht en heeft sindsdien een grote expertise opgebouwd met de ontwik-

keling van softwaresystemen voor logistieke toepassingen.

Meer zekerheid “Software en besturingstechniek zorgt voor de noodzakelijke verbinding van alle systemen die we als Junghein-rich aanbieden”, stelt Harm de Vries (Hoofd van de Nederlandse afdeling Logistieke Systemen). “Fysiek gezien komen we langzaam maar zeker aan de grenzen wat de trucks en trans-portsystemen bieden. Sneller rijden of heffen is amper zinvol of mogelijk. De echte besparing ligt nu in het optima-liseren van de effi ciëntie. Bovendien geeft het onze klanten de zekerheid dat dit belangrijke element wordt aangeboden door een partner met een grote toekomstzekerheid.”

Met een deelname in het Oostenrijkse softwarehuis ISA, heeft Jungheinrich haar leveringsprogramma en mogelijkheden in de systeemtechniek vergroot. De verbreding past heel duidelijk bij Jungheinrichs beleid om alles uit één hand te kunnen leveren en zo haar klanten direct voordeel te bieden.

WMS uit eigen hand

Binnen de diverse productgroepen valt op dat vooral de vraag naar nieuwe vorkheftrucks sterker is gedaald dan die naar magazijntrucks. Dit is de weerspiegeling van de economische tegenwind die vooral traditioneel sterke ‘heftruckbedrijven’ ondervinden, zoals de transportsector en de bouwindustrie.

Binnen de heftruckrange daalt het aan-tal dieseltrucks overigens sterker dan lpg en elektro, aangezien deze vaak bre-der inzetbaar zijn.

De markt voor nieuwe hef- en magazijntrucks is in 2009 sterk gedaald. Dit blijkt uit de cijfers van brancheorganisatie BMWT. De ontwikkeling is een rechtstreeks gevolg van de economische situatie. Veel bedrijven stellen de aanschaf van nieuwe trucks uit. Voor 2010 wordt weer een lichte groei verwacht.

Markt naar historisch dieptepunt

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 20090

1.000

2.000

3.000

4.000

5.000

6.000

7.000

8.000

9.000

10.000 Vorkheftrucks (verbranding) Vorkheftrucks (elektrisch) Magazijntrucks

Journaal I 4

Hij kende zijn wereldprimeur eind vorig jaar op de Logistica en is vanaf heden leverbaar op de Nederlandse markt: de Jungheinrich TFG/DFG 316s-320s. De compacte hydrostaat met een hefvermogen van 1.6 of 2.0 ton is onge-kend veelzijdig in zijn inzet en zeer geschikt voor kortcyclisch werk.

Compacte kracht

‘Kleine’ hydrostaat vergroot range

De Jungheinrich TFG/DFG 316s-320s completeert het segment hydrostati-sche trucks met lpg- of dieselmotoren. Vanaf heden levert Jungheinrich alle capaciteiten van 1.6 tot en met 3.5 ton hefvermogen.

Evenals de grotere broers beschik-ken beide compacte lpg- en diesel-trucks over Hydrostatic Drive. Hierbij zorgt een oliestroom voor de kracht-overbrenging en vervallen de anders noodzakelijke onderdelen als een kop-pelomvormer, differentieel en apart gemonteerde bedrijfsremmen. Dankzij het geringe aantal mechanische com-

ponenten is Hydrostatic Drive zeer betrouwbaar en onderhoudsvriende-lijk. Aangezien Jungheinrich dit con-cept combineert met schone Volkswa-gen motoren, zijn ook de prestaties van formaat. Gemiddeld gebruiken de trucks tot 30% minder brandstof. De emissiewaarden liggen ver onder de wettelijk vastgelegde norm.

Ruim en toch compactDe ‘kleine verbranders’ van de TFG/DFG 316s-320s beschikken over een bijzonder hoog koppel bij lage toeren en een truck die werkelijk ‘aan het gaspedaal hangt’.

Evenals de grote broers uit de 425s-435s serie beschikt ook de 3-serie over een volledig geveerde stoel met mee-bewegende, verstelbare armleuning. Naar keuze is de truck leverbaar met SOLO- of MULTI-PILOT mastbedie-ning.

Binnen de cabine is het zicht geopti-maliseerd en de ruimte ongekend ri-ant voor een truck uit deze compacte klasse. De stuurkolom is zowel in neighoek als hoogte verstelbaar en is voorzien van een slimme geheugen-functie om het op- en afstappen te ver-gemakkelijken.

Slimme techniekenEn dat is natuurlijk nog niet alles. Het lage zwaartepunt zorgt voor een hoge stabiliteit, de volledig op buffers geplaatste cabine elimineert trillingen en slimme technieken zoals Access Control, Lift Control, Drive Control en Park Control verhogen de actieve veiligheid.

Opwww.jungheinrich.nlvindtumeerinformatieoverdenieuwetruck

DankzijhetgeringeaantalcomponentenisHydrostaticDrivezeerbetrouwbaar

maart I 5

Om fi les te vermijden vindt de bevoor-rading van winkels en bedrijven steeds vaker ’s morgens vroeg of ’s avonds laat plaats. Dit kan geluidsoverlast ver-oorzaken, maar niet als de stille Jung-

heinrich EJE 116s wordt ingezet. De nieuwkomer

is de eerste elektrische pallettruck die aan de

strengste normen voldoet. De truck is gecertifi ceerd door Piek-Keur.

In en rondom de vrachtwagenDe EJE 116s is speciaal ontwikkeld voor gebruik in en om de vrachtauto. De pallettruck beschikt dan ook over een zeer compact chassis met korte voorbouwmaat (l2-maat). De truck neemt minder dan 50 cm van de lengte van de vrachtwagen in.

De EJE 116s wordt standaard uitgerust met de nieuwe, ergonomische Jung-heinrich disselkop bediening, die dankzij de slakknop ook manoeuvres met rechtopstaande dissel toestaat.

Fluisterstille avond- en nachtdistributie

De hefmotor is een nieuwe, extra stille uitvoering. Daarbij wordt de EJE 116s standaard voorzien van zachte hef-afslag, waardoor de vorken bij het heffen bovenaan vrijwel geruisloos tot stilstand komen.

Vergeleken met hybride technieken, waterstofmotoren en brandstofcelsys-temen biedt de li-ion batterij de gun-stigste Total Cost of Ownership (TCO) en de geringste CO2 emisie. Op welke termijn deze techniek daadwerkelijk dagelijkse kost wordt, hangt sterk af van de ontwikkelingen binnen de au-tomobielindustrie. Daar vormt li-ion techniek ook de basis voor de elek-trisch aangedreven voertuigen. Zodra de productieaantallen van li-ion cellen stijgen, dalen de kosten. Ondertussen zit Jungheinrich natuurlijk niet stil en

Jungheinrich is ervan overtuigd dat de batterij met lithium-ion techniek de

grootste kans van slagen heeft, als het gaat om de inzet van nieuwe energie-

concepten binnen het intern transport. Dit legde Peter Dibbern (Leiter

Grundlagenentwicklung) uit tijdens een internationale persbijeenkomst

van Jungheinrich in Leipzig.

Elektrisch met lithium-ion is de toekomst

wordt een li-ion elektrotruck van het type EFG 216k aan een uitvoerige en zware veldtest onderworpen bij een automobielfabrikant.

Snel ladenLi-ion cellen kunnen veel sneller ge-laden worden met een aanmerkelijk hogere laadeffi ciëntie dan loodzuur-batterijen. Ook tussenladingen zijn goed mogelijk en de batterij kan voor nagenoeg 100% worden ontladen. Ze zijn volledig onderhoudsvrij en geven geen gasdamp af tijdens het laden.

oorzaken, maar niet als de stille Jung-heinrich EJE 116s wordt

ingezet. De nieuwkomer is de eerste elektrische

pallettruck die aan de

De EJE 116s is speciaal ontwikkeld voor gebruik in en om de vrachtauto. De pallettruck beschikt dan ook over een zeer compact chassis met korte voorbouwmaat (l2-maat). De truck neemt minder dan 50 cm van de lengte van de vrachtwagen in.

De EJE 116s wordt standaard uitgerust met de nieuwe, ergonomische Jung-heinrich disselkop bediening, die dankzij

rechtopstaande dissel toestaat.

Met de EJE 116s brengt Jungheinrich een nieuwe, fl uisterstille elektrische pallet-

truck waarmee 24 uur per dag de vrachtwagen mag worden gelost in bewoond

gebied. Gemeentelijke beperkingen betreffende geluidsnormen zijn voor de

fl uisterstille truck geen probleem.

wordt een li-ion elektrotruck van het type EFG 216k aan een uitvoerige en zware veldtest onderworpen bij een

Li-ion cellen kunnen veel sneller ge-laden worden met een aanmerkelijk hogere laadeffi ciëntie dan loodzuur-batterijen. Ook tussenladingen zijn goed mogelijk en de batterij kan voor nagenoeg 100% worden ontladen. Ze zijn volledig onderhoudsvrij en geven geen gasdamp af tijdens het laden.

Journaal I 6

Het distributienetwerk van Shimano Europe Holding breidt zich uit en dat verhoogt de logistieke druk op het wereldmerk voor de wieler- en hengel-sport. Met een nieuwe hal, een nieuw logistiek orderverzamelconcept en nieuwe intern transportmiddelen zorgt Shimano ervoor dat ze volop in de kopgroep blijft meedraaien.

Orderverzamelconcept op rolletjesWereldmerk Shimano schakelt bij

Vraag een willekeurige wielerfanaat naar de topmerken op het gebied van racefi etscomponenten en hij noemt met zekerheid Shimano. Al jaren zorgt

de Japanse fabrikant voor technisch hoogstaand materiaal en staat het aan de basis van innovaties zoals het scha-kelen via de remgrepen (de handen

blijven aan het stuur), de clickpedalen en de defi nitieve doorbraak van de elektrisch bediende versnelling op de racefi ets. Ook in de hengelsport haakt Shimano op het hoogste niveau aan. Een derde loot aan de stam is nog zeer pril: de roeisport, maar ook daar zal Shimano van zich doen spreken.

Groter distributienetwerk“Aan ambitie hebben we geen ge-brek, dit in tegenstelling tot logistieke ruimte en systemen,” glimlacht Gert Morren, Logistic & Facility Manager

RolmodelDe gloednieuwe hoogheffende orderverzameltruck Jungheinrich EKS 312 is op verzoek van Shimano voorzien van een slimme rollenbaan. Hiermee kan de chauffeur heel eenvoudig de 2.10 meter lange dozen met vishengels in en uit de opslag schuiven. De slimme baan vermindert de kans op product-schade en verhoogt de ergonomie en veiligheid omdat onhandig draaien en manoeuvreren met de lange dozen verledentijd is geworden.

bij Shimano Europe Holding uit Nun-speet. “Na de brand van 1990, waar-bij het hele toenmalige pand tot de grond toe is afgebrand, zijn wij in het huidige pand gevestigd en zijn we naar mijn gevoel sindsdien alleen maar aan het bijbouwen geweest.”

Met jaarlijkse groeicijfers van 10% of meer beleefde Shimano ook in 2009 een goed jaar. Het distributienet-werk breidde zich uit van de Benelux, Duitsland, Italie en het Verenigd Ko-ninkrijk, naar Noorwegen, Zweden, Finland en Frankrijk. “De centralisa-tie van de voorraden verhoogt de druk op het magazijn hier in Nunspeet”, legt Gert Morren uit. “We moesten daarom extra stappen zetten.”

De uitbreiding die hij noemt, is zicht-baar in een nieuwe hal van 4.500 m2

die medio vorig jaar in gebruik is ge-nomen. De helft van de nieuwe hal is ingericht door Jungheinrich en is be-stemd voor bulkopslag. Jungheinrich

GertMorren:“Webeleverenmeerlandenenhebbendaardoormeerbehoefteaanslimmelogistiekehulpmiddelenenopslagruimte”

leverde hier zowel stellingen als de noodzakelijke trucks.

RFID opent mogelijkhedenDe vloot omvat combitrucks, hoog-heffende orderverzameltrucks, reach-trucks, driewiel vorkheftrucks, elek-trische pallettrucks en diverse hand-pallettrucks. De nieuwe combi’s en orderverzameltrucks kunnen navige-ren op RFID transponders die in de gangpaden van het nieuwe magazijn

zijn aangebracht. “Die RFID-techniek opent voor ons ongekend gunstige mogelijkheden”, aldus Gert Morren. “Aangezien we hier diverse gebouwen aan elkaar hebben gekoppeld, gelden in elke hal andere maximale doorrij- en werkhoogten. Dankzij RFID houdt de truck hiermee zelf rekening en dat verhoogt de veiligheid. Koppeling aan het WMS is in de toekomst mogelijk om het proces verder te verbeteren en de logistieke kwaliteit te verhogen.”

Journaal I 8

Trefpunt voor de interne logistiek

Met een stand opgebouwd uit magazijnstellin-gen trok Jungheinrich andermaal de aandacht op de beurs. Heel veel bezoekers kwamen een kijkje nemen. Alleen al via de voorregistratie waren dat er zoveel, dat we op een gedeelde eerste plaats eindigden voor de ‘Logistica Mar-keting Award 2009’. Om voor de award in aan-merking te komen, keek de organisatie naar het aantal voorregistraties per deelnemer, en het aantal bezoekers hiervan dat daadwerkelijk de beurs heeft bezocht.

Innovaties waarvan u ook in dit Journaal of op de website het nodige kunt lezen:

Stille EJE pallettruck voor nachtdistributie

Allerzuinigste elektrische driewielheftruck EFG 216k

Revolutionaire concepttruck met lithium-ion batterij

Ergonomische mini-trekker EZS 010

Effi ciënte en nieuwe EJD 220 pallettruck met duolift

Wereldprimeur voor UtrechtDe nieuwe compacte hydrostaat de DFG/TFG 316s-320s beleefde op de Logistica zijn wereldprimeur. Pas na de beurs werd de truck offi cieel in de markt geïntroduceerd. Altijd leuk voor de beursorganisa-tie en de standhouder om een smakelijke aandachts-trekker te kunnen tonen. Voor meer informatie zie pagina 4.

De Logistica die eind vorig jaar in Utrecht plaats vond, was wederom het

bruisend middelpunt voor de interne logistiek. Voor Jungheinrich kreeg de

beurs een extra feestelijk randje, want we wonnen een award voor onze

bezoekersmarketing.

WinnaarLogistica2009BezoekersmarketingAward

maart I 9

RFID lezen met de vorkenJungheinrich introduceerde twee nieuwe oplossingen op het gebied van warehousemanagement en palletiden-tificatie en -tracing. De automatische herkenning van pallets met RFID tags via de vorken (ingebouwde antenne) en automatische scanning van barcode op locaties en pallets. Met de nieuwe

producten wordt het mogelijk pallets al direct bij het opnemen automatisch te identificeren. Een handmatige actie van

De compacte EME 114 biedt een zeer voordelige en toch uiterst ergonomi-sche en efficiënte oplossing voor het moeiteloos verplaatsen van pallets. De EME 114 houdt het ergonomische

Hij is klein en bescheiden, maar groots als het om slimme toepassingen

gaat. Na de succesvolle introductie van de budgetstapelaar, is er nu ook

een budgetpallettruck van Jungheinrich.

Budgetpallettruck voor basistoepassingen

enkele pallets. Zowel het rijden als het heffen gaan volledig elektrisch en dat scheelt veel kracht en inspanning.

Minimaal onderhoudDankzij een onderhoudsvrije batterij en een duidelijke no-nonsense bedie-ning is de pallettruck eenvoudig door iederéén en in vrijwel elke toepassing te gebruiken. Groot voordeel hierbij is de geringe omvang van de truck, hierdoor vindt hij in vrijwel elke ruimte voldoende bewegingsvrijheid om goed uit de voeten te kunnen. Daarbij is de stabiliteit steeds dik in orde. De twee slim geplaatste steun-wielen naast het centrale aandrijfwiel zorgen dat de truck zijn koers en positie netjes aanhoudt.

Opladen is eveneens zeer eenvoudig en kan bij elk 230 V stopcontact, om-dat de truck is voorzien van een inge-bouwde batterijlader.

Auto Pallet Mover Met de Auto Pallet Mover (APM) komt Jungheinrich tegemoet aan de vraag naar onbemande intern transportmid-delen. Het prototype van de Junghein-rich APM was in actie te zien in de Fork- lift Arena. De APM is een vol-automa-tische stapelaar op basis van een ERC. De truck navigeert met behulp van lasernavigatie en is uiteraard voorzien van vele veiligheidsvoorzieningen om ongelukken te voorkomen.

de heftruckchauffeur is niet meer no-dig. Dit bespaart niet alleen tijd, maar minimaliseert ook de kans op fouten.

midden tussen een handpallettruck en een volwaardige elektro pallettruck. De truck is vooral geschikt voor de meer incidentele transportwerkzaamheden en het laden en lossen van bijvoorbeeld

Elke werkgever is op basis van de Arbo- wet verplicht om zijn medewerkers ge-degen instructie te geven als zij aan de slag gaan met hef- en magazijntrucks. Jungheinrich biedt dan ook een uit-gebreid programma aan cursussen en examens volgens BMWT-protocol. Het speciaal opgerichte, nieuwe trai-ningscentrum biedt voortaan de mo-gelijkheid de cursussen in Alphen aan den Rijn te volgen. Ook praktijkexa-mens met bijvoorbeeld hoogbouw-trucks zijn hier mogelijk. Zodoende wordt niet uw eigen logistieke proces belast, of kunnen 1 of 2 medewerkers een open training te volgen.

Alle technieken in huisDe examenruimte in Alphen aan den Rijn is ingericht als een magazijn. Ui-teraard treft u er onze stellingen, waar-

mee elke in- en uitslaghandeling kan worden nagebootst. De vloer is verder vrij indeelbaar, zodat we ook speciale omstandigheden kunnen nabootsen om de instructie zo goed mogelijk op de praktijksituatie af te stemmen.

Uiteraard hebben we in deze speciale ruimte ook alle middelen beschikbaar

Goede instructie is basis van goed werk

Opleidingen en heftrucktrainingen nu in eigen huis

Jungheinrich beschikt sinds kort over eigen, volwaardige trainingsfaciliteiten in de vestiging Alphen aan den Rijn. Ideaal voor het verzorgen van trainingen aan heftruckchauffeurs en magazijnmedewerkers.

die ons leveringsprogramma kenmer-ken. Zo beschikken we over inductie-lijnen in de vloer om het rijden met inductiegestuurde trucks mogelijk te maken. Op deze manier kunnen chauf-feurs eerst goed en veilig vertrouwd raken met het systeem voordat ze dit in hun dagelijkse werk gaan benutten.Naast inductiegeleiding hebben we ook de unieke RFID transponders in onze vloer aangebracht. Deze techniek is vandaag de dag al bij Jungheinrich in gebruik en maakt het mogelijk om exact in het magazijn te navigeren en nog meer rendement uit uw logistieke systeem te halen.

Journaal I 10

Welke trainingen zijn er?Jungheinrich biedt diverse trainingsmodules en mogelijkheden. Van de een-daagse training voor ervaren chauffeurs tot en met de uitvoerigere twee-daagse trainingen voor beginnende rijders. In beide modules komen zowel de kneepjes van het vak wat betreft praktijk, als theorie aan de orde. Alle trainingen zijn daarbij in onze eigen trainingsruimtes, maar ook bij u op locatie mogelijk.

DenieuwetrainingsruimteinAlphena.d.Rijnbiedtallemogelijkhedentotvolwaardigebedienerstrainingen

Meerinformatieopwww.jungheinrich.nl/training

maart I 11

Met de ingebruikname van een nieuw magazijn voor slow movers heeft GDF SUEZ E&P Nederland B.V. extra armslag gekregen voor de opslag van de snellopers. Het bedrijf koos voor smalle gangen in combinatie met een man-down truck.

Man-down juiste oplossing voor GDF SUEZ

wij al onze installaties van de beno-digde goederen en onderdelen”, ver-telt Logistics & Base Manager Ton de Vries. “Dat varieert van een zak aardappelen tot complete turbines en andere operationele en technische on-derdelen”.

Strak sturen met inductie Door uitbreiding van het aantal off-shore installaties en de daarbij beho-rende operationele onderdelen, groei-de GDF SUEZ uit haar logistieke jasje. Een nieuw magazijn voor langzaam-lopers zou lucht bieden aan de ove-rige operaties op het 33.000 m2 grote terrein. De nieuwe hal van 1.200 m2

Met ruim 30 productieplatformen en twee drilling rigs (boorunits) in het veld, behoort GDF SUEZ tot de grootste operators op het Nederlands deel van het Continentaal Plat. “Van-uit onze basis in Den Helder voorzien

werd afgelopen zomer volledig inge-richt door Jungheinrich. De stellingen bieden tot 6.50 meter hoogte ruimte aan tal van grote technische compo-nenten.

Om de ruimte optimaal te kunnen ge-bruiken koos GDF SUEZ voor smalle gangpaden en de Jungheinrich EFX 413 man-down truck. Dankzij in-ductiegeleiding rijdt de truck kaars-recht door de gang en blijven ook de onderste locaties op vloerniveau be-schikbaar. Ton de Vries: “De EFX is economisch gezien een aantrekkelijk alternatief voor een combitruck en blijkt ook in de praktijk uiterst handig in gebruik. Jungheinrich zorgde tevens voor een goede training. Op basis van de ervaringen tot op heden zijn we dik tevreden.”

TondeVries:“Jaarlijksebrengenwetussende60en80.000tonbrutogewichtnaaronzeinstallatiesopdeNoordzee”

DeJungheinrichEFX413combineerthetnutvanhetsmallegangpadmethetbediengemakvaneenconventioneleheftruck

Journaal I 12

“Deze gaat naar een luchthaven in Botswana en die andere is voor Tai-wan”, wijst Martijn Willems, project medewerker logistiek op de twee glim-mend rode brandweervoertuigen. “De crashtender modellen die op Schiphol rijden, komen ook allemaal hier van-daan.”

Getooid met een laagje verse sneeuw zien beide brandweerwagens er uiterst indrukwekkend uit. De futuristische vorm ademt één en al actie uit, alsof ze elk moment uit de startblokken kunnen schieten om hulp te bieden bij calamiteiten. Dat is uiteraard ook precies hun taak. Door te bouwen met composieten biedt Plastisol een aan-merkelijk lichter voertuig, dat zodoen-de meer bluswater mee kan nemen. Bovendien zijn de units bij eventuele schade veel makkelijker te repareren dan voertuigen opgebouwd uit alumi-nium of staal en zijn ze gegarandeerd roestvrij.

Verbeterde logistiek van carrosserieproducent

Plastisol bouwt brandweerauto’s en busopbouwen

Vaak schuilt er achter de gevel van een bedrijf meer dan je vooraf vermoedt. Zo ook bij Plastisol uit Wanroij. De onderneming is wereldmarktleider op het gebied van composiet carrosserieën voor brandweervoertuigen. De kracht van het bedrijf vraagt ook om extra kracht van het intern transport.

ComponentenHet Brabantse Plastisol is al ruim 35 jaar actief in de kunststofverwerking. Het bouwen met composiet materialen is de hoofdactiviteit en daarmee heeft het bedrijf een unieke marktpositie opgebouwd. “Het begon ooit met de levering van een watertank voor een brandweerwagen”, vervolgt Martijn Willems. “Dat bleek zo succesvol dat we niet alleen de tank, maar inmiddels ook cabines, cabineverlengingen en de gehele carrosserie uit composieten bouwen. Van de jaarproductie van circa 700 stuks is 95% bestemd voor de export.”

maart I 13

Plastisol bouwt op maat en naar wens van haar opdrachtgevers en koopt het door de klant gewenste chassis even-tueel in. Hierop komt een opbouw die bestaat uit een combinatie van gein-jecteerde panelen, die tot één uiterst sterk geheel worden verlijmd en gela-mineerd. Voor de export naar de VS beschikt het bedrijf sinds kort over een eindmontage aldaar. Dit vereenvou-digt het vervoer, want in één contai-ner passen alle componenten voor zes complete voertuigen. Inmiddels wordt volgens hetzelfde procédé ook de En-gelse markt voor busopbouwen ten behoeve van personenvervoer bediend.

Investering in de toekomstGedreven door de sterke groei en goe-de vooruitzichten heeft Plastisol haar productiefaciliteiten in 2009 flink ge-moderniseerd. Nieuwe hallen en ma-chines voor productie en eindmontage zorgen voor een verbeterde logistiek, extra capaciteit en een nog hogere kwaliteit.

Eveneens nieuw bij Plastisol is de in-tern transportvloot die geleverd werd door Jungheinrich. De oude machines waren gezien hun urenstand niet meer rendabel inzetbaar en voldeden niet aan de eisen van deze tijd.

“We hebben gekozen voor Jung- heinrich vanwege de goede verhouding tussen prijs en kwaliteit, de uitstekende reputatie en de breedte van het leve-ringsprogramma”, aldus Frank van Daal die belast is met het magazijn en het intern transport. “We hebben de trucks nu een half jaar in huis en zijn zeer tevreden met de keuze.”

Naast de 5 tonner beschikt Plastisol over een Jungheinrich ETV C reach-truck op volrubber banden. Deze bedient de smallere gangpaden in de nieuwe productiehal en kan ook bui-ten en op oneffen terrein uit de voeten.

In het magazijn met diverse grondstof-fen en materialen bewijst de nieuwe

FrankvanDaal(l.)enMartijnWillems:”Naastdewereldwijdeproductievanbrandweervoertuigen,richtenweonsnuookopdeproductievancomposietbussenvoorpersonenvervoervoordeEngelsemarkt”

2 tons elektrotruck zijn dienst. Een EJE elektropallettruck en diverse handpallettrucks maken de vloot van Plastisol compleet.

Kracht en rustDe truck die Plastisol het meest inzet is zonder twijfel een krachtige vijf tons vorkheftruck op LPG. Frank van Daal: “We hadden een viertonner, maar door de toenemende afmetingen van de composiet opbouwen was die net te licht om alle opbouwen goed en veilig te kunnen verplaatsen.”

De nieuwe truck is voorzien van dubbele gasfleshouder, complete, geveerde cabine, tot 1.90 meter verbreed vorkenbord, dubbele luchtbanden op de vooras, 3-voudige hefmast en een volledige verlichtingsset volgens RDW voorschriften. “De truck is veel fijngevoeliger in de bediening dan het merk dat we hiervoor hadden. Ook is hij stiller en sterker,” constateert Van Daal.

Journaal I 14

Hoe onontbeerlijk, maar ook hoe fl exibel heftrucks kunnen zijn, toont Kamps Transport uit Pijnacker. De huistransporteur van Jungheinrich kreeg eind vorig jaar de opdracht van Naturalis uit Leiden om een potvis te verhuizen. Even een vorkje prikken kreeg zo een heel ander aanzien.

Even een

“Het was eigenlijk net een grote portie spare ribs”, lacht Bob Kamps, direc-teur van het gelijknamige transport-bedrijf uit Pijnacker als hij terugdenkt aan de verhuisklus voor Nationaal Natuurhistorisch Museum Naturalis uit Leiden.

PrecisiewerkOp de millimeter nauwkeurig en met heel veel gevoel verplaatsten de man-nen van Kamps Transport de enorme kaak en het karkas van het imposante zeezoogdier. Het gewicht speelde am-per een rol, want echt zwaar is de bot-tenstructuur niet. Het waren vooral de omvang en kwetsbaarheid die een rol speelden. “En daar weten we wel raad mee”, stelt Kamps nuchter.

“Het was eigenlijk net een grote portie spare ribs”, lacht Bob Kamps, direc-teur van het gelijknamige transport-bedrijf uit Pijnacker als hij terugdenkt aan de verhuisklus voor Nationaal Natuurhistorisch Museum Naturalis

Op de millimeter nauwkeurig en met heel veel gevoel verplaatsten de man-nen van Kamps Transport de enorme kaak en het karkas van het imposante zeezoogdier. Het gewicht speelde am-per een rol, want echt zwaar is de bot-tenstructuur niet. Het waren vooral de omvang en kwetsbaarheid die een rol speelden. “En daar weten we wel raad

Met behulp van een 2 tons Junghein-rich elektrische heftruck, de nodige handen om links en rechts bij te sturen en een dolly ter onder-steuning, rolde de potvis naar zijn nieuwe locatie.

Potvis(Physetermacrocephalus)Depotvisisdegrootstetandwalvis.Demaximumlengte

bedraagtruim18metervoordemannetjesen12,5metervoordewijfjes.Levendkaneenmannetjes-potvisruim57tonwegen;

eenwijfjeongeveer25ton.

visje pakken

Oplossingpuzzeloktober2009: BEURSBEZOEK

Winnaars: Mades Cosmetics, dhr. Holtrop, Drachten • Graham Packaging, mevr. Reuzen, Etten-Leur • Jongeneel BV, dhr. H. Otter, Enschede • NAM Assen, mevr. R. van Dijk, Assen • Kuehne + Nagel, dhr. R. Vervoort, Veghel

Jungheinrich Pallet PuzzelVul de woorden van boven naar beneden in op de palletstel-ling. Het woord dat ontstaat in de witte rij, vormt de oplossing van de puzzel. De donkere pallets doen niet mee. Een deel van de woorden is te vinden in de artikelen van dit Jungheinrich Journaal.

1. locatie Olympische spelen 2010 2. leverancier racefi etscom-ponenten 3.vestigingsplaats van Kamps Transport 4. vestigings-plaats GDF SUEZ E&P 5. carrosserieproducent uit Wanroij 6. Olympisch schaatskampioen 7. nieuwe batterijsoort 8. ander woord voor computerprogramma 9. niet oorverdovend maar … 10. cryptisch: stoppen met omhoog tillen 11. voorjaar

Stuur de antwoordkaart met de oplossing voor 30 april 2010terug en maak kans op één van de Jungheinrich miniaturen.

1 4 7 102 5 8 113 6 9

WoordpuzzelWoordpuzzel

Doe mee!

maart I 15

C

-

A

M

P

E

S

H

C

3x veiliger: tips voor uw magazijn

Veiligheidsbord voor laadstationAlle veiligheidsmiddelen voor batterij-laden bij de hand. Inclusief veiligheidsbril, oogspoelfl es, spiegel, zuurweger van glas, zuurbestendig schort, zuurbestendige handschoenen en soda.

Bestelnr. 50460176

Alleaanbiedingengeldigtotenmet30april2010.PrijzenexclusiefBTW,montage-enverzendkosten.

Flitslamp (geel)Goed zichtbaar binnen en buiten, maar zonder te verblinden. Flitslamp voorbereid voor 12V – 80V en geschikt voor elk merk hef- en magazijntruck. Omvormer niet nodig.

voorbereid voor 12V – 80V en geschikt

Waterbijvul vat met vulpistool7 liter drukvat (netto inhoud 5 liter) voor het bijvullen van de batterij met gedestilleerd water. Door het lange vulpistool altijd een veilige afstand tot de batterij. Dunne spuitmond maakt zeer nauwkeurig doseren mogelijk.

Bestelnr. 51179000

Bestelnr. 28306530

tips voor uw magazijn

Alle veiligheidsmiddelen voor batterij-laden bij de hand. Inclusief veiligheidsbril, oogspoelfl es, spiegel, zuurweger van glas, zuurbestendig schort, zuurbestendige

Waterbijvul vat

€ 149,-

€ 17,50

€ 95,-

OP = OP

L

L

H-

F

Ssst…Stille distributie in avond en nacht

Files vermijden, ‘s avonds en ‘s nachts bevoorraden,

en toch omwonenden te vriend houden. Het kan

met stil materieel. De nieuwe EJE 116s. De eerste

elektrische pallettruck met Piek-certifi caat voor een

geluidsdruk lager dan 60 dB(A).

De stille elektro pallettruckwww.jungheinrich.nl/nacht