Magaz ine voor inwoners van Over i j sse l

Jaargang 2, nr. 1

Maart 2010

Fietssnelweg in Twente

Vliegen relativeert alles

Een koninklijk ontbijt

Rijden op aardgas

Flirten in de trein

Passie voor wegen

Freek Lubbersen: “Als we nodig zijn dan zijn we er!”

maart 2010 2

Smeltende banden in warm asfalt.

De OV-chipkaart. Hij is er echt!

Ik ben anders naar de wereld gaan kijken.

Eet ‘s morgens als een koning.

Zelf aan het woord in onze brievenrubriek.

Flirten onderweg.

Een stapje verder met Job Klaasen.

Op 250 watt door weer en wind.

Een schone droom?

Een historisch plaatje dat vragen oproept...

Voor de jonge Overijsselaars.

De evenementenkalender van Overijssel.

Museum de Fundatie. Marte Röling.

Hennie van der Most; vliegen relativeert alles.

De familie Overijs verovert de provincie.

Met de bus, trein of Regiotaxi.

04

12

22

08

18

15

26

06

14

24

10

20

16

283031

Jij beheert

Jij chipt

Jij chauffeert

Jij geniet

Jij schrijft

Jij online

Jij fietst

Jij doet

Jij bezoekt

Jij vliegt

Jij toert

Jij reist

Jij bestuurt

Jij vraagt

Jij blikt terug

Jij verzint en kleurt

Colofon

Jij & Overijssel is het magazine

van en voor inwoners van Overijssel.

Deze uitgave van de provincie Overijssel

verschijnt drie keer per jaar en wordt

huis aan huis verspreid.

Bezoek www.jijenoverijssel.nl voor de

digitale versie van dit magazine.

Jaargang 2, nummer 1

Oplage 415.400

Redactie Marten Hellendoorn,

Bertine Lindeboom, Coby Hofland,

Karin Obdeijn

Bijdragen Johan Kroes, Bette Kamp,

Anneloes Spijkers, Bastiaan van Dishoeck,

Hanneke Postma, Derk Moor,

Hanneke Poelmans, Ferenc van Damme,

Remco de Wit, Frank Dijkema, Monique

Mastenbroek, Albert Nijstad

Traffic Coniek Meijer, Willy Compagner,

Cécile de Wolf

Artdirector Ferenc van Damme

Concept en realisatie Marloes Weijl,

Peter Voorn, Heleen Greeve

Fotografie Joost de Wit, Lucie Teuben,

Job Boersma, Marjo Baas

Druk platform P

Copyright Niets uit deze uitgave mag

worden gereproduceerd en/of openbaar

gemaakt door middel van druk, fotokopie,

film of welke andere wijze dan ook zonder

voorafgaande schriftelijke toestemming

van de redactie.

Provincie Overijssel

Luttenbergstraat 2

8012 EE Zwolle

038 499 88 99

Redactieadres

Redactie Jij & Overijssel

Bertine Lindeboom, 5c

Antwoordnummer 800

8000 VB Zwolle

jij@overijssel.nl

Informatie www.jijenoverijssel.nl

Ideeën of vragen via e-mail jij@overijssel.nl.

zoekt

Productgroep uit goed beheerde bossenen andere gecontroleerde bronnen.www.fsc.org Cert no. SGS-COC-004016©1996 Forest Stewardship Council

Vervoer in OverijsselVoorwoord door Marten Hellendoorn, eindredacteur

Met de auto door de provincie Overijssel. Ik weet dat het openbaar vervoer prima is, maar om met het gezin van Zwolle naar een dorpje achter Enschede te rijden vind ik gewoon niet handig.

Daar gaan wij, over goed onderhouden provinciale wegen met duidelijke dubbele strepen, geen verkeer, mooi weer, schitterend uitzicht op het fraaie Overijsselse landschap. Opeens een enorme knal, ergens links onder de motorkap. Wat te doen? Gewoon doorrijden na-tuurlijk, want wij waren nergens tegenaan gereden en wij horen wel vaker een raar geluid en dat betekent meestal niets. De auto doet verder ook niet raar. Maar bij het nemen van een rotonde klinkt een duur krakend geluid en wil de auto niet goed meer sturen. Na nog wat discussie over wel of niet doorrijden, toch maar naar de kant. Wegenwacht bellen. Bij het omschrijven van het probleem krijgen wij al na 10 seconden de heldere mededeling: “De spiraalveer is geknapt. Wij komen de auto ophalen, geen meter meer mee rijden. En de auto gaat naar de dichtstbijzijnde garage.” (En die is niet in Zwolle.)

Het is zondag, niet echt een goede garagedag. Hoe moeten wij naar huis? Want op zo’n moment weet je pas wat je aan je verzekering hebt en dat is in ons geval dus niet voldoen-de. Een vervangende auto krijgen wij alleen in het buitenland.

Met de trein naar huis dan maar. De chauffeur van de sleepwagen is zo vriendelijk ons op een station af te zetten. En zo maak je kennis met een nieuw fenomeen; de OV-chipkaart. Van alles over gehoord maar omdat wij geen gebruikmaken van openbaar vervoer natuur-lijk niet in verdiept…

Wij zijn in Zwolle aangekomen en inderdaad, het openbaar vervoer is prima. Zouden wij best vaker kunnen doen. Maar vorige week moesten wij naar Giethoorn en tja, de auto vind ik dan toch handiger.

In deze uitgave van Jij & Overijssel vertellen inwoners van Overijssel over hun ervaring met vervoermiddelen in Overijssel. Wilt u daarop reageren? Een vraag stellen aan een van de personen die in het blad staan? Zelf ideeën inbrengen, een foto of brief inzenden?Graag! Dat kan naar het e-mailadres jij@overijssel.nl.En op de website www.jijenoverijssel.nl staat nog veel meer informatie.

Veel lees-, kijk-, verzin- en tekenplezier. Wij zijn weer heel benieuwd naar de reacties!

Verkeer en vervoer in kloeke getallen

• AlleenalinWest-Overijsselwordt

jaarlijks vijftien miljoen keer de bus

gepakt. In 2009 is op die wijze

131 miljoen kilometer afgelegd.

• DeRegiotaxiindiezelfderegiohad

afgelopen jaar zo’n honderdduizend

passagiers.

• DeregionalespoorlijnennaarEmmen

en Kampen vervoeren elk jaar

4,5 miljoen treinreizigers.

• Overijsseliseenfietsprovincie.

41 Procent van alle verplaatsingen met

een afstand tot 7,5 kilometer wordt

met de fiets afgelegd. Overijssel scoort

hiermee hoger dan de rest van

Nederland.

• InOverijsselstondenin2009auto-

mobilisten 191.311 kilometerminuten

in de file (dit is het aantal minuten dat

er file staat, vermenigvuldigd met de

lengte van de file).

• Bijnadriekwartvandefilesontstaatin

de ochtend- en avondspits, 20 procent

door een verkeersongeval en 5 procent

door wegwerkzaamheden.

beheert

4

Smeltende banden in warm asfalt

In 1979 begon Freek zijn loopbaan bij

de provincie Overijssel als kantonnier/

tractorchauffeur.

“In die tijd dronken we vaak koffie

bij aanwonenden omdat we niet

altijd schaftwagens hadden. Het kon

dan zomaar voorkomen dat we even

meehielpen met een koe die moest

kalveren.”

Voldoening

Inmiddels is de 52-jarige Holtenaar

werkzaam als rayoninspecteur en

zorgt hij samen met zijn collega’s

voor het dagelijks beheer en onder-

houd van de provinciale wegen in het

rayon Raalte. Daar komen de meest

uiteenlopende werkzaamheden uit

voort, vertelt Freek. “Elke dag is het

weer een verrassing wat er op het

programma staat. Dat kunnen zowel

leuke als ernstige zaken zijn. Het komt

Al 30 jaar zorgt hij ervoor dat de weggebruikers in Overijssel zo veilig mogelijk van A naar B komen. Freek Lubbersen: een stressbestendige duizendpoot, met passie voor de provinciale wegen.

5 maart 2010

Smeltende banden in warm asfalt

bijvoorbeeld wel eens voor dat oudere

mensen helemaal gedesoriënteerd bij

een wegafzetting staan. Als je ze weer

op weg kunt helpen, is dat dankbaar

werk. Of een vastgereden auto even

vlottrekken. Het kan zelfs voorkomen

dat je een schaap op zijn rug ziet lig-

gen en weer op vier poten zet.”

Agressie

Lang niet altijd heeft Freek met dank-

bare mensen te maken. “Soms hebben

we ook de functie van verkeersrege-

laar en moet je handhavend optreden.

Bijvoorbeeld bij asfaltwerkzaamheden.

Niet iedereen kan dat waarderen. Zo

was er een keer een man die dreigde

met fysiek geweld. Uiteindelijk reed hij

toch door en belandde met smeltende

banden in het nog warme asfalt.”

Ongelukken

Ook staat Freek regelmatig paraat

bij verkeersongelukken. “Gelukkig

gebeuren er steeds minder ongeluk-

ken, omdat de wegen steeds veiliger

worden. Sinds twee jaar is op een

aantal wegen in ons rayon Incident

Management van toepassing. Als er

een ongeval gemeld wordt, komen

niet alleen de politie, de brandweer en

de ambulance, maar ook een berger

en wij als wegbeheerder. We kunnen

zo eerder hulp bieden en ook de weg

weer sneller vrijmaken.”

Chip

De meeste slachtoffers op de pro-

vinciale wegen zijn dieren. Naast de

bekende soorten als duiven, egels en

hazen worden regelmatig roofvogels,

bunzingen, steenmarters, kerkuilen en

reeën doodgereden. “Jaarlijks vinden

we in ons rayon ongeveer 250 dieren.

Op weggedeeltes waar opvallend veel

wild sneuvelt, leggen we eventueel

wildrasters en wildtunnels aan. Bij

huisdieren met een chip proberen we

de eigenaar op te sporen.”

Overwerk

Het mag duidelijk zijn dat het werk

van Freek niet ophoudt na vijf uur. “Bij

de gladheidsbestrijding ben ik hele

nachten in touw geweest. En ook bij

stormen staan we paraat. Hoogwer-

kers regelen, wegen afsluiten en voor

kettingzagen zorgen. Je moet in dit

werk snel kunnen schakelen, want als

er iets aan de hand is, moet je in één

keer al het andere laten vallen. Als we

nodig zijn, dan zijn we er!”

Inspecties

De provincie Overijssel beheert 650 kilometer weg. Het onderhoud doet de provincie niet meer

zelf, zij schakelt hiervoor aannemers in. Freek: “We houden toezicht en twee keer per week wor-

den alle wegen nauwgezet geïnspecteerd. We proberen het onderhoudswerk zo te organiseren

dat weggebruikers er zo weinig mogelijk last van hebben. Dat vereist veel overleg met andere

partijen. Als het werk goed verloopt heb ik daar veel voldoening van.”

Lees meer op www.overijssel.nl/wegwerkzaamheden

maart 2010 6

bezoekt

Voorjaar op Twickel

17 april Ambt Deldenwww.vvvdelden.nl

Enschede Marathon

25 april Enschedewww.enschedemarathon.nl

Vlindermarkt Losser

25 april Losserwww.vlindermarktlosser.nl

Festival Koninginnedag

30 april ZwolleMet o.a. optreden Meander Bigband www.koninginnedagzwolle.nl

MeiKunsten op Straat

mei/juni Diverse gemeentenwww.kunstenopstraat.nl

Ronde van Overijssel

1 mei Rijssenwww.rondevanoverijssel.nl

Bevrijdingsfestival Overijssel

5 mei Zwollewww.bevrijdingsfestivaloverijssel.nl

Roofvogelshow

6 mei Holtenwww.vvvholten.nl

Nationale Molen & Gemalendag

8 mei Nationaalwww.demolenstichting.nl

Leuke dingen

MaartExpositie

26 maart t/m 19 mei Holtenvan Herman Kampmanwww.socuweholten.nl

AprilSail Kampen

2 t/m 5 april Kampenwww.sailkampen.nl

Streekmarkt Twente

3 april Centrum Deldenwww.vvvdelden.nl

Aansteken van paasvuren

4 april Holten, Tubbergen en Markelowww.vvvholten.nlwww.vvvtubbergen.nlwww.vvvmarkelo.nl

Paaspop

4 april Geesterenwww.vvvtubbergen.nl

Historisch festival

5 april Raaltewww.historischfestivalraalte.nl

Poas Bloas Festival

5 april De Luttewww.poasbloasfestival.nl

Nationaal Museumweekend

10 en 11 april Nationaalwww.museumweekend.nl

Tukkerstocht Albergen

11 april Albergenwww.tukkerstocht.nl

April 2010 Sail Kampen

April 2010 Koninginnedag

April 2010 Aansteken paasvuren

Mei/juni 2010 Kunsten op straat

doetFO

TOG

RA

FIE

Chr

istia

an S

chin

kel

7 maart 2010

in Overijssel

Historische motorrace

24 mei Tubbergenwww.vvvtubbergen.nl

Havenwerk

28 t/m 30 mei Deventerwww.festivalhavenwerk.nl

Straatgoochelfestival

29 en 30 mei Losserwww.vvvdelutte.nl

FBK Games

30 mei Hengelowww.fbkgames.nl

Aardbei-Aspergetocht

30 mei Vassewww.vvvtubbergen.nl

Leontien Ladies Ride

30 mei Zwollewww.leontien.nl

Juni‘n Doarp Löp Oet!

4 t/m 6 juni Denekampwww.dorpsfeestdenekamp.nl

Halve marathon Zwolle

12 juni Zwollewww.halvemarathonzwolle.nl

Schapen scheren op kinderboerderij

12 juni Holtenwww.kb-dondertman.nl

Festival Zwart

24 t/m 27 juni Zwollewww.festivalzwart.nl

Montmartre in de Walstraat

8 mei Deventerwww.vvvdeventer.nl

Hoe worden koeien gemolken?

11,18, 25 mei en 1, 8, 15, 22, 29 juni Holtenwww.vvvholten.nl

Pannenkoekenfietsdag

13 mei Markelowww.vvvmarkelo.nl

Sleepbootdagen Zwartsluis

13 t/m 15 mei Zwartsluiswww.sleepbootdagen.com

WK Klootschieten

14 t/m 16 mei Denekampwww.wkklootschieten2010.nl

Kroezeboomfeesten Fleringen

14 t/m 16 mei Fleringenwww.vvvtubbergen.nl

Plattelandsmanifestatie

15 mei Elsenwww.vvvmarkelo.nl

Pareldagen Vasse

22 t/m 24 mei Vassewww.vvvtubbergen.nl

Mei 2010 Ronde van Overijssel

Mei 2010 Molen & Gemalendag

Juni 2010 Halve marathon

Juni 2010 Festival Zwart

FOTO

GR

AFI

E M

arco

Slo

t

Voor meer evenementen in maart t/m juni kijk op www.jijenoverijssel.nl.

De evenementen hebben wij overgenomen van derden. Houd de desbetreffende websites in de gaten voor mogelijke wijzigingen in programma, data en locatie.

geniet

Een koninklijk ontbijt voor onderwegJe ontbijt is de belangrijkste maaltijd van de dag. Er is niet voor

niets een spreekwoord dat zegt: eet ’s morgens als een koning,

’s middags als een edelman en ’s avonds als een bedelaar. Na

een nacht rust heeft je lichaam brandstof nodig om weer op

gang te komen. Ontbijten is dus gezond. Maar wat als je

’s morgens niet zo veel tijd hebt om te eten?

Een gezond ontbijt is niet eenvoudig als je haast hebt. De gemid-delde Nederlander propt een boterham naar binnen of lepelt snel een schaaltje yoghurt leeg. Wanneer hier geen tijd voor is, wordt het ontbijt vaak meegenomen voor onderweg.

Malende kakenJe ziet in de file dan ook regelmatig malende kaken. Mensen die het stuur in één hand hebben en een boterham met kaas in de andere. In het openbaar vervoer zie je zelfs mensen met een compleet ontbijt-pakket. Het eerste betekent een hoop gekruimel, het tweede ziet er ook niet altijd even smakelijk uit. Voor een goede start van de dag vind je hier een paar lekkere ontbijtrecepten voor onderweg.

maart 2010 8

Wat is jouw favoriete

ontbijt voor onderweg?

Laat het ons weten via jij@overijssel.nl

9 maart 2010

Muffins

Ingrediënten200 gr volkorenmeel 1 eetlepel bakpoeder snufje zout 150 gr gemengd zomerfruit, zoals bosbessen en frambozen 50 gr boter 50 gr lichtbruine basterdsuiker 1 ei, losgeklopt 200 ml halfvolle melk

BereidingswijzeVerwarm de oven voor op 200°C. Vul een bakvorm voor 9 muffins met papieren vormpjes. Zeef meel, bakpoeder en zout in een kom. Voeg daarna de zemelen uit de zeef weer toe. Schep het fruit er voorzichtig doorheen. Smelt de boter langzaam in een steelpannetje, voeg suiker, ei en melk toe en roer alles tot een glad mengsel. Schep hierna het fruitmengsel erdoor.Vul de vormpjes voor 2/3 met het beslag en schuif de bakvorm 18-20 minuten in de oven tot de muffins gerezen zijn en goudbruin kleuren. Laat ze op een rooster afkoelen. De muffins zijn in een luchtdichte trommel 1-2 dagen houdbaar.

Jan Pieter Helmholt: “Ik woon vlakbij Zwolle, werk in Drenthe en ontbijt onderweg in Overijssel: de ideale provincie om te ontbijten!”

Bananensmoothie

Ingrediënten1 banaan 3-5 aardbeien 5 eetlepels magere melk 225 gr magere yoghurt

BereidingswijzeMeng in een blender alle ingrediënten tot een glad geheel. Schenk dit in een afsluitbare beker en neem het mee voor onderweg.

maart 2010 10

Was jij er ook bij 29 januari in Zwolle, bij Museum de Fundatie? Nee? Geeft niet hoor! Ik was er wel, want als de provincie iets organiseert, ben ik er bij. En mijn gezin ook.

Mensen vroegen: “Fien, weet jij waarom het

museum helemaal blauw is gemaakt?”

Dat wist ik natuurlijk! Die

blauwe verlichting en de

speciale, gratis avondopen-

stelling tijdens die prachtige

tentoonstelling van Marte Röling had te maken

met de blauwe toer die door Overijssel gaat

tot maart volgend jaar. Want dan zijn er weer

provinciale verkiezingen. De Fundatie stond in de

schijnwerpers omdat de provincie het museum

subsidieert en omdat de provinciale kunstcollectie

daar beheerd wordt. En dat vind ik zo belangrijk,

hè! Kunst! Alles heeft toch met kunst te maken,

nietwaar? Het zit in onze gebouwen, m’n servies,

de meubels; waar niet in? Niks en niemand kan

zonder kunst! Nou ja, Thijs, m’n man, die gaat

toert

“Mijn man gaat liever vissen”

liever vissen, zegt ie. Maar ik ben zelf wel een

soort kunstenaar. Ik schilder, aardig goed zegt

men, en dat vond het museum ook. Daarom

mocht mijn kunstwerk daar pronken! Maar ja,

dat liep even anders dan ik had verwacht.

Kijk maar op www.jijenoverijssel.nl!

Sowieso handig, want daar kan je ook meteen

alles te weten komen over de plaatsen en onder-

werpen die in de blauwe schijnwerpers komen

te staan. 25 april bijvoorbeeld, gaan we naar de

Marathon in Enschede! Dat komt door Bas, onze

“Niks en niemand

Bas

Fien

11 maart 2010

zoon, die wil meedoen, zegt ie. Maar volgens mij

kan hij gewoon beter gaan helpen als vrijwilliger,

de schat!

In ieder geval, bij elk evenement kan je leuke

en nuttige dingen doen en te weten komen. En

praten. Met Statenleden, beleidsmakers en met

elkaar. Wat vind jij nou belangrijk? En wat zie je

helemaal niet zitten? Zeg het maar! Dat kan ook

via een camera, op elke locatie. Of gewoon, lek-

ker thuis, vanachter de pc op de website. Dan zie

ik je daar wel!

www.jijenoverijssel.nlPraat mee, doe mee, beslis mee!

En win een iPod!

De komende maanden zal de familie Overijs op verschillende plaatsen,

'live' en op het internet, meningen delen over onderwerpen die grote

invloed hebben op onze directe leefomgeving.

En waarover, zonder dat je je dat misschien beseft, Provinciale Staten

beslissen. Want veel belangrijke zaken die ons wonen, werken, reizen

en recreëren bepalen, worden namelijk niet beslist en aangestuurd

door de gemeente, het Rijk of Europa, maar door de provincie.

• Zakenalslandschap(watwillenweliever:toegankelijkeparken

en bossen of terug naar de wilde natuur?).

• Wegenenverkeersveiligheid(meerruimtevoorauto's,ofjuist

versteviging van het OV?).

• Energieenmilieu(hoestimulerenwehierhetbesteeenlagere

CO2-uitstoot?).

• Zorgencultuur(meergeldvoorkunstenfestivals,ofgaande

wachtlijsten in de jeugdzorg voor?).

• Economie(waarhebbenweoptermijnmeeraan;hetbevorderen

van toerisme, landbouw of vernieuwende technologie?).

Dit soort onderwerpen, die samen de leefbaarheid van onze eigen

omgeving bepalen, worden elke maand in beeld gebracht op een

‘toer’ langs plekken door de hele provincie en op de actie-

website.

Discussieer met elkaar, met Statenleden en beleidsmakers; geef je

eigen mening, en kijk wat anderen er van vinden!

Houd de lokale huis-aan-huisbladen in de gaten voor nieuws over de

blauwe toer, of ga naar de website en kijk wat er gaat gebeuren, en

wat er allemaal besproken wordt. Bekijk de filmpjes en meningen, en

zeg wat je zelf vindt, of met wie je het eens bent.

Praat mee, doe mee, beslis mee!

Ga naar www.jijenoverijssel.nl, geef je mening en

maak gelijk elke maand kans op een iPod!

“Niks en niemandkan zonder kunst!”

Julia

Thijs

De OV-chipkaart. Hij is er echt. chipt

Er is de afgelopen maanden veel over gespeculeerd. Is de

OV-chipkaart wel gebruiksvriendelijk? En, ook niet onbelangrijk,

zijn onze gegevens veilig? In de introductiefase gaven reizigers

op een koude januaridag hun mening.

Julius Tapilaha Ik heb geen problemen gehad tijdens de invoering. Tip: er staan verschillende paaltjes op stations, een NS-paal en een OV-chippaal. Die moeten gewoon hetzelfde zijn om verwarring te voorkomen.

Foskea van der Ven Drie keer in de week reis ik tussen Groningen en Zwolle. Ik wist niet dat de OV-chipkaart verplicht werd, maar dat zoek ik tegen die tijd wel uit.

Juliana BaptistaIs het verplicht dan? Ik heb een busabonnement, dus nu heb ik nog geen OV-chipkaart nodig.

Karin Walch Ik woon in Dublin en ben op weg naar mijn familie in Raalte. Op internet heb ik gelezen over de OV-chipkaart en ik begreep dat het systeem nog niet waterdicht is.

Meneer en

mevrouw AnemaWij reizen nog niet met de OV-chipkaart. Nu gebruiken we onze voordeelurenkaart nog, die wordt straks automatisch opgeladen.

Wat is het?De OV-chipkaart wordt dit najaar het nieuwe betaalmiddel in het openbaar vervoer. Door de kaart op te laden met een saldo in euro’s of met een reisproduct, zoals een dagretour, kun je overal reizen met één kaart. Meer informatie kun je vinden op:www.ov-chipkaart.nlwww.bereikbaar.overijssel.nl

Rick Dekker Ik gebruik de OV-chipkaart al, het is best handig in gebruik. Er was wel veel onduidelijkheid over het activeren.

maart 2010 12

De OV-chipkaart. Hij is er echt.

Martijn Engelen, Thijs

Lozeman en Rick van

den Berg We gaan nu proberen of het werkt. Volgens ons hoeven studenten ook nog niets op te laden, er staat nu een tijdelijk saldo op.

Hacer KaradenizHet is nog even wennen, omdat alles nog nieuw is. Misschien is het voor ouderen geen prettig systeem.

Mevrouw Runhaar Ik reis nog niet met de OV-chipkaart. Ik begreep dat er problemen zijn met dubbele afschrijvingen, dus ik wacht nog even. Ik ben wel bang voor lange rijen ’s ochtends bij de incheckpaal.

Jojanneke FikseIk reis wel met de OV-chip-kaart. Het is alleen lastig dat er maar één paal op het station staat om in te checken. De OV-studentenkaart is handiger, die laat je in de trein zien en verder hoef je niets te doen.

Meneer Baumfalk Het is best een handig systeem. Nu maar hopen dat er geen misbruik van wordt gemaakt door grote firma’s, hoewel ik er bijna zeker van ben dat het wel gaat gebeuren.

13 maart 2010

Openbaarvervoerambassadeurs

Het openbaar vervoer is voor iedereen. Met de bus, trein en Regiotaxi kom je overal in Overijssel. Steeds meer mensen ervaren het gemak. Maar niet voor

iedereen is duidelijk hoe het openbaar vervoer werkt. Daarom heeft de provincie Overijssel openbaarvervoerambassadeurs (OV-ambassadeurs) in dienst. Zij geven uitleg over het openbaar vervoer of organiseren een proefritje met de bus, trein of Regiotaxi. Ook over de nieuwe OV-chip-kaart geven zij uitleg. Voor meer informatie over de OV-ambassadeurs, kijk op OV-ambassadeur.overijssel.nl. Je kunt ook een e-mail sturen naar OV-ambassadeur@overijssel.nl of bellen met 038 499 82 29.

maart 2010 14

bezoekt

Marte Röling

In het bijzijn van Marte Röling werd begin januari de ‘Grote Gouden Vette Vredesduif’ op het dak van Museum de Fundatie geplaatst.

Op het dak van Museum de Fundatie in Zwolle prijkt sinds januari 2010 een grote, gouden vredesduif van de hand van Marte Röling. De duif is 3,5 meter lang en 2 meter hoog en is gemaakt van kunststof en bladgoud. De vogel maakt deel uit van de kunstcollectie van de provincie Overijssel en vormt een nieuw baken in de binnenstad van Zwolle. In 2002 ontwierp Marte Röling haar eerste duif voor de Floriade in de Haarlemmermeer. Sindsdien is de duif een vast icoon binnen haar oeuvre. De gigantische duif op het tempeldak van het museum waakt over de kunstschatten in Museum de Fundatie.

In het museum is tot en met 24 mei de tentoonstelling Marte Röling – Portretten van een Liefde – te zien. Vijfenvijftig portretten van bijna twee bij twee meter van kunstenaar en psycholoog Henk Jurriaans vormen het middelpunt van deze expositie. Henk Jurriaans en Marte Röling waren 36 jaar samen toen Jurriaans in 2005 overleed. Marte Röling schilderde zijn portretten in de jaren daarna. Het is haar persoonlijke relaas van een grote liefde. Kijk voor meer informatie op www.museumdefundatie.nl.

Uit de kunstcollectie van de provincie Overijssel: Marte Rölings Grote Gouden Vette Vredesduif

FOTO

GR

AFI

E G

erlin

de S

chrij

ver

15 maart 2010

online

Flirten onderweg…

“Ik stapte in Deventer in de trein naar Enschede, de trein van 15.50 uur. Volgens mij had ik je daar toen al zien zitten, maar ben tot aan Hengelo gaan lezen. Daarna zag ik dat je keek naar mij en omdat ik je wel leuk vond keek ik terug. Na een paar blik-uitwisselingen moesten we er bij Enschede uit”, aldus Stellaatje op de site treinflirt.nl. Een snelle blik op de diverse stations op deze site leert dat er ook in Overijssel wel plek is voor een vluchtige flirt in de coupé.

Zoals de site zelf al stelt: iedere dag reizen meer dan 1 miljoen Nederlanders met de trein. De trein is een ideale plaats om te flirten met medereizigers. Via deze site, de bedenkers ervan komen uit Overijssel, kun je dat oogcontact uit de trein terugvinden! Met behulp van een online formulier kun je eenvoudig zoeken op de naam van het station waar je je flirt uit het oog verloor. Ook kan je zoeken op de datum waarop de flirt plaatsvond. www.treinflirt.nl

Het Kamper LijntjeHet leukste spoorlijntje van Overijssel, het geeltje tussen Zwolle en Kampen, heeft een prachtige website waar je de geschiedenis kunt teruglezen van dit roemruchte en kortste stukje spoor van Nederland. De geschiedenis wordt getoond in een tekenfilmpje. Jules de Corte zingt: “Er groeiden geen bloemen, er bloeiden geen bolle. Van Zwolle naar Kampen, van Kampen naar Zwolle. Geen merel of vink zong voor hem één refrein.”

De internetsite over de geschiedenis van het Kamperlijntje is geëerd door de jury van de Archieven.nl Prijs 2008. www.hetkamperlijntje.nl

Neem de Regiotaxi!

De Regiotaxi is een vorm van openbaar vervoer. Een taxi voor een prijs die tussen die van het gewone openbaar vervoer en de taxi ligt. Je kunt er zeven dagen per week mee reizen, tussen 06.00 uur en 01.30 uur. De taxi haalt je op bij de voordeur en brengt je naar je bestemming. De Regiotaxi is er voor iedereen, van jong tot oud en van individuele reizigers tot groepen. De Regiotaxi houdt speciaal rekening met reizigers die niet zo goed ter been zijn.Kies op de speciale taxisite eerst de regio waarin je in Overijssel wilt reizen, om vervolgens te zien hoe je een taxi kunt bestellen en wat het je gaat kosten. www.regiotaxi.overijssel.nl

Flirten in de file?

Bij ons dus niet!www.werkenbijprovincieoverijssel.nl

maart 2010 16

bestuurt

Ruimte om te sturen

“ Je kunt niet met te veel handen aan één stuur gaan hangen; dan kom je nergens”

17 maart 2010

“Je kunt het aanleggen en onderhouden van wegen, verbe-teren van openbaar vervoer, gebruik van elektrische fietsen, de OV-chipkaart en glasvezelnetwerken die thuiswerken bevorderen, niet los van elkaar zien. Er is daarom een brede visie nodig om de bereikbaarheid in Overijssel op peil te houden.”

“Ik ben bijvoorbeeld heel trots op de Kamperlijn. Dat is zo’n mooi voorbeeld van hoe je op een innovatieve manier kan ingrijpen. Een treinlijn van het Rijk, die eigenlijk gewoon af-geschreven werd: weg ermee! Dat hebben we gelukkig kun-nen voorkomen. We hebben naar oplossingen gezocht en die ook gevonden! In goed overleg met Kampen en Zwolle komt er nu een sneltram. Een tram die tussen de steden 100 km per uur kan rijden en tegelijkertijd een perfect vervoermiddel in de stad is. Een concept dat z’n weerga niet kent buiten de Randstad!”

Provinciale Staten zijn mijn Tom TomEen groot deel van het leven van Job Klaasen draait om mobiliteit. “Ik heb mij in de 17 jaar dat ik voor de ANWB gewerkt heb met passie kunnen bezighouden met veel zaken die mij boeien. Autotechniek, personeel en orga-nisatie, ledenbelangen en interessante maatschappelijke

vraagstukken. Nu, als bestuurder, heb ik die ervaring in het afstemmen van verschillende belangen hard nodig om tot afgewogen vernieuwende oplossingen te komen.”“Een koers – de route die je gaat volgen – kun je het best gezamenlijk uitstippelen. Wat dat betreft zie ik Provinciale Staten als mijn Tom Tom.Maar vervolgens vind ik het belangrijk om zelf aan het stuur te zitten. Want als je er met teveel mensen aan gaat han-

gen, kom je nergens.”

Klaasen ziet zichzelf dan ook meer als een autobestuurder, dan als een bestuurder van een tram of trein. “Er is een bepaalde mate van flexibiliteit

nodig en eigen initiatief, om dat kleine beetje ruimte te vin-den dat nodig is om tot nieuwe dingen te komen; uiteraard binnen de spelregels.”

“Het gaat mij er uiteindelijk om dat elk van ons kan kiezen op welke manier hij of zij zich wil verplaatsen. Daarbij zijn individuele woon-werksituaties even belangrijk als kosten, CO

2-uitstoot en comfort. Ik zie het als mijn taak om ervoor

te zorgen dat Overijssel er altijd alles aan doet om qua aanbod en infrastructuur het best mogelijke te bieden. Voor welke vorm van vervoer dan ook. Iedereen moet zich mak-kelijk, vlot en veilig kunnen verplaatsen.”

Ruimte om te sturenEen stapje verder met Job Klaasen

“Tsja, wat is mobiliteit?”, peinst Job Klaasen. Hij is als gedeputeerde

verantwoordelijk voor alles wat met vervoer te maken heeft. “Eigenlijk is

het heel simpel: mobiliteit is het je verplaatsen buiten de deur. Om met

elkaar in contact te blijven, zowel voor werk als privé. Dan heb je het

over de auto, de trein, de fiets, de bus, etc. Maar ik ga een stapje verder:

want ik vind bijvoorbeeld telewerken ook een vorm van bereikbaarheid.”

“Ik ben bijvoorbeeld heel trots op de Kamperlijn“

schrijftschrijft

Er moet mij even iets van het hart. Mijn man Thijs heeft een koeriersbedrijf en rijdt wekelijks vele honderden kilometers binnen en buiten de bebouwde kom. De laatste tijd komt hij steeds vaker ‘vreemde’ strepen op de weg tegen, waarvan hij niet weet wat ze betekenen. En ik ook niet. Bijvoorbeeld een groene streep op een tweebaansweg. Wat betekent dat, mag je daar nu wel of niet inhalen?

PS we hebben genoten van de kaasbroches. Idee voor uw blad: elke keer een recept van de Librije!

Hartelijke groet, Fien Overijs

Er moet mij even iets

van het hart

Beste Fien,

In heel Nederland komen nieuwe strepen op de

wegen buiten de bebouwde kom. Meestal wor-

den de nieuwe strepen aangebracht, als de weg

ook nieuw asfalt krijgt. Daarom kom je nu nog

oude en nieuwe strepen tegen. In Overijssel heb-

ben overigens al heel veel wegen nieuwe strepen

gekregen. Een groene streep op een tweebaans-

weg buiten de bebouwde kom geeft aan dat je

daar 100 km/uur mag rijden. Maar let op, de

borden zijn bepalend, de strepen zijn maar een

hulpmiddel. Naast de groene strepen liggen aan

beide kanten witte strepen. Zijn deze onderbro-

ken, dan mag je inhalen. Zijn ze doorgetrokken,

dan mag je niet inhalen. Wil je meer weten?

Kijk dan op www.strepenopdeweg.nl.

maart 2010 18

19 maart 2010

Klaar voor de lente?!Theo de Witte

Reageren? Reacties op artikelen of brieven zijn welkom, als je jouw naam- en adres-

gegevens erbij vermeldt. De redactie kan brieven weigeren of inkorten.

Adres: Redactie Jij & Overijssel, Bertine Lindeboom, 5C,

Antwoordnummer 800, 8000 VB Zwolle. E-mail: jij@overijssel.nl

Kiek!

Twee Overijsselse uitvindertjes laten zich van hun beste kant zienMaria en Donna Witpaard uit Nieuwleusen stuurden hun prachtig gekleurde kleurplaat van de december-editie in.

Met een kleine vertraging...Toen ik nog studeerde reisde ik regelmatig met de trein van Deventer naar Enschede. Op dat moment had ik nog geen relatie, maar ik kwam wel vaak tussen Almelo-Enschede een heel leuk meisje tegen. Ze viel me de eerste keer op toen ik ‘s ochtends vroeg onderweg was naar mijn stage. Ik was half in slaap gesukkeld in zo’n vierzitter en had mijn tas met spul-len naast me op de bank staan. Zij maakte me toen wakker en vroeg met een mooie glimlach of ze naast me mocht zitten (tegenover me was de bank ook al gevuld). Ik keek haar aan en was meteen wakker! :) We hebben toen nog even gepraat over de drukte in de trein, maar al snel moest zij uitstappen. Sindsdien was ik heel scherp wie er in Almelo instapte en of zij er bij zat. Soms zagen we elkaar, maar nooit was er een gesprek. Ik bleef maar aan haar denken en bedacht dat er vroeger in het NS-maandblaadje Rails oproepjes of flirts beschreven stonden van treinreizigers die hetzelfde hadden meegemaakt. Rails bestond niet meer maar op internet kwam ik op treinflirt.nl terecht. Ik wilde toen een oproepje plaatsen maar herkende me ook in een oproepje dat op de homepage stond. Nou dat berichtje was dus van haar! Dat was 3 jaar geleden en sinds vorig jaar wonen we samen. Onze vrienden noemen ons nog steeds ‘het treinstel’.

Peter

Peter heeft enthousiast gereageerd op onze oproep: trein-flirt. Zo zie je maar dat sommige verbindingen toch bijna vanzelf tot stand komen.

Onmogelijke puzzelDe puzzel in het decembernummer is voor kleurenblinde men-sen niet op te lossen. Misschien is het mogelijk andere kleuren te kiezen dan twee kleuren bruin en groen. Voor veel kleurenblinde mensen zijn de bruine en groene kleur hetzelfde. Angela Benistant

Bedankt voor de tip. We zullen hier als redactie rekening mee houden.

Donna (10 jaar)Mania (7 jaar)

maart 2010 20

reist

december 2009 20Bus

Hoe reis jij? De een zweert bij zijn eigen vertrouwde

auto, de ander gaat liever met bus,

trein of Regiotaxi.

Wie kiest voor welk vervoermiddel

en waarom?

Silvy Sehdou (21) uit Gramsbergen,

studeert voor apothekersassistente.

Reist vanaf het NS Station Zwolle met buslijn 1 richting

Oosterenk.

“Ik ga bijna elke dag met de bus naar school. Ik vind het ideaal. Mijn

busrit duurt ongeveer een kwartiertje, dus dat is goed uit te houden.

Ik denk dat ik voorlopig wel met de bus blijf reizen, een auto trekt me

niet zo. De bus is veel gemakkelijker; je hoeft zelf bijna niks te doen.

Maar ik moet snel gaan voordat mijn bus vertrekt want ik heb over

20 minuten een toets!”

Regiotaxi

Hoe ervaar jij het openbaar vervoer?Reactie: jij@overijssel.nl

21 maart 2010

Hoe reis jij?

F. van der Weg (68) uit Kampen,

voormalig koor- en operettezangeres.

Reist met de Regiotaxi naar haar dochter in IJsselmuiden.

“Ik maak regelmatig gebruik van de Regiotaxi, soms meerdere keren

per week. Ik ben wel redelijk afhankelijk van dit bedrijf, want ik heb

zelf geen auto en met de fiets kom je ook niet overal. Het gaat alle-

maal niet meer zo soepel, ik heb twee kunstheupen. Sinds mijn eerste

heupoperatie, drie jaar geleden, reis ik met de Regiotaxi. Ik moet zeg-

gen dat het de laatste tijd perfect gaat. Eerder waren er nog wel eens

problemen: dan kwamen ze bijvoorbeeld veel te laat. Ik heb heel wat

afgeklaagd, hoor! Nu is dat niet meer zo, ze bellen keurig vijf minuten

voordat ze aankomen op. En de chauffeurs zijn ontzettend aardig, dat

mag ook wel eens gezegd worden!”

Bert Dunnewind (17) uit Hardenberg,

eerstejaars student Machinebouw in Zwolle.

Reist dagelijks op de lijn Emmen-Zwolle.

“Op zich is het wel te doen hoor, maar ik zit niet echt fijn in deze trein.

Hij is niet comfortabel. Gelukkig duurt de rit maar een halfuurtje.

‘s Ochtends als ik in Hardenberg instap is er meestal wel plek. Dan

ga ik een beetje krantjes lezen of spelletjes spelen op mijn mobieltje.

Soms praat ik ook wel met medepassagiers, gewoon over waar je

heen gaat en welke opleiding je doet. Ik erger me trouwens nooit aan

anderen in de trein. Ik heb geen last van hard telefonerende mensen,

zelf bel ik ook wel eens als ik in de trein zit. Stiltecoupés zoek ik niet

bewust op, maar als ik er in zit, houd ik er wel rekening mee dat ik

niet te veel lawaai maak. Wat ik nog zou willen veranderen? Nou, er

mogen wel betere treinen komen. Deze maakt zoveel lawaai! Hoe hij

eruit ziet maakt me verder niet veel uit.”

Regiotaxi

Trein

www.bereikbaar.overijssel.nl

maart 2010 22

chauffeert

Henk Botter (34) is parttime taxichauffeur, onder meer voor de Regiotaxi. Hij heeft bewust gekozen voor een deeltijdbaan, vanwege de zorg voor zijn twee kinderen.

“Door mijn werk ben ik anders naar de wereld gaan kijken”

“Ik ben niet zo’n ambitieus figuur, nooit geweest ook. Carrière is voor mij niet zo belangrijk. Veel belangrijker vind ik mijn gezin en hoe je met mensen omgaat. Ik heb een poosje de oplei-ding Sociaal Pedagogisch Werk gedaan, want ik wilde graag met moeilijk opvoedbare jongeren werken. Maar die studie heb ik uiteindelijk niet afgemaakt.

Op straatIk werd chauffeur. Ik heb een tijd gereden voor een diepvriesbedrijf. Groente, vlees, vis, ijs, frikandellen. We werkten voor particulieren in Nederland, een vaste klantenkring. Dat liep op zich prima, maar op een gegeven moment moest ik er toch uit. Tja, en daar sta je dan, op straat.

Toen raakte mijn vriendin ook nog zwanger. Dus ik dacht: o nee, hoe moet dat nu, met de hypo-theek en een kind? Via via ben ik toen bij de taxicentrale terechtgekomen.

Mijn vriendin is wel ambitieus, zij heeft een goede baan als jeugdhulpverlener. Onze roosters kunnen we op elkaar aanpassen, zodat er altijd iemand thuis is voor de kinderen. Dat vind ik erg belangrijk. Daar heb ik zelf ook goede herinne-ringen aan, uit mijn jeugd. Ik ken veel gezinnen waarin het niet het geval is.

Hoge eisenMijn huidige baan bevalt me echt prima. Ik heb het naar mijn zin, ik kan niet anders zeggen. Een groot deel van mijn ritten doe ik voor de Regiotaxi. Mijn passagiers zijn vaak ouderen of gehandicapten die afhankelijk zijn van aange-past vervoer. Ik krijg speciale cursussen in sociale omgang en klantgerichtheid, voor het taxikeurmerk. De pro-vincie (die de Regiotaxi beheert) stelt hoge eisen aan de chauffeurs, en dat is maar goed ook.

VrouwenDe verhalen die je hoort zijn vaak mooi. Ik probeer altijd met mijn passagiers te praten. Vind het interessant om dingen te horen over een bepaalde plaats of over vroeger, hoe het in de oorlog ging. De meeste klanten zijn vrouwen, veelal weduwes, die soms al vijftig jaar alleen zijn. Die praten honderduit. Sommige mensen zijn oud van buiten, maar jong van binnen. Er zijn ook twee dames die elkaar niet kunnen luchten of zien, en die dan over elkaar praten in de taxi. Soms ontkomen ze er niet aan en zitten ze tegelijkertijd in de taxi omdat wij ook combinatieritten doen. Dan blijft het stil op de achterbank. Het grappige is dat ze wel tegen mij praten, maar niet tegen elkaar.

23 maart 2010

“Door mijn werk ben ik anders naar de wereld gaan kijken”

Door mijn werk met ouderen en gehandicapten ben ik zelf ook anders naar de wereld gaan kij-ken. Ik heb het inzicht gekregen dat het allemaal gewoon mensen zijn, net als jij en ik. Een handi-cap of leeftijd maakt eigenlijk niks uit.

GeldHet enige nadeel van parttime werken is dat je minder geld hebt. Je kunt niet zomaar een weekje naar Italië. En mijn hob-by, motorcrossen, is ook aardig duur. Maar je krijgt er iets fantastisch voor terug: het zien opgroeien van je kinderen. Wat wil een mens nog meer?”

maart 2010 24

vliegt

De helikopterview van

Vliegen relativeert alles, vindt Hennie van der Most. De markante ondernemer en geboren en getogen Hardenberger past naast vliegen graag de helikopterview toe. Met grote creativiteit blies hij nieuw leven in vergeten gebouwen. De oude water-toren bij de Lichtmis toverde hij om tot luxe hotel met draaiend toprestaurant. En in een vergeten Duitse kerncentrale bouwde hij een attractiepark. Het is een kwestie van de dingen anders bekijken.

Wat kost een eigen helikopter? “De brandstofkosten zijn als die van een dikke Mercedes. Maar dan ben je er nog niet. Je moet een piloot betalen. En om de 100 vlieguren krijgt de heli een beurt. En soms nieuwe wieken en een nieuwe motor. Dat kost wel wat, ja.”

Hennie van der Most

Wanneer gebruik je hem? “Alleen voor afstanden boven 150 kilometer. Ik heb een aantal bedrijven in Duitsland en Nederland. Daar heb ik de mogelijkheid om te landen. Maar ergens anders landen, dat betekent vaak rompslomp. Soms moest ik 6 weken wachten op een vergunning. Belachelijk. Dat moet toch ook in 24 uur kunnen? Ik hoop dat de provincie dat beter gaat doen!”

25 maart 2010

De helikopterview van

Hoe dan? “Er zijn veel te veel regels en overal gaat het anders. Doe het overal op dezelfde manier, makkelijk zat. In elke grotere plaats zou een vaste landingsplek moeten zijn in de buurt van andere vervoersmogelijkheden. We moeten leren van Duitsland. Daar gaat het allemaal veel makkelijker en daar mag je bijvoorbeeld ook ’s avonds vliegen.”

En overlast? “Ik heb een van de stilste heli’s die er zijn. In vijftien jaar vliegen heb ik nooit klachten gehad. Je kunt prima vliegen zonder mensen te hinderen. Gewoon in een rechte lijn van A naar B en geen gekke dingen doen. En als er ergens af en toe een heli landt, vinden de mensen dat vooral leuk om te zien. Ik bekijk ’t puur zakelijk. Ik ga er niet mee op vakantie en op zaterdag vlieg ik geen rondjes voor de lol. Oké, af en toe een geintje. Zoals laatst in de autoreclame. Of ik zet Sinterklaas af in ’t dorp. Voor de kindertjes. Maar zonder gekheid: ik zit 250 uur per jaar in een heli. Dan heb je het wel gezien.”

Hennie van der Most

Sinds 1995 vliegen in Nederland felgele traumahelikopters

rond: de Lifeliners. Vier zijn permanent actief, twee staan in

reserve. Ze worden gevlogen door de ANWB en ze kunnen

gemiddeld ongeveer drie keer zo snel bij een ongeval zijn als

ambulances. Maar het grootste verschil met de ambulance is

dat er altijd een arts aanwezig is. Zo kan een behandeling van

een patiënt meteen beginnen in plaats van pas in het zieken-

huis. Ze hebben een permanente vergunning om bijna altijd en

overal te landen. De Lifeliners zijn gestationeerd in Amsterdam,

Rotterdam, Groningen en Volkel en maken meer dan 4.000

vluchten per jaar. In Overijssel zijn ze regelmatig te zien bij de

Overijsselse traumacentra: Het Medisch Spectrum Twente in

Enschede en de Zwolse Isala Klinieken.

Traumahelikopters mogen alles

Sinds 1 november 2009 moet je bij de provincie zijn om landingsrechten voor je helikopter aan te vragen.Meer weten over de provincie Overijssel en vliegen? Ga naar

www.overijssel.nl/thema’s/milieu/luchtvaart.

maart 2010 26

fietst

Op 250 watt door weer en windFietsen is goed voor de gezondheid en het milieu. Maar

hoe krijg je meer mensen op de fiets? Is de elektrische

fiets een goed alternatief? De Zwolse student Diederik van

Prooyen maakte een proefrit van Zwolle naar Kampen.

Bestemming

De bestemming is de Theologische Universiteit in Kampen, waar

Diederik (20) in het eerste jaar van zijn studie theologie zit en dagelijks

met de trein naar toe reist. Het is zo’n dag dat half Nederland in de

file staat en het openbaar vervoer helemaal stil ligt. De elektrische fiets

zou dus uitkomst kunnen bieden. Zelf is hij vooraf nog niet helemaal

overtuigd. “Volgens mij word je er heel lui van.”

Diederiks’ rit in cijfers

Het startpunt van de proefrit is de Rembrandtlaan, waar verkoper

Alex van de Riet een blitse elektrische fiets aan Diederik overhandigt.

Het is donderdag 17 december en de sneeuw valt gestaag naar bene-

den. Alex verzekert hem dat de weersomstandigheden ideaal zijn om

de elektrische fiets uit te proberen. “Ik adviseer meestal om te testen

met tegenwind. Met mooi weer kan iedereen hard fietsen.” Tegelij-

kertijd maakt hij van de gelegenheid gebruik om de elektrische fiets

aan te prijzen als het ideale vervoermiddel. “Snel, zuinig en relatief

goedkoop. Ik verwacht dat over twee jaar van elke twee fietsen die

we verkopen er één elektrisch is.”

Traject: Zwolle-Kampen

Afstand: 14,7 km

Rittijd: 40 minuten

CO2-besparing: 2211 gram

Energieverbruik: 281 kilocalorieën

Obstakels: 6 stoplichten, 1 trekker,

sneeuwhopen, gladde binnenstad

Oplaadpunten: geen

Beoordeling: 7

27 maart 2010

Op 250 watt door weer en wind

Tempo

Via de Blaloweg komt Diederik al snel op de Voorsterweg. Een mooi

breed fietspad langs de provinciale weg, waar hij flink kan doortrap-

pen met een snelheid van 26 km/u. Hij steekt zijn duim in de lucht.

“Het tempo is heerlijk. Wat mij betreft mag het nog wel twee keer zo

hard gaan.” In een mum van tijd heeft hij 10 kilometer gefietst. Wel

heeft hij een kanttekening. “Door het hoge tempo word je wel koud.

En wat mij betreft gaat het iets te gemakkelijk.”

Problemen

Aan het einde van de Voorsterweg doemen de eerste problemen op.

Het fietspad is nog niet sneeuwvrij en met een gewicht van 32 kilo

gaat de fiets niet lekker over de sneeuwhopen heen. Zeker als de

batterij op een gegeven moment uitvalt en het tempo flink daalt.

“Onder de 15 km/u viel ik bijna om!” Het laatste stuk door de binnen-

stad van Kampen moet Diederik per voet afleggen, wat zijn oordeel

over de fiets niet ten goede komt. “Het fietst lekker, maar als de

batterij uitvalt dan heb je een probleem. Ik zou zelf niet zo snel een

elektrische fiets kopen. Volgens mij is het alleen maar slecht voor je

gezondheid, want je spant je amper nog in.”

Over de F35 naar Enschede

Snel, breed, comfortabel en met zo min mogelijk ‘conflictsituaties’.

Wie dagelijks op en neer fietst tussen huis en werk, wordt straks ein-

delijk in de watten gelegd. Te beginnen met de fietssnelweg F35 tus-

sen Hengelo en Enschede. De aanleg van deze F35 is inmiddels gestart

en moet uiterlijk in 2020 klaar zijn.

Wellicht de meest belangrijke verbetering ten opzichte van de huidige

verbinding is dat de fietser straks zonder enige belemmering door kan

fietsen. Naast een fietssnelweg in Twente, verkent de provincie Overijs-

sel ook of fietssnelwegen tussen Zwolle en Dalfsen, Zwolle en Kampen

en Deventer en Apeldoorn aangelegd kunnen worden.

Fietsen in Overijssel

In Overijssel wordt ongeveer 30% van alle verplaatsingen met de

fiets gemaakt. De doelstelling van de provincie Overijssel is om meer

mensen op de fiets te krijgen door fietsen aantrekkelijker en veiliger te

maken.

Lees meer op www.bereikbaar.overijssel.nl

Wat is een elektrische fiets?

Een elektrische fiets is een fiets uitgerust met een

elektrische hulpmotor, die de fietser tijdens het

rijden ondersteunt. Alleen wanneer de fietser zelf

trapt, levert de elektrische motor extra vermogen.

maart 2010 28

vraagt

Een schone

droom?Schoon, schoner, schoonst. Je kent misschien al de hybride auto. Een auto die benzine combineert met een elektrische aandrijving. Maar ook rijden op aardgas of biodiesel wint terrein. Vier weetjes over duurzaam vervoer.

1. Milieubewustzijn neemt toe

Volgens de BOVAG en RAI werden in 2009 weer meer schone en

zuinige auto’s verkocht in Nederland. Dat is het gevolg van de econo-

mische crisis, belastingmaatregelen en een toegenomen milieubewust-

zijn. Uit een internationaal onderzoek in 18 landen blijkt dat bijna zes

op de tien mensen de voorkeur geven aan een milieuvriendelijke auto

boven een ‘droomauto’, zelfs als geld geen rol speelt.

Wereldwijd rijden al miljoenen auto’s op aardgas. In Europa lopen

Duitsland, Zweden en Italië voorop. Ook in Nederland staat aardgas

als brandstof steeds meer in de belangstelling omdat het goedkoop en

schoon is.

Aardgas: schoon rijden

Aardgas is de schoonste fossiele brandstof. De uitstoot

van roetdeeltjes is bijna nihil en de uitstoot van NOx

(stikstofoxiden) is aanmerkelijk lager dan bij benzine en

dieselauto´s (respectievelijk 70 en 95%). Ook de CO2

uitstoot is lager. Nog klimaatvriendelijker is groen gas.

Dit wordt gemaakt van gft-afval en mest.

29 maart 2010

Meer informatie

Neem contact op met je autodealer of aardgasconsulent

Henry Rietman van de provincie Overijssel. Binnen een

uur weet je wat de voordelen zijn voor jouw bedrijf of

organisatie. Bel 038 499 74 43 of kijk op

www.overijssel.nl/aardgas

2. Rijden op afval

Zelfs dat is mogelijk. Dat noemen we groen gas en is duurzamer dan

aardgas. Groen gas wordt gemaakt van gft-afval en mest. In Zwolle

bouwen de afvalbedrijven ROVA en HVC een installatie waar het

ingezamelde gft-afval wordt vergist tot compost én tot biogas. Het

biogas kan daarna worden opgewerkt tot groen gas, dat dezelfde

kwaliteit heeft als aardgas. Er is wel een belangrijk verschil: groen gas

is klimaatneutraal. Kijk voor meer informatie op

www.rova.nl/over-rova/duurzaam-ondernemen/rijden-op-gft.

3. Aardgastankstations

De actieradius (max. 300 km) van een aardgasauto is nu nog niet

geweldig. Daarom is het belangrijk dat er voldoende tankstations

zijn. Daar wordt hard aan gewerkt. Op dit moment telt Overijssel vijf

aardgastankstations: in Almelo, Hengelo, Enschede, Zwolle en Steen-

wijkerland. In april wordt het zesde aardgastankstation in Overijssel

geopend. En in 2011 volgen er meer. Kijk voor een overzicht van alle

tankstations met duurzame brandstoffen op www.fuelswitch.nl.

4. Veiligheid

Rijden op aardgas is veilig. De apparatuur voldoet aan de strengste

eisen. Er is al tientallen jaren ervaring mee. Alle auto’s zijn uitgebreid

met botsproeven getest, gastanks blijven zelfs heel als je er met een

geweer op schiet.

Opening aardgastankstation in Zwolle.

maart 2010 30

De historische foto in het vorige magazine is gemaakt

op 5 mei 1985 aan de Domineeskamp te Raalte.

De winnaar is dhr. J. Bouwmeester uit Raalte.

De winnaar van de Sudokupuzzels in het vorige

magazine is mevr. J. Avegaart-van Gogh uit Borne.

Weet jij wat hierboven te zien is?

Bijvoorbeeld wanneer de foto gemaakt is en waar? Staat er een familielid van je op?

Stuur ons een brief of e-mail; onder degenen met de meeste juiste antwoorden en eventuele extra informatie

wordt een mooie prijs verloot.

Heb je zelf nog interessante historische foto’s die in deze rubriek thuishoren, dan horen we dat graag!

Reacties voor 1 mei sturen naar:

Redactie Jij & Overijssel

B. Lindeboom, 5C

Antwoordnummer 800

8000 VB Zwolle

jij@overijssel.nl

blikt terug

foto: Historisch Centrum Overijssel, www.historischcentrumoverijssel.nl

31 maart 2010

Wie bedenkt een naam voor ons?

Stuur je kleurplaat voor 1 mei 2010 naar de redactie van Jij & Overijssel. De winnaars (van verschillende leeftijdscategorieën) ontvangen een leuke verrassing! De kleurplaat kun je ook downloaden via www.jijenoverijssel.nl. Meer informatie voor kinderen over verkeer en vervoer vind je op de speciale ‘Kids only’-pagina’s op www.bereikbaar.overijssel.nl!

verzint & kleurt

Wij zijn een lief knuffelhondje en knuffelkonijntje van de provincie

Overijssel. Mensen van de provincie, die de weg controleren, delen

ons uit aan kinderen, die een ongeluk hebben gehad. Of die een

ongeluk hebben gezien. Wij zijn dus een soort troostknuffels, maar wij

hebben nog geen naam.

Weet jij leuke namen voor ons?

Stuur dan voor 1 mei 2010 een mailtje naar jij@overijssel.nl

Zet in het mailtje:

• denaamvanhethondjeendenaamvanhetkonijntje;

• jenaam,leeftijd,adres,woonplaats.

De prijswinnaar krijgt de knuffels en een extra verrassing!

beleeft

de deur uit voor het niemandsland van onderweg, van hot naar her de halte blijkt een voorportaal de bus ontpopt zich als jouw thuis de stoel biedt zich als reisplek aan je dagdroom sluit als een fauteuil de horizon kruipt in je oog vóór jou ligt weer een nieuwe einder straten strekken hun armen uit ramen raken vertrouwd met jou je stapte in als vreemdeling, maar blikken kruisen en ogen spreken stap rustig uit, maak je niet druk jouw plek blijft steeds gereserveerd

Koos Geerds - Dichter bij Overijssel

Vervoer

FOTO

GR

AFI

E J

ob B

oers

ma Het volgende nummer van Jij & Overijssel verschijnt in juni.

Het thema is dan Water.Heb jij een mooi gedicht over water?

Stuur het voor 1 mei naar jij@overijssel.nl.Het mooiste gedicht plaatsen wij op deze pagina!