8 november 2016

INFORMATIEAVONDONDERHOUD EN VERKEER IN DE BOOMBERG

AGENDA

• Opening – Margreet Kokshoorn, voorzitter• Onderhoud Boomberg – Nicolien van Vroonhoven – Kok, wethouder• Aanpak onderhoud – Joost Volkers, landschapsarchitect• Verkeerssituatie – Floris Voorink, wethouder• Inrichting verblijfsgebied – Bart van der Helm, beleidsadviseur verkeer• Verkeersplatform – Robert Barentz, teammanager Advies ‐

Beleidsontwikkeling• Afsluiting – Margreet Kokshoorn, voorzitter

PROCES

• Komende 5 jaar vervangen van riolering en wegverhardingen in de Boomberg

• Meest urgente straten eerst• Maatwerk per straat

UITGANGSPUNTEN RIOLERING

• Volledig vervangen of relinen, afhankelijk van situatie en staat van het riool

• Alle huisaansluitingen vervangen (tot 0,5 m achter de erfgrens)

PLANNING

• Alle wegverhardingen worden vervangen• Huidige weginrichting en – functie• Kabel‐ en leidingentracés blijven onveranderd.• Passend in het beschermd stads‐ en dorpsgezicht NW Villagebied• Per straat met bewoners kijken naar verbeteringen

UITGANGSPUNTEN WEGINRICHTING

Beschermd stads‐ en dorpsgezicht

• Samenhang tussen gebouwen en omgeving (particulier en openbaar)• Particulier groen bepaalt het straatbeeld• Geen of gering hoogteverschil tussen trottoir en rijbaan• Materialisering trottoirs en rijbaan

HUIDIGE WEGINRICHTINGEN VOORUITBLIK

Erfbeplanting bepaalt in veel straten het beeld

Groene bermen en verharde bermen

Variatie aan wegprofielen

Gering hoogteverschil tussen tuinen en wegdek

Rabbatparkeren komt het meeste voor

Weinig ruimte voor voetganger

Veel parkeerverboden

Opgaand groen maakt kruisingen onoverzichtelijk

WAT KUNNEN WE VERBETEREN?

• 30 km/h inrichting (drempels, plateaus, antiparkeermaatregelen)• Groen• Parkeren (ruimte voetganger, positie parkeren in het wegprofiel)• Materialen

AANPAK

Per straat:• 1 avond informatie uitwisselen (werkgroep)• 1 avond bespreken ontwerp (werkgroep)

• Inloopavond (iedereen) 

VERKEER

BOOMBERG

• Op de heuvel de Boomberg werd begin 19e eeuw een wandelpark aangelegd. Het bestaande lineaire kavelpatroon vormde in 1876 de basis voor de aanleg van de straten. De wijk was een aaneenschakeling van kleinere exploitaties. 

• Het wegenplan dat aan dit gebied ten grondslag lag, vormde een geraamte voor de verschillende exploitaties en verbond deze met elkaar. 

• Ook de aanwezigheid van groen bezorgde de buurt een visuele eenheid. 

VERKEERSSITUATIE

• De wijk Boomberg is ingericht als verblijfsgebied;• In verblijfsgebieden is het uitgangspunt volgens Duurzaam Veilig dat er alleen autoverkeer komt met herkomst of bestemming;

• Het doorgaande autoverkeer moet zo veel mogelijk gebruikmaken van wegen en straten die daarvoor zijn bedoeld. Dat zijn volgens de wegcategorisering de gebiedsontsluitingswegen zoals de ‘s‐Gravelandseweg, Vaartweg en de buitenring.

INRICHTING VERBLIJFSGEBIED

• Verblijfsgebieden hebben volgens Duurzaam Veilig een snelheidslimiet van 30 km/uur;• Wegtype: Erftoegangsweg

• Bij deze snelheidslimiet kunnen langzaam verkeer en motorvoertuigen op een veilige manier mengen;

• Daarnaast is er een gunstig effect op de leefbaarheid (geluidsniveau, oversteekbaarheid, hoeveelheid uitlaatgassen).

ALGEMENE CRITERIA ERFTOEGANGSWEG

• Breedte rijbaan: 4,5 – 5,5 meter• Rijbaanindeling: 1 rijbaan• Rijbaanscheiding: Geen• Snelheid: 30 km/uur• Snelheidsbeperkende maatregelen: Mogelijk op kruisingen en wegvakken• Kruispunten: Verkeersplateau, punaise of geaccentueerd kruisingsvlak mogelijk• (Brom)fiets: Op de rijbaan• Voetgangers: Trottoir of vrij liggend voetpad• Wegmarkering: Geen• Verharding: Elementverharding of asfalt• Parkeren: Op de rijbaan of langsvakken

VERKEERSVRAAGSTUKKEN

• Sluipverkeer/Bestemmingsverkeer• In de Boomberg bevinden zich naast woonhuizen, ook bedrijven (bijv. Sonos en Radio 538) en scholen (Elckerlyc, A. Roland Holst College)• Tijdens ochtend‐ en schoolspits veel verkeer met bestemming in de wijk

• Fietsers (voornamelijk scholieren)• Haal‐ en brengverkeer (auto’s)

• Verkeer zonder bestemming in de wijk (sluipverkeer) moeilijk vast te stellen• Doorgaand verkeer voornamelijk over Ring West/Noord

• Geen aanleiding om verkeerscirculatie in de wijk aan te pakken• Snelheid

• Op te lossen met verkeersmaatregelen als drempels, wegversmallingen en verkeersplateaus: meenemen in onderhoudswerk

VRAGEN?