INHOUD

RUBRIEKEN3

LOG

ISTIE

K S

EPTE

MB

ER

20

15

|EN VERDER10 AnalyseKees Verweij analyseert het kos-tenvoordeel van megaschepen11 RegioLelystad krijgt eindelijk terminal45 EventOrganisatoren ‘plussen’ er graag publiek bij.49 Productnieuws Unicarriers lanceert compacte elektropallettruck54 Talent Maartje Jacobs onderzocht de voordelen van een geïntegreerde supply chain61 Perspectief Andrea Steinmeijer stelt klantre-latie boven prijsdiscussie67 FollowUpDe tilmachine van Herman van der Helm wordt populair69 ProductnieuwsTANS presenteert ‘Waybill as a service‘

V&D.nl is qua volume al twee keer groter dan het grootste filiaal. De leadtime is gereduceerd. De organisa-tie piept en kraakt. Theo Heemskerk: “Je wilt dit waarmaken.”

12 OMMEZWAAISC VAN V&D

26 ACHTERGROND aanbie-ders douanesoftware

27 ACHTERGROND Aanbie-ders software supply chain

29 ACTUEEL Voorbeschou-wing op de vakbeurs ICT & Logistiek

32 ACHTERGROND De op-mars van de mega-fulfil-mentcentra. Het begin van een afvalrace

35 OVERZICHT Last Mile: welk systeem wint de slag om de consument?

46 PRAKTIJK De inzetbaar-heidscheck voorkomt ziek-teverzuim

50 INTERVIEW Peter van der

4 ACTUEEL AH.nl webshop van het jaar

6 ACTUEEL Aantal ladingdief-stallen daalt

8 FOTO Een kijkje in het mega-dc van Wehkamp

16 ACTUEEL Half oktober vindt in Venlo het CSCO-fo-rum en de BPL Summet van Eyetransport (EFT) plaats

18 PRAKTIJK Van Rooijen kocht het voormalige C1000 dc in Eindhoven. Maar het is al bijna weer vol

24 ACHTERGROND Aanbie-ders WMS-software

25 ACHTERGROND Aanbie-ders TMS-software

Maas wil van DSV Solutions een sparringpartner maken

56 PRAKTIJK Huawei heeft in Eindhoven een Europees dc in gebruik genomen

58 PRAKTIJK Auping veran-dert met behulp van ERP in omnichannelorganisatie

62 ACTUEEL De manier van verpakken in de e-fulfilmentsector moet beter. SealedAir zoekt naar slimme oplossing

65 ACTUEEL Effectief leider-schap blijkt lastig. Arnold Slegers deed onderzoek naar de impact van stijlen

71 PRAKTIJK Menlo huurt mega dc in Eindhoven

Kies je voor een grote leverancier of een kleinere speler? De markt verandert snel op softwaregebied. Maar wat zijn de trends in onder meer ERP, WMS, TMS en douanesoftware? Cloud, digitaal, multi-channel? In dit themadeel komen de trends en de spelers aan bod die actief zijn in de diverse soft-waregebieden.

20 TRENDS IN DE LOGISTIEKE SOFTWARE

40 DC ARDOSpinaziefabrikant Ardo heeft een geautomatiseerd hoogbouw diep-vriesmagazijn gebouwd. Het dertig meter hoogbouwmagazijn is de op-lossing voor het tekort aan opslagca-paciteit van de diepvriesspecialist.

003-003_LOG07_Inhoud.indd 3 17-09-15 15:52

12

LOG

ISTIE

K S

EPTE

MB

ER

20

15

|

FOTO

’S:

HER

BER

T W

IGG

ER

MAN

In 2005 stapte Theo Heemskerk over van Hema naar V&D, nadat hij voor Hema in Utrecht (Lage Weide) had laten zien hoe de logistiek van een retailbedrijf zich kan moderniseren. Vanaf 2010 werd duidelijk, dat ook V&D die kant op zou gaan. Geruime tijd was Heemskerk als directeur operations verantwoordelijk voor zowel de dc’s als de winkels. Na de oplevering van het dc in 2012 kwam zijn focus volledig te liggen op de logistieke organisatie, die een stuk complexer was geworden. Afgelopen april besloot de nieu-we leiding om verantwoordelijkheden te herver-delen. Vanaf dat moment kreeg Heemskerk ook de leiding over de e-fulfi lmentactiviteiten en de last mile delivery. In zijn rol als supply chain director valt hij direct onder CEO John van der Ent. Zijn functie betreft het hele proces vanaf fabriek tot en met het plaatsen op het winkel-schap en het afl everen bij de online shopper thuis.

Hele supply chain proces

INTERVIEW door Heres Stad

012-014_LOG07_INT2_Theo Heemskerk V&D.indd 12 17-09-15 10:17

13

LOG

ISTIE

K S

EPTE

MB

ER

20

15

|SUPPLY CHAIN / RETAIL

‘ MISSCHIEN HADDEN WE WAT MEER TIJD MOETEN NEMEN’Het gaat sneller dan we denken - in veel opzichten. De online winkel van V&D doet nu al twee keer het volume van het grootste filiaal. Maar ook: de lead-time in het dc gaat terug van vijf naar drie dagen. Het effect van de veranderingen is groots. De or-ganisatie piept en kraakt. “Je wilt dit waarmaken.”

Theo Heemskerk, directeur supply chain V&D, Nieuwegein

tiekracht nodig. Daar zijn we in geslaagd en dat heeft zeker bijge-dragen aan de succesvolle veran-deringen.”

Is de logistiek nu klaar voor de toekomst?“De meeste veranderingen die er nog aan zullen komen, kunnen we als logistieke organisatie ze-ker bijbenen. Het gaat sneller dan we denken. Onze focus ligt op kortere doorlooptijden en transit-tijden. Zo is het hele traject van fabrieksleveringen tot en met aanleveren aan de winkel met 15 dagen ingekort van 56 naar 41 dagen. De leadtime in het dc zelf is voor het gehele assortiment nu nog 5 dagen, maar gaat terug naar 3 dagen. De flexibiliteit van de operatie is sterk toegenomen. Met de levering van allemaal ver-schillende merken met hun eigen supply chains, is het niet altijd gemakkelijk om goed in te spelen op de vraag naar bijvoorbeeld kleine orders. Dat gaan we nu nog verder ontwikkelen. Maar het team, de processen en de syste-men zijn er klaar voor, zodat we korter op de bal kunnen spelen.”

Welke uitdaging ligt er nog?“Het werkkapitaal dat vast ligt in voorraden moet omlaag. Dat gaan we doen door de pilotfase met het voorraadbeheerpakket van Slimstock uit te rollen naar een live situatie, direct na het ‘Prijzencircus’ eind van deze maand. We moeten verder als or-ganisatie nog wat beter leren plannen op zogenaamde ‘toon-bankmomenten’, dus de presenta-tie in de winkel. Voorheen waren de dc’s vooral verdeelcentra, later kwam daar de voorraadfunctie

In een paar jaar tijd moest het roer bij de winkelketen drastisch om. Drie jaar geleden opende mi-nister Schultz het geavanceerde dc van V&D op een mooie, cen-trale plek in het land. Daarmee was een flinke consolidatieslag gemaakt, alleen het dc in Aduard zou vooralsnog open blijven voor producten met afwijkend for-maat. Voor hetzelfde nieuwe dc in Nieuwegein was ook e-fulfil-ment bedacht, zodat één geïnte-greerde voorraad zou ontstaan.Maar het liep anders. De winkels ondergingen een drastische ver-nieuwingskuur, waarbij het shop-in-shopconcept volop ruimte kreeg. De beoogde groeidoelstel-ling werd echter niet gehaald. Dit voorjaar trad John van der Ent aan als nieuwe CEO. Hij greep opnieuw in, met een andere ma-nagementstructuur en een aan-gepast winkelconcept. Het win-kelbedrijf haalde de afgelopen maanden regelmatig de landelij-ke pers over discussies met ver-huurders van panden en met vak-bonden over de aangekondigde reorganisaties.Te midden van dit alles moest de logistieke organisatie proberen de veranderingen zo goed moge-lijk bij te benen. Plannen werden naar voren geschoven of voorlo-pig even ‘on hold’ gezet. Volume-stromen verliepen opeens anders

dan daarvoor. Sommige product-groepen groeiden flink, andere groepen juist niet.“Dat bood ons de mogelijkheid om versneld het dc in Aduard te sluiten. Oorspronkelijk zou dat in de tweede fase gebeuren, waarbij tevens een uitbreiding van Nieu-wegein op het programma stond. Nu kon alles van Aduard over naar Nieuwegein door slim aan te passen en een kleine investering te doen. Dat hebben we twee jaar geleden gerealiseerd.”

Waarom was dit nodig?“De totale logistieke organisatie is ruim gehalveerd naar 200 vaste medewerkers, terwijl het volume maar beperkt is afgenomen. Voorheen hadden we op iedere locatie planners. Nu is dat bij-voorbeeld gecentraliseerd. Trans-port naar de filialen doen we niet meer zelf. Al met al zijn we er in geslaagd om binnen een paar jaar de logistiekkosten te halveren. En we hebben de productiviteit met 40 procent zien groeien. Die her-structurering is nu afgerond.”

Hoe kijk je naar deze periode?“Het was allemaal zeer uitdagend. Direct na de oplevering van Nieu-wegein hebben we helaas wat ver-traging opgelopen, met name de opstart van de miniload. Vanaf fe-bruari 2013 draaien we volop.

Technisch gezien is er nooit een moment geweest van ‘no go’, maar je merkte wel dat de organisatie – zowel aan de winkelkant als in het dc – moeite had om de vele veranderingen kort na elkaar te kunnen verwerken. Nieuwe loca-tie, nieuwe systemen en nieuwe processen. Achteraf gezien had-den we misschien meer tijd moe-ten nemen. Maar aan de andere kant wil je snel door. De investe-ringsaanvraag is goedgekeurd. Je wilt het dan ook waarmaken.”

Waar ben je tevreden over?“Het team van mensen dat dit waar maakt. Ondanks de druk die iedereen heeft gevoeld, heb-ben we nu wel een goed draaien-de operatie. In het begin merk je wel dat medewerkers hun betrok-kenheid verliezen. Er ontstaat een zekere gelatenheid in de or-ganisatie. Het middenkader met jarenlange ervaring uit de voor-malige dc’s komt in een hele nieu-we omgeving terecht. Mensen stellen vragen, maar krijgen on-voldoende antwoord. Aan de hand van een organisatiescan hebben we alle functies opnieuw gewogen en benoemd met taken, competenties en verantwoorde-lijkheden. Daar kwam nog een overgang naar een tweeploegen-systeem bij. Dat betekent dat mensen zaken moeten overdra-gen. Inmiddels heb ik wat andere managers kunnen aantrekken, die samen met mij het proces aansturen. Daarnaast hebben we jong talent geselecteerd op ver-antwoordelijke functies. Dit voorjaar is de organisatie op-nieuw getoetst en zijn nog wat aanscherpingen gemaakt. Naast hard werken heb je ook coördina-

012-014_LOG07_INT2_Theo Heemskerk V&D.indd 13 17-09-15 10:17

14

LOG

ISTIE

K S

EPTE

MB

ER

20

15

|

SUPPLY CHAIN / RETAIL

Theo Heemskerk (57)

Director supply chain V&D - sinds 2005

Voorheen:1999-2005: Hoofd Logistiek Hema1997-1999: Hoofd dc bij A&P supermarkten1992-1997: Hyster - Nacco Materials Handling 1983-1991: Defensie, offi cier Koninklijke Landmacht

Opleiding: KMA (Koninklijke Militaire Academie) in BredaNevenfunctie: juryvoorzitter Logistiek Manager van het Jaar, vicevoorzitter verladerorganisatie EVO

Prive: getrouwd, vier kinderenHobby: wielrennen

bij om tot replenishment te ko-men, dus minder push en meer pull. Maar door alle promotieac-ties zie je in de praktijk dat nog altijd veel volume op basis van push naar de winkels gaat. Dat betekent vaak voorraad op de verkeerde plek. We hebben dank-zij betere tools de mogelijkheid om meer voorraad achter te hou-den en ook om te di� erentiëren over de � lialen in het land. Het concept van � oor sets gaan we uitrollen, dus meer op maande-lijkse basis het modeassortiment vernieuwen in plaats aan het be-gin van de bekende seizoenen. Dat doen we al kleinschalig, maar we zijn hier nu beter voor ingericht. Daarnaast moeten we blijven werken aan verbetering van de masterdata. Ik zie dat toch als een mogelijke achilles-hiel in bedrijven zoals V&D met heel veel productcategorieën en in ons geval 250.000 artikelnum-mers. Het beheer van alle stam-data is echt een uitdaging.”

Waarom is e-ful� lment niet geïntegreerd?“Deze zomer hebben we aange-kondigd om vanaf februari 2016 onze e-commerceverwerking over te plaatsen van Docdata naar CB Logistics. Na oplevering van Nieu-wegein hebben we besloten in eer-ste instantie nog niet het e-ful� l-mentdeel binnen te halen. De tijd tussen oplevering van dc Nieuwe-gein en het einde van het contract met Docdata was zeer kort. Dat leek ons toen te risicovol. Docdata ging op dat moment bouwen in Waalwijk, ook voor V&D. Vandaar een contract tot 1 februari 2016. Het idee was om daarna de twee-de fase in te gaan, met een uit-bouw van de activiteiten hier in Nieuwegein. Inmiddels hebben we het dc in Aduard eerder dicht ge-daan dan verwacht, waardoor alle capaciteit voor e-ful� lmentactivi-teiten al is opgesoupeerd. Dat bracht ons er toe om met het ein-de van de contractperiode in zicht opnieuw te gaan tenderen. Inmid-dels is CB Logistics op de markt gekomen, die vanwege de overna-

me van Fashion Wheels in Hel-mond nauwelijks hoefde te inves-teren en dus onder andere een lagere kostprijs kon aanbieden. Dat is nodig om winstgevend te worden met e-commerce met een kostprijsniveau volgens de bench-mark. Overigens is ons einddoel niet veranderd. Op termijn willen of zelf hier gaan uitbreiden of bij-voorbeeld back-to-back laten bou-wen met een logistiek dienstverle-ner om verder te integreren.”

Eigen transport is wel de� nitief elders uitbesteed“Dat zat al heel lang in mijn hoofd. Voor mij was dit de vol-

gende stap na het sluiten van het dc in Aduard. Op zich deden we het heel goed. Alleen wel volgens een vast dagschema. De auto’s reden ongeveer 2.000 uur per jaar. We waren steeds slimmer met onze transporten, maar op een gegeven moment is de rek er uit. Bovendien moesten we nu een deel van het wagenpark weer gaan vervangen en neemt de druk om emissieloos te rijden toe. Maar wat ook meespeelde was dat we alsmaar meer leve-ranciers aan de deur kregen. Per-soonlijk heb ik liever levering af-fabriek, zodat we zelf kunnen coördineren en transporten bun-

delen. Maar dat zijn moeizame trajecten. We hebben nu één dienstverlener voor de levering naar de � lialen, die onze wagens en chau� eurs heeft overgeno-men, maar ook in staat is om zo-veel mogelijk Benelux leveran-ciers om te zetten naar back hauling. Uiteindelijk hebben we voor G. Snel gekozen, die distri-butie en groupage als kernactivi-teit heeft. Daar passen wij prima bij. Zij komen al bij een groot deel van de leveranciers aan de deur voor andere opdrachtge-vers. De winkels hebben niets van de overgang gemerkt. Dat is het belangrijkste.”

Gaat er nog veel veranderen?“Alle winkelketens hebben het moeilijk. Overal zie je veranderin-gen in de logistiek, maar niet al-les hoeft op de kop. Wel moet het proces een stuk � exibeler worden en de keten moet zich versnellen. Dat gaan we meer doen met het concept van fast fashion, produc-ten die uit Turkije komen of Zuid-Europa, zodat we sneller kunnen wisselen met het assortiment. Dat krijgt ook een vervolg in het dc, naast de bestaande proces-sen. De grenzen tussen � liaalver-koop en online vervagen meer en meer. Retouren komen terug in de winkel – helaas vaak in een winkel die dit niet in het assorti-ment heeft. Maar door beter in-zicht in de voorraden per winkel kun je bijvoorbeeld ook van daar-uit versturen. Vroeger zeiden we: we doen niet aan zendingen tus-sen � lialen onderling en niet aan retouren. Daarom zijn die proces-sen nog vaak met een work-around ingericht. Dit is nogal ar-beidsintensief en foutgevoelig. Maar door die � ows wel te opti-maliseren kunnen we in de on-line wereld grote slagen maken. Dat betreft ook het herverdelen over de winkels. We willen het assortiment vers houden. Daar-door creëren we meer experience op de winkelvloer met veel min-der left overs en dus minder af-prijzingen. Daar ligt de toe-komst.”

012-014_LOG07_INT2_Theo Heemskerk V&D.indd 14 17-09-15 10:17