Haven op- en overslag

www.bulkgids.nlwww.recyclingmagazine.nl

Royal HaskoningDHV ontwerpt Jordaanse haventerminals

AKS nieuwe speler in gebruikte overslagkranen

Overslagterrein met Legioblocken

Breston scheepsbelader voor Ghana

Poeth levert Heineken scheepslosser voor mout

KOMO-certificaat voor Masterbloc

SMAG-grijpers voor Brussels huisvuil

Nieuwe haven IJmuiden krijgt vorm

Bemonstering mineralen bij scheepsbelading

N.M. Heilig vervangt zeefinstallatie OVET

Climax voor mobiele overslag

TBK bestrijdt mors en stofemissies

E-Crane voor Van Heyghen Recycling

Stofvrije overslag met Torex beladingsbalg

BULKSolids Processing & Handling

een speciale uitgave van

Havenop- en overslag

november 2012

01_Cover.indd 1 29-10-12 14:53

Call the experts© voor service op maat.

Welkom bij Komatsu’s service op maatKomatsu biedt een uitgebreid pakket klantspecifi eke oplossingen als het gaat om machines én de daarbij behorende service. Dit varieert van

periodieke onderhoudsbeurten tot uitgebreide full-service oplossingen in combinatie met verlengde garantie. U kunt het zelf doen of volledig

uitbesteden aan de Komatsu experts van Bia B.V. In dit laatste geval kunt u zich volledig concentreren op uw eigen bedrijfsvoering.KOMTRAX™ houdt de status van uw Komatsu machine(s) nauwkeurig in de gaten en zorgt voor proactief en preventief onderhoud en service van uw

machinepark. Verleng de levensduur en restwaarde van uw Komatsu machine(s) door KOMTRAX™ en originele Komatsu onderdelen te gebruiken.

Vertel ons uw wensen en wij maken voor u een passend voorstel op maat.

Alle

rech

ten

voor

beho

uden

. Enk

el v

oor p

rom

otio

nele

doe

lein

den.

BIA b.v. · Skagerrakstraat 6 · 7202 BZ · Zutphen · Tel. 0575-596700 · Fax. 0575-596799 · [email protected] · www.bia-bv.nl

komatsu_tailor_300x230nl.indd 1 11.08.2011 08:33:51

23

ColofonDe uitgave ‘Haven open overslag’ is een ini-

tiatief van Vakblad Bulk, uitgegeven door

Eisma Industrialmedia BV.

Uitgave

Eisma Industrialmedia BV

Informaticaweg 3

7007 CP Doetinchem

Redactie

J.H.C. Verleg

hoofdredacteur Vakblad Bulk

e-mail [email protected]

tel. 06 4387 5110

Advertentieverkoop

Lida Meyers


tel. 088 29 44 738

Fred Balduk


tel. 088-29 44 741

Traffic

Zeedesign, Witmarsum


Marketing

Imke Hammerman


PrePress

ZeeDesign, Witmarsum

Druk

Scholma druk BV, Bedum

Algemene voorwaarden

© Copywright 2012 Eisma Industrialmedia BV.

Niets uit deze uitgave mag worden verveel-

voudigd en/of overgenomen in enige vorm

of op enige wijze, hetzij elektronisch,

mechanisch, door fotokopieën, of enige

andere manier, zonder voorafgaande schrif-

telijke toestemming van de uitgever.

Uitgever en auteurs verklaren dat dit blad

op zorgvuldige wijze en naar beste weten is

samengesteld, evenwel kunnen uitgever en

auteurs op geen enkele wijze instaan voor

de juistheid en/of volledigheid van de infor-

matie. Uitgever en auteurs aanvaarden dan

ook geen enkele aansprakelijkheid voor

schade, van welke aard ook, die het gevolg

is van handelingen en/of beslissingen die

gebaseerd zijn op bedoelde informatie.

Gebruikers van dit blad wordt met nadruk

aangeraden deze informatie niet geïsoleerd

te gebruiken, maar af te gaan op hun pro-

fessionele kennis en ervaring en de te

gebruiken informatie te controleren. HAVEN OP- EN OVERSL AG

Inhoud6 Winst HES Beheer 9,1 % omhoogHES Beheer NV heeft over de eerste negen maanden van2012 het netto-resultaat met 9,1% omhoog gestuwd.J.H.C. Verleg

8 Jordaanse haventerminals Royal HaskoningDHV heeft voor twee terminals inJordanië het ontwerp en de aanbesteding verzorgd. Jan Dekkers

10 Gebruikte overslagmachinesT. Pater Groep wil met dochterbedrijf AKS leverancierworden van gebruikte overslagkranen.Jolanda Visser-Hein

12 Overslagterrein met Legioblocken De Mulhouse-Rhin haven heeft een opslagterrein gere-aliseerd met Legioblocken van A. Jansen BV.Jos Verleg

14 Scheepsbelader voor GhanaBreston BV heeft Africa Renewables in Ghana eenmobiele scheepsbelader geleverd voor houtsnippers.Jos Verleg

16 Kade Holtum Noord geopendDe nieuwe kade van de haven van Holtum Noord in Bornis officieel geopend.Jos Verleg

18 Poeth scheepslosserPoeth Solids Processing heeft voor bierbrouwerHeineken een scheepslosinstallatie voor mout gebouwd.Jos Verleg

20 KOMO-certificaat MasterblocBetonagglomeraten mag haar Masterbloc stapelblok-ken op de markt brengen met KOMO-certificaat.Jan Oonk

22 BTT bouwt treinlaadstation Botlek Tank Terminal (BTT) in Rotterdam is begonnenmet de bouw van een treinlaadstation. Jos Verleg

24 SMAG-grijpers voor huisvuilBrussels Energie heeft twee gemodificeerde SMAG-huis-vuilgrijpers aangeschaft.Jos Verleg

26 Nieuwe haven IJmuidenDe haven van IJmuiden steeds drukker. Een nieuwehaven biedt uitkomst.Jan van den Berg

28 Bemonstering overslagTema BV en Siebtechnik GmbH realiseren de bemonste-ring van mineralen op een scheepsbelader.Jos Verleg

30 Biobulk-overslag stijgtHet gebruik van biologische grondstoffen groeit wereld-wijd. Nederlandse havens profiteren hiervan.Jan van den Berg

32 Hoondert breidt machinepark uitAannemingsbedrijf Hoondert heeft een tweede Terex-Fuchs overslaginstallatie aangeschaft. Jos Verleg

36 Mobiele zeefinstallatie OVET N.M. Heilig BV heeft bij OVET een vast opgestelde zeef-installatie vervangen door een mobiel systeem.Adrie van Heulen

38 Climax voor industriële overslagClimax International succesvol met transportsystemenvoor industriële toepassingen.Jos Verleg

40 Sennebogen overslagkranenSennebogen brengt twee nieuwe overslagkranen op demarkt, de 835 M en de 830 M.Henk Meinen

42 Mors- en stofbestrijdingTBK Spillage Control en Dust Control Partners werkennauw samen bij de bestrijding van stofemissies en mors.Jos Verleg

44 E-Crane voor Van Heyghen RecyclingVan Heyghen neemt op 16 november 2012 in Gent eentweede E-Crane havenkraan feestelijk in gebruik.Jos Verleg

46 Telescopische beladingsbalgWAM Holland presenteert de telescopische beladings-balg ZQ van Torex, voor een stofvrije overslag.Jos Verleg Verder

Journaal 4Ten geleide 5

Overslag van slijtvaste en

hoogvaste platen in de

haven van Ruukki.Raahe,

Finland.

Informatie:

Ruukki Benelux BV,

Tel +315 46588352

www.ruukki.com

03_Inhoud_3 29-10-12 13:21 Pagina 3

Journaal Weegbunkers voor scheepsbeladingVia Precia-Molen Maroc heeft Precia-Molen Nederland een order ontvangen voor de levering

(eind 2012) van twee bunkerwegers, type ABS-XL-22-SCS special. Dit type bunkerweger is ont-

wikkeld voor stortgoederen met een hoge stortdichtheid. De opdracht is een vervolg op een

eerdere levering van vier andere ABS-bunkerwegers die inmiddels succesvol in bedrijf zijn. De

installaties maken deel uit van scheepsbeladers en draaien volcontinu in een zware industriële

omgeving. Alle ABS-bunkerwegers zijn inwendig geheel in RVS 304 uitgevoerd, geschikt voor

kunstmest en fosfaten. De kleppen van de bunkerwegers worden elk aangestuurd door twee

roestvaststalen, pneumatische cilinders. Een PE binnenbekleding verbetert de productdoor-

stroming. De capaciteit van de ABS-XL-22 SCS special bedraagt minimaal 2200 m3/ uur (= 2100

ton/ uur bij kunstmest met een stortgewicht van 0,95 ton/m3). De nauwkeurigheid van de we-

ging is 0,1% (volgens OIML R107). Naast de ABS-bunkerwegers in combinatie met de I400ABS-

controller zijn er ook dertig bandwegers met I400BW-controller gemonteerd in diverse aan- en

afvoerbanden.

Bia Group neemt Bia BV overBia Group SA heeft Bia BV in Zutphen overgenomen. Hierdoor komt het volledige eigendom

van Bia BV in handen van Bia Group SA en heeft Bia Group SA het officiële importeurschap van

Komatsu voor de gehele Benelux verkregen. Bia Group SA is ook importeur voor Komatsu in 15

Afrikaanse landen. Bia Group SA telt inmiddels meer dan 800 medewerkers en heeft een jaar-

omzet van circa 300 miljoen euro. Bia BV telt 50 medewerkers met uiteenlopende specialisa-

ties op het gebied van Komatsu.

Ingensche Waarden kiest voor KinshoferBaggerdepot Ingensche

Waarden (nabij Elst, Gld)

heeft voor haar tweede

pontonkraan een tweede

Kinshofer C80H-6000 grij-

per aangeschaft. De twee

grijpers zijn gemonteerd

op Sennebogen-kranen.

De door Rigter handelson-

derneming geleverde grij-

pers wegen slechts 3100

kilo per stuk. Cilinders met

einddemping zorgen voor

een rustige werking.

Debat Intermodal EuropeHet havendebat tijdens de Intermodal Europe in Amsterdam

(27-29 november 2012) zal zich focussen op uitdagingen waar-

voor havens en terminals zich momenteel zien gesteld. Het

gaat dan onder meer om de ontwikkeling van partnerships en

de verbetering van de efficiency van intermodale havens. Het

debat wordt voorgezeten door Fer van de Laar, directeur van de

International Association of Ports and Harbors (IAPH). Herman

Journeé, directeur strategische ontwikkeling van de Haven van

Amsterdam, zal ingaan op lange termijn-ontwikkelingen in de

binnenvaart. Vertegenwoordigers van het Global Institute of

Logistics en de China Container Industry Association zullen

spreken over havenstrategieën en intermodaal transport. Het

onderwerp spoorvervoer wordt belicht door Hans Lip van Rot-

terdam Rail Feeding BV. In totaal vinden tijdens Intermodal Eu-

rope meer dan 50 conferentie-sessies plaats.

JadeWeserPort als casestudyTijdens Intermodal Europe, die plaats vindt van 27-29 no-

vember 2012 in Amsterdam RAI, zal een casestudy worden ge-

wijd aan JadeWeserPort. Deze faciliteit in Wilhelmshaven is de

eerste diepzeehaven van Duitsland en zal zich voornamelijk

richten op containeroverslag. Een belangrijk kenmerk van de

haven is de getijde-onafhankelijke diepte van achttien meter,

waardoor ook zeer grote containerschepen (tot 18.000 TEU)

de haven kunnen aandoen.

Vakbeurs met Ports-evenementDe Technische Vakbeurs voor industrie en onderhoud, die

plaats vindt van 23 t.e.m. 25 april 2013 in Goes, wordt ge-

combineerd met ‘Ports, Transport & Equipment / Schelde

Delta Expo’. Laatstgenoemd evenement gaat over havenin-

richting, scheepsbouw, machinebouw, reparatiewerken, off-

shore, hijsen en materieel voor de open overslag. Schelde

Delta Expo is daarbij het platform voor partijen die zich bezig

houden met de regionale gebiedsontwikkeling. Beide evene-

menten worden georganiseerd door Event Services Center.

E-Crane neemt Famabo overDe bedrijvengroep E-Crane/Indusign uit Adegem (B), producent van kranen voor de overslag van

bulkgoederen, heeft het Poolse staalconstructiebedrijf Famaba overgenomen. Famaba is een

ISO9001 gecertificeerd bedrijf en realiseerde in 2011 met 275 werknemers een omzet van

ruim 16 miljoen euro. De acquisitie verschaft E-Crane een strategische toeleverancier van staal-

constructies voor de kranenbouw en blijft Famaba een belangrijke Europese speler voor de

bouw van fundaties en torens voor on-shore windmolens. Famaba wordt binnen de E-Crane or-

ganisatie opgenomen als een volledig zelfstandig werkende entiteit.

04-05_Journaal_4-5 29-10-12 11:09 Pagina 4

Haven open overslag 2012

BULK

45

Ten geleideTweede editie

Deze ‘Haven open overslag’, een initiatief van

Vakblad Bulk, is de tweede editie. In 2011 ver-

scheen deze jaarlijkse uitgave voor het eerst. De

reacties waren bijzonder positief, zodat besloten

is om de omvang te vergro-

ten van 40 naar 48 pagina’s

en de verspreiding te ver-

ruimen. ‘Haven open over-

slag’ gaat niet alleen naar

alle bedrijven in Nederland

in de sector ‘laad-, los- en

overslagactiviteiten ten be-

hoeve van de zeevaart’,

maar ook naar die welke

zich bezighouden met de

binnenvaart en het weg-

vervoer. Het magazine

wordt daarnaast verspreid onder bedrijven die

zich in havengebieden bezig houden met de ver-

werking van stortgoederen, of het nu agribulk is of

minerale bulk. ‘Haven open overslag’ bedient een

sector die een eigen magazine zeker waard is. In

deze markt vinden veel ontwikkelingen plaats,

zowel in economisch als technologisch opzicht. In

deze uitgave treft u daarvan de weerslag.

Jos Verleg

Vierde Sennebogen voor HakkersHakkers BV in Werkendam heeft een vierde Sennebogen overslagkraan aan-

geschaft. Het gaat om de Sennebogen 650R-HD met een gieklengte van

29,5 meter. De eerste machine, een SD 6100R-HD , werd in 2000 afgele-

verd. De hoofdgiek van

de 650R-HD is voorzien

van een twee-as kop-

stuk voor 22 mm kabel

met een samengestelde

lengte van 35,5 meter.

Soms wordt de machine

ook ingezet voor grij-

perwerk. Om die reden

is ook een grijper-stabi-

lisatielier gemonteerd.

Hakkers zal de machine

inzetten voor hijsen

funderingswerk bij het

aa nbrengen van dam-

wandplanken en buis-

palen, de constructie

van kades maken en de

bruggenbouw.

EVO-award voor container-rederijEVO-leden hebben de Japanse rederij Mitsui O.S.K. Lines (MOL) aangewezen als de best presterende

container lijnvaart-rederij 2011/2012. De Container Liner Shipping Award is op het EVO-hoofdkwar-

tier in Zoetermeer uitgereikt aan vice-president Konishi van MOL. Het oordeel van de Nederlandse ver-

laders over de service van rederijen is in het algemeen mild. Gemiddeld scoren de rederijen een zeven

(op een schaal van één tot tien) voor hun serviceverlening. MOL scoort bovengemiddeld goed op be-

schikbaarheid van slots, de betrouwbaarheid van leveringstijden en de prijs-kwaliteitverhouding. Het

onderzoek naar de prestaties van containerlijnvaart-rederijen, met daaraan gekoppeld de Award, is

een nieuw initiatief van verladersorganisatie EVO en wordt jaarlijks herhaald.

Marcor huurt caterpillars Rental ForceMarcor Stevedoring uit Rotterdam gaat bij Rental

Force voor 36 maanden drie Cat rupsgraafmachi-

nes 323E huren, inclusief service. De machines wor-

den dagelijks ingezet voor de open overslag van

diverse bulkgoederen in de Rotterdamse haven. De

caterpillars werken samen met een havenkraan. Vijf-

tien machinisten houden in drie diensten de Cater-

pillars non-stop draaiend. Marcor huurde eerder al

twee rupsgraafmachines van Rental Force (de ver-

huurtak van Pon Equipment, importeur van Cater-

pillar). De Caterpillars 323E zijn de nieuwste serie

van de Cat rupsgraafmachines en voldoen onder

andere aan de nieuwe emissie-eisen van Stage IIIB.

Stille SennebogenDe Sennebogen 850 op lorry aan de loswal van de Vries & van de Wiel Zand-

exploitatiemaatschappij te Alkmaar is voorzien van een uitgebreid geluids-

pakket om te kunnen voldoen aan de strenge geluidsnormen. Op het bedrij-

venterrein geldt een geluidsnorm van maximaal 51,5 dB(A) overdag en 35 dB(A)

’s nachts. De Sennebogen slaat zand over vanuit schepen in een opslagbunker.

04-05_Journaal_4-5 29-10-12 11:09 Pagina 5

H.E.S. Beheer NV in Rotterdam heeft over de eerste negen maanden van 2012 een net-

toresultaat van € 18,0 miljoen gerealiseerd, ten opzichte van € 16,5 miljoen in dezelfde

periode vorig jaar (+ 9,1%). De geconsolideerde omzet nam met 14,8% toe tot € 65,0

miljoen, terwijl de stijging van de bedrijfskosten beperkt bleef tot 11,2%.

Economie

Het voortschrijdend resultaat (oktober t/m sep-

tember) steeg met 15,2% naar € 25,8 miljoen.

Aanvoer

Naar evenredigheid van HES Beheer’s participatie

in haar verschillende deelnemingen was de aan-

voer van bulkgoederen 8,7% hoger dan dezelfde

periode vorig jaar vanwege het vergrote econo-

mische belang in drie deelnemingen en de in-

trede in de natte bulkmarkt. De totale aanvoer

(alle deelnemingen op basis van 100%) nam licht

af. De aanvoer van kolen, het belangrijkste markt-

segment voor HES Beheer, groeide fractioneel.

De aanvoer van industriële mineralen en ijzererts

vertoonde een sterke krimp, vooral vanwege de

lagere staalproductie in Europa, terwijl de aan-

voer van agribulk/biomassa een geringe daling

liet zien. De aanvoer van natte bulkproducten

nam fors toe, omdat BTT vorig jaar nog niet ope-

rationeel was.

Jaarresultaat

De directie handhaaft haar eerdere uitspraken ten

aanzien van het jaarresultaat. Vooral vanwege de

verwachte hogere omzet, efficiency verbeteringen

en de recente uitbreidingen in de droge en natte

bulk, zal zowel de omzet als de winst van 2011

(€ 24,3 miljoen) kunnen worden overtroffen. De

solvabiliteit en liquiditeit bleven prima.

Opstartjaar BTT

Botlek Tank Terminal draait in haar eerste operatio-

nele jaar steeds beter en de bezettingsgraad van de

opslagtanks is inmiddels 99%. Naar verwachting zal

BTT een positieve bijdrage aan het jaarresultaat le-

veren. In september is gestart met de bouw van een

treinlaadstation. Hiermee is een investering van € 2

miljoen gemoeid. De bouwtijd bedraagt circa 6

maanden. In opdracht van het Havenbedrijf Rotter-

dam is een aannemerscombinatie gestart met het

dempen van een deel van de Botlek haven. Na ople-

vering van circa 5 hectare extra terrein, medio 2014,

heeft BTT de mogelijkheid om op het nieuwe terrein

550.000 m3 tankopslagcapaciteit bij te bouwen.

EMO

De nieuwbouwprojecten van EMO liggen goed op

schema. De nieuwe zeebootbelader en de ze-

vende stacker/reclaimer van EMO zijn inmiddels

volledig operationeel. De nieuwe 85-tons brug-

kraan en het bijbehorende transportbandensys-

teem zullen naar verwachting eind 2012 ge-

bruiksklaar zijn.

OVET

Voor OVET’s terminal in Vlissingen is een treinbe-

ladingsinstallatie in aanbouw, waarmee een in-

vestering van circa € 3,5 miljoen is gemoeid. De

nieuwe wagonbelader zal naar verwachting in het

voorjaar van 2013 worden opgeleverd.

Jos Verleg

BULK

De stijging van het nettoresultaat met € 1,5 mil-

joen is vooral te danken aan sterk verbeterde pres-

taties van OBA (economisch belang 73,8%), doch-

terbedrijven EBS en NHBS alsmede OVET (econo-

misch belang 47,7%). De bijdrage van EMO

(economisch belang 36,6%) was goed, maar bleef

duidelijk achter bij dezelfde periode vorig jaar,

vooral door de ontwikkelingen in de staalindustrie.

De recente acquisitie van 22% in ATIC Services –

welk bedrijf eveneens aandelen houdt in OVET,

EMO en OBA, waardoor het economisch belang

van HES Beheer in voornoemde bedrijven werd

vergroot – voldoet aan de verwachtingen.

Opslagopbrengsten

De forse investeringen in uitbreiding van opslag-

faciliteiten hebben hun vruchten afgeworpen. De

opbrengsten uit opslag van droge bulkproducten

lieten per saldo een verdere stijging zien. De op-

slagtanks van Botlek Tank Terminal (BTT, HES-be-

lang 50%) zijn inmiddels voor 99% bezet (zelfde

periode vorig jaar nog niet in bedrijf). De opslag-

opbrengsten uit droge en natte bulk waren over

de eerste negen maanden goed voor ruim een

derde van de geconsolideerde omzet. Het resul-

taat per aandeel groeide van € 1,88 naar € 2,06.

Nettowinst HES Beheer met 9,1 % omhoog


BULK

67

06_Winst HES beheer omhoog_06 29-10-12 08:57 Pagina 6

W&H, Heteren (026) 479 05 79 - Bouwmachines, Hoogerheide (0164) 144 44 - Nemaasko, Maasbracht (0475) 462138Pelle B.V., Hengevelde (0547) 333 039 - W&H, Purmerend (0299) 46 37 22

Kijk voor meer informatie op de website www.wynmalenhausmann.nl

EFFICIËNTE GRIJPGRAAG!Een goede omschrijving voor de Liebherr overslagmachines. Machines die opvallen door hun hoge productiviteit en efficiency in combinatie met snelheid en bedieningsgemak. De lage overslagkosten per ton en de maximale inzetbaarheid van de mobiele A-316 (18 ton) tot en met de rups R-984 high rise (230 ton) vormen de basis voor de goede reputatie van de Liebherr overslagmachines. Stuk voor stuk betrouwbare machines met een hoog rendement. Breed inzetbaar bij de overslag van zand, grind, schroot, zout, huisvuil en biomassa. In combinatie met de service en het onderhoud van Wynmalen & Hausmann een solide basis voor een jarenlange probleemloze overslag. Een toegevoegde waarde waarop u kunt vertrouwen.

machines voor GWW en overslag

QM0441_Recyclebeurs_adv_d.indd 1 26-10-12 13:56

Legioblock®

Flexiblel bouwsysteem met Legio® mogelijkheden

Legioblock® Kanaaldijk Zuid 24 T: +31 (0)499 462 8975691 NL SON F: +31 (0)499 320 333

Postbus 60 [email protected] AB SON www.legioblock.com

Royal HaskoningDHV ontwerpt

Jordaanse haventerminals

De bestaande haven van Aqaba in Jordanië krijgt een meer zakelijke en toeristische be-

stemming. Twee overslagterminals moeten daarom worden verplaatst naar het zuide-

lijker gelegen ‘Aqaba New Port’. Een van de uitdagingen bij de herinrichting en nieuw-

bouw van de terminals is de bestrijding van stofemissies. Royal HaskoningDHV heeft

voor beide projecten het ontwerp en de aanbesteding verzorgd.

Haven open overslag

gereed te zijn. Voor dit laatste project vinden op

dit moment de contractonderhandelingen met de

beoogde aannemer plaats.

Ontwerp en aanbesteding

Royal HaskoningDHV heeft voor beide projecten

het ontwerp en de aanbestedingsdocumenten ge-

maakt. Hierbij is specifieke expertise ingebracht op

het gebied van intern transport en de beheersing

van stofemissies. Zo zijn de transportsystemen zo-

danig ontworpen, dat het optreden van mors en

stofemissies tot een minimum wordt beperkt. Ook

verleende het ingenieursbureau assistentie bij de

evaluatie van de offertes en de contractonderhan-

delingen met de aannemers. Voor het dagelijks

toezicht op de realisatie van de fosfaatterminal is

Royal HaskoningDHV als ‘Employer’s Representa-

tive’ op de bouwplaats vertegenwoordigd met een

team van civiele, werktuigbouwkundige en elek-

trotechnische engineers. Vanuit Nederland worden

de ontwerptekeningen, berekeningen en techni-

sche specificaties van de aannemer gecontroleerd.

Projectaanpak

Voor beide projecten is een traject gevolgd dat in

grote lijnen bestaat uit het opstellen van het ont-

werpplan, het masterplan en de aanbestedings-

documenten, de aanbesteding, de evaluatie van

de offertes en de contractonderhandelingen.

In het ontwerpplan zijn – nadat hierover met alle

betrokkenen overeenstemming is bereikt – de uit-

gangspunten en ontwerpkeuzes voor de realisatie

van de terminal vastgelegd.

De Jordaanse overheid heeft het strategische plan

opgevat om de bestaande haven van Aqaba een za-

kelijke, toeristische en woonbestemming te geven.

Dit betekent onder meer dat een fosfaatterminal en

een graanterminal moeten worden verplaatst naar

de zuidelijk gelegen ‘Aqaba New Port’, vlak bij de

grens met Saoedi Arabië. De nieuwe fosfaatterminal

van Jordan Phosphate Mines Company (JPMC) dient

in de tweede helft van dit jaar gereed te zijn.

De nieuwe graan-importterminal van Aqaba De-

velopment Corporation (ADC) dient volgend jaar

Afb. 1 De bestaande haven van Aqaba

08-09_Royal Haskoning_08-09 29-10-12 08:54 Pagina 8

t

ROYAL HASKONINGDHVRoyal HaskoningDHV is één van Europa’s toon-

aangevende projectmanagement-, ingeni-

eurs- en adviesbureaus. Het bedrijf behoort

wereldwijd tot de top 10 van onafhankelijke,

niet-beursgenoteerde ingenieursbureaus.

Met bijna 8.000 professionals biedt het be-

drijf wereldwijde adviesdiensten vanuit 100

kantoren in 35 landen. Royal HaskoningDHV

werkt jaarlijks aan meer dan 30.000 projec-

ten op het gebied van planning, transport, in-

frastructuur, water, maritiem, luchtvaart, in-

dustrie, energie, mijnbouw en gebouwen.

Het masterplan omvat de tekeningen, berekenin-

gen en technische specificaties van de terminal-

installaties, de kostenraming en het tijdschema

voor de realisatie van het project. Het goedge-

keurde masterplan is de basis voor het maken van

de aanbestedingsdocumenten.

De aanbestedingsdocumenten met daarin onder

meer het ontwerp, de instructies en het tijd-

schema, zijn gebaseerd op de internationaal ge-

accepteerde FIDIC turn key-contractvoorwaarden,

wat inhoudt dat de aannemer verantwoordelijk is

voor het uiteindelijke ontwerp en uitvoering.

Bij de aanbesteding zijn de pre-kwalificatiedocu-

menten van aannemers geëvalueerd. De gepre-

kwalificeerde aannemers hebben verplichte be-

zoeken gebracht aan de bestaande en nieuwe lo-

caties in Jordanië, waarna eventuele vragen

schriftelijk werden beantwoord.

Offertes

JPMC en ADC hebben in overleg met Royal Hasko-

ningDHV de respectievelijke offertes geëvalueerd

op basis van vooraf vastgestelde technische en fi-

nanciële criteria. Het ingenieursbureau heeft op

grond van deze evaluaties een gunningsadvies op-

gesteld. Tijdens de contractonderhandelingen

voor de fosfaatterminal werden alle technische,

contractuele en financiële punten in de offerte

nogmaals uitgebreid besproken en uiteindelijk

vastgelegd in een ‘Letter of Acceptance’.

Vanaf het begin van beide projecten is de samen-

werking met zowel JPMC als ADC uitstekend ge-

weest. Er is optimaal gebruik gemaakt van de erva-

ring van alle partijen zodat twee moderne, milieu-

vriendelijke terminals kunnen worden gerealiseerd.

Fosfaatterminal

De nieuwe fosfaat-exportterminal is ontworpen

voor een jaarlijkse doorzet van vier miljoen ton fos-

faaterts, aangevoerd vanuit drie mijnen van JPMC.

De terminal bestaat uit een landgedeelte met

onder meer een trucklosstation. Dit station heeft

vier weegbruggen en twaalf losplaatsen waarvan

er acht zijn uitgerust met truckdumpers. Ook zijn

drie vlakloodsen gebouwd van ieder 80.000 ton,

voorzien van banden kettingtransporteurs. Aan

de kust bevindt zich de nieuwe beladingssteiger

met twee verrijdbare scheepsbeladers. Elk heeft

een capaciteit van 2.200 ton per uur, voor het be-

laden van schepen tot 100.000 DWT. Het transport

van fosfaat vanuit de vlakloodsen naar de scheeps-

beladers vindt plaats met behulp van twee pijp-

bandtransporteurs met elk een lengte van 1,6 ki-

lometer en een capaciteit van 1.800 ton per uur.

De pijpbandtransporteurs zijn volledig gesloten,

dus stof- en morsvrij. Een ander voordeel van deze

transporteurs is dat ze zowel horizontale als ver-

ticale bochten kunnen maken, wat nodig is in ver-

band met het passeren van bestaande gebouwen

en installaties.

Stofafzuiging

Omdat fosfaat nogal stoft, is het trucklosstation

volledig overkapt. Tijdens het lossen worden de

deuren van de betreffende losplaatsen gesloten.

Iedere losplaats is voorzien van een speciaal stof-

keringsrooster met stofafzuiging. Na lossing wordt

de truck schoon gezogen om mors en verwaaien

van fosfaat op de weg te voorkomen. De ketting-

en bandtransporteurs zijn zoveel mogelijk geslo-

ten uitgevoerd en uitgerust met in totaal meer

dan tachtig stoffilters. De beide scheepsbeladers

zijn voorzien van volledig gesloten, automatisch

werkende beladingsbalgen van het cascade-type.

Deze installaties zijn eveneens voorzien van af-

zuigsystemen om stofemissies te voorkomen.

Graanterminal

De nieuwe graan-importterminal van ADC is ont-

worpen voor een doorzet van 2,5 miljoen ton per

jaar. De terminal zal bestaan uit een loskade met

daarop een nieuwe, mechanische losmachine met

een capaciteit van 800 ton per uur. Later zullen hier-

aan twee bestaande losmachines van 500 respec-

tievelijk 300 ton per uur worden toegevoegd. Het

graan wordt met behulp van twee bandtranspor-

teurs met een capaciteit van elk 850 ton per uur

naar het weeggebouw voor de graansilo gevoerd.

Met behulp van kettingtransporteurs en bekerele-

vatoren wordt het graan in de graansilo gestort.

Deze silo bestaat uit 28 cellen met een opslagca-

paciteit van in totaal 100.000 ton. De afvoer van het

graan vindt plaats met behulp van trucks. Onder

een van de truckbeladingsplaatsen bevindt zich een

zakkenbeladingsinstallatie. De in- en uitgaande

trucks worden gewogen op twee weegbruggen. De

transportinstallaties zijn op diverse punten voorzien

van stoffilters. Ook is veel aandacht besteed aan de

explosieveiligheid van de terminal.

Jan Dekkers, senior project manager/materials handling expert,

Royal HaskoningDHV

BULK

Afb. 3 De nieuwe fosfaatterminal in aanbouw

Afb. 2 Het ontwerp van de nieuwe graanterminal


BULK

0809

08-09_Royal Haskoning_08-09 29-10-12 08:54 Pagina 9

AKS nieuwe speler voorgebruikte overslagmachines

De T. Pater Groep in ’t Harde, bekend van

de verhuur van hijskranen, wil met zijn

dochterbedrijf AKS leverancier worden van

gebruikte overslagkranen op de recycling-

markt. De T. Pater Groep richt zich met de

overslagkranen op een bredere doelgroep;

niet alleen de recyclingmarkt maar ook de

overslag van stortgoederen.

OVER DE T. PATER GROEPIn 2008 is de T. Pater Groep ontstaan door samenvoeging van de twee familiebedrijven Kraanbe-

drijf T. Pater (met zusterbedrijf AKS) en Kraanbedrijf Huurdeman. De oprichters van T. Pater en AKS

in 1982 waren Theo en Diny Pater in ’t Harde. Het bedrijf maakte een stevige groei door en opende

ook een vestiging in Almere. Later kwam de tweede generatie, de broers Eddy en Harry Pater in het

bedrijf. Zij namen het stokje over van hun ouders en de broers zijn nu samen directeur van de T.

Pater Groep.

Familie Huurdeman startte in 1970 in Hoevelaken met Kraanverhuur Huurdeman. Na de overname

door Pater werden de activiteiten en het werkgebied behoorlijk uitgebreid. De tak Huurdeman

verhuisde in 2010 naar een nieuwe locatie in Amersfoort. Inmiddels telt de T. Pater Groep veertig

eigen machine eenheden voor de verhuur . De onderneming heeft circa vijftig personeelsleden in

diens, verspreid over diverse locaties.

Recycling

Kuiken NV in Emmeloord, op zoek naar een

nieuwe uitdaging. Tijdens een gezamenlijke trip

naar de Intermat-beurs in Parijs kwam het gesprek

op de toekomstplannen. Pater wilde de handels-

onderneming AKS, onderdeel van de T. Pater

Groep, nieuw leven inblazen en Van der Kleij

speelde met de gedachte om iets voor zichzelf te

beginnen in de gebruikte machinehandel.

Overslagmachines

Van der Kleij: “Ik wilde graag AKS weer op poten

zetten, maar als je ergens mee begint moet je de

markt wel een meerwaarde bieden. Concentratie

op alleen de handel in hijskranen, geeft deze

meerwaarde niet”.

Pater: “We kwamen eigenlijk al snel op het idee

om aan de hijskraan-activiteiten de handel in ge-

bruikte overslagmachines toe te voegen. Het over-

slagsegment heeft de laatste jaren een hoge

vlucht genomen en William kent vanuit zijn erva-

ring bij zijn vorige werkgever, waar hij verant-

woordelijk was voor de Sennebogen overslagma-

chines in zowel de Benelux als Noord-Duitsland,

deze markt als zijn broekzak.”

Afb. 1 Harry Pater (links) en William van der Kleij richten zich met AKS ook op de recyclingmarkt

Stagnatie in de bouw zorgt ervoor dat Harry

Pater, directeur van de T. Pater Groep, continu

nieuwe ideeën aan het bedenken is. “Kraanver-

huur is de eigenlijke business, maar de verande-

ring in de markt dwingt ons om verder te kijken”,

aldus Pater. “Door de problemen in de bouw zie je

dat de verhuur van hijskranen structureel afneemt.

Verandering van onze business is dus noodzake-

lijk, de vraag was alleen hoe?”

William van der Kleij, beslist geen onbekende in

de recyclingbranche, was na twaalf dienstjaren bij

10-11-AKS_10-11 29-10-12 08:56 Pagina 10

Van der Kleij: “Mijn doelstelling is om het over-

slagsegment op te pakken en uit te bouwen. De

eerste machines zijn al verkocht en het loopt nu

volop”.

Het scheelt dat Van der Kleij via zijn netwerk weet

welke markten hij moet aanboren en welke weg

hij moet bewandelen. “Op het moment dat je aan

oude touwtjes gaat trekken en dit combineert met

mogelijkheden die een handelsbedrijf als AKS

biedt, gaat het hard”, aldus Van der Kleij. “De

meerwaarde van AKS is dat we onafhankelijk zijn;

niet merkgebonden. We kunnen dus objectief ad-

vies geven.”

Verdwaalde merken

“Aantrekkelijk zijn ook de ‘verdwaalde’ merken.

Het gaat daarbij om machines van merk X die zijn

ingeleverd bij de importeur of dealer van merk Y”,

legt Van der Kleij uit. “Zo’n importeur of dealer

heeft dan toch wat moeite om een dergelijke

‘vreemde’ machine te vermarkten. Hier komen wij

dan in beeld. Handel houdt niet op bij alleen in-

en verkoop van machines; het is ook je gezicht

laten zien bij bedrijven in de schrootrecycling en

in de bulkoverslag. Indien een klant een specifieke

machine zoekt, kan hij bij ons terecht om deze op

de markt te vinden.”

Pater houdt zich bezig met de eigenlijke business,

de verhuur van een breed assortiment hijskranen.

En Van der Kleij wil er voor zorgen dat AKS weer op

kaart wordt gezet, met name in de recycling-

branche.

Veilingen

AKS richt zich niet alleen op Europa maar is, mede

dankzij het internet, wereldwijd actief. Beide

heren volgen daarbij ook wel eens veilingen voor

gebruikte machines, die aan de orde van de dag

zijn. “Leuk om te zien, maar mensen raken daarbij

vaak verblind. Ze willen perse een bod uitbrengen,

verliezen de reële prijs uit het oog en bieden dan

veel hoger dan de marktwaarde van een ma-

chine”, aldus Pater. “Ze kunnen beter bij ons

kopen”, lacht hij. Beide heren merken dat, onder

druk van de huidige crisis, de belangstelling voor

gebruikte machines toeneemt.

Onderhoud en service

Als een gebruikte machine is gekocht, wordt deze

schoon gemaakt, nagekeken en waar nodig gere-

pareerd. Tevens worden de machines aangepast

aan klantwensen, zodat deze volop in de

(schroot)recyclingbedrijven kunnen worden inge-

zet. Dit gebeurt allemaal in eigen huis. Op ge-

bruikte machines wordt nog geen onderhouds- of

servicecontract geboden, maar dat kan in de toe-

komst nog anders worden. AKS handelt niet in ge-

bruikte onderdelen, maar beide heren sluiten niet

uit dat hiervan bij onderhoud en service wel ge-

bruik van kan worden gemaakt, afhankelijk van de

wensen van de klant.

Er zijn immers veel goede onderdelen op de markt

en prijstechnisch zijn deze interessanter dan

nieuwe onderdelen van een dealer/importeur. Ook

hier kent AKS de weg.

Toekomst

Van der Kleij en Pater kijken positief naar de toe-

komst. Momenteel worden er in Nederland naar

schatting honderd tot honderdvijftig gebruikte

overslagmachines verhandeld. Pater: “Er zit groei

in de recyclingmarkt. Dit is te merken aan de vraag

naar overslagmachines. Maar bedrijven willen niet

alleen nieuwe machines. Het is ook een vervan-

gingsmarkt geworden. En daar willen wij met AKS

als onafhankelijke en niet merkgebonden partij in

mee”.

Jolanda Visser-Hein

BULK

Afb. 2 AKS is onafhankelijk en niet merkgebonden

Afb. 3 De T. Pater Groep houdt zich bezig met diverse activiteiten


BULK

1011

10-11-AKS_10-11 29-10-12 08:56 Pagina 11

Overslagterrein met Legioblocken

Om het hoofd te kunnen bieden aan zowel het toenemend aantal logistieke bewegin-

gen als de groeiende vraag naar opslagruimte, is het Franse havengebied Mulhouse-

Rhin uitgebreid met een overslagterrein van 18.000 m2. Het omvangrijke project is ge-

realiseerd met Legioblocken van A. Jansen BV.

Opslag

hoogte als de grootte van de opslagruimtes op

ieder gewenst moment kunnen worden aange-

past. Dankzij het noppensysteem kunnen de Legi-

oblocken los op elkaar worden geplaatst en als

een soort Lego-stenen worden gestapeld. Hiermee

kan uiterst eenvoudig elke constructie worden sa-

mengesteld: opslagruimte, scheidingswand,

brandwering of geluidsisolatie, zowel voor tijde-

lijk als langdurig gebruik. De Legioblocken bieden

een pasklare oplossing voor overdekte en open-

lucht-opslag , met integrale brandwering en ge-

luidsisolatie.

Het project Mulhouse, dat in 2011 werd gegund,

was uitzonderlijk wegens het grote terrein-op-

pervlak: 18.000 m2 . Een andere uitdaging was

dat de voorzieningen geschikt moesten zijn voor

de opslag van mineralen met zeer hoge dichthe-

den: 3.000 tot 4.000 kg/m3. Het was dan ook ver-

eist dat de wanden stabiel genoeg zouden zijn

om de druk van de opgeslagen mineralen te

weerstaan en bestand te zijn tegen het gebruik

van de laad- en losapparatuur. Dit kon worden ge-

garandeerd door gebruik te maken van speciale

Legio-voetblokken, die extra stabiliteit bieden

dankzij een twee keer zo groot contactoppervlak

met de grond.

Havenmeester

Patrick Cybulski, havenmeester van Ile Napoléon:

“Bij A. Jansen BV is flexibiliteit niet alleen een ken-

merk van hun producten, het ligt ten grondslag

aan hun hele manier van werken, van management

tot aan de bouw. Het grote verkeersaanbod bete-

kende niet alleen dat we met dit project haast had-

den, we konden voor de bouw de havenactivitei-

ten slechts korte perioden stilleggen. De installa-

teurs hebben zich daarom voortdurend aan onze

planning, onze goederenbewegingen en aan al

onze beperkingen aangepast. Zo zijn de oude op-

slagruimtes in fasen door de nieuwe vervangen”.

Het project dat binnen de gestelde tijd is opgele-

verd, is voor A. Jansen BV één van haar parade-

paardjes.

Jos Verleg

BULK

In 2010 is besloten om het overslagterrein voor

bulkgoederen op Ile Napoléon – één van de drie

havens van het Mulhouse-Rhin havengebied – ge-

heel te renoveren. De uit 1996 daterende opslag-

faciliteit bestond uit in de grond verankerde

I-balken met daartussen geïmpregneerde schot-

ten. Er werd hoofdzakelijk titaanerts en steenkool

opgeslagen. Het toenemende aanbod van andere

bulkgoederen, zoals klei, hout en ijzererts,

maakte een uitbreiding noodzakelijk. Daarbij

moest het nieuwe overslagterrein beter worden

afgestemd op de schommelingen in het aanbod.

Flexibele oplossing

Om die reden is voor het Legioblock bouwsysteem

gekozen: een flexibele oplossing waarbij zowel de


BULK

1213

Afb. 2 De Legioblock-wanden weerstaan moeiteloos de

druk van de opgeslagen, zware mineralen

Afb. 1 Het opslagterrein in het Franse havengebied Mulhouse-Rhin is gerealiseerd met Legioblocken van A. Jansen BV

12_Jansen Betonware_12 29-10-12 09:02 Pagina 12

NEWTONSTRAAT 171704 SB HEERHUGOWAARDTHE NETHERLANDS

T +31 (0) 72 571 66 [email protected]

WWW.HEILIGBV.COM

N.M. Heilig B.V. specialist in het ont-werpen en bouwen van duurzame installaties en componenten.

Veel installaties worden turn-key opgeleverd, daarnaast maakt de bouw van componenten een belangrijk deel uit van het productieprogramma.

Bulk handling Transport systemen Zand en grind veredelings-

installaties Kolen wasinstallatie Recycling en afvalverwerking

installaties Breek/zeef installaties Constructie bouw

Grote Tocht 27, Westerspoor-ZuidPostbus 2150, 1500 GD ZaandamTel.: (+31) 075-65 39 800. Fax: (+31) 075-67 02 456 E-mail: [email protected] Website: www.geha-zaandam.nl

Bu

lk20

10/B

GEHA B.V.Kettingen- en mechanisch transport

Toepassingen•Breekinstallaties •Zeven •Stortgoten•Transportinstallaties • Messen voorgraafbakken • Tand- en ketting-wielen •Kieperbakbekledingen•Slijtbestendige pijpen • Schroef-transporteurs • Persen • Roerwerk-schoepen •Bunkerbekledingen

®

®

®

Heko®

Heko®

ketting• Slijtvaste geharderondstaalketting

in Mn-Cr-Ni staal.• Slijtvaste geharde

kettingbeugels.• Eindloos ket-

tingsy-steem

met

HEKOTS-TSN ket-

tingbeugels.• Kettingwielen

in vertande enonvertande uitvoeringleverbaar.• Geha onderhouds-vrije lagers.

Poeth bv

P.O. Box 3142, NL-5930 AC Tegelen

Phone +31 (0)77 - 373 19 41

Fax +31 (0)77 - 373 71 37

VCA* gecerti ceerd

Oplossingenvoor ProcesTechnologie

[email protected] www.poeth.nl

Poeth bv levertInstallaties voor:

bulkhandling

ontstof ng/ lters

mengvoederindustrie

brouwerijen

hout pelletering

recyclingKra

anlo

sinst

alla

tie

losb

unke

r

Breston BV heeft Africa Renewables Ltd in Ghana een mobiele scheepsbelader geleverd

voor het beladen van schepen met houtsnippers. De installatie, die bestaat uit stan-

daard componenten, maakt het mogelijk om een schip binnen enkele dagen te beladen.

MACHINEFABRIEK VOOR ZWARE INDUSTRIEDe grondslag van machinefabriek Breston BV in Nieuwe Tonge is in 1938 gelegd door hoefsmid

Joost Abresch senior, die zich richtte op de fabricage van transportwerktuigen en installaties voor

landbouwproducten. Vanaf 1966 tot 2002 werd het bedrijf geleid door zijn twee zonen Jan en

Matthijs Abresch, die Breston uitbouwden tot een machinefabriek die tot ver over de landsgren-

zen bekend is in de (zware) industrie en landbouw. Vanaf 2002 wordt het bedrijf geleid door de

derde generatie; Joost en Jaap Abresch, de twee zonen van Jan Abresch.

hoger. In alle gevallen staat daarbij de betrouw-

baarheid en efficiëntie van de installatie voorop.

Hallenvuller

De standaard hallenvuller, die ook bij Africa Rene-

wables Ltd in gebruik is, heeft een bandlengte van

24 meter. De uitsteek voor de wielen bedraagt

ruim 17 meter. De installatie kan de houtsnippers

opvoeren tot een hoogte van 12,5 meter over een

1,4 meter brede uitsteek. Om de scheepsbelader

gemakkelijk te kunnen vervoeren, is deze zo com-

pact mogelijk gebouwd. De transportbreedte be-

draagt slechts 2,98 meter.

Stortbak

De standaard stortbak (afb. 2) heeft een open in-

stortbreedte aan de voorzijde van 3,2 meter en

een bodembreedte van 2,8 meter. De opvoer-

hoogte van de stortbak is verstelbaar. De hoogte

van de grond tot aan het hart van de kop-as is va-

riabel van 3,26 meter tot 4,26 meter. Aan de ach-

terzijde van de stortbak hangt een dwarsband die

het product op de hallenvuller afvoert. De trans-

portbreedte van de stortbak bedraagt 3,6 meter.

Om de transporthoogte zo beperkt mogelijk te

houden, kunnen de steunpoten onder de bak wor-

den verwijderd. De transporthoogte bedraagt dan

ook niet meer dan 3,4 meter.

Op maat

Breston produceert behalve standaard installaties

ook machines en complete proceslijnen op maat,

zoals zakken vul- en losinstallaties, vrachtwagen

laad- en lossystemen, stortbakken, bandtranspor-

teurs, feeders en ontstoffingssystemen. Deze sys-

temen worden vaak ingezet voor het transport en

de behandeling van agribulk.

Jos Verleg

BULK

De scheepsbelader die Breston BV uit Nieuwe

Tonge recentelijk leverde aan Africa Renewables

Ltd in Ghana, bestaat uit een standaard hallenvul-

ler en twee standaard stortbakken. De installatie

wordt ingezet in de haven van Takoradi voor de

belading van schepen met houtsnippers. Schepen

kunnen dankzij de installatie binnen enkele dagen

worden beladen. Breston kan scheepsbeladers le-

veren met capaciteiten tot 2000 ton per uur en


BULK

1415

Afb. 2 Een standaard stortbak met de minimale trans-

porthoogte van 3,4 meter

Scheepsbeladervoor Ghana Scheepsbelading

Afb. 1 De Breston-scheeps-

belader in bedrijf bij Africa

Renewables Ltd in Ghana

14_Scheepsbelader_14 29-10-12 09:03 Pagina 14

Bunkers en silo-installaties | Pneumatische en mechanische vul en ontladingssystemenKetting, band en schroeftransporteurs | Segment transporteurs | Beker elevatoren | Ontstoffingsinstallaties

Bonnetstraat 26

6718 XN Ede

T +31 (0)318-576622

F +31 (0)318-576628

[email protected]

LDL-BULKHANDLING.NL machinefabriek | silo- en transportsystemen | montage en service

\Draaibrugweg 1 - 1332 AA Almere Tel: 036-532 88 22 Mobiel : 06 53 210 130 Fax: 036-549 99 22 Email: [email protected] Website: www.tgs-grabs.nl Uw specialist voor fabricage, verhuur en reparatie van grijpers

Kade haven Holtum Noord geopendMinister M. Schultz van Haegen heeft op

10 september 2012 de nieuwe kade van

de haven van Holtum Noord en het aan-

grenzend kadeterrein in Born officieel ge-

opend. De capaciteit van de haven aan het

Julianakanaal is verdubbeld tot 300.000

TEU. De haven is nu de grootste inlandter-

minal van Nederland.

Binnenhavens

De uitbreiding heeft ruim 10 miljoen euro gekost.

Daarvan is 4,7 miljoen afkomstig van het Rijk, 2,1

miljoen van de provincie Limburg en 3,2 miljoen

euro van de gemeente Sittard-Geleen (eigenaar

van de haven).

Barge Terminal Born

De gemeente Sittard heeft de nieuwe havenfacili-

teit en het opslagterrein voor de komende tien

jaar verhuurd aan Barge Terminal Born (BTB). “Met

deze uitbreiding is BTB klaar voor de groei van het

aantal te vervoeren zeecontainers van en naar de

zeehavens”, aldus directeur Jan Overdevest van de

Waalhaven Goup, het moederbedrijf van BTB.

De groeiverwachting is gebaseerd op de inge-

bruikname van de tweede Maasvlakte bij Rotter-

dam. Het deel van het transport dat via de bin-

nenvaart naar het achterland wordt vervoerd, zal

daardoor de komende jaren flink toenemen.

Barge Terminal Born is een binnenvaartoperator

voor deepsea en shortsea containers. Vier lichters,

met een capaciteit variërend van 150- 300 TEU,

varen continu op en neer tussen Born en zeeter-

minals in Rotterdam en Antwerpen. BTB transpor-

teert ongeveer 2100 TEU per week. Er worden zes

vaste afvaarten per week aangeboden tussen Born

en alle watergebonden terminals in Rotterdam en

Antwerpen.

Jos Verleg

BULK

Minister M. Schultz van Haegen (Infrastructuur

en Milieu) heeft op maandag 10 september de

nieuwe 150 meter lange kade van de haven van Hol-

tum Noord en het aangrenzend kadeterrein in Born

officieel geopend. De opening werd opgeluisterd

met een spectaculair optreden van Born2Drum. De

capaciteit van de haven, met een opslagterrein van

vier hectare, is verdubbeld van 150.000 tot 300.000

TEU (Twenty feet Equivalent Units). De haven is nu

de grootste inlandterminal van Nederland.

Uitbreiding

Aan de uitbreiding van de haven aan het Juliana-

kanaal is bijna een jaar gewerkt. Ingenieursbureau

Royal HaskoningDHV deed het voorbereidende

werk en zorgde voor begeleiding tijdens de werk-

zaamheden. Arcadis - infrastructuur, milieu en ge-

bouwen – realiseerde het ontwerp, tekeningen,

berekeningen en uitvoering.

De haven is uitgebaggerd tot een diepte van 3,95

meter. Hierdoor, en dankzij de eerder al ver-

hoogde bruggen over het Julianakanaal, is de

haven bereikbaar voor schepen met vier lagen

containers. Ook kleine kustvaarders kunnen de

haven, die ongeveer tweehonderd kilometer land-

inwaarts ligt, bereiken.

Afb. 1 Jan Overdevest (Directeur Waalhaven Group) bedankt Melanie Schultz van Haegen (minister van Infrastruc-

tuur en Milieu) voor het belang dat zij hecht aan het binnenvaarttransport

Afb. 2 De haven Holtum Noord spectaculair geopend

met een optreden van Born2Drum


BULK

1617

16_Barge Born_16 29-10-12 09:04 Pagina 16

EQUIPMENT TRADING B.V.

Radonstraat 22 6718 WS Ede (0031) 0318-437912

THS

Atlas TM 270 BJ. 2008

E-mail: [email protected] www.ths-equipment.com

- 1000x20 vol rubber banden- Hydraulische cabine verhoging - Airco, automatische smering- Industrie mono 6.10 meter

- Industrie steel 4.40 meter- Atlas 5 schalen grijper- Generator- 8.200 uur

Siebtechnik ontwerpt en bouwt al jarenlang zeefmachines, waarbij de scheiding in verschil-lende fracties of fases (grof of fi jn) kunnen variëren. Tevens bieden we speciale zeven, zoals voorzeven, ontwateringszeven, zandzeven en recylingszeef-machines voor bulkgoederen. De e� ciënte zeven hebben een hoge capaciteit en betrouw-baarheid, gecombineerd met een lange levensduur.

Chemical and mineral process equipmentTEMA B.V. Postbus 3220 2280 GE RijswijkT +31 (0)70 390 65 55 www.tema.nl [email protected]

TEMA

TEMAZEEFT EN

VERDEELT

Koperslagerstraat 45405 BS Uden, T. +31(0)413 355 450E. [email protected]. www.rijkersbv.com

Maximale efficiency in uw productie door procesoptimalisatie. Dat is het streven van RIJKERS. Jarenlange ervaring in procestechniek maakt ons de aangewezen partij om met de klant verbeteringen te realiseren. Technische kennis en bedrijfseconomisch inzicht gaan daarbij hand in hand. Het resultaat? Betrouwbare oplossingen die garant staan voor optimaal rendement.

Optimaal rendement uit uw processen

Poeth scheepslosservoor Heineken

Op- en overslag

scheepslosser draagt daarmee bij aan het conti-

nue streven van Heineken om het verbruik van fos-

siele brandstoffen te reduceren.

Uitdaging

Om de scheepslosinstallatie te kunnen realiseren,

moesten diverse technische uitdagingen worden

aangegaan. Een belangrijk punt daarbij was dat

de brouwerij niet direct aan water ligt. De afstand

van de nieuw ingerichte kade aan de Oude Rijn tot

de brouwerij bedraagt circa driehonderd meter.

Tussen de kade en het silogebouw liggen behalve

een provinciale weg (de Hoge Rijndijk) een aantal

bedrijfsterreinen met gebouwen. Voor de oplos-

sing van dit probleem zijn diverse studies gedaan,

onder meer naar de mogelijkheid van een onder-

gronds transport van de mout. Uiteindelijk is ge-

kozen voor een bovengrondse staalconstructie be-

staande uit een zogenaamde driehoeksligger.

Driehoeksligger

De driehoeksligger heeft een bouwhoogte van 3

meter en een lengte van circa 270 meter. De con-

structie is elke 48 meter ondersteund en ligt op

circa 10 meter boven straatniveau. In de drie-

hoeksligger bevindt zich een door Poeth gefabri-

ceerde, luchtgedragen bandtransporteur met een

loopbordes (voor onderhoud) over de gehele lengte

van de transporteur. Rekening is gehouden met een

zetting van 150 mm in verband met het uitzetten

en krimpen van de transporteur en staalconstruc-

tie onder invloed van temperatuursverschillen.

Losbunker

Aan de kade lost een elektrische kraan de mout in

Tot voor kort werd alle mout bij Heinekens bier-

brouwerij in Zoeterwoude afgeleverd per vracht-

wagen. Per week werden circa 150 vrachtwagens

gelost. Een groot deel hiervan was afkomstig van

de Heineken-mouterij Albert in Ruisbroek (België).

De nieuwe scheepslosinstallatie heeft het mogelijk

gemaakt om de mout per schip aan te voeren. Hei-

neken bereikt hiermee op jaarbasis een reductie

van 10.000 vrachtwagenbewegingen van en naar

haar moutleveranciers in Frankrijk, België en Ne-

derland. Dit betekent een aanzienlijk lagere be-

lasting van het wegennet en bovendien een CO2-

reductie van ruim 30%. De investering in de

Poeth Solids Processing uit het Limburgse Tegelen heeft voor bierbrouwer Heineken in

Zoeterwoude een scheepslosinstallatie voor mout gebouwd, met een afvoertransport

naar de brouwerij over onder meer een provinciale weg. Dankzij de scheepslosser is het

aantal vrachtwagenbewegingen sterk gereduceerd.

Afb. 1 De scheepslosinstallatie met vervolgtransport over luchtgedragen bandtransporteurs

18-19_Poeth Scheepslosser_18-19 29-10-12 09:06 Pagina 18

LUCHTGEDRAGEN BANDTRANSPORTEURSHet mouttransport vanaf de losbunker naar

het silogebouw vindt plaats op luchtgedragen

bandtransporteurs ofwel ‘Air Supported Belt

conveyors’. Hierbij ligt de transportband

(bandbreedte 800 mm) in een gootvormige

trog. Deze gewalste trog is de bovenzijde van

een gesloten, plaatsstalen luchtkamer. In de

trog zijn op regelmatige afstanden gaatjes

voorzien om de draaglucht gelijkmatig onder

de band te verdelen. Na het inschakelen van

de ventilatoren rust de band op een luchtfilm

tussen de band en de trog. De luchtfilm be-

perkt de wrijvingsweerstand van het transport

tot een minimum. Zo is voor de 274 meter

lange bandtransporteur, inclusief de drie ven-

tilatoren (met elk een 2,2 kW motor), in totaal

21,6 kW geïnstalleerd. Dat is aanmerkelijk

minder dan nodig zou zijn voor een conventi-

onele bandtransporteur. Bovendien spaart de

luchtgedragen transporteur in dit project

circa 1300 draagrollen uit. Slechts in het keer-

en spanstation en voor het onderpart zijn een

aantal rollen nodig. Dit vermindert ook de on-

derhoudskosten en het risico van storingen.

Ook kan dankzij het rustige glijden van de

band steiler worden opgevoerd.

een eveneens door Poeth geleverde losbunker. De

instortopening heeft een diameter van 4 meter en

wordt afgeschermd tegen de wind door twee

windschermen en de openstaande deksel. Dit dek-

sel kan met behulp van een hijsmotor worden ge-

opend en gesloten. De trechter van de losbunker

is voorzien van vier Poeth ontstoffingsfilters met

ventilatoren. Deze installaties zorgen voor onder-

druk in de bunker om het uittreden van stof te

voorkomen. De gereinigde lucht, met een rest-

stofgehalte ruim onder de wettelijke norm van

5 mg/m3 wordt uitgeblazen onder de bunker. Een

zogenaamd ‘air flap’-systeem in de instortopening

zorgt ervoor dat met een beperkte afzuiging toch

zo min mogelijk stof naar buiten treedt.

Transporteurs

De losbunker wordt gedoseerd leeggedraaid met

behulp van twee kettingtransporteurs, die de mout

storten op een luchtgedragen bandtransporteur.

Deze circa 45 meter lange transporteur voert de

mout op tot een hoogte van circa tien meter,

waarna het transport wordt vervolgd naar het silo-

gebouw op een tweede luchtgedragen bandtrans-

porteur met een lengte van 274 meter. Deze hori-

zontale bandtransporteur heeft bij de aandrijf-

trommel een los spanstation om de bandrek bij

belastingwisselingen op te vangen. Speciale schra-

pers en borstels zorgen voor een goede reiniging

van de band bij de lospunten. Bij de overstortpun-

ten zijn boven de bandtransporteurs filters met ven-

tilatoren geplaatst om stofemissies te voorkomen.

Silogebouw

Bij het silogebouw wordt het aangevoerde mate-

riaal in twee gelijkwaardige stromen gesplitst. Dit

is nodig om de volledige innamecapaciteit van het

bestaande systeem in het silogebouw te kunnen

benutten. De mout wordt in silogebouw automa-

tisch bemonsterd, waarbij tevens het vochtgehalte

wordt gemeten. De capaciteit van de losinstalla-

tie met het afvoertransport naar de moutsilo’s van

de brouwerij bedraagt 200 ton per uur.

Doorlooptijd

Het gehele project heeft een doorlooptijd gehad van

circa twaalf maanden vanaf het moment van op-

drachtverstrekking. Hierbij heeft de Poeth Solids Pro-

cessing uit Tegelen in nauwe samenwerking met een

projectteam van Heineken de complete engineering

uitgevoerd en zorg gedragen voor de levering en

montage van de benodigde installatiedelen. De

montage is gestart medio maart 2011 In juli 2011

werd de eerste mout per schip ingenomen.

J.H.C. Verleg

BULK

Afb. 3 Een ventilator voor de luchtgedragen bandtransporteur

1819

Afb. 2 Het transporttraject

gezien vanuit het silogebouw


BULK

18-19_Poeth Scheepslosser_18-19 29-10-12 09:07 Pagina 19

KOMO-certificaat voor

Masterbloc stapelblokken

Betonagglomeraten Gubbels in Maasmechelen (B) is het eerste en vooralsnog enige be-

drijf dat haar Masterbloc stapelblokken in Nederland op de markt mag brengen met

een door Kiwa verstrekt KOMO-certificaat. Dat certificaat staat garant voor een hoge en

betrouwbare kwaliteit, waarbij met name levensduur en veiligheid de kernwoorden zijn.

Opslag

Die kwaliteit schuilt onder andere hierin dat de

Masterbloc stapelblokken worden vervaardigd uit

zuiver zand, grind en cement. Zonder bewapening

en zonder toevoeging van afvalmaterialen zoals

asfalt, glas, hout of gebroken puinsteen, wat in de

praktijk vaak gebeurt. Dat laatste betekent dat on-

vermijdelijk zwakke plekken in de blokken kunnen

optreden. “Zolang ze niet uitlogen, voldoen deze

blokken weliswaar aan de wettelijke voorschriften.

Maar het is evident dat het de mechanische sterkte

van het blok verzwakt”, aldus Matthijssen. “Dat ver-

hoogt na kortere of langere tijd het risico van

scheurvorming, waarbij winterse vorstperiodes de

schade nog eens aanzienlijk kunnen verergeren.

Ook kan verpulvering optreden, met name in de on-

derste lagen, waar de krachten het grootste zijn.”

Risico

Het zijn problemen die niet alleen de levensduur

van de blokken ondermijnen, maar ook het risico

van calamiteiten verhogen. Wanneer een door-

snee wand van drie of vier meter hoog het be-

geeft, levert dat groot gevaar op voor mensen en

machines in de directe nabijheid. Een enkel blok

weegt, afhankelijk van het formaat, al zo’n 600 kg

of 1000 kg, dus daar valt niet mee te spotten. En

als zout in de wonde wordt de gebruiker ook nog

eens geconfronteerd met extra kosten bij de af-

voer van deze vervuilde blokken. Het zijn aspec-

ten die bij de aanschaf van de stapelblokken nog

wel eens onder willen sneeuwen en daarom is

Matthijssen blij met de introductie van het KOMO-

certificaat. “De klant is nu in staat om kwaliteit als

aanschafargument mee te wegen. Die kwaliteit

betaalt zich op termijn altijd terug.”

Daarnaast voldoen de Masterbloc stapelblokken

ook aan het Bouwstoffenbesluit. En als de klant

dat wenst of eist, kunnen ook testverslagen van

het onderzoeksinstituut WTCB worden overlegd.

In deze verslagen worden de eigenschappen van

de blokken wetenschappelijk onderbouwd.

Productieproces

Het KOMO-certificaat is door Kiwa verstrekt op

basis van de richtlijn BRL 2815, ‘Wandconstructies

opgebouwd uit betonnen stapelblokken’. In deze

beoordelingsrichtlijn is in detail vastgelegd aan

welke eisen de wandconstructies moeten voldoen

op het gebied van mechanische sterkte, milieuhy-

giënische aspecten en brandveiligheid. Als uit-

vloeisel van het KOMO-keur wordt het productie-

proces bij Gubbels door Kiwa gecontroleerd. Het

gaat dan om zaken zoals zuiverheid, homogeni-

teit en de beheersing van de procesparameters.

“De blokken worden vervaardigd op volledig ge-

Afb. 1 Masterbloc scheidingswanden voor de opslag van graniet, als spoorballast voor spoorwegen. De wanden zijn acht meter

hoog

Sales manager Frans Matthijssen noemt het ver-

krijgen van het KOMO-keur (‘attest-met-product-

certificaat’ in officiële termen) een belangrijke

mijlpaal. Voor Gubbels, maar ook voor de bedrij-

ven waar de stapelblokken worden toegepast.

“Stapelblokken maken kan iedereen. Maar waar

klanten behoefte aan hebben, is een gegaran-

deerde kwaliteit, waarbij ze zich geen zorgen hoe-

ven te maken over de levensduur en de veiligheid

van het product.”

20-21-Masterbloc_20-21 29-10-12 09:08 Pagina 20

GUBBELS TIMMERT INTERNATIONAAL AAN DE WEGDe klantenkring van Betonagglomeraten Gubbels strekt zich wat betreft de Masterbloc stapel-

blokken inmiddels uit tot België, Nederland, Duitsland, Luxemburg, Frankrijk en Groot-Brittannië.

De klanten worden met behulp van eigen transportmiddelen bediend, waarbij de wanden ter

plekke direct vanaf de transportauto worden gestapeld. Naast de Masterbloc stapelblokken pro-

duceert Gubbels ook metselblokken voor de woningbouw. Het bedrijf is opgericht in de jaren vijf-

tig van de vorige eeuw en telt momenteel dertien medewerkers.

automatiseerde en computergestuurde produc-

tielijnen”, legt Matthijssen uit, om daarmee de be-

heersing van de productieparameters te onder-

strepen. De uiteindelijke blokken zijn onder hoge

druk geperst tot vormen maatvaste eenheden

met een minimale porositeit. Dat laatste staat er-

voor garant dat er geen vervuilende stoffen in het

materiaal kunnen indringen.

Formaten

Gubbels levert de Masterbloc stapelblokken in

twee hoofdformaten. De grootste, vooral toege-

past in de industriële sfeer, is 1500 mm lang, 750

mm breed en 400 mm hoog en weegt ruim 1000

kg. De kleinere uitvoering meet 1200 mm x 600

mm x 400 mm en weegt zo’n 600 kg. De blokken

tellen aan de bovenkant acht noppen, in twee rijen

van vier. Deze passen exact in hetzelfde patroon

van noppengaten aan de onderzijde van het blok.

Binnen elk hoofdformaat worden ook nog kortere

blokken geleverd met zes, vier of twee noppen,

om flexibel in te kunnen spelen op variaties in af-

meting en om in elke situatie in verband te kun-

nen stapelen. Voor de bovenste laag van een wand

worden speciale blokken geleverd met een vlakke

bovenkant.

Recycling en overslag

Belangrijke toepassingsgebieden voor de Master-

bloc stapelblokken zijn de recycling- en overslag-

industrie, waar het product veelvuldig wordt toe-

gepast voor de bouw van permanente dan wel tij-

delijke keer- en scheidingswanden bij de opslag

van afvalstoffen en stortgoederen (zoals graan,

grind, ijzererts, kolen, zand en zout). De blokken

worden echter ook toegepast in de agrarische in-

dustrie. Met de Masterbloc stapelblokken kunnen

volgens het Lego-principe op eenvoudige wijze

degelijke scheidingswanden worden gerealiseerd.

De ‘koude’ stapeling, dus zonder dat er metsel-

specie aan te pas komt, heeft als voordeel dat de

wanden zonder al te veel moeite weer kunnen

worden afgebroken om elders te worden ge-

plaatst.

Ondergrond

Voor de bouw van een scheidingswand geldt als

enige voorwaarde dat de ondergrond hard en sta-

biel is. Aan de doorbuiging van de fundatie wor-

den in het KOMO-certificaat overigens ook eisen

gesteld (maximaal 0,002 x de overspanning of

maximaal 15 mm), onder verwijzing naar de NEN-

EN voorschriften (1992-1-1 en 1997-1). Als de on-

dergrond voldoet aan de voorwaarden, kunnen

wanden tot wel tien meter hoogte worden ge-

bouwd. Het is mogelijk om de onderste laag te ver-

ankeren, maar volgens Matthijssen is dat zelden

nodig. “Het eigen gewicht van de wand zorgt voor

voldoende stabiliteit.” Als sprake is van hoge zij-

waartse krachten, wordt gebruik gemaakt van

extra steunberen. De blokken lenen zich volgens

Matthijssen ook heel goed voor de bouw van in-

dustriehallen. Als andere voorbeelden van toe-

passingen noemt hij grondkerende wanden en ge-

luidswanden. Gubbels schakelt bij kritische toe-

passingen altijd een ingenieursbureau in om de

optimale constructie te berekenen.

Jan Oonk

BULK

Afb. 2 Een Masterbloc box voor de opslag van vervuilde grond, berekend door een ingenieursbureau, mede gezien

de aard van de ondergrond

Afb. 3 Masterbloc scheidingswanden bij een overslagbedrijf

Afb. 4 Masterbloc grondkerende muren bij een bouwproject


BULK

2021

20-21-Masterbloc_20-21 29-10-12 09:08 Pagina 21

Botlek Tank Terminal (BTT) in Rotterdam is begonnen met de bouw van een treinlaad-

station. Het station kan zes wagons tegelijk beladen. Het gaat dan in eerste aanleg om

de belading van bloktreinen met biodiesel. Later zullen ook andere olieproducten wor-

den overgeslagen. De bouw van het treinlaadstation past in de visie van BTT om alle ver-

voersmodaliteiten aan te bieden.

snelheid van 400 ton per uur zes wagons tegelijk

beladen. Er worden twee sporen met een lengte

van elk 340 meter gebouwd. De bouwtijd be-

draagt circa 6 maanden. Met deze nieuwe spoor-

aansluiting is een investering van 2 miljoen euro

gemoeid. De bouw van het treinlaadstation past

in de visie van BTT om alle vervoersmodaliteiten

aan te bieden. Hiermee wordt tevens ingespeeld

op de groeiende vraag van klanten naar spoor-

vervoer.

Olieproducten

Het treinlaadstation zal in eerste instantie worden

gebruikt voor het beladen van bloktreinen met

biodiesel. In de toekomst kan het station ook ge-

schikt worden gemaakt voor de overslag van an-

dere olieproducten zoals vliegtuigbrandstoffen,

benzine, diesel en eetbare oliën. Bij de start zul-

len twee treinen per week worden behandeld. Dit

kan oplopen tot twee treinen per dag.

BTT beschikt over een state-of-the-art terminal met

voldoende ligplaatsen aan diep vaarwater, ge-

schikt voor de overslag en opslag van een gevari-

eerd pakket natte bulkproducten. Aan de 420

meter lange zeesteiger kunnen twee zeeschepen

met een diepgang tot 115.000 DWT en twee lich-

ters tegelijkertijd worden behandeld, 24 uur per

dag, 7 dagen per week.

Milieu

Veiligheid en milieu staan bij BTT hoog in het

vaandel. Het managementsysteem van de onder-

neming is ISO 9001, ISO 14000 en OSHAS 18000

gecertificeerd. Daarnaast is BTT AEO-gecertifi-

ceerd. De huidige terminal, met 34 opslagtanks

met een gezamenlijke opslagcapaciteit van

200.000 kubieke meter, is als zogenaamde ‘zero

emissie terminal’ een van de meest milieuvrien-

delijke tank terminals ter wereld.

Het Havenbedrijf Rotterdam is inmiddels gestart

met het dempen van een deel van de haven, waar-

mee het huidige terrein vanaf medio 2014 in om-

vang zal zijn verdubbeld. Dit biedt BTT de moge-

lijkheid om de opslagcapaciteit dan fors uit te

gaan breiden, al dan niet gefaseerd, tot maximaal

750.000 kubieke meter.

Jos Verleg

BULK

Botlek Tank Terminal te Rotterdam (HES-belang

50%) is begonnen met de bouw van een trein-

laadstation door een consortium van verschil-

lende aannemers. Het laadstation kan met een


BULK

2223

Afb. 1 Een artist’s impression van BTT 2014, inclusief het treinlaadstation

BTT start bouwtreinlaadstation Spooroverslag

22-BTT_22 29-10-12 09:13 Pagina 22

InViCon Triltechniek b.v. • Postbus 193 • 1230 AD Loosdrecht T: +31 (0)35-582 35 18 • F: +31(0)35-582 48 27

Trillend selecteren, doseren, zeven, positioneren en transporterenI: www.invicon.nl • E: [email protected]

A

AdvABulkf-c191x63h 16-06-2010 10:22 Pagina 1

TRANSPORT & LOGISTICS2013DE VAKBEURS VOOR EFFICIËNTE BEHEERSING VAN GOEDERENSTROMEN

13 & 14/03/2013 - AHOY ROTTERDAM

Duurzaamheid is de rode draad op de beursvloer van TRANSPORT & LOGISTICS, zowel in het randprogramma als ook in het exposanten aanbod. In het industriële hart van Nederland, Rotterdam, zijn daarom vele beslissingsbevoegde professionals uit de transport en logistieksector op zoek naar u! Reik ze innovatieve en duurzame oplossingen aan op het gebied van onder andere voorraadoptimalisatie, internetlogistiek, retourlogistiek, synchromodaliteit, ketenveiligheid en gevaarlijke stoffen.

easyFairs.com/TRANSPORT-NL

191_130_T&L_2013_NL_NL.indd 1 15/10/2012 14:28:26

Voorkomen van vervuiling en slijtage

TBK spillage controlTBK spillage control biedt een Total Care concept voor de stort-goed verwerkende industrie. Ons gamma producten en diensten reduceert de vervuiling onder en rond transportbandinstallaties tot een minimum en voorkomt slijtage in bunkers, silo`s, open overstortpunten. TBK spillage control reduceert aantoonbaar uw kosten en verhoogt de beschikbaarheid van uw installatie.

bel of mail voor de mogelijkheden voor u: T+31 (0)318 735 740 of [email protected]

Groot Overeem 7, 3927 GH Renswoude T +31 (0)318 745 740 F +31 (0) 318 575 177

TBK equipment,TBK spillage control enDust Control Partners, zijn onderdeel van de TBK groep

TBK Spillage cont 191x63 BULK.indd 1 10/25/12 5:12 PM

SMAG huisvuilgrijpersvoor Brussels Energie

Brussels Energie wilde twee nieuwe SMAG-

huisvuilgrijpers aanschaffen, met de nodige

aanpassingen. Leverancier BULK.ID formu-

leerde in overleg met de ontwerpafdeling

van SMAG een voorstel, dat bij de klant in

goede aarde viel. Brussels Energie waar-

deerde niet alleen de technische aanpas-

singen, maar ook de flexibiliteit die SMAG

en BULK.ID hierbij aan de dag legden.

INTERCOMMUNALE VOOR HUISVUILVERBRANDINGBrussels Energie is een ‘intercommunale’ voor de verbranding van het opgehaald huishoudelijk

afval voor de regio rondom Brussel. Een intercommunale in België is een vereniging van twee of

meer gemeenten met als doel taken van gemeenschappelijk belang te realiseren, vaak op het

gebied van nutsvoorzieningen, zoals huisvuilverwerking, Brussels Energie is in handen van het

Brusselse gewest en de groep SITA. Sinds eind jaren negentig staan ze in voor het verbranden

van het gecollecteerde huishoudelijk afval. Jaarlijks gaat er voor meer dan 500.000 ton de ver-

brandingsoven in.

Grijperkranen

vuilgrijpers storingsvrij werken. Na jaren van in-

tensief gebruik, in behoorlijk abrasief materiaal,

waren de bestaande huisvuilgrijpers aan vervan-

ging toe.

Aanpassingen

Bij de eerste contacten met leverancier BULK.ID

werd naar voren gebracht dat men gedeeltelijk

wilde afwijken van de standaard uitvoering van de

huisvuilgrijpers. De gewenste aanpassingen waren

gebaseerd op de jarenlange ervaring met deze

grijpers. BULK.ID formuleerde in overleg met de

ontwerpafdeling van SMAG een voorstel, dat bij

de klant in goede aarde viel. Brussels Energie

waardeerde daarbij niet alleen de technische aan-

passingen, maar ook de flexibiliteit die SMAG en

BULK.ID hierbij aan de dag legden.

Totaaloplossing

Het project is een voorbeeld van de inzet van

BULK.ID om klant en fabrikant samen te brengen

om te komen tot een totaaloplossing waar de

klant een meerwaarde in vindt. De nieuwe huis-

vuilgrijpers zijn inmiddels in bedrijf genomen en

voldoen daarbij volledig aan de verwachtingen

van de klant.

Jos Verleg

BULK

Afb. 1 Huisvuilgrijpers in bedrijf bij Brussels Energie

Brussels Energie besliste eind vorig jaar om

twee nieuwe SMAG huisvuilgrijpers voor hun ver-

brandingsinstallatie aan te kopen. De Duitse firma

SMAG is in het segment van huisvuilgrijpers we-

reldmarktleider. De ‘intercommunale’ werkt reeds

enkele jaren met het SMAG-materieel in volcon-

tinu bedrijf. Het afvalverwerkingsproces begint

na de dagronde van de vuilniswagens, wanneer

deze hun vracht storten in een grote centrale

ruimte. De huisvuilgrijpers verleggen het aange-

voerde materiaal voortdurend, enerzijds om de

aanvoer van nieuw materiaal mogelijk te maken

en anderzijds om de verbrandingsoven te voeden.

Het is daarom van essentieel belang dat de huis-

Afb. 2 De hydraulische, zes-schalige poliepgrijper van

SMAG


BULK

2425

24_SMAG Huisvuilgrijpers_24 29-10-12 15:24 Pagina 24

Beneden Dwarsdiep 259645 LA VeendamThe Netherlands

+31-598-66 66 [email protected]

www.climax-solids.eu

T : E : I :

Jager Ophof sterk op gebied van breken, zeven, shredderen, wassen, transporteren, windziften, mobiele- en vaste betoncentrales, immobiliseren, slĳ tdelen en sensortechniek.

Contact: +31 (0) 341- 42 45 33 | www.jager-ophof.nl | [email protected]

Non-ferro scheiders voor het schei-den van o.a. aluminium, koper en zink.

Bovenbandmagneten, koprolmagne-ten (ook neodym) voor het verwĳ de-ren van ferro’s uit materialen.

Windshifters van Integra zorgen ervoor dat het opgavemateriaal gescheiden wordt in twee of drie fracties.

IMRO non-ferro scheider IMRO magneten INTEGRA windschiften

JAOP-Advertentie-191-120mm.indd 1 26-03-12 11:07

Nieuwe haven IJmuiden nodigvoor veilige groei bulkoverslag

Bulk carriers die te diep steken om naar Amsterdam te kunnen varen, worden in IJmui-

den gedeeltelijk gelost. Vanwege de groei van de aangevoerde volumes wordt de haven

van IJmuiden steeds drukker. Hierdoor ontstaat voor de scheepvaart soms een onveilige

situatie. Een nieuwe haven biedt uitkomst.

Economie

naar Amsterdam te kunnen varen. Het lichteren (ge-

deeltelijk lossen) gebeurt als de schepen zijn afge-

meerd aan de IJ-palen. Dit zijn twee zware meer-

palen, die in het buitenste deel van de haven van IJ-

muiden zijn geplaatst. De meerpalen staan dicht bij

de route van schepen die gebruik maken van de

Noordersluis en nabij de kades van Tata Steel, dat

ook een bestemming is van veel bulk carriers die

kolen en erts aanvoeren voor de staalproductie.

Obstakel

De bulk carriers aan de IJ-palen vormen een obsta-

kel voor het overige scheepvaartverkeer. Dit leidde

in juni 2001 tot een incident. De kiel, schroeven en

het bakboordroer van het passagiersschip Galaxy

raakten een talud. De loods van de Galaxy ver-

klaarde later dat hij vanwege de harde wind en de

ligging van de bulk carrier Leopardi aan de IJ-palen,

had moeten opsturen en dat dit van invloed was

geweest op het incident. Niet verwonderlijk is dan

ook dat in juli 2007 is vastgesteld dat lichteren aan

De overslag van bulkgoederen zoals kolen en

erts in de haven van IJmuiden groeit. De delfstoffen

worden aangevoerd in grote bulk carriers. Vanuit de

bulk carriers wordt de lading deels overgeslagen in

binnenvaartschepen. Dit is nodig, omdat de bulk

carriers te diep liggen om door het Noordzeekanaal

Afb. 1 Een luchtfoto van de haven van IJmuiden met rood omcirkeld de toekomstige nieuwe haven en rechtsboven het terrein van Tata Steel

26-27_Haven IJmuiden_26-27 29-10-12 09:15 Pagina 26

GROEI KOLENOVERSLAG NOORDZEEKANAALGEBIEDDe kolenoverslag in het Noordzeekanaalgebied zal naar verwachting groeien van bijna twintig mil-

joen ton in 2010 tot dertig miljoen ton in 2020. Hiervan heeft tegen de vijf miljoen ton kolen Tata

Steel als bestemming; een volume dat tot 2020 niet veel groter zal worden. De kolen komen bij IJ-

muiden binnen en gaan voor het leeuwendeel naar Amsterdam: in 2010 vijftien miljoen ton en in

2020 naar verwachting vijfentwintig miljoen ton. Dit kan echter alleen gebeuren als de havenin-

frastructuur in het gebied wordt aangepast, want het wordt steeds voller in de haven van IJmuiden.

de IJ-palen onder bepaalde omstandigheden ‘nau-

tische complicaties’ oplevert, ofwel problematische

en onveilige situaties voor de scheepvaart. Hierna

begon het zoeken naar een oplossing.

Diepgang

Steeds meer grote schepen komen naar Amsterdam.

Een reden voor deze toename is dat de vaargeul

naar IJmuiden is verdiept, waardoor schepen met

een diepgang van 17,40 meter de haven kunnen be-

reiken. Het gevolg is dat er in IJmuiden meer bulk

carriers worden gelichterd dan enkele jaren geleden.

Om de veiligheidsrisico’s voor het scheepvaartver-

keer te beperken, zouden de bulk carriers op een an-

dere plaats dan aan de IJ-palen moeten worden ge-

lichterd. Dit gegeven vormde een belangrijk motief

voor de aanleg van een nieuwe haven.

Locatie

Als locatie voor de nieuwe haven is gekozen voor

de plaats waar nu een slibdepot ligt. Deze locatie

krijgt dan de havenbestemming terug, die het tot

1996 had. Tot die tijd lag daar namelijk de Averij-

haven. Schepen die op zee in nood waren, konden

er een veilig heenkomen zoeken. De Averijhaven

werd echter nauwelijks gebruikt. Daarom is in de

jaren negentig van de vorige eeuw besloten om

er een slibdepot te vestigen.

“Nu de locatie weer een havenbestemming krijgt,

moet het slibdepot worden ontmanteld”, zegt Pie-

ter Zoon, woordvoerder van Rijkswaterstaat. “Er

ligt een miljoen kubieke meter slib, die we laten

afvoeren naar de Slufter in Rotterdam.

Vervolgens moet de dijk die om het depot ligt,

worden afgegraven. Dan ontstaat een nieuwe in-

steekhaven, die 23 meter diep wordt.”

Rijkswaterstaat gaat in zijn plan uit van één lich-

terplaats, als alternatief voor de huidige IJ-palen.

Hiertoe is een milieu-effect rapportage gemaakt,

gebaseerd op een overslag van twee miljoen ton

per jaar. De haven biedt echter ruimte om een

tweede lichterplaats aan te leggen. Verder is voor

een veilige in- en uitvaart een aanpassing nodig

van de vaargeul in de Buitenhaven. Daarbij moet

rekening worden gehouden met Forteiland, dat

niet mag worden aangetast. De nieuwe functie

van het slibdepot vereist een wijziging in het be-

stemmingsplan. Dit wordt door de gemeente Vel-

sen geregeld. Volgens Zoon kan de aanleg van de

nieuwe haven tussen 2013 en 2015 plaatsvinden.

Twee lichterplaatsen

“Haven Amsterdam ziet graag dat er straks in de

nieuwe haven op twee aanlegplaatsen tegelijk kan

worden gelichterd”, zegt Lex de Ridder, commer-

cieel manager bulk, containers en stukgoed. “Het

zou jammer zijn als we de mogelijkheden die deze

unieke haven biedt, niet beter zouden benutten.

Wij zetten daarom in op de overslag van 4,7 mil-

joen ton per jaar.” De Ridder benadrukt, dat dit ge-

heel binnen de bestaande milieuruimte mogelijk

is. Rijkswaterstaat denkt hier over mee. “We zijn

de milieu-effecten van overslag tot 4,7 miljoen ton

aan het onderzoeken”, legt Zoon uit. “Daar be-

perken wij ons toe. Als marktpartijen meer dan één

lichterplaats willen, zullen ze daar zelf de investe-

ringen voor moeten dragen.”

Meer mogelijkheden

De plannen van Haven Amsterdam voorzien in meer

mogelijkheden. Zo is het denkbaar dat kolen en erts

vanuit de nieuwe haven direct naar het naastgelegen

terrein van Tata Steel worden getransporteerd. In

principe zijn er andere vormen van overslag mogelijk,

ook al zal de haven weinig kadeterrein hebben.

Frans Baud, voorzitter van de ondernemersvereni-

ging HOV IJmond, is nauw betrokken bij de ont-

wikkeling van plannen voor andere overslag dan

van schip tot schip. “Het is echter lang niet zeker

of er naast het lichteren nog andere overslagacti-

viteiten zullen plaatsvinden in deze haven. Daar-

voor zijn bijvoorbeeld kademuren nodig. Rijkswa-

terstaat zal de aanleg hiervan niet betalen, dus dat

zullen marktpartijen moeten doen. We onderzoe-

ken nu verschillende business cases, om te zien wat

de mogelijkheden zijn en of het economisch haal-

baar is om dergelijke faciliteiten te bouwen.”

Jan van den Berg

BULK


BULK

2627

Afb. 2 Het lichteren gebeurt met een drijvende kraan Afb. 3 Bulk carrier op het Noordzeekanaal

26-27_Haven IJmuiden_26-27 29-10-12 09:15 Pagina 27

Tema BV zal in samenwerking met zusterbedrijf Siebtechnik GmbH begin 2013 een in-

stallatie realiseren voor de bemonstering van ilmeniet en rutiel op een bandtransport-

systeem. De installatie komt te staan in de haven van Mombasa (Kenia), waar beide mi-

neralen in schepen worden overgeslagen.

TEMA BV EN SIEBTECHNIK GMBH Tema BV is als export sales unit van haar Duitse zusterbedrijf Siebtechnik GmbH verantwoordelijk

voor de wereldwijde verkoop van de Siebtechnik monstername-apparatuur. Deze apparatuur wordt

ingezet voor het representatief en automatisch bemonsteren van stortgoedstromen op band-

transporteurs. Veelal bestaan de installaties uit een ‘cross belt sampler’ (hamermonsternemer) of

een ‘belt end sampler’ (lepelmonsternemer), die een begin-monster nemen.

Deze begin-monsters worden vervolgens vaak verzameld op een doseerband en naar een mon-

sterdeler gevoerd, die de monsters representatief verkleint. Het restmateriaal wordt in de hoofd-

stroom teruggevoerd, terwijl de eindmonsters worden opgeslagen, in afwachting van verdere ana-

lyse. Tema BV en Siebtechnik GmbH zijn gespecialiseerd in het turn key leveren van installaties

voor de automatische bemonstering van onder meer kolen, ijzererts, sinter en kalksteen.

De bemonsteringsapparatuur (afb. 1) wordt geïn-

stalleerd op het overstortpunt van een band-

transportsysteem met een capaciteit van 1.000

ton per uur. De bandbreedte bedraagt 1.000 mm.

Het ilmeniet en rutiel heeft een deeltjesgrootte

van 0,12 tot 0,18 mm. Het ontwerp van de be-

monsteringsinstallatie is gebaseerd op de ISO

8656 norm ‘Sampling of raw material and unsha-

ped products’. De installatie beschikt over een le-

pelmonsternemer (type LPN-500) die door de ma-

teriaalstroom tussen de beide banden beweegt.

Hierbij wordt over de volledige doorsnede van de

materiaalstroom een monster genomen. Het mon-

ster wordt opgevangen in een trechter naast de

lepelmonsternemer.

Draaipijpdeler

Vanuit de trechter wordt het monster met behulp

van een trilgoot naar een draaipijpdeler (type DRT-

500) getransporteerd. Dit apparaat (afb. 2) isoleert

uit het materiaal een representatief deelmonster.

De rest van het materiaal verlaat de draaipijpdeler

en wordt teruggevoerd in de hoofdstroom. De

draaipijpdeler verkleint het monster met een ratio

die instelbaar is tussen 1:8 en 1:52. Het deelmonster

wordt in kunststof vaten luchtdicht opgeslagen,

zodat de eigenschappen van het materiaal niet

meer kunnen wijzigen. De vaten kunnen op enig

moment worden uitgenomen om het materiaal aan

de gewenste analyses te onderwerpen.

Jos Verleg

BULK

Zo’n 50 kilometer ten zuiden van Mombasa

(Kenia) wordt mineraal zand gewonnen, met

name ilmeniet en rutiel. Dit zijn grondstoffen voor

de productie van onder meer titaniumdioxide en

titanium. Het ilmeniet en rutiel wordt per vracht-

wagen naar de haven van Mombasa vervoerd,

waar het in schepen wordt overgeslagen. Tema BV

zal in samenwerking met zusterbedrijf Siebtech-

nik GmbH een complete installatie bouwen voor

de bemonstering van dit materiaal. De installatie

zal naar verwachting het eerste kwartaal 2013 ‘af

fabriek’ worden geleverd en in de tweede helft van

2013 in bedrijf worden genomen.


BULK

2829

Afb. 1 Installatie voor de bemonstering van

een stortgoedstroom in het overstortpunt

tussen twee bandtransporteurs.

Bemonstering inoverslag-installatieBandtransport

Afb. 2 Principe van de DRT-500 draaipijpdeler van Sieb-

technik GmbH

28-tema_28 29-10-12 09:17 Pagina 28

We keep you up and running

Hardox Wearparts is een internationaal netwerk van gecertificeerde producenten van slijtonderdelen uit Hardox. De leden van dit netwerk leveren jullie hoogwaardig materiaal, service en knowhow.

Een Hardox slijtvaste plaat onderscheidt zich van een ieder ander product door de specifieke eigenschappen in hardheid, sterkte en bewerkingsmogelijkheden.

Hardox is verkrijgbaar in verschillende hardheden: Hardox 400, 450, 500, 550, 600, HiTuf en Extreme.

Geha bvNL-1507 CG ZaandamTel: +31 (0)75 65 39 [email protected]

www.hardoxwearparts.com

ssab_ad_Bulk-Haven-open-Overslag_191x265mm.indd 1 2012-10-24 15:34

Biobulk-overslag stijgt

Het gebruik van biologische grondstoffen

groeit wereldwijd. Hierdoor ontstaan nieuwe

transportstromen. De Nederlandse havens

profiteren hiervan. De overslag van biobulk

zal naar verwachting sterk toenemen.

Economie

landse havens heeft vooralsnog een kleine om-

vang. Deze stroom wordt echter steeds groter.

Rotterdam

Tot 2020 zal de overslag van houtpellets via de

Rotterdamse haven stijgen tot een niveau van naar

verwachting zo’n zes miljoen ton per jaar. Nu is

dat ongeveer 700.000 ton per jaar. Belangrijke af-

nemers zullen de energiecentrales op de Maas-

vlakte zijn, zoals die van E.ON en Electrabel. Daar-

naast staat de bouw gepland van enkele elektrici-

teitscentrales, die alleen op biomassa draaien.

Rotterdam is traditioneel een haven waar agribulk

wordt aangevoerd. Deze stromen zijn voor het

overgrote deel bestemd voor de productie van

voedingsmiddelen voor mens en dier. Toch geldt

ook voor de agribulk dat de inzet ervan in de ener-

giemarkt toeneemt. Het gaat dan om bijvoorbeeld

raapzaad en sojabonen als grondstof voor de pro-

ductie van biodiesel en om granen voor de pro-

ductie van bio-ethanol.

Een maatschappelijk gevoelige kwestie is dat voor

de productie van biodiesel landbouwgrond wordt

ingezet die ook kan worden benut voor de produc-

tie van tarwe en maïs. Er wordt gewaarschuwd dat

de groeiende Europese dorst naar biobrandstoffen

de wereldvoedselprijzen omhoog stuwt en in arme

landen tot meer honger en ondervoeding leidt.

Amsterdam

In de haven van Amsterdam staat de overslag van

biobulk ook op de agenda. “Hoeveel biobulk er

voor energiecentrales nodig zal zijn, kan niemand

precies zeggen”, legt Marco Holleman uit. Hij is di-

recteur van Maja Stuwadoors in Amsterdam. Dit

bedrijf houdt zich bezig met de open overslag

van onder andere biobulk. “De omvang van de bi-

obulk-activiteiten van ons en andere bedrijven zal

afhangen van Nederlandse en Europese regels

voor de bijstook van biomassa in kolencentrales.

Verder zijn de grondstofprijzen op de wereldmarkt

natuurlijk van invloed.”

Met de aangekondigde verplichting voor het bij-

stoken van biomassa lijkt zich voor zowel Rotter-

dam als Amsterdam een nieuwe markt te ontwik-

kelen. Koen Overtoom van Haven Amsterdam zegt

hierover: “Nederland importeert momenteel over

zee ongeveer 1,5 miljoen ton biomassa. In 2020

Bij de energievoorziening vormen kolen nog

steeds het grootste aandeel van de benodigde

brandstof. Langzaam maar zeker neemt echter het

belang van andere droge bulk-stromen voor de

energievoorziening toe. Hierbij valt in de eerste

plaats te denken aan houtsnippers of -pellets, die

worden ingezet als bijstook in kolengestookte

elektriciteitscentrales. Sommige centrales zijn

zelfs omgebouwd om volledig te worden gestookt

met houtpellets. Met de inzet van houtpellets kan

de CO2-productie van energiecentrales worden

verlaagd. De overslag van houtpellets in Neder-

Afb. 1 Kolenoverslagbedrijven, zoals hier OBA in Amsterdam, gaan zich ook bezighouden met biobulk voor de elektriciteits-

opwekking

Afb. 2 Houtsnippers als bijstook in elektriciteitscentrales

reduceren de CO2-uitstoot.

30-31_Biobul Van den Berg_30-31 29-10-12 09:19 Pagina 30

BIJSTOOK VAN BIOMASSA WAARSCHIJNLIJK VERPLICHTHet vorige kabinet heeft in 2011 bepaald dat kolencentrales verplicht biomassa moeten gaan bij-

stoken. Hoeveel dit zou zijn en wat de voorwaarden hiervoor worden, is toen niet besloten. Of het

nieuwe kabinet de verplichting ook zal invoeren, moeten we afwachten. Zeker is dat de bijstook

bijdraagt aan het verlagen van de uitstoot van CO2. Nederland moet een Europese doelstelling

halen van 14 procent duurzame energie in 2020. Het verplichte bijstoken van de biomassa zou vol-

gens het vorige kabinet is goed zijn voor 2 procentpunt van deze doelstelling.

De bijstookverplichting betekent dat er meer biomassa moet worden opgeslagen en getranspor-

teerd. Nederland telt zes kolencentrales, die voorzien zullen moeten worden van deze grondstof.

Via Amsterdam en Rotterdam gaan veel kolen naar Duitse elektriciteitscentrales. Ook deze moe-

ten waarschijnlijk op niet al te lange termijn biomassa bijstoken. Het kan haast niet anders, dan dat

dit tot meer overslag van biobulk in de grote Nederlandse havens zal leiden.

verwachten we dat dit is opgelopen tot 15 miljoen

ton. Dit zal niet alleen worden vervoerd naar Ne-

derlandse en Duitse afnemers, maar ook naar

Groot-Brittannië en Scandinavië.”

Het havenbedrijf van Amsterdam denkt in 2020

zo'n 6 miljoen ton biobulk te kunnen overslaan;

ongeveer hetzelfde als in Rotterdam. Inmiddels ar-

riveren in Amsterdam al grote vrachten houtsnip-

pers. Afgelopen mei werd bij het Amsterdamse

bulkoverslagbedrijf OBA 47.000 ton van dit mate-

riaal aangevoerd uit Canada. Dit was bestemd

voor twee elektriciteitscentrales in Geertruiden-

berg en het Britse Tilbury. OBA beschikt over vijf

loodsen voor de opslag van 110.000 ton biomassa.

Het bedrijf heeft ruimte om dit uit te breiden.

Investeren

“Ook Maja Stuwadoors mikt op biomassa”, zegt

directeur Holleman. “We rekenen erop dat de

biomassa-stroom binnen één à twee jaar op gang

komt. We hebben er nu één loods voor beschik-

baar. We willen verder investeren wanneer er

meer zekerheid is over de omvang van de bio-

massa-invoer.”

Bulkoverslagbedrijf IGMA ziet ook brood in bio-

bulk, zegt directeur Niels Boetje. “Een van de

projecten is de import van houtpellets uit Geor-

gia in de Verenigde Staten. Daar werd veel pa-

pier geproduceerd. Omdat deze productie daalt,

is daar een bedrijfstak ontstaan, die hout pro-

duceert voor alternatieve afnemers zoals de

energiesector.”

Boetje verwacht eind 2012 zo’n 200.000 ton bio-

massa over te slaan. Dit zal vooral naar afnemers

in Noord-Nederland en Duitsland gaan. Voor de

opslag van biomassa bouwt IGMA 5.000 vierkante

meter extra opslagloodsen.

Jan van den Berg

BULK


BULK

3031

Afb. 3 Tot 2020 zal de overslag van houtpellets via de Rotterdamse haven stijgen tot een niveau van naar verwachting zo’n zes miljoen ton per jaar

Afb. 4 Agribulk zal steeds meer worden ingezet voor de

productie van biodiesel

30-31_Biobul Van den Berg_30-31 29-10-12 09:19 Pagina 31

Hoondert neemt tweede Terex-Fuchs in gebruik

Aannemings- en verhuurbedrijf Hoondert in ’s-Heerenhoek heeft haar machinepark re-

centelijk uitgebreid met een tweede Terex-Fuchs MHL380D. De hydraulisch in hoogte

verstelbare cabine kan een zichthoogte bereiken van 7,30 meter. Daarbij kan de cabine

ook nog 2,20 meter naar voren worden geplaatst om een extra goed zicht te krijgen op

het beladen en lossen van de schepen.

Overslag

Afb. 1 De Terex-Fuchs MHL380D overslagmachine van Hoondert heeft een overslagbereik van 22 meter, waarmee

het de tweede machine in Nederland is met deze giekconfiguratie

Aannemings- en verhuurbedrijf Hoondert in ’s-

Heerenhoek heeft haar machinepark recentelijk

uitgebreid met een tweede Terex-Fuchs MHL380D.

De eerste werd in juni 2012 afgeleverd. Beide over-

slagmachines vallen op door de cabine, die gespo-

ten is in de huisstijl van Hoondert. De hydraulisch

in hoogte verstelbare cabine kan een zichthoogte

bereiken van 7,30 meter. Daarbij kan de cabine ook

nog 2,20 meter naar voren worden geplaatst om

een extra goed zicht te krijgen op het beladen en

lossen van de schepen. Voor de aandrijving van de

MHL380D is een Deutz Tier III motor van 273 kW

verantwoordelijk. Deze heeft zich bewezen als zeer

betrouwbare en duurzame motor.

Werkplaats

Leverancier Van der Spek in Vianen heeft de klan-

dizie van Hoondert te danken aan het stipt nako-

men van de afspraken met betrekking tot de le-

vertijden en opbouwwerkzaamheden. Hiertoe zijn

de cabines enkele weken voor levering naar Ne-

derland gekomen. In de werkplaats van Van der

Spek zijn de machines klaargemaakt volgens de

32-33_Hoondert_32-33 29-10-12 09:20 Pagina 32

HOONDERT ACTIEF OPVEEL TERREINENHoondert is van oorsprong een aannemings- en

verhuurbedrijf in de grond-, wegen water-

bouw, maar is met haar uitgebreide machine-

park ook op veel andere terreinen actief. De op-

drachtgevers zijn afkomstig uit diverse sectoren,

wat soms kan leiden tot innovatieve oplossin-

gen. Een belangrijke activiteit is het transport

en de overslag van materialen. Hoondert be-

schikt over diverse overslagmachines en tele-

scoopkranen, maar ook over (uitschuifbare)

diepladers, kiepwagens, kraanauto's en busjes.

Ook voor transport over water kan men bij

Hoondert terecht; de onderneming beschikt

over pontons in verschillende formaten.

De Hoondert Groep omvat inmiddels de vol-

gende bedrijven:

• Aannemings- en verhuurbedrijf J. Hoondert en

Zn BV

• Hoondert Industriële Services BV

• Martens cleaning (bestaande uit Martens Ha-

venontvangstinstallatie BV en Transport Sche-

pen en Reiniging BV)

• Martignoni Slop Disposal BV

• Kamps BV

• Katshaven BV

De intensieve samenwerking tussen deze be-

drijven maakt het mogelijk om grote en multi-

disciplinaire projecten efficiënt uit te voeren.

Hiertoe beschikt de Groep over een modern en

zeer divers machinepark.

wensen van Hoondert. De machines zijn uitge-

voerd met alle standaard te leveren opties, om ze

zo breed mogelijk inzetbaar te maken. Een over-

drukinstallatie in de cabine zorgt ervoor dat de

machinist te allen tijde in schone lucht werkt, met

name als in een stoffige omgeving wordt gewerkt.

Ook is voorzien in diverse communicatiesystemen

om een goed contact te verzekeren tussen de ma-

chinist en zijn omgeving. Beide machines zijn

identiek uitgevoerd zodat machinisten onderling

probleemloos kunnen wisselen.

Milieuterminal

De nieuwe, 70 tons zware overslagmachine is af-

geleverd op de Milieuterminal van Hoondert in

Nieuwdorp (Vlissingen-Oost). Op deze locatie is de

machine opgebouwd in goed samenspel tussen

Hoondert en de technische dienst van Van der

Spek, waarbij Hoondert haar eigen Tadano Faun

telescoopkraan heeft ingezet. De Terex-Fuchs

MHL380D kan zich overigens in het havengebied

van Vlissingen probleemloos verplaatsen. De ma-

chine heeft een overslagbereik van 22 meter,

waarmee het de tweede machine in Nederland is

met deze giekconfiguratie. De bananengiek heeft

een lengte van 11,35 meter en hieraan is een le-

pelsteel gemonteerd van 9,95 meter.

Verlichting

Om tijdens ochtend-, avond- en nachtelijke uren

verzekerd te zijn van goede verlichting, is de ma-

chine voorzien van Xenon-verlichting op de cabine,

giek en lepelsteel. Naast de standaard-camera ach-

ter op de machine. is op wens van Hoondert voor-

zien in twee extra camera’s op de lepelsteel. De

machinist heeft hierdoor een zeer goed zicht op

de werkvloer. De veiligheid is voorts gediend met

een rijsignalisatie, die zowel akoestische- als licht-

signalen geeft als de machine wordt verplaatst.

Werktuigen

Hoondert beschikt over diverse werktuigen die aan

de machine kunnen worden gemonteerd, van po-

liepgrijpers en overslaggrijpers tot speciale klem-

men die voor specifieke werkzaamheden zijn ont-

wikkeld. De MHL380D is uitgevoerd met speciale

werktuigfilters die de olie filteren voordat die van

het aanbouwdeel weer terug wordt gevoerd naar

de machine. Het is zo mogelijk aanbouwdelen te

wisselen zonder risico te lopen dat er vervuilingen

in het hydraulisch circuit van de kraan komen. Al

voor de levering van de twee Terex-Fuchs overslag-

machines waren Hoondert en Van der Spek beken-

den van elkaar. In de afgelopen jaren heeft Van der

Spek breek-, zeef-, en wasinstallaties geleverd. Ook

zijn diverse malen in onderling overleg machines

samengesteld voor het uitvoeren van speciale op-

drachten. Een voorbeeld daarvan is een mengin-

stallatie met betonpomp.

Jos Verleg

BULK


BULK

3233

Afb. 2 De machine is op locatie opgebouwd, waarbij Hoondert haar telescoopkraan heeft ingezet

32-33_Hoondert_32-33 29-10-12 09:21 Pagina 33

Masterbloc ADV 230x300Q.indd 1 26-09-2012 12:08:57

STRONG IN SEPARATION & HANDLING

www.bulkid.be

www.keller.be

FILTERINSTALLATIES OP MAATwww.ruukki.com

HOOGSTERKTEHOOGSTERKTESTAALSTAAL

SLIJTVASTSLIJTVASTSTAALSTAAL

Ruukki Benelux B.V.Twentepoort West 10-5 - 7609 RD AlmeloTel. +31 (0)546 57 85 35 - Fax +31 (0)546 57 81 41

TOTAAL WEEG CONCEPT VOOR OP- EN OVERSLAG BULKGOEDEREN

WW

W.PR

ECIA

MO

LEN.N

L

PRECIA-MOLEN heeft in de loop der jaren wereldwĳ d een reputatie opgebouwd als leverancier van weegapparatuur, zowel statisch als dynamisch, voor toepassing in de open overslag van bulkgoederen.

Binnen die reputatie past bĳ voorbeeld het bewezen concept van één basisontwerp bunkerweger voor meerdere toepassingen bĳ inname-, overslag- en afgiftewegingen van stortgoederen. De ABS-xl is geschikt voor een breed scala aan droge, vrĳ stromende stortgoederen zoals

granen, oliezaden, tapioca, sojameel en vele derivaten. Voor meststo� en, suikers en vloeisto� en zĳ n er speciale versies.

PRECIA-MOLEN NEDERLAND B.V.Franse Akker 1, 4824 AL BredaPostbus 3246, 4800 DE Breda

Tel. +31 76 5242526E-mail [email protected] www.preciamolen.nl

Mobiele zeef bij OVET

In goed overleg met opdrachtgever OVET

in Vlissingen heeft N.M. Heilig BV uit Heer-

hugowaard een oude, vast opgestelde

zeefinstallatie vervangen door een geza-

menlijk ontworpen, splinternieuw mobiel

systeem.

Mobiliteit was dus belangrijk. De nieuwe ma-

chine staat op een rups-onderstel en is verrijd-

baar, zodat OVET op elke gewenste plek op het

terrein kan zeven.

“Naast onze bekende vaste installaties bieden wij

met deze mobiele zeefinstallatie een totaaloplos-

sing voor veel bedrijven in de open overslag van

diverse bulkgoederen” zegt projectmanager Frank

Laan van N.M. Heilig.

Levering

N.M. Heilig heeft de nieuwe zeefinstallatie in nauw

overleg met OVET ontworpen en in Heerhugo-

waard gebouwd en beproefd. Hierna is de installa-

tie zorgvuldig gedemonteerd en transportgereed

gemaakt. Voor het transport naar Vlissingen waren

vier diepladers nodig. Op 18 september 2012 is de

installatie officieel in gebruik genomen. De leve-

ring bestond uit een onderwagen op rupsen, een

De oude, vast opgestelde zeefinstallatie van

overslagbedrijf OVET in Vlissingen dateerde uit

de jaren tachtig en was compleet afgeschreven.

Besloten werd om een nieuwe zeefinstallatie

niet meer vast op te stellen, maar mobiel te

maken. Het open overslagterrein in Vlissingen

bestaat uit een oppervlakte van ruim dertig hec-

tare en heeft een opslagcapaciteit van ruim

twee miljoen ton op een verharde ondergrond.

De mobiele zeefinstallatie van OVET in Vlissingen met projectleider Marco Veenstra (links) en projectmanager Frank

Laan, beide werkzaam bij N.M. Heilig

Procestechniek

36-37-Heilig_36-37 29-10-12 11:03 Pagina 36

OVER N.M. HEILIG BVN.M. Heilig BV is een dynamische producent van duurzame installaties en componenten voor de

open overslag alsmede de verwerking van stortgoederen. De onderneming is internationaal ac-

tief en levert al meer dan dertig jaar oplossingen in diverse markten, waaronder de energie- en

recyclingindustrie. Vaak gaat het daarbij om innovatieve, volledig geautomatiseerde transport-

en procesinstallaties. Het bedrijf beschikt over een hoog gekwalificeerd managementteam, flexi-

bele werktuigbouwkundigen, gemotiveerde engineers en een enthousiast team van productie-

en montagemedewerkers, waarbij men te allen tijde kan terugvallen op een aantal volledig uit-

geruste dochterondernemingen in Europa.

N.M. Heilig is vertrouwd met de realisatie van projecten waarbij veel aspecten van de functiona-

liteit en logistiek nog moeten worden uitgedacht en klanten een turn key oplossing verwachten.

Een andere kenmerkende activiteit van het bedrijf is de productie en levering van bandtrans-

porteurs. Het gaat daarbij om installaties met een lengte van twee meter tot meer dan een kilo-

meter en met capaciteiten van 50 tot 6000 ton per uur. Andere producten uit het programma zijn

invoerbunkers, wagonverladingssystemen, scheepsbeladers, zeven, trilgoten, brekers, wassers en

installaties voor de verwerking van bijvoorbeeld verbrandingsslakken of gebruikte PET flessen.

Desgewenst kan N.M. Heilig ook overdekte opslag- of procesinstallaties leveren waarbij een be-

roep wordt gedaan op dochteronderneming Nederhoed BV, gespecialiseerd in het bouwen van

staalconstructies.

opvoerband met hydraulische aandrijving, een

zeefmachine, diverse uittrekbanden, een aggre-

gaat en een besturingsunit. De uittrekbanden aan

de linker- en rechterzijde van de installatie zijn hy-

draulisch opklapbaar om eenvoudiger met de ge-

hele machine te kunnen manoeuvreren. Speciale

aandacht is besteed aan het energieverbruik door

elektrische en hydraulische aandrijvingen te com-

bineren. Het diesel-aggregaat heeft een stand-by

vermogen van 202 kW en is voorzien van een roest-

vaststalen, geluidsreducerende omkasting.

Kolen en cokes

De mobiele zeefinstallatie verwerkt kolen en cokes

met een stortgewicht van 600 tot 1000 kg/m3 en

een stuksgrootte van 0 tot 100 millimeter. De

maximum capaciteit bedraagt 350 ton/uur. De in-

stallatie kan worden gevoed met behulp van een

mobiele bunkerband of andere bandtranspor-

teurs. Voordat het product op de zeefmachine

komt, vindt ontijzering plaats met behulp van een

magneetband. De zeefmachine is een tweedeks,

circulaire machine die de productstroom verdeelt

in drie fracties.

Samenwerking

Bedrijfsleider Frank Perdaen van OVET Screening

BV, binnen de holding verantwoordelijk voor de

verwerking van de vaste brandstoffen (waaronder

het zeven, mengen en breken van kolen): “Wij wer-

ken nu een aantal jaren samen met de mensen van

Heilig en ik kan niet anders zeggen dan dat dit

perfect gaat. Wij zijn vanaf het begin van het pro-

ces betrokken bij de ontwikkeling en door de ja-

renlange samenwerking begrijpen wij elkaar

steeds beter. De zeefinstallatie bevalt heel goed –

het is precies geworden wat we graag wilden heb-

ben; mobiel en met een grote capaciteit. Ook de

mannen die er dagelijks mee moeten werken zijn

zeer tevreden. Het loopt allemaal prima!”

Tekst en foto’s: Van Heulen promotie

BULK

“Het loopt allemaal prima!”


BULK

3637

Afb. 2 Scheepsbelader, Amsterdam

Afb. 3 Scheepslosinstallatie op de Maasvlakte

Afb. 4 Mobiele scheepsbelader, Rotterdam

Afb. 5 Zand- en grindwasinstallatie, Amsterdam

36-37-Heilig_36-37 29-10-12 11:03 Pagina 37

Climax naar top

industriële overslagClimax International is wereldwijd bekend

om haar innovatieve transportsystemen in

de landbouw. Dit systeem-concept is suc-

cesvol vertaald en doorontwikkeld voor in-

dustriële toepassingen. De Climax over-

slaginstallaties worden al decennialang in

veel havens ingezet. Een sleutelwoord

voor dit succes is mobiliteit. De onderne-

ming onderscheidt zich in de markt met

compacte, multimodaal inzetbare oplos-

singen die eenvoudig zijn te gebruiken op

meerdere locaties.

Mobiele bulkhandling

voorsorteren van oogst. Het leveringsprogramma

omvat machines voor de verwerking van aardappe-

len, uien, peen, bieten, bloembollen en dergelijke.

Hierbij valt onder meer te denken aan ontvangst-

bunkers, hallenvullers, duo-verlengbanden, band-

transporteurs, stenenscheiders en kistenvullers. Deze

Climax-installaties – die wereldwijd worden afgezet

– vallen op door hun rood/oranje kleurencombinatie.

In de ruim bemeten constructiehal van Climax staan

echter steeds meer blauw/oranje machines en in-

stallaties. Die laatste kleurencombinatie duidt op de

groeiende industriële activiteit van de onderneming.

Industrie

“Het concept van onze transportsystemen uit de

landbouw is toepasbaar in de industrie”, aldus Klaas

Jan de Vries, directeur van Climax International. “In

die richting slaan we onze vleugels steeds verder

uit, zowel binnen Europa als daarbuiten. We hou-

den er terdege rekening mee dat aan ons pro-

gramma voor industriële toepassingen andere eisen

worden gesteld dan in de landbouw. Dat is ook de

Climax International uit Veendam is al meer

dan 65 jaar op de markt. De oorsprong van het

bedrijf ligt in de landbouw, en met name de ak-

kerbouw in het Noordoosten van Nederland, waar

veel aardappelen worden verbouwd. De ‘Climax’

is een van de bekendste veenkoloniale aardap-

pelrooimachines. Het prototype van deze ma-

chine werd al in de jaren dertig ontwikkeld door

de firma Gebr. Zijlstra & Bolhuis, een vroege voor-

loper van Climax International.

Landbouw

Climax International is nog steeds een innovatieve

speler die zich bezig houdt met de ontwikkeling, en-

gineering en assemblage van machines en installa-

ties voor de landbouw. De onderneming is daarbij

specialist op het gebied van het in- en uitschuren en

Afb. 1 Een compacte scheepsbelader met extra grote oversteek (circa 20 meter)

Afb. 2 Een multifunctionele belader voor onder an-

dere de overslag van trein naar vrachtwagen

38-39_Climax Trade_38-39 29-10-12 09:27 Pagina 38

AMBITIE VOOR BESTE LOGISTIEKE OPLOSSINGDe ambitie van Climax International BV in Veendam is om de industriële markt te voorzien van de

beste logistieke oplossingen. De onderneming ontwikkelt daartoe transportsystemen en oplos-

singen die multimodaal inzetbaar zijn, voor een diversiteit aan toepassingen. Een voorbeeld zijn

de multifunctionele beladers. Deze machines zijn bij uitstek geschikt als scheepsbeladers, maar wor-

den ook ingezet voor het laden of lossen van treinwagons, containers en vrachtauto’s. Hierbij kan

vrijwel elk type stortgoed efficiënt en met hoge capaciteit worden op- of overgeslagen; van cacao-

bonen tot kolen. De overslagcapaciteiten variëren van 250 tot 2500 ton per uur. Voor specifieke

applicaties worden installaties op maat gemaakt. De onderneming ontwikkelt daarbij voortdu-

rend innovatieve oplossingen die inspelen op de steeds weer veranderende eisen vanuit de markt.

reden dat het industriële deel van ons programma

wordt onderscheiden door een andere kleuren-

combinatie: blauw/oranje. Een kracht van Climax is

dat we onze installaties en machines tot in detail

doorrekenen met behulp van geavanceerde ont-

werpprogramma’s. Het is op die manier mogelijk

om robuuste systemen te produceren zonder deze

topzwaar te maken. Zo hebben onze scheepsbela-

ders een opvallend grote oversteek bij een zeer

compact onderstel; een perfecte oplossing voor be-

perkte ruimtes en bovendien gemakkelijk te ver-

plaatsen van de ene naar de andere locatie.”

Mobiliteit

Voor Climax is mobiliteit al vanouds een sleutel-

woord. Het ligt dus in de aard van de onderne-

ming om goed in te kunnen spelen op de stij-

gende vraag in de industrie naar mobiele oplos-

singen. “Zo maken we gebruik van onze jaren-

lange ervaring op het gebied van mobiele tele-

scopische transportsystemen”, aldus De Vries.

“We kunnen daarmee bedrijven ondersteunen

die op zoek zijn naar flexibele oplossingen

omdat ze op meerdere locaties met diverse pro-

ducten werken of omdat ze snel moeten kunnen

reageren op veranderingen in de markt. We zet-

ten daarmee een nieuwe trend: geen logge in-

stallaties, maar gemakkelijk te verplaatsen mul-

tifunctionele machines.”

Transportsystemen van Climax kenmerken zich

door eenvoud en de toepassing van standaard

componenten. Dat is volgens De Vries een wel-

bewuste keuze: “Eenvoud zorgt voor een grote

betrouwbaarheid van de installaties. Ook de be-

sturing is eenvoudig, zodat operators in staat zijn

om de machines gemakkelijk en foutloos te be-

dienen, waar dan ook ter wereld. Mochten zich

onverhoopt toch problemen voordoen, dan zijn

die in de meeste gevallen ter plaatse op te lossen

zodat de stilstand tot een minimum wordt be-

perkt. Voorts vereenvoudigt het gebruik van stan-

daard componenten het onderhoud. Onderdelen

zijn snel te vervangen omdat die gewoon op voor-

raad liggen.”

Climax beschikt over een eigen service- en onder-

houdsafdeling die permanent beschikbaar is.

Jos Verleg

BULK


BULK

3839

Afb. 3 Een stortbak met dwarsband voor bijvoorbeeld

het lossen van containers, en het vervolgtransport

Afb. 6 Een hallenvuller met telescopische tussenband

Afb. 4 Een stortbak op transport Afb. 5 Een telescopische hallenvuller op transport

38-39_Climax Trade_38-39 29-10-12 09:28 Pagina 39

Sennebogen overslagkranen;meer prestaties, minder brandstof

De gerenommeerde Duitse machinebou-

wer Sennebogen brengt twee compleet

nieuwe overslagkranen op de markt, de

835M en de 830M. Beide zijn ontworpen

en gebouwd binnen de concepten van de

nieuwe E-series. Over de 830 is nog nau-

welijks informatie aanwezig, maar de

835M draait al op diverse locaties.

Overslag

De kenmerkende groene huiskleur van Senne-

bogen is gebleven, maar verder gaat het bij de

835M om een compleet nieuwe machine. Het be-

treft zeker geen voortborduren op en verbeteren

van bestaande machines. Sennebogen zelf positi-

oneert de kraan als een echte overslagkraan zon-

der franje. “Geen high-tech, geen poespas, maar

wel een kraan die alles doet wat van hem wordt

verwacht en die daarbij concurrerend is geprijsd.”,

aldus een medewerker van importeur Kuiken. De

835M is verkrijgbaar met moderne dieselmotoren

die voldoen aan de strenge Tier 3B-eisen. Daar-

naast is er ook standaard een emissievrije, elek-

trisch aangedreven variant verkrijgbaar.

Kenmerken

De dieselversie is uitgerust met een krachtige

negen liter Cummins-motor die 224 kW levert. Ter

vergelijking; de voorganger van deze machine in

de D-serie leverde met een motor van 6,7 liter een

vermogen van 197 kW. De nieuwe machine be-

reikt gemiddeld een 30% hogere doorzet, wel af-

hankelijk van de werkomstandigheden en bij-

voorbeeld het materiaal dat moet worden over-

geslagen. Volgens de importeur is het

brandstofverbruik ondanks deze sterk verbeterde

prestaties toch minstens 20% lager dan bij zijn

voorganger. De uitlaatemissie is mede door een

standaard aanwezig roetfilter sterk gereduceerd.

De comfortabele en vanzelfsprekend in hoogte

verstelbare cabine is niet voorzien van een stuur.

De machinist bedient de kraan met twee joysticks

waarmee alle functies via scrollen kunnen wor-

den uitgevoerd. De machinist kan er relaxed bij

zitten en heeft alle functies overzichtelijk en di-

rect onder controle. Er is alleen nog maar een

voetpedaal voor het rijden. Sennebogen typeert

de prestaties van de nieuwe machines in mooi

Duits als ‘kompromisslose Höchstleistung’ en

geeft de machines verder het Engelstalige label

‘Green Efficiency’mee.

Toepassingen

De 835M en straks de 830M kennen een breed

toepassingsgebied. Daaronder vallen bijvoorbeeld

de afval- en recyclingsector, maar zeker ook de op-

en overslagactiviteiten in havengebieden. De ver-

koop van de 835M ontwikkelt zich volgens de im-

porteur voorspoedig.

Henk Meinen

BULK

Afb. 1 De Sennebogen 835M operationeel in het schroot


BULK

4041

40-Sennebogen_40 29-10-12 09:30 Pagina 2

www.royalhaskoningdhv.com

EXPERTISE

Our experts are dedicated to find solutions aimed at improving and optimising their clients' business activities in the field of dry bulk handling, processing and storage.

SERVICE

n Conceptual design and feasibility studies

n Complete tender design and tender documents

n Construction management and commissioning

Johan PruiskenDirector Advisory GroupTel: +31 102865445Cell: +31 629065861Email: [email protected]

Talk to the Royal HaskoningDHVDry Bulk Handling Professional

Complete handling and storage solutions for an environmentally demanding world

SLIMME, STAPELBARE IJSSELBETON BLOKKEN®

VOOR SCHEIDINGSWANDEN.

IJSSELBETON

IJsselbeton CV, Havikerwaard 8a, 6994 JD De Steeg Tel 0313 631441 MAIL [email protected]

Waar u wiltWanneer u wiltZoveel u wilt

Mors- en stofbestrijding bij TBK in één hand

TBK Spillage Control en Dust Control Partners (DCP) werken binnen de TBK Group nauw

samen bij de bestrijding van stofemissie-, mors- en vervuilingsproblemen in de open

overslagmarkt. Hierdoor beschikt men in één hand over hoogwaardige producten en sys-

temen, waaronder het Spill-Ex bandafdichtingsysteem, de Starclean bandafschrapers en

op maat gemaakte ontstoffingsinstallaties.

Bandtransport

Bandschrapers

Het Starclean schrapersysteem combineert een voor-

treffelijke bandreiniging met een maximale veilig-

heid voor de transportband en de bandverbindin-

gen. De Starclean bandschrapers zijn niet alleen mon-

tagevriendelijk, maar ook eenvoudig en snel te

onderhouden. Dankzij het gepatenteerde Twist-

Swing-principe kan elk schraapsegment zich aan-

passen aan de band en wordt optredende slijtage vol-

ledig gecompenseerd. Starclean heeft in tegenstel-

ling tot conventionele schrapersystemen geen

vervuilingsgevoelige, mechanische torsie-elementen.

Industriële ontstoffing

DCP is gespecialiseerd in industriële stofbeheer-

sing en heeft een uitgebreid programma ont-

stoffingsinstallaties. Iedere installatie wordt klant-

specifiek gebouwd . DCP levert niet alleen losse

units maar verzorgt ook de realisatie van com-

plete projecten vanaf de basisengineering tot en

met de inbedrijfname. Ook de inspecties en het

onderhoud kunnen door de specialisten van DCP

worden uitgevoerd.

Jos Verleg

BULK

Afb. 1 Het Spill-Ex bandafdichtingsysteem voor trans-

portbanden

TBK Group, met daarin onder meer TBK Spillage

Control, heeft met de recentelijke overname van

Dust Control Partners BV een samenwerking tus-

sen beide zusterbedrijven tot stand gebracht

waarmee de problematiek rond open overstort-

punten efficiënt kan worden aangepakt. Vóór de

overname waren TBK Spillage Control en Dust

Control Partners (DCP) onafhankelijk van elkaar ac-

tief in de bestrijding van stofemissies en mors rond

transportbanden en bunkers. Na de samenvoe-

ging is het mogelijk geworden om totaaloplossin-

gen aan te bieden voor nagenoeg elk stofemissie-

, mors- en vervuilingsprobleem in de open over-

slagmarkt. Hiertoe beschikt men over een reeks

van hoogwaardige producten, waaronder het

Spill-Ex bandafdichtingsysteem, de Starclean

bandafschrapers en ontstoffingsystemen.

Bandafdichtingsysteem

Het Spill-Ex bandafdichtingsysteem is een robuust

afdichtingsysteem voor transportbanden, dat door

TBK is ontwikkeld. Het systeem bestaat uit rubber

blokken die vlak boven de transportband worden

bevestigd en zo mors en stofemissies tot een mini-

mum beperken. Elk blok is eenvoudig en snel na (of

af) te stellen. Het afdichtingsrubber is elastisch en

heeft een hoge standtijd. De speciale rubbersa-

menstelling voorkomt insnijden van de band. Klem-

beugels verhinderen dat het blok door de band om-

hoog of door het stortgoed naar buiten wordt ge-

drukt. De blokken zijn standaard inzetbaar tot 65°C,

maar er zijn ook uitvoeringen voor toepassingen bij

120°C met een kortstondige piek tot 150°C.


BULK

4243

Afb. 2 Het Starclean schrapersysteem combineert een

voortreffelijke bandreiniging met een maximale veilig-

heid voor de transportband

Afb. 3 Een op maat gemaakte ontstoffingsinstallatie

42_TBK_42 29-10-12 16:07 Pagina 42

Hoge productiecapaciteit en mengnauwkeurigheid - Verslepingsvrije productie - Hygiënisch ontwerp (in- en uitwendig) - Verwerking van een hoog percentage vloeisto� en – Bedrijfszekerheid - Mengnauw-keurigheid 1:100.000/ Variatiecoë� ciënt < 4% - Korte mengtijd: 60-120 seconden - Lostijd ca. 15 seconden - Eenvoudige, betrouw-bare constructie - Compacte afmetingen - Laag energieverbruik.

Paddle mengerType PM 10.000

MOERKAPELLE - AALTENT +31 79 593 22 21F +31 79 593 11 47

W www.ottevanger.comE [email protected]

ONZE KENNIS

kijk voor meer informatie opwww.eisma.nl/industrialmedia

UWSUCCES

Koopmansweg 14

7161 AC Neede

+31 (0)545 29 37 79

[email protected]

www.alfatechinternational.com

D e o p l o s s i n g i n t e c h n i e kAlfa Tech is de partner voor uw turn-key projecten.

Engineering en fabricage van asfaltcentrales,

transportbanden installaties en scheepbeladers.

Een technische oplossing op maat, voor ieder project.

Van Heyghen Recycling/ Group Galloo neemt op 16 november 2012 in de haven van

Gent een tweede E-Crane havenkraan feestelijk in gebruik. De kraan volgt drie jaar na

de installatie van de eerste, identieke kraan.

Recycling

van de poliepgrijper (twaalf kubieke meter) en de

snelle open- en sluittijden leveren een aanzien-

lijke bijdrage aan het realiseren van een onover-

troffen laad- en loscadans. Voor de E-Crane zijn

overslagvolumes van 3500 tot 4000 ton per shift

absoluut geen uitzondering bij het laden van

Handymax zeeschepen.

Service

Rik Debaere, CEO van Group Galloo: “De E-Crane

bij Van Heyghen heeft ons duidelijk gemaakt dat

het laden van zeeschepen op onze terminal in

Gent efficiënter, veiliger en economischer kan

plaatsvinden dan in het verleden het geval was.

Met de aanschaf van deze tweede grote E-Crane

kunnen we onze klanten een nog betere service

bieden en de ligtijd van de zeeschepen aan onze

kade minimaliseren.”

Van Heyghen Recycling biedt met de miljoenen-

investering hun internationaal klantenbestand

een nog betere service. De hypermoderne facili-

teit voor schroot is nu een van de best presterende

export-terminals van West-Europa.

Inhuldiging

De inhuldiging van de nieuwe E-Crane vindt plaats

op de Van Heyghen Recycling-werf te Gent op vrij-

dag 16 november om 11.30 uur. De feestelijkhe-

den starten al op donderdag 15 november om te

eindigen op zaterdag 17 november 2012.

Jos Verleg

BULK

Drie jaar nadat de eerste E-Crane voor het laden

van zeeschepen tot Panamax grootte in gebruik is

genomen, heeft Van Heyghen Recycling (onder-

deel van Group Galloo) E-Crane opnieuw geselec-

teerd om een tweede, identieke overslagkraan te

leveren voor hun exportkade in Gent, België. Tot

dusver werden veel overslagactiviteiten uitge-

voerd met behulp van ingehuurde, mobiele ha-

venkranen, maar de markt rechtvaardigt de inves-

tering in een eigen kraan. De keus is daarbij ge-

vallen op de E-Crane, model 21382 GA-E, omdat

deze zichzelf heeft bewezen op het gebied van

zowel betrouwbaarheid als overslagcapaciteit.

Overslagcapaciteit

De eerste E-Crane heeft gedurende de afgelopen

drie jaar overslagcapaciteiten gerealiseerd die tot

100% hoger lagen dan die van de traditionele,

mobiele havenkranen. Ook de hoge vullingsgraad


BULK

4445

GROUP GALLOO RECYCLINGGroup Galloo Recycling verwerkt jaarlijks

1.700.000 ton ferrometalen, 80 000 ton non-

ferrometalen, 25.000 ton kunststoffen en

200.000 ton shredderresidu. Door continu te

investeren in nieuwe technologieën streeft

de groep naar 100% recyclage. Group Galloo

Recycling heeft 19 filialen in België, 32 in

Frankrijk en 2 in Nederland.

Van Heyghen neemt E-Crane in gebruik

Afb. 1 De E-Crane heeft zichzelf bewezen op het gebied van zowel betrouwbaarheid als overslagcapaciteit

44_Heyen_44 29-10-12 09:32 Pagina 44

Dertig miljoen minder telefoontjes per jaar. Dertig miljoen minder kilometers. Honderd miljoen minder e-mails. En vooral: een fors concurrentievoordeel voor de 2200 deelnemende bedrijven. Dat is tot nu toe de opbrengst van het Port Community System, de digitale infrastructuur van de havens van Rotterdam en Amsterdam. Tien jaar geleden ingevoerd om de uitwisseling van data makkelijker en efficiënter te maken. Ondertussen onmisbaar. Ook voor de droge bulk sector. Als beheerder van het Port Community System zijn we bij Portbase iedere dag bezig om nieuwe slimme IT-oplossingen te ontwikkelen. Samen met onze partners, inclusief onze moeders Havenbedrijf Rotterdam en Haven Amsterdam, streven we - op een kostenneutrale wijze - naar nog meer toegevoegde waarde. Voor de maatschappij. Voor de logistieke keten. Voor de individuele onderneming. Meedoen? Kijk op www.portbase.com.

De haven op z’n efficiëntst, ook voor de droge bulk sector

Seattleweg 7 3195 ND ROTTERDAMThe Netherlands T +31 (0)10 252 22 00www.portbase.comwww.exportcontrolsystem.eu

-0048_adv_zs190x130mm_OF.indd 1 29-10-12 12:30

Telescopische beladingsbalgvoor stofvrije overslag

WAM Holland presenteert de telescopische beladingsbalg ZQ van Torex. Met deze

beladingsbalg kunnen schepen en duwbakken stofvrij en kostenefficiënt worden be-

laden met capaciteiten tot 1.800 m³ per uur. Voor kleinere capaciteiten is er de

ZX-beladingsbalg.

Scheepsbelading

De vraag naar stofvrije en kostenefficiënte ver-

ladingsystemen voor grote bulkstromen stelt fa-

brikanten voor technische uitdagingen. Hierbij

worden twee benaderingen gevolgd. Voor de be-

lading van vaten, containers, bulkwagens en

treinwagons kiest men voor gesloten systemen,

terwijl men voor de belading van schepen, duw-

bakken en vrachtwagens kiest voor open syste-

men. Torex presenteert voor beide toepassings-

gebieden een complete serie telescopische be-

ladingsystemen.

Open systemen

In het geval van open systemen bij hoge capaci-

teiten wordt de ZQ beladingsbalg ingezet. Voor

de geleiding van het product is deze beladings-

balg voorzien van richtbekers. De stofafzuiging

vindt plaats via een buitenbalg. De ZQ beladings-

balg, met een inloopdiameter van 800 mm, is ge-

schikt voor capaciteiten tot wel 1.800 m3 per uur.

De maximale, uitgetrokken lengte bedraagt ruim

dertig meter. Om bij belading stofvorming aan de

onderzijde te beperken, is deze voorzien van een

stofrok. De machine is uitgevoerd met een ge-

flensde stomp voor aansluiting op een separaat

ontstoffingsfilter.

Optrekken

Alle Torex beladingssystemen zijn voorzien van au-

tomatische hoogte-aanpassing door middel van

slapkabelcontacten en min/max-eindschakelaars.

Eerst wordt de beladingsbalg uitgetrokken tot de

bodem van het schip of de bulkvoorraad. Zodra

de uitloop de bodem heeft bereikt, zorgt het slap-

kabelcontact op het motorframe ervoor dat de

balg stopt. De buitenzijde van de balg is voorzien

van drie ‘tilt level’-sensoren om de balg veilig te

bedrijven. Bij het optrekken van de balg blijft de

stofrok steeds in contact met het product om stof-

vorming tegen te gaan. De min/max- eindschake-

laars stoppen de beladingsbalg als deze zich in

volledig in- en uitgetrokken positie bevindt.

Voor het op en neer bewegen van de balg kan ge-

bruik worden gemaakt van een draadloze af-

standsbediening met een bereik van 100 meter.

Ook is het hiermee mogelijk de belading te starten

of te stoppen en de noodstop in te schakelen.

Uitvoering

Afhankelijk van het te verladen product kan de ZQ

beladingsbalg in diverse uitvoeringen worden ge-

leverd. De enkelwandige buitenbalg is vervaardigd

uit Neopreen, voedingsmiddelengeschikt polyes-

ter of Kevlar. De standaard Neopreen balgen, voor-

zien van Hypalon, zijn slijtvast, hittebestendig en

bestand tegen alle weersomstandigheden. De

richtbekers kunnen worden uitgevoerd in normaal

staal, slijtvast staal of roestvaststaal.

Kleinere versie

Voor de stofvrije belading van duwbakken en sche-

pen waarbij minder grote capaciteiten in het spel

zijn, heeft Torex de ZX-beladingsbalg ontwikkeld.

Deze balg, met een inloopdiameter van 500 mm,

heeft een maximale capaciteit van 850 m3 per

uur. De ZX is evenals de ZQ voorzien van richtbe-

kers en kan ook met alle opties van zijn grotere

broer worden geleverd.

Jos Verleg

BULKHaven open overslag 2012

BULK

4647

46_WAM_46 29-10-12 15:29 Pagina 46

ZIJN UW BANDEN WINTERKLAAR?

Ook dit jaar voeren wij de winterstop inspecties uit.Reserveer tijdig en neem contact met ons op!

www.tsn.nl www.rematiptop-mh.nlwww.tsn-kunststoffen.nl

[email protected] [email protected] [email protected]

Transportbanden • Service & Montage • Industriële Kunststoffen • Trommels & Rollen

TSN REMA TIP TOP is uw partner voor het optimaliseren van uw bedrijfsprocessen

Industrie

ONE BRAND - ONE SOURCE - ONE SYSTEM

2012_TSN TIP TOP.indd 1 9-10-2012 9:56:36

PORT EQUIPMENT

voor ieder vraagstuk bestaat een oplossing op maatHoofdkantoor:Dukaat 18305 BC EmmeloordPostbus 1718300 AD EmmeloordT: +31 (0)527 636 500F: +31 (0)527 616 795

Servicevestigingen:EmmeloordUitgeestMaasvlakte RotterdamNumansdorpVeghelEcht

[email protected]

Kuiken is een toonaangevend full service distributiebedrijf, gespecialiseerd in construction equipment, crane & material handling, recycling en port equipment in de Benelux.

We leveren sterke A-merken die een doorslaggevende invloed hebben op de prestaties van onze klanten.

We bieden onze klanten ‘one-stop-shop’ oplossingen met de verkoop en verhuur van machines evenals onderhoud, reparatie en de verkoop van onderdelen. We denken daarnaast mee over de best passende fi nanciering en verzekering.

We hebben zeven goed uitgeruste service centers

en hebben alle actuele onderdelen op voorraad. Met onze 24/7 service werken zij voor de klant op locatie. Vanuit onze regionale servicevestigingen, hebben we een goede landelijke dekking, en kunnen we snel ter plekke zijn. Zo dragen we bij aan een maximale productiviteit.

port SolutionsVindingrijkheid is de kern van onze missie

KUI11-ADVhavenOverslMag-191x265.indd 1 18-10-12 08:33

Haven op- en overslag

Documents

Transcript of Haven op- en overslag