Grotere schepen op Schelde Het Nieuwsblad - 19/01/2011

DENDERMONDE - De Schelde moet toegankelijker worden voor schepen tot tweeduizend ton. Daarvoor moet gebaggerd worden en hier en daar moet een brug verhoogd worden.

De nv Waterwegen en Zeekanaal kreeg Europese subsidies om het probleem van de toegankelijkheid van de Schelde in Dender-monde te bestuderen. Nu kunnen in de meest gunstige omstandigheden alleen binnenschepen tot tweeduizend ton voorbij Dender-monde varen. De schippers nemen daarbij een risico, want de Schelde is niet overal even diep en diverse bruggen versperren de doorgang gedeeltelijk.Het komt erop neer dat gebaggerd zou moeten worden en dat de spoorwegbrug in Dendermonde en de bruggen in Schoonaarde, Wichelen en Wetteren niet hoog genoeg zijn om grote schepen door te laten. ‘Pas als de studie helemaal klaar is, zullen we met zekerheid kunnen zeggen wat er gedaan moet worden’, zegt Hans De Preter van Waterwegen en Zeekanaal.Alles maakt deel uit van de uitbouw van een Europees netwerk van beter bevaarbare rivieren en stromen. Grote containerschepen zouden via Dendermonde tussen Antwerpen en Gent moeten kunnen varen. In Gent kunnen die schepen dan een verbinding tussen Schelde en Seine opvaren en zo Parijs bereiken. Het stadsbestuur van Dendermonde staat te popelen om mee op de kar te springen. ‘Dit kan zeer interessant zijn voor de lokale economie’, zegt schepen Dirk Abbeloos (CD&V).

(jdl)

“We had an amazing time in the polders of Kruibeke!” WenZ - 15/05/2012

Afgelopen weekend kregen De Polders van Kruibeke de eerste buitenlandse toeristen over de vloer. Ze kregen alvast een voor-proefje van de toeristische attracties van de Polders en haar pittoreske omgeving. Diner in een Bazels restaurant, overnachting in een plaatselijke bed & breakfast, bezoek aan de expo. Projectingenieur Stefaan Nollet (Waterwegen en Zeekanaal NV) gidste de enthousiaste toeristen door het toekomstig getijdennatuurgebied gevolgd door een rondje vogelspotten in het weidevogelgebied. De boottocht met streekschip Anne-De Zaatman vormde het sluitstuk van een schitterend weekend voor Lisa en Marc Howard uit Engeland: “We had an amazing time!”. De Polders van Kruibeke veranderen stilaan in een natuurpark met Europese allures. De Vlaamse overheid sloeg de handen in elkaar met de Nederlandse Biesbosch en de Engelse Broads in het Europese project STEP (Sustainable Tourism in Estuary Parks), dat duurzaam toerisme nastreeft. Met een online-kwis kon je een weekendje naar één van de drie getijdennatuurgebieden winnen. Lisa en Marc bemachtigden de trip naar De Polders van Kruibeke en genoten met volle teugen. Lisa: “We hebben ongelooflijk genoten van ons bezoek. Je ziet nu al hoe mooi de Polders van Kruibeke straks zullen zijn. Tijdens de wandeling ontdekten we stukjes waar je enkel vogels en kikkers hoorde. Fantastisch dat zoiets nog kan, zo dicht bij een wereldstad als Antwerpen!” Waterwegen en Zeekanaal NV en het Agentschap voor Natuur en Bos hopen dat het niet bij deze twee buitenlandse toeristen zal blijven. Een speciale studie gaf alvast veelbelovende cijfers mee. Projectingenieur Stefaan Nollet (Waterwegen en Zeekanaal NV) vertelt: “ De Polders van Kruibeke zullen een duurzame toeris-tische en recreatieve trekpleister zijn voor de omgeving. Uit studies blijkt dat zonder speciale promotie tot 3600 bezoekers per weekend van de Kruibeekse Polders zullen komen genieten. Vanzelfsprekend willen we zoveel mogelijk mensen verwelkomen in dit knappe staaltje natuurpracht, maar dan zonder de veiligheids- en natuurdoelstellingen in het gedrang te brengen. De samenwer-king met de twee buitenlandse natuurparken helpt ons om de ‘heropening’ van de polder goed voor te bereiden. Ook het bezoek van Lisa en Marc gaf ons interessante informatie om verder aan de slag te gaan.” Wie de toerist wil uithangen in De Polders van Kruibeke moet nog even geduld uitoefenen. Wegens de vele werken, is de polder voorlopig nog verboden terrein. In de loop van 2013 komt daar wellicht verandering in. In tussentijd organiseert bouwheer Waterwegen en Zeekanaal NV maandelijks begeleide wandelingen rond alle polderfacetten. Zo ontdek je op zondag 3 juni de waardevolle natuur in al haar facetten tijdens de werfwandeling “Van mossel tot moerasbos”. Later dit jaar staan onder andere een archeologische wandeling en een historische fakkeltocht op het programma. Alle info via www.step-projects.eu, www.gogkbr.be of facebookpagina De Polders van Kruibeke.

Opening van HETSTEEN Antwerpen.be - 20/05/2012 was feestelijk succes Op zaterdag 19 en zondag 20 mei 2012 werd HETSTEEN feestelijk geopend met een groots opgezet openingsweekend. HETSTEEN is vanaf nu open voor iedereen. HETPALEIS en de Stad Antwerpen heropenen dit oudste gebouw aan de Schelde als HETSTEEN der wijzen en starten met een pilootproject rond het thema water. Om de nieuwe invulling van het gebouw in te wijden, werd HETSTEEN op za-terdagochtend door schepen voor jeugd Güler Turan en door Barbara Wyckmans, directeur van HETPALEIS, officieel omgedoopt tot HETSTEEN der wijzen. Speciaal voor de opening schonk stads-dichter Bernard Dewulf HETSTEEN der wijzen zijn nieuw stadsgedicht Aan het water. Zijn andere stadsgedichten lees je op www.antwerpenboekenstad.be. Zaterdag 19 mei kwamen ruim 2000 bezoekers naar HETSTEEN. De vele bezoekers van het openingsfeest konden meegenieten van de talrijke workshops en animaties. Zo waren er muziekop-tredens van W. Victor en Le Temps du Mois, konden toekomstige radiomakers van het vak proeven en konden kinderen en hun ouders experimenteren in het wa-

terlaboratorium. Filmliefhebbers konden genieten van de kortfilms van Jelle Jans-sens en Sofie Hanegreefs. Wie zin had in een hapje of een drankje kon op zondag deelnemen aan de grote STEENpicknick of een bezoek brengen aan de bar in het hartje van HETSTEEN. Deze kindvrien-delijke bar met een prachtig zicht op de Schelde is doorlopend (behalve op maan-dag) toegankelijk voor alle bezoekers. Voor de bezoekers die het oudste gedeelte van HETSTEEN wensten te verkennen, voorzagen stadsgidsen geleide wan-delingen door de oude burcht. Kinderen, scholen en jeugdverenigingen kunnen zich nog steeds inschrijven voor de workshops en vakantiekampen. Het volledige programma is terug te vinden op de website www.hetsteenisopen.be.

AAN HET WATER - BERNARD DEWULF

Nu ik nooit van hier zal zijn en dagelijks afkomstiger ben van elders, nu ik hier dan toch in een bocht aan het water een straat heb gelegd, een vindplaats ingericht voor een kind, een berk en wat rozen, nu het kind over de latere voetpaden met de jaren steeds meer afkomstig zal zijn uit die straat aan het snelle water tussen de oude berk en de rozen, Zal ik nooit meer van hier zijn dan nu.

Pilootproject HETSTEEN is een pilootproject van HETPALEIS en stad Antwerpen, in sa-menwerking met KIDSCAM.

(tom)

Umicore Hoboken wil transport De Lloyd - 02/07/2012 via Schelde maximaliseren met nieuwe kadeUmicore Precious Metals Refining in Hoboken heeft vandaag zijn nieuwe kade langs de Schelde ingehuldigd in aanwezigheid van Vlaams Minister voor Openbare Werken en Mobiliteit Hilde Crevits.De kade werd gefinancierd door middel van pps. De totale kostprijs van de werken bedroeg 10,5 miljoen euro, waarvan 2,5 miljoen werd bijgedragen door Waterwegen en Zeekanaal (W&Z) voor de verhoging van de kade in het kader van het Vlaamse Sigmaplan. Drie miljoen euro werd bekostigd door W&Z (80%) en Umicore (20%) via de pps. De overige vijf miljoen euro werd door Umicore geïnvesteerd in de achterliggende installatie en de nieuwe aanmeersteiger in de Schelde.

De nieuwe kade heeft een lengte van 260 meter en is 20 meter diep. Ze werd gebouwd bovenop de bestaande kaaimuur. Die da-teerde uit de jaren ‘20 en leed aan stabiliteitsproblemen. De aanleg van de kade gebeurde in twee fasen zodat de infrastructuur steeds beschikbaar bleef.

Volgens Koen Demesmaeker, senior vice-president van Umicore Precious Metals Refining, past de nieuwe kade in het duurzaam-heidsbeleid van de onderneming en is het de bedoeling het vervoer via de Schelde in de toekomst te maximaliseren.

Jaarlijks gebruikt het bedrijf, dat is uitgegroeid tot het meest vooraanstaande recyclagebedrijf voor edelmetalen ter wereld, ruim 350.000 ton grondstoffen. Umicore verwerkt onder meer oude gsm’s en batterijen. Gsm’s leveren per ton zo’n 350 g goud op.

Testen met de aanvoer van containers met grondstoffen vanuit de haven van Antwerpen via de kade verliepen succesvol. Op jaar-basis zou het gaan om een trafiek van zo’n 8.000 containers.

Demesmaeker zei ook te hopen in de toekomst een trafiek van ongeveer 70.000 ton per jaar vanuit de fabriek van Umicore in Balen naar Hoboken, die nu nog volledig via de weg gebeurt, naar de waterweg te kunnen overhevelen.

Via de nieuwe aanlegsteiger die aan de kade grenst, wordt jaarlijks nog eens 80.000 ton zwavelzuur via de waterweg verscheept.

Eerste steen nieuwe Kaaien gelegd Heraanleg Scheldekaaien gaat van start De Standaard - 07/07/2012

ANTWERPEN - Vrijdagmiddag werd de eerste steen gelegd voor de vernieuwing van de Scheldekaaien. In de eerste fase wordt de kaaimuur gestabiliseerd. De herinrichting begint in 2014.

De langverwachte werkzaamheden aan de Scheldekaaien gaan eindelijk van start. De grootse operatie verloopt in meerdere fasen. Nadat de histo-rische kaaimuur is gestabiliseerd, wordt de waterkering verhoogd en de publieke ruimte heringericht.De eerste kaaizone die wordt aangepakt is ‘Sint-Andries en Zuid’. Daarna volgen zes andere zones, te beginnen met het ‘Droogdokkeneiland’.‘In iedere zone volgen we eenzelfde logica’, zegt ingenieur Leo Clinckers van Waterwegen en Zeekanaal. De stabilisatie van de kaaimuur is de meest noodzakelijke ingreep, maar ook de waterkering moet worden ver-hoogd. ‘Door de stijgende zeespiegel en het veranderende klimaat is de stad onvoldoende beschermd tegen overstromingen’, zegt Clinkers.

‘De bedoeling is om de Antwerpenaren ‘hun’ Schelde terug te geven’, zegt schepen van Stadsontwikkeling Ludo Van Campenhout (N-VA). ‘De kaaien moeten een aantrekkelijke ruimte worden, waar zowel Antwerpe-naren als toeristen kunnen genieten.’Het begin van de ‘inrichtingswerken’ is voorzien voor 2014. Aan de kaai-vlakte wordt dan een zacht hellende dijk aangelegd, met uitzicht op stad en rivier. De bestaande kasseien worden herbruikt en ook de kraansporen blijven bewaard. Aan stadszijde krijgt de dijk een groen karakter met speelelementen en overdekte zitruimten. De auto’s die nu bovengronds staan geparkeerd, verdwijnen in een nieuwe ondergrondse parking voor 1.000 wagens, waarvan een deel voor bewoners wordt voorbehouden.Vlaams minister-president Kris Peeters (CD&V) was een opgemerkte gast bij de eerstesteenlegging. Volgens hem is het project niet alleen van groot belang voor Antwerpen, maar ook voor Vlaanderen. ‘De Schelde is de levensader van de Vlaamse economie en het Scheldekaaienproject beschermt zowel Antwerpen als de rest van Vlaanderen tegen mogelijke overstromingen.’ Burgemeester Patrick Janssens is ervan overtuigd dat het kaaienproject het aanzicht van de stad zal verbeteren. ‘Dankzij de her-aanleg wordt Antwerpen opnieuw een stad aan de stroom.’ De volledige herinrichting duurt zeker 15 jaar.

(dbw)

De schorvegetaties van de Schelde gemodelleerd Bron: Nieuwsbrief van het Instituut voor Natuur- en Bos-onderzoek (INBO), juli 2012

Met de verwachte zeespiegelstijging en de voortdurende aanpassingen van de geul voor de scheepvaart is het duidelijk dat de schorren van de Schelde zwaar op de proef gesteld wor-den. Omdat ze Europees beschermd habitat zijn, willen we kunnen voorspellen hoe ze zullen rea-geren op deze hydraulische en morfologische wij- zigingen, en dus moeten we ook weten in welke omstandigheden de verschillende schorvegeta-ties het best gedijen.

Zout en overspoeling door het getij hebben uiter-aard de meeste invloed op de schorvegetaties, maar ook geomorfologie en grondwaterregime zijn belangrijk. Tevens blijkt dat het relatieve belang van de omgevingsvariabelen verandert naargelang we ons langs de verschillende zones van de monding richting Gent begeven. In de zone van de brakke schorren is bijvoorbeeld de overspoelingsfrequentie belangrijk, in de zone van de zoete schorren is dat de overspoelingsduur. Dit betekent dat we modellen per zone moeten maken om de voorspelkracht te verbeteren.

De standplaatsvereisten van de vegetatietypes werden per zone gemodelleerd en de meest be-palende omgevingsfactoren werden bepaald. Koppeling aan een GIS-applicatie laat toe om potentiekaarten te maken voor de gemodelleerde vegetaties.Omdat de beschikbare vegetatiegegevens niet echt goed verdeeld waren over de verschillende zones moesten verwante vegetaties en ook zones samengenomen worden, waardoor de onver-klaarde variatie relatief groot bleef in alle model-len. Ondanks deze beperkingen bekrachtigden de eerste resultaten al de mogelijkheden van de gekozen werkwijze. De datasets moeten wel nog gericht verder uitgebouwd worden.

Het rapport INBO.R.2011.31 vindt u op de site.

Erika Van den Bergh

Jonge meivis in Zeeschelde gevangenHet Laatste Nieuws - 18/07/2012

In een fuik in een slik in de Zeeschelde in Bornem zijn vandaag voor het eerst sinds lang jonge finten (meivis) gevangen. Volgens het Instituut voor Natuur en Bosonderzoek (INBO) toont dat aan dat de vis, die familie is van de haring, zich terug aan het voort-planten is in de Schelde. Het feit dat er nu terug jonge finten opgemerkt worden, is een belangrijk bewijs van de heropleving van de Schelde. De vis is beschermd door de Europese Habitatrichtlijn en kreeg eerder het statuut ‘uitgestorven’ wegens de vergaande vervuiling van de Schelde.

Half mei konden onderzoekers nog 6 volwassen exemplaren tot 42 cm lang vangen op dezelfde plaats, woensdag werden 21 jonge fintjes van 3 tot 6 cm gevangen.

“De fint wordt ook wel de meivis genoemd omdat hij in mei vanuit de zee de rivieren optrekt”, aldus Jan Breine (INBO). “Hij paait boven zandbanken in het getijdengebied.” De zandbanken bij de monding van de Rupel in de Schelde waren vroeger bekend als dé paaiplaats van de Scheldepopulatie.

Bron: belga.be

Trafiekcijfers houden koers Radar 03/08/2012

De haven van Antwerpen heeft gedurende de eerste zes maanden van dit jaar 93.822.976 ton goederen behandeld. Dat betekent in vergelijking met dezelfde periode van vorig jaar een daling van 2,1 procent, die vooral toe te schrijven is aan het stilvallen van de activiteiten bij de Belgian Refining Corporation.

De containeroverslag groeide het voorbije half jaar lichtjes, wat aantoont dat de Antwerpse haven zich weet te handhaven in de moeilijke economische situatie die zich de voorbije maanden heeft afgetekend. Roro en droog massagoed laten voorts met respec-tievelijk 16,2 pct en 5,0 pct mooie groeicijfers optekenen. Ook het vloeibaar massagoed is de voorbije maand aan een herstel begon-nen, dankzij de heropstart van BRC.

De Antwerpse containeroverslag uitgedrukt in ton groeide het afgelopen half jaar met 0,8 procent en klokte af op 53.481.408 ton. In dezelfde periode vorig jaar bedroeg deze overslag 53.067.419 ton. Uitgedrukt in standaardcontainers kwam de behandeling uit op 4.363.403 TEU. Dat is 0,4 procent minder dan in de eerste jaarhelft van 2011, toen 4.382.882 TEU werd behandeld. De overslag van vloeibare en droge massagoederen nam in totaal af met 5,1 procent tot 32.555.938 ton. Het vloeibare massagoed daalde met 9,2 procent naar 21.976.798 ton. Vooral de daling van de aanvoer van ruwe aardolie met 57,6 procent tot 1.049.649 ton valt hierbij op en is te wijten aan het tijdelijk stilvallen van de productie bij BRC. Voorts gingen de overslag van aardoliederivaten en chemicaliën in de min, respectievelijk -1,9 procent tot 15.427.194 ton en -9,1 procent tot 5.249.085 ton. Het droge massagoed noteerde een stijging van 5,0 procent naar 10.579.140 ton. In dit segment zaten kolen (+30,5 procent tot 3.677.607) en granen (+7,1 procent tot 538.422 ton) in de lift, terwijl meststoffen (-14,1 procent naar 2.132.093 ton) en ertsen (-18,1 procent tot 1.306.457 ton) rode cijfers lieten optekenen.

Bij het conventioneel stukgoed werd er 5.375.642 ton gelost en geladen, een daling van 16,5 procent ten opzichte van dezelfde peri-ode vorig jaar. De daling is vooral te wijten aan het teruglopen van de behandeling van staal, wat een vertaling is van het huidige economische klimaat. Gedurende het eerste half jaar van 2012 werd 3.378.612 ton staal behandeld, wat 23,4 procent minder is dan de 4.410.803 die gedurende de eerste zes maanden van 2011 nog werd overgeslagen. Voorts waren er wisselende resultaten voor de overslag van fruit (-4,3 procent naar 666.693 ton), papier en cellulose (+19,2 procent naar 426.073 ton), graniet (-26,3 procent naar 111.395 ton) en non-ferro metalen (+30,8 procent naar 214.717 ton). De rorotrafieken stegen met 16,2 procent naar 2.409.988 ton. Het aantal behandelde auto’s nam met 17,2 procent toe tot 617.453.Gedurende de eerste zes maanden van 2012 liepen 7.361 zeeschepen de haven van Antwerpen aan. Dit is een daling van 5,0 pro-cent. Ook de bruto tonnenmaat daalde met 0,5 procent lichtjes tot 157,9 miljoen.

Uit de jaarlijkse studie die de Nationale Bank van België uitvoert naar het economisch belang van de Belgische havens blijkt dat de haven van Antwerpen in 2010 goed was voor 9,8 miljard euro aan directe toegevoegde waarde. Dat is 60 pct van de directe toege-voegde waarde die de Belgische havens samen leveren, 9,5 procent van het BBP van Vlaanderen en 5,4 pct van het Belgische BBP. De Antwerpse haven leverde in 2010 jobs aan 145.000 mensen en is daarmee een belangrijke motor van de Vlaamse en Belgische economie.

Jan Vens

Antwerpen verwaarloost De Wereld Morgen - 25/07/2012

Sint-Anneke

De meeste toeristen kennen het niet of hebben er alleen maar over gelezen in reisgidsen: het Sint-Annastrand. Hier kwamen de Antwerpenaren vroeger al met de veerboot naartoe om van de befaamde mosselen op Sint-Anneke te genieten.

Net als vroeger is het Sint-Annekestrand weer een recreatief mid-delpunt van Antwerpen. Naast het permanente stadstrand langs de Schelde vind je hier ook diverse horecagelegenheden, een openluchtzwembad, een camping, diverse speelgelegenheden en het Sint Annabos.In de zomermaanden is het vaak gezellig druk op en rondom het strand. Locals komen op het strand of de dijk liggen, eten en drinken wat in de vele restaurantjes achter de dijk of maken een wandeling over de wandeldijk. In de wintermaanden is het een stuk rustiger, maar zeker ook de moeite waard om te bezoeken. Lekker uitwaaien op het strand of genieten van een hapje en een pint kan het hele jaar door.Is Sint-Anneke vandaag nog even aantrekkelijk als over een paar maanden geleden? Deze vraag stelden wij ons na een bezoek voorbije dinsdag 24 juli op een zomerse namiddag...Eerst en blijft de bedreiging voor het verder bestaan van het Sint-Annabos actueel met het geplande BAM-tracé er over .De ‘Plage’ staat vol onkruid tot het groot ongenoegen van de vaste zonnekloppers. Van de drie in 2003 beloofde openbare douches, is er nog maar één geïnstaleerd en die werkt zelfs niet! De minigolf moest plaats maken voor een afschuwelijk tweeverdiepingengebouw dat een kunstatelier zou worden, maar vooral dienst doet als woning op de eerste verdieping van de dochter van een bewoner van Linkeroever met brede schouders... Voeg er nog bij dat de ligprijzen op de nabijgelegen camping op een paar jaar tijd zijn gestegen van 8,5 naar 22,5 euros. Verleden week werd er 3 keer tijdens dezelfde nacht ingebroken op de camping. De slagbomen van de camping werken niet ... Beelden spreken voor zichzelf... Heel veel nalatigheden dus, voor een plek die vooral gebruikt wordt door mensen die zich geen vakantie in het buitenland kunnen permitteren.

John Moussiaux

Alvat-site proefproject De Standaard - 25/11/2011

voor snellere sanering BUGGENHOUT - De Alvat-site op de Briel in Buggenhout fungeert als proefproject voor Saninvest, een instrument dat de Vlaamse overheid moet toelaten erg verontreinigde industrieterreinen versneld te saneren.

Minister Joke Schauvliege (CD&V), Henny De Baets (OVAM) en Philip

Borremans (PMV) ondertekenden de samenwerkingsovereenkomst.© Pierre

Van Rossem

Alvat was tot 1995, toen het failliet ging, een bedrijf dat vaten reinigde. Achteraf kwam aan het licht dat zowel de bodem als het grondwater er sterk verontreinigd waren en dat het bedrijf er ook plastic, steenafval en vaten met giftige inhoud had gedumpt. De verwijdering van het industrieel stort en de verontreinigde grond tegen de spoorweg aan, ligt achter de rug. Maar alvorens de site een nieuwe bestemming kan krijgen, zijn nog belangrijke ingrepen nodig. De loodsen, bulkend van de asbestcement, wachten nog op sanering en de grond en het grondwater onder deze gebouwen en op de rest van het terrein, vragen nog verder onderzoek.

Saninvest zal spoed zetten achter deze ingrepen. In Saninvest bundelen de Openbare Vlaamse Afvalstoffenmaatschappij (OVAM) en de Participatiemaatschappij Vlaan-deren (PMV) hun krachten. Binnen de zes maanden na de ondertekening gisteren van de overeenkomst, moet Saninvest een project- en businessplan ontwikkelen. ‘Een noodzaak’, zei Vlaams milieuminister Joke Schauvliege (CD&V). ‘Zeker omdat we vaststellen dat de verontreiniging soms groter is dan de marktwaarde van de terreinen, waardoor sommige onaangeroerd blijven. Positief is bovendien dat Saninvest maatwerk zal verrichten en de volledige uitvoering van het project, bodemsanering en herontwikkeling, in één pakket op de markt zal brengen. Met inbegrip van de financiering. Het voorstel dat Saninvest ons zal voorleggen, wordt vooraf getoetst aan een aantal blackfields die als proefproject in aanmerking ko-men. De Alvat-site is er een van.’

Burgemeeser Tom Van Herreweghe (NCD) is tevreden met de samenwerking tussen OVAM en de Vlaamse investeringsmaatschap-pij PMV: ‘We dringen al vijftien jaar aan op een oplossing. Dit nieuwe initiatief dat ook PVM, bij de zaak betrekt, verhoogt de kans op slagen. Saninvest zal elk project individueel behandelen.’

Recreatie en toerisme

‘Hoe de gemeente de toekomst van de site ziet hebben we tien jaar geleden al in ons structuurplan omschreven’, besluit de burge-meester. ‘Opnieuw industrie is hier uit den boze, want hier liggen met Kuytelgem en de Ouden Briel twee woonkernen vlakbij. Bovendien is er amper ontsluiting. De Schelde ligt hier wel op een steenworp afstand, er is de oude spoorweg, met Dendermonde, Sint-Amands en de overkant zijn er toffe verbindingen. Laat ons daarom misschien opteren voor beperkte bewoning, horeca, rec-reatie en toerisme. Of een combinatie van al die bestemmingen.’

Pierre Van Rossem