GRIDMATIG DTP - LIFTBOUW

12Everything that moves you in buildings

jaargang 5 - april 2010

Lohr Liftenontwikkelt modulair liftconcept

Freelift automatiseert maatwerk

12Everything that moves you in buildings

jaargang 5 - april 2010

Lohr Liftenontwikkelt modulair liftconcept

Freeliftautomatiseert maatwerk

4Lohr Liften ontwikkelt modulair liftconcept

12Warme kersenrode KONE’s in zakelijke omgeving

18Verticale ambulances van Mitsubishi Elevator Europe

24Freelift automatiseert maatwerk

29 en 31Componenten

33Het Liftinstituut- Vraag het aan het Liftinstituut- Duurzaamheid wint terrein in liftindustrie- Pas op uw hond als u de lift in stapt!

38Aboma + Kebomaziet Abraham

40XpoLiftus; Daldoss Elevetronic; MEILLER aufzugtüren; Van Leeuwen International; Lödige Benelux; M.E.S. liften; Interlift techniek; All in Liften; Vebo Lift Support; Lift Emotion

CoverfotoGemoderniseerde tractielift in project Tripas, ZaandijkFabrikant M.E.S. liften, Medemblik

Afgelopen najaar bezocht een delegatie van Liftbouw de Interlift-beurs in Augsburg. Dat hadden we veel eerder moeten doen. Er ging een

hele nieuwe liftenwereld voor ons open. De internationale liftenmarkt bleek zeer geïnteresseerd in het bestaan van een onafhankelijk liftenblad voor de Nederlandse markt. Meerdere gerenommeerde tijdschriften als Elevator World, Lift report en Elevatori zagen wel wat in vormen van samenwerking. Voor ons was de warme ontvangst een aanmoediging om door te gaan op de ingeslagen weg. Na de tweetalige beurseditie plaatsen we daarom voortaan in iedere Liftbouw bij meerdere artikelen een samenvattende Engelse vertaling. Zo komen onze nieuwe internationale contacten op hoofdlijnen te weten waar we over schrijven. Het uitwisselen van informatie blijft de kerntaak van een vaktijdschrift.

Veel informatieplezier toegewenstWillem RuytersReacties en tips zijn welkom op [email protected]

inhoud

voorwoord

Everything that moves you in buildings

Uitgever Tjerk van Duinen

Samenstelling en redactie Willem [email protected]

Advertentieverkoop Hans [email protected] Schäperkö[email protected]

Teksten Bernard Faber,Koos van Lindenberg,Marcel Vogel,Willem Ruyters

Fotografie Control Media,www.bernardfaber.nl,Liftinstituut,www.voog.nl

AbonnementenEen jaarabonnement op Liftbouw kost e35,-Losse nummers e15,-Prijzen zijn exclusief BTWISSN: 1872-650X

Opzegging:[email protected] twee maanden voor einde abonnement

COLOFONLiftbouw verschijnt driemaal per jaar om te informeren over actuele ont-wikkelingen in de liftenbranche. Liftbouw is een uitgave van Control Media en is een onafhankelijk vakblad dat wordt verspreid onder architecten, ingenieursbureaus, aannemers, opdrachtgevers, brancheorganisaties, toeleveranciers en verwante organisaties.

© Uitgever en auteurs aanvaarden geen enkele aansprakelijkheid voor schade, van welke aard dan ook, die voortvloeit uit handelingen en beslissingen die gebaseerd zijn op informatie uit de in dit magazine geplaatste artikelen. Overname van artikelen met bronvermelding is toege-staan. Neem daarvoor wel eerst contact op met de hoofdredactie op [email protected]

Beeldwww.bernardfaber.nl

Liftbouw 3 april 2010

Lohr Liften ontwikkelt modulair liftconcept

Tekst: Bernard Faber Beeld: www.bernardfaber.nl, HVDN architecten, Lohr Liften

1

innovatie


Lohr Liften ontwikkelt modulair liftconceptLiftproducent Lohr Liften (Zevenaar) ontwikkelde een flexibel liftconcept dat past binnen het prefab bouwsysteem van Ursem Bouw (Wognum). Lohr Liften leverde de eerste liften van dit type aan een verplaatsbaar verpleeggebouw in Hilversum. Net zoals het gebouw is ook de lift modulair opgebouwd. Op een-voudige wijze kan het aantal stopplaatsen worden aangepast aan de behoefte.

2

Verpleeghuis Heydeborg in Hilversum is een tijdelijk gebouw van 72 verpleegunits voor zorgbehoevende senioren. Het gebouw is een kamvormig zorggebouw geassembleerd uit prefab eenheden, geschakelde staalconstructies met betonnen vloeren en HSB-gevelelementen. De ontsluiting van de verdie-pingen verloopt via trappenhuizen met op twee locaties liften, respectievelijk een twee- en een driestops lift. Heydeborg verrijst op het groene buitenterrein van het Astmacentrum Heideheuvel. Het gebouw heeft een tijdelijk bouwvergunning voor vijf jaar. Uiterlijk in 2015 wordt Heydeborg weer gede-monteerd, verplaatst en elders opnieuw ingezet voor wonen, zorg of andere functies. Ook de twee liftinstallaties kunnen dan eenvoudig opnieuw worden gebruikt. Indien gewenst kunnen de liften ook in een andere configuratie weer worden

opgebouwd. ‘De installaties zijn modulair samengesteld,’ legt projectleider Fon Volkers van Lohr Liften enthousiast uit. ‘De driestops lift kunnen we eenvoudig veranderen in een tweestops, of de tweestops uitbreiden tot een driestops. Zelfs zonder de hydraulische hefcilinder te vervangen.’ Uitbreiding met meer stopplaatsen wordt zo mogelijk. Omdat de lift hy-draulisch aangedreven wordt, kan de liftinstallatie maximaal vijf etages hoog, tevens de maximaal toegestane hoogte voor deze verplaatsbare vorm van prefab bouwen. Volkers: ‘Hogere liften bouwen we natuurlijk ook, maar dan voeren we de installatie uit als tractielift.’ De stalen schachtconstructie en de liftkooi zijn zo uitgevoerd, dat alle stopplaatsen tevens eenvoudig een extra tegenoverliggende lifttoegang kunnen krijgen door extra schachtdeuren aan te brengen.


Facts & FiguresAantal stopplaatsen hoogste lift: 3

Hefhoogte hoogste lift: 6,84 meter

Per stopplaats één cabinetoegang

Hefsnelheid: 0,6 m/s

Maximale capaciteit: 1600 kg / 21 personen

Afmetingen liftcabine (breedte x diepte): 1400 x 2400 millimeter

Afmeting cabinedeuren (breedte x hoogte): 1300 x 2100 millimeter

Besturing: Böhnke+Partner

Aandrijving: Hydraulisch geregeld blok van Bucher

Vermogen: 20 kW

3


parke

ren

4 5

6


Liggend vervoerEen geprefabriceerde liftschacht die in één keer op de bouw-plaats wordt ingehezen, is op zich niet nieuw. Innovatief is wel de mogelijkheid om de liftinstallatie naar wens uit te breiden of te verkleinen en de optie om de lift in een later stadium op de stopplaatsen op eenvoudige wijze uit te rusten met een extra tegenoverliggende lifttoegang. Beide liften in Heydeborg zijn van het type beddenlift. Hierdoor meet de kooi 1400 bij 2400 mm. Alle stopplaatsen zijn uitgerust met eenzijdig openende telescoopdeuren met een vrije deuropening van 1300 mm. Een gemiddelde gebruiker ontgaat het geheel dat het hier een tijdelijke liftvoorziening betreft. De kooi is fraai met hout en RVS-plaatmateriaal afgewerkt en voorzien van een luxe, duide-lijk afleesbaar bedieningspaneel. Opmerkelijk is dat de kooiaf-werking geheel blind is bevestigd. Het plafond is voorzien van RVS metaal in een decoratief patroon. Speciaal voor patiënten die liggend worden vervoerd.

Bedrijfsklaar in twee dagenDe hydraulische liftinstallatie kwam volledig geprefabriceerd aan op de bouwplaats. De cilinder, kooigeleiders, schachtbe-drading, schachtverlichting, alles wat maar in de schacht zit, is in de fabriek van Lohr Liften in Zevenaar gemonteerd. Ook de cabine is volledig in de fabriek afgebouwd. Aangekomen in Hilversum is de stalen schacht inclusief liftkooi in de bouw-kundige schacht gehesen. Vervolgens wordt de zelfdragende constructie verankerd in de betonnen liftput en aan de bouw-kundige schachtwanden vastgezet. De machinekamer is dan al ingebouwd. ‘Het enige wat we dan nog hoeven te doen, is het aansluiten van de elektra en de hydraulische slang,’ aldus Vol-kers. ‘Na twee dagen is de lift bedrijfsklaar.’ De RVS afdekplaten bij de liftentrees worden ingemeten nadat de schacht is gemon-teerd en op maat gemaakt in de eigen productiehal. Bij demon-tage wordt de flexibele hydraulische leiding weer ontkoppeld en opgerold op de bodem van de schacht. De liftschacht is dan klaar om weer uit het gebouw te worden gehesen en opnieuw te worden aangesloten in de volgende tijdelijke situatie.

WatersnijtechniekDe modulaire hydraulische lift is één van de producten uit het productengamma van Lohr Liften. Het bedrijf levert alle typen nieuwbouwliften, en is verder actief in de renovatiemarkt en als onderhoudsbedrijf van liftinstallaties. Lohr Liften heeft een samenwerkingsverband met het Duitse liftenbedrijf Wind-scheid & Wendel GmbH & Co KG. Dankzij de eigen productiefa-ciliteiten is Lohr Liften altijd in staat om maatwerk te leveren. Begin dit jaar heeft het bedrijf een watersnijder aangeschaft. Deze productietechniek maakt bijzondere interieur-afwerkin-gen in staal en glas mogelijk. De plafondafwerking van de liften in Hilversum is daarvan een eerste fraai voorbeeld.

7


8

9

10

1. Beddenlift met ruim voorportaal

2. Bouwdelen van Heydeborg hebben beperkte bouwhoogte

3. Modulaire schacht kan eenvoudig opgetopt of verlaagd worden, aan alle zijden zijn schachttoegangen mogelijk

4. Hudraulische lifttechniek past in kast tegenover de schacht. De rode doos is de aandrijving van Bucher, daarnaast staat de bestu-ring

5. Liftcabine hangt aan plunjer

6. WoonZorgGebouw Heydeborg is bestemd voor mensen met niet-aangeboren hersenletsel of met een psychogeriatrische problema-tiek. Daarom was een goed leesbaar interieur gevraagd. Het com-plex is een kamvormig gebouw met drie woonvleugels van twee lagen, drie lagen en één laag. De tijd dat een bewoner zich in een lift bevindt , duurt daarom kort. Belangrijk is de grote vrije ruimte vóór de liftdeur. Relatief groot door de noodzaak van beddentrans-port én om de bewoners een gevoel van ruimte te geven. Zowel tijdens het wachten op de lift, als bij het verlaten ervan. Gezien de bijzondere doelgroep van WZG Heydeborg, is eerst gezocht naar een lift met zicht naar buiten. Zo kan een bewoner zelf de goede etage vaststellen en het vermindert het gevoel van opsluiting. De liften die de revue passeerden, voldeden echter niet aan verder gestelde eisen. Uiteindelijk is gekozen voor een beddenlift. Een lift met een relatief grote cabinemaat. Wel een gesloten cabine, maar zo ruim dat je jezelf niet opgesloten voelt.

7. Watergesneden RVS plaat als decoratieve verlichting

8. Montage van modulaire schacht in Zevenaar

9. Begin van montage liftkooi in schacht

10. Schacht inclusief cabine klaar voor inhijzen


NIV

O 0

00

48

m

innovatie

Met 165 meter is de Maastoren in Rotterdam de komende jaren onbe-dreigd de hoogste toren van Neder-land. Hoge torens betekenen snelle liften. Niet alleen fysiek snel met zes meter per seconde door de liftschacht, maar ook snel in bediening met be-stemmingsbesturing. KONE plaatste een keur aan liften en lifttypes in de Maastoren om alle gewenste soorten verticaal transport op te vangen. Snel waar snelheid gevraagd wordt en handig waar handig het handigste is.

Parkeergarage maakt onderbouw uit van de Maastoren. Aan de Maaszijde lopen twee panorama liften langs het gebouw tot de elfde vloer

Maastoren als combi van highrise en lowrise met transparantye lifthal ertussen

Warme kersenrode KONE’s in een heldere omgeving


Bestemmingsbesturing. Al meer dan twintig jaar wordt er mee geëxperimenteerd binnen de liftenwereld. Vaak met wisselend succes. Sinds een jaar of wat lijkt bestemmingsbesturing echter uit te groeien tot de nieuwe norm. Zeker voor belangrijke overheidsgebouwen en commerciële kantoren. Jan Nijkamp projectmanager major customers KONE Nederland: ‘Bij bestem-mingsbesturing zitten er in de liftkooien zelf geen bedie-ningsknoppen meer. De liftpassagier toetst in de lifthal op een tableau in naar welke etage de passagier wil. Het lifttableau in de hal laat vervolgens zien, in welke lift de liftpassagier moet instappen. Een heel andere manier van lifttransport en daarom in eerste instantie vooral geschikt voor besloten kantoren of kantoren waar de medewerkers de bezoekers komen halen.’ De digitale techniek achter de knoppentableaus is zelflerend en zal patronen in het gedrag van de gebouwbevolking herkennen. De liftgroep speelt dan in op dat regelmatig voorkomend gedrag. Tijdens lunchtijd bijvoorbeeld stuurt de liftinstallatie zelf extra liftkooien naar die verdiepingen die in grote groepen gaan lunchen. Nijkamp: ‘Met bestemmingsbesturing vergroot je de capaciteit van een bepaalde liftgroep. Het is aan de gebouwei-genaar of de architect hoe ze die winst aan capaciteit willen inzetten. Minder bouwkundig oppervlak aan de liftschacht be-steden of meer werknemers per etage bedienen.’ De lifttechniek profiteerde van de digitale revolutie in hardware en software. Alle belangrijke liftfabrikanten hebben tegenwoordig een eigen systeem van bestemmingsbesturing ontwikkeld. Tegenwoordig wordt bestemmingsbesturing ook tijdens een modernisatie-

Warme kersenrode KONE’s in een heldere omgeving

beurt aangebracht zoals in het hoofdkantoor aan de Blaak van de Rotterdamse Rabobank.

Representatief op de grondDe Maastoren is een interessante uitwerking van een com-mercieel bouwprogramma. Grofweg gezegd: een hoogwaardig kantoor voor de top van de kantorenmarkt geplaatst op en naast een forse openbare parkeergarage van tien verdiepingen. De kantoormedewerkers hebben hun eigen parkeergarage over twee ondergrondse lagen in de haven. Alle auto’s rijden vanaf de Stieltjeskade het gebouw binnen. Aan de andere kant aan de Maas ligt in de oksel van het gebouw een hoge en fraaie entreelobby. De openbare parkeergarage plooit zich over die en-treepartij heen. In de elegante lobby is de omhoog kronkelende parkeerweg dominant aanwezig als gebeeldhouwd plafond. Alle openbare parkeerders verlaten via een duplex liftgroep de parkeergarage. Twee volglazen panoramaliften bieden hun een mooi uitzicht over de Maas tijdens de rit naar beneden. De lobby van de openbare parkeergarage sluit daarbij direct aan op de torenlobby.

Slim en snel construerenNatuurlijk, de Maastoren staat op één van de meest prestigi-euze locaties in Rotterdam en moest er aantrekkelijk uitzien, maar het geheel moest ook snel en rendabel gebouwd kun-nen worden. De kantoren zijn daarom rationeel opgedeeld over een lowrise en highrise die beide boven op de openbare

Lift Load

(kg)

depth

car

(mm)

width

car

(mm)

height

car

(mm)

door

width

(mm)

door

height

(mm)

persons speed

(m/

sec.)

Stops Car-

doors

A, B, C 1600 1850 1850 2800 1100 2700 21 6 39 1

D,E,F,G 1600 1850 1850 2800 1100 2700 21 3.5 19 1

Centrale hal -1/-2 1000 1600 1400 2400 900 2300 13 1 3 1

Panoramaliften 1000 1800 1200 2400 900 2300 13 2 11 1

Goederenlift 1600 2100 1550 2400 1300 2300 21 1 3 1

44ste Verdieping 400 1480 1120 2200 900 2100 5 0.15 2 NVT

Facts and Figures

In de liftlobby op de begane grond wacht een accountant vóór de liftdeur die de bestemmingsbesturing hem heeft aangewezen


1

1. In elke hal toets je de gewenste etage in op tableau. Het tableau geeft de snelste lift aan

2. Wanneer meerdere mesne tegelijk naar een etage willen, moet de be-stemmingsbesturing weten hoe groot de groep is. Ook rolstoelers geven dit even aan

4. Tegenover het warme rood van het kersenhout het flauwe blauw van hardgrauwe natuursteen en tapijt

5. De brandweer kan een verborgen paneel openen met daaronder knop-bediening

6. Noodladder voor brandweer om de kooi van de brandweerlift via het plafond te verlaten

Neutrale witten en grijzen als tegenwicht tegenover het overweldigende uitzicht


2 3 4 5 6

parkeergarage staan. Hoofdaannemer Besix uit België is een hoogbouwspecialist en bouwde bijvoorbeeld ook de hoogst toren ter wereld de 818 m hoge Burj Khalifa, eerder bekend als de Burj Dubai. De constructiewijze van de Maastoren is een slimme mix tussen prefab beton, ter plekke gestort beton en innovatieve geveltechniek. Snelheid van bouwen stond bij iedere toegepaste bouwtechniek voorop. Het JumpLift -systeem van KONE hielp mee de bouwsnelheid hoog te houden. Dit liftsysteem is een doorontwikkeling door KONE Nederland van een concept van KONE Finland. Tijdens de bouw zijn in de liftschacht de uiteindelijke gebouwliften al aanwezig vanaf het moment dat de liftschacht bouwkundig vier etages hoog is. Een slimme toepassing van een mobiele machinekamer en onder-hangend werkplatform die meestijgen (in het Engels: jumpen) met de ruwbouw. Het JumpLift-systeem maakt het mogelijk dat de gebouwliften ingezet kunnen worden voor het vervoer van bouwvakkers en hun materieel. Telkens als de Maastoren twee etages gegroeid was, steeg ook de JumpLift twee etages hoger.

Een ombouw die gemiddeld twee mandagen werk vraagt. Bij de bouw van de Maastoren zijn twee JumpLiften ingezet.

Warm kersenroodHet gebouw is ontwikkeld terwijl de hoofdhuurder Deloitte al bekend was. De highrise langs de Spoorweghaven is volledig toegesneden op de accountants, terwijl de etages in de lowrise voor andere partijen bestemd zijn. Met comfortabel midden tussen de highrise en lowrise in, de liftkern met belangrijk-ste liftgroep in een spectaculair bouwdeel met veel glas. De liften vormen een liftgroep van zeven personenliften rond een compacte lifthal. Die hoofdkern bevat tevens een solitaire (goederen)lift naar de ondergrondse parkeergarage. De drie snelste liften reizen met zes meter per seconde (=21 km/uur) tot de tweeënveertigste verdieping door en bedienen alle kan-tooretages tot en met de boardroom bovenop de highrise. De andere vier liften stoppen op de achttiende etage. Twee van de snelste liften zijn inzetbaar als brandweerlift. Als je uit de lift


7


stapt, beland je direct in één van de mooiste panorama’s van Nederland met zicht op de haven van Rotterdam en Engeland. Architect Dam en partners zocht het vooral in de witten en grijzen. Zowel in de buitenkant als in het interieur. Met soms wat zwart als contrast. Misschien daarom kozen de architecten voor het liftinterieur een bekleding in glanzend warmrood kersenfineer. Tevens gaven ze de liftcabines extra hoogte met 2800 mm plafondhoogte met bijpassende extra brede deuren. Dit zorgt automatisch voor klasse en grandeur.

Ironisch genoeg blijkt de lift met de hoogste stopplaats van Nederland een eenvoudige platformlift met vasthoudbesturing te zijn. In de majestueus hoge glazen boardroom bovenop de Maastoren is een entresol opgenomen. Handig voor vergade-ringen in kleinere groepen of het verzorgen van de catering bij recepties. De grandioze zaal bovenin de Maastoren is bij uitstek geschikt voor ontvangsten op hoog niveau. Om de entresol com-fortabel bereikbaar te houden, vertrekt een kleine personenlift van KONE’s dochteronderneming LTF vanaf de drieënveertigste verdieping. Na de supersnelle tocht naar de vierenveertigste etage bereik je uiteindelijk met een snelheid van 0,15 m/s het echte hoogste punt van gebouwd Nederland. Vijfenveertig ver-diepingen boven Rotterdam.

7. Snelheden van 3,5 en 6 m/s zijn nog niet leverbaar als machinekamerloze liften. Bouwkundig gezien komt de schacht nu even hoog uit als het dak van de grandioze meer dan dubbelhoge boardroom

8. Brandweervoorschriften bepalen dat schacht is inge-deeld per 2 liften. Ook constructief gezien voordelig

9. Complex kabelwerk verdwijnt de machinekamer inplafond te verlaten

9

8


Verticaleambulances

Ziekenhuisliften zijn vaak bijzonder groot om voldoende plaats te bieden aan ziekenhuisbed inclusief apparatuur en begeleidend personeel. Bij de spoedeisende hulp verande-ren de liften in ware verticale ambulances, die betrouw-baar en snel de verbinding leggen tussen ambulancesluis en OK-complex. De hydraulische lift voor de spoedeisende hulp in de Hengelose vestiging van Ziekenhuisgroep Twente (ZGT) laat dat goed zien.

Tekst: Erik Stekelenburg Beeld: Richard Kamphuis, MAS architectuur

toepassing

1

1


1. ‘Special’ van Mitsubishi Elevator Europe brengt patiënten van ambulance-ingang naar OK-complex

2. Route van ambulance-ingang naar ambulance-lift

Facts and FiguresLiftnummers 1A

Lifttype Hydraulisch GPE-H

Fabrikant MEE

opstelling inpandig

capaciteit kg 3400

hefsnelheid m/s 0.5

hefhoogte m 3.8

stops 2

schachttoegangen 3

kooitoegangen 2

deurdoorgangsbreedte 1400

deurdoorgangshoogte 2100

kooibreedte mm 1750

kooidiepte mm 3500

kooihoogte mm 2200

deurtype 2CO

ophanging 1:1

Vermogen kW 33

2S = eenzijdig 2 vleugelig telescopisch openend

CO = 2 vleugelig centraal openend

2


3

4

Wat ziekenhuisliften speciaal maakt? Op de vraag of de traumalift van de ZGT gefotografeerd mag worden, antwoordt Ronald Koedam van Mitsubishi Elevator Europe met een voorbehoud: ‘Als er zich een spoedgeval voordoet, moet de fotograaf wel meteen de lift uit. Stel er komt een ambulance aan. Dan schakelt het verplegend personeel via een codeslot het codebedieningstableau in. Dat tableau overrulet de gewone liftbediening,waardoor het personeel bezit krijgt over de lift. Vervolgens gaat een alarm af. De lift breekt direct zijn taak af en stopt alleen nog bij de eerstvolgende verdieping om alle liftgebruikers uit te laten stappen. Vervolgens gaat de lift direct naar beneden om klaar te staan voor de ambulance.’

RoutingDoorstroming is in een ziekenhuis van het grootste belang. Vooral bij het spoedvervoer. Bij voorkeur scheidt men daarom de bezoekersstromen van de verkeersstromen van personeel en van de patiënten. Dat maakt de routing wel gecompliceerder volgens Thijs Linssen, als adviseur betrokken bij Maaszieken-huis Pantein. ‘Daarbij geldt: “Eén maal drie is beter dan drie maal één.” De plaatsing van drie liften op één locatie werkt effi-ciënter dan drie solitaire liften over drie plekken verspreid.’ De scheiding van verkeersstromen wordt vanwege de extra kosten niet altijd toegepast.

1750x3500mm in HengeloIn de Hengelose vestiging (voorheen Streekziekenhuis Midden Twente) van Ziekenhuisgroep Twente (ZGT) is eind maart een hydraulische lift voor spoedeisende hulp in gebruik genomen. Eenzelfde wordt eveneens in de Almelose vestiging (het vroe-gere Twenteborg) geplaatst. Beide liften zijn ‘Specials’, liften compleet op maat vervaardigd in de Veenendaalse vestiging van Mitsubishi Elevator Europe. De lift in Hengelo staat in de afdeling spoedeisende hulp op de grens tussen oudbouw en nieuwe uitbreiding. De afwerking aan de halzijde trekt de aan-dacht. Hier oogt de schacht als een vliesgevel met zes ruiten. Maar die ruiten bieden bij nader inzien geen doorzicht. Niet erg, want de liftkooi is afgewerkt in RVS. Dat materiaal is goed en snel schoon te houden. Niet onbelangrijk in de hygiënische omgeving die een ziekenhuis moet zijn. De afmetingen van de liftkooi zijn ronduit spectaculair, 1750 mm breed en 3500 mm diep. Deze grootte past bij de afmetingen van een bed inclusief


5

apparatuur met aan één zijde medisch personeel. Vanwege de inzet van de lift bij calamiteiten is er daarnaast nog plaats voor extra karren. Het spoedaspect vroeg dus om meer ruimte dan alleen voor een beddenlift nodig zou zijn. De maximaal te dra-gen last wordt wettelijk bepaald op basis van het aantal men-sen dat theoretisch op die oppervlakte kan staan. 1750 x 3400 mm komt neer op 45 personen. Per persoon wordt gerekend op 75 kg, dat zorgt totaal voor een massa van 3400 kg. Bij dit soort gewichten, denk je al snel aan een hydraulische lift. Dit type lift is niet erg snel maar bij de hier gevraagde geringe verticale verplaatsing is dat van geen belang.

DiagonaalDe liftkooi hangt in een raam aan twee eendelige plunjers. Deze plunjers bevinden zich aan beide zijden naast de liftkooi, 2100mm hart-op-hart. In standaard-situaties zou je bij een hydraulische lift de plunjers en liftgeleiders in het midden onder de kooi plaatsen, in één lijn op de dwarsas. Een excentri-sche lastin de kooi leidt bij deze grote kooiafmetingen echter mogelijk tot kantelen van de liftkooi. Om toch een moment tegen het duiken van de liftkooi te maken, zijn de plunjers verschoven tegenover de geleiders. Aan de ene zijde 400mm er voorbij en aan de andere kant 400mm terug zodat de plunjers en het ophangraam een diagonaal maken. De geleiders zijn aan dezelfde constructie verbonden in de stijl van de vliesgevelach-tige buitenbekleding. Een soort integratie tussen lifttechniek en liftarchitectuur die de liftbouwer bewust nastreeft.

StoringsgevoeligheidBetrouwbaarheid of ongevoeligheid voor storingen is bij een ziekenhuislift erg belangrijk. De liftdeuren zijn altijd het meest storingsgevoelige onderdeel van een lift. Als die niet goed sluiten heb je al een storing. Vervorming van deuren en drempels moet daarom absoluut worden voorkomen. Zo moeten de drempels bestand zijn tegen de grote puntlasten die de kleine bedwieltjes veroorzaken. Deze lift heeft daarom volkern aluminium drempels en de ondersteuningen van de aluminium drempels hebben een kleinere hart-op-hartafstand dan standaard. Stof in de drempelsponningen moet afdoende worden afgevoerd. Het aanpappen van stof in de groeven leidt ook tot storingen. In de kooidrempel zitten daarom sleufgaten. De deurslof schuift zo al het aanwezige stof de liftschacht in.

Hoewel, de groeven van de kooidrempel zijn tot het eind doorge-trokken. Zodat het stof door de deurslof naast de onderliggende schachtdeuren de liftschacht in dwarrelt.

3 D detectieOok zouden de liftdeuren verwrongen kunnen raken, wanneer ze sluiten terwijl er een bed in volle vaart naartoe wordt geduwd. Daarom passen de deursensoren 3D-bewegingsdetectie toe, die niet alleen de ruimte tussen de deurvleugels scant maar ook een cirkelvormig gebied vóór de liftdeur. Een principe dat de liftenfa-brikant bij wijze van spreken nog op eigen kosten zou uitvoeren. 3D-detectie verdient zich namelijk dubbel en dwars terug. ‘3D detectie scheelt zeker meerdere storingen per jaar’, stelt Koedam. Bij een lift die onderdeel uitmaakt van de kortste weg naar een operatiekamer zeker iets om over na te denken.

3. Alarm weerklinkt en lichttekst gaat flikkeren. Iedereen moet zo snel mogelijk de lift uit

4. Via code neemt ambulancepersoneel de lift in ‘bezit’

5. Ook in de liftcabine is codeslot aanwezig


Tekst: Bernard Faber Beeld: www.bernardfaber.nl

fabrikant


Freelift automatiseerthet maatwerk

Nederland vergrijst. Veel ouderen willen zo lang mogelijk thuis blijven wonen, maar de budgetten van de zorgsector staan onder druk. Als het trappenlopen moeilijker gaat, blijkt een verbouwing van het huis voor het plaatsen van een (platform)lift meestal erg kostbaar. Een traplift geeft dan uitkomst. Freelift (Heerhugowaard) biedt aantrekkelijke duurzame producten met een gunstige prijs-kwaliteit verhouding.

Begin tachtiger jaren neemt de interna-tionale liftenfabrikant Otis zowel het aloude Amsterdamse liftenbedrijf Jan Hamer & Co als de Alkmaarse fabrikant Brinkman Liften over en voegt de twee fabrieken in Heerhugowaard samen tot Liftenfabriek Brinkman Jan Hamer. Het bedrijf specialiseert zich als leverancier van kleinere liften en trapliften onder de vlag van Otis. Zo kan het grote in-ternationale liftenbedrijf een compleet productgamma aan verticaal transport bieden. In 1996 stoot Otis de divisie trapliften af via een management buy out. Het bedrijf krijgt een nieuwe naam: Freelift. Die naam slaat niet op een be-vrijd gevoel door het verwerven van de zelfstandigheid los van het Amerikaanse moederbedrijf, maar refereert aan de herwonnen bewegingsvrijheid die een traplift kan bieden. Bij de start in 1996 haalt Freelift met 60 medewerkers een jaarlijkse productie van 500 trapliften. Inmiddels heeft het bedrijf 250 werkne-mers en ligt de jaarproductie op duizen-den comfortabele trapliften.

Rechtlijnig en curvevormigMarketing en communicatiemanager Marcel Bloemraad van Freelift schets kort de historie van de traplift: ‘Geïnspi-reerd op een Amerikaans voorbeeld start de Nederlandse liftenfabriek Jan Hamer & Co begin jaren zestig met de productie van trapliften voor de consumenten-markt. De eerste trapliften zijn alleen geschikt voor rechte trappen. Op een promotiefoto uit die begintijd zie je dat de liftaandrijving en liftgeleiding relatief veel trapruimte innemen. Een paar jaar later ontwikkelt Jan Hamer & Co de eerste curvevormige lift die ook bochten in de trap aankan. De traplift verovert Nederland en er komt belangstelling vanuit het buitenland. Vanaf begin jaren

zeventig subsidiëren de overheden in Engeland, Nederland en Scandinavië onder voorwaarden de aanschaf van een traplift. Dit beleid stimuleert de groei van Jan Hamer & Co en creëert ruimte voor productinnovatie. Die traditie van continue innovatie zet Freelift na 1996 voort.’

Photo Survey SysteemElke traplift van Freelift is een maat-product, wat automatisering van de productie tot een uitdaging maakt. Zo in-troduceerde Freelift het zogeheten Photo Survey Systeem dat het tijdrovende op-meten van de trap sterk vereenvoudigd. Bloemraad legt uit hoe het werkt: ‘De productadviseur van Freelift plaatst op locatie enkele markers op de traptreden van de trap en maakt enkele foto-op-names. De digitale bestanden stuurt de productadviseur via de mobiele telefoon naar Heerhugowaard, waar de foto’s met 1. Fabrieksgebouw Freelift in

Heerhugowaard

1


specifieke software omgezet worden in een exacte tekening van de trap.’ Het systeem overbrugt ook de internatio-nale verschillen in maateenheden en taal. Freelift blijft de productietechniek voortdurend verbeteren. Zo stelde de trapliftproducent begin 2010 een eigen automatische buigmachine in werking voor de rails van de curve-liften.

Integraal herbruikbaarFreelift verkoopt de trapliften wereld-wijd. Met als traditioneel belangrijkste markt Engeland, gevolgd door Neder-land, Duitsland, Frankrijk en Italië. De concurrentie is aanzienlijk. Stannah en Minivator in Engeland, ThyssenKrupp in Duitsland en overige Europese landen, het Nederlandse Otto-Ooms dat actief is op de Nederlandse overheidsmarkt. Bloemraad: ‘Onze belangrijkste troef de curvelift onderscheidt zich met zijn enkelvoudige railsysteem. Een enkele rail vergt minder ruimte dan de dubbele rail-

2


2. Automatische buigmachine

3. Nabewerking van gebogen rails

4. In kleur spuiten van rails

5. Rails klaar voor transport

4 5

3

Jan Hamer startte in 1886 als een technisch handelsbu-reau in Amsterdam. Het bedrijf importeerde de eerste Nederlandse telefoons uit Frankrijk en een mechanisch ventilatiesysteem uit Engeland. In 1889 startte het bedrijf met de import van liften van het Duitse merk Witte uit Berlijn. Het product liften was zo succesvol dat Jan Hamer rond 1900 besloot de productie van liften zelf ter hand te nemen. Een originele brochure uit 1926 showt destijds veelverkochte producten als handgoe-derenliften: vaak bestemd als spijzenlift in luxe wonin-gen. Meestal werden die goederenliften uitgevoerd als eindelozekabel-liften – het touw waarmee de liftkooi werd bediend liep continu rond een grote poelie. Jan Hamer& Co plaatste tevens met handkracht aangedre-ven personenliften: de personenhandlift. Zoals in het Paleis op de Dam. Fraaie smeedijzeren deuren fungeren als handbediende schachttoegangen.


systemen van de andere merken. En het ziet er mooier uit. Verder biedt Freelift veel keuze in kleuren en type stoelen.’ Een ander voordeel van Freelift trapliften is de brede toepasbaarheid. Op bijna alle Nederlandse trappen kan een traplift van Freelift worden ingebouwd. Een Freelift kan iedere trapbocht aan. Slimme voor-zieningen als een automatisch opklap-bare rail dragen bij aan de inzetbaarheid. Het beweegbare deel van de lift, de motoreenheid met de stoel, is integraal herbruikbaar. Gunstig voor de kosten op langere termijn. Kijkend naar hoe Jan Hamer’s eenvoudige goederentraplift uitgroeide tot de huidige geavanceerde personentraplift, ligt in de innovaties de sleutel tot succes.

6. Een van de eerste trapliften van Jan Hamer & Co uit de jaren zestig

7. Eindeloze kabellift uit de jaren dertig

76

Freelift op zoek naar eigen liftrootsIn 2011 bestaat Freelift honderd-vijfentwintig jaar. Het jubileum wil het Heerhugowaardse bedrijf groots vieren. Zoals met de uitgave van een jubileumboek. Voor dat boek zoekt Freelift nog aanvullende informatie. Vooral van de periode rond de Tweede Wereldoorlog is er bar weinig bekend. Maar uit alle andere bedrijfsperioden is informatie welkom. Weet iemand nog werkende Jan Hamer (personen)liften te staan? Of kent u mensen die bij Brinkman Liften of Jan Hamer & Co hebben gewerkt? Marketing assistent Kelly Jonge-jeugd van Freelift is er benieuwd naar op [email protected] of 072 5768888.


Brandwerende schachtdeuren van PrismaDe Italiaanse Prisma S.r.l. liftcomponen-ten-leverancier heeft een brandwerende schachtdeur ontwikkeld, die door TUV getest is volgens de laatste brandnorm EN81.58 – E120. Deze deuren zijn ver-krijgbaar in dagmaat: 700 mm tot 900 mm met een hoogte van 2000 mm tot 2100 mm. Leverbaar zowel in grondverf, RAL-kleur of in geborsteld RVS. Zowel centraal als telescopisch sluitend. Op verzoek van Variolift zijn de deurvleu-gels aan de onderzijde uitgevoerd met een extra profiel. Dit maakt de deuren beter bestendig tegen een impact van bijvoorbeeld een scootmobiel. De deuren worden per stuk verpakt geleverd vol-gens de laatste ARBO regels.

SICK WLL180T: feilloze detectie van minuscule objectenVSICK introduceert de WLL180T. De snelste fotocel voor fiber optics. De responstijd van deze sensor is slechts 16 µs. Sneller kan niet. Daarnaast bereikt de zender/ontvanger uitvoering een detectie-afstand tot 20 meter. SICK zorgt tevens voor meer dan tachtig types bijpassende fiber-optic kabels. Hierdoor is onder iedere omstandigheid een ideale detectieoplossing te realiseren. Dankzij extreem hoge lichtintensiteit en hoge resolutie bereikt deze sensor topwaarden in bereik en functionele reserve. Ook in stoffige omgevingen of damp- en spray-nevels zeer betrouwbaar. Het instal-latieproces verloopt gemakkelijk: door externe teach-input vanuit de machine-controller ofl direct op het apparaat. Alle

Gearless synchroon motor WSG-S1•Voor machinekamerloze tractieliften,

installatie in de schachtkop•Compact en ruimtebesparend•Staalkabel, als opties: verwisselbare

tractieschijf, verschillende groeftypes•GecertificeerdvolgensRichtlijnliften

AR 95/16 EC, ABV 792/1, G418•Geïntegreerde,draaibareveiligheids-

rem, type getest volgens EN 81-1, dubbel-circuit (remkracht 2x275 Nm), gescheiden controleerbaar, schakelaars voor controle, handbediening mogelijk

•Synchroonmotor,16-polig,metef-ficiente permanente magneten, klasse

155 (F), temperatuur gemonitord door themistor, motor 2,3 keer te overbelas-ten, torsie-bestendig

•Optieswatbetreftnetspanning,toe-rental, draaimoment, controlesysteem en parameters tractieschijf, aansluiting motor via klemmen of contactdoos

•BeschermingmachinevolgensIP33

Meer informatie?Wittur, AlmereTelefoon | 036 5495570Website | www.wittur.nl

programmeerstappen, statusindicaties, data van de ingestelde waarden en van de actuele waarden zijn afleesbaar via een digitale display.

•Hogeresolutieinsignaalverwerking•Bussysteemvoorcascadeschakeling

van meerdere sensoren•Detectieafstand:480mm(taster)-20m

(zender/ontvanger)•Zeerbetrouwbaredetectie,ookbijhoge

snelheden en transparante objecten•Inzetbaarbijtemperaturenvan-25°Ctot+55°C

•Tegebruikenalsstand-alonesensorenals bus master-slave systeem waarmee veel op bedrading kan worden be-spaard

Meer informatie?SICK B.V., BilthovenTelefoon | 030 2292544Website | www.sick.nl

Meer informatie?Variolift, VijfhuizenTelefoon | 023 5385150Website | www.variolift.com

component


FINELINE van Wittur

HOMELIFT HHL-W Line van WITTUR

De naam zegt eigenlijk alles al: WITTUR wilde met het nieuwe deur-systeem FINELINE een kooideur / schacht-deur combinatie van minimale maten ontwikkelen. Met als resultaat een deurcombinatie die zeer hoog scoort wat compactheid betreft en daardoor in de liftschacht maximale ruimte voor de lift-kooi overlaat. Waar de bestaande schacht eerder alleen plaats bood om een kooi-deur in te bouwen, ontstaat nu ruimte voor het plaatsen van een automatische schachtdeur. De draaideuren van veel bestaande liften kunnen vervangen wor-den door automatische schuifdeuren. Een uitkomst voor mensen met lichamelijke beperkingen. FINELINE deursystemen zijn ideaal om veiligheidsrisico’s volgens EN 81-80 (SNEL-regelgeving) op te lossen.

De HOMELIFT is een personenlift voor woningbouw en kleine kantoren. Een perfecte oplossing voor ouderen of ge-handicapten die zelfstandig thuis willen blijven wonen.

Voordelen van de HHL W-line van Wittur:Goedkoper dan conventionele liftenGeluidsarm en eenvoudig te installerenMinimale onderhoudskostenGeen machinekamer nodigMaakt maximaal gebruik van de schachtWerkt op220/230 V aansluitingIn veel variëteiten en uitvoeringen

EigenschappenBuitengewoon compacte inbouwbreedte: kooideur + drempel + schachtdeur = 115 mm;Als compleet systeem van kooideur en schachtdeur maar ook in combinatie met bestaande draaideur te gebruiken;Ideaal voor upgrading van bestaande installaties;Beantwoordt aan de Richtlijn liften EN 81 en 95/16/EG;

UitvoeringSnaaraandrijving ECO met gesloten loop control;RVS deurvleugels; geborsteld of galva-nisch verzinkt;Aluminium deurdrempel;Noodbediening in deurvleugel;

Er bestaan 2 soorten voedingen voor de Wittur HOMELINE: Enkel fase AC motor 220 V of Driefasen AC motor 380 V. Beide aandrijvingen zijn de meest geluidloze aandrijvingen in hun soort. EC type certificaat MD98/37/CE en prEN81-41 standaarden

Wittur HOMELINE biedt keuze uit 3 schachtdeurtypes:Kooiafsluiting door Eco-bus met een halfautomatische draaideur;Draaideur met een sensorlijst in de cabine;

OptiesLSE inclusief bevestigingsset voor de deurdrempel;Noodbediening bij handhaven van draai-deur als schachtdeur


Volautomatische kooi- én schachtdeuren (3 panelen) van type HydraDe versie met draaideuren links of rechts openend naar keuze

Prestaties:Maximaal hefvermogen 385 kgMaximale nominale snelheid 0,15 m/sHefhoogte maximaal maximaal 9 m Stopplaatsen maximaal 4Dubbele toegangen verkrijgbaar (ook overhoeks)Schachtkop slechts 2550 mmPutdiepte slechts 125 mmDubbele veiligheidsinrichting (hydraulisch en mechanisch)Veel keuze in wand- en vloerafwerkingen

Een Wittur HOMELINE lift wordt com-pleet met schacht geleverd in een staal of glas afwerking. Het type Custom biedt extra veel uitvoeringsmogelijkheden.


component


regelgeving en liftveiligheid

Liftinstituut reikt veiligheidsinformatie aan voor lezers Liftbouw

Het Liftinstituut staat voor veiligheid, al meer dan 75 jaar. En het Liftin-stituut bewijst zijn waarde, want de statistieken wijzen uit dat het gebruik van liften veiliger is dan traplopen. Het Liftinstituut geeft informatie en verzorgt keuringen. De statuten van het Liftinstituut vermelden dan ook ‘het bevorderen van de veiligheid bij de toepassing van hijs- en hefwerk-tuigen waaronder liften.’

LiftbouwIn elk nummer van Liftbouw geeft het Liftinstituut de laatste informatie over veiligheid bij liften, roltrappen en gevelonderhoudsinstallatie. Daarbij valt te denken aan nieuws over normen en voorschriften, nieuws over standpunten van de overheid en de Arbeidsinspectie over regelgeving, maar ook de visie van het Liftinstituut op ontwikkelingen in de markt.

In dit nummer:• Duurzaamheid wint terrein en liftindu-

strie speelt hier op in.•Hondmeeindelift?Oppassendan!

Vraag het aan het LiftinstituutIn de rubriek ‘Vraag het aan het Liftin-stituut’ worden uw vragen over liftvei-ligheid behandeld. Steeds tot in detail uitgezocht door de medewerkers van de helpdesk van het Liftinstituut. In deze Liftbouw behandelen wij bijvoorbeeld een vraag over een modificatie van een lift die gebouwd is onder het regime Richtlijn liften.

Heeft u een vraag? Stel hem via [email protected] en u krijgt ant-woord per e-mail. Daarnaast worden de meest interessante vragen in de volgende Liftbouw gepubliceerd.

Teksten Het Liftinstituut: Ing. Koos van Lindenberg (tenzij anders vermeld) Beeld: Het Liftinstituut, Control Media



Liftindustrie speelt in op duurzame marktvraagDuurzame projecten staan in de belangstelling bij projectontwikkelaars. Gunstigere financieringsmogelijkheden spelen daarbij een rol. Maar ook wordt steeds duidelijker dat gebouwen met een te hoog energieverbruik versneld afgewaardeerd worden.

Diverse grote ontwikkelaars zoals BPF, ING-Real Estate en Corio richten zich bij nieuwe projecten op duurzaamheid. Samen met vele anderen participeren ze in de duurzaamheid denktank Dutch Green Building Council. Een organisatie die zich sterk maakt om de duurzaamheid van een gebouw aantoonbaar te maken, bijvoorbeeld via het duurzaamheidslabel BREEAM-NL Nieuwbouw.

Duurzaamheid noodzaak, geen keuzeAls directeur van Dutch Green Building Council meent Stefan van Uffelen dat een-ieder die nu niet duurzaam ontwikkelt, straks grote risico’s loopt. ‘Niet-duurzaam vastgoed zal in de toekomst afgewaar-deerd worden’, voorspelt hij, ‘al was het alleen maar door hogere energiekosten. Want wanneer de economie weer beter zal gaan draaien, zullen ook de energie-prijzen omhoog gaan. Het BREEAM-systeem maakt duurzaamheid meetbaar en verhandelbaar en beloont wat goed is. Het BREEAM-meetsysteem begint waar de energieprestatie-eisen uit de Bouwregel-

geving ophouden’, zo stelt hij. Van Uffelen benadrukt wel dat BREEAM heel breed is omdat hierin, naast omgevingsfacto-ren, ook het bouwproces, de wijze van beheer, het gebruik en zelfs de sloop van een gebouw zijn meegenomen. ‘Al blijven energieverbruik en materiaalkeuze het belangrijkste.’

ProRail en RGD koplopersDuurzaamheid maakt onderdeel uit van het beleid van een grote gebouwbeheer-der als ProRail. ‘Eén van de speerpunten daarbij is CO2-reductie’, vertelt Paul van der Voort van ProRail. Van der Voort is programmamanager CO2-innovaties bij ProRail. ‘We beogen een energie-efficien-cyverbetering te behalen van 30 procent tussen 2005 en 2020. Niet omdat de over-heid dit vraagt, maar omdat ProRail een organisatie is met maatschappelijke ambi-ties.’ Om de CO2-uitstoot te beperken, wil ProRail onder meer energie besparen op stations. Ook de Rgd heeft duurzaam be-leid uitgestippeld. De ambitie van de Rgd is gericht op 2% energie-reductie per jaar

tot een totale reductie van 25% in 2020. We spreken dan over het energieverbruik van installaties in overheidsgebouwen. Alles wat de overheid inkoopt, moet vanaf nu energiezuinig werken.

Energiezuinige gebouwen vragen energiezuinige liftenBewegende apparaten in gebouwen nemen 2 tot 10 % van het energieverbruik voor hun rekening. Geen wonder dus dat de druk op de liftenindustrie toeneemt om liften energiezuiniger te maken. De grote internationale liftbedrijven zijn daarom al vele jaren actief met het duur-zamer en energiezuiniger maken van hun liften. Daarnaast zorgen zij ervoor dat energie die vrijkomt bij het liftgebruik, teruggeleverd kan worden aan het elektri-citeitsnet. Een lift wint energie wanneer de lift daalt onder invloed van het eigen gewicht of wanneer de lift stijgt op het gewicht van het tegenwicht. Ook de toe-leveranciers van minder grote, nationaal opererende liftbedrijven komen in rap tempo met energiezuinige liftcomponen-

Op basis van energiemetingen tijdens ‘normaal bedrijf’, maar ook in de ‘stand by’ modus stelt het Liftinstituut aan de hand van de VDI 4707 richtlijn de energieprestatie van een lift vast



ten op de markt. Bijna elk liftenbedrijf kan een energiezuinige lift leveren. De mate van energiezuinigheid kan door het Liftinstituut aangetoond worden met een energieprestatie-certificaat en een energielabel. Op basis van een uitgebreide energieprestatie-meting.

B-label voor meeste moderne tractie-liften mogelijkModerne tractieliften zijn vaak uitgerust met permanent magneetmotoren, gear-less aandrijvingen, elektronische frequen-tiebesturing en energiezuinige verlich-ting. ‘In de praktijk zitten deze liften al snel op een energielabel C of B’, geeft Bob Kolkman, inspecteur bij het Liftinstituut aan. Hij heeft inmiddels heel veel liften op energieprestaties beoordeeld. ‘Mits goed gemonteerd en ingeregeld. Zeker als sprake is van moderne, kwalitatief hoog-waardige componenten. Moderne liften hebben een hoog rendement, ze gebruiken alleen de energie die ze nodig hebben. Wil je een lift met A-label, dan is het al snel noodzakelijk dat de lift bij het remmen energie ‘teruglevert’ aan het net.’

Randvoorzieningen niet uit het oog verliezenAls het dan gelukt is de liften energie-zuiniger te maken dan moet de aandacht vervolgens gericht zijn op het besparen van energie op randvoorzieningen als ventilatie van de liftschacht en verwar-ming van de liftmachinekamer. Kolkman stelt dat een goede schachtventilatie veel energie bespaart. ‘Dat is vaak een ondergeschoven kindje. De schacht wordt

Hoe energiezuinig is mijn lift? Het

prestatie-certificaat en het energielabel van het Liftinstituut

laten het zien

De directeur inspecties Nederland van het Liftinstituut Marco Waagmeester (links)

overhandigt Herman van de Pasch, directeur van Mitsubishi Elevator Europe het eerste

Energie Prestatie Certificaat energielabel A

meestal via de machinekamer geventi-leerd. Op momenten dat de machineka-merverwarming ingeschakeld is, verspil je veel energie door de ventilatielucht te verwarmen voordat die het gebouw verlaat. Ook in de machinekamer kun je door te letten op de verwarming zelf al snel “energiepunten scoren”. Nu komt het regelmatig voor dat de liftmonteur

de verwarming permanent op 20 graden of hoger laat staan. En dan de aard van de verwarming in de liftmachinekamer. Meestal elektrische kachels, maar het is voordeliger om de CV van het gebouw naar de machinekamer door te schakelen. Daarnaast kun je machinekamers beter isoleren. Vooral de machinekamers die vrij op het dak staan.’

Liftinstituut certificeert energieprestaties liftenNaast nieuwe ook gemoderniseerde liften met energielabel De energieclassificatie van de lift na de energiemeting wordt door het Lift-instituut uitgevoerd op basis van de recent beschikbaar gekomen richtlijn VDI 4707. Deze richtlijn geeft overigens niet aan hoe een lift energiezuiniger gemaakt kan worden, maar ‘alleen’ op welke wijze gemeten en geclassificeerd dient te worden. Zo moet bijvoorbeeld het tijdens normaal bedrijf, maar ook in de stand by modus gemeten worden. Verder wordt vermeld hoe - op basis van de meetresultaten - het bijbeho-rende energielabel berekend moet worden.

Wijze van energiemetingHet is niet zo dat liften zó van de pallet uit de fabriek een bepaald energielabel krijgen. Energielabelling is namelijk ook afhankelijk van de bouwkundige omgeving en de wijze van installatie,

en de aard van het gebruik van de lift. In de praktijk wordt na de installatie van de lift het verbruik gemeten in de zogenaamde stand by modus en ook tijdens een open neerwaartse rit, waarbij de deuren eenmaal open en dicht lopen. Dit energieverbruik, gerelateerd aan opvoerhoogte, toe-laatbare belasting, resulteert in een referentiewaarde. Die vertaalt zich op haar beurt weer naar een energielabel. Labelling vindt daarom plaats nadat de lift is geïnstalleerd.

Eerste energielabels in Nederland voor KONE en MitsubishiHet eerste energielabel voor liften ontving KONE in juni 2009. Het werd verleden zomer tijdens de traditio-nele haringparty in Scheveningen uitgereikt aan algemeen directeur Wim Koster. Het eerste energielabel A kreeg Mitsubishi Elevator Europe op 15 september 2009 uitgereikt.



Vraag het aan het Liftinstituut

Regelgeving ‘Richtlijn liften’ bij liftmodificatiesSteeds vaker voert een andere firma dan de oorspronkelijke liftfabrikant of oorspronkelijke liftinstallateur het onderhoud aan de lift uit. Die onder-houdsfirma verzorgt meestal ook de lift-modificaties. Daarom gebeurt het vaak dat bij een kleine aanpassing of ombouw een type-gekeurde (model)lift gewijzigd wordt. Als gelijkwaardige componenten

De rubriek ‘vraag het aan het Liftinstituut’ beantwoordt vragen van lezers van Liftbouw over de veiligheid van liften, roltrappen en gevelonderhoudsinstallaties. Dit keer hebben alle vragen betrekking op liftveiligheid. Dick Doolaard (mede-werker Liftinstituut-helpdesk) en Willem Kasteleijn (productmanager liften bij het Liftinstituut) beantwoorden de vragen. Heeft u een vraag? Stel de vraag aan [email protected]

Bij een aanpassing of modificatie van een lift moet het oorspronkelijke veiligheidsniveau gehandhaafd blij-ven. Tijdens de modificatiekeuring controleert de inspecteur van het Liftinstituut dit

ductaansprakelijkheid. Wel is van belang, dat de oorspronkelijke fabrikant van de gemodificeerde lift traceerbaar blijft. Dat wordt tijdens de modificatiekeuring dan ook gecontroleerd.

NoodverlichtingVoor de noodverlichting direct vóór de liftdeur twijfelen we tussen 10 Lux of 1 Lux. De wettelijk verplichte waarde vin-den wij niet zo snel terug in het bouwbe-sluit. Welk artikel is van toepassing?

Over verlichting van vluchtwegen vermeldt het bouwbesluit:Artikel 2.571. Een verblijfsruimte heeft een

verlichtingsinstallatie die de vloer van de verblijfsruimte kan verlichten met een verlichtingssterkte van minimaal de grenswaarde die is aangegeven in tabel 2.56.45.

2. Een besloten ruimte waardoor een rookvrije vluchtroute voert, heeft een verlichtingsinstallatie die een verlichtingssterkte van minimaal 10 lux kan geven over minimaal de breedte (als bedoeld in artikel 2.167) op de bovenzijde van een vloer, van een trap, en van een hellingbaan waarover die rookvrije vluchtroute voert.

3. Een liftkooi heeft een verlichtingsinstallatie die de vloer van de liftkooi kan verlichten met een verlichtingssterkte van minimaal 10 lux.

4. Een bouwwerk geen gebouw zijnde heeft afhankelijk van de bestemming, indien in het bouwwerk een voor mensen toegankelijke vloer, trap of hellingbaan aanwezig is, een verlichtingsinstallatie die de vloer, trap of hellingbaan kan verlichten.

toegepast worden (relais gewisseld door relais van ander merk, maar met dezelfde specificaties) is dat geen probleem. Maar wat als bijvoorbeeld de complete liftbe-sturing wordt vervangen of een compleet hydraulisch stuurblok? En er is geen ge-lijkwaardigheid? Op dat moment treedt de ombouwer in de rol van liftfabrikant. Is dan een aanvullend type-onderzoek nodig? Gaat dan de productaansprake-lijkheid (eventueel deels) over naar die andere, tweede partij?

In de regelgeving rond type-keuringen worden twee zaken geheel gescheiden van elkaar beoordeeld. Allereerst de regelgeving tijdens de Handelsfase van de lift met als doel: vrij handelsverkeer binnen de Europese Unie. Ten tweede de regelgeving tijdens de gebruiksfase van de lift met als doel het handhaven van het vei-ligheidsniveau. In de handelsfase geldt de Richtlijn liften volledig: zowel de essentiële eisen (uit bijlage I), als de overeenstem-mingsprocedures waaronder EG-type-onderzoek; eindcontrole; EG-verklaring van overeenstemming; CE-markering. Tijdens de gebruiksfase geldt echter de nationale wetgeving. Daarin wordt veelal gesteld dat in de gebruiksfase, dus ook bij modificaties van de lift in de gebruiksfase, het oorspron-kelijke veiligheidsniveau moet worden gehandhaafd. Dit betekent kortweg gesteld dat de essentiële eisen van de Richtlijn liften (uit bijlage I) in de gebruiksfase blijven gelden, maar de overeenstemmings-procedures uit de Richtlijn liften uitdruk-kelijk niet. Bij een modificatiekeuring door het Liftinstituut stelt de inspecteur vast of het oorspronkelijke veiligheidsniveau van de lift gehandhaafd blijft. (checklists, instructie). Het Liftinstituut doet daarbij overigens geen uitspraken over de pro-



Hond mee in de lift? Oppassen dan!

Het is heel belangrijk dat liftgebruikers de hond kort aangelijnd houden. Als de hond de lift uitglipt net voordat de deuren sluiten, kan dat namelijk ernstige problemen veroorzaken. Bijvoorbeeld zoals onlangs in Huize Roza te Nijmegen.

In het Nijmeegse verpleeghuis Huize Roza stapte een bewoonster de lift in, maar haar aangelijnde hond treuzelde wat en bleef op de eerste verdieping achter. De deuren sloten zich en de lift vertrok naar boven. De halsband van de hond trok het dier strak tegen de deuren en dreigde het beest te verstikken. Een zorgverleenster zag het gebeuren en schoot te hulp. Dit kwam haar duur te staan, want zij viel samen met de hond dwars door de deuren naar beneden de liftschacht in.

Lift voldoet aan alle wettelijke eisenDirect na het ongeval is het Liftinstituut door de technische recherche van de po-litie ingeschakeld voor een onafhankelijk onderzoek. Daarbij bleek dat de lift aan alle veiligheidsvoorschriften voldeed. Dunne (halsband)lijnen worden echter niet gedetecteerd door de voorgeschreven en ook hier goed werkende deurbeveili-

gingen. Daardoor kon het gebeuren dat de lift opwaarts vertrok met de hondenlijn tussen de deur.

Zeer ongelukkige samenloopDoor een zeer ongelukkige samenloop van omstandigheden werd de schacht-deur vervolgens door de halsband ontgrendeld. Mogelijk door de druk van het tegen de deur aangetrokken hond, mogelijk door de zijwaartse druk van de halsband, ging de ontgrendelde schacht-deur een stukje open. Nader onderzoek moet daarover uitsluitsel geven. Door deze opening viel de zorgverleenster in de liftschacht en werd met ernstige verwondingen opgenomen in het zieken-huis. De hond was op slag door de val.

Hoe voorkom je dergelijke ongevallen?In de afgelopen tien jaar hebben vier

vergelijkbare ongevallen plaatsgevon-den. In alle gevallen overleefde de hond het ongeval niet en in twee van de vier ongevallen was er sprake van ernstig persoonlijk letsel. Meer informatie vindt u in de rubriek ongevallen op de website van het Liftinstituut. Het Liftinstituut zal de ervaringen uit de onderzoeken delen met de normeringcommissies en de fabrikanten. Misschien kunnen ver-beterde detectiesystemen op liftdeuren uitkomst brengen. Het belang hiervan wordt steeds duidelijker.

Houdt uw hond vast of in ieder geval heel kort aangelijndHet Liftinstituut adviseert alle hondenbe-zitters met klem hun huisdier op de arm, vast of in ieder geval heel kort aangelijnd te houden als ze samen van de lift ge-bruikmaken.

Om ongelukken met liften te voorkomen moeten hondenbezit-ters hun huisdier kort aangelijnd houden. Dragen van kleinere honden mag ook en is misschien nog beter


Tekst: Control MediaBeeld: MEILLER Aufzugtüre Gmbh

Naast de klant, niet erbovenAbsolute klantvriendelijkheid en nauw contact met architecten, gebruikers en liftbedrijven staan aan de basis van optimaal werkende liftdeursystemen. Constructie, design, constructie-kwaliteit en servoceverlening op locatie - in ieder bouwfase zijn de MEILLER medewerkers in staat innovatieve concepten te bedenken om op de vraag te beantwoorden. MEILLER investeert continu in de modernste productietechnieken. Naast vertrouw-de internatiionale contacten met Nederland, Groot-Brittanië, Oostenrijk en Zwitserland betreedt MEILLER voortdurend nieuwe buitenlandse markten zoals Frankrijk, Scandinavië en Oost-Europa.

Software, seminars en cursussenDe digitale productcatalogus MEILLER CAD is een zeer ef-fectieve ontwerphulp voor architecten. Daarmee kan iedere gewenste MEILLER-liftdeur in ieder gangbaar CAD pakket

Iedere lift wordt samengesteld uit vele verschillende compo-nenten. Van al die componenten worden de liftdeuren in de praktijk van alledag wel het zwaarst beproefd. Voor een sto-ringsvrije werking van een liftinstallatie moeten zeker de lift-deuren van hoge kwaliteit zijn. Als leverancier van hoogwaar-dige liftdeursystemen heeft MEILLER aufzugtüre uit München (Duitsland) een zeer goede naam in de liftenwereld – dankzij de consequent hoge kwaliteit van de MEILLER-liftdeuren en het vermogen van MEILLER om de MEILLER-producten te laten beantwoorden op vragen uit de markt.

Xpo

MEILLER liftdeuren: hoogwaardige producten, klantvriendelijke oplossingen


geimporteerd worden. Voor voorlichting aan (lift)bedrijven organiseert MEILLER seminars en bijscholingen.

Hoogwaardig en veelzijdig deurprogrammaMEILLER levert (telescoop)liftdeuren met twee tot zes vleugels. In standaarduitvoering maar ook als Hochleistung-uitvoering en als Komfortdeur. Voor nieuwbouw- en modernisatiepro-jecten. Enige producten uitgelicht: Het noderniseringspakket Nova C 45 met een dipete overall van slechts 190 mm biedt een effectieve oplossing voor bestaande schachten met beperkte inbouwruimte. Met de modulair samengestelde deurserie EVOLUTION® voor de schachtwand of inbouw staat ieder modernisatieproject een liftdeur op maat ter beschikking . Van-zelfsprekend beantwoorden MEILLER deuren aan de nieuwste Brandweernorm EN 81-58 (ook EW 60); de MEILLER deuren zijn echter ook volgens NEN 6069, volgens de Britse Brandweernorm BS 476 of volgens DIN 18091 verkrijgbaar. Voor goederenliften levert MEILLER grootformaat deuren waaronder ZENIT® als horizontaal bewegende schuifdeuren, als draaideuren maar ook als harmonicaschuifdeuren, als nastelbare kooiafsluitende liftdeuren waaronder GENIUS® en PREMIUS®. Als enige Duitse fabrikant levert MEILLER explosiebestendige liftdeuren naar EG-richtlijn 94/9/EG (ATEX). THERMOLIT is een vormvaste deur voor buitengebruik, die dankzij geintegreerde dilatatieprofie-len alle vervormingen bij extreme temperatuurveranderingen opvangt. MEILLER levert de liftdeuren in alle mogelijke afwer-kingen. In RVS, naar wens van de klant in patronen geëtst of gestraald, met houtfineer of met glaspanelen, alle zeer verschei-den uitvoeringen met bijpassende deurdrempels. Krachtige, frequentiegeregelde Komfort- of Hoogpresterende deuraandrij-vingen maken het keuzeprogramma compleet.

MEILLER - specialist in glazen liftdeuren

MEILLER geldt met recht als specialist in elegante liftentrees. Esthetisch fraai en verfijnd. Glazen deurvleugels, vierzijdig ingesloten in een metaalkozijn of volledig kozijnloos met punbevestigingen en ingefreesde sluitrandbescherming die in verschillende glassoorten worden gefabriceerd. Door etsen, stralen, met folie beplakt of gezeefdrukt, of zelfs met in het glasvlak opgenomen LED verlichting zijn talrijke creatieve schachten kooideuren te realiseren.

Efficiente moderniseringsconceptenBij de modernisering van verouderde liften met automatisch werkende schachten kooideuren blijkt het vaak kostbaar om alle schachten kooideuren in één keer compleet te vernieuwen.

Hiervoor biedt MEILLER een professioneel moderniserings-pakket aan, dat de liftbeheerder langdurig kosten bespaart. MEILLER levert hiervoor een nieuwe kooideur die van een meenemer is voorzien die passend en specifiek is voor de toe-gepaste schachtdeur. Binnen dit deursysteem levert MEILLER kooideuren die passen op de schachtdeuren van gerenom-meerde fabrikanten als Schindler, Liftcomp/Sematic, OTIS en ThyssenKrupp. MEILLER breidt het programma aan kooideuren nog voortdurend uit.

Hufterproofe liftdeuren volgens EN 81-71Ook liftdeuren moeten tegenwoordig vandalisme-bestendig zijn. De ontwikkeling van bedrijfszekere liftinstallaties wordt steeds belangrijker - de invoering van de antivandalisem norm EN 81-71 was daar eigemlijk niet eens voor nodig. Als vertrouw-de leverancier van liftdeuren voor de liften op stations van vele Europese spoorbedrijven beschikt MEILLER over een ongekend ruime expertise opm het gebied van hufterproofe liftdeuren. Glazen liftdeuren in een vandalisme bestendige uitvoering zijn ook op de stations van de Randstadrail in gebruik. En wel in een bijzondere uitvoering voor machinekamerloze buitenliften. De schactdeuren zijn hufterproof en zijn uit hoogwaardig RVS (AISI 316) geproduceerd en bieden in de RVS kozijnbeplating verborgen plaats voor de liftbesturing, de frequentieregeling en andere noodzakelijke lifttechniek.


Daldoss Elevetronic is wereldwijd markt-leider op het gebied van kleingoederen-liften en leverancier van een brede range aan kleinere personen- en platformliften

Alle Daldoss-producten worden geprodu-ceerd in de Daldoss Elevetronic fabriek,

die volledig werkt op zonne-energie

Drie types platformliften van Daldoss Elevetronic

Meer informatie over de Level of andere producten van Daldoss?Daldoss Elevetronic Nederland b.v., Den HaagTelefoon | 070 3013050Website | www.daldoss.nl

Upgrade van Daldoss PlatformliftOm uw bestaande Daldoss platformlift te upgraden zijn er voortaan verschillende uitbreidingssets verkrijgbaar

GIOVE KitUpgrade uw platformlift met automatische haalbesturing op de verdiepingen. Om uw lift naar de verdieping te halen hoeft u nu niet meer continu de drukknop ingedrukt te houden.

DAMA KitUpgrade uw platformlift naar een platformlift met ca-binedeur en volledige automatische besturing, zowel op de verdiepingen als in de cabine. Het vasthouden van de drukknop behoort voorgoed tot het verleden.

Bij het upgraden van uw lift voorziet Daldoss uw lift van een nieuw certificaat van conformiteit, wat betekent dat uw lift voldoet aan de nieuwste Europese CE normen.

Drie varianten:LevelPlatformlift met vasthoudbesturing in de cabine en op de verdieping.

Level MAPPlatformlift met vasthoudbesturing in de cabine en automati-sche haalbesturing op de verdiepingen.

Level+Platformlift met volledig automatische (overname)besturing in de cabine en op de verdiepingen, net als een “gewone” personenlift. De cabinetoegangen zijn uitgevoerd met centraal openende cabinedeuren voor maximale veiligheid in de cabine, waardoor knelgevaar is uitgesloten.

Sinds dit voorjaar levert Daldoss Elevetronic de Level woonhuislift in drie verschillende varianten. Uiteraard altijd voorzien van het nieuwe Europese typecertificaat, editie 2010. Alle platformliften van Daldoss Elevetronic worden geleverd zonder diepe liftput of schachtopbouw. Meerdere schitterend afgewerkte uitvoeringen van de liftcabine zijn mogelijk.


Het succes van Van Leeuwen International, specialisten in bouwen interieurbeslag, is het succes van innovatie en compleetheid. Compleetheid in stijlen en compleetheid in diepgang binnen de diverse collecties. Maar ook compleet-heid in advies en ondersteuning. En in optimalisatie van innovatie en productontwikkeling.

Wie zijn wij?Van Leeuwen International is een gerenommeerd import- en exportbedrijf en fabrikant van exclusief bouwen interieurbe-slag. Zowel binnen Europa als de andere werelddelen neemt Van Leeuwen International een vooraanstaande positie in als leverancier van deur-, raam-, meubel- en interieurbeslag. Van Leeuwen International blinkt uit in innovatieve en stijlvolle producten die zijn toegesneden op woningbouw, renovatie, chalet- dan wel scheepsbouw.

VisieExclusief bouwen interieurbeslag is ons vak. Onze kracht schuilt vooral in een sterke drang naar eigen ontwikkelingen en innovaties, die direct aansluiten op actuele vragen uit de markt. Dankzij onze nauwe contacten met de dealers en door nadruk-kelijk feeling te houden met de markt, speelt Van Leeuwen alert in op nieuwe ontwikkelingen: wij bieden altijd oplossingen op actuele vragen. Van Leeuwen Internationale voert daarvoor een groot aantal eigen merken als:Intersteel, Intersteel Aqua, Ferraro, Ferraro Forte, Golfsteel, Nobile by Intersteel Bau-Stil, Entrata en Zafoli.

Meer informatie?Van Leeuwen International, RhenenTelefoon | +31 0318 477777Website | www.vanleeuwenint.nl

Van Leeuwen International, specialisten in hang- en sluitwerk en interieurbeslag

Het succes van innovatie en compleetheid

Xpo


Welkom bij LödigeDe Lödige groep is binnen een halve eeuw uitgegroeid van een kleine onderneming in de traditie van degelijk Duits ingenieurswerk tot een ‘Global Player’ met meer dan 600 werknemers. Lödige is gestart als onderhoudsbedrijf voor reparaties aan hydraulische schaarheftafels, maar vandaag de dag biedt Lödige een breed scala aan innovatieve lift-technische en milieuvriendelijke oplossingen voor allerlei branches.

Service op maatRegelmatig onderhoud is één van de meest belangrijke factoren voor een maximale beschikbaarheid en betrouwbaarheid van uw liftinstallatie. De serviceafdeling van Lödige Benelux biedt service die op maat gesneden is op de wensen en eisen van u als klant.

De serviceafdeling van Lödige Benelux heeft twee hoofdactivi-teiten.

1. ServiceAls eigenaar of gebruiker van een liftinstallatie wilt u niet geconfronteerd worden met veel storingen en hoge kosten aan uw kostbare installatie. Lödige Benelux heeft een eigen team service-specialisten in dienst, die er voor zorgen dat uw installatie in optimale conditie blijft. Zij zijn op de hoogte van de actuele technieken en veiligheidsnormen. Of het nu gaat om een goederenlift of een personenlift, zij voeren tijdig preventief onderhoud uit en signaleren eventuele problemen. Indien er desondanks toch een storing optreedt, dan zal onze service-spe-cialist deze zo snel mogelijk op lossen binnen de afgesproken responstijd. Onze service-specialisten zijn 24 uur per dag, het hele jaar door bereikbaar. Service verzorgen wij voor zowel Lödige-installaties als installaties van andere fabrikanten.

TarievenOnze onderhoudstarieven zijn concurrerend te noemen en mo-dulair opgebouwd, wat inhoudt dat u alleen voor activiteiten betaald die u heeft gekozen.

MeerjarenonderhoudsbegrotingVeel eigenaren willen tijdig weten welke kosten er de komende jaren te verwachten zijn om de liftinstallatie in optimale conditie te houden. Onze service-specialisten kunnen voor u een meerjarenbegroting opstellen voor de komende 10 jaar. Hiermee komt u niet voor verrassingen te staan.

2. ModerniseringBent u niet meer tevreden over uw huidige installatie? Wilt u een ander liftinterieur, óf een snellere en energiezuinige instal-latie, dan is het in vele gevallen financieel interessant om de in-stallatie te laten moderniseren door een specialist. Lödige Bene-lux heeft een eigen moderniseringsafdeling die voor elke vraag naar een passende oplossing zoekt tegen een zo laag mogelijke investering. Wij werken samen met betrouwbare partners die ons snel kunnen voorzien van goede prijs/kwaliteit onderdelen. Wij zijn in staat om TurnKey projecten uit te voeren. Voor u als klant is het voordeel dat u slechts één aanspreekpunt heeft. Lödige Benelux regelt en coördineert alle moderniseringsactivi-teiten. Kortom: SERVICE OP MAAT

Meer informatie?Lödige Benelux, ’s-HertogenboschTelefoon | 073 6249300 Website | www.lodige.nl


In 2008 verwierf MES Liften de opdracht voor het compleet vernieuwen van acht tractieliften in enkele flatgebouwen in de wijk Tripas in Zaandijk. De opdracht van Parteon, via Donken liftadvies, houdt in:•Hetdemonterenvandeoudeliften,nu

nog met handbediende draaideuren•Hetaanbrengenvaneentijdelijke

liftvoorziening•Hetleverenenmonterenvannieuwe

liften met automatische deuren•Allebouwkundigewerkzaamhedendie

daarbij horen.Op dit moment is MES Liften gevorderd tot en met de montage van lift nr. 6. Me-dio 2010 zal het complete werk volgens schema gereed zijn. Vermeldenswaar-

Tripas, succesvol renovatieproject van MES Liften.

dig is dat de bewoners de vrije keus is gelaten om het kooi-interieur en het kleurenschema van deuren en muurkop-pen van de liftinstallaties te bepalen. Speciaal hiervoor vervaardigde MES liften een lay-out waarin alle materialen en kleuren waren opgenomen. Dankzij de harmonieuze samenwerking tussen bewoners, opdrachtgever Parteon, advi-seur Donken Liftadvies en liftinstallateur MES Liften weer een succesvol project wordt gerealiseerd.

Meer informatie?MES Liften, MedemblikTelefoon | 0227 860086Website | www.mesliften.nl

Xpo


Vebo liftsupport b.v. biedt u de helpende hand in liftenland

Vebo liftsupport b.v. is gespecialiseerd in het renoveren van bestaande liftinstallaties en het installeren van nieuwe liften. Maar ook voor onderhoud en 24-uur service kunt u bij ons terecht. Tevens leveren we alle vrij op de markt verkrijgbare liftproducten.

Alle grote merkenOnze monteurs zijn bekend met installaties van alle grote merken. Daardoor werkt Vebo liftsupport b.v. in opdracht van woningcorporaties, VVE’s, vastgoedondernemingen en gerenommeerde liftbedrijven.

Lift-totaalpakket van Vebo liftsupport b.v.Kent u ons lift-totaalpakket: alle llfttechnische en bouw-kundige werkzaamheden in één hand? Door ons uitge-voerde projecten leveren we compleet en afgelakt op. Bij een ‘totaalpakket’ heeft u met slechts één op de uitvoering aanspreekbare instantie te maken. Dat scheelt tijd en geld.

Heeft u liftproblemen, vragen of wenst u advies? Bel ons, want Vebo liftsupport b.v. is uw helpende hand in liftenland.

Meer informatie?Vebo liftsupport b.v., HonselersdijkTelefoon | 0174 641490Website | www.Veboliftsupport.nl

INTERLIFT-techniek bv viert dit jaar het 40-jarig jubileum. Na het overlijden van Arie Uithol, de oprichter van Fa A.J. Uithol besloten zijn zoon Ed Uithol en diens ‘rechterhand’ Willem Kruis samen het bedrijf voort te zetten. Wel wijzigden ze de firmanaam Fa A.J. Uithol in de meer pakkende bedrijfsnaam INTERLIFT-techniek.

Houten kooimeubelenIn 1928 startte Arie Uithol als bouwkundig aannemer in Den Haag een bouwbedrijf. Eerst als afbouwer van burgerwerk en als producent van houten kasten, leuningen en vensterban-ken. Vanaf 1948 voerde Fa A.J. Uithol werkzaamheden uit voor Schindler liften. Al snel meldden zich ook andere liftfabrikanten bij de bedrijfsdeur. In die tijd ging het nog om compleet houten liftcabines zogeheten ‘kooimeubelen’. Deze werden van binten en meubelplaat vervaardigd waarna de kooimeubelen met het gewenste houtfineer werden gefineerd en afgelakt.

RVS liftinterieursBegin jaren zestig verminderde de aantallen volledig houten ca-bines, omdat de liftfabrikanten voortaan aan stalen kooiframes de voorkeur gaven. Maar ook die stalen cabineframes moesten wel bekleed worden en zo verschoof Fa A.J. Uithol de werk-zaamheden naar het bekleden van liftcabines. Tegelijk met het

All-in Liften: allround in nieuwbouw en modernisering van liften en liftenonderhoud

All-in Liften is een grotere Nederlandse producent van innova-tieve verticaal transportinstallaties. Betrouwbaar, kwalitatief hoogwaardig en duurzaam. Wij zijn allround in nieuwbouw, modernisering en onderhoud van liften. We bieden een hoge toe-gevoegde waarde tijdens de hele projectuitvoering, een flexibele service en korte communicatielijnen. Wat mogen we voor ú doen?

Kwaliteit is vanzelfsprekendAll-in Liften is al actief sinds 1991. Onze vakkennis en knowhow heeft zich steeds meer verbreed en verdiept naar een totaalpak-ket op het gebied van verticaal transport. Onze ervaren en gemo-tiveerde medewerkers leveren vanzelfsprekende kwaliteit.

Standaard is ook maatwerk bij All-in LiftenWat vooreen lift de klant ook maar wil, wij produceren het. In glas, volledig panorama of met uitzonderlijke maten. We voeren veel in eigen beheer uit zodat we maximale controle over proces en kwaliteit kunnen garanderen. Daarnaast bieden we een uitgebreid programma aan gestandaardiseerde oplos-singen voor verticaal transport. Van liften tot roltrappen. Onze gestroomlijnde dienstverlening is er voor u. Of het nu gaat om bestekservice, om capaciteitsberekeningen of om een meerjaren-prognose, wij bedienen u op maat.

Meer informatie?All in Liften, Alphen aan den RijnTelefoon | 0172 446116Website | www.liften.nl

staalframe deed ook RVS-beplating zijn intrede op de liftmarkt. Dankzij nauwe samenwerking met enkele regionale metaal-verwerkende bedrijven kon Fa A.J. Uithol ook RVS-liftinterieurs compleet met metalen muurkoppen leveren. Het bedrijf groeide verder.

Nieuw bedrijfspandSinds de verhuizing in 1990 vanuit het krappe bedrijfspand in de Haagse binnenstad naar een ruim bedrijfspand op industrie-terrein Lansing Hage in Zoetermeer verricht INTERLIFT al het plaatwerk en het merendeel van het constructiewerk voortaan compleet in eigen beheer. Sinds enkele jaren heeft INTERLIFT techniek b.v. tevens beide buurpanden in gebruik genomen. Zo is er voldoende ruimte voor het moderne machinepark en de zeer ruime sortering RVS-plaat. De locatie biedt meer dan voldoende toekomstmogelijkheden en voldoende ruimte voor het gedreven team om hun vakmanschap en wilskracht te laten zien.

Als derde generatie Uithol aan het roer van ons bedrijf ben ik trots op wat er is bereikt met en dankzij het vakmanschap van alle medewerkers. Ik kan met recht zeggen: INTERLIFT techniek b.v.: 40 jaar jong en helemaal klaar voor de toekomst.

Theo Uithol, algemeen directeur INTERLIFT-techniek

INTERLIFT-techniek bv: pas 40 jaar jong, maar 62 jaar actief in de liftbouw


Xpo

Lift Techniek met oog voor detail

Liftdeuren met onderliggende aandrijving

GBH liftdeur met gebogen glazen deurvleugels

GBH liftdeur met rechte glazen deurvleugels

Lift Emotion B.V. en GBH Design staan voor de vertaling van uitzonderlijke klantwensen binnen de liftenwereld. Behalve liftonderdelen leveren wij ook complete liftsystemen voor uw project. Zeer bijzondere producten van Lift Emotion/GBH Design zijn de door onze engineers ontwikkelde cabi-nes en schachtdeuren met onderliggende aandrijving. Dit type deuren mat onzichtbare aandrijving garandeert dat de lift een mooi en exclusief uiterlijk heeft en geven de ar-chitect en ontwerper een grote vrijheid bij het ontwerpen. Indien gewenst kan de deur worden aangepast aan iedere wens die de klant heeft. Ook voor speciaal gevormde lift-cabines, rond dan wel vierkant of in welke vorm dan ook, kunt u bij ons terecht. Onze deuren met onderliggende aandrijving die in combinatie met een exclusieve glazen liftcabine toegepast worden, maken van de lift een fraai, bewegend kunstwerk. Een lust voor ieders oog.

Enkele kenmerken:•AlleLiftEmotion/GBHDesignproductenzijnTÜVgecertifi-

ceerd volgens EN81•Eigenontwerp,technologieenproductie•ISO9001gecertificeerd•Nederlandsebegeleidingvanuwprojecten

Deurafmetingen:DB = 800 tot en met 1400mmDH = 2000 tot en met 2500mmOnderaandrijving met Siemens AT25-aandrijvingDeurvleugels volledig glas met alleen een RVS-vatting onderAlle delen RVS 304 of gegalvaniseerd

Opties:•DeurvleugelsRVSofglas•AfwerkingschachtzichtzijdeinRVS•Flexibelehoogtevanhetschopbord•Deurbevestigingaantepassennaarklantwens

Meer informatie?Lift Emotion, MeppelTelefoon | 0522 242153Website | www.lift-emotion.eu

GBH Design GmbH Aufzugskomponenten, Vierkirchen (D)Telefoon | +49 8139 9321-300Website | www.gbh-design.deLiftbouw • Liftcomponenten


GRIDMATIG DTP - LIFTBOUW

Documents

Transcript of GRIDMATIG DTP - LIFTBOUW