Part de la population abonnée aux transports collectifs :

Val d’Oise 28 %, grande couronne 27 % et Île-de-France 36 %

La mobilité en Île-de-FranceN° 12

Janvier 2013

Le Val d’OiseL’Enquête Globale Transport a été réalisée entre 2009 et 2011 et pilotée par le STIF en partenariat avec la DRIEA dans le

cadre de l’Omnil. Ce sont 18 000 ménages (soit près de 43 000 personnes) qui ont répondu à un questionnaire détaillé

sur leurs déplacements. Cette fiche présente les principaux résultats de l’EGT 2010 concernant la mobilité des Franciliens

dans le département du Val d’Oise.

Données de cadrage

Population et emplois

Équipement des ménages

Le parc automobile val d’oisien a augmenté de 9,5 % entre 2001 et 2010. La part des ménages motorisés a elle aussi augmenté sur la dernière décennie mais celle des ménages possédant deux voitures ou plus a quant à elle légèrement diminué.

Source : INSEE - RP 2009.* Nombre de personnes actives de 15 à 64 ans.

Enquête globale transport

Val d’Oise Île-de-France

Population totale 1 169 000 11 728 000

Population active* 583 000 5 980 000

Nombre d’emplois 435 000 5 650 000

Taux de chômage 11,4 % 10,9 %

Voitures 2001 2010

Parc automobile (en milliers) 492 539

Part des ménages non motorisés 18,7 % 16,6 %

Part des ménages motorisés 81,3 % 83,4 %

Part des ménages multi-motorisés 35,8 % 34,6 %

Nombre moyen de voitures par individu ayant le permis de conduire (permis B)

0,81 0,81

Deux-roues motorisés 2010

Parc deux-roues motorisés (en milliers) 47

Part des ménages possédant au moins un deux-roues motorisé 9,6 %

Nombre moyen de deux-roues motorisés par individu ayant le permis de conduire (permis A) 0,44

Vélos 2010

Parc vélos (en milliers) 576

Part des ménages possédant au moins un vélo 54,4 %

Dép

arte

men

t 95

Vald’Oise

Grande couronne

Île-de-France

Transports collectifs 59 60 48

Voiture 23 21 23

Deux-roues motorisé 28 25 22

Vélo 15 17 19

Marche 13 13 12

Vald’Oise

Grande couronne

Île-de-France

Transports collectifs 12,8 15,3 9,0

Voiture 6,3 6,6 6,1

Deux-roues motorisé 12,9 10,7 6,5

Vélo 1,7 1,8 2,0

Marche 0,4 0,4 0,4

* Pour les déplacements internes à l’Île-de-France. * Distance à vol d’oiseau pour les déplacements internes à l’Île-de-France.

Temps moyens par déplacement en minutesselon le lieu de résidence*

Portées moyennes par déplacement en kilomètresselon le lieu de résidence*

Part des personnes ne s’étant pas

déplacées le jour de l’enquête chez les 5 ans et plus :

Val d’Oise 8,7 %, grande couronne 7,5 %et Île-de-France 6,9 %

Afi n de mieux connaître les comportements de mobilité des habitants du Val d’Oise, le plan de sondage de cette enquête s’est appuyé sur un zonage constitué de 13 secteurs infra-départementaux. La taille des échantillons par secteur a été calibrée de manière à pouvoir calculer des indicateurs de mobilité globaux signifi -catifs pour chacun de ces secteurs.

La mobilité individuelle

Avec 3,70 déplacements par personne et par jour, la mo-bilité des Val d’Oisiens est légèrement plus faible que la moyenne régionale (3,87). 48 % de leur déplacements sont réalisés en voiture, 36 % à pied ou à vélo et 15 % en trans-ports collectifs. Cette répartition modale varie signifi cative-ment selon les territoires. Le recours à la voiture est plus

fréquent dans les secteurs situés au nord du département et plus encore dans le Vexin français où deux tiers des déplace-ments sont réalisés en voiture.

3,973,63

3,433,64

3,973,67

3,76

3,58

3,623,90

3,383,36

4,271,0 %

48,0 %36,0 %15,0 %

3,70

Cergy

Argenteuil

Sarcelles

Roissy-en-France

Vexin français

0,9 %51,5 %31,1 %16,5 %

0,5 %58,0 %27,8 %13,7 %

0,5 %61,9 %27,6 %10,0 %

2,6 %57,1 %29,9 %10,4 %

1,0 %52,3 %31,5 %15,2 %

0,5 %34,7 %41,5 %23,3 %

0,3 %26,6 %55,1 %18,0 %

0,9 %37,3 %45,2 %16,6 %

2,7 %50,1 %31,8 %15,4 %

1,2 %48,9 %34,9 %15,0 % 0,8 %

51,5 %35,3 %12,4 %

0,6 %39,4 %44,5 %15,5 %

1,1 %65,6 %21,8 %11,5 %

1,8 %

37,8 %

40,2 %

20,2 %

3,87

Nombre de déplacements par personne et par jourselon les modes

Autres modes Voiture Modes actifs Transports collectifs

Les fl ux de déplacements

Volume de déplacements journaliers tous modes

Dans le Val d’Oise, la durée quotidiennede déplacement des personnes de 5 ans et plus est

de 1 heure et 30 minutes.

95

366 00046 %28 %26 %

95

472 00051 %17 %32 %

95

409 00049 %26 %25 %

95

428 00042 %36 %22 %

95

377 00056 %20 %24 %

95

288 00047 %27 %26 %

95

286 00046 %37 %17 %

95

391 00046 %36 %18 %

95

257 00047 %34 %19 %

95

437 00039 %41 %20 %

95

456 00046 %31 %23 %

95

238 00054 %33 %13 %

95

310 00054 %14 %32 %

Cergy

Argenteuil

SarcellesRoissy-en-France

Vexin français

Le secteur incluant les communes d’Argenteuil et Bezons reçoit ou émet

472 000 déplacements par jour : 51 % de ces déplacements sont effectués

à l’intérieur de ce secteur, 17 % ont pour origine ou destination un autre

secteur du département du Val d’Oise et les autres déplacements (32 %)

sont en lien avec un autre département francilien. Quand ce secteur émet

un déplacement, il en reçoit 0,7 : c’est un territoire émetteur.

Dans le Val d’Oise, 48 % des déplacements sont effectués à l’intérieur d’un même secteur, 29 % sont en lien avec un autre secteur du département et 23 % en lien avec un autre département francilien. Les pôles d’emplois de Cergy-Pontoise et de la plateforme aéroportuaire de Roissy sont des secteurs très attractifs. Les autres territoires sont à dominante plus résidentielle.

95

Part des déplacements internes au secteur

Part des déplacements internes au département

Part des déplacements externes au département

Les fl ux représentés ici sont des fl ux internes à l’Île-de-France

Moins de 0,50

Entre 0,50 et 0,75

Entre 0,75 et 1,00

Entre 1,00 et 1,25

Entre 1,25 et 1,50

Plus de 1,50

Territoires récepteurs

Déplacements du matin (5 h-11 h) :

nombre de déplacements émis/nombre de déplacements reçus

Déplacements émis ou reçus par jour :

Territoires émetteurs

Cré

dits

pho

tos

: © S

TIF

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Motifs de déplacements

Entre 2001 et 2010, dans le Val d’Oise comme en Île-de-France, les déplacements pour motifs obligés (déplace-ments dont l’une des extrémités est associée au travail ou aux études) diminuent au profit des déplacements pour les

loisirs/achats (travail/études : 49 % en 2001, 42 % en 2010, loisirs/achats : 23 % en 2001, 27 % en 2010). Les dépla-cements liés à l’accompagnement progressent également.

Modes et motifs de déplacements

Dans le Val d’Oise comme dans les autres départements de grande couronne, la voiture est le mode de transport le plus utilisé quel que soit le motif, à l’exception des déplacements

liés aux études pour lesquels la marche est le mode privilégié. Plus d’un tiers des déplacements domicile-travail sont cepen-dant effectués en transports collectifs.

Domicile Travail

Domicile Accompagnement Domicile Loisirs/Visites Secondaires non liés au travail

Secondaires liés au travail Domicile Études Domicile Achats Domicile Affaires personnelles, autres

22 %

10 %

17 %11 %

7 %

12 %

12 %

9 %

Val d’Oise 2001

18 %

11 %

13 %

13 %6 %

14 %

14 %

11 %

Val d’Oise 2010 Île-de-France 2010

18 %

11 %

11 %

14 %6 %

12 %

16 %

12 %

Répartition des déplacements de la journée selon les motifs

Transports collectifs Vélo Marche Deux-roues motorisé Voiture Autres

Volume de déplacements quotidiens(inclus les déplacements hors Île-de-France)

0 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 %

723 000

414 000

447 000

34 % 8 %

54 %35 %10 %

54 %

503 000

508 000

537 000

559 000

229 000

25 %

39 %5 %

49 %

47 %42 %8 %

32 %18 %

56 % 17 %

1 %

1 %

2 %

53 %45 %

54 %

2 %

2 %

2 %

14 % 28 % 55 %

2 %

2 %

1 %

1 %

1 %

1 %

Domicile Travail

Secondaires non liés au travail

Domicile Accompagnement

Domicile Études

Domicile Achats

Domicile Affaires personnelles,autres

Domicile Loisirs/Visites

Secondaires liés au travail

Répartition des déplacements par mode selon les motifs

Dép

arte

men

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