Tienen

Een Tienen waar iedereen meetelt

ProgrammaGemeenteraadsverkiezingen 2018

een sociaal-duurzaam project

KWALITATIEVE PUBLIEKE RUIMTE & LEEFBARE WOONSTAD

De publieke ruimte is een ruimte die voor iedereen vrij toegankelijk is en betreft hoofdzakelijk straten en pleinen. De publieke ruimte speelt een cruciale rol in het stedelijk leven want het is een plek voor ontmoeting, ontspanning en rust. De kwaliteit van de publieke ruimte draagt niet enkel bij tot de leefbaarheid van de stad maar ook tot haar aantrekkelijkheid.”

In het nieuwe Tienen willen we naar meer groen, meer aangename pleinen en naar aantrekke-lijke ontmoetingsplekken die sfeer en leefbaarheid uitademen, met de nodige aandacht voor duurzaamheid, toegankelijkheid en veiligheid.

Onze publieke ruimte moet wel goed onderhouden zijn. Hiertoe dient een Integraal Beheer-splan (voor openbare ruimte, voetpaden en wegen) opgesteld te worden.

Tienen moet ook een propere en nette stad zijn. Dit is een gedeelde verantwoordelijkheid tus-sen stad en inwoners waar tal van gezamenlijke initiatieven kunnen gerealiseerd worden.

Een leefbaar Tienen betekent eveneens een divers en betaalbaar woonaanbod voor iedereen. Er dient gewerkt naar een modern huisvestingsbeleid waarbij strategisch dient ingezet op nieuwe woonvormen en het opwaarderen van het woningenbestand en sanering van ver-loederde en leegstaande panden. Een mix van woonvormen om aan éénieders (verschillende) noden tegemoet te komen. Jonge gezinnen met kinderen moeten een betaalbare en aan-gename woning kunnen vinden.

Door het autoverkeer beter te organiseren kiezen we voor gezellige pleinen, veilige straten en ruimte voor voetgangers en fietsers. We stimuleren het gebruik van openbaar vervoer dat optimaal dient te voorzien in basismobiliteit en vlotte bereikbaarheid.

Leefbaarheid veronderstelt eveneens dat iedereen zich veilig voelt in onze stad. Naast preven-tie-initiatieven in verschillende domeinen moet eveneens kordaat opgetreden tegen sociaal onaanvaardbaar gedrag. Een samenleving werkt enkel indien deze geleest is op onderling vertrouwen én dus niet op angst.

We moeten er werk van maken om nog meer jonge gezinnen richting Tienen te trekken. Tienen heeft ongetwijfeld heel wat troeven dankzij haar gunstige ligging. Maar we moeten ook voorzien in voldoende kwalitatieve, betaalbare woningen en voldoende kinderopvang.

Ons aanbod aan cultuur-, sport- en andere evenementen/activiteiten en deeltijds kunstonder-wijs is reeds ruim maar dient continu herbekeken te worden in functie van de noden, waarbij ook voldoende aandacht dient te zijn voor de meer kwetsbaren. Ook dit maakt onderdeel uit van een levende samenleving.

“Het moet ook de betrachting zijn om van Tienen een leefbare, propere en veilige stad te maken voor elke inwoner, voor onze kinderen en onze kleinkinderen. Samen kunnen we zorgen voor een aangename en leefbare stad.”

PROPER EN AANGENAAM TIENEN

Een leefbare woonstad moet ook een propere nette stad zijn.

Een propere, veilige, uitnodigende straat, wijk of buurt, maakt letterlijk dat mensen uit hun huis willen komen en elkaar op een leuke manier kunnen en willen ontmoeten.

“Properheid van straten en voetpaden is een gedeelde plicht en verant-woordelijkheid tussen stad en burger.”

Ook als burger kunnen we zelf zorg dragen voor de publieke ruimte én voor onze eigen straat en voor onze eigen wijk en buurt. In een hechte stimulerende gemeenschap zorgen we samen voor een aangename en propere publieke ruimte.

2018-24 VOORSTEL/ACTIEPLAN • Goed onderhouden en propere voetpaden en straten zijn een topprioriteit.

We investeren als stad in meer jobs , machines en infrastructuur om dezeproblematiek ten gronde aan te pakken. We sensibiliseren de burgers viaverschillende acties en communiceren regelmatig m.b.t. het centraalmeldingspunt ter interventie van technische dienst

• Sluikstorten, vandalisme en overlast moeten krachtiger aangepakt worden• Actie “Hou je Straat/Buurt proper”, een gezamenlijk iniatief van de stad,

wijkcomités, buurtwerking, burgers en handelaars. Aanstellen vanwijkambassadeurs. De gemeentelijke diensten kunnen voor de nodigeondersteuning zorgen

• Sensibiliseringsacties en optreden tegen verkeerd parkeren.De infrastructuurwerken die we voorzien houden met deze problematiekrekening.

• Onderhouden en opwaarderen van bloembakken, parken, plantsoenen,speelpleinen en ronde punten

• We roepen de burgers op om zelf verbeter-of mooi-maak-ideeën te bezorgenvoor stukjes publieke ruimte of pleintjes die er momenteel niet mooi bij liggen

• Voorzien in voldoende vuilnisbakken en regelmatige lediging ervan. Maximaalvoorzien in ondergrondse afvalcontainers ( in nieuwe verkavelingen, centrum,deelgemeentes)

• Bij organisatie van evenementen stellen we samen met organisatoren eenafvalplan op, alsook sensibiliseringsacties ter preventie van afvalhinder

VEILIGHEID

Veiligheid is een basisrecht van alle burgers.

Als je als samenleving de veiligheid niet garandeert, dan geldt het recht van de sterkste. Dit is nefast voor de solidariteit tussen mensen en voor het gemeenschapsgevoel én dat kunnen we als sociaal geïnspireerde partij onmogelijk aanvaarden. Het is belangrijk om niet enkel de “harde criminaliteit” aan te pakken, maar ook de zogenaamde “kleine criminaliteit”, overlast en andere toestanden die de mensen bang maken.

“Wij willen een samenleving die gebouwd is op onderling vertrouwen én dus niet op angst.”Een beleid inzake veiligheid moet in eerste instantie gebaseerd zijn op voorkomen.Dit kan door door preventie en sensibiliseren in verschillende beleidsdomeinen (jeugd, onder-

wijs, welzijn, armoede, …). Dit kan via buurtinitiatieven als buurtpreventienetwerken die zor-gen voor sociale contacten en op die manier het veiligheidsgevoel verhogen, maar we denken ook aan inzet van verschillende actoren uit de preventienetwerken: wijkagenten, stadswacht-en, hulpverleners, buurtwerkers, …

Waken over veiligheid is niet enkel de verantwoordelijkheid van de lokale politie. Ook als burger kunnen we hierin ons steentje bijdragen door sociale controle. Elke burger kan hierin zijn/haar rol spelen.

Onze politie staat in voor ordehandhaving en misdaadbestrijding maar moeten daarnaast ook zorgen voor onthaal van mensen, wijkwerking, slachtofferhulp, recherche en verkeersrege-ling. Vaak is men onvoldoende bemand of uitgerust om al deze taken op zich te nemen.

“Een buurtgerichte politie is voor ons essentieel. Dit zorgt voor verbinding tussen de mensen van een wijk, verhoogt de veiligheid en het veiligheids-gevoel. De politie moet aanwezig zijn in de wijken en moet de mensen die daar wonen kennen.”

Dergelijke buurtgerichte politie moet ook nauw samenwerken met de andere partners van het sociaal beleid: buurtwerkers, opvoeders, scholen, welzijnswerkers, … .We dienen na te gaan of de stadswachten niet kunnen ingezet worden om een aantal poli-tionele taken over te nemen.

De Gemeentelijke Administratieve Sancties (G.A.S.) waren initieel bedoeld om snel te kunnen reageren op vormen van overlast en kleine criminaliteit.Het is evenwel onduidelijk in welke mate hiervan concreet gebruik wordt gemaakt sinds daar-toe de mogelijkheid werd gegeven. Dit is evenwel een belangrijk beleidsinstrument in het kader van veiligheidsbewaking. Een herevaluatie van de mogelijkheden en van het effectief gebruik van deze mogelijkheid dringt zich op.

2018-24 VOORSTEL/ACTIEPLAN

• We sensibiliseren en informeren inwoners over veiligheid in al zijn facettengaande van valpreventie voor ouderen, diefstal, CO-vergiftiging,branden inbraakveiligheid tot verkeersveiligheid. Dit kan in overleg met lokalepartners van het preventienetwerk in verschillende domeinen

• Heel wat plaatsen waarop mensen zich ’s nachts onveilig voelen, zijnonvoldoende verlicht. We moeten prioriteit maken van voldoende verlichting.Met het oog op duurzaamheid kijken we naar LED-oplossingen met sensoren omnodeloos energieverbruik te minimaliseren

• We organiseren knelpuntwandelingen in groep in wijken/buurten waarbij deburgers zelf een inventaris kunnen opmaken van knelpunten en mogelijkeoplossingen

• We zetten in op buurtinitiatieven die zorgen voor sociale contacten en op diemanier automatisch het veiligheidsgevoel verhogen

• We informeren de inwoners voldoende over wie hun wijkagent is en we zettenvoldoende wijkagenten en stadswachten in.

• Verhoogde zichtbaarheid van politie in wijken en buurten• Politiemensen moeten makkelijk aanspreekbaar zijn via wijkgerichte zitdagen,

individuele contacten met de wijkagent of een duidelijke directe contactlijn• Organiseren van “politiecafé’s” om op die manier informeel problemen en

mogelijke verbeterideeën en oplossingen te bespreken• Doordacht inzetten van mobiele camera’s op plaatsen met een reëel risico op

overlast (onder welke vorm dan ook) waar er dus een meerwaarde kan zijn. Inzetten van camera’s is evenwel geen volwaardig alternatief van meer en meernabij blauw op start of in de wijk

• Streng optreden tegen sluipverkeer en overbelasting van wegen als uitwijkroute

KWALITATIEVE PUBLIEKE RUIMTE

“Publieke ruimte is niet de restruimte tussen gebouwen maar moet gezien worden als de eigenlijke motor van het stedelijk leven.“

Het is immers een plaats van ontmoeting, ontspanning en rust maar ook een plaats voor uit-wisseling van goederen, informatie en cultuur, een plaats waar kansen geschapen worden om samen te komen, samen te leven, … .

De publieke ruimte moet niet enkel gewoon aantrekkelijk zijn maar moet ook de nodige func-tionaliteit, flexibiliteit en polyvalentie in zich dragen opdat inwoners (ongeacht hun afkomst of leeftijd) net elkaar kunnen ontmoeten.

Hoe we met deze ruimte omgaan is sterk mee bepalend voor de leefbaarheid van onze stad.Een kwaliteitsvolle publieke ruimte is een inclusieve ruimte, waarbij straten en pleinen voor iedereen toegankelijk zijn, voor jong en oud, voor mensen met een rolstoel, voor gezinnen met een buggy, voor slechtzienden.

Een duurzame ontwikkeling van onze stad begint met een goede en consequent beleid inzake ruimtelijke ordening. Impact op milieu, gezondheid, bereikbaarheid dienen hierbij in rekening genomen te worden.

Hierbij dient eveneens een herbestemming en heractivering te gebeuren van ons eigen lokaal waardevol erfgoed.

Wij streven naar een kwaliteitsvolle stadskernversterking en vernieuwing waar wonen, werken, winkelen en recreatie dicht bij elkaar gebracht worden via strategisch gekozen inbreiding-sprojecten. Dergelijke verdichting moet evenwel eveneens op maat zijn van de buurt of de wijk zonder daarbij de leefbaarheid in het gedrang te brengen.

“Wij gaan volop voor een aangename én leefbare woonstad met een sterk wijk- en buurtgevoel.”

2018-24 VOORSTEL/ACTIEPLAN

• Opzetten van een Integraal Beheersplan Openbare Ruimte + opmaken van een .Beeldkwaliteitsplan.

• Heraanleg Veemarkt ter verbetering van toegankelijk en aantrekkelijkheid en opdat het plein meer kan gebruikt worden.

• Structurele heraanleg Nieuwstraat teneinde de regelmatige herstellingswerkente kunnen beperken.

• Een nieuwe invulling van Arenasite aansluitend op de te ontwikkelen site VIABroekstraat en dit met aansluiting/doorloop naar stadspark en Grote Markt

• Opzetten van een Integraal Beheers- en Onderhoudsplan Voetpaden en Wegen(opmaak van een meerjarenplanning)

• Opzetten van een Lokaal Erfgoed beleid teneinde bestaand historisch erfgoed tebewaren, activeren of op te waarderen

• Meer kwaliteit en draagvlak door inspraak, participatie en co-creatie. Derealisatie van dergelijke projecten kan alleen maar lukken als elke inwoner opeen correcte manier betrokken wordt van bij de start. Inspraak wijken viawijkraad, wijkforum, wijkbudget.

• Herwaardering van centra en pleinen in deelgemeenten• Voorzien in aangename centrale ontmoetingsplaatsen in overleg met buurt, wijk

en inwoners --> stimuleren van buurt- en wijkgevoel. Dit kan eveneens doortijdelijke speel- of leefstraten, buurtfeesten, …

• Voldoende voorzien in banken op openbare ruime, in straat opdat mensen elkaarkunnen ontmoeten. Voldoende voorzien in onstpanningsruimte (speelterreinen,sportplein, petanque, …)

• Pro-actief zoeken naar nieuwe invulling van bestaande panden en ruimte incombinatie met het opwaarderen van bestaand woningbestand en sanering vanverloederde panden. Leegstandbeleid (zowel repressief en pro-actief)

• Stimuleren en coördineren van meervoudig gebruik of medegebruik vanbestaande ruimte: schoolinfrastructuur buiten de schooluren ter beschikkingstellen van verenigingen, maximaal gebruik van sportinfrastructuur door alleverenigingen, bedrijvenparkings openstellen voor buurtbewoners, …

• Onderhoudsplan op te stellen voor eigen publieke gebouwen. Beheersplan op temaken voor eigen publieke gebouwen / Meerjarenplan qua budget

• Opwaarderen van onze bestaande kerkhoven.

VRIJE TIJD & ONTSPANNING

Het belang van een voldoende en kwalitatief aanbod aan cultuur, sport en vrije tijd om een stad levend en bloeiend te maken kan eigenlijk niet onderkend worden.

Tienen heeft op dag van vandaag reeds een ruim aanbod aan cultuur-, sport- en andere evenementen/activiteiten waar mensen elkaar ontmoeten. Er is voor elk wat wils, voor jong en oud, voor gezinnen, voor scholen, … . We moeten dit aanbod in stand houden en blijvend ondersteunen.

We moeten er ook op toezien dat iedereen deel kan nemen aan dit aanbod: door aangepaste uren, laagdrempelig aanbod, overleg met zorgcentra en scholen, … . In ons speerpunt “Aan-dacht voor iedereen” wordt voor elke deelgroep specifiek vermeld hoe hierop kan toegezien worden.De Muziekacademie (in haar prachtige vernieuwde gebouwen) en de Kunstacademie (op het

Sint Joris plein) kennen een enorme aantrek in de regio wat deeltijds kunstonderwijs betreft.

Onze sportinfrastructuur moet onderwerp zijn van een Masterplan Sportinfrastructuur. Hier zijn ongetwijfeld investeringen nodig om het verouderde patrimonium op te waarderen (o.a. Zwembad + site Houtemveld).

Samenwerking onder de vorm van “brede scholen” waarbij buiten de uren de bestaande sporthallen of turnzalen van scholen gebruikt worden door verenigingen kan eveneens bijdra-gen tot een ruimere infrastructuur.

Er moet nog meer ingezet worden op toerisme in Tienen. We moeten onze trekpleisters nog sterker promoten en uitwerken via specifieke (gesubsidieerde) provinciale projecten.Er moet een overlegplatform komen tussen stad, B&B’s, hotels en horeca om hiervoor cre-atieve ideeën en projecten uit te werken. Uitbreiding en aansluiting via fietsnetwerken in Hageland

GROEN & DUURZAAM TIENEN

“Wonen in een groene buurt maakt mensen gelukkiger. Groen is ook on-ontbeerlijk voor de leefbaarheid van een stad.”

Bij de (her)inrichting van onze publieke ruimte kunnen we gericht werk maken van “meer en kwalitatief groen dicht bij huis”. Of het nu gaat over een minuscuul straatgeveltuintje, een volkstuintje, een speelterrein, een park, een groenplein, al deze plaatsen kunnen een “tuin zijn iedereen”. Elk stukje groen telt mee. Op eigen gronden kunnen we op een ecologische manier omgaan met groenbeheer en kunnen we de achteruitgang van de natuur een halt toe roepen.

We kunnen via verschillende oplossingen de luchtkwaliteit in onze stad verbeteren. Starten met nulmetingen op (precaire) plaatsen, permanente opvolging en ingrijpen waar mogelijk.

Een cruciaal element van duurzaam beleid is eveneens een duurzaam waterbeleid (erosiebe-leid, watertoets, overstromingsgebied, riolering, …).

Als gemeente moeten we ook zelf het voorbeeld geven en investeren in energiezuinige ge-bouwen en groen wagenpark.

2018-24 VOORSTEL/ACTIEPLAN

• Creëren van een “stedelijk groenweefsel” dat er in bestaat om bestaande ennieuwe groene plekken met elkaar te verbinden via voetgangers- en fietspaden

• Stelselmatig metingen doen op luchtkwaliteit op verschillende plaatsen (ring /scholen / …) met als referentie een nulmeting. Mogelijkheden om luchtverontreiniging tegen te gaan zijn het inrichten van autoluwe straat, fietsstraten (inoverleg met scholengroepen), invoeren van een lage emissie-zone,randparkings, … )

• Eigen publieke gebouwen duurzaam aanpassen en investeren om dezeenergieneutraal te maken (isolatie / ramen / stookplaatsen / daken / verlichting /energiescans / zonnepanelen)

• Eigen groen wagenpark + aanmoedigen verplaatsingen met fiets door personeelstad

• Aanstellen van een ingenieur die zal instaan voor het uitvoeren vanerosiebestrijdende maatregelen, aanpakken van problematiek wateroverlast, …

• Aanpakken van lichtvervuiling door het systematisch inzetten van led-verlichting• Sensibiliseren van eigenaars en huurders woningen voor rationeel

energiegebruik: energiescans, infoavonden, …• Opmaken van een groenonderhoudsplan en onkruidbestrijdingsplan (niet

langer mogelijk om chemische producten te gebruiken --> investeren inbranders, stomers, …).

• Verder uitwerken van Klimaatactieplan. CO2-uitstoot van onze stad verderverlagen + samenwerking met omliggende steden/gemeenten als Leuven, Diest,Aarschot, Hoegaarden, …

• Opwaarderen stadspark, Viander en andere groene pleinen• Groene invulling van eigen gronden

HUISVESTING/LOKAAL WOONBELEID

Over één zaak zijn alle prognoses het eens: de komende jaren zullen er heel wat mensen bij komen. Ook in Tienen neemt het inwonersaantal jaarlijks toe.

We zullen niet alleen met meer zijn, de gezinnen zullen er ook in aanzienlijke mate anders samengesteld. Er zullen meer alleenwonenden en kleine gezinnen zijn, maar ook meer nieuw samengestelde gezinnen. Bovendien leven mensen ook langer, willen mensen zo lang mogelijk in hun eigen woonst blijven wonen.

Om wonen in een dichtbevolkte regio als Vlaanderen betaalbaar te houden en verantwoord in te planten in de bestaande ruimte, én om tegemoet te komen aan de wijzigingen in onze samenleving, moeten we lokaal inzetten op nieuwe woonvormen.

“Deze sociaal-demografische evoluties in onze samenleving gaan gepaard met sterk wijzigende woonnoden waar het lokaal woonbeleid een ant-woord op moet bieden.”

Lokaal woonbeleid moet er in de eerste plaats voor zorgen dat het voor alle inwoners (los van inkomen gezinsgrootte, leeftijd of fysieke beperkingen) mogelijk moet zijn om kwalitatief en betaalbaar te wonen.

Steden en gemeenten zitten als regisseur van het lokaal woonbeleid aan het stuur.Een goed uitgebouwd en toekomstgericht woonbeleid uittekenen, is geen eenvoudige op-gave. Er zijn nu éénmaal geen toverformules en in elke stad is de nood anders.

Lokaal woonbeleid is eveneens een belangrijke hefboom in het bestrijden van armoede. Het recht op wonen is een erkend basisrecht. Zorgen voor voldoende betaalbare woningen, oog hebben voor de woonzekerheid van de bewoner, streven naar kwaliteitsvolle woningen in een gezonde omgeving,… zijn allemaal aspecten van woonbeleid die bijdragen aan het voorkomen van armoederisico’s. De wachtlijsten van sociale huisvestingsmaatschappijen zitten overvol. Hier moet iets aan gedaan worden. Een versnelling hoger schakelen om de achterstand op objectief aantal so-

ciale woningen weg te werken.

Het lokaal woonbeleid moet bovendien inzetten op kwalitatief en duurzaam wonen.We kunnen eigenaars stimuleren om te renoveren en aan te passen aan huidige normen zodat woonkosten dalen zonder in te boeten aan wooncomfort.Senioren kunnen we stimuleren om tijdig hun woning aan te passen opdat ze zo lang mogelijk in hun eigen woning en in de hun gekende buurt/wijk kunnen blijven wonen.

Lokaal bestuur moet eveneens zijn rol opnemen in het bestrijden van leegstand en verkrot-ting/verwaarlozing van panden.

2018-24 VOORSTEL/ACTIEPLAN

• Opmaak van een lokaal woonbeleidsplan met in eerste instantie detectie vande reële noden in overleg met alle actoren: lokaal bestuur, socialehuisvestingsmaatschappij, sociaal verhuurkantoor, samenlevingsopbouw, privatepartners, …

• Regelmatig “Lokaal Woonoverleg” tussen de vermelde lokale actoren met denodige transparantie

• Samenwerking tussen Tienen en omliggende gemeenten en steden wat betreftwonen

• Strategisch ingeplante inbreidingsprojecten met een divers woonaanbod (appartementen, grondgebonden woningen, nieuwe alternatieve woonvormen alsco-housing, kangoeroewoningen, afwerkwoningen, … met een collectieve openen groene ruimte)

• Geen woonuitbreidingsgebieden aansnijden maar hergebruik en herbestemmingvan bestaande niet gebruikte sites/panden --> stadsinbreidingsprojecten

• Inzetten op alternatieve collectieve woonvormen om stadskern slimmer teverdichten (collectieve bouwblokken / co-housing / collectieve tuinen / mixsociale woningen en appartementen met zorgflats enéénpersoonsappartmenten / …)

• Correcte fasering van dergelijke projecten teneinde geen saturatie op de marktte veroorzaken

• Continue inventarisatie van sites, dit zowel voor stedelijke inbreidingsprojecten,vestigingen voor ondernemingen, zorgsector, …

• Aan de hand van bestaande studies Stadkernversterking en Belevingsplaninzetten op een Beleidsplan voor Ruimtelijke Ordening om te gebruiken alsinstrument om projecten te evalueren (aan te vullen met specifieke projecten)

• We voorzien in een lokaal aanspreekpunt (“woonwinkel”) waar men terecht kanvoor informatie, advies en begeleiding rond premies, wonen, aanpassingen,bouwen, …

• Opdrijven van het objectief sociale woningen om de achterstand weg te werken.Dit kan bvb. door sociale last op te leggen aan privé-ontwikkelaars

• Sociale woningen kleinschaliger en gespreider inplanten. Op die manier krijg jeautomatisch meer sociaal gemengde wijken

• Voorrang voor lagere inkomens bij toewijzen van sociale woningen• Wachtlijstanalyse voor het bepalen van lokale noden sociale woningen• Strijd tegen leegstand en verkrotting/verwaarlozing (reactief beleid)• Pro-actief stimuleren van renovatie en energiezuinige aanpassingen (preventief

beleid)

MOBILITEIT

Als sp.a ijveren we voor een ambitieuze en duurzame mobiliteit, op maat van onze inwoners.

Wij geloven in het STOP-principe: eerst Stappen, dan Trappen (fiets), dan Openbaar vervoer en dan pas de Personenwagen.

STAPPEN

Vooral stappen biedt kansen tot sociale interactie.Met enerzijds nieuwe, aangename, voetgangersvriendelijke omgevingen en netwerken creëren we ontmoetingsplaatsen tussen mensen.

TRAPPEN/FIETSEN

Voor korte verplaatsingen blijft de fiets het duurzaamst vervoermiddel. Er dient voorzien in een fietsplan met aandacht voor voldoende fietsinfrastructuur (stallingen, elektrische pomp-en, rustplaatsen, fietskluizen, laadpalen, …)

“De omslag naar dergelijke groene mobiliteit gaat evenwel niet van vandaag op morgen.”

Het vraagt een actieve ondersteuning door het lokaal bestuur en veronderstelt een uitrol op middellange termijn.

Het is immers onredelijk te verwachten dat mensen massaal de wagen aan de kant gaan lat-en staan in een ruimte die op heden nog helemaal is afgestemd op de auto. Het is moeilijk de wagen thuis te laten als er op heden te weinig geloofwaardige alternatieven zijn. Het is ons inziens ook onredelijk om te denken dat we de wagen in Tienen volledig uit de binnenstad moeten weren.

“We moeten streven naar een gezond evenwicht tussen alle weggebruik-ers en vervoersmiddelen.”

Bij de (her)inrichting van de openbare ruimte kunnen we alvast rekening houden met de noden en met de veiligheid van de zwakke weggebruiker. Het aanbod van het openbaar vervoer dient versterkt en dient te voorzien in een basisbereik-baarheid voor iedereen.

OPENBAAR VERVOER

Een mobiliteit waarbij de voetganger, de fietser en het openbaar meer centraal komen te staan, maar de steden ook nog met de wagen correct bereikbaar blijven en op die manier aantrekkelijk voor gezinnen met (kleine) kinderen of voor minder mobiele inwoners.

2018-24 VOORSTEL/ACTIEPLAN

• Bereikbaarheid wordt niet enkel bepaald door het antwoord op de vraag of weergens geraken met de wagen. Hoe meer alternatieven er zijn, hoe beter eenplaats bereikbaar is

• Herevaluatie bestaand mobiliteitsplan met alle actoren Het centrum van onzestad mag niet overspoeld worden door auto’s. Via een aangepast circulatieplanmoet hierop toegekeken worden. Maar ook de nodige parkings te voorzien aande rand van het centrum.

• Uitwerken van een fijnmazig voetgangers- en fietsroutenetwerk. Voorzien inaangename voetgangersdoorsteken bij nieuwe projecten.

• Bij de (her)inrichting van openbare ruimte voldoende aandacht schenken aan denoden van de zwakke weggebruiker

• Voorzien in fietsinfrastructuur: stallingen, pompen, kluizen, laadpalen, …• Faciliteren van bedrijfsvervoerplannen en schoolvervoerplannen• Stimuleren van gebruik van fietskoeriers (met de nodige aandacht voor sociale

rechten). Deze kunnen ingezet worden voor uiteenlopende diensten• Voorzien in (electrische) fietsen voor verplaatsing van eigen werknemers voor

korte verplaatsingen• Voorzien in een eigen (groen) wagenpark• Inzetten op nieuwe initiatieven als fiets- en autodelen. Delen is immers het

nieuwe paradigma van stedelijke mobiliteit.• De parkeerproblematiek in straten aanpakken door samen te werken met

bedrijven voor het ter beschikking stellen van parkeerruimte. Delen van parkeerruimte.

• Voorzien in sociale mobiliteit: initiatieven voor verbeteren mobiliteit van mindermobiele en kansarme inwoners (specifieke vervoerdienst)

• Stimuleren van buurtinitiatieven m.b.t. mobiliteit (auto- en fietsdelen / tijdelijkeautoluwe straten / zorg voor elkaar / …)

• Uitleendienst fietsen via OCMW of gelijkaardige lokale actoren• Wegeninfrastructuur moet uitnodigen om respect van zone 30 af te dwingen.• Invoeren van schoolstraten met tijdelijke omleiding van verkeer tijdens start en

einde schooldagen• Invoeren van fysische elementen die snelheid kunnen remmen bij herinrichting

straten• Streng optreden tegen sluipverkeer en overbelasting van wegen als uitwijkroute.

SLIMME STAD, KRACHTIGE ECONOMIE &GROTERE WELVAART

Ook op economisch vlak moet Tienen opnieuw een niveau hoger kunnen schakelen.

Er dient nauw samengewerkt met alle relevante partners, bedrijven, onderwijsinstellingen, handelaars en organisaties om de stad economisch weer te laten (herop)bloeien.

De huidige problematiek van lokale handel (leegstand / weinig gediversifieerd en weinig gespecialiseerd aanbod) moet in kaart gebracht worden. Er moet samen naar oplossingen en naar de juiste keuzes gezocht worden.

TienenGemeenteraadsverkiezingen 2018