Een snoepjes­winkel van

verhalen

02APRIL 2018

ALL

E H

ENS

AA

N D

EK V

OO

R

HO

OG

BEZ

OEK

UIT

CH

INA

K

enn

is t

anke

n in

tw

ee r

ich

tin

gen

12

MO

BILI

TY O

F TH

E FU

TUR

E

Hac

kath

on 2

018

in

beel

d ge

brac

ht14

KN

AP

STA

ALT

JE T

EAM

WO

RK

H

et p

roje

ct ‘W

aasl

andh

aven

-Noo

rd’

20

OP

KEN

NIS

EN

KA

RA

KTE

R

Grie

t on

tmoe

t Le

en22

EXPE

RTI

SE IN

BEW

EGIN

G

Colle

ga’s

bere

iden

zic

h vo

or o

m a

lles

te g

even

08

MOWmag is een initiatief van het Departement Mobiliteit en Openbare Werken. | April 2018 | COÖRDINATIE EN EINDREDACTIE: Nancy De Ceuleneer | CONCEPT EN VORMGEVING: Absoluut I COPYWRITING: Anneleen Stollman www.thewritething.be FOTO’S: Departement Mobiliteit en Openbare Werken, Anton Coene, Jokko Photography. Marco Mertens | DRUK: Drukkerij Haletra | Deze publicatie is met de grootste zorg samengesteld. Departement Mobiliteit en Openbare Werken is niet aansprakelijk voor eventuele wijzigingen en/of onnauwkeurigheden in de opgenomen gegevens. | VERANTWOORDELIJKE UITGEVER: Filip Boelaert, secretaris-generaal, Koning Albert II-laan 20 bus 2, 1000 Brussel.

Filip Boelaert

Secretaris-generaal van het Departement

Mobiliteit en Openbare Werken.

Vliegtuigjes vouwen Baanbrekers 20

MOW beweegt je08

Samen onderweg 18Internationaal verkeer 12

Project ‘Waaslandhaven-Noord’

Vliegtuigjes vouwen, ik ben er nooit sterk in geweest. Zelfs mijn jongste zoon van negen kan het al jaren beter dan ik. Ik keek dan ook vreemd op toen we tijdens de workshop over samenwerken papieren vliegertjes moesten maken. ‘Moeten we daar met het hele depar-tement enkele uren mee bezig zijn tijdens het werk?’ Toegegeven, dat is even door mijn hoofd gegaan. En wellicht ook bij jou.

Nu ik erop terugkijk, zijn die drie uren wel degelijk goed besteed. Omdat ik weer nieuwe mensen heb ontmoet en andere collega’s beter heb leren kennen. De opdracht om een collega na tien minuten praten aan de groep voor te stellen, vond ik een leuke ervaring. Interessant ook om te zien hoe andere collega’s elkaar voorstelden: ieder-een legt een eigen klemtoon en kleurt zijn verhaal. De ene houdt het strikt professioneel, de ander vertelt honderd-uit over familie en vrije tijd. Boeiend!

Maar na die voorstellingsronde was het dus tijd voor de vliegtuigjes. Twee keer tien minuten kregen we om als team zoveel mogelijk stijlvolle vliegtuigjes te ontwer-pen, te vouwen en te versieren. En ze moesten ook nog zo lang mogelijk in de lucht blijven. Twee keer tien minuten die niet alleen zo voorbij waren, maar die me ook hebben getoond hoe samen-werken kan lukken. Best straf dat je in enkele minuten tijd een samenwerking kan opzetten met mensen die elkaar niet kennen en als team een sterk resultaat bereiken. En om het hele-maal mooi te maken: die avond heb ik mijn zoon eindelijk kunnen tonen hoe je een goed vliegtuigje vouwt.

OMLEIDINGSnelweg Het belangrijkste nieuws in een flits

04

MOW beweegt je Want het leven is meer dan werken alleen

08

Vlot navigeren door MOW Ontmoet het kersverse teamhoofd Communicatie

10

Bruggenbouwers De klik tussen Griet De Backer en Leen Vincke

22

Geflitst14

Aan het stuur19

Bruggenbouwers 22

Hackathon Mobility of the Future

3

HOU JE TAAL

HeerlijkHelder

HEERLIJKHELDERETAAL.BE

Het belangrijkste nieuws in hapklare brokjes.SNELWEG

Lang zullen we lerenV E R R U I M J E H O R I Z O N E N J E N E T W E R K

Als Departement Mobiliteit en Openbare Werken hechten we veel belang aan vorming en ontwikkeling. Alle medewerkers krijgen volop kansen om hun kennis en vaardigheden te ver-sterken en hun talenten te ontwikkelen. Ook dat is immers ‘Expertise in Beweging’: slimme en sterke medewerkers in een performante organisatie.

Het departementaal vormingsaanbod streeft er naar je per-soonlijke effectiviteit aan te scherpen. We bieden daarom opleidingen op maat rond thema’s als communicatie, timema-nagement en efficiënt vergaderen aan. Deze vormingen zijn doelgericht, to-the-point en afgestemd op jouw noden en werkveld. Bovendien bieden ze een netwerkopportuniteit.

Interesse? Surf naar het nieuwe intranet, ontdek het volledige aanbod en schrijf je in. Wij hopen dat jullie van dit aanbod gebruik maken om te groeien in jullie ontwikkeling!

https://vlaamseoverheid.sharepoint.com/sites

Lekken opsporen voor gevorderdenI N N O V A T I E V E T E M P E R A T U U R M E T I N G V O O R S P E L T L E K

Waterlekken opsporen via temperatuurschommelingen? Onze collega’s van de afdeling Geotechniek pasten deze unieke, innovatieve methode voor het eerst toe in samenwerking met een buitenlandse firma. Leen De Vos, studie-ingenieur, afde-ling Geotechniek: “Langs het kanaal Dessel-Turnhout-Schoten waren onderaan de dijk in Retie op verschillende plaatsen in de gracht kleine wellen met opborrelend water. Wij mochten van de Vlaamse Waterweg de locatie gebruiken als proefzone voor deze nieuwe meettechniek. Daarvoor plaatsten we een twaalftal ijzeren buizen in de grond op enkele meters afstand van elkaar. Met een glasvezelsonde in deze buizen konden we het temperatuursverloop in de diepte opmeten. Onze metin-gen toonden aan dat de grootste lekken zich niet bevonden in de bovenste zandlaag, zoals men vermoedde, maar wel in een dieper gelegen, meer doorlatende zandlaag. Door de metingen konden we het probleem zeer precies lokaliseren en remediërende maatregelen voorstellen.” Leen Vincke, cel-coördinator proeven en studies, afdeling Geotechniek: “Deze innovatieve meettechniek kan ingezet worden voor het detecteren van waterstroming en is dus uitermate geschikt om lekkage vast te stellen. En dit niet enkel in dijken, maar bijvoorbeeld ook rond bouwputten.”

4

90 9090

90

“De veiling van kunstige verkeersborden bracht 20.230 euro voor het

goede doel op.”

V E R K E E R S B O R D E N W O R D E N P A R E L T J E S V A N K U N S T W E R K E N

Kunst van de baan

Om de wegen verkeersvei-liger te maken, wijzigde de Vlaamse overheid vorig jaar de snelheidsnorm buiten de bebouwde kom van 90 km/u naar 70 km/u. Door deze

maatregel verwij-derden we zo’n 16.000 overbodige verkeersborden op onze gewestwegen. En dan stelt zich de vraag: wat doe je

daarmee? Antwoord: kunst maken! Het Departement Mobiliteit en Openbare Werken liet 32 kunstenaars op zo’n 50 verkeersborden los en dat leverde pareltjes van kunstwerken op. Die veilden

we tijdens de Warmste Week van Studio Brussel voor het goede doel. Resultaat: we schonken bijna 20.500 euro aan Rondpunt vzw, een orga-nisatie die zich inzet voor de ondersteuning en begeleiding van alle betrokkenen bij een verkeersongeval. Alle kunst-borden kon je trouwens tot eind januari bewonderen in het gloednieuwe Herman Teirlinckgebouw van de Vlaamse overheid. Eén van de topwerken - ‘Een gewaar-schuwd kabouter is er geen waard’ - van Jonas Geirnaert, werd geveild voor maar liefst 2.600 euro!

VROEMVROEM

VROEM

5

Oproep aan onze ingenieursH E L P M E E N I E U W E C O L L E G A’ S A A N W E R V E N !

Ben je als ingenieur aan de slag bij ons departement? En help je graag mee in onze zoektocht naar nieuwe collega’s? Vul dan de online enquête in van Nick Vanden Bus sche , s tudent Handelswetenschappen aan de UGent. Vanden Bussche doet in het kader van zijn master-proef onderzoek naar het werkgeversimago van de Vlaamse over-heid bij ingenieurs. Hij bevraagt hiervoor stu-denten en ingenieurs bij de Vlaamse overheid en in de privé. Zijn onder-zoek kan ons helpen te weten te komen hoe perceptie en imago ver-schillen van de realiteit. Zo kunnen we onze communicatie naar kandidaten verbeteren en sneller nieuwe colle-ga’s aantrekken.

Je vindt de link naar de enquête op ons intranet onder het thema Personeel en Organisatie.

6

Al 146 collega’s hebben een login voor dataroom rapporten. Wil je ook toegang of heb je andere vragen? Stuur je mail naar bart.vanherbruggen@mow.vlaanderen.be.

Indicatoren in de kijkerH O E G A A T D E V L A M I N G N A A R W E R K O F S C H O O L ?

Het departement verzamelt relevante indicatoren in de Dataroom MOW. Het cijfermateriaal is beschikbaar voor alle medewerkers en wordt via de dataroom verder verspreid. In elke MOWmag zetten we één of meerdere indicatoren in de kijker.

Al sinds 2008 voert het departement jaarlijks een Onderzoek Verplaatsingsgedrag uit. Daarvoor wordt aan meer dan duizend Vlamingen onder meer gevraagd om hun verplaatsingen gedurende één dag te noteren in een verplaatsingsboekje. Ben je benieuwd hoeveel Vlaamse beroepsactieven per fiets naar het werk gaan? Of hoeveel Vlaamse scholieren en studenten de bus nemen naar school? En hoe dit jaarlijks is geëvolueerd sinds 2008? Je vindt het antwoord in de dataroom. Geef de zoekterm ‘vervoerswijze’ in op kennis centrum.mow.vonet.be en je vindt de indicatoren voor de modale verdeling van het woon-werk en woon-school verkeer uit het Onderzoek Verplaatsingsgedrag.

kennis centrum.mow.vonet.be

Deze indicatoren zijn ook publiek beschikbaar als open data: iedereen kan ze raadplegen door ‘vervoerswijze’ in te tikken in het Vlaams Open Data Portaal.

opendata.vlaanderen.be

Vlaanderen, poort naar de wereldG L O E D N I E U W E B R O C H U R E V O O R I N T E R N A T I O N A L E C O M M U N I C A T I EWay to Go. Flanders, Experts in Motion: dat is de titel van de nieuwe brochure waarmee we ons beleidsdomein aan een buitenlands publiek voorstellen. De brochure zet niet alleen onze troeven in de kijker, ook belangrijke thema's als basisbereikbaarheid, duurzaam goederenvervoer, sluizenbouw, vlotte hinterlandverbindingen, dynamisch verkeersmanagement en integraal waterbeheer, passeren de revue. Kortom, alles over mobiliteit en openbare werken in een heldere en rijk geïllustreerde notendop. Benieuwd? Op www.flanders-waytogo.be kan je de nieuwe uitgave downloaden. Er is een Nederlandse en Engelse versie. Liever een papieren exemplaar? Vraag ernaar bij de communicatieverantwoordelijke van jouw entiteit.

www.flanders-waytogo.be

SNELWEG

7

Duik in een zee van kennisDe collectie omvat zowel boeken , t i jdschr i f ten , nieuwsbrieven, studie- en adviesrapporten, congres- en onderzoeksverslagen, atlas-sen, artikels, ... en dit over de disciplines waterbeheer en -beleid, waterbouwkunde, nautica, sedimentbeheer, morfologie, hydraulica en hydrologie. Een handige catalogus maakt alles over-zichtelijk en eenvoudig raadpleegbaar. Zo kom je bijvoorbeeld niet alleen te weten welke info er over een bepaald onderwerp beschikbaar is, maar je

E N K O M A L L E S T E W E T E N O V E R WAT E R

ontdekt ook of er over dit thema wetenschappelijk onderzoek bestaat, projec-ten of acties zijn opgezet, tot welke publicaties of resul-taten dit geleid heeft, of er congressen of evenementen over georganiseerd zijn, enz. Heel wat bronnen zijn trou-wens digitaal raadpleegbaar. Je kan geen boeken lenen, maar als MOW-medewerker kan je wel digitale kopieën aanvragen van titels uit de collectie (behalve van mono-grafieën). Na afspraak ben je ook steeds welkom in het documentatiecentrum.

Zeg niet langer TOD, zeg Xperta!5 S P E C I A L I S A T I E S , 1 A A N S P R E E K P U N T

De technische ondersteunende diensten hebben een nieuwe naam: Xperta. Die naam verwijst naar het vakmanschap van onze collega’s en de brede waaier aan diensten die zij aanbieden. Tegelijk is er de link naar ‘Expertise in Beweging’, de leidraad van ons departement. De naam Xperta kwam er na verschillende interne brainstorms en workshops. De officiële bekendmaking vond plaats op de Infomarkt MOW 2018, een netwerkevent op vrijdag 9 februari waar Xperta haar expertise en diensten deelde met ruim 200 partners. Daar werd ook de Dienstencataloog gelanceerd: een handig online overzicht met de expertise van vijf ondersteunende afdelingen. Met deze boeiende dag maakte Xperta de belofte van haar nieuwe naam helemaal waar.

Herbeleef de Infomarkt op

mow.vlaanderen.be/infomarkt-mow

De Dienstencataloog vind je op

mow.vlaanderen.be/dienstverlening

Het Waterbouwkundig Laboratorium beschikt over een waardevol en uitgebreid documentatiecentrum. Deze

schat aan informatie is voortaan toegankelijk voor

alle MOW-medewerkers.

Contacteer steven.cerpentier@mow.vlaanderen.be voor meer info of surf naar

www.waterbouwkundiglaboratorium.be/nl/publicaties/documentatiecentrum

MOWBEWEEGT JE

8

Jürgen loopt stress van zich af

1 0 M I L E S A L L E S G E V E N

Expertise in beweging Kenny, Jürgen en

andere collega’s van het departement

stomen zich klaar voor de Antwerp

10 Miles op 22 april. Niet meteen ‘a walk in the park’, wél de geknipte uitdaging

voor een departement in beweging.

Wanneer zijn de sport-kriebels begonnen?Zoals zovelen ben ik het nieuwe jaar gestart met het goede voornemen om aan mijn conditie te werken. Toen ik hoorde dat we met het departement deel namen aan de 10 Miles, had ik meteen een doel om naartoe te werken.

Hoe bereid je je voor?Ik fiets, fitness en ga twee keer per week lopen. Elke week leg ik de lat iets hoger en probeer ik er een km bij te doen.

Waarom sport je?Sporten is gezond, het bezorgt me een leeg hoofd en een lijf vol energie. Zeker na een

stressvolle dag. Trouwens, mobiliteit, dyna-miek en in beweging blijven: daar zetten we ons bij het departement voor in. Dan mogen we ook zelf het goede voorbeeld geven.

Waarom de 10 Miles?Deze loopwedstrijd is een belevenis op zich. Er is een geweldige sfeer. Door de Kennedy- en Waaslandtunnel lopen is uniek. Dat moet je ooit één keer gedaan hebben. Pittig, dat wel.

TIP De start van de 10 Miles is vlakbij ons kantoor op linkeroever. Alle MOW-deelnemers en helpende collega’s zijn hier van harte welkom voor en na de wedstrijd voor een natje en een droogje.

Jürgen Suffisprojectcoördinator milieu

afdeling Maritieme Toegang

9

Tijd om het over sport en gezondheid te hebben, want het leven is meer dan werken alleen.

week lopen. Op zondag trek ik voor dag en dauw de loopschoenen aan en dan ga ik samen met mijn schoonbroer de baan op voor een uurtje of twee. Zalig!

Waarom sport je?Als jurist zit ik uren achter de computer. En je weet wat ze zeggen: zitten is het nieuwe roken. Lopen is niet alleen gezond, het is ook goed tegen de stress. Ideaal om weer op adem te komen na een pittige werkdag. En het gewichtsver-lies is mooi meegenomen.

Waarom de 10 Miles?Een ideale wedstrijd met veel sfeer. Bovendien vind ik het super dat het

departement dergelijke loopevents pro-moot en inzet op gezondheid en sport. Dan wil je toch niet afwezig blijven?

TIP Bouw de inspanning geleidelijk op. Ik ben ook eerst overenthousiast begonnen zonder schema en zonder te luisteren naar mijn lichaam. Gevolg: allerlei vervelende blessures. Investeer in goede loopschoenen die bij jou passen en noteer je wekelijkse loop-afspraken in je agenda. Regen of geen goesting? Gà gewoon. De voldoening achteraf? Enorm!

Kenny ontvlucht de zetelWanneer zijn de sport-kriebels begonnen? In 2014 ben ik gestart met ‘Start to Run’, en zo heb ik langzaam mijn conditie opgebouwd. In 2015 liep ik een halve marathon op een obstacle run en in 2016 mijn eerste volledige marathon. Eens je de sportkriebels te pakken hebt, laten ze je niet gemakkelijk los.

Hoe bereid je je voor?Elk jaar wil ik één marathon lopen, liefst telkens in een ander land. In 2016 ver-scheen ik aan de start in Rotterdam, in 2017 in Brugge en dit jaar neem ik op 8 april deel aan de marathon van Parijs. Als voor bereiding ga ik drie keer per

“Alles geven en herboren thuiskomen.”

Kenny Gastmansjurist

afdeling Organisatie

10

VLOT NAVIGEREN DOOR MOW

HEERLIJK LUNCHEN‘Bikken’- Brussels voor goed

eten- doe je bij Bar Bik. Een hippe eettent gelegen in de schaduw van

de KVS. Arduinkaai 3 in Brussel.

SPORTENStart je dag sportief in het Elips- of het Herman Teirlinckgebouw.

Of ontstress na de uren in het fitness- centrum om de hoek. Bolwerklaan 21,

vlakbij de Kruidtuinlaan.

Je weg vinden in onze grote organisatie is niet altijd gemakkelijk. In deze rubriek gidsen we je door het Departement Mobiliteit en Openbare Werken en zetten we een afdeling in de kijker.

TIPS VAN DE COLLEGA’S 1 Professionele

voorgeschiedenis? Van achtergrond naar frontlinieDe Dycker: “Ik kom van het Departement Kanselarij en Bestuur en deed er lang de eind- en hoofdredactie van het personeelsblad 13. Ook de crisiscommunicatie, bij-voorbeeld naar aanleiding van de terreurdreiging, stond op mijn takenlijst. De afge-lopen 18 jaar stond ik nooit in de frontlinie op het vlak van concrete communicatie naar de burger en externen. Dat zal bij het Departement Mobiliteit en Openbare Werken anders zijn. Hier zal ik ook andere facetten van communicatie kunnen aanpakken, zoals grote cam-pagnes, webprojecten en perscontacten.”

2 Kijk op com-municatie? Taak van iedereenDe Dycker: “Ik zie een com-municatieafdeling niet als een uitvoerende dienst die pas aan het einde van de ketting in beeld komt. In mijn visie neem je communicatie

meteen mee van bij de start van het beleid. Het komt erop aan de dialoog met je doel-groep zo vroeg mogelijk aan te zwengelen en niet enkel na een beslissing. Daarvoor moet elke beleidsmedewerker en expert dat communice-ren wel wat in de vingers hebben. Zo kan in principe iedereen een ambassadeur zijn van zijn eigen product of dienst. Onze afdeling kan daarin ondersteunen en de katalysator zijn.”

3 Uitdaging? MOW-verhalen brengenDe Dycker: “Het departement is bijna een snoepjeswin-kel van verhalen. Ik had me vooraf al goed geïnformeerd, maar toch ben ik nog verrast door de expertise hier in huis en door het brede gamma aan diensten en thema’s die het departement beheert. De luchthavens, de havens, de overkapping van de ring in Antwerpen, … hier zitten zoveel grondstoffen voor verhalen. Die wil ik graag meer naar buiten bren-gen om de burger te tonen

Het departement is een snoepjeswinkel

van verhalen

Leen De Dycker (42) is het kersverse teamhoofd Communicatie binnen de

stafdienst van MOW. Misschien ken je haar nog van het vroegere personeelsblad 13? Anders: vijf keer Leen ter kennismaking.

11

wat er met zijn belastinggeld gebeurt. Communicatie gaat ook heel ver. Zie je op tv een BV achter het stuur? Dan weet je als kijker niet dat het Vlaams Huis voor Verkeersveiligheid de televisiemakers heeft gebrieft over hoe ze een autobestuurder verantwoord in beeld brengen.”

4 Stoom aflaten? Op de fiets met de ‘Stiletto’s’De Dycker: “Om de week lopen er thuis 2 voetbalzonen en 3 plusdochters rond. Allemaal tussen 10 en 15 jaar. De helft van de tijd heb ik dus een heel druk gezin en wil ik er echt voor de kinderen zijn. Een jaar geleden kocht ik een koersfiets. Met een groepje vrouwen, de Stiletto’s, proberen we regel-matig kilometers te pakken. Nu het minder koud wordt, zal ik ook geregeld naar het Ferrarisgebouw fietsen. Ik ben geen diehard, maar hou wel van dat actieve.”

5 Specialiteit? Contacten leggen en Thaise curryDe Dycker: “Mijn beste eigen-schap? Ik denk dat ik wel vlot contacten leg en mijn netwerk goed gebruik. Een gerecht waarmee ik thuis kan scoren? Mijn Thaise curry valt wel in de smaak. Wie ik zou uitnodigen om hem te proeven? Als het van mij afhangt mag Obama altijd aanschuiven (lacht). Hij is zo’n sterke communicator. Als toppoliticus leek hij zeer toegankelijk en hij heeft zijn boodschap altijd zeer authen-tiek uitgedragen. Die man is straffer dan mijn curry.”

“Elke beleidsmedewerker en expert zou het

communiceren wat in de vingers moeten hebben.”

IDKITwerd in februari 2018 team-hoofd Communicatie bij het Departement Mobiliteit en Openbare Werken.

woont in Opwijk

studeerde Politieke en Sociale Wetenschappen en heeft een master in de culturele studies

sinds 18 jaar in dienst van de Vlaamse overheid in een communicatiefunctie (Depar-tement Kanselarij en Bestuur)

Leen De Dycker

Alle hens aan dek voor hoog

bezoek uit ChinaK E N N I S T A N K E N I N T W E E R I C H T I N G E N

CHIN

A

AN

TWM

OW

’ers

wiss

elen

hun

exp

ertis

e ui

t m

et b

uite

nlan

dse

spec

ialis

ten.

INTERNATIONAAL VERKEER

12

Op 29 januari 2018 ontvingen onze collega’s van het Waterbouwkundig Laboratorium een Chinese delegatie waterbouwkundige specialisten. Het bezoek kaderde in de uitwerking van de recent gesloten LOI 2018-2021 (Letter of Intent) tussen het departement en het Nanjing Hydraulic Research Institute (NHRI).

13

HU Ya’anDirector of Key Laboratory of NHRI

Frank Mostaert Afdelingshoofd Water bouwkundig Laboratorium

DE COLLEGA’S

Het NHRI en het Waterbouwkundig Laboratorium delen dezelfde filosofie omtrent het bestuderen van de ‘realiteit’. Beide onderzoekscentra combineren fysische en numerieke modellen en voeren in-situ metingen uit. Met het bezoek wilden beide instellingen een kruisbestuiving op gang trekken rond onder meer sedimentatietransport en waterbouwkundige constructies.

Daarnaast zijn beide onderzoekscentra gebrand op de ontwikkeling van nieuwe kennis. Zo zal het NHRI bij onze collega’s in Antwerpen expertise opdoen rond het manoeuvreergedrag van schepen in ondiep en beperkt water, en rond zoutindringing, terwijl het Waterbouwkundig Laboratorium extra deskundigheid wil verwerven omtrent energiedissipatie, cavitatie en erosieweerstand van materialen. Kortom: deze kennisuitwisseling pur sang resulteert in een echte win-winsituatie voor beide partijen.

Kers op de taartDe eerste stap in de LOI tussen het departement en NHRI is het identificeren van expertisegebieden met aanduiding van enthousiaste collega-experten. De specialisten maakten op 29 januari kennis met elkaar en tekenden de krijtlijnen voor hun toekomstige samenwerking uit. Naast het bezoek aan ons departement stonden ook de deelname aan de jaarlijkse PIANC-vergadering, het overleg met IMDC en UGent en een rondleiding aan de scheepslift van Strépy-Thieu op het programma.

De toetreding van het Waterbouwkundig Laboratorium tot het ‘International Joint Research Center of Water Science and Engineering’, onder het goedkeurend oog van de secretaris-generaal van het departement, was de kers op de taart van deze inspirerende dag.

En zo werd het een boeiende ontvangst, voor zowel de Chinese delegatie als voor de experten van het Waterlaboratorium zelf.

Simpelweg wereldklasseHet Waterbouwkundig Laboratorium ontving nog meer hoog bezoek. Op 24 januari 2018 mochten onze collega’s in Antwerpen een delegatie verwelkomen van een dertigtal waterexperten van de Wereldbank. Een absolute primeur!

“We konden onze oren nauwelijks geloven toen we ver-namen dat een grote delegatie van een belangrijke instelling als de Wereldbank het Waterbouwkundig Labo wilde bezoeken”, vertelt Katrien Criel. “We voelden ons erg vereerd.” De Wereldbank is in de eerste plaats gekend als financiële instelling. Haar belangrijkste taak is het ver-strekken van leningen aan ontwikkelingslanden. Daarnaast is de internationale instelling een belangrijk kennis- en adviescentrum op het gebied van ontwikkelingsvraagstuk-ken rond thema’s als water, klimaatverandering, milieu, … De dertigkoppige delegatie van de ‘International Bank of Reconstruction and Development’ werd door de experten van het Waterbouwkundig Laboratorium ondergedompeld in een waaier aan expertisedomeinen, zoals geïntegreerd waterbeheer, het beheren van overstromingsgevaar, het Masterplan Kustveiligheid, enz. De delegatie toonde ook grote interesse in onze internationale activiteiten waaron-der de organisatie van het seminarie rond ‘flood control’ met de Mekong partnerlanden en onze samenwerking met Bolivia en Colombia. De Wereldbank heeft aangegeven in de toekomst met ons departement verder te willen werken als ‘centre of excellence’!

Wie nu het meest enthousiast was van het bezoek: de waterexperten van de Wereldbank of de deskundigen van het Departement Mobiliteit en Openbare Werken? Dat is nog maar de vraag.

IDKITChina

Met een landop-pervlakte van 9,5

miljoen km2 is China het vierde grootste land ter wereld. Er

wonen meer dan 1,3 miljard mensen.

GROOTSTE HAVENWat betreft goederenoverslag, kan China uitpakken met de grootste haven ter wereld: Shanghai.

LANGSTE RIVIERDe Blauwe Rivier of Chang Jiang is met 6.380 km de langste rivier in Azië en de derde langste ter wereld.

BEVAARBARE WATERWEGENChina heeft bijna 124.000 km bevaarbare waterwe-gen, 1.300 havens en ruim 194.000 rivierschepen.

TAAL MET KARAKTERDe officiële taal van China, het standaardmandarijn, heeft in totaal zo’n 56.000 karakters. Maar vele zijn in onbruik geraakt. Als je 3.000 karakters kent, kan je een Chinese krant lezen.

14

GEFLITST

Was jij ook aanwezig op de Heckathon 2018?

MOBIL ITY OF THE FUTURE

Eindpitches

Een enthousiaste afsluiterFilip Boelaert met het team ‘Connected Cycling’: de winnaars van de challenge fietsstad/land

15

MOBIL ITY OF THE FUTURE

Burgers, start-ups, incubatoren, onder-zoekers, ondernemers én de overheid staken van 22 tot 24 februari 2018 de koppen bij elkaar om creatieve oplossingen te bedenken rond 4 grote mobiliteits uitdagingen. Het resultaat? Drie dagen inspiratie, samen-werking en innovatie rond de mobiliteit van de toekomst, met het Departement Mobiliteit en Openbare Werken in een hoofdrol.

Het Departement Mobiliteit en Openbare Werken was één van de hoofdpartners van de hackathon

H A C K A T H O N 2 0 1 8

De winnende teams voor de challenges

Ook in de toekomst willen we als departement een belangrijke

rol spelen op innovatie-events

16

GEFLITST

48 uur cocreatie in een notendopSecretaris-generaal Filip Boelaert van het Departement Mobiliteit en Openbare Werken trekt samen met de managers van de andere hoofdpartners op don-derdagavond de hackathon op gang met inspirerende speeches. De 250 deelnemers uit binnen- en buitenland kiezen een ‘challenge’ en gaan de eer-ste avond en nacht in. Coaches van het departement en de andere partners ondersteunen de teams met informa-tie, feedback en advies. Op dag twee staan er workshops rond innovatie en technologie op het programma. Daarna werken de teams koortsachtig voort aan hun ideeën onder begeleiding van meer dan 20 coaches. Wat een enthousiasme! Op zaterdag werken de deelnemers hun pitch-presentaties af. Elk team krijgt 7 minuten om de jury te overtuigen van zijn oplossing. De beste teams mogen daarna hun voorstel presenteren aan de publieksjury waarin onze secretaris-ge-neraal en managers van SAP, Telenet, Febiac en ‘Youth for Public Transport’ zetelen. Iedereen zit op het puntje van zijn stoel ...

DE 4 UITDAGINGEN VAN DE HACKATHON:

Uitdaging 1: fietsstad/land T H E M A A A N G E B R A C H T D O O R D E P A R T E M E N T M O B I L I T E I T E N O P E N B A R E W E R K E N

Winnaar: team ‘Connected Cycling’ met een sociale routeplanner-app voor fietsers en daaraan gekoppelde data-analyse voor overheden.

Uitdaging 2: veiligheid op de weg T H E M A A A N G E B R A C H T D O O R D E P A R T E M E N T M O B I L I T E I T E N O P E N B A R E W E R K E N E N T E L E N E T

Winnaar: Team ‘Induction’ met een blockchain-toepasing voor realtime uitwisseling van beelden en data met hulpdiensten, verzekeraars en overheden bij ongevallen met slachtoffers.

Uitdaging 3: verkeersoptimalisatie T H E M A A A N G E B R A C H T D O O R F E B I A C

Winnaar: Team ‘Autoflow’ met zelflerende algoritmes om verkeerslichten op wegennetwerken samen te optimaliseren voor een maximale doorstroming.

Uitdaging 4: openbaar vervoer en gedeelde mobiliteit T H E M A A A N G E B R A C H T D O O R S A P, T A X I S T O P E N D E L I J N

Winnaar: Team ‘Behavioural Driving Account’ met een concept om rekeningrijden te combineren met in-vehicle informatie over rijstijl en -kosten, aangestuurd op basis van sensoren in auto’s.

Frisse blikken zorgen voor frisse oplossingenTeam ‘Induction’ was ook de globale winnaar van het event. We nodigen nu alle winnende teams uit om hun ideeën binnen ons departement voor te stellen. Inspiratie werkt!

www.mobilityofthefuture.be

De winnaars van de hackathon voor de uitdaging veiligheid op de weg

“Baanbrekende ideeën voor de mobiliteit van morgen.”

Op de ‘experience market’ konden bezoekers een kijkje nemen onder de motorkap van elektrische en waterstofwagens, plaatsnemen in een zonnewagen, testrijden met een hooverboard of flywheel, drones leren besturen, contacten leggen met autoconstructeurs en innovatiebedrijven .... Natuurlijk was er ook een infostand van ons departement.

17

Scheepvaartpolitie op het Kluizendok in Gent

Jij erbij? Ondertussen zijn we gestart met de voorbereiding van de Mobility of the Future hackathon 2019. Hou beslist www.mobilityofthefuture.be in de gaten.

In oktober 2018 vindt de ‘Chainport’ hackathon rond haven en logistiek plaats in de havens van Antwerpen en Los Angeles. Meer info op www.chainporthack.com

Interesse om aan deze events mee te werken of deel te nemen? Geef een seintje via bart.vanherbruggen@ mow.vlaanderen.be.

De winnaars van de hackathon voor de uitdaging veiligheid op de weg

BIG THINKINGHet ‘Mobility of the Future Event’ had meer te bieden dan enkel de hackathon.

Zo volgden 800 studenten uit het hoger secundair onderwijs workshops rond technologie en innovatie. Daarin gingen ze aan de slag met o.m. elektrische batterijen en motoren, drones, virtual reality, augmented reality en Lego Mindstorms.

Meer dan 250 professionals woonden een boeiende conferentie bij met presentaties van o.m. Alexander De Croo (Minister van digitale agenda), Mikael Colville Andersen (Copenhagenize Design Company) en Phillipe Jacquemyns (Volvo Trucks). Collega Geert Van Gaever van het Agentschap Wegen en Verkeer stelde het project Snelheid.Vlaanderen voor.

Dank aan alle collega’s om dit event mee mogelijk te maken!

18

SAMEN ONDERWEG

Knappe koppen bundelen de krachten voor

grensverleggende projecten.

“Meer en ook grotere container schepen met lengtes tot 430m zullen de zes miljoen contai-ners naar de haven van Antwerpen brengen.”– Katrien Eloot

onderzoeksleider Nautica, afdeling Waterbouwkundig Laboratorium

“Het is boeiend om dit nu in de praktijk toe te passen en daarbij ook oog te moeten hebben voor niet-juridische invalshoeken en aspecten.”– Isabel Franck

juridisch adviseur, afdeling Organisatie

“Ik kijk met een milieubril naar het project en probeer problemen op te lossen die de havenuitbreiding met zich meebrengt, zoals het verdwijnen van natuur. Daar moeten compense-rende maatregelen voor komen. Alle partijen op dezelfde golflengte krijgen, is niet evident. Je kan maar vooruit als iedereen bereid is om verder te kijken dan het eigen hokje.” – Tim Gregoir

projectcoördinator milieu, afdeling Maritieme Toegang

INSPRAAK ZORGT VOOR UITSPRAKEN!

Om future proof te blijven, heeft de Antwerpse haven extra capaciteit nodig voor de behandeling van zo’n 6 miljoen extra maritieme containers. Voor de haven van levensbelang. Voor het departement een straffe uitdaging om de ambities voor complexe projecten te realiseren.

Op 15 juli 2016 nam de Vlaamse Regering de start-beslissing voor het complex project ‘Extra Container-behandelingscapaciteit in het havengebied Antwerpen’.

Projectdirecteur Reginald Loyen: “De doelstelling van dit project is drieledig: de realisatie van extra contai-nerbehandelingscapaciteit in het havengebied Antwerpen, de daarmee samenhangende ontwikkeling van logistiek- industriële gronden en de multimodale ontsluiting tot op het hoofdnet. Zoals de regelgeving rond complexe projecten voorschrijft, voor-ziet de procesaanpak vier fasen: de verkennings-, de onderzoeks-, de uitwerkings- en de uitvoeringsfase. Op dit moment zitten we in de onderzoeksfase, waarin we de beste oplossing zoeken om de noodzakelijke capa-

citeitsuitbreiding mogelijk te maken. Participatie van alle betrokken actoren, openheid en overleg zijn dé sleutel-woorden in de aanpak.”

Het multidisciplinaire pro-jectteam dat alles in goede banen leidt, bestaat uit een mix van specialisten, waar-onder experten van het Departement Mobiliteit en Openbare Werken. Reginald Loyen: “Het team zorgt voor de realisatie van alle onder-delen van het onderzoek, rapporteert over resultaten en zorgt voor de terugkop-peling naar en het overleg

met de betrokken actoren. Effecten op landschap, milieu, mobiliteit, het watersysteem, de bodem- en luchtkwali-teit, veiligheid, ... geen enkel aspect blijft onderbelicht. De conclusies van het onder-zoek worden publiek bekend gemaakt, wat de mogelijkheid biedt om breed in dialoog te gaan en zo tot gedragen keuzes te komen. De lat ligt hoog en de druk op de ketel is groot, maar de bereidheid om samen spijkers met kop-pen te slaan, is navenant.”

D E Z O E K T O C H T N A A R E E N O P L O S S I N G V O O R D E B E H A N D E L I N G V A N

6 miljoen containers

19

AAN HET STUUR

Een

afde

lings

hoof

d pr

aat

over

bes

ture

n.

Mensen in hun kracht zetten

ATO (Afdeling Algemene Technische Ondersteuning) biedt ondersteuning aan andere afdelingen uit het beleidsdomein en zelfs daar-buiten. “Onze dienstverlening is heel divers. We voeren topografische en fotogram-metrische metingen langs wegen, waterlopen en in natuurgebieden uit, maar adviseren even goed bij over-heidsopdrachten, op juridisch en prijstechnisch vlak. Verder is onze afdeling verantwoor-delijk voor de IT-werking van het departement, van beleid over raamcontracten tot projectleiding. En we staan

H O E K A T H Y V A N D E N M E E R S S C H A U T A T O R U N T .

“ Samenwerken, voortdurend verbeteren, betrouwbaar en klantgericht zijn. Dat zijn de vier kernwaarden van een goede dienstverlener”, zegt Kathy Vandenmeersschaut, afdelingshoofd bij ATO. Hoe past ze dat in de praktijk toe?

ook in voor de kwaliteits-zorg in onze administratie. De ISO-hercertificatie dit najaar staat dan ook hoog op de ATO-agenda.”

Kort bij de interne klantDwars doorheen die diversi-teit aan expertises zet Kathy een aantal sleutelwaarden voorop. Aandacht voor innovatie is zo’n rode draad. Kathy: “We houden de vin-ger aan de pols van nieuwe evoluties, zowel op vlak van wetgeving als technologisch. Neem nu 3D-metingen, dro-nes, virtual & augmented

reality, ... we onderzoeken waar en hoe ze op het ter-rein een meerwaarde kunnen zijn. Daarvoor is het nodig dat we kort bij de interne klant staan.” Tegelijk wil Kathy het grote plaatje niet uit het oog verliezen: “We maken deel uit van een groter geheel en werken mee aan de doelstellingen van de Vlaamse overheid en het beleidsdomein.”

Op eigen vleugels“Ik geloof in een organisatie waar iedereen vanuit zijn expertise en persoonlijkheid een bijdrage levert. Het geeft

me veel voldoening om de talenten van mensen naar boven te halen en sterke teams samen te stellen. Niemand kan in zijn eentje een complex probleem oplos-sen. De medewerker achter de schermen is even hard nodig als de man of vrouw voor-aan. Mensen in hun kracht zetten en zien groeien, dat geeft mij energie. Ik zal mee de richting uitzetten en het geheel bewaken, maar vooral zorgen dat het team op eigen vleugels verder kan.”

IDKITKathy VandermeersschautSinds 1996 bij het Departement Mobiliteit en Openbare Werken

Afdelingshoofd Afdeling Algemene Technische Ondersteuning (ATO) sinds eind 2003

Opleiding: Burgerlijk ingenieur bouwkunde

Voorzitter Xperta: overlegorgaan van 5 afdelingen binnen het Departement Mobiliteit en Openbare Werken

Hobby’s: reizen en lezen

Motto: samen bereik je meer

20

Innoveren, dat kunnen we bij het Departement Mobiliteit en Openbare

Werken. Een collega vertelt over een groot innovatief project.

BAANBREKERS

Stefaan RosseeuwHet project ‘Waaslandhaven-Noord’ is een uitvloeisel van de uitbouw

van het Deurganckdok in de Antwerpse haven. Vandaar dat dit dossier op het bureau van projectingenieur Stefaan Rosseeuw van de afdeling Maritieme Toegang belandde. Hij werkt in dit project nauw samen met

de collega’s van het Verkeerscentrum, het Agentschap Wegen en Verkeer, afdeling Expertise, Beton en Staal en afdeling Algemene Technische

Ondersteuning. Het einde van de werken is voorzien voor september 2018.

IDKITIndustrieel ingenieur

Aan de slag bij afdeling Maritieme Toegang sinds 2009

Werkt voornamelijk aan de renovatie van sluizen, o.a. de Van Cauwelaert -en Boudewijnsluis

Knap staaltje teamwork

21

“De werken zijn gestart in mei vorig jaar met de bouw van een nieuwe brug op de plaats van de rotonde”, steekt Stefaan van wal. “De brug is zo ontworpen dat de liggers in één overspanning zijn gemaakt, zonder mid-denpijler. In december zijn de grondwerken gestart en op 5 maart de wegeniswerken. Die lopen in vier fasen om de hinder tot een minimum te beperken. Concreet komen er twee maal drie rijstroken en een pechstrook, in combinatie met een dubbel, gecoördi-neerd verkeerslicht om het verkeer efficiënt te regelen. Aan beide zijden voorzien we viertakskruispunten die aan-sluiten op de op- en afritten op de R2.”

Minder hinderDe planning is zo opgesteld dat de bereikbaarheid maxi-maal blijft en de overlast beperkt. Stefaan: “De werken met de meeste impact op het verkeer voeren we uit tijdens de zomervakantie. Het ver-keer op de R2 blijft mogelijk

Het project Waaslandhaven-Noord zit op kruissnelheid. De rotonde

die o.a. de Liefkenshoektunnel, de Beverentunnel en de nieuwe

Kieldrechtsluis met elkaar verbindt, bouwen we om tot een verhoogd,

lichtengeregeld kruispunt.Projectingenieur Stefaan Rosseeuw

leidt samen met zijn collega’s Tom Van Veldhoven en Peter

Kersemans alles in goede banen.

over twee rijstroken in beide richtingen. De bestaande bruggen worden pas afge-broken op het einde van de werken. Via nieuwsbrieven, periodiek overleg met bedrij-ven in de buurt en de website werkenwaaslandhavennoord.be houden we iedereen op de hoogte van de laatste stand van zaken en eventuele omleidingen.”

TeamworkDe herinrichting van het knooppunt is nodig om de snelle groei van het Antwerpse Havengebied en de bijhorende toevloed aan verkeer op te vangen. De coördinatie gebeurt in nauwe samenspraak met het Agentschap Wegen en Verkeer. “Zij hebben mee het ontwerp gedaan en staan mee in voor de uitvoering. We hebben regelmatig con-tact met elkaar en ook op de tweewekelijkse werfver-gadering kunnen we steeds rekenen op het advies van het Agentschap Wegen en Verkeer”, legt Stefaan uit. Verder zijn ook het Vlaams Verkeerscentrum, de afde-ling Expertise Beton en Staal en de afdeling Algemene Technische Ondersteuning nauw betrokken. “Het Verkeerscentrum volgt het verkeer op de voet, waar-schuwt weggebruikers met boodschappen op de dyna-mische tekstborden en regelt de dynamische signalisatie. De collega’s van EBS formule-ren adviezen, doen controles en volgen keuringen op, ter-wijl de collega’s van ATO met een proefbelasting aanto-nen of de brug in augustus kan worden vrijgegeven voor alle verkeer.”

22

BRUGGENBOUWERS

Twee

col

lega

’s on

tmoe

ten

elka

ar.

Wat

boe

it en

bin

dt h

en?

Op kennis en karakter

Twee

col

lega

’s on

tmoe

ten

elka

ar.

Wat

boe

it en

bin

dt h

en?

Ze zijn allebei burgerlijk ingenieur bouwkunde. Ze delen de liefde voor techniek en bijten zich graag in dossiers vast.

Ze runnen kleine en grote projecten maar ook een

huishouden. Voor collega’s Geotechniek Leen en Griet is het simpel: er zitten gewoon

te weinig uren in een dag.

Bij Geotechniek in Zwijnaarde wordt er volop verbouwd. Tijdens de renovatiewer-ken delen Griet en Leen een kantoor. Griet is aan de slag als studie-ingenieur, Leen is haar baas. Leen “Ik ben afgestudeerd in 2003 en kon hier meteen starten. Net als Griet ben ik begonnen als studie-ingenieur. Twee jaar geleden kreeg ik de leiding over de cel ‘proeven- en studie-ingenieurs’. Griet is onze jongste aanwinst in het team.” Griet “Na mijn studies heb ik gedoctoreerd aan de UGent, daarna heb ik

7 jaar gewerkt bij De Vlaamse Waterweg. Daar deed ik veel ervaring op in werfopvol-ging, wat me hier soms goed van pas komt.”

Als studie-ingenieur com-bineer je studiewerk met terrein- en laboproeven, werfopvolging en adviesver-lening. Grondonderzoek en geotechnische stabiliteits-berekeningen vormen het fundament van elk bouw-kundig project. Griet “De mix van studie- en veld-werk maakt de job boeiend. Daarnaast verdiepen we ons in innovatieve projec-

G R I E T O N T M O E T L E E N

23

Op kennis en karakter

ten, zoals de opstart van een nieuw type terrein- of laboproef. Elk project heeft zijn eigen uitdagingen. Ik heb hier al zeer veel bijgeleerd.”

Liefde voor wiskunde en techniekWroeten in bodemlagen, complexe problemen door-gronden, ingewikkelde berekeningen maken, ver-beteringen najagen. Dat ze met hun wiskundeknobbel en neus voor wetenschap in de wereld van de techniek zouden terechtkomen, wisten

Studie-ingenieur

Begonnen in: 2017

Geboren in: 1982

Opleiding: Burgerlijk ingenieur bouwkunde

Griet De Backer

Celcoördinator van de cel proeven- en studie-ingenieurs

Begonnen in: 2003

Geboren in: 1980

Opleiding: Burgerlijk ingenieur bouwkunde

Leen Vincke

Leen en Griet al in hun tiener-tijd. Dat ze daarmee in een traditionele mannenwereld zouden belanden, relative-ren ze op slag. “Bij ons zitten best veel dames aan het roer, hoor. In de studiebureaus valt het ook goed mee. Maar op werven en in de aannemers-wereld kom je veel minder vrouwen tegen. In het begin word je wel eens extra getest. Maar eigenlijk zijn wij even no-nonsense, professioneel en doortastend ingesteld. Bij elk project is het plan: alles geven”, vertelt Leen.

Me-timeNa de kantooruren run-nen Griet en Leen een druk gezin met jonge kinderen. Nog tijd over? Dan gaat Leen een blokje lopen, Griet blaast stoom af in het zwembad. Griet “Sporten

“Er wordt hard gewerkt, maar we halen veel

voldoening uit onze job.”

is me-time. Het geeft me energie.” Leen “Tijdens de middagpauze gaan we ook regelmatig met de collega’s sporten. Eigenlijk zijn wij best een sportieve afdeling. Er wordt hard gewerkt, maar we maken ook graag plezier.”

Mijd vage en nietszeggende titels in de onderwerpregel van je e-mails.

LIEVER NIET MAAR WEL

HOU JE TAAL

HeerlijkHelder

HEERLIJKHELDERETAAL.BEBekijk de 19 andere tips op

Heerlijk Helder-tip

Heerlijk helder communiceren is niet alleen een zaak van

communicatiespecialisten en -diensten. Het is iets waar je als

medewerker van de Vlaamse overheid elke dag werk van kunt maken.

Annulering Annulering van uw bestelling nr. 25541

Vraagje Vraag over de kwaliteit van uw laatste levering