EEN GROENE DRAGER DOOR...

EEN GROENE DRAGER DOOR SURHUISTERVEEN

Ruimte voor iedereen | bureau voor verkeer en openbare ruimte i.s.m. s t u d i o dien wiersma | stedenbouw en publieke ruimte

In opdracht van de gemeente Achtkarspelennovember 2014

second opnion op de planvorming voor de herinrichting openbare ruimte op het traject Blauwhuisterweg, Gedempte Vaart, Jan Binneslaan en Groningerstraat

Ruimte voor iedereenbureau voor verkeer en openbare ruimte

ing. Sjoerd Nota (verkeerskundige)[email protected] | 48 33 43 60

s t u d i o dien wiersmastedenbouw en publieke ruimte

ir. Dien Wiersma (stedenbouwkundige)[email protected] | 46 32 10 05

Gemeente Achtkarspelen

Erik Wietses (contactpersoon)[email protected]

COLOFON

Projectteam

Opdrachtgever

Ruimte voor iedereen bureau voor verkeer en openbare ruimte +31 (0)6 48334360 [email protected] www.ruimtevooridereen.nl

i.s.m.

s t u d i o dien wiersma stedenbouw en publieke ruimte +31 (0)6 46321005 [email protected] www.dienwiersma.nl juli 2014

p2 |

In het eerste deel van deze notitie treft u de bevindingen aan van onze schouw op de projectlocatie en de uitkomsten van de analyse van de verkeerskundige en ruimtelijke context van het project. In deze verkenning hebben we voortgebouwd op de bestaande gemeentelijke visie. Op basis van deze verkenning, de bestaande gemeentelijke visie en de schetsontwerpen zijn een aantal aanbevelingen geformuleerd. Naast een aantal algemene aanbevelingen zijn voor de verschillende wegvakken schetsmatige suggesties gedaan, die betrokken kunnen worden bij de verdere uitwerking van de planvorming. Deze aanbevelingen en suggesties treft u aan in het tweede deel van deze notitie. In het derde deel zijn een aantal concrete opmerkingen opgenomen op het schetsontwerp zoals dat er in oktober 2014 voor stond.

In 2015 zijn aan de Blauwhuisterweg, Gedempte Vaart en Jan Binneslaan in Surhuisterveen onderhoudswerkzaamheden aan de verharding en riolering gepland. De gemeente Achtkarspelen heeft deze noodzakelijke werkzaamheden aangegrepen om de huidige inrichting van deze wegen, die een aaneengesloten traject door de kom van Surhuisterveen vormen, te verbeteren. Doelen zijn daarbij om de bereikbaarheid, verkeersveiligheid, leefbaarheid en ruimtelijke kwaliteit op en rondom het traject te verbeteren. In 2013 is een visie op de wenselijke toekomstige inrichting van de betreffende wegen geformuleerd en is in 2014 in samenspraak met een werkgroep een schetsontwerp opgesteld.

Op verzoek van de gemeente Achtkarspelen hebben wij in aanvulling op deze visie en de huidige schetsontwerpen een second opinion uitgevoerd naar de verkeerskundige en ruimtelijke context van het traject door Surhuisterveen. Hiertoe is een schouw op locatie uitgevoerd, heeft een verkennende analyse van de verkeerskundige en ruimtelijke context plaatsgevonden en hebben we de bestaande visie en schetsplannen bestudeerd. Op basis van deze analyse is een aantal adviezen in de vorm van aanbevelingen en ontwerpsuggesties opgesteld, die door de gemeente betrokkenen kunnen worden bij de nadere uitwerking van de schetsontwerpen. In voorliggende notitie zijn de uitkomsten van onze analyse en aanbevelingen opgenomen.

VOORAF LEESWIJZER

| p3

VERKENNING In dit eerste deel maken we een analyse van de bestaande situatie en koppelen dit aan de gemeentelijke visie. Op diverse punten proberen

we deze visie te verdiepen, waarbij we ons laten inspireren door historie, landschap, functies en bebouwingsstructuur.

Blauwhuisterweg

Gedempte Vaart

Jan Binneslaan Groningerstraat

N358

“De Blauwhuisterweg, Gedempte Vaart, Jan Binneslaan en Groningerstraat zijn in het gemeentelijke verkeer- en vervoerplan en in het eerder vastgestelde categoriseringsplan aangeduid als gebiedsontsluitingswegen. Dit wil zeggen dat de betreffende wegen overwegend een verkeersfunctie vervullen..... Plannen voor een rondweg om Surhuisterveen zijn niet actueel.... Daarnaast is het ook zo dat ook met een rondweg de belasting van de betreffende wegen nog hoog blijft en een bijpassende inrichting (conform de genoemde verkeersfunctie) gewenst is. De wegen blijven hoe dan ook een belangrijke functie vervullen voor de ontsluiting van het dorp.”

“De verkeersintensiteiten van de Blauwhuisterweg, Gedempte Vaart, Jan Binneslaan en Groningerstraat ligt tussen de 8.000 en 10.000 motorvoertuigen per etmaal.”

p6 |

VERKEERSKUNDIGE VERKENNING

Een belangrijke verkeersfunctie

VERKENNING

Het traject vervult een belangrijke functie in de ontsluiting van de dorpskern en woongebieden in Surhuisterveen. De verkeersintensiteiten op het traject bedragen tussen circa 8.000 en 10.000 motorvoertuigen per dag. In de nieuwe inrichting behouden deze wegen de ontsluitende functie voor zowel omgeving als dorp. De uitgangspunten uit de gemeentelijke visie ondersteunen deze functie:

• snelheid van 50km/uur• voorrang ten opzichte van zijwegen• aparte fietsvoorzieningen (bromfiets op de rijbaan)• parkeren in vakken langs de rijbaan

Het traject heeft dus een belangrijke functie voor de ontsluiting van de woongebieden en de dorpskern van Surhuisterveen. Echter, het optimaal faciliteren van autoverkeer op het traject kan leiden tot hoge snelheden en extra gebiedsvreemd verkeer op de relatie N369-N358 door Surhuisterveen. Daarbij zijn aan het traject diverse functies en plekken gelegen, die vragen om zorgvuldige afweging tussen de verkeersfunctie en verblijfsfuncties rondom de weg. Het valt derhalve te overwegen om op een aantal locaties langs het traject de verkeersfunctie plaatselijk af te waarderen en in het ontwerp meer ruimte te creëren voor verkeersveiligheid, ruimtelijk kwaliteit en/of verblijfskwaliteit. Ook het laten halteren van bussen op de rijbaan in plaats van in haltekommen, beperkt het onbeperkt doorstromen van het verkeer enigszins, en kan daarom worden overwogen op het traject.

Torenplein als onderbreking in het doorgaande karakter Het Torenplein vormt in het traject een uitzondering. Nabij deze weg ligt de dorpskern met een sterke verblijfsfunctie. De gemeente Achtkarspelen heeft er in het verleden voor gekozen om de verblijfsfunctie op dit deel te versterken door dit deel van het traject als zodanig in te richten. Tijdens de herinrichting een aantal jaren geleden heeft het Torenplein een pleinachtige uitstraling gekregen, is de maximum snelheid teruggebracht naar 30 km/uur en zijn geen gescheiden fietsvoorzieningen aangebracht. Hiermee wordt het doorgaande karakter van het traject onderbroken en wordt het gebied ruimtelijk en functioneel beter betrokken bij de dorpskern. Voor de planvorming zijn een zorgvuldige inrichting van de aansluitende Gedempte Vaart en Jan Binneslaan van groot belang. Deze wegvakken vormen de overgang naar de pleinachtige ruimte van het Torenplein en zouden daarom ingezet moeten worden om de snelheid te verlagen naar de uiteindelijke 30 km/h.

| p7

RUIMTELIJKE VERKENNING

Verkeerstraject verknopen met de context en historie

1849: Het historische lint van de Blauwhuisterweg en Gedempte Vaart lopen in een rechte lijn via de Kolk naar Koartwâld. Dit is het oudste lint in Surhuisterveen.

1953: De Jan Binneslaan en Groningerstraat vormen een uitbreidingslint op het oude traject. Surhuisterveen is in deze periode nog steeds relatief klein.

In de laatste decennia is het dorp flink uitgebreid. De ontsluiting richt zich op de N358, waardoor het historische lint en uitbreidingslint met elkaar verbonden zijn geraakt als een doorgaand traject.

Met de herinrichting ontstaat de kans het traject zorgvuldig in te passen in zijn omgeving. Hierbij kan enerzijds onderscheid worden gemaakt tussen het coulissenlandschap dat Surhuisterveen omringd, en anderzijds de typische kenmerken binnen het dorpsweefsel. Verderop in de notitie worden aan de hand van foto’s deze kenmerkende kwaliteiten langs het traject getoond. Ook laten ze zien hoe deze bestaande kwaliteiten, meer dan nu het geval is, als basis kunnen fungeren voor de toekomstige inrichting van het traject. Door de inrichting van de wegvakken binnen het traject te verknopen met hun historie en ruimtelijke context kan het traject meer betekenis krijgen dan slechts een verkeerskundige ontsluitingsroute.

De historische kaarten hiernaast tonen de oorspronkelijke wegenstructuur. De Blauwhuisterweg en de (gedempte) Vaart vormen samen met de Kolk en de Dellen het historische lint. Pas in de 20 eeuw ontwikkelden de Jan Binneslaan en de Groningerstraat zich tot de structuur en functie die zij nu hebben. Het traject dat we nu behandelen kreeg pas betekenis als doorgaande route bij de aanleg van de N358. Het schema hieronder toont het historische lint (groen) die zich kenmerkte als drager van het landschap. In het donker grijs zien we het uitbreidingslint omgeven door een relatief nieuwe bebouwingsstructuur. De verschillende kenmerken van deze deeltrajecten willen we beter herkenbaar maken en als inspiratie gebruiken bij het inrichten van de openbare ruimte.

VERKENNING

| p9

grote, solitaire bomen trekken de aandacht

BLAUWHUISTERWEGInpassing in het landschapDit deel van het traject wordt nog omgeven door het oude veen- en coulisselandschap. De langgerekte velden worden omgeven door lange bomenlijnen. Net als op de korte kopse kanten zien we ook langs dit wegvak relatief korte bomenlijnen. Door de boomclusters te laten verspringen van weghelft wordt het zicht op het landschap zoveel mogelijk versterkt.

boomsoort: elzen, beuk, eik....

JAN BINNESLAANEen tunnel van bomenDe lindelaan uit 1935 is beeldbepalend voor dit deel van het dorp. De tunnel van bomen heeft een statige uistraling en begeleidt als het ware de auto door het dorp. We stellen voor de lindelaan aan beide zijdes van de straat aan te vullen tot aan het kruispunt met de Schuilengalaan. Ter hoogte van het parkeerveldje stellen we voor met een aandachttrekkende plateau te werken, waar de lindelaan onderbroken zal worden.

boomsoort: lindes

GRONINGERSTRAATGrote solitaire bomenOp dit deel van de Groningerstraat is weinig openbaar groen. Wel zien we in een aantal private tuinen grote solitaire bomen staan. We stellen voor dit beeld te versterken door deze waar mogelijk aan te vullen met nog een aantal solitaire bomen. In het profiel moet gekeken worden waar hier ruimte voor zou zijn. Het gaat hier om volle inheemse boomsoorten.

boomsoort: inheemse soorten

GEDEMPTE VAARTKastanjelaan waardevolle sfeermakerDe oude kastanjelaan uit 1938 is een beeldbepalend element op de Gedempte Vaart; het is een echte sfeermaker. Veel van de kastanjes zijn ziek of aangetast wat op termijn tot kap zal leiden. Het profiel uit het huidige schetsontwerp zal de kap doen versnellen waarna het jaren zal duren voor de nieuwe aanplant eenzelfde omvang heeft. Overwogen kan worden om twee lange lijnen van de bestaande laan te behouden (één zuidelijk en één noordelijk). Binnen deze lijnen kan per boom bepaald worden wanneer kap noodzakelijk is om deze vervolgens te vervangen. Op deze manier wordt de laan gefaseerd vervangen en zal het historische beeld zoveel mogelijk blijven bestaan. Ook bij volledig nieuwe aanplant is het voorstel om met 2 lijnen met een strak grid te werken.

boomsoort: kastanjes

p10 |

PP

PP

ONDERVERDELING IN WEGVAKKEN

Contextuele elementen typeren de verschillende wegvakken

grote, solitaire bomen trekken de aandacht

plek/ verbijzondering in de aanloopgebieden

reguliere kruising in de vorm van een plateau

handel en horeca

publieke functies

dorpskern

De indeling in wegvakken zoals die in de gemeentelijk visie wordt aangegeven is een geschikte aanpak om geleding aan te brengen in het relatief lange traject. De analyse toont ons dat de verkeerskundige functie van de verschillende wegvakken nauwelijks verschillen. Vanuit de ruimtelijke context kan echter worden gesteld dat de verschillende deeltrajecten wel degelijk specifieke kenmerken vertonen. In deze notitie houden we dezelfde indeling van wegvakken aan, maar proberen we het onderscheid tussen de wegvakken meer aan te laten sluiten op de context. Aanknopingspunten halen we uit het landschap, de bebouwingsstructuur en de aanliggende functies, die we vervolgens vertalen naar inrichtingsvoorstellen. Daarnaast formuleren we een aantal algemene uitgangspunten die de eenheid en consistentie van het wegbeeld op het traject waarborgen.

Boomstructuur als groene drager van de route Op de pagina hiernaast wordt voor de verschillende wegvakken de bomenstructuur aangegeven. De bomenstructuur zal als groene drager van het traject fungeren, maar zorgt tegelijkertijd voor subtiele afwisseling binnen het gehele traject.

Aanloopgebieden met een speciale functie De wegvakken naar het Torenplein toe worden gedefineerd als aanloopgebieden en dienen als aankondiging van het Torenplein en de dorpskern. In deze twee aanloopgebieden willen we de snelheid al zo veel mogelijk verlagen. Zowel op de Gedempte Vaart als op de Jan Binneslaan willen we een plek markeren die de verkeersfunctie van het traject onderbreekt. Op de Gedempte Vaart grijpen we de verzameling winkeltjes rond de bakker aan om een erfachtige inrichting te maken met een dorpse sfeer. Op de Jan Binneslaan willen we op de kruising ter hoogte van het parkeerveldje een plek maken rond de verschillende publieke functies (school, bibliotheek, Lantearne, verzorgingstehuis, parkeerveld en speeltuintje). Met een plateau willen we dit punt benadrukken als plek en als ook een veilige oversteek voorzien.

VERKENNING

| p11

AANBEVELINGENIn het eerste deel zijn verschillende aanknopingspunten voor de nadere uitwerking van de plannen benoemd. Op basis van deze

aanknopingspunten en de bestaande gemeentelijke visie kunnen diverse aanbevelingen worden gedaan. Dit doen we aan de hand van een aantal principeoplossingen, referenties en schetssuggestie. Voor verschillende wegvakken op het traject wordt daarbij een eindbeeld

geschetst die de sfeer van het gewenste beeld oproept.

| p13

Herinrichting Twijzel; zijstroken met afgeschuinde band bundelen verschillende functies. De parkeervakken zijn met een ander legpatroon plus tint aangegeven.

Herinrichting Oenkerk; bomenrijen begeleiden de rijloper en scheiden tevens auto’s van langzaam verkeer.

Het parkeren wordt geïntegreerd in de verhoogde strook. De schuine band maakt het mogelijk de parkeerplaatsen eenvoudig in en uit te rijden. In de parkeerstrook worden liefst meerdere plekken gebundeld om zo een versnipperd straatbeeld te voorkomen.

De breedte van het profiel is weinig constant. Ook is op bepaalde plekken de positie van bestaande bomen maatgevend. Als hier te adhoc mee wordt omgegaan ontstaat een rommelig en onoverzichtelijk profiel. We stellen voor de rijbaan als profiel-as te hanteren, rekening houdend met bestaande bomen. Restruimtes in de profielbreedte worden zoveel mogelijk opgevangen in de buitenste ruimtes voor voetgangers. Hiermee wordt voorkomen dat zowel de rijbaan als de fietsstrook een slingerend verloop krijgt.

De zijstroken worden over de gehele lengte van het traject in een beperkt aantal basismaterialen aangelegd. Het fietspad zal zich daarbij onderscheiden in een subtiel kleuren/of materiaalverschil. Hetzelfde geldt voor de parkeervakken en eventuele inritten tot privé-erven en zijstraten. Doel is om deze zijstroken sober, eenduidig eenvoudig, overzichtelijk en flexibel in gebruik te houden.

p14 |

ALGEMENE PRINCIPES

Vergroten van de leesbaarheid van het traject Indeling principe profielEnerzijds stellen we voor op het traject een geleding aan te geven die zowel een verkeerskundige, als een ruimtelijke functie heeft. Anderzijds willen we de herkenbaarheid van het traject als een geheel vergroten. In de gemeentelijke visie komen een aantal algemene thema’s naar voren zoals groenstructuur, parkeren, kruispunten, komgrenzen, verlichting en de positie van de fietser. We hebben de uitgangspunten over deze thema’s in grote lijnen overgenomen en gebundeld in een aantal algemene principes die de samenhang op het gehele traject kunnen waarborgen. Verderop in deze notitie wordt aangegeven hoe deze principes kunnen worden toegepast op de verschillende wegvakken. Uiteraard blijft de inrichting maatwerk en zal, bijvoorbeeld vanwege de beschikbare ruimte, op een aantal plekken mogelijk afgeweken moeten worden van deze algemene principes.

Het continue element over het gehele traject is de rijloper in asfalt. Geadviseerd wordt om een principe-profiel te hanteren waarbij aan beide zijdes van de rijloper een verhoogde strook wordt voorzien waarop de verschillende functies worden gebundeld:• parkeren (evenwijdig aan de rijbaan)• groenvakken (met bomen, gras en/ of bodembedekker)• fietsvoetpad (met subtiele aanduiding van het fietspad)• erfontsluiting

Dit principeprofiel brengt continuïteit en rust in het wegbeeld, maar is tevens flexibel om waar nodig in te spelen op specifieke omstandigheden. De zijstrook wordt afgewerkt met een afgeschuinde en overrijdbare band. Er wordt gebruik gemaakt van een beperkt aantal verhardingsmaterialen en -kleuren waarmee de verschillende functies worden aangeven. Op de linkerpagina staat een schets van het principeprofiel.

Fietsstrook In overeenstemming met de gemeentelijke visie, stellen we voor om het fietspad over het gehele traject aan beide zijdes van de rijbaan in de verhoogde strook te integreren. Dit vergroot de veiligheid voor de fietser en draagt bij aan een uniforme uitstraling van het profiel. We handhaven daarbij het principe waarbij de fietsstrook op bepaalde plekken vrij ligt, oftewel gescheiden wordt van de rijbaan door een groen- of parkeervak. Op andere plekken zal de fietsstrook direct naast de rijbaan liggen, echter gescheiden door de afgeschuinde band.

AANBEVELINGEN

| p15

De volledige breedte van de zijstroken worden in één en dezelfde kleurstelling en verharding uitgevoerd om het attentieniveau te verhogen. Dit vlak zou qua kleur een uitloper kunnen zijn van het fietspad.

Blokhagen op de hoeken eventueel gecombineerd met verlichtingspalen markeren het plateau.

De rijbaan wordt iets verhoogd zodat er over de gehele breedte een plateau ontstaat. De kleurstelling van het plateau wijkt af van de kleur van de rijbaan.

Voorbeeld van een kleurstelling op het plateau. De subtiele kleurverschillen vallen voldoende op, zonder het geheel te overschreeuwen.

Ook de komgrens zou als een plateau kunnen worden uitgevoerd, waarbij de ene zijde van het plateau aansluit op het groene karakter van buiten de kom.

p16 |

Bomen en verlichting als leidraad door het dorp Onderscheid tussen de verschillende kruispuntenIn het eerder opgestelde schetsontwerp is sprake van veel rest- en versnipperd groen. Voorgesteld wordt om groen meer te bundelen in helder vormgegeven plantvakken op de zijstroken. Naast bomen wordt voorgesteld om een beperkt aantal soorten, zoveel mogelijk groenblijvende bodembedekkers toe te passen. Wij adviseren om blokhagen slechts in te zetten op specifieke punten waar attentieverhoging of snelheidsreductie wenselijk is.

We gebruiken bomen en verlichting als elementen die de rijbaan begeleiden en structuur geven. Tevens kan met deze elementen de snelheid worden beïnvloed. Verticale elementen langs de rijbaan verlagen de rijsnelheden. We introduceren een ‘boogverlichting’ die samen met de bomen een tunnel-effect bewerkstelligen en op deze manier het autoverkeer begeleiden op de route door het dorp. Op de bijzondere plekken, waar lagere snelheden en hogere attentie gewenst is stellen we voor met een afwijkende lage verlichting te werken die de kleinschaligheid benadrukt. Net als de boomstructuur, bevelen we aan om de verlichting in te zetten om de deeltrajecten herkenbaar te maken. Verderop in de notitie wordt dit verduidelijkt.

Zoals staat aangeven in de gemeentelijke visie is het van belang om de komgrens en de kruispunten op het traject herkenbaar te maken. We stellen voor om dit niet met één enkel principe te doen, maar om daarin onderscheid te maken naar oplossingen die aansluiten op de context en functie van de betreffende plek.

Regulier verkeersplateau Voor de reguliere kruisingen stellen we een principe-oplossing voor waarbij de krusing op een subtiele manier wordt aangegeven. De rijloper wordt iets verhoogd zodat er een plateau ontstaat over de volledige breedte van het profiel. De rijbaan wordt voorzien van taludmarkering en de kleurstelling van het asfalt wijkt enigszins af. Bij voorkeur sluit deze kleurstelling van het asfalt aan op de kleurstelling van de zijstroken. Op de zijstroken hanteren we één en dezelfde kleur en type verharding die de zijwegen als het ware aankondigen. Om het attentieniveau te verhogen zouden blokhagen op het plateau kunnen worden geplaatst. Dit zou ook gedaan kunnen worden door op elke hoek een verlichtingspaal te zetten. Plantvakken kunnen eventueel de oversteek van fietsverkeer en voetgangers begeleiden. De komgrens wordt op hoofdlijnen op dezelfde wijze uitgevoerd. Op de pagina hierna staat een principeschets van het plateau.

Aandachtsplateau Naast de reguliere oplossing wordt voor een aantal kruispunten en deeltrajecten een maatwerkoplossing voorgesteld. Deze plekken worden gekenmerkt door een specifieke context (functioneel) of functie (drukke oversteek) en zullen herkenbaar worden door een specifiek vormgeving. Deze maatwerkoplossingen komen in de beschrijving van de wegvakken nader aan de orde.

Lage verlichting uit de dorpsstraat Surhuisterveen. Boogverlichting in de herinrichting Twijzel.

AANBEVELINGEN

| p17

WEGVAK - BLAUWHUISTERWEG

Aansluiting zoeken bij het coulissenlandschapDe Blauwhuisterweg en (Gedempte) Vaart kenmerken zich als een aloude drager in het landschap. De oorspronkelijke relatie met het omliggende coulisselandschap is op diverse plekken echter niet meer te ervaren, onder andere door het ontbreken van doorkijken naar het landschap en het deels verdwijnen van de oorspronkelijke boombeplanting. De lage beplanting en de slecht groeiende berken in de huidige situatie dragen weinig bij aan de beeldkwaliteit. Ook de bebouwingsstructuur aan de Blauwhuisterweg heeft haar eigen kenmerken; zo zien we hier nog restanten van de historische lintbebouwing. De kleinschalige woningen met onderling relatief grote afstanden laten op sommige plekken nog mooie doorzichten toe naar het achterliggende landschap.

• De boomclusters laten verspringen van weghelft; door geen continue boomlijn toe te passen blijven doorzichten naar het landschap mogelijk.

• Afwisseling creëren met clusters verlichtingspalen, waardoor een begeleidende tunnel ontstaat.

• Aan de noordzijde worden groenvakken afgewisseld met parkeervakken. Door zowel de parkeerplaatsen als de bomen zoveel mogelijk te clusteren, wordt versnippering van de ruimte tegengegaan.

• De parkeer- en groenstrook aan de noordzijde meet 2 meter (tov de 2,5m in de gemeentelijke visie). De resterende halve meter gaat naar de groenstrook aan de zuidzijde, waardoor hier voldoende breedte ontstaat (1 meter) om ook aan deze zijde grotere bomen te laten groeien.

Typische kleinschalige lintbebouwing

Doorzichten naar het coulisselandschap faciliterenDuidelijke komgrens, overgang landschap naar dorp

Versnipperde groenvakken en het verspringen van het fietspad proberen tegen te gaan.

AANBEVELINGEN

BLAUWHUISTERWEGInpassing in het landschapDit deel van het traject wordt nog omgeven door het oude veen- en coulisselandschap. De langgerekte velden worden omgeven door lange bomenlijnen. Net als op de korte kopse kanten zien we ook langs dit wegvak relatief korte bomenlijnen. Door de boomclusters te laten verspringen van weghelft wordt het zicht op het landschap zoveel mogelijk versterkt.

boomsoort: elzen, beuk, eik....

| p19

WEGVAK - GEDEMPTE VAART

Kleinschaligheid kenmerkt dit aanloopgebiedGEDEMPTE VAARTKastanjelaan waardevolle sfeermaker

De verzameling winkels geeft een dorps gevoel met een eigen dynamiek die versterkt zou kunnen worden.

Referentieproject (Oenkerk) waar het doorgaande traject wordt onderbroken met een verblijfsplek.

Het oude kerkje met de vroegere pastorie.

Historische ‘hofje’ met de oude kastanjelaan.

Dit wegvak wat het aanloopgebied naar het centrum vormt, onderscheidt zich van de Blauwhuisterweg door de oude kastanjelaan, maar ook door de kleinere afstanden tussen de lintbebouwing en de toenemende functie-menging (kleine bedrijven, winkels en horeca-zaken). De dynamiek en uitwisseling op en rondom de weg (winkels, oversteken, parkeren, etc.) is in dit laatstgenoemde gebied aanmerkelijk groter en kan aangegrepen worden in de herinrichting. Voor dit aanloopgebied doen we twee belangrijke aanbevelingen:

Ten behoeve van het creëren van een veilige oversteek voor schoolgaande jeugd tussen de Havenstraat en de Vermaning wordt een oversteekplateau voorgesteld ter hoogte van de kruising met de Havenstraat. In afwijking met het huidige gemeentelijke schetsontwerp, stellen wij voor niet aan de noordzijde maar aan de zuidzijde van de rijbaan een fietspad geschikt voor twee richtingen te realiseren. Op deze wijze kan één veilige oversteek worden gerealiseerd en kan de uitstraling van het beeldbepalende rijtje woningen worden gehandhaafd. Dit voorstel geldt zowel voor een bomenplan met behoud van de bestaande kastanjes als bij nieuwe aanplant (zie ook de beschrijving van de boomstructuur hiernaast).

Overwogen kan worden om het gebied nabij de winkels als erfachtig winkelpleintje in te richten. Hier vindt veel dynamiek en uitwisseling plaats, wat vraagt om lagere snelheden en een hoger attentieniveau. Dit komt niet alleen ten goede aan de kansen van deze plek, maar zorgt tevens voor snelheidsverlaging naar het centrumgebied toe. Omdat dit gebied ruimtelijk en functioneel los ligt van de dorpskern wordt voorgesteld om het ontwerp en de materialisering zoveel mogelijk aan te laten sluiten bij de Blauwhuisterweg en Gedempte Vaart. De rijbaan wordt onderbroken met een erfachtige inrichting met lage verlichting, parkeerstroken, zitmeubilair en fietsenstallingen. Op deze manier benadrukken we deze dorpse historische plek.

• Een enkelzijdige bomenlijn met kastanjes, verspringend van de noordzijde (hofje) naar de zuidzijde (kerk).

• Tegenovergesteld van de kastanjes wordt een lijn van verlichting opgesteld.

• Tussen de Havenstraat en de Vermaning een fietspad in twee richtingen aan de zuidzijde van de straat.

• De bestaande groep winkeltjes uitbouwen tot een dorpspleintje met erfachtige sfeer (verhoogd attentieniveau en verlaagt snelheid).

• In een eventuele variant van dit dorpspleintje zou de rijbaan in asfalt doorgetrokken kunnen worden, echter met een erfachtige aanleg aan weerszijden.

AANBEVELINGEN

De oude kastanjelaan uit 1938 is een beeldbepalend element op de Gedempte Vaart; het is een echte sfeermaker. Veel van de kastanjes zijn ziek of aangetast wat op termijn tot kap zal leiden. Het profiel uit het huidige schetsontwerp zal de kap doen versnellen waarna het jaren zal duren voor de nieuwe aanplant eenzelfde omvang heeft. Overwogen kan worden om twee lange lijnen van de bestaande laan te behouden (één zuidelijk en één noordelijk). Binnen deze lijnen kan per boom bepaald worden wanneer kap noodzakelijk is om deze vervolgens te vervangen. Op deze manier wordt de laan gefaseerd vervangen en zal het historische beeld zoveel mogelijk blijven bestaan. Ook bij volledig nieuwe aanplant is het voorstel om met 2 lijnen met een strak grid te werken.

boomsoort: kastanjes

| p21

Door het lage struikgewas op te schonen zullen de grote solitaire bomen beter tot hun recht komen en uitstraling geven naar de weg toe.

Van gevel tot gevel werken we met een zogenaamd tapijt die de verschillende onderdelen en gebieden verbindt. Door met een kleinschalig (gebakken) materiaal te werken, wordt aangesloten op de recente inrichting van het Torenplein en de dorpsstraat.

Het dorpspleintje uitvoeren met een erfachtige sfeer.

Fietsenstallingen en zitmeubilair vergroten de verblijfssfeer van het pleintje. Door voldoende en makkelijke parkeervoorzieningen te bieden zullen deze kleine winkels ondersteund worden.

Op de kruising met de Vierhuisterweg werken we met een sobere en compacte rotonde in asfalt. De rotonde vormt de overgang tussen de Gedempte Vaart en het Torenplein. Van deze kruising maken we geen specifieke plek, aangezien hier te weinig aanknopingspunten, draagvlak en dynamiek voor is.

p22 |

WEGVAK - GEDEMPTE VAART + TORENPLEIN

Overgang naar het centrumgebied

AANBEVELINGEN

Zicht op de dorpsstraat met het ruime Torenplein

Twee referenieproject voor de uitvoering van een compacte rotonde

De kruising met de Vierhuisterweg

De kruising met de Vierhuisterweg

De groene long tegenover het partycentrum opschonen

Tussen het wegvak Gedempte Vaart en het Torenplein ligt de huidige kruising met de Vierhuizerweg. Op deze locatie is een micro-rotonde voorzien. Wat betreft sfeer en ruimte zijn er verschillende mogelijkheden om deze rotonde uit te werken. Aangezien een sterke verblijfsfunctie en beeldbepalende bebouwing rondom deze kruising ontbreekt, stellen we voor hier geen specifieke plek te maken. De rotonde vormt in feite de entree en overgang naar het verblijfsgebied van het Torenplein. We stellen daarom voor om op sobere wijze gebruik te maken van de sfeer en materialisering zoals deze wordt toegepast op het Torenplein, maar de micro-rotonde niet primair (in aansluiting op het Torenplein) als pleinachtige verblijfsruimte vorm te geven. Een primaire functie voor een veilige en vlotte doorstroming vormt het uitgangspunt. Dit betekent onder andere de toepassing van een rijloper van asfalt en het regelen van de voorrangssituatie met markering en/of bebording. Op deze wijze onderscheidt dit gebied zich helder van het aanloopgebied Gedempte Vaart en concurreert deze niet als verblijfsomgeving met de Gedempte Vaart en het Torenplein.

| p23

WEGVAK - JAN BINNESLAAN

Statige Lindelaan, door een tunnel van bomen

AANBEVELINGEN

Meerdere publieke functies langs de Jan Binneslaan. Het speelveldje achter de parkeerplaats ligt verstopt achter de bomen.

Een verzameling publieke functies bij de basisschool.

De oude lindelaan vormt een tunnel van bomen.

JAN BINNESLAANEen tunnel van bomenDe lindelaan uit 1935 is beeldbepalend voor dit deel van het dorp. De tunnel van bomen heeft een statige uistraling en begeleidt als het ware de auto door het dorp. We stellen voor de lindelaan aan beide zijdes van de straat aan te vullen tot aan het kruispunt met de Schuilengalaan. Ter hoogte van het parkeerveldje stellen we voor met een aandachttrekkende plateau te werken, waar de lindelaan onderbroken zal worden.

boomsoort: lindes

De Jan Binneslaan is in tegenstelling tot het westelijk deel van het traject relatief jonger. Door de beeldbepalend lindebomen en de karateristieke bebouwing kent dit traject een formeler karakter, wat nog versterkt wordt door de huidige inrichting. Op dit wegvak, door de gemeente in haar visie tevens aangemerkt als aanloopgebied richting het centrum, zijn de bestaande lindebomen bepalend voor de inrichtingsmogelijkheden. Door de jaren is een aantal lindes langs de Jan Binneslaan verdwenen, waarmee ook het oorspronkelijke groene karakter wat verloren is gegaan. Nabij It Vleckehûs en de Lantearne is sprake van relatief veel dynamiek op en rondom de weg en vindt veel uitwisseling plaats (waaronder parkeren, afslaan, oversteken van en naar de school, speelveldje). Voor dit aanloopgebied doen we de volgende aanbevelingen:

Daar waar inpasbaar wordt de bestaande lindelaan aangevuld en met nieuwe lindes en over de volledige lengte van het wegvak doorgetrokken. Ter hoogte van de kruising met de Schuilengalaan wordt de lindelaan onderbroken en wordt een groot plateau gerealiseerd. Dit plateau dat een pleinachtige uitstraling kan krijgen dient met oog op de vele oversteekbewegingen snelheidsremmend en attentieverhogend te werken. Het parkeerterrein en de aanliggende school worden functioneel en ruimtelijk herkenbaarder met elkaar verbonden. Hoewel in beginsel terughoudend dient te worden omgegaan met de aanleg van zebrapaden wordt op het plateau vanwege de belangrijke schoolroute wel voorzien in een voetgangersoversteekplaats. Net als op de Gedempte Vaart vormt dit plateau ook een omgeving die als aankondiging dient van het centrumgebied rondom het Torenplein.

• Herstel en aanvullen bestaande tweezijdige Lindelaan.

• Fietsers aan beide zijde op zijstrook naast de rijloper.

• Groot plateau als oversteek naar parkeerveldje en school; attentieverhogend en snelheidsremmend.

• De dynamiek aangrijpen om hier meer een plek van te maken.

| p25

WEGVAK - GRONINGERSTRAAT (tweede fase)

Naar een minder hard en versteend straatbeeld

AANBEVELINGEN

Prachtige solitiare bomen in privétuinen.

Het groene deel van de Groningerstraat richting de N358.

Karakteristieke huizen langs de Groningerstraat.

GRONINGERSTRAATGrote solitaire bomenOp dit deel van de Groningerstraat is weinig openbaar groen. Wel zien we in een aantal private tuinen grote solitaire bomen staan. We willen dit beeld versterken door deze waar mogelijk aan te vullen met nog een aantal solitaire bomen. In het profiel moet gekeken worden waar hier ruimte voor zou zijn. Het gaat hier om volle inheemse boomsoorten.

boomsoort: inheemse soorten

Hoewel dit wegvak geen onderdeel is van de planvorming, doen we wel een aantal uitspraken over de Groningerstraat als onderdeel van het gehele traject.

Het beperkte groene karakter op het zuidelijk deel van het traject wordt met name bepaald door enkele fraaie solitaire bomen die deels op privé-erven staan. De ruimte die wordt begrenst door de dicht op één staande karakteristieke bebouwing doet vrij hard aan door het ontbreken van overig groen en de grote verharde vlakken. We stellen voor ook hier het principeprofiel toe te passen met brede zijstroken naast de rijbaan, waardoor er meer rust en continuïteit in het straatbeeld ontstaat. De solitaire bomen en bebouwing zullen hierdoor nadrukkelijker tot uiting komen. In aanvulling hierop kunnen daar waar ruimte is extra beeldbepalende solitaire bomen worden aangeplant (wellicht door een aantal parkeervakken op te heffen). Ook groenvakken met bodembedekkend groen kunnen worden vormgegeven. Net als in het hele traject is het ook hier van belang versnippering tegen te gaan en dus de groenvakken zo lang mogelijk te maken.

Net als op de Blauwhuisterweg versterken we met deze inrichting het beeld van een invalsweg binnen de kom. Echter waar de Blauwhuisterweg aansluiting zoekt bij het landschap, proberen we op de Groningerstraat de karakteristieke bebouwing en solitaire bomen te benadrukken.

• Doorzetten principeprofiel met fietsers aan beide zijde op zijstrook naast de rijloper.

• Afwisseling van groenvakken, parkeerclusters en inritten (aandacht voor versnippering).

• Aanplant van enkele solitaire bomen van de eerste klasse.

| p27

OPMERKINGEN SCHETSONTWERP In dit laatste deel koppelen we de aanbevelingen en bevindingen uit de eerste twee delen aan het schetsontwerp zoals dat er in oktober

2014 voor stond. Op de plannen van de gemeente zijn een aantal conrete opmerkingen en aanbevelingen gemaakt.

1a

2a

51

31

7876

2

1

2

6

4

45

43

41

39

35c

35a

35b

60

68

58

5654

72

70

64 62

Gedempte Vaart

49

55

47

Gedempte Vaart

2119

252723

1715

bos

38 36

34 30

28

24

26

13

Gedempte Vaart

bos

11

9

7

33

35

50a

Estriklaantje

44

42

40 40a

46

50

48 44a

14

Vierhuisterweg

12

10

D7

D6

D5

D4

D3

D2D1

SV0222

H3

H4

H5

H6

H7

H8a

H9

+1.30

+1.30

H10

+1.25

+1.30

+1.20

+1.35

+1.20

+1.30

+1.25+1.30

+1.20

+1.30

+1.20

+1.30

+1.30

+1.30

-0.47

-0.47

-0.43-0.43

-0.40-0.40

-0.36

-0.32

-0.28

-0.33

-0.30

-0.33

-0.38

-0.32

-0.36

-1.10

-1.02-1.02

-0.95-0.95

-0.88-0.88

-0.81-0.81

-0.47

-0.74-0.74

-0.67

+0.07

-0.67

-0.58

-0.58

-0.50

-0.44

VP= 0.60-

H8+1.30

R8.00R10.50

R10.00

R8.00

R10.00

R8.00

R10.00

R4.50

oo oo oo

oo oo

oo

oo

oo

16

28a

1915

2624

15b

51

11

28

15a

Blauwhuisterweg

14

18

20

22

13a13b

9a

12

1113

10

7

97a

8

2a

8a

4

15

3

79

4a4

2

2b2a

7876

Havenstraat

45

43

41

72

6

Blauwhuisterweg

2

351

909294

96

80

8284

86

88

49

55

Gedempte Vaart

6

SV0265

D14 D13 D12 D11 D10 D9 D7

D8

SV0281

H16 H15 H14H13 H12

H11 H3

H2

Dkr. b.o.b. -0.60

+1.30

+1.30+1.30+1.30+1.30

+1.30+1.30+1.35

+1.35

+1.70

+1.30 +1.30 +1.30 +1.30 +1.30 +1.30

+1.30

+1.30

Pompbesturingskast

-0.50

-0.47

-0.47-0.20 -0.24 -0.24 -0.28 -0.28 -0.32 -0.32 -0.36 -0.36 -0.42 -0.42 -0.47

-0.58-0.58

-0.40

-0.45-0.45

-0.50

-0.50-0.50-0.42-0.42-0.34-0.34-0.26-0.26-0.18-0.18-0.10-0.10

-0.02

ZP= 0.30+WP= 0.10+

VP= 0.85-ZP= 0.30+

WP= 0.10+

Sloot:

H1+1.33

-0.50

-0.50-0.60

Pompput, drempelhoogte +0.70

8

24

6

8886

2

4

3

9

84

82

80

Van Voortstraat

Foss

emas

traa

t

kerk

44

1

Groningerstraat

oo

oo

oo

oo

oo

bos

4

2

40

49

11

oooo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

9

2b

2a

19

17

15

6

21

De S

chak

el

Badlaan

2

2c

9

4

Jan Binneslaan

12

10

14

a1 -a8

b1-b11c1-c12

d1-d4

Jan Binneslaan

17

15

13

11

14

Bartho

lome

us Jacob

us S

churerwe

g

14

14

12

10

8

50

De Omloop

12

8a

6

10

12

74

7

47

5

3

72

De Lantearne

78

76

Koop Kuip

ersw

eg

Jan Binne

slaan

Gemeente AchtkarspelenAfdelingTeam

: Ruimte & Beheer: Infra & Gebouwen

Project:

Onderdeel:

Schaal:

Datum:

Gemeente Achtkarspelen, Postbus 2, 9285 ZV Buitenpost

Projectleider:

Tekenaar:

Gecontroleerd:

Status:

Tekeningnummer:

Blad:

Tel.: 140511

Formaat:

Traverse Surhuisterveen

Schetsontwerp

H.N.

E.W.

1

C021500128 april 2014

1:500

Concept

A0

1a

2a

51

31

7876

2

1

2

6

4

45

43

41

39

35c

35a

35b

60

68

58

5654

72

70

64 62

Gedempte Vaart

49

55

47

Gedempte Vaart

2119

252723

1715

bos

38 36

34 30

28

24

26

13

Gedempte Vaart

bos

11

9

7

33

35

50a

Estriklaantje

44

42

40 40a

46

50

48 44a

14

Vierhuisterweg

12

10

D7

D6

D5

D4

D3

D2D1

SV0222

H3

H4

H5

H6

H7

H8a

H9

+1.30

+1.30

H10

+1.25

+1.30

+1.20

+1.35

+1.20

+1.30

+1.25+1.30

+1.20

+1.30

+1.20

+1.30

+1.30

+1.30

-0.47

-0.47

-0.43-0.43

-0.40-0.40

-0.36

-0.32

-0.28

-0.33

-0.30

-0.33

-0.38

-0.32

-0.36

-1.10

-1.02-1.02

-0.95-0.95

-0.88-0.88

-0.81-0.81

-0.47

-0.74-0.74

-0.67

+0.07

-0.67

-0.58

-0.58

-0.50

-0.44

VP= 0.60-

H8+1.30

R8.00R10.50

R10.00

R8.00

R10.00

R8.00

R10.00

R4.50

oo oo oo

oo oo

oo

oo

oo

16

28a

1915

2624

15b

51

11

28

15a

Blauwhuisterweg

14

18

20

22

13a13b

9a

12

1113

10

7

97a

8

2a

8a

4

15

3

79

4a4

2

2b2a

7876

Havenstraat

45

43

41

72

6

Blauwhuisterweg

2

351

909294

96

80

8284

86

88

49

55

Gedempte Vaart

6

SV0265

D14 D13 D12 D11 D10 D9 D7

D8

SV0281

H16 H15 H14H13 H12

H11 H3

H2

Dkr. b.o.b. -0.60

+1.30

+1.30+1.30+1.30+1.30

+1.30+1.30+1.35

+1.35

+1.70

+1.30 +1.30 +1.30 +1.30 +1.30 +1.30

+1.30

+1.30

Pompbesturingskast

-0.50

-0.47

-0.47-0.20 -0.24 -0.24 -0.28 -0.28 -0.32 -0.32 -0.36 -0.36 -0.42 -0.42 -0.47

-0.58-0.58

-0.40

-0.45-0.45

-0.50

-0.50-0.50-0.42-0.42-0.34-0.34-0.26-0.26-0.18-0.18-0.10-0.10

-0.02

ZP= 0.30+WP= 0.10+

VP= 0.85-ZP= 0.30+

WP= 0.10+

Sloot:

H1+1.33

-0.50

-0.50-0.60


8

24

6

8886

2

4

3

9

84

82

80

Van Voortstraat

Foss

emas

traa

t

kerk

44

1

Groningerstraat

oo

oo

oo

oo

oo

bos

4

2

40

49

11

oooo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

9

2b

2a

19

17

15

6

21

De S

chak

el

Badlaan

2

2c

9

4

Jan Binneslaan

12

10

14

a1 -a8

b1-b11c1-c12

d1-d4

Jan Binneslaan

17

15

13

11

14

Bartho

lome

us Jacob

us S

churerwe

g

14

14

12

10

8

50

De Omloop

12

8a

6

10

12

74

7

47

5

3

72

De Lantearne

78

76

Koop Kuip

ersw

eg

Jan Binne

slaan



Project:

Onderdeel:

Schaal:

Datum:


Projectleider:

Tekenaar:

Gecontroleerd:

Status:

Tekeningnummer:

Blad:

Tel.: 140511

Formaat:


Schetsontwerp

H.N.

E.W.

1

C021500128 april 2014

1:500

Concept

A0

1a

2a

51

31

7876

2

1

2

6

4

45

43

41

39

35c

35a

35b

60

68

58

5654

72

70

64 62

Gedempte Vaart

49

55

47

Gedempte Vaart

2119

252723

1715

bos

38 36

34 30

28

24

26

13

Gedempte Vaart

bos

11

9

7

33

35

50a

Estriklaantje

44

42

40 40a

46

50

48 44a

14

Vierhuisterweg

12

10

D7

D6

D5

D4

D3

D2D1

SV0222

H3

H4

H5

H6

H7

H8a

H9

+1.30

+1.30

H10

+1.25

+1.30

+1.20

+1.35

+1.20

+1.30

+1.25+1.30

+1.20

+1.30

+1.20

+1.30

+1.30

+1.30

-0.47

-0.47

-0.43-0.43

-0.40-0.40

-0.36

-0.32

-0.28

-0.33

-0.30

-0.33

-0.38

-0.32

-0.36

-1.10

-1.02-1.02

-0.95-0.95

-0.88-0.88

-0.81-0.81

-0.47

-0.74-0.74

-0.67

+0.07

-0.67

-0.58

-0.58

-0.50

-0.44

VP= 0.60-

H8+1.30

R8.00R10.50

R10.00

R8.00

R10.00

R8.00

R10.00

R4.50

oo oo oo

oo oo

oo

oo

oo

16

28a

1915

2624

15b

51

11

28

15a

Blauwhuisterweg

14

18

20

22

13a13b

9a

12

1113

10

7

97a

8

2a

8a

4

15

3

79

4a4

2

2b2a

7876

Havenstraat

45

43

41

72

6

Blauwhuisterweg

2

351

909294

96

80

8284

86

88

49

55

Gedempte Vaart

6

SV0265

D14 D13 D12 D11 D10 D9 D7

D8

SV0281

H16 H15 H14H13 H12

H11 H3

H2

Dkr. b.o.b. -0.60

+1.30

+1.30+1.30+1.30+1.30

+1.30+1.30+1.35

+1.35

+1.70

+1.30 +1.30 +1.30 +1.30 +1.30 +1.30

+1.30

+1.30

Pompbesturingskast

-0.50

-0.47

-0.47-0.20 -0.24 -0.24 -0.28 -0.28 -0.32 -0.32 -0.36 -0.36 -0.42 -0.42 -0.47

-0.58-0.58

-0.40

-0.45-0.45

-0.50

-0.50-0.50-0.42-0.42-0.34-0.34-0.26-0.26-0.18-0.18-0.10-0.10

-0.02

ZP= 0.30+WP= 0.10+

VP= 0.85-ZP= 0.30+

WP= 0.10+

Sloot:

H1+1.33

-0.50

-0.50-0.60


8

24

6

8886

2

4

3

9

84

82

80

Van Voortstraat

Foss

emas

traa

t

kerk

44

1

Groningerstraat

oo

oo

oo

oo

oo

bos

4

2

40

49

11

oooo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

9

2b

2a

19

17

15

6

21

De S

chak

el

Badlaan

2

2c

9

4

Jan Binneslaan

12

10

14

a1 -a8

b1-b11c1-c12

d1-d4

Jan Binneslaan

17

15

13

11

14

Bartho

lome

us Jacob

us S

churerwe

g

14

14

12

10

8

50

De Omloop

12

8a

6

10

12

74

7

47

5

3

72

De Lantearne

78

76

Koop Kuip

ersw

eg

Jan Binne

slaan



Project:

Onderdeel:

Schaal:

Datum:


Projectleider:

Tekenaar:

Gecontroleerd:

Status:

Tekeningnummer:

Blad:

Tel.: 140511

Formaat:


Schetsontwerp

H.N.

E.W.

1

C021500128 april 2014

1:500

Concept

A0

Om een meer uniform en rustig straatbeeld te krijgen kunnen verbredingen en versmallingen in het profiel het best opgevangen worden in de buitenste voetgangersstrook. Houd groenvakken zoveel mogelijk recht en laat ze niet meevormen met het profiel.

Op de Blauwhuisterweg is het voorstel om met kortere bomenlijnen te werken aan beide zijdes van de weg. Aan de noordzijde van de rijbaan is hier meer ruimte voor. Aan de zuidzijde zal gezocht moet worden naar plekken op het traject die net die extra halve meter of meer breedte hebben, zoals op de afbeelding hiernaast.

Voor een uniform en rustig straatbeeld is het van belang om versnippering van de ruimte tegen te gaan. Probeer zoveel mogelijk bomen in één vak te bundelen. En overweeg of kleine groenvakken (van ca 1,5 meter) bijdragen aan het gewenste beeld of juist versnippering in de hand werken.

1a

2a

51

31

7876

2

1

2

6

4

45

43

41

39

35c

35a

35b

60

68

58

5654

72

70

64 62

Gedempte Vaart

49

55

47

Gedempte Vaart

2119

252723

1715

bos

38 36

34 30

28

24

26

13

Gedempte Vaart

bos

11

9

7

33

35

50a

Estriklaantje

44

42

40 40a

46

50

48 44a

14

Vierhuisterweg

12

10

D7

D6

D5

D4

D3

D2D1

SV0222

H3

H4

H5

H6

H7

H8a

H9

+1.30

+1.30

H10

+1.25

+1.30

+1.20

+1.35

+1.20

+1.30

+1.25+1.30

+1.20

+1.30

+1.20

+1.30

+1.30

+1.30

-0.47

-0.47

-0.43-0.43

-0.40-0.40

-0.36

-0.32

-0.28

-0.33

-0.30

-0.33

-0.38

-0.32

-0.36

-1.10

-1.02-1.02

-0.95-0.95

-0.88-0.88

-0.81-0.81

-0.47

-0.74-0.74

-0.67

+0.07

-0.67

-0.58

-0.58

-0.50

-0.44

VP= 0.60-

H8+1.30

R8.00R10.50

R10.00

R8.00

R10.00

R8.00

R10.00

R4.50

oo oo oo

oo oo

oo

oo

oo

16

28a

1915

2624

15b

51

11

28

15a

Blauwhuisterweg

14

18

20

22

13a13b

9a

12

1113

10

7

97a

8

2a

8a

4

15

3

79

4a4

2

2b2a

7876

Havenstraat

45

43

41

72

6

Blauwhuisterweg

2

351

909294

96

80

8284

86

88

49

55

Gedempte Vaart

6

SV0265

D14 D13 D12 D11 D10 D9 D7

D8

SV0281

H16 H15 H14H13 H12

H11 H3

H2

Dkr. b.o.b. -0.60

+1.30

+1.30+1.30+1.30+1.30

+1.30+1.30+1.35

+1.35

+1.70

+1.30 +1.30 +1.30 +1.30 +1.30 +1.30

+1.30

+1.30

Pompbesturingskast

-0.50

-0.47

-0.47-0.20 -0.24 -0.24 -0.28 -0.28 -0.32 -0.32 -0.36 -0.36 -0.42 -0.42 -0.47

-0.58-0.58

-0.40

-0.45-0.45

-0.50

-0.50-0.50-0.42-0.42-0.34-0.34-0.26-0.26-0.18-0.18-0.10-0.10

-0.02

ZP= 0.30+WP= 0.10+

VP= 0.85-ZP= 0.30+

WP= 0.10+

Sloot:

H1+1.33

-0.50

-0.50-0.60


8

24

6

8886

2

4

3

9

84

82

80

Van Voortstraat

Foss

emas

traa

t

kerk

44

1

Groningerstraat

oo

oo

oo

oo

oo

bos

4

2

40

49

11

oooo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

9

2b

2a

19

17

15

6

21

De S

chak

el

Badlaan

2

2c

9

4

Jan Binneslaan

12

10

14

a1 -a8

b1-b11c1-c12

d1-d4

Jan Binneslaan

17

15

13

11

14

Bartho

lome

us Jacob

us S

churerwe

g

14

14

12

10

8

50

De Omloop

12

8a

6

10

12

74

7

47

5

3

72

De Lantearne

78

76

Koop Kuip

ersw

eg

Jan Binne

slaan



Project:

Onderdeel:

Schaal:

Datum:


Projectleider:

Tekenaar:

Gecontroleerd:

Status:

Tekeningnummer:

Blad:

Tel.: 140511

Formaat:


Schetsontwerp

H.N.

E.W.

1

C021500128 april 2014

1:500

Concept

A0

BLAUWHUISTERWEG

p30 |

1a

2a

51

31

7876

2

1

2

6

4

45

43

41

39

35c

35a

35b

60

68

58

5654

72

70

64 62

Gedempte Vaart

49

55

47

Gedempte Vaart

2119

252723

1715

bos

38 36

34 30

28

24

26

13

Gedempte Vaart

bos

11

9

7

33

35

50a

Estriklaantje

44

42

40 40a

46

50

48 44a

14

Vierhuisterweg

12

10

D7

D6

D5

D4

D3

D2D1

SV0222

H3

H4

H5

H6

H7

H8a

H9

+1.30

+1.30

H10

+1.25

+1.30

+1.20

+1.35

+1.20

+1.30

+1.25+1.30

+1.20

+1.30

+1.20

+1.30

+1.30

+1.30

-0.47

-0.47

-0.43-0.43

-0.40-0.40

-0.36

-0.32

-0.28

-0.33

-0.30

-0.33

-0.38

-0.32

-0.36

-1.10

-1.02-1.02

-0.95-0.95

-0.88-0.88

-0.81-0.81

-0.47

-0.74-0.74

-0.67

+0.07

-0.67

-0.58

-0.58

-0.50

-0.44

VP= 0.60-

H8+1.30

R8.00R10.50

R10.00

R8.00

R10.00

R8.00

R10.00

R4.50

oo oo oo

oo oo

oo

oo

oo

16

28a

1915

2624

15b

51

11

28

15a

Blauwhuisterweg

14

18

20

22

13a13b

9a

12

1113

10

7

97a

8

2a

8a

4

15

3

79

4a4

2

2b2a

7876

Havenstraat

45

43

41

72

6

Blauwhuisterweg

2

351

909294

96

80

8284

86

88

49

55

Gedempte Vaart

6

SV0265

D14 D13 D12 D11 D10 D9 D7

D8

SV0281

H16 H15 H14H13 H12

H11 H3

H2

Dkr. b.o.b. -0.60

+1.30

+1.30+1.30+1.30+1.30

+1.30+1.30+1.35

+1.35

+1.70

+1.30 +1.30 +1.30 +1.30 +1.30 +1.30

+1.30

+1.30

Pompbesturingskast

-0.50

-0.47

-0.47-0.20 -0.24 -0.24 -0.28 -0.28 -0.32 -0.32 -0.36 -0.36 -0.42 -0.42 -0.47

-0.58-0.58

-0.40

-0.45-0.45

-0.50

-0.50-0.50-0.42-0.42-0.34-0.34-0.26-0.26-0.18-0.18-0.10-0.10

-0.02

ZP= 0.30+WP= 0.10+

VP= 0.85-ZP= 0.30+

WP= 0.10+

Sloot:

H1+1.33

-0.50

-0.50-0.60


8

24

6

8886

2

4

3

9

84

82

80

Van Voortstraat

Foss

emas

traa

t

kerk

44

1

Groningerstraat

oo

oo

oo

oo

oo

bos

4

2

40

49

11

oooo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

9

2b

2a

19

17

15

6

21

De S

chak

el

Badlaan

2

2c

9

4

Jan Binneslaan

12

10

14

a1 -a8

b1-b11c1-c12

d1-d4

Jan Binneslaan

17

15

13

11

14

Bartho

lome

us Jacob

us S

churerwe

g

14

14

12

10

8

50

De Omloop

12

8a

6

10

12

74

7

47

5

3

72

De Lantearne

78

76

Koop Kuip

ersw

eg

Jan Binne

slaan



Project:

Onderdeel:

Schaal:

Datum:


Projectleider:

Tekenaar:

Gecontroleerd:

Status:

Tekeningnummer:

Blad:

Tel.: 140511

Formaat:


Schetsontwerp

H.N.

E.W.

1

C021500128 april 2014

1:500

Concept

A0

1a

2a

51

31

7876

2

1

2

6

4

45

43

41

39

35c

35a

35b

60

68

58

5654

72

70

64 62

Gedempte Vaart

49

55

47

Gedempte Vaart

2119

252723

1715

bos

38 36

34 30

28

24

26

13

Gedempte Vaart

bos

11

9

7

33

35

50a

Estriklaantje

44

42

40 40a

46

50

48 44a

14

Vierhuisterweg

12

10

D7

D6

D5

D4

D3

D2D1

SV0222

H3

H4

H5

H6

H7

H8a

H9

+1.30

+1.30

H10

+1.25

+1.30

+1.20

+1.35

+1.20

+1.30

+1.25+1.30

+1.20

+1.30

+1.20

+1.30

+1.30

+1.30

-0.47

-0.47

-0.43-0.43

-0.40-0.40

-0.36

-0.32

-0.28

-0.33

-0.30

-0.33

-0.38

-0.32

-0.36

-1.10

-1.02-1.02

-0.95-0.95

-0.88-0.88

-0.81-0.81

-0.47

-0.74-0.74

-0.67

+0.07

-0.67

-0.58

-0.58

-0.50

-0.44

VP= 0.60-

H8+1.30

R8.00R10.50

R10.00

R8.00

R10.00

R8.00

R10.00

R4.50

oo oo oo

oo oo

oo

oo

oo

16

28a

1915

2624

15b

51

11

28

15a

Blauwhuisterweg

14

18

20

22

13a13b

9a

12

1113

10

7

97a

8

2a

8a

4

15

3

79

4a4

2

2b2a

7876

Havenstraat

45

43

41

72

6

Blauwhuisterweg

2

351

909294

96

80

8284

86

88

49

55

Gedempte Vaart

6

SV0265

D14 D13 D12 D11 D10 D9 D7

D8

SV0281

H16 H15 H14H13 H12

H11 H3

H2

Dkr. b.o.b. -0.60

+1.30

+1.30+1.30+1.30+1.30

+1.30+1.30+1.35

+1.35

+1.70

+1.30 +1.30 +1.30 +1.30 +1.30 +1.30

+1.30

+1.30

Pompbesturingskast

-0.50

-0.47

-0.47-0.20 -0.24 -0.24 -0.28 -0.28 -0.32 -0.32 -0.36 -0.36 -0.42 -0.42 -0.47

-0.58-0.58

-0.40

-0.45-0.45

-0.50

-0.50-0.50-0.42-0.42-0.34-0.34-0.26-0.26-0.18-0.18-0.10-0.10

-0.02

ZP= 0.30+WP= 0.10+

VP= 0.85-ZP= 0.30+

WP= 0.10+

Sloot:

H1+1.33

-0.50

-0.50-0.60


8

24

6

8886

2

4

3

9

84

82

80

Van Voortstraat

Foss

emas

traa

t

kerk

44

1

Groningerstraat

oo

oo

oo

oo

oo

bos

4

2

40

49

11

oooo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

9

2b

2a

19

17

15

6

21

De S

chak

el

Badlaan

2

2c

9

4

Jan Binneslaan

12

10

14

a1 -a8

b1-b11c1-c12

d1-d4

Jan Binneslaan

17

15

13

11

14

Bartho

lome

us Jacob

us S

churerwe

g

1414

12

10

8

50

De Omloop

12

8a

6

10

12

74

7

47

5

3

72

De Lantearne

78

76

Koop Kuip

ersw

eg

Jan Binne

slaan



Project:

Onderdeel:

Schaal:

Datum:


Projectleider:

Tekenaar:

Gecontroleerd:

Status:

Tekeningnummer:

Blad:

Tel.: 140511

Formaat:


Schetsontwerp

H.N.

E.W.

1

C021500128 april 2014

1:500

Concept

A0

1a

2a

51

31

7876

2

1

2

6

4

45

43

41

39

35c

35a

35b

60

68

58

5654

72

70

64 62

Gedempte Vaart

49

55

47

Gedempte Vaart

2119

252723

1715

bos

38 36

34 30

28

24

26

13

Gedempte Vaart

bos

11

9

7

33

35

50a

Estriklaantje

44

42

40 40a

46

50

48 44a

14

Vierhuisterweg

12

10

D7

D6

D5

D4

D3

D2D1

SV0222

H3

H4

H5

H6

H7

H8a

H9

+1.30

+1.30

H10

+1.25

+1.30

+1.20

+1.35

+1.20

+1.30

+1.25+1.30

+1.20

+1.30

+1.20

+1.30

+1.30

+1.30

-0.47

-0.47

-0.43-0.43

-0.40-0.40

-0.36

-0.32

-0.28

-0.33

-0.30

-0.33

-0.38

-0.32

-0.36

-1.10

-1.02-1.02

-0.95-0.95

-0.88-0.88

-0.81-0.81

-0.47

-0.74-0.74

-0.67

+0.07

-0.67

-0.58

-0.58

-0.50

-0.44

VP= 0.60-

H8+1.30

R8.00R10.50

R10.00

R8.00

R10.00

R8.00

R10.00

R4.50

oo oo oo

oo oo

oo

oo

oo

16

28a

1915

2624

15b

51

11

28

15a

Blauwhuisterweg

14

18

20

22

13a13b

9a

12

1113

10

7

97a

8

2a

8a

4

15

3

79

4a4

2

2b2a

7876

Havenstraat

45

43

41

72

6

Blauwhuisterweg

2

351

909294

96

80

8284

86

88

49

55

Gedempte Vaart

6

SV0265

D14 D13 D12 D11 D10 D9 D7

D8

SV0281

H16 H15 H14H13 H12

H11 H3

H2

Dkr. b.o.b. -0.60

+1.30

+1.30+1.30+1.30+1.30

+1.30+1.30+1.35

+1.35

+1.70

+1.30 +1.30 +1.30 +1.30 +1.30 +1.30

+1.30

+1.30

Pompbesturingskast

-0.50

-0.47

-0.47-0.20 -0.24 -0.24 -0.28 -0.28 -0.32 -0.32 -0.36 -0.36 -0.42 -0.42 -0.47

-0.58-0.58

-0.40

-0.45-0.45

-0.50

-0.50-0.50-0.42-0.42-0.34-0.34-0.26-0.26-0.18-0.18-0.10-0.10

-0.02

ZP= 0.30+WP= 0.10+

VP= 0.85-ZP= 0.30+

WP= 0.10+

Sloot:

H1+1.33

-0.50

-0.50-0.60


8

24

6

8886

2

4

3

9

84

82

80

Van Voortstraat

Foss

emas

traa

t

kerk

44

1

Groningerstraat

oo

oo

oo

oo

oo

bos

4

2

40

49

11

oooo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

9

2b

2a

19

17

15

6

21

De S

chak

el

Badlaan

2

2c

9

4

Jan Binneslaan

12

10

14

a1 -a8

b1-b11c1-c12

d1-d4

Jan Binneslaan

17

15

13

11

14

Bartho

lome

us Jacob

us S

churerwe

g

14

14

12

10

8

50

De Omloop

12

8a

6

10

12

74

7

47

5

3

72

De Lantearne

78

76

Koop Kuip

ersw

eg

Jan Binne

slaan



Project:

Onderdeel:

Schaal:

Datum:


Projectleider:

Tekenaar:

Gecontroleerd:

Status:

Tekeningnummer:

Blad:

Tel.: 140511

Formaat:


Schetsontwerp

H.N.

E.W.

1

C021500128 april 2014

1:500

Concept

A0

1a

2a

51

31

7876

2

1

2

6

4

45

43

41

39

35c

35a

35b

60

68

58

5654

72

70

64 62

Gedempte Vaart

49

55

47

Gedempte Vaart

2119

252723

1715

bos

38 36

34 30

28

24

26

13

Gedempte Vaart

bos

11

9

7

33

35

50a

Estriklaantje

44

42

40 40a

46

50

48 44a

14

Vierhuisterweg

12

10

D7

D6

D5

D4

D3

D2D1

SV0222

H3

H4

H5

H6

H7

H8a

H9

+1.30

+1.30

H10

+1.25

+1.30

+1.20

+1.35

+1.20

+1.30

+1.25+1.30

+1.20

+1.30

+1.20

+1.30

+1.30

+1.30

-0.47

-0.47

-0.43-0.43

-0.40-0.40

-0.36

-0.32

-0.28

-0.33

-0.30

-0.33

-0.38

-0.32

-0.36

-1.10

-1.02-1.02

-0.95-0.95

-0.88-0.88

-0.81-0.81

-0.47

-0.74-0.74

-0.67

+0.07

-0.67

-0.58

-0.58

-0.50

-0.44

VP= 0.60-

H8+1.30

R8.00R10.50

R10.00

R8.00

R10.00

R8.00

R10.00

R4.50

oo oo oo

oo oo

oo

oo

oo

16

28a

1915

2624

15b

51

11

28

15a

Blauwhuisterweg

14

18

20

22

13a13b

9a

12

1113

10

7

97a

8

2a

8a

4

15

3

79

4a4

2

2b2a

7876

Havenstraat

45

43

41

72

6

Blauwhuisterweg

2

351

909294

96

80

8284

86

88

49

55

Gedempte Vaart

6

SV0265

D14 D13 D12 D11 D10 D9 D7

D8

SV0281

H16 H15 H14H13 H12

H11 H3

H2

Dkr. b.o.b. -0.60

+1.30

+1.30+1.30+1.30+1.30

+1.30+1.30+1.35

+1.35

+1.70

+1.30 +1.30 +1.30 +1.30 +1.30 +1.30

+1.30

+1.30

Pompbesturingskast

-0.50

-0.47

-0.47-0.20 -0.24 -0.24 -0.28 -0.28 -0.32 -0.32 -0.36 -0.36 -0.42 -0.42 -0.47

-0.58-0.58

-0.40

-0.45-0.45

-0.50

-0.50-0.50-0.42-0.42-0.34-0.34-0.26-0.26-0.18-0.18-0.10-0.10

-0.02

ZP= 0.30+WP= 0.10+

VP= 0.85-ZP= 0.30+

WP= 0.10+

Sloot:

H1+1.33

-0.50

-0.50-0.60


8

24

6

8886

2

4

3

9

84

82

80

Van Voortstraat

Foss

emas

traa

t

kerk

44

1

Groningerstraat

oo

oo

oo

oo

oo

bos

4

2

40

49

11

oooo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

9

2b

2a

19

17

15

6

21

De S

chak

el

Badlaan

2

2c

9

4

Jan Binneslaan

12

10

14

a1 -a8

b1-b11c1-c12

d1-d4

Jan Binneslaan

17

15

13

11

14

Bartho

lome

us Jacob

us S

churerwe

g

14

14

12

10

8

50

De Omloop

12

8a

6

10

12

74

7

47

5

3

72

De Lantearne

78

76

Koop Kuip

ersw

eg

Jan Binne

slaan



Project:

Onderdeel:

Schaal:

Datum:


Projectleider:

Tekenaar:

Gecontroleerd:

Status:

Tekeningnummer:

Blad:

Tel.: 140511

Formaat:


Schetsontwerp

H.N.

E.W.

1

C021500128 april 2014

1:500

Concept

A0

1a

2a

51

31

7876

2

1

2

6

4

45

43

41

39

35c

35a

35b

60

68

58

5654

72

70

64 62

Gedempte Vaart

49

55

47

Gedempte Vaart

2119

252723

1715

bos

38 36

34 30

28

24

26

13

Gedempte Vaart

bos

11

9

7

33

35

50a

Estriklaantje

44

42

40 40a

46

50

48 44a

14

Vierhuisterweg

12

10

D7

D6

D5

D4

D3

D2D1

SV0222

H3

H4

H5

H6

H7

H8a

H9

+1.30

+1.30

H10

+1.25

+1.30

+1.20

+1.35

+1.20

+1.30

+1.25+1.30

+1.20

+1.30

+1.20

+1.30

+1.30

+1.30

-0.47

-0.47

-0.43-0.43

-0.40-0.40

-0.36

-0.32

-0.28

-0.33

-0.30

-0.33

-0.38

-0.32

-0.36

-1.10

-1.02-1.02

-0.95-0.95

-0.88-0.88

-0.81-0.81

-0.47

-0.74-0.74

-0.67

+0.07

-0.67

-0.58

-0.58

-0.50

-0.44

VP= 0.60-

H8+1.30

R8.00R10.50

R10.00

R8.00

R10.00

R8.00

R10.00

R4.50

oo oo oo

oo oo

oo

oo

oo

16

28a

1915

2624

15b

51

11

28

15a

Blauwhuisterweg

14

18

20

22

13a13b

9a

12

1113

10

7

97a

8

2a

8a

4

15

3

79

4a4

2

2b2a

7876

Havenstraat

45

43

41

72

6

Blauwhuisterweg

2

351

909294

96

80

8284

86

88

49

55

Gedempte Vaart

6

SV0265

D14 D13 D12 D11 D10 D9 D7

D8

SV0281

H16 H15 H14H13 H12

H11 H3

H2

Dkr. b.o.b. -0.60

+1.30

+1.30+1.30+1.30+1.30

+1.30+1.30+1.35

+1.35

+1.70

+1.30 +1.30 +1.30 +1.30 +1.30 +1.30

+1.30

+1.30

Pompbesturingskast

-0.50

-0.47

-0.47-0.20 -0.24 -0.24 -0.28 -0.28 -0.32 -0.32 -0.36 -0.36 -0.42 -0.42 -0.47

-0.58-0.58

-0.40

-0.45-0.45

-0.50

-0.50-0.50-0.42-0.42-0.34-0.34-0.26-0.26-0.18-0.18-0.10-0.10

-0.02

ZP= 0.30+WP= 0.10+

VP= 0.85-ZP= 0.30+

WP= 0.10+

Sloot:

H1+1.33

-0.50

-0.50-0.60


8

24

6

8886

2

4

3

9

84

82

80

Van Voortstraat

Foss

emas

traa

t

kerk

44

1

Groningerstraat

oo

oo

oo

oo

oo

bos

4

2

40

49

11

oooo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

9

2b

2a

19

17

15

6

21

De S

chak

el

Badlaan

2

2c

9

4

Jan Binneslaan

12

10

14

a1 -a8

b1-b11c1-c12

d1-d4

Jan Binneslaan

17

15

13

11

14

Bartho

lome

us Jacob

us S

churerwe

g

14

14

12

10

8

50

De Omloop

12

8a

6

10

12

74

7

47

5

3

72

De Lantearne

78

76

Koop Kuip

ersw

eg

Jan Binne

slaan



Project:

Onderdeel:

Schaal:

Datum:


Projectleider:

Tekenaar:

Gecontroleerd:

Status:

Tekeningnummer:

Blad:

Tel.: 140511

Formaat:


Schetsontwerp

H.N.

E.W.

1

C021500128 april 2014

1:500

Concept

A0

Door het dubbelrichting fietspad te verleggen naar de zuidzijde, blijft het karakteristieke beeld van het hofje met de gele klinkers behouden. Dit biedt ook aanleiding om de Havenstraat uit te werken naar een ‘groter’ plateau, die de veiligheid borgt en tevens een overgang vormt tussen de Blauwhuisterweg en de Gedempte Vaart. De kruising met de Vermaning krijgt een meer subtiele uitwerking.

De verbreding in het profiel met de verzameling winkeltjes is een aanleiding om deze plek meer als verblijfsgebied in te richten. Een onderbreking in het doorgaande profiel, waarbij er bijvoorbeeld een vlak van gevel tot gevel wordt gelegd, waarin de verschillende rijlopers niet nadrukkelijk aangegeven zijn. Door hier juist een onderbreking te maken in het groen (geen bomen en geen groenvakken) benadrukken we opnieuwe de onderbreking in het doorgaande traject.

In beide bollen zien we een onrustig straatbeeld ontstaan door de vrijere vormen van de groenvakken en hoe de voetgangersstrook hierop reageert. Streef liever naar één groter groenvak met daaromheen het tapijt van de zijstrook i.p.v meerdere kleine vakken en vele hoeken en kanten.

GEDEMPTE VAART

OPMERKINGEN

| p31

1a

2a

51

31

7876

2

1

2

6

4

45

43

41

39

35c

35a

35b

60

68

58

5654

72

70

64 62

Gedempte Vaart

49

55

47

Gedempte Vaart

2119

252723

1715

bos

38 36

34 30

28

24

26

13

Gedempte Vaart

bos

11

9

7

33

35

50a

Estriklaantje

44

42

40 40a

46

50

48 44a

14

Vierhuisterweg

12

10

D7

D6

D5

D4

D3

D2D1

SV0222

H3

H4

H5

H6

H7

H8a

H9

+1.30

+1.30

H10

+1.25

+1.30

+1.20

+1.35

+1.20

+1.30

+1.25+1.30

+1.20

+1.30

+1.20

+1.30

+1.30

+1.30

-0.47

-0.47

-0.43-0.43

-0.40-0.40

-0.36

-0.32

-0.28

-0.33

-0.30

-0.33

-0.38

-0.32

-0.36

-1.10

-1.02-1.02

-0.95-0.95

-0.88-0.88

-0.81-0.81

-0.47

-0.74-0.74

-0.67

+0.07

-0.67

-0.58

-0.58

-0.50

-0.44

VP= 0.60-

H8+1.30

R8.00R10.50

R10.00

R8.00

R10.00

R8.00

R10.00

R4.50

oo oo oo

oo oo

oo

oo

oo

16

28a

1915

2624

15b

51

11

28

15a

Blauwhuisterweg

14

18

20

22

13a13b

9a

12

1113

10

7

97a

8

2a

8a

4

15

3

79

4a4

2

2b2a

7876

Havenstraat

45

43

41

72

6

Blauwhuisterweg

2

351

909294

96

80

8284

86

88

49

55

Gedempte Vaart

6

SV0265

D14 D13 D12 D11 D10 D9 D7

D8

SV0281

H16 H15 H14H13 H12

H11 H3

H2

Dkr. b.o.b. -0.60

+1.30

+1.30+1.30+1.30+1.30

+1.30+1.30+1.35

+1.35

+1.70

+1.30 +1.30 +1.30 +1.30 +1.30 +1.30

+1.30

+1.30

Pompbesturingskast

-0.50

-0.47

-0.47-0.20 -0.24 -0.24 -0.28 -0.28 -0.32 -0.32 -0.36 -0.36 -0.42 -0.42 -0.47

-0.58-0.58

-0.40

-0.45-0.45

-0.50

-0.50-0.50-0.42-0.42-0.34-0.34-0.26-0.26-0.18-0.18-0.10-0.10

-0.02

ZP= 0.30+WP= 0.10+

VP= 0.85-ZP= 0.30+

WP= 0.10+

Sloot:

H1+1.33

-0.50

-0.50-0.60


8

24

6

8886

2

4

3

9

84

82

80

Van Voortstraat

Foss

emas

traa

t

kerk

44

1

Groningerstraat

oo

oo

oo

oo

oo

bos

4

2

40

49

11

oooo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

9

2b

2a

19

17

15

6

21

De S

chak

el

Badlaan

2

2c

9

4

Jan Binneslaan

12

10

14

a1 -a8

b1-b11c1-c12

d1-d4

Jan Binneslaan

17

15

13

11

14

Bartho

lome

us Jacob

us S

churerwe

g

14

14

12

10

8

50

De Omloop

12

8a

6

10

12

74

7

47

5

3

72

De Lantearne

78

76

Koop Kuip

ersw

eg

Jan Binne

slaan



Project:

Onderdeel:

Schaal:

Datum:


Projectleider:

Tekenaar:

Gecontroleerd:

Status:

Tekeningnummer:

Blad:

Tel.: 140511

Formaat:


Schetsontwerp

H.N.

E.W.

1

C021500128 april 2014

1:500

Concept

A0

JAN BINNESLAAN

Om het attentieniveau te verhogen en de uniformiteit in het straatbeeld te borgen is het voorstel om ter hoogte van kruisingen een vlak te maken dat aan beide zijdes van de rijbaan uitsteekt (in het schetsontwerp is dit vlak slechts aan één zijde van de rijbaan uitgewerkt). Dit geldt voor alle kruisingen in het traject.

Door het parkeerveldje meer bij het plateau te betrekken (opheffen van de groenstrook en aansluiting in kleur en materiaal) ontstaat er een onderbreking in het doorgaande traject, waardoor het attentieniveau verhoogt en de snelheid daalt.

Door de uitbreiding van het parkeerveldje verderop is het het overwegen waard om deze parkeerplaatsen op te heffen. Het profiel kan dan uniform worden doorgezet, met fietspad tegen de rijbaan, en er ontstaat meer ruimte voor de lindes. Voorstel is ook om de lindelaan aan beide zijdes van de weg te verlengen tot aan de kruising met de Omloop.

Ook deze kruising zou als vlak uitgevoerd kunnen worden, zoals eerder is voorgesteld. Aanduiding van de fietsstroken is in principe overbodig en weinig consequent met de rest van het traject.

1a

2a

51

31

7876

2

1

2

6

4

45

43

41

39

35c

35a

35b

60

68

58

5654

72

70

64 62

Gedempte Vaart

49

55

47

Gedempte Vaart

2119

252723

1715

bos

38 36

34 30

28

24

26

13

Gedempte Vaart

bos

11

9

7

33

35

50a

Estriklaantje

44

42

40 40a

46

50

48 44a

14

Vierhuisterweg

12

10

D7

D6

D5

D4

D3

D2D1

SV0222

H3

H4

H5

H6

H7

H8a

H9

+1.30

+1.30

H10

+1.25

+1.30

+1.20

+1.35

+1.20

+1.30

+1.25+1.30

+1.20

+1.30

+1.20

+1.30

+1.30

+1.30

-0.47

-0.47

-0.43-0.43

-0.40-0.40

-0.36

-0.32

-0.28

-0.33

-0.30

-0.33

-0.38

-0.32

-0.36

-1.10

-1.02-1.02

-0.95-0.95

-0.88-0.88

-0.81-0.81

-0.47

-0.74-0.74

-0.67

+0.07

-0.67

-0.58

-0.58

-0.50

-0.44

VP= 0.60-

H8+1.30

R8.00R10.50

R10.00

R8.00

R10.00

R8.00

R10.00

R4.50

oo oo oo

oo oo

oo

oo

oo

16

28a

1915

2624

15b

51

11

28

15a

Blauwhuisterweg

14

18

20

22

13a13b

9a

12

1113

10

7

97a

8

2a

8a

4

15

3

79

4a4

2

2b2a

7876

Havenstraat

45

43

41

72

6

Blauwhuisterweg

2

351

909294

96

80

8284

86

88

49

55

Gedempte Vaart

6

SV0265

D14 D13 D12 D11 D10 D9 D7

D8

SV0281

H16 H15 H14H13 H12

H11 H3

H2

Dkr. b.o.b. -0.60

+1.30

+1.30+1.30+1.30+1.30

+1.30+1.30+1.35

+1.35

+1.70

+1.30 +1.30 +1.30 +1.30 +1.30 +1.30

+1.30

+1.30

Pompbesturingskast

-0.50

-0.47

-0.47-0.20 -0.24 -0.24 -0.28 -0.28 -0.32 -0.32 -0.36 -0.36 -0.42 -0.42 -0.47

-0.58-0.58

-0.40

-0.45-0.45

-0.50

-0.50-0.50-0.42-0.42-0.34-0.34-0.26-0.26-0.18-0.18-0.10-0.10

-0.02

ZP= 0.30+WP= 0.10+

VP= 0.85-ZP= 0.30+

WP= 0.10+

Sloot:

H1+1.33

-0.50

-0.50-0.60


8

24

6

8886

2

4

3

9

84

82

80

Van Voortstraat

Foss

emas

traa

t

kerk

44

1

Groningerstraat

oo

oo

oo

oo

oo

bos

4

2

40

49

11

oooo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

9

2b

2a

19

17

15

6

21

De S

chak

el

Badlaan

2

2c

9

4

Jan Binneslaan

12

10

14

a1 -a8

b1-b11c1-c12

d1-d4

Jan Binneslaan

17

15

13

11

14

Bartho

lome

us Jacob

us S

churerwe

g

14

14

12

10

8

50

De Omloop

12

8a

6

10

12

74

7

47

5

3

72

De Lantearne

78

76

Koop Kuip

ersw

eg

Jan Binne

slaan



Project:

Onderdeel:

Schaal:

Datum:


Projectleider:

Tekenaar:

Gecontroleerd:

Status:

Tekeningnummer:

Blad:

Tel.: 140511

Formaat:


Schetsontwerp

H.N.

E.W.

1

C021500128 april 2014

1:500

Concept

A0

1a

2a

51

31

7876

2

1

2

6

4

45

43

41

39

35c

35a

35b

60

68

58

5654

72

70

64 62

Gedempte Vaart

49

55

47

Gedempte Vaart

2119

252723

1715

bos

38 36

34 30

28

24

26

13

Gedempte Vaart

bos

11

9

7

33

35

50a

Estriklaantje

44

42

40 40a

46

50

48 44a

14

Vierhuisterweg

12

10

D7

D6

D5

D4

D3

D2D1

SV0222

H3

H4

H5

H6

H7

H8a

H9

+1.30

+1.30

H10

+1.25

+1.30

+1.20

+1.35

+1.20

+1.30

+1.25+1.30

+1.20

+1.30

+1.20

+1.30

+1.30

+1.30

-0.47

-0.47

-0.43-0.43

-0.40-0.40

-0.36

-0.32

-0.28

-0.33

-0.30

-0.33

-0.38

-0.32

-0.36

-1.10

-1.02-1.02

-0.95-0.95

-0.88-0.88

-0.81-0.81

-0.47

-0.74-0.74

-0.67

+0.07

-0.67

-0.58

-0.58

-0.50

-0.44

VP= 0.60-

H8+1.30

R8.00R10.50

R10.00

R8.00

R10.00

R8.00

R10.00

R4.50

oo oo oo

oo oo

oo

oo

oo

16

28a

1915

2624

15b

51

11

28

15a

Blauwhuisterweg

14

18

20

22

13a13b

9a

12

1113

10

7

97a

8

2a

8a

4

15

3

79

4a4

2

2b2a

7876

Havenstraat

45

43

41

72

6

Blauwhuisterweg

2

351

909294

96

80

8284

86

88

49

55

Gedempte Vaart

6

SV0265

D14 D13 D12 D11 D10 D9 D7

D8

SV0281

H16 H15 H14H13 H12

H11 H3

H2

Dkr. b.o.b. -0.60

+1.30

+1.30+1.30+1.30+1.30

+1.30+1.30+1.35

+1.35

+1.70

+1.30 +1.30 +1.30 +1.30 +1.30 +1.30

+1.30

+1.30

Pompbesturingskast

-0.50

-0.47

-0.47-0.20 -0.24 -0.24 -0.28 -0.28 -0.32 -0.32 -0.36 -0.36 -0.42 -0.42 -0.47

-0.58-0.58

-0.40

-0.45-0.45

-0.50

-0.50-0.50-0.42-0.42-0.34-0.34-0.26-0.26-0.18-0.18-0.10-0.10

-0.02

ZP= 0.30+WP= 0.10+

VP= 0.85-ZP= 0.30+

WP= 0.10+

Sloot:

H1+1.33

-0.50

-0.50-0.60


8

24

6

8886

2

4

3

9

84

82

80

Van Voortstraat

Foss

emas

traa

t

kerk

44

1

Groningerstraat

oo

oo

oo

oo

oo

bos

4

2

40

49

11

oooo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

9

2b

2a

19

17

15

6

21

De S

chak

el

Badlaan

2

2c

9

4

Jan Binneslaan

12

10

14

a1 -a8

b1-b11c1-c12

d1-d4

Jan Binneslaan

17

15

13

11

14

Bartho

lome

us Jacob

us S

churerwe

g

14

14

12

10

8

50

De Omloop

12

8a

6

10

12

74

7

47

5

3

72

De Lantearne

78

76

Koop Kuip

ersw

eg

Jan Binne

slaan



Project:

Onderdeel:

Schaal:

Datum:


Projectleider:

Tekenaar:

Gecontroleerd:

Status:

Tekeningnummer:

Blad:

Tel.: 140511

Formaat:


Schetsontwerp

H.N.

E.W.

1

C021500128 april 2014

1:500

Concept

A0

1a

2a

51

31

7876

2

1

2

6

4

45

43

41

39

35c

35a

35b

60

68

58

5654

72

70

64 62

Gedempte Vaart

49

55

47

Gedempte Vaart

2119

252723

1715

bos

38 36

34 30

28

24

26

13

Gedempte Vaart

bos

11

9

7

33

35

50a

Estriklaantje

44

42

40 40a

46

50

48 44a

14

Vierhuisterweg

12

10

D7

D6

D5

D4

D3

D2D1

SV0222

H3

H4

H5

H6

H7

H8a

H9

+1.30

+1.30

H10

+1.25

+1.30

+1.20

+1.35

+1.20

+1.30

+1.25+1.30

+1.20

+1.30

+1.20

+1.30

+1.30

+1.30

-0.47

-0.47

-0.43-0.43

-0.40-0.40

-0.36

-0.32

-0.28

-0.33

-0.30

-0.33

-0.38

-0.32

-0.36

-1.10

-1.02-1.02

-0.95-0.95

-0.88-0.88

-0.81-0.81

-0.47

-0.74-0.74

-0.67

+0.07

-0.67

-0.58

-0.58

-0.50

-0.44

VP= 0.60-

H8+1.30

R8.00R10.50

R10.00

R8.00

R10.00

R8.00

R10.00

R4.50

oo oo oo

oo oo

oo

oo

oo

16

28a

1915

2624

15b

51

11

28

15a

Blauwhuisterweg

14

18

20

22

13a13b

9a

12

1113

10

7

97a

8

2a

8a

4

15

3

79

4a4

2

2b2a

7876

Havenstraat

45

43

41

72

6

Blauwhuisterweg

2

351

909294

96

80

8284

86

88

49

55

Gedempte Vaart

6

SV0265

D14 D13 D12 D11 D10 D9 D7

D8

SV0281

H16 H15 H14H13 H12

H11 H3

H2

Dkr. b.o.b. -0.60

+1.30

+1.30+1.30+1.30+1.30

+1.30+1.30+1.35

+1.35

+1.70

+1.30 +1.30 +1.30 +1.30 +1.30 +1.30

+1.30

+1.30

Pompbesturingskast

-0.50

-0.47

-0.47-0.20 -0.24 -0.24 -0.28 -0.28 -0.32 -0.32 -0.36 -0.36 -0.42 -0.42 -0.47

-0.58-0.58

-0.40

-0.45-0.45

-0.50

-0.50-0.50-0.42-0.42-0.34-0.34-0.26-0.26-0.18-0.18-0.10-0.10

-0.02

ZP= 0.30+WP= 0.10+

VP= 0.85-ZP= 0.30+

WP= 0.10+

Sloot:

H1+1.33

-0.50

-0.50-0.60


8

24

6

8886

2

4

3

9

84

82

80

Van Voortstraat

Foss

emas

traa

t

kerk

44

1

Groningerstraat

oo

oo

oo

oo

oo

bos

4

2

40

49

11

oooo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

9

2b

2a

19

17

15

6

21

De S

chak

el

Badlaan

2

2c

9

4

Jan Binneslaan

12

10

14

a1 -a8

b1-b11c1-c12

d1-d4

Jan Binneslaan

17

15

13

11

14

Bartho

lome

us Jacob

us S

churerwe

g

14

14

12

10

8

50

De Omloop

12

8a

6

10

12

747

47

5

3

72

De Lantearne

78

76

Koop Kuip

ersw

eg

Jan Binne

slaan



Project:

Onderdeel:

Schaal:

Datum:


Projectleider:

Tekenaar:

Gecontroleerd:

Status:

Tekeningnummer:

Blad:

Tel.: 140511

Formaat:


Schetsontwerp

H.N.

E.W.

1

C021500128 april 2014

1:500

Concept

A0

1a

2a

51

31

7876

2

1

2

6

4

45

43

41

39

35c

35a

35b

60

68

58

5654

72

70

64 62

Gedempte Vaart

49

55

47

Gedempte Vaart

2119

252723

1715

bos

38 36

34 30

28

24

26

13

Gedempte Vaart

bos

11

9

7

33

35

50a

Estriklaantje

44

42

40 40a

46

50

48 44a

14

Vierhuisterweg

12

10

D7

D6

D5

D4

D3

D2D1

SV0222

H3

H4

H5

H6

H7

H8a

H9

+1.30

+1.30

H10

+1.25

+1.30

+1.20

+1.35

+1.20

+1.30

+1.25+1.30

+1.20

+1.30

+1.20

+1.30

+1.30

+1.30

-0.47

-0.47

-0.43-0.43

-0.40-0.40

-0.36

-0.32

-0.28

-0.33

-0.30

-0.33

-0.38

-0.32

-0.36

-1.10

-1.02-1.02

-0.95-0.95

-0.88-0.88

-0.81-0.81

-0.47

-0.74-0.74

-0.67

+0.07

-0.67

-0.58

-0.58

-0.50

-0.44

VP= 0.60-

H8+1.30

R8.00R10.50

R10.00

R8.00

R10.00

R8.00

R10.00

R4.50

oo oo oo

oo oo

oo

oo

oo

16

28a

1915

2624

15b

51

11

28

15a

Blauwhuisterweg

14

18

20

22

13a13b

9a

12

1113

10

7

97a

8

2a

8a

4

15

3

79

4a4

2

2b2a

7876

Havenstraat

45

43

41

72

6

Blauwhuisterweg

2

351

909294

96

80

8284

86

88

49

55

Gedempte Vaart

6

SV0265

D14 D13 D12 D11 D10 D9 D7

D8

SV0281

H16 H15 H14H13 H12

H11 H3

H2

Dkr. b.o.b. -0.60

+1.30

+1.30+1.30+1.30+1.30

+1.30+1.30+1.35

+1.35

+1.70

+1.30 +1.30 +1.30 +1.30 +1.30 +1.30

+1.30

+1.30

Pompbesturingskast

-0.50

-0.47

-0.47-0.20 -0.24 -0.24 -0.28 -0.28 -0.32 -0.32 -0.36 -0.36 -0.42 -0.42 -0.47

-0.58-0.58

-0.40

-0.45-0.45

-0.50

-0.50-0.50-0.42-0.42-0.34-0.34-0.26-0.26-0.18-0.18-0.10-0.10

-0.02

ZP= 0.30+WP= 0.10+

VP= 0.85-ZP= 0.30+

WP= 0.10+

Sloot:

H1+1.33

-0.50

-0.50-0.60


8

24

6

8886

2

4

3

9

84

82

80

Van Voortstraat

Foss

emas

traa

t

kerk

44

1

Groningerstraat

oo

oo

oo

oo

oo

bos

4

2

40

49

11

oooo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

oo

9

2b

2a

19

17

15

6

21

De S

chak

el

Badlaan

2

2c

9

4

Jan Binneslaan

12

10

14

a1 -a8

b1-b11c1-c12

d1-d4

Jan Binneslaan

17

15

13

11

14

Bartho

lome

us Jacob

us S

churerwe

g

14

14

12

10

8

50

De Omloop

12

8a

6

10

12

74

7

47

5

3

72

De Lantearne

78

76

Koop Kuip

ersw

eg

Jan Binne

slaan



Project:

Onderdeel:

Schaal:

Datum:


Projectleider:

Tekenaar:

Gecontroleerd:

Status:

Tekeningnummer:

Blad:

Tel.: 140511

Formaat:


Schetsontwerp

H.N.

E.W.

1

C021500128 april 2014

1:500

Concept

A0

OPMERKINGEN

| p33

Ruimte voor iedereenbureau voor verkeer en openbare ruimte

ing. Sjoerd Nota (verkeerskundige)[email protected] | 48 33 43 60

s t u d i o dien wiersmastedenbouw en publieke ruimte

ir. Dien Wiersma (stedenbouwkundige)[email protected]

06 | 46 32 10 05

Ruimte voor iedereen bureau voor verkeer en openbare ruimte +31 (0)6 48334360 [email protected] www.ruimtevooridereen.nl

i.s.m.

s t u d i o dien wiersma stedenbouw en publieke ruimte +31 (0)6 46321005 [email protected] www.dienwiersma.nl juli 2014

EEN GROENE DRAGER DOOR...

Documents

Transcript of EEN GROENE DRAGER DOOR...