Edgar Isaí Mancio Alvarez

Módulo sobre Educación Vial, dirigido a estudiantes del Instituto Mixto de

Educación Básica por Cooperativa Bilingüe Intercultural Jornada Nocturna,

Colonia el Edén, Cantón San Pedro Y San Pablo San Andrés Itzapa

Chimaltenango.

Asesor: Lic. José Ezequías Caná Pichiyá

Universidad de San Carlos de Guatemala Facultad de Humanidades Sección Chimaltenango.

Chimaltenango, agosto del 2014.

Este informe fue presentado por el autor: Edgar Isaí Mancio Alvarez, como Trabajo del Ejercicio Profesional Supervisado, previo a optar al grado de Licenciado en Pedagogía y Administración Educativa.

Chimaltenango, agosto 2014.

INDICE

Contenido pág.

Introducción……………………………………………………………………………….i

Capítulo l………………………………………………………………………......………1

Diagnostico institucional…………………………………………….…………………1

1.1.1 Nombre de la institución………………………………………………………..1

1.1.2 Tipo de institución……………………………………………………………….1

1.1.3 Ubicación geográfica……………………………………………………………1

1.1.4 Visión………………………………………………………………………………1

1.1.5 Misión………………………………………………………………………………1

1.1.6 Políticas……………………………………………………………………………2

1.1.7 Objetivos…………………………………………………………………………..4

1.1.8 Metas……………………………………………………………………………….8

1.1.9 Estructura organizacional……………………………………………………...9

1.1.10 Recursos1………………………………………………………………………..10

1.2 Técnicas utilizadas para el diagnóstico……………………………...……..10

1.3 Lista de carencias……………………………………………………………….10

1.4 Cuadro de análisis…………………………………..…………………………..11

1.5 Matriz de priorización…………………………………………………………...12

1.6 Análisis de viabilidad y factibilidad…………………………………………..13

Capitulo II………………………………………………………………………………...15

Perfil del proyecto……………………………………………………………………...15

2.1 Aspectos generales………………………………………………………………..15 2.1.1 Nombre del proyecto………………………………………………………...….15 2.1.2 problema…………………………………………………………………………..15 2.1.3 Localización………………………………………………………………………15 2.1.4 Unidad ejecutora…………………………………………………………………15 2.1.5 tipo de proyecto………………………………………………………………….15 2.2 Descripción del proyecto………………………………………………………...15 2.3 Justificación………………………………………………………………………...16 2.4 Objetivos del proyecto……………………………………………………………17 2.4.1 Objetivo General…………………………………………………………………17 2.4.2 Especifico…………………………………………………………………………17 2.5 Metas…………………………………………………………………………………17 2.6 Beneficiarios………………………………………………………………………..17

2.6.1 Directos……………………………………………………………………………17

2.6.2 Indirectos………………………………………………………………………….17

2.7 Fuentes de financiamiento………...……………………………………………..18

2.7.1 Presupuesto de la ejecución del proyecto………………………………….18

2.8 Cronograma de actividades……………………………………………………...19

2.9 Recursos…………………………………………………………………………….20

2.9.1 Materiales………………………………………………………………………….20

2.9.2 Humanos…………………………………………………………………………..20

2.9.3 Institucionales……………………………………………………………………20

Capitulo III………………………………………………………………………………..21

Proceso de la ejecución del proyecto………………………………………………21

3.1 Actividades y resultados…………………………………………………………21

3.1.1 Ejecución del proyecto…….…………………………………………………..23

Evidencias fotográficas…………………………………………………………….…23

3.2 Productos y logros………………………………………………………………...25

Módulo de Educación Vial…………………………………………………………….26

Índice……………………………………………………………………………………..27

Objetivos…………………………………………………………………………………28

Introducción……………………………………………………………………………..29

Definiciones de señales de tránsito………………………………………………...30

I. Educación Vial…………………………………………………………………..30

II. Señales de tránsito………………………………………………………….....30

III. Las vías…………………………………………………………………………..30

IV. Calles y avenidas……………………………………………………………….30

V. La vía pública……………………………………………………………………30

VI. El peatón…………………………………………………………………………30

VII. Lo que, un peatón debe hacer……………………………………………….31

VIII. La ley de tránsito…………………………………………………………….…31

IX. Clasificación de vehículos por su uso……………………………………..33

X. Señalización vial……………………………………….……………………….34

XI. Seguridad de peatones……………………………….……………………….37

XII. Zonas destinadas para peatones……………………………………………39

XIII. Formas de utilizar la vía púbica……………………………………………...41

XIV. Recomendaciones y ejemplos viales……………………………………….41

XV. Recomendaciones para los peatones….…………………………………..45

XVI Evaluación del proceso vial…….……………………………………………….47

Web-grafía……………………………………………………………………………….49

Capitulo IV……………………………………………………………………………….50

4.1 Evaluación del diagnóstico………………………………………………………50

4.2 Evaluación del perfil……………………………………………………………….50

4.3 Evaluación de la ejecución……………………………………………………….51

4.4 Evaluación final………………………………………………………………….....51

Conclusiones……………………………………………………………………………52

Recomendaciones……………………………………………………………………...52

E-grafía/Bibliografía………………………………………………………..…..………53

Anexos……………………………………………………………………………………54

I

INTRODUCCIÓN

A continuación se presenta el informe, que contiene la descripción del proyecto

realizado como requisito previo a obtener el título de Licenciado en Pedagogía y

Administración Educativa en la Facultad de Humanidades de la Universidad de

San Carlos de Guatemala, denominado “Modulo sobre Educación Vial” dirigido a

docentes, alumnos y padres de familia del Instituto Mixto de Educación Básica por

Cooperativa Bilingüe Intercultural Jornada Nocturna, San Andrés Itzapa

Chimaltenango.

En el capítulo I Diagnóstico Institucional se encuentra descrita la información

necesaria acerca de la Institución patrocinante y beneficiada, siendo la primera el

ente encargado de velar que se lleve a cabo la realización del proyecto en la

institución beneficiada, se conoció la problemática existente en los y las

estudiantes nivel medio sobre la falta de conocimiento de Educación Vial y su

importancia en el aula para el proceso de enseñanza-aprendizaje.

Luego en el capítulo II encontrará el perfil de proyecto donde se describe una

presentación y se justifica por qué hacer el proyecto, las necesidades que este

cubrirá y las fuentes de financiamientos que serán utilizadas para la ejecución del

mismo, así como la justificación de porque se prioriza como una de las

necesidades más importantes y viabilidad del mismo.

En el capítulo III se encuentra también el proceso de la ejecución el cual se llevó

a cabo de acuerdo a lo planificado por la institución patrocinante y la beneficiada;

siendo esta actividad, una concreción y realización de todas las actividades que

fueron gestionadas y programadas con anterioridad; la cual se ve reflejada en la

en las avenidas frente a la institución patrocinante, siendo esta muy aceptada por

II

toda la comunidad educativa y los vecinos que viven en el sector y que de manera

indirecta fueron beneficiados con la ejecución del proyecto.

En el capítulo IV también se describe la evaluación de del diagnóstico, evaluación

del perfil, evaluación de la ejecución, evaluación final, conclusiones,

recomendaciones, bibliografía, apéndice y anexos donde se expone parte del

material utilizado para la gestión del proyecto e imágenes, concluyendo con gran

aceptación en la comunidad educativa.

1

CAPÍTULO l

DIAGNÓSTICO INSTITUCIONAL

1.1.1 Nombre de la institución.

Instituto Mixto de Educación Básica por Cooperativa Bilingüe Intercultural

Jornada Nocturna, San Andrés Itzapa Chimaltenango.

1.1.2 Tipo de la institución.

Por Cooperativa

1.1.3 Ubicación geográfica.

Colonia El Edén, Cantón San Pedro Y San Pablo San Andrés Itzapa

Chimaltenango.

1.1.4 Visión.

¨Impulsamos acciones en el ámbito de la educación, metodologías activas y

participativas con el propósito de mejorar la proyección de nuestros

estudiantes. Respetuosos de las diferentes etnias y culturas guatemaltecas,

trabajamos para generar un proceso intercultural que logre la paz, por

medio de la convivencia; somos una institución educativa no lucrativa¨.

PEI.2013.pag.20

1.1.5 Misión.

¨Somos una institución constructivista organizada y colaborativa, que

genera oportunidades en el ámbito de la educación propiciando el

desarrollo integral de nuestros alumnos¨.

PEI.2013.pag.20

2

1.1.6 Políticas.

POLÌTICAS A EJECUTAR A CORTO Y MEDIANO PLAZO

No. Planes/Proyectos

Acciones Estratégicas Año

01 Convivencia

Escolar

a. Actividades deportivas

y culturales.

2012

02 Salud e Higiene a. El alumno interactúa

desarrollando

programas de salud en

su contexto o

comunidad.

2012

03 Alcoholismo y

drogadicción

a. Implementación de

programas de

concientización hacia

los alumnos por medio

de docentes director y

personal administrativo.

2013

04 Informática. a. El alumno interactúa

con la tecnología

buscando el desarrollo

de su comunidad

2013

3

POLITICAS DE ACCIÓN A EJECUTAR A MEDIANO Y LARGO PLAZO

No. Planes/Proyectos Acciones

Estratégicas

Año

01 Nuevas

instalaciones del

plantel

a. Creación de

edificio propio del

Instituto por

Cooperativa

2012-2016

02 Doble Jornada a. Creación de

jornada doble

para el instituto,

como parte del

desarrollo

educativo dentro

de la comunidad

educativa,

atendiendo la

demanda de la

sociedad.

2012-2016

PEI.2013.pag.72

4

1.1.7 Objetivos

“El objetivo principal de la institución es preparar a los jóvenes para el éxito

de los estudios y actividades de la educación dentro de la sociedad, con un

nivel superior, para asumir los papeles de liderazgo dentro y fuera de su

comunidad”.

“El Instituto promueve un ambiente de respeto a las diversas culturas,

grupos étnicos y religiosos y a todos los miembros de la comunidad

educativa”.

“Promover el crecimiento de la autoestima a través de la aceptación del

estudiante tal y como es y se procura que los padres asuman el papel de

integración educativa para promover a sus hijos, haciéndolos participantes

en las diversas actividades escolares”.

“Estamos completamente convencidos que la institución logrará suplir la

demanda de la educación dando una nueva alternativa, ya que somos una

institución por cooperativa que funciona en horario nocturno y con áreas

específicas de acuerdo a nuestro Currículo Nacional Base, respondiendo

a las necesidades de cada alumno y padre de familia de escasos recursos

sirviendo de esta manera a la sociedad, con nuestro plan de educación

concreta y factible para nuestra comunidad”.

“Unir esfuerzos y criterios para la aprensión de contenidos nuevos, con

base al campo educativo didáctico los cuales son interpuestos por el

MINEDUC a fin de cumplir con la demanda he inquietudes de los

estudiantes, con docentes preparados y actualizados para poder lograr de

esta manera los objetivos del proceso de enseñanza-aprendizaje”.

PEI.2013.pag.18

5

Principios Educativos de la Institución

(1) “Respetamos la multiculturalidad y promovemos la interculturalidad”.

2) “Formar académicamente una comunidad integral que promueva el desarrollo

de la ciencia, la tecnología y la investigación científica a través de la educación

fundamentada en principios éticos y morales”.

3) “Los alumnos desarrollan destrezas y habilidades logrando hacerlos

competentes para resolver situaciones de la vida cotidiana en su contexto y

proponiendo alternativas de solución a los problemas”.

4) “Fomentamos aprendizajes significativos y pertinentes que responden a las

necesidades e intereses de nuestra comunidad”.

5) “Fomentar el desarrollo de capacidades y habilidades intelectuales,

tecnológicas y científicas, preparando al alumno para que este se pueda

desarrollar en La sociedad cambiante”.

6) “Crear profesionales con un pensamiento científico crítico y capacidad técnica,

que les permita coadyuvar en su propia movilidad y al desarrollo de país, a

través de la formación de una personalidad autónoma e integrada activamente

al medio en que vive”.

PEI.2013.pag.21

6

ENFOQUE PEDAGÒGICO

“El Instituto Mixto de Educación Básica por Cooperativa Bilingüe

Intercultural del Municipio de San Andrés Itzapa Chimaltenango tiene como

horizonte pedagógico el modelo Socio-Crítico. El cual es un instrumento

conceptual sustentado en teorías sociales y educativas, que les sirvan a los

agentes del proceso educativo para configurar la practica teórica de los

elementos constitutivos del acto o evento educativo en la perspectiva de la

formación integral del ser humano.

Nuestro enfoque lo que busca es desarrollar todas las capacidades

intelectuales en cada estudiante, por medio de nuevos programas

académicos, buscando atender las necesidades dentro de la sociedad en la

que se desarrolla. En este sentido renovador educativo nuestra institución

promueve un perfil educativo más profesional, crítico con pertinencia social,

y desarrollando habilidades para personas con un pensamiento lleno de

valores y culturas universales dentro de un país en vías de desarrollo.

Este obedece a la demanda creciente de generar nuevas directrices que

mejoren la calidad educativa en nuestro país; responde a la necesidad de

concebir una educación llena de cultura y particularidades de desarrollo,

formando en un proceso continuo de crecimiento de doble vía, en un ciclo

básico formativo social-profesional”.

PEI.2013.pag.21/22

7

“Este modelo refleja un sistema donde, se integran los componentes más

importantes tales como:

Filosóficos.

Antológicos.

Epistemológicos.

Pedagógicos.

Sociológicos.

Psicológicos.

Los cuales permitirán caracterizarnos en un contexto determinado dentro de

la acción educativa la cual está expresada en nuestras metas de formación

que perseguimos en cada programa educativo.

Este al responder de manera continua a las necesidades socio-culturales

del alumno interacciona con los siguientes elementos como resultado de la

calidad de aprendizaje con el que se está formando.

Nuevas metas de formación.

Desarrollo vocacional del estudiante.

Formación de nuevos métodos y experiencias de aprendizajes.

Métodos y técnicas de enseñanza-aprendizaje.

Relación pedagógica activa”.

PEI.2013.pag.23

8

1.1.8 Metas.

“Lograr la participación del alumno, como parte fundamental del proceso

educativo; para esto es muy importante la excelencia académica ya que el

alumno juega un papel muy importante dentro de la sociedad educativa.

Es muy importante que el alumno protagonice dentro de su contexto, el

ejercicio de la práctica de la formación y para esto el docente cuenta con

guías curriculares definidas y apropiadas de acuerdo a la filosofía

desarrollada dentro de la institución, la cual unificará criterios de

procedimientos que facilitaran el aprendizaje, en donde el docente

interactúa con alumno y el alumno, con la sociedad, utilizando técnicas y

métodos tales como, dinámicas de grupo, estudios de casos, simposios,

debates, talleres etc. Donde el docente o facilitador de estos métodos

grupales, logrará que el alumno desarrolle sus competencias y demuestre

sus habilidades de aprendizaje”.

PEI.2013.pag.24

9

1.1.9 Estructura organizacional.

PEI.2013.pag.60

COOPERATIVA DEL

ESTABLECIMIENTO

ASOCIACION DE ESTUDIANTES

SECRETARIA

CONTADORA

SECRETARIA DE

REGISTROS

OPERATIVO 1

DIRECTOR

SUB-DIRECTOR

MAESTROS

PADRES DE FAMILA

MAESTROS GUIAS

10

1.1.10 Recursos.

Humanos: autoridades del Establecimiento (IMEBJN) y Epesista.

Materiales:

Financieros:

Técnicas:

Información documental

Observación

entrevistas

1.2 Técnicas Utilizadas para el Diagnóstico

Se entrevistó a director para recopilar la información

1.3 Lista de carencias

Jardinización en el establecimiento.

Protección del medio ambiente.

Agotamiento de agua potable. Agua en los servicios sanitarios.

Señalización vial.

Alumbrado público.

11

1.4 Cuadro de análisis y priorización de problemas

PROBLEMAS

FACTORES QUE

LO ORIGINAN

SOLUCIONES

Deterioro ambiental

1. Falta jardinización en el establecimiento.

2. Desprotección del medio ambiente.

Elaborar un vivero forestal dentro de la institución. Capacitación de la ley del medio ambiente.

Insalubridad

1. Agotamiento de agua potable.

2. Poca agua en los

servicios sanitarios.

Captación de agua potable en una cisterna. Colocar depósitos de agua en los servicios sanitarios.

Inseguridad

1. Falta de señalización vial.

2. Alumbrado público con poca densidad.

Promover módulos educativos sobre educación vial. Solicitar el cambio de luminarias de bajo voltaje.

12

XXXXXXXX Deterioro ambiental

Insalubridad Inseguridad

Deterioro ambiental

xxxxxx xxxxxx deterioro ambiental

Insalubridad /////////////// xxxxxx insalubridad

Inseguridad Inseguridad /////////////// inseguridad

Al hacer la lectura del llenado de casillas (celdas) de la matriz se observa lo

siguiente.

Problema: DETERIORO AMBIENTAL aparece 1 vez

INSALUBRIDAD aparece 1 vez

INSEGURIDAD aparece 2 veces

El problema priorizado es INSEGURIDAD la cual se ha definido para la ejecución

del proyecto.

El problema seleccionado fue el de inseguridad, por la razón de disminuir el índice

de desconocimiento sobre “Educación vial” que tenemos en nuestro país.

La opción de solución de este problema será promover módulos de educativos

sobre educación vial; el cual deberá enfocarse a la comunidad educativa y vecinos

de la institución.

13

1.4.1 Análisis de viabilidad y factibilidad

PROBLEMA: INSEGURIDAD

Opciones

1 2

No. Indicadores SI NO SI NO

Financieros

1 ¿Se cuenta con suficiente recursos financieros? X X

2 ¿Se cuenta con financiamiento externo? X X

3 ¿El proyecto se realizará con recurso propio? X X

4 ¿Se cuenta con fondos extras para imprevistos? X X

5 ¿Existe posibilidad de crédito para el proyecto? X X

6 ¿Se ha contemplado el pago de asesoría? X X

Administrativo Legal

7 ¿Se tiene autorización para realizar el proyecto? X X

8 ¿Se tiene estudio de viabilidad y factibilidad? X X

9 ¿Se tiene respaldo de la facultad de Humanidades de la USAC?

X X

10 ¿Existen leyes que amparan la ejecución del proyecto? X X

11 ¿El proceso del proyecto cumple con los reglamentos del E.P.S.?

X X

Técnico

12 ¿Se cuenta con los recursos humanos necesarios para el proceso del proyecto?

X X

13 ¿Se diseñaron controles de eficiencia para la ejecución del proyecto?

X X

14 ¿Se tiene bien definida la cobertura del proyecto? X X

15 ¿Se tiene la tecnología adecuada para el proyecto? X X

16 ¿Se tiene bien definida la cobertura del proyecto? X X

17 ¿Se ha cumplido las especificaciones apropiadas en la elaboración del proyecto?

X X

18 ¿El tiempo programado es suficiente para ejecutar el proyecto?

X X

19 ¿Se han definido claramente las metas? X X

20 ¿Se tiene la opinión multidisciplinaria para la ejecución del proyecto?

X X

Mercado

21 ¿Se hizo estudio de aceptación en la sección? X X

22 ¿El proyecto tiene aceptación en la Institución educativa?

X X

23 ¿El proyecto satisface las necesidades de la comunidad educativa?

X X

14

24 ¿Se cuenta con los informantes adecuados? X X

25 ¿Los resultados del proyecto son accesibles a la institución educativa?

X X

26 ¿Se cuenta con el personal capacitado para la ejecución del proyecto?

X X

Político

27 ¿La institución será responsable del proyecto? X X

28 ¿El proyecto es de importancia para la institución? X X

Cultura

29 ¿El proyecto responde a las expectativas culturales de la institución?

X X

30 ¿El proyecto impulsa la equidad de género? X X

Social

31 ¿El proyecto genera conflictos entre el personal administrativo y operativo?

X X

32 ¿El proyecto beneficia a la mayoría de la comunidad educativa?

X X

33 ¿El proyecto crea conflictos entre grupos? X X

Total

27

6

20

13

Problema Seleccionado. INSEGURIDAD

Solución propuesta como viable y factible.

Elaboración de “Módulo” Educativo sobre Educación Vial.

15

CAPITULO II

PERFIL DEL PROYECTO

2.1 ASPECTOS GENERALES

2.1.1 NOMBRE DEL PROYECTO

Módulo sobre Educación Vial, dirigido a los alumnos del Instituto Mixto de

Educación Básica por Cooperativa Bilingüe Intercultural Jornada Nocturna,

Colonia El Edén, Cantón San Pedro Y San Pablo San Andrés Itzapa

Chimaltenango.

2.1.2 PROBLEMA

Inseguridad

2.1.3 LOCALIZACIÓN

El proyecto se ejecutará en las instalaciones del Instituto Mixto de Educación

Básica por cooperativa Bilingüe Intercultural Jornada Nocturna, Colonia El Edén,

Cantón San Pedro Y San Pablo San Andrés Itzapa Chimaltenango.

2.1.4 UNIDAD EJECUTORA

Universidad de San Carlos de Guatemala, Facultad de Humanidades

Municipalidad de San Andrés Itzapa Chimaltenango.

Instituto Mixto de Educación Básica por cooperativa Bilingüe Intercultural Jornada

Nocturna.

2.1.5 TIPO DE PROYECTO

Infraestructura Social.

2.2 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El proyecto se ejecutará en las instalaciones del Instituto Mixto de Educación

Básica por cooperativa Bilingüe Intercultural Jornada Nocturna, Colonia El Edén,

16

Cantón San Pedro Y San Pablo San Andrés Itzapa Chimaltenango, el cual está

dirigido a 167 personas entre ellos alumnos de 2do., 3ro.Básico,12 maestros,

1director y padres de familia. Se impartirá una capacitación sobre educación vial,

la cual incluirá los siguientes temas: descripción de la vía pública, seguridad de los

Peatones, zonas destinadas para peatones, formas de utilizar la vía pública, y

señalización vial. Esto se hará con el propósito de que los alumnos, maestros y

padres de familia tomen el concepto y definición de lo que es la forma de transitar

en las calles y avenidas del municipio, especialmente cuando ingresan y egresan

de la institución evitando de esta forma cualquier accidente con cualquier tipo de

vehículo.

Al finalizar la capacitación los alumnos y padres de familia responderán un

cuestionario con 10 preguntas; las cuales servirán para incentivar el aprendizaje

de los alumnos, padres y maestros.

2.3 JUSTIFICACIÓN

En Guatemala se registran a diario más de 15 muertes de personas, en percances

viales. Es importante que nosotros como maestros y padres de familia

enseñemos a nuestros alumnos e hijos a saber conducirse en una calle o avenida

pues durante los últimos años y debido al incremento de los vehículos particulares,

comerciales y moto-taxis, hemos observado más de 12percances viales al año,

en los cuales han estado involucrados los alumnos de la institución cuando estos

se conducen sin mayor precaución de un módulo a otro.

No solo las personas que conducen vehículos a excesiva velocidad, bajo efectos

de alcohol o alguna droga son afectadas en estos percances, la mayoría son

peatones que transitan en las aceras y fueron alcanzados por estos accidentes.

17

No podemos esperar a que los alumnos lleguen a cierta edad y educarlos a

conducirse con precaución, es necesario iniciar a capacitarlos desde temprana

edad y esa es responsabilidad de todos.

2.4 OBJETIVOS DEL PROYECTO

2.4.1 General:

Implementar una cultura de educación vial en los alumnos y padres de

familia, mediante capacitaciones constantes y temas que incluyan el

comportamiento y responsabilidad que debemos tomar a la hora de

conducirnos en las calles y avenidas.

2.4.2 Específicos:

Capacitar alumnos, director, maestros y padres de familia.

Involucrar a alumnos, director, maestros y padres de familia para

implementar la seguridad vial y su importancia dentro de nuestra sociedad.

2.5 METAS

Realizar una capacitación con los 12 docentes, 167 alumnos y padres de

familia.

Reducir los índices accidentes de tránsito de un 100% a un 30%.

2.6 BENEFICIARIOS

2.6.1 Directos

alumnos.

Maestros

2.6.2 Indirectos

padres de familia.

La comunidad.

18

2.7 FUENTES DE FINANCIAMIENTO

Instituto Mixto de Educación Básica por Cooperativa Bilingüe Intercultural

Jornada Nocturna.

Municipalidad de San Andrés Itzapa.

Ferretería la Económica.

2.7.1. PRESUPUESTO DE LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO

Material/recurso valor cantidad total

Alquiler de cañonera Q75.00 2 horas Q150.00

Asesoría Policía Municipal de

Transito

Q500.00 3

semanas

Q1500.00

Elaboración de señales de transito Q600.00 2 Q1,200.00

Transporte de las señales de

transito

Q200.00 Q200.00

Material didáctico Q10.00 6 Q60.00

Instalación de señales de transito Q75.00 2 Q150.00

Imprevistos Q350.00 Q350.00

Total Q. 3,610.00

19

2.8 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

AÑO 2013

No. Actividades

Mes agosto septiembre octubre

Semanas Semana Semana Semana

semanas 2 3 4 1 2 3 4 1 2

1 Reunión con el director del

establecimiento.

2 Elaboración del plan de trabajo

3 Elaboración del Perfil del Proyecto

4 Plática con docentes y alumnos

5 Reunión con los vecinos

6 Elaboración y entrega de solicitudes

para el apoyo económico y humano

7 Capacitación a alumnos, maestros y

padres de familia.

8 Colocación de la señalización en la

avenida donde se ubica la institución

9 Entrega del proyecto a director del

establecimiento.

20

2.9 RECURSOS

2.9.1 Materiales

Computadora

Impresora

Cañonera

Hojas bond

2.9.2 Humanos

Epesista

Director del establecimiento

Lic. Ezequías Caná

Policía municipal de tránsito.

Asociación de padres de familia

Asociación de estudiantes

Maestros del establecimiento

2.9.3 Institucionales

El Instituto Mixto de Educación Básica por Cooperativa Bilingüe

Intercultural Jornada Nocturna, Colonia El Edén, Cantón San Pedro Y San

Pablo San Andrés Itzapa Chimaltenango.

Municipalidad de San Andrés Itzapa

Ferretería la económica

21

CAPÍTULO III

PROCESO DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO

3.1 ACTIVIDADES Y RESULTADOS

ACTIVIDADES RESULTADOS

1) Platicar con docentes y alumnos Se realizó una charla sobre los beneficios del proyecto.

2) Elaborar y entregar de solicitudes para gestionar insumos y materiales.

Se entregaron solicitudes a instituciones, tales como municipalidad de San Andrés Itzapa, ferretería la económica.

3) Realizar una capacitación a

estudiantes y docentes.

Se realizó una capacitación con el tema “educación vial” a los maestros, alumnos de segundo y tercero básico.

4) Traslado de las señales de

tránsito.

Se logró el traslado de las señales de tránsito desde la ciudad de Guatemala.

5) Colocación de las señales de

tránsito en la avenida frente al

instituto.

El personal de la municipalidad se hizo presente para colocar las señales de tránsito, puesto que ellos son el ente autorizado para realizar estos trabajos.

6) Elaboración de modulo educativo sobre educación vial.

Se realizó la entrega de un módulo educativo al director de la institución.

7) Entrega del proyecto. Se hizo entrega del proyecto a los alumnos y director.

22

Antes de la ejecución de proyecto, frente al primer módulo.

Durante la ejecución del proyecto.

23

Después de la ejecución del proyecto.

3.1.1 EJECUCIÓN EN LA SIGUIENTE AVENIDA Y SEGUNDO MÓDULO DE LA

INSTITUCIÓN.

Antes de la ejecución de proyecto, a 100 mts. de la entrada del segundo módulo.

24

Durante la ejecución.

Después de la ejecución

25

3.2 Productos y Logros

PRODUCTOS LOGROS

Módulo de Educación vial, dirigido a los alumnos y maestros de segundo y tercero Básico del Instituto Mixto de Educación Básica por Cooperativa Bilingüe Intercultural Jornada Nocturna Colonia el Edén San Andrés Itzapa Chimaltenango. Ejecución de señalización en las avenidas de la colonia donde se ubica la institución.

Gran aceptación por parte del

director, maestros, alumnos y padres de familia.

El involucramiento de 157

estudiantes de 3ro. y 2do. Básico a través de las distintas etapas y actividades que se llevaron a cabo antes, durante y después de la ejecución del proyecto.

Se despertó en los alumnos y

padres de familia, gran interés sobre la importancia de la educación vial.

Se benefició también a los 468

alumnos de primaria de las jornadas matutina y vespertina.

Con este proyecto se beneficiaron

también de forma indirecta 17 familias que viven en las avenidas que fueron señalizadas.

26

Compilador

PEM. Edgar Isaí Mancio Alvarez

Asesor, Lic. Ezequías Caná Pichiyá.

27

ÍNDICE

Contenido página

Introducción……………………………………………………………………. ..i

Objetivos…………………………………………………………………………..ii

I. Educación vial………………………………………………………….. 01

II. Señales de

tránsito…………………………………………………………………… 01

III. Las vías………….………………………………………………………. 01

IV. Calles y avenidas………………………………………………………. 01

V. La vía pública………………………………………………………….... 01

VI. El peatón ………………………………………………………………. 01

VII. Lo que un peatón debe saber………………….…………………….. 02

VIII. La ley de tránsito…………………………...………………………….. 02

IX. Clasificación de vehículos por su uso……………………………….. 04

X. Señalización vial…………..………………………………………….... 05

X.l Señales de tránsito y su significado……………………………………06

XI. Seguridad de peatones……………………………………………….. 08

XII. Zonas destinadas para peatones……………………………...…….. 10

XIII. Formas de utilizar la vía pública……………………………………… 12

XIV. Recomendaciones y ejemplos viales………………………………… 12

XV. Recomendaciones para los peatones………………………………... 16

XVI. Evaluación del proceso…………………………………………………18

Bibliografía/e-grafía……………………………………………………………. 20

28

Objetivos de Educación Vial.

1. Desarrollar el concepto y definición sobre educación vial en los maestros,

alumnos y padres de familia de carácter público integral.

2. Que el alumno comprenda en cada fase del proyecto y en sus actividades

diarias que la educación vial forma parte de su cultura de valores y

principios.

3. Fomentar en los docentes, alumnos y padres de familia la educación vial

haciéndolos participes de con carácter pedagógico social.

4. Buscar apoyo con las instituciones estatales y municipales para el promover

el desarrollo de nuevos programas que implementen la Educación vial

dentro y fuera el aula.

5. Consolidar el proceso informativo de educación vial a través de la

implementación de forma continua y eficaz en el aula.

i

29

INTRODUCCIÓN

El siguiente módulo de Educación Vial va dirigido a maestros, alumnos y padres

de familias del Instituto Mixto de Educación Básica por Cooperativa Bilingüe

Intercultural Jornada Nocturna, Colonia el Edén San Andrés Itzapa

Chimaltenango, tiene como objetivo fortalecer el comportamiento humano al

conducirse en las avenidas de su comunidad.

Este tiene como base, las normas básicas para utilizar las vías públicas, zonas

escolares y como conducirnos como peatones de un lugar a otro y así de esta

forma evitar ser víctimas de un accidente vial.

ii

30

DEFINICIONES DE LAS SEÑALES DE TRANSITO.

I. Educación vial:

Conjunto de conceptos, definiciones, actividades y todas las acciones que

promuevan la seguridad vial de toda persona. Hay tres tipos de señales:

reglamentarias, preventivas e informativas.

II. Señales de tránsito

Las señales de tránsito se instalan para que vehículos y peatones se muevan

sin riesgos en intersecciones muy concurridas.

III. Las Vías

En todo el mundo hay calles para transitar o para ir de un lugar a otro. Para

ordenar a los vehículos y evitar accidentes, el departamento de tránsito decide

en qué dirección pueden circular los vehículos. Por eso, colocan las señales

que tienen flechas indicando en qué dirección se puede circular.

IV. Calles y avenidas

En casi todo el mundo las calles están trazadas así:

Avenidas: están trazadas de norte a sur.

Calles: están trazadas de oeste a este (de occidente a oriente).

V. La Vía pública

Es el espacio donde los peatones caminan y los vehículos circulan. Este

espacio lo conforman las carreteras, los caminos, las calles y avenidas, las

calzadas, aceras o banquetas, puentes y pasarelas.

VI. El peatón

Para desplazarnos de un sitio a otro es importante considerar que otras

personas también se movilizan por el mismo espacio. Trasladarnos puede

resultar sencillo.

1

31

Cuando hay respeto por las y los demás peatones. Los peatones son las

personas que se movilizan a pie. Quienes se conducen en un vehículo, se

llaman conductores y quienes utilizan éste medio de transporte, se llaman

pasajeros.

También se considera Peatones a quienes empujan o arrastran un carruaje de

niño o de una persona discapacitada o cualquier otro vehículo pequeño, sin

motor, a los que conducen, una bicicleta y a las personas discapacitadas que

circulan en los pasos para peatones en una silla de ruedas.

VII. Lo que un peatón debe saber

Muchos accidentes de tránsito suceden por imprudencias de conductores y

también de peatones.

Calzada

Calzada es la parte de la carretera destinada a la circulación de vehículos:

bicicletas, motocicletas, automóviles, autobuses, camiones.

Zonas peatonales

Son las partes de la vía que están reservadas para que los peatones caminen,

por ejemplo: aceras, pasos de animales, pasarelas.

Autoridades de Tránsito

Las personas que ayudan a mantener el orden del tránsito y de las personas

en la vía pública son las autoridades de tránsito.

La Policía de Tránsito aplica la Ley de Tránsito. Puede dirigir el tránsito y

aplicar sanciones a las personas que no cumplen con la Ley. Las

municipalidades pueden tener su Propia Policía Municipal de Tránsito.

VIII. La Ley de Tránsito

Concesión. Acto administrativo. A través del cual se encomienda a un

tercero la prestación, de uno o más servicios públicos. bajo las condiciones

pactadas en el contrato respectivo.

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Peatón. Toda persona que transita a pie por la vía pública se entienden

también para los efectos de este Reglamento, como peatón el que empuja

una bicicleta o motocicleta y el minusválido que circula en silla de ruedas.

Conductor. Toda persona que conduce un vehículo por la vía pública

Pasajero. Toda persona que acompaña al conductor de un vehículo

Ocupantes. Personas que circulan en un vehículo por la vía pública.

Departamento. El Departamento de Tránsito.

Autoridad, La autoridad de tránsito que regula y controla el tráfico en el lugar

en cuestión.

Inspectores ad honorem .Personal de apoyo a los agentes de tránsito que

están debidamente autorizados y capacitados y visiblemente identificados para

lograr un mejor nivel de seguridad en la circulación de vehículos y peatones.

Patrulleros escolares. Personal de apoyo a los agentes de tránsito.

debidamente autorizados y capacitados y visiblemente identificados para velar

por la seguridad de los alumnos en las zonas escolares.

Agentes. Los policías de tránsito, ya sean gubernamentales o municipales o

privados a quienes se les haya concesionado el servicio.

Ámbito urbano. Lugar donde. en las propiedades aledañas a la vía pública,

predominan los espacios edificados sobre los espacios abiertos.

Ámbito extraurbano. Lugar donde en las propiedades aledañas a la vía pública

predominan los espacios abiertos sobre los espacios edificados.

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Vía Pública o vía. Es el espacio público por donde circulan los vehículos

peatones y animales.

Autopista. Vía pública que tiene calzadas pavimentadas separadas para cada

sentido de circulación.

XIV. Clasificación de vehículos por su uso:

a) Particulares

b) De alquiler

c) De transporte de carga

d) De transporte colectivo urbano

e) De transporte colectivo extraurbano

f) Agrícolas

g) Comerciales e industriales

h) Motocicletas

i) Bicicletas y moto bicicletas

j) Oficiales

k) Cuerpos o misiones diplomáticas

Cuerpos Consulares

m) Organismos. Misiones o funcionarios internacionales

n) Remolques

o) Ejército de Guatemala

p) De emergencia

q) De mantenimiento vial y urbano

r) De los poderes del Estado

s) De distribuidor o agencia

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Calzadas

a) Calzada: es la parte de la carretera destinada a la circulación de vehículos:

bicicletas, ciclomotores, motocicletas, coches, autobuses, camiones,…

Zonas Peatonales, son las partes de la vía que están reservadas para que los

peatones caminen, vayan andando: aceras, andenes, arcenes, refugios y paseos.

X. SEÑALIZACIÓN VIAL

a) ¿Qué son las señales de tránsito?

Son todos aquellos dispositivos viales que a

través de códigos gráficos, simbólicos, sonoros,

visuales o de otro tipo, regulen la circulación de

vehículos y peatones.

c) Clasificación

El control de tránsito se realiza mediante señales y dispositivos

reglamentarios. Las señales de tránsito se dividen en:

Señales gráficas.

Señales horizontales o marcas en el pavimento

Señales humanas

Señales electromecánicas o semáforos

Señales sonoras.

El señalamiento vertical se clasifica en 3 tipos básicos que son:

a) Señales preventivas.

Son las señales de color amarillo que tienen un símbolo y que tienen por

objeto prevenir a los conductores de la existencia de algún peligro en el

camino y su naturaleza.

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35

b) Señales restrictivas o reglamentarias.

Son las señales de color blanco con un aro de color rojo y que tienen por

objeto indicar la existencia de limitaciones físicas o prohibiciones

reglamentarias que regulan el tránsito.

c) señales informativas.

Estas son de información en las carreteras.

X.I SEÑALES DE TRANSITO Y SU SIGNIFICADO

Señales Verticales Reglamentarias:

Indican al piloto limitaciones y prohibiciones en las vías. Su violación constituye

una infracción. Tiene forma circular, símbolo negro, fondo blando y borde rojo.

Cuando una señal lleva una línea diagonal roja, indica prohibición.

Preventivas

Advierten a los pilotos sobre la existencia de peligro en la vía, tienen forma de

rombo, símbolo negro y fondo amarillo.

Informativas:

Identifican las vías y guían al piloto, y le proporcionan ciertos datos que le pueden

ser útiles en su trayecto. Tienen forma rectangular, fondo azul y marco blanco.

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Señales horizontales

Son marcas que se dibujan sobre el pavimento y sirven para complementar las

indicaciones de otras señales. Ayudan a orientar y regular el desplazamiento de

los vehículos por la vía.

Se clasifican en longitudinales, transversales y especiales.

Longitudinales.

Son marcas paralelas al sentido de circulación, y pueden ser de color amarillo,

blanco o rojo.

Amarillas: una línea amarilla interrumpida indica que se está en una carretera

de dos carriles y puede esperar el tráfico de frente en el carril

situado a la izquierda de la línea. Se permite pasar donde haya amplia

distancia para ello, y el carril opuesto esté despejado de tráfico.

Una línea amarilla continúa indica que se está en una carretera de dos carriles

con direcciones opuestas en donde está prohibido rebasar. Doble línea

amarilla al centro de la calle, significa también carriles en direcciones opuestas

y prohibición de rebasar.

Blancas: Una línea blanca interrumpida, se utilizan para dividir los carriles de

tráfico que van en la misma dirección. Este tipo de marca se ve frecuentemente

en las calles anchas dentro de una ciudad. Sí la línea es continua significa que

está prohibido cambiar de carril.

Una línea roja continúa al lado derecho de la calle, significa que por ninguna

razón usted debe detener su auto a un lado de la acera o sobre la línea, ya que

son calles o bulevares muy transitados.

Transversales: Son líneas blancas que van transversales al sentido de

circulación de los vehículos. Las más comunes son: Línea de alto: indica el

sitio donde deben parar los vehículos. Es una línea continua y ancha, se coloca

antes de una intersección.

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37

Zona peatonal o Línea de cebra: comprende una serie de líneas anchas

paralelas que demarcan ambos lados de la vía. Su objetivo es permitir el paso

seguro a los peatones, ningún vehículo podrá estar estacionado sobre esta

área.

XI. SEGURIDAD DE PEATONES.

Como cruzar la calle:

Cruzar la calle o calzada puede ser peligroso si no se hace bien, ya que por ella

circulan los vehículos.

En primer lugar es necesario conocer el significado de dos palabras: pasos para

peatones y semáforos

Los pasos para peatones son los lugares de la calzada destinados para cruzar los

peatones. Están señalizados con líneas anchas y transversales de color blanco.

Los semáforos son señales formadas por luces de distintos colores y sirven para

poner de acuerdo a los vehículos y a los peatones, indicándoles el momento en

que cada uno puede pasar.

Hay varios tipos. Los que ahora nos interesan tiene dos partes: Una orientada

hacia los vehículos y otra hacía los peatones.

Los semáforos para los vehículos son circulares y en general están formados por

tres luces.

Los semáforos para reservados para los peatones llevan la silueta de un peatón

en rojo y otra en verde.

En estos pasos se deben obedecer siempre las indicaciones del semáforo.

Semáforo para peatones en rojo no cruzar.

Semáforo para peatones en verde podemos cruzar.

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38

Cuando en el semáforo para peatones aparezca el peatón en verde intermitente.

Indica que el semáforo va a cambiar y que el tiempo que dispones para cruzar la

calzada está a punto de finalizar. En este caso, si ya has iniciado el cruce, es

Necesario darse prisa para terminar lo antes posible. Pero si todavía no has

comenzado a cruzar, debes esperar en la acera, hasta que nuevamente la silueta

del peatón esté en verde de forma fija.

Que hacer :

a) Cruzar solo cuando el semáforo este con la silueta del peatón en verde de

forma fija.

b) Esperar sobre la acera, sin bajarse a la calzada, mientras se espera para

cruzar.

Lo que no se debe hacer

a) Cruzar los semáforos para peatones en rojo aunque no circulen

vehículos por la calzada.

b) Imitar la conducta de otras personas que cruzan con el semáforo en

rojo o antes de tiempo. No son buenos peatones, ya que no respetan las

normas y ponen en peligro su vida y la de los demás.

c) Cruzar hasta no estar seguros de que los vehículos se han detenido,

y ello, aunque el semáforo esté en verde.

c) Salirse de las bandas que delimitan el paso para peatones.

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XII. ZONAS DESTINADAS PARA PEATONES

Si está regulado por un policía o agente de circulación, se obedecerán siempre

sus indicaciones.

Sí está regulado con semáforo solo para vehículos, no se debe invadir la calzada

hasta asegurarse de que los vehículos se encuentran totalmente detenidos con su

semáforo en rojo.

En estos pasos lo peatones pueden pasar antes que los vehículos, o sea tienen

preferencia de paso. Para cruzar por ellos es necesario mostrar la intención de

hacerlo y recordar que solo se debe invadir la calzada cuando se observe que los

vehículos se han detenido o demuestran que van a hacerlo y puede cruzarse con

seguridad.

Si los vehículos circulan para un lado y para otro, esto es, se trata de una calle de

doble sentido de circulación, es necesario asegurarse que se ha observado bien a

Los vehículos que circulan en ambos sentidos. Para estar seguros debemos mirar

tres veces y en este orden: izquierda, derecha y otra vez a la izquierda.

Para cruzar por donde no existen pasos para peatones existen calles por las que

circulan pocos vehículos y no tiene pasos especiales para peatones. Estas son

también más peligrosas. Por ello hay que aprender a cruzarlas bien.

Lo que se debe hacer

a) Cruzar siempre por el lugar más seguro, al ser posible por las esquina, ya

que por allí los vehículos circulan más despacio y tiene preferencia los

peatones.

b) Observar siempre las cruzadas en las calles de la circulación de vehículos,

primero a la izquierda, después a la derecha y antes de empezar a cruzar,

mirar otra vez a la izquierda.

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40

c) Cruzar por el camino más corto, o sea, en línea recta y perpendicular a la

acera y con paso rápido, pero sin correr ni detenerse para hablar o jugar.

d) Como cruzar la calzada en vehículo asegurarse de que no circulan

vehículos próximos y si apareciese alguno de pronto, es mejor detenerse

sin vacilación, a ser posible, en el centro de la calzada y esperar a que

pase.

Lo que no se debe hacer.

a) Cruzar por curvas o lugares en los que existan árboles, edificios u otros

objetos que oculten a los conductores la presencia del peatón.

b) Salir de entre los vehículos estacionados, ya que ellos podrían ocultar al

peatón.

c) Situarse para cruzar detrás o entre vehículos que estén dando marcha

atrás, iniciando el movimiento o haciendo cualquier otra maniobra.

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41

XIII. FORMAS DE UTILIZAR LA VIA PÚBLICA.

a) Cruces de plazas y glorietas.

En estos lugares el cruzar es más complicado, ya que hay que prestar mucha

atención a los vehículos que circulan o se incorporan a la plaza o glorieta.

b) Lo que se debe hacer.

Para cruzar la plaza o glorieta debemos rodearla, cruzando por las esquina de

sus calles, una a una y cumpliendo las normas a las que nos hemos referido

para los cruces en general.

c) Lo que no se debe hacer

No se debe atravesar la plaza para cruzarla

Pasos superiores e inferiores para peatones

A veces la circulación de los vehículos es tan grande y complicada que el

interrumpirla para dejar pasar a los peatones, sería un poco difícil. Por ello se

han construido los pasos superiores e inferiores, para que se pueda cruzar con

seguridad y sin interrumpir la circulación de vehículos.

Cuando éstos existan, deben ser utilizados adecuadamente y no cruzar por los

lugares prohibidos, saltando las barreras que lo impiden

XIV. RECOMENDACIONES Y EJEMPLOS VIALES

a) Cruza por los pasos para peatones.

Si no existieran, hazlo por el lugar más seguro, a ser posible

por las esquinas.

b) Mira siempre antes de cruzar.

Cruza con paso rápido, pero sin correr ni detenerte en la calzada.

c) Cruza en línea recta, que es el camino más corto.

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d) Hazte ver y no sorprendas a los conductores.

e) No atravieses las plazas, rodéalas.

f) Utiliza los pasos superiores e inferiores para peatones.

Los agentes o guardias de circulación ayudan a que la circulación de nuestras

calles y carreteras sea más ordenada y segura.

También los defienden y protegen. Para dirigirse a ellos, se deberá hacer una

indicación clara y ellos acudirán, ya que es peligroso salir a la calzada. Es

necesario conocer también que las señales de los agentes tienen preferencia

sobre las demás.

Ejemplo: Si un semáforo se encontrase en su fase verde, permitiendo el paso,

pero un agente de la circulación indicase con su señal no pasar, se debe obedecer

siempre su indicación y detenerse.

Señales que deben conocer los peatones

Peatones: Peligro por la proximidad de un lugar frecuentado por peatones.

Niños: Peligro por la proximidad de un lugar frecuentado por niños.

g) Paso a Nivel con Barreras:

Peligro por la proximidad de un Paso a Nivel (vía de tren), provisto de

barreras o semi-barreras.

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43

h) Paso a Nivel sin Barreras:

Peligro por la proximidad de un Paso a Nivel (vía de tren), que no está

provisto de barreras o semi-barreras.

i) Entrada prohíbida a Peatones:

Prohibición de acceso a Peatones.

k) Camino reservado para peatones:

Obliga a los Peatones a caminar por el camino a cuya entrada esté situada

esta señal. Y prohibición de utilizarla a los demás usuarios de la vía.

l) Situación de un Paso para Peatones:

Indica la situación de un Paso para Peatones.

m) Calle Residencial:

Indica las zonas de circulación especialmente acondicionadas que están en

primer lugar a los peatones.

Los peatones pueden utilizar toda la zona de circulación.

Los juegos y deportes están autorizados.

Los peatones no deben estorbar inútilmente a los conductores de

vehículos.

n) Fin de Calle Residencial:

Finalizan todas las prioridades que los peatones gozaban con la anterior

señal.

o) Señalizaciones de transito escolar

Indica la situación de un paso inferior para peatones.

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q) Paso superior para peatones:

Indica la situación de un paso superior para peatones.

r) Una luz verde no intermitente, en forma de peatón en marcha:

Indica a los peatones que pueden comenzar a atravesar la calzada.

Cuando dicha luz pase a intermitente, significa que el tiempo de que aún

disponen para terminar de atravesar la calzada está a punto de finalizar y

que se va a encender la luz roja, por lo tanto NO se debe cruzar.

s) Una luz roja no intermitente, en forma de peatón inmóvil:

Indica a los peatones que no deben comenzar a cruzar la calzada.

t) Transporte escolar

Esta señal indica los vehículos que están destinados al transporte escolar.

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XV. RECOMENDACIONES PARA LOS PEATONES.

l. Para hablar de la seguridad vial es necesario también analizar el

comportamiento de los peatones en vía pública y considerar que es poca la

información que hay referente al tema, ya que la mayoría de las personas se guían

por el uso del sentido común derivado de las experiencias propias de cada

individuo, estas son algunos TIPS para los peatones.

1) Personas ancianas, discapacitadas y niños/as, deben andar en la calle

acompañada de un adulto, si andan solos, ¡Ayúdales a cruzar la calle!

2) Niños de 9 años o menos deben cruzar la calle agarrados de la mano de su

acompañante, ya que pueden correr de manera intempestiva hacia la calle, porque

no saben interpretar el peligro.

3) Nunca cruce en una curva ni cerca de ella. Tampoco lo haga en zonas donde

no pueda ver bien si viene un vehículo. Por muy solitario que sea el camino

busque un sitio con visibilidad, PARE, MIRE, ESCUCHE Y CRUCE.

4) Nunca salga de manera intempestiva de entre dos vehículo estacionados para

cruzar la calle, mejor cruce por las esquinas o pasos peatonales.

5) Al cruzar la calle, camine, no corra, hágalo con precaución, establezca contacto

visual con el conductor, cerciórese que lo hayan visto, tenga especial cuidado con

taxis, microbuses, camiones o vehículos de carga.

6) Evite salir a la calle si se encuentra en estado de embriaguez, sus reflejos

disminuyen y puede ser atropellado, de ser necesario pida a alguien que lo vaya a

buscar.

7) Transite por banquetas y deténgase antes de cruzar la calle, observe derecha-

izquierda-derecha y evite tratar de ganarle el paso a los vehículos, motociclistas y

ciclistas, será muy tarde el comprobar que el vehículo es más rápido que usted.

8) Si tiene que salir a la calle de noche traiga una lámpara, use ropa clara y con

reflejante, hágase notar, camine por la izquierda con el tráfico de frente, si van en

grupo caminen en fila.

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9) Evite que los niños jueguen en la calle, utilicen los parques o las canchas

deportivas.

10) Evite ser atropellado, nunca se interponga como obstáculo para detener a un

vehículo que huye, mejor anote las placas y repórtelo.

11) Aléjese de los vehículos que hacen maniobra de reversa en los

estacionamientos y cocheras, cerciórese que lo hayan visto y haya espacio

suficiente para no ser prensado.

12) Cuando baje del autobús o transporte de pasajeros y haya que cruzar la calle,

hágalo rodeándolo hacia la parte de atrás del camión, ya que por el frente puede

ser atropellado.

13) Si hay algún evento, manifestación o choque, manténgase fuera de la

carretera y señalice o avise a los demás automovilistas. Nunca cambie una llanta

en dirección del arroyo vehicular, puede ser atropellado, consiga un lugar seguro

para cambiar el neumático y use chaleco reflejante.

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47

XVI. Evaluación del proceso de Educación Vial

La evaluación se podrá hacer de diferentes maneras, esto dependerá de las ideas

que proponga cada maestro; Recordemos que la evaluación se da antes, durante

y después del proceso.

Una de las formas de evaluar el proceso de educación vial es por medio de un

test, lista de cotejo o juegos interactivos sobre el mismo.

Ejemplos, dirigida a alumnos:

1. ¿sabes que es educación vial?

2. ¿indica cuáles son las señales gráficas?

3. ¿Cómo se clasifica el señalamiento vertical?

4. ¿Cuáles son las señales restrictivas o reglamentarias?

5. ¿Qué es un peatón?

6. ¿Qué es la vía pública?

7. ¿Sabes que son calles?

8. ¿Indica que son avenidas?

9. ¿para qué sirven las señales de tránsito?

10. ¿Cómo se clasifican los vehículos?

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Ejemplo dirigida a directores y maestros

1. ¿Qué acciones educativas se llevan a cabo para fomentar la educación vial?

2. ¿Cuáles son los aportes educativos para implementar la educación vial?

3. ¿Conoce la definición de Educación vial?

4. ¿Conoce las señales de tránsito?

5. ¿Considera usted importante el desarrollo de educación vial en su

establecimiento?

19

49

BIBLIOGRAFIA/E-GRAFIA

1. Departamento de Tránsito de la Policía Nacional Civil.

2. MAYCOM. Portal de información. Disponible en:

[http://www.maycom.com.gt/preguntas]

3. GUATEMALA. Preguntas frecuentes. Disponible en:

[www.educacionvial.com]

20

50

CAPITULO IV

PROCESO DE EVALUACIÓN

4.1 EVALUACIÓN DEL DIAGNÓSTICO

La evaluación del diagnóstico se efectuó a través de una lista de cotejo aplicada

por el epesista al director del establecimiento educativo. Se tomó como base el

plan de diagnóstico, la realización efectiva de las técnicas de recopilación de la

información, y el Análisis Contextual e Institucional, evidenciaron un logro positivo

en el desarrollo de ésta etapa. La información recopilada permitió establecer con

claridad los problemas que existen en la institución, así como la Priorización de

problemas que permitió la selección de estos, y plantear la solución por medio de

un estudio de viabilidad y factibilidad que estableció dar solución al problema con

la opción 1 la cual consistió en realizar un Módulo de Educación Vial, el cual va

dirigido a los alumnos, maestros y padres de Familia Instituto Mixto de Educación

Básica por Cooperativa Bilingüe Intercultural Jornada Nocturna, San Andrés Itzapa

Chimaltenango.

4.2 EVALUACIÓN DEL PERFIL

Se evaluó el perfil del proyecto, por medio de una lista de cotejo. Se contemplaron

con anticipación todas las actividades a desarrollarse plasmadas en un

cronograma, verificando el alcance efectivo de los objetivos, las metas y los logros

que se deseaban alcanzar. La propuesta del plan del perfil fue bastante aceptada

por las autoridades educativas involucradas en el proceso del proyecto.

Establecidos los elementos, se pudo visualizar el éxito en la ejecución del

proyecto.

51

4.3 EVALUACIÓN DE LA EJECUCIÓN

Esta etapa consistió se verificar la ejecución del proyecto, según el plan diseñado

para el efecto, comprobando a través el cumplimiento de las actividades

programadas en el cronograma de ejecución, todo lo planificado se ejecutó en el

tiempo estipulado, utilizando los recursos establecidos y de acuerdo con el

presupuesto elaborado para esta fase, para poder verificar si se alcanzaron o no

los objetivos propuestos, el epesista utilizó como instrumento de verificación una

lista de cotejo y siguiendo las

Indicaciones del asesor, se verifico que todo lo planificado se ejecutara sin atrasos

y en el tiempo propuesto.

4.4 EVALUACIÓN FINAL

La fase final del proyecto se evaluó tomando como referencia las Actividades

realizadas en el tiempo establecido, lo que permitió verificar el logro de los

objetivos y metas propuestas. El resultado se tradujo al impacto del proyecto el

cual obtuvo aceptación por parte del director, del establecimiento del Nivel Medio,

quien se comprometió a darle continuidad al mismo. Cada una de las etapas se

monitoreó constantemente para ir verificando que se alcanzara a un cien por

ciento todo lo que se había contemplado y para poder ir corrigiendo en el

transcurso del proceso las dificultades o errores que se pudieran presentar.

Podemos decir que cada etapa parte del proyecto se llevó a cabo con mucha

satisfacción, debido a la aprobación de cada una de ellas no solo por el asesor del

EPS, sino también por la aceptación de los beneficiarios directos, quienes

formaron parte del proceso del mismo. También la evaluación final se plasma en la

gráfica de Gantt, en la cual se plasma las actividades, las fechas y las personas

responsables y encargadas de que se realizará a cabalidad cada una de ellas.

52

CONCLUSIONES

1. Se fortaleció la educación vial, y los alumnos le dieron importancia y valor a

las señales transito que se colocaron frente a la institución. 2. La comunicación entre padres de familia maestros y alumnos fue muy

importante para la realización del proyecto, ya que este tuvo muy buena aceptación en la comunidad pues no se había realizado ninguno de este tipo ya que favoreció a alumnos y a los vecinos cercanos a la institución.

3. Se llevó a cabo el módulo de educación vial con mucho éxito dentro del

aula, y se socializó con los alumnos, maestros y padres de familia.

RECOMENDACIONES

1. Debemos de tomar en cuenta que todos/as podemos ser víctimas de los percances viales; pero podemos evitarlos si nos conducimos con precaución.

2. La educación vial debe iniciarse dentro del aula, implementada por cada

uno de los maestros, porque sabemos que los niños son los hombres del

futuro y si prevenimos ahora no lamentaremos mañana.

3. Que las autoridades educativas del municipio de San Andrés Itzapa

Chimaltenango y toda la población en general, tomen conciencia del

problema que está viviendo la sociedad actualmente por la falta de

educación vial.

4. Que todos los padres de familia y maestros involucrados en el proyecto

tomen conciencia y responsabilidad de inculcar en la niñez y juventud

principios y valores para formar una mejor sociedad.

53

BIBLIOGRAFÍA

1. Méndez Pérez, José Bidel. Propedéutica para el ejercicio profesional supervisado – eps. Guatemala: s.e., 2010.

2. Mancio Álvarez, Edgar Isaí. PEI “Instituto de Educación Básica por Cooperativa Bilingüe Intercultural San Andrés Itzapa, Chimaltenango.2012/2013.

3. Departamento De Transito De La Policía Nacional Civil.

4. Dirección General de Investigación. Guía para la elaboración de proyectos de investigación. Guatemala: Universidad de san Carlos de Guatemala. 2005.

E-GRAFÍA

5. MAYCOM. Portal de información. Disponible en:

[http://www.maycom.com.gt/preguntas]

6. GUATEMALA. Preguntas frecuentes. Disponible en:

[www.educacionvial.com]

54

55

Universidad de San Carlos de Guatemala Facultad de Humanidades, Sección Chimaltenango Licenciatura en Pedagogía y Administración Educativa

PLAN DE SOSTENIBILIDAD

DATOS GENERALES: Proyecto: Módulo de Educación Vial. Lugar de ejecución: Instituto Mixto de Educación Básica por Cooperativa Bilingüe

Intercultural Jornada Nocturna, San Andrés Itzapa Chimaltenango.

Instituciones Responsables:

Faculta de Humanidades de la Universidad de San Carlos de Guatemala

Instituto Mixto de Educación Básica por Cooperativa Bilingüe Intercultural Jornada Nocturna, San Andrés Itzapa Chimaltenango.

Justificación: La sostenibilidad de un proyecto, se realiza con el fin de darle seguimiento al mismo para que este sea funcional y se garantice el éxito. Por lo que es importante realizar un plan de sostenibilidad a corto, mediano y largo plazo. Objetivo General:

Garantizar una eficiente sostenibilidad y continuidad del proyecto realizado. Objetivos Específicos:

Brindar el apoyo necesario en las actividades que coadyuven al mantenimiento del proyecto educativo

Que las autoridades y docentes del centro educativo se comprometan a valorar

el módulo.

Actividades: Gestionar los fondos necesarios que cubran los gastos de sostenibilidad del proyecto.

56

Crear un compromiso con las autoridades y docentes sobre la correcta utilización del módulo.

Planificar visitas al centro para verificar la utilización correcta del módulo.

Reproducir los módulos que sean necesarios para los usuarios interesados.

Brindar capacitación a la directora y docentes sobre la utilización del

módulo.

Recursos: Humanos:

Epesista Directora Personal docente del Núcleo Familiar Educativo para el Desarrollo 525 Alumnado en general

Financieros: Centro educativo

Tiempo de duración: Fecha de inicio: 13 de septiembre de 2014 Fecha final: 13 de

septiembre de 2014.

57

PLAN DE DIAGNÓSTICO

1. DATOS INSTITUCIONALES:

Instituto Mixto de Educación Básica por Cooperativa Bilingüe Intercultural

Jornada Nocturna, San Andrés Itzapa Chimaltenango

1.3 Dirección:

Colonia El Edén, Cantón San Pedro Y San Pablo San Andrés Itzapa

Chimaltenango.

1.4 Nombre del Director de la Institución:

Licenciado Carlos Helmer Lemus Silva

1.5 nombre del Estudiante

Edgar Isaí Mancio Alvarez

1.6 No. de Carné:

200820780

1.7 Carrera:

Licenciatura en Pedagogía y Administración Educativa.

1.8 Asesor:

Licenciado José Ezequías Caná Pichiyá

2. Diagnóstico Institucional.

Instituto Mixto de Educación Básica por Cooperativa Bilingüe Intercultural Jornada

Nocturna, San Andrés Itzapa Chimaltenango.

3 OBJETIVOS:

3.1 General:

Determinar los problemas que afectan y debilitan a la institución educativa.

58

4. Específicos:

4.1 Observar las deficiencias que aquejan al centro educativo.

4.2 Entrevistar a los integrantes de la Comunidad Educativa acerca de los

problemas que afronta la institución.

4.3 Recolectar información verídica para determinar las condiciones estructurales,

sociales, culturales y ambientales en las que se encuentra la institución.

5. ACTIVIDADES

5.1 Redacción de Solicitud dirigida a la Institución.

5.2 Entrega de solicitud.

5.3 Elaboración de técnicas e instrumentos para la recolección de datos.

5.4 Aplicación de los instrumentos.

5.5 Elaboración del diagnóstico.

5.6 Evaluación del diagnóstico

6. RECURSOS

6.1 HUMANOS:

Epesista

Director del Plantel

Catedráticos

Alumnos

Comité de Padres de familia

6.2 MATERIALES:

Hojas bond

Lapiceros

Cámara

Impresora

Folder

59

Fotocopias

6.3 FINANCIERO:

Gastos de:

Fotocopias

Impresiones

Tarjetas telefónicas

Internet móvil

Transporte

6.4 Institucional

Edificio propio

Leyes y Reglamentos Educativas

Reglamento interno Educativo

Reglamento de EPS

60

7. (Cronograma)

AÑO 2013

No. Actividades

Mes agosto

Semanas 2da. Semana 3ra. Semana

Días 3 4 5 6 7 10 11 12 13 14

1 Redacción de Solicitud dirigida a

la Institución

2 Entrega de solicitud

3

Selección y elaboración de

técnicas e instrumentos para la

recolección de datos.

4 Aplicación de los instrumentos

5 Recopilación y análisis de datos

6 Elaboración del diagnóstico

7 Evaluación del diagnóstico