E-Bike test

Giant Twist Go

Prijs: !2099,-Gewicht: met accu 27,7 kg, zonder accu 24,0 kg.

ACCU Prijs losse accu: ! 499,- Capaciteit: 360 Wh Materiaal: li-ion Actieradius: 47,5 km /13,2 km per 100 Wh

Makkelijk te monteren accu. Actieradius wat aan de lage kant door luxe ondersteuning. Lader heeft dunne kwetsbare stekkertjes. Helaas alleen te laden los van de !ets. DISPLAYMooi, uitgebreid, afneembaar display in het midden van de "ets met veel informatie. Maar bevestiging oogt kwetsbaar en terugplaatsen display is lastig.

ONDERSTEUNINGGiant gebruikt een voorwielmotor met krachtsensor. Levert op zich prima ondersteu-ning onder alle omstandigheden. Maar start erg fel bij wegrijden in hoogste ondersteuning waardoor het voorwiel kan slippen bij wegrijden op een nat of vies wegdek of steile helling. OVERIGE PUNTENGewone "ets, wel lekker stabiel.

EINDCONCLUSIEOp zich prima, stabiele "ets met prima onder-steuning maar mogelijk slippend voorwiel bij hoogste ondersteuning is een minpunt.

***

Union Cadens


ACCU Prijs losse accu: ! 399,- Capaciteit: 324 Wh Materiaal: Li-ion Actieradius: 53 km /16,4 km per 100 Wh

Monteren van de accu gaat erg makkelijk. Laden met 55W is erg langzaam. Onhandig dat je 2 sleuteltjes nodig hebt.

DISPLAYUitgebreid en goed a#eesbaar display in het midden van de "ets en bediening links bij het handvat. Knopjes wel wat klein. Display niet afneembaar.

ONDERSTEUNINGUnion gebruikt een eenvoudig lichtgewicht systeem met bewegingssensor en kleine motor in het voorwiel. De ondersteuning voldoet op zich goed. Start en stopt wel met enige vertraging.

OVERIGE PUNTENEen gewone "ets met gewone afmontage. Wel laag gewicht.

EINDCONCLUSIEPrima "ets met eenvoudige, maar goede ondersteuning.

***

Bikkel Ibee T2

Prijs: !1749,- Gewicht: met accu 25,0 kg, zonder accu 22,2 kg.

ACCU Prijs losse accu: ! 499,- Capaciteit: gold 365 Wh Materiaal: li-ion Actieradius: 55,3 km /15,2 km per 100 Wh

Redelijk makkelijk uitneembare accu onder de drager, je moet alleen de rail even zoeken. Onhandig dat je 2 sleuteltjes nodig hebt. Geen laadledjes op de accu. Lader te groot om simpel mee te nemen.

DISPLAYVrij klein digitaal display met alleen info over snelheid, trip afstand en totaal afstand. Accu indicatie met 8 streepjes. Maar liefst keuze uit 14 ondersteuningsniveaus, dus veel drukken nodig. Robuust aan stuur bevestigd.

ONDERSTEUNINGBikkel gebruikt een eenvoudig lichtgewicht systeem met bewegingssensor en kleine motor in het voorwiel. De ondersteuning voldoet op zich goed. Start en stopt wel met enige vertraging.

OVERIGE PUNTENEen gewone "ets met gewone afmontage. Wel lekker licht.

EINDCONCLUSIEPrima "ets met eenvoudige, maar goede ondersteuning.

***

Stella Milano Prijs: !1499,- Gewicht: met accu 29,3 kg, zonder accu 24,5 kg.

ACCU Prijs losse accu: ! 349,- Capaciteit: 360 Wh Materiaal: li-ion Actieradius: 53 km /14,7 km per 100 Wh

Inschuiven van de accu gaat vrij lastig. Onhandig dat je de sleutel weer uit het slot moet halen als je de accu uit de bagagedrager wilt schuiven. Moeilijk te zien wat boven- en onderkant accu is. Accu is vrij zwaar.

DISPLAYUitgebreid en goed a#eesbaar display in het midden van de "ets en bediening links bij het handvat. Knopjes zijn wel wat klein. Display is niet afneembaar. Geeft indicatie van het vermogen aan dat de accu levert.

ONDERSTEUNINGStella gebruikt een eenvoudig systeem met bewegingssensor en kleine motor in het voorwiel. De ondersteuning voldoet op goed, maar is duidelijk agressiever dan bij de andere "etsen met rotatiesensor. Start en stopt wel met enige vertraging. Opvallend is dat er vet uit de motor liep tijdens de test.

OVERIGE PUNTENStella gebruikt een eenvoudig systeem met bewegingssensor en kleine motor in het voorwiel. De ondersteuning voldoet op goed, maar is duidelijk agressiever dan bij de andere "etsen met rotatiesensor. Start en stopt wel met enige vertraging. Opvallend is dat er vet uit de motor liep tijdens de test.

EINDCONCLUSIEEen prima "ets (wel met wat kleine minpunt-jes) met eenvoudige maar prima en erg krachtige ondersteuning. Goedkoop, mede door ontbreken dealernetwerk.

**

Kalkhoff Tasman



Makkelijk uitneembare accu achter de zadelbuis met robuuste verbinding. Door accu direct bij de middenmotor geen extra kabels nodig. Onhandig dat je 2 sleuteltjes nodig hebt.

DISPLAYErg eenvoudig display met alleen maar 3 ledjes voor weergave accucapaciteit en 3 ledjes voor de gekozen ondersteuning. Wel robuust gemonteerd. Niet afneembaar.

ONDERSTEUNINGKalkho" gebruikt op deze #ets een zelf ontwikkeld elektrisch systeem. De ondersteu-ning, met krachtsensor en motor bij de trapas, voldoet onder alle omstandigheden goed. Ondersteuning heel lichtjes voelbaar in de pedalen.

OVERIGE PUNTENPrima #ets met goede hydraulische velgrem-men en middenmotor in combinatie met dichte kettingkast. Laswerk oogt wat slordig. Door middenmotor zijn banden makkelijk te vervangen.

EINDCONCLUSIEOp zich een uitstekende #ets met zeer goede ondersteuning, maar display is (te) eenvoudig.

****

TDR Floxx

Prijs: !3995,-Gewicht: met accu 29,9 kg, zonder accu 25,1 kg.ACCU Prijs losse accu: ! 495,- Capaciteit: 360 Wh Materiaal: LiFePO4 Actieradius: 53,2 km /14,9 km per 100 Wh

TDR gebruikt als enige Lithium-ijzerfosfaat en geen gewone li-ion accu. Accu gaat daardoor minimaal 2000 ladingen mee! Accu laadt ook zeer snel met 200 Watt. Helaas alleen te laden los van de !ets. Accu is vrij zwaar.

DISPLAYKlein, maar wel uitgebreid display links bij het stuur. Display is niet afneembaar, maar de #ets heeft een elektrische beveiliging met losse sensor bij de accu. Knopjes onhandig te bedienen. Aanduiding accucapaciteit erg onnauwkeurig. Accu leek nog bijna vol een paar kilometer voordat die laag was.

ONDERSTEUNINGTDR gebruikt een zelfont-wikkelde middenmotor.Is mooi weg-gewerkt in hetframe, vol-komen stil en onvoelbaar. Maar onder-steuning is ook erg traag.Reageert nietals je zelf extra kracht op de pedalen zet. Werkt eigenlijk alleen goed als je zelf rustig blijft #etsen.

OVERIGE PUNTENDe Floxx heeft een Nuvinci Harmony. Dit is een traploze versnellingsnaaf met klein schakelmo-tortje die automatisch het toerental constant houdt. De #etsers kiest een traptempo en daar blijf je in #etsen. Je hoeft nooit meer zelf te schakelen. Werkt erg $n, maar je verliest wel een beetje het #etsgevoel, zeker in combinatie met de trage ondersteuning.Verder een prima #ets met hydraulische schijfremmen. Frame wel vrij slap.

EINDCONCLUSIEEen bijzondere #ets met veel positieve kanten, maar ondersteuning lijkt te beperkt. En erg hoge prijs.

****

Victoria Grenoble SE



Monteren accu gaat makkelijk. Onhandig dat je 2 sleuteltjes nodig hebt. Aansluiting op de !ets lijkt wat slap. Vrij lage actieradius voor een !ets met Boschmotor, vermoedelijk door slechte rendement Nexus 7 naaf. Helaas alleen te laden los van de !ets.

DISPLAYFraai, uitgebreid, makkelijk afneembaar en goed a%eesbaar display in het midden van de #ets en bediening links bij het handvat. Prettige knopjes met klikjes.

ONDERSTEUNINGVictoria gebruikt het elektrisch systeem van Bosch. De ondersteuning, met krachtsensor en motor bij de trapas, voldoet onder alle omstandigheden zeer goed. Ondersteuning heel lichtjes voelbaar in de pedalen.

OVERIGE PUNTENVrij eenvoudige afmontage met Nexus 7 naaf, gewone v-brakes en gewone verlichting op de naaf. Frame is aan de slappe kant.

EINDCONCLUSIEOp zich prima #ets en zeer goede ondersteu-ning onder alle omstandigheden. Door eenvoudige afmontage en slap frame net wat minder dan de andere #etsen met Bosch motor. Maar wel scherp geprijsd!

****

Sparta Ion RXS



Accu minder makkelijk plaatsbaar dan bij de Koga omdat bij de Sparta de accu in de rail plaatsen onder in de drager soms wat lastig is. Actieradius aan de lage kant door luxe ondersteuning in hoogste stand.

DISPLAYSamen met Koga mooiste display van de geteste #etsen, met veel extra informatie, makkelijk afneembaar, goed a%eesbaar in het midden van de #ets en bediening rechts bij het stuur. Actieradiusaanduiding erg nauwkeurig. Draadjes naar display en bediening zijn dun en ogen wat kwetsbaar.

ONDERSTEUNINGSparta gebruikt de ION-technologie van Accell (moederbedrijf van Koga, Batavus en Sparta). De ondersteuning, met krachtsensor en de motor in het achterwiel, voldoet onder alle omstandigheden zeer goed. Ondersteuning met extra functies: parkeerhulp, achteruit, powerboost en recharge. (Fiets remt op de motor en laadt dan de accu. Nuttig bij lange en steile afdaling.)

OVERIGE PUNTENDe Sparta heeft een mooi geïntegreerd ringslot in het frame voor extra diefstalpreven-tie, gewone V-brakes en opvallende geïnte-greerde verlichting op de accu in de voorvork. Zorgt door de brede spreiding voor goede zichtbaarheid maar lichtopbrengst om zelf te zien is wel iets lager dan van bijvoorbeeld de koplamp van Koga. Zelf vervangen achterband is lastig. Frame aan de slappe kant. De derailleuraandrijving is kwetsbaar.

EINDCONCLUSIEPrima #ets met zeer goede ondersteuning onder alle omstandigheden. Volgt de berijder op de voet. Actieradius aan de lage kant. Remmen en stij&eid frame duidelijk minder dan de Koga maar prijs ook !700,- lager.

*****

Dutch ID Sport+Ladies



Monteren accu gaat makkelijk. Aansluiting van accu op de !ets lijkt wat slap. Helaas alleen te laden los van de !ets.

DISPLAYFraai, uitgebreid, makkelijk afneembaar en goed a"eesbaar display in het midden van de #ets en bediening links bij het handvat. Prettige knopjes met klikjes. Met aansluiting voor laden telefoon e.d.

ONDERSTEUNINGDutch ID gebruikt het elektrisch systeem van Bosch. De ondersteuning, met krachtsensor en motor bij de trapas, voldoet onder alle omstandigheden zeer goed. Ondersteuning heel lichtjes voelbaar in de pedalen.

Flyer T8 Deluxe


ACCU Prijs losse accu: ! 799,- Capaciteit: 476 Wh Materiaal: li-ion Actieradius: 83 km /17,4 km per 100 Wh

Makkelijk uitneembare accu achter de zadelbuis met robuuste verbinding. Helaas alleen te laden los van de !ets. Hoge actieradius, zowel door hoge accucapaciteit als door zuinige motor. Accu wel wat breed, sommige mensen komen er met de voet tegenaan. Lader is erg groot om mee te nemen. Goede weergave accucapaciteit in procenten op de accu. Door accu bij de motor zijn er geen extra draden nodig.

DISPLAYUitgebreid en robuust display. Beeld is wel wat klein. Op zich goed te bedienen, maar knopjes wat klein.

ONDERSTEUNINGFlyer gebruikt het elektrisch systeem van Panasonic. De ondersteuning, met krachtsen-sor en motor de bij de trapas, voldoet onder bijna alle omstandigheden zeer goed.

Alleen bij hoog beentempo weinig ondersteu-ning. Als je zelf weinig doet bij hoge snelheid levert de motor ook (te) weinig ondersteuning. Bij 25 km/h snelheid valt de ondersteuning in een keer weg

OVERIGE PUNTENFiets is uitstekend afgewerkt en rijdt goed door stijf frame en goede gewichtsverdeling. Goede verlichting en versnellingsnaaf, wel met open kettingkast. Door middenmotor zijn banden makkelijk te vervangen. Fiets is wel aan de zware kant.

EINDCONCLUSIEZeer goede ondersteuning met een zeer hoge actieradius. Goede #ets met goed rijcomfort en goede afwerking. Enige minpunt is de wat geringe ondersteuning als je zelf weinig doet.

*****

OVERIGE PUNTENDe Dutch ID is uitstekend afgewerkt en rijdt goed door het redelijk stijve damesframe en goede gewichtsverdeling. Goede verlichting op de accu en versnellingsnaaf, wel met kwetsbare open kettingscherm maar met goede roestwerende ketting. Door middenmo-tor zijn banden makkelijk te vervangen.

EINDCONCLUSIEUitstekende #ets met prima montage en zeer goede ondersteuning onder alle omstandighe-den.

*****

Gazelle Orange Xtra

Prijs: !2649,- (met gold accu)Gewicht: met accu 25,7 kg, zonder accu 22,1 kg.

ACCU Prijs losse accu (gold): ! 599 Capaciteit: gold 396 Wh Materiaal: li-ion Actieradius: 72,9 km /18,4 km per 100 Wh

Monteren en uitnemen van de accu gaat redelijk makkelijk. Erg hoge actieradius.

DISPLAYUitgebreid, makkelijk afneembaar en goed a"eesbaar display in het midden van de #ets. Wat onhandig dat een nieuw scherm opent als je wat wijzigt. Geen bedieningsknopjes bij het stuur.

ONDERSTEUNINGGazelle gebruikt voor deze #ets een Direct Drive voorwielmotor in combinatie met krachtsensor en rotatiesensor. Op zich een prima ondersteu-ning maar is wat zwak heuvel op.

Trek T700+



Makkelijk te bevestigen accu, je moet alleen de accu even goed op de rail leggen. Verbinding tussen accu en !ets met dunne pinnetjes oogt kwetsbaar.

DISPLAYUitgebreid en afneembaar display in het midden van het stuur en de bediening rechts aan stuur. Display is wel wat klein. Dunne bedrading oogt wat kwetsbaar.

ONDERSTEUNINGTrek gebruikt het elektrisch systeem van BionX. De ondersteuning, met krachtsensor en motor in het achterwiel, voldoet onder alle omstan-digheden goed.

(Hun modellen met krachtige XT motor functioneren volgens Gazelle beter in zware omstandigheden). Start bij wegrijden, ondanks krachtsensor, met enige vertraging. Een bewuste keuze van Gazelle want dit voorkomt wel dat het voorwiel kan gaan slippen bij wegrijden.

OVERIGE PUNTENPrima #ets met goede verlichting op de accu en laag gewicht. Gazelle heeft van alle #etsen de bedrading het mooiste weggewerkt.

EINDCONCLUSIEPrachtige #ets met zeer goede actieradius maar een wat mindere ondersteuning.

****

Ondersteuning met recharge. (Fiets remt op de motor en laadt dan de accu. Nuttig bij lange en steile afdaling.)

OVERIGE PUNTENTrek gebruikt het elektrisch systeem van BionX. De ondersteuning, met krachtsensor en motor in het achterwiel, voldoet onder alle omstan-digheden goed. Ondersteuning met recharge. (Fiets remt op de motor en laadt dan de accu. Nuttig bij lange en steile afdaling.)

EINDCONCLUSIEEen lekkere lichte #ets met prima ondersteu-ning maar de stij$eid van het frame schiet te kort.

****

E-Bike test

Documents

Transcript of E-Bike test