E-bike 2016, een special van ANWB Media

E-BIKE 2016 E-BIKEGROENE OPLOSSING VOOR MOBILITEIT

Gratis voor ANWB-leden // Niet-leden € 4,95UITGAVE VAN ANWB MEDIA 2016

STILLER, STERKER EN MEER COMFORT

Alle nieuwe modellen 2016:ALTIJD

WIND MEE

ONTDEK FRANKRIJKOP EEN E-BIKE

SPECIAL

LIFECYCLE

“ALSOF IK ALTIJD DE WIND IN

MIJN RUG HEB, HEERLIJK!”

——jetske van den elsen

——

TEST SHIMANO STEPS:

NOWAVAILABLE AUTOMATIC SHIFTING

SHIMANO STEPS.

HET INTELLIGENTE,

STILLE EN GEBRUIKS-

VRIENDELIJKE

E-BIKE SYSTEM

Een systeem met componenten die passen

bij wat je nodig hebt, betrouwbaar zijn en

ultieme prestaties leveren. Dát is de kern.

Met SHIMANO STEPS verleg je je grenzen

en je krijgt er nog energie van ook.

Energize your lifestyle shimano-steps.com

4 | ANWB e-bike 2016

6 BIKKEL BIKES Topkwaliteit en een breed assortiment in 2016

8 OP BEZOEK BIJ E-BIKE

MOTORFABRIKANT BAFANG Check, check, double check

12 VAN PALERMO NAAR PAESI BASSI

Op een e-bike

18 TRENDS EN GADGETS

22 KEOLA INNOVEERT De ‘ver-e-bikering’ van de wereld

28 SHIMANO STEPS Het intelligente, veelzijdige en stille e-bike systeem

30 MULTICYCLE Blijft streven naar perfectie

34 FRANKRIJK:

La Vélo Francette

38 JUNCKER BIKE PARTS Tips voor het kopen van een e-bike fietsdrager

40 WEGENWACHT FIETS SERVICE Ook met fietspech weer snel op weg

42 SPARTA INTRODUCEERT: De nxt generation middenmotor

47 REIN VEENENDAAL FIETSEN

50 FLYER Beleef en geniet elke dag

52 DUTCH ID Welcome to a new way of cyling

54 FRANKRIJK: DE LOIRE De laatste wilde rivier van Europa

58 KOGA Handgebouwde perfectie

62 AMSLOD TERUG OP DE MARKT Comeback als e-bike

66 BESV BREEKT DOOR MET CF1 One-touch e-bike

71 MATRABIKE Online fietsspecialist

74 E-BIKES MET DEUTSCHE

GRÜNDLICHKEIT Hartje kraait victorie

78 GIANT Innovatieve wereldspeler

82 ANWB-WINKEL:

Heerlijk, het is weer e-bike weer!

INHOUD E-bike 2016

90130

ANWB SPECIAL

2E JAARGANG

ANWB e-bike 2016 | 5

84 PEGASUS EN BULLS

Kwaliteit tegen een scherpe prijs

90 RIESE & MÜLLER: E-BIKES WINNEN HET

VAN DE AUTOVaarwel fi lerijden met highspeed e-bikes

94 FRANKRIJK: DE PYRENEEËN

‘Patsoesi op de Tourmalet’

98 BATAVUS

Haal het meeste uit je accu’s

101 PREVENTIETIPS VOOR UW FIETS

Voorkom diefstal van uw fi ets

104 THULEProbleemloos met het hele gezin op pad

106 DE IDEALE COMBINATIE

Reizen met camper en e-bikes

108 CUBE

De Duitse reus

110 FIETSENWINKEL.NLDe grootste fi etsenwinkel van Nederland

114 SCHWALBE

Speciaal rubber voor e-bikes

116 TREK: AMBITIEUS MET E-BIKES

Made in Germany

120 KLEVER

De Power e-bike

124 STELLA FIETSEN

Stapsgewijs naar de top

128 MIHATRA

E-bikes voor iedereen

130 QWICCool to have – Fun to Ride

OP EEN E-BIKE WIL JE GEZIEN WORDENDe zegetocht van de e-bike komt voor de meeste fi etsers niet als een verrassing.

Natuurlijk waren er in het begin veel mensen die de e-bike verafschuwden. De

opmerkingen waren niet van de lucht: ‘Ben je te lui om te trappen?’ en ‘Ben je niet

wat te jong voor zo’n e-bike?’ Maar die kritiek is inmiddels behoorlijk verstomd. De

e-bike grossiert in steeds meer fans en kan zich verheugen in een steeds bredere

interesse. Vooral onder jongeren wint de e-bike razendsnel aan populariteit. De

e-bike is ineens geen zestig plus fi ets meer, maar een cultobject voor individuele

mobiliteit. De generaties smelten samen en anno 2016 wil iedereen op een e-bike

gezien worden.

De populariteit van e-bike zal ook de komende jaren fl ink toenemen. Misschien

is het iets te chauvinistisch om de e-bike als het vervoersmiddel van de toekomst te

bestempelen, maar er komt echt een tijd dat bijna iedereen elektrisch fi etst. Naast

de e-bike zullen we bestookt worden met allerlei nieuwe elektrische mobiliteits-

concepten, met name voor de korte afstand. Allemaal met een knipoog naar de

e-bike. Ja die e-bike heeft wat los gemaakt!

Wie voor de keuze staat om een e-bike te kopen, moet snel op

www.anwb.nl/fi etsen kijken. De ANWB e-bike kieswijzer Fiets Select helpt bij de

keuze en koop van een e-bike met een database die bijna 200 geteste e-bikes

bevat. Bepaal waarvoor je de e-bike wilt gaan gebruiken en je komt uit bij de

meest geschikte modellen. Heb je wellicht minder te besteden? Geen probleem,

ook op prijs vind je altijd je favoriete e-bike.

Voor iedereen die e-bike-inspiratie wil opdoen, presenteert de ANWB ook dit jaar

weer de ANWB Special E-bike 2016, een magazine vol inspiratie en ideeën op

e-bike gebied. Wat zijn de nieuwste ontwikkelingen, welke modellen komen er in

2016 op de markt en welke vakantieregio’s lenen zich goed voor de e-bike?

Namens de redactie veel leesplezier.

Hans de Looij,

Hoofdredacteur ANWB Special E-bike 2016

INHOUD E-BIKE

Colofon ANWB Special

E-bike 2016

ANWB Special E-bike 2016 is

een uitgave van ANWB Media,

Den Haag.

Coördinator:

Ron Lochtenbergh.

Hoofdredactie:

Hans de Looij.

Eindredactie en begeleiding:

[email protected],

Voorhout.

Vormgeving:

Colorscan, Den Haag

Sales/ANWB Media Sales:

Alfred Tuitel (Sr.

Accountmanager),

[email protected],

06-51244674, Martin van der

Meulen (Accountmanager

Binnendienst Sales Support),

[email protected], tel.

088-269 7381.

Informatie:

www.anwbmedia.nl

Alle advertentieplaatsingen

worden gesloten conform

de Regelen voor het

Advertentiewezen,

gedeponeerd bij de

rechtbanken in Nederland.

Productie:

ANWB Media Support.

Druk:

Roto Smeets GrafiServices

Utrecht B.V.

Aan dit nummer werkten

mee:

Gerard van den Bos, Marc

Erwich, Tamara Evers, Arnauld

Hackmann, Bas van Oort,

Egbert-Jan Riethof.

© Copyright 2016 ANWB

Media

Het overnemen van welk deel

ook van dit tijdschrift is

slechts toegestaan met

voorafgaande schriftelijke

toestemming van de uitgever.

Coverfoto:

Keola Elektrische fietsen

E-BIKEGROENE OPLOSSING VOOR MOBILITEIT

Gratis voor ANWB-leden // Niet-leden € 4,95UITGAVE VAN ANWB MEDIA 2016

STILLER, STERKER EN MEER COMFORT

Alle nieuwe modellen 2016:ALTIJD

WIND MEE

ONTDEK FRANKRIJKOP EEN E-BIKE


Topkwaliteiten een breedassortiment

in 2016

Bikkel bikes is een echte Nederlandse fi ets-fabrikant, 21 jaar geleden ontstaan vanuit een passie voor het fi etsen, alsmede vanuit de wens om kwaliteit te leveren tegen een rede-lijke prijs. Dat het merk in dat streven is ge-slaagd, blijkt wel uit uit de vele positieve test-uitslagen die de afgelopen jaren zijn behaald.

Zo kreeg in 2015 de Bikkel ibee CY de hoog-ste score in de prijsklasse tot € 1999,- in de bekende Telegraaftest en werd de Bikkel ibee T4 testwinnaar in de grote vergelijkende test van Elektrischefi etsen.com.

Voor de collectie van 2016 heeft Bikkel Bikes het assortiment in ondersteuningssystemen voor de ibee elektrische fi etsen verder uitge-breid. Naast de zeer betrouwbare voorwiel-motor, introduceert Bikkel bikes in 2016 ook modellen met een achterwiel- en middenaan-drijving. De achterwielmotor is leverbaar in het nieuwe model de ibee RM. De RM heeft de vertrouwde techniek van de ibee modellen met voorwielaandrijving, maar de berijder zal een andere maar prettige manier van onder-steuning ervaren.Het geheel nieuwe middenmotorsysteem is ingebouwd in de twee in 2016 geïntroduceer-de ibee C-Namic modellen. De zeer compacte motor is centraal rondom de trapas ontworpen en valt aan de rechterzijde volledig weg ach-ter de kettingkast. Het systeem is zeer krach-tig en ondersteunt tot wel 80 NM en is daarmee een van de krachtigste systemen op de markt. De accucapaciteit van deze C-Na-mic modellen is maar liefst 418 Wh. Alle mo-torsystemen van Bikkel Bikes zijn op en top betrouwbaar, een garantie voor jarenlang fi etsplezier

BIKKEL BIKES

Verlengde garantie

Bikkel bikes maakt fi etsen met passie! Alle fi etsen worden in het Limburgse Nederweert ontwikkeld en geassembleerd door een team van betrokken medewerkers. Duurzaamheid en kwaliteit staan hierbij hoog in het vaandel en door de lokale werkwijze kan het merk fl exibel werken en maximale ondersteuning geven aan de dealers. Als extra service naar de consument biedt Bikkel Bikes de mogelijk-heid aan om voor een eenmalig bedrag een verlengde garantie af te sluiten. Hiermee wordt de standaard fabrieksgarantie van 2 jaar verlengd tot 5 jaar. Ook de dure onderde-len vallen onder deze verlengde garantie. •

BIKKEL E-BIKE


BIKKEL E-BIKE

KIJK VOOR DE COMPLETE COLLECTIE OP: WWW.BIKKELBIKES.COM

Bikkel ibee C-Namic 1

Bikkel ibee RM

Bikkel ibee C-Namic 2


CHECK, CHECK, DOUBLE CHECK

Op bezoek bij e-bike

motorfabrikant Bafang

1


BAFANG E-BIKE

Tekst en foto’s: Arnauld Hackmann

De naam Bafang zal bij consumenten misschien niet direct een belletje doen rinkelen, maar pas op. Toch is, op het gebied van aandrijfsystemen voor elektrische fietsen, deze producent uit China een hele grote speler. De E-bike special vloog naar Suzhou en nam een kijkje achter de schermen in de fabriek.

Op ongeveer twee uur rijden van Shanghai ligt Suzhou, een stad in de oostelijke provin-cie Jiangsu in de Volksrepubliek China met circa 10 miljoen inwoners. Klein vergeleken bij Shanghai, waar maar liefst 30 miljoen mensen wonen. Maar China heeft veel ste-den met dezelfde giga inwonersaantallen als in Suzhou, waarvan wij in Nederland de naam vaak niet eens kennen.Op een groot (hoe kan het ook anders?) in-dustrieterrein is de fabriek van Bafang ge-vestigd. Het bezoek vindt plaats op een opvallend mooie dag met strak blauwe lucht en een aangenaam zonnetje. Opmerkelijk is dat er in het fabrieksgebouw geen airconditi-oning, maar ook geen verwarming te beken-nen is. In het voorjaar is dat nog wel te doen, maar ’s zomers kan het hier behoorlijk heet worden en in de wintermaanden heb je van die momenten dat je maar beter de jas aan kunt houden. In het sobere maar schone en

keurig ingerichte fabriekspand is echter niet bezuinigd als het om de productie van e-bike motoren gaat. En al helemaal niet als het om testapparatuur gaat. Daar wordt gewerkt met state-of-the-art apparatuur, die vaak ook nog in eigen huis ontwikkeld en gebouwd is. Van elk motortype heeft Bafang eigen gereed-schappen gemaakt om te kunnen testen. Die gereedschappen zijn op hun beurt ook weer getest, maar dan door een onafhankelijk testlaboratorium. Dat wordt vanuit de over-heid voorgeschreven. Tijdens de rondleiding krijg je herhaaldelijk de indruk dat het bijna meer om controleren dan produceren gaat, want Bafang laat werkelijk niets aan het toe-val over.

Laag uitvalpercentage

In de productie van de aandrijfsystemen, dus niet alleen de motoren maar ook controllers

2

Voornaafmotoren, die

door een toeleveran-

cier van bedrading

voorzien zijn, liggen

klaar om getest te

worden.

3

Checken of de

behuizing van de

naafmotor goed past.

4

Elke Performance

achterwielmotor,

die van de band rolt,

wordt in een afge sloten

ruimte gecontroleerd

op geluidsniveau. 98%

van de motoren komt

door de test en krijgt

een exportsticker.

2 3 4


en displays, werkt Bafang veel samen met toeleveranciers. Daarnaast produceren ze be-paalde componenten tot het niveau halffabri-caat, waarna die vervolgens door een gespecialiseerde leverancier gecompleteerd worden. Op het moment dat deze componen-ten weer terugkomen, worden ze opnieuw aan steekproefcontroles onderworpen. Het is werkelijk check, check, double check, wat de klok slaat bij Bafang.Dat heeft haast vanzelfsprekend ook z’n weerslag op het uitvalpercentage van de producten. Minder dan 2% haalt de eind-streep niet, zeggen ze bij Bafang, en je bent meer dan geneigd ze te geloven. Nou laat een fabrikant natuurlijk nooit het achterste van zijn tong zien, maar de praktijk onder-streept wel de betrouwbaarheid van Bafang

motoren. Nederlandse ondernemers die elektrische fietsen kopen, die aangedreven worden door Bafang motoren, zien maar wei-nig klanten in de werkplaats terugkeren met problemen. Het feit dat fabrikanten als RIH, Vogue, Votani, E-Bike Nederland, Peper, Ac-cell group en E-bike kit op diverse modellen

BAFANG E-BIKE

Bafang motoren toepassen is in dit verband ook veelzeggend te noemen. Wereldwijd is Bafang dan ook een grote speler. Zo heeft Bafang een Duitse fabrikant, die op jaarbasis circa 80.000 systemen afneemt. Met 6 pro-ductielijnen hebben ze nu een capaciteit om op jaarbasis 1 miljoen motoren te produce-ren. Die capaciteit wordt nog niet volledig benut, maar dat neemt niet weg dat er jaar-lijks toch zeker 860.000 e-bike motoren van de band rollen.

Veel handwerk

De productie van motoren van elektrische fietsen brengt enorm veel handwerk met zich. Daarbij maakt het nauwelijks iets uit of

5

Bij de productie van

e-bike motoren komt

veel handwerk kijken.

6

Invetten van assen.

7

De nieuwste Max 01

middenmotor wordt in

een nieuwe hal

geproduceerd.

‘Made in China’mag hier als een

kwaliteitskeurmerk gezien worden

5 6

7


BAFANG E-BIKE

het om de productie van voorwiel-, achter-wiel- of middenmotoren gaat. Aan de vijf productielijnen verrichten veel productieme-dewerkers allerlei handelingen, die veel aan-dacht vergen. De tijd dat in China de mensen voor het spreekwoordelijke bakje rijst werken ligt al lang achter ons. De ar-beidsomstandigheden voor Chinees fabrieks-personeel is in de loop der tijd aanzienlijk verbeterd. Ze krijgen betere salarissen, soms zelfs al hoger dan in Oost-Europese landen, en hebben redelijke werktijden. Bij Bafang wordt gewerkt van 08:30 tot 17:00 uur op doordeweekse dagen. Alleen in piekperiodes wordt ook op zaterdag gewerkt. De arbeids-omstandigheden zijn nog niet op het niveau zoals we dat in Europa gewend zijn, maar

8

Een tweecomponenten-

lijm zorgt dat de Max 01

motor 100% waterdicht

is.

9

Klant en serienummer

worden op de motor

gelaserd. Altijd handig

voor later.

10

Totale systeemtest:

controller in combinatie

met de motor.

860.000 Bafang motoren per jaarBafang is een relatief jonge fabriek, die sinds 2003 gespeciali-

seerd is in de productie van aandrijfsystemen voor elektrische

fi etsen en scooters. In 2014 scoorde Bafang een productie van

860.000 motoren en 266.500 complete sets van geïntegreerde

systemen. Op dit moment ligt de nadruk nog duidelijk op de

productie van voorwiel motoren (75%), gevolgd door midden-

motoren (15%) en achterwielmotoren (10%). De kans dat,

dankzij de introductie van de nieuwe Max 01, het aandeel

midden motoren gaat groeien is redelijk groot. De omzet van

Bafang komt neer op ruim 66 miljoen euro. Meer dan de helft

van Bafang’s productie wordt geëxporteerd naar Europa. In

Duitsland is recentelijk een Europees kantoor geopend en

sinds 2012 heeft Bafang in Nederland een service center voor

fabrikanten.

toch al vele malen beter dan in het ver-leden. Dit brengt niet alleen met zich mee dat producten uit China minder goedkoop worden, maar ook dat China steeds beter in staat is om weg te stap-pen van de productie van goedkope in-ferieure producten. Natuurlijk: het gebeurt nog steeds, maar het aantal be-drijven dat producten op high-end ni-veau fabriceert groeit gestaag en Bafang kan moeiteloos in die categorie inge-deeld worden. ‘Made in China’ mag, ze-ker met betrekking tot Bafang, als een kwaliteitskeurmerk gezien worden. Hou dat in gedachten als u een fi ets tegen-komt, die uitgerust is met een aandrij-ving van Bafang.•

8 10

10


Tekst en foto’s: Gerard van den Bos

Iedereen heeft wel eens de behoefte om er even uit te gaan. Bij mij liep dat een beetje uit

de hand. Drukke baan, 61 jaar, groot project afgerond en een hele hoop vrije dagen op-

gespaard, genoeg om er twee maanden tus-senuit te gaan. Maar wat ga je dan doen? Nu fiets ik dagelijks 6 kilometer naar mijn werk en daar word ik altijd wel blij van, dus dacht

ik: weet je wat ik ga wat langer fietsen.

VAN PALERMO NAAR NEDERLAND E-BIKE

op een e-bikeVAN PALERMO

NAAR PAESI BASSI

Met mijn vrouw en vrienden ging ik half mei wandelen in Sicilië en langzamerhand ont-wikkelde zich bij mij het idee om per e-bike na de wandelvakantie terug te fietsen naar Nederland. En uiteindelijk is dat wat ik heb gedaan. Mijn e-bike met fietstassen werd op-gestuurd naar een Cube dealer in Palermo, de rest van mijn bagage ging mee per vliegtuig. Nadat ik na de wandelvakantie mijn vrouw en wandelvrienden had uitgezwaaid, haalde ik de fiets op bij de Cube dealer in Palermo en stapte op de boot naar Napels.De reis werd een belevenis met bijzondere ontmoetingen en vaak kleine grappige voor-vallen die je onderweg meemaakt.

Heintz mit Heimweh

Op mijn eerste dag in Palermo, ik had af-scheid genomen van mijn vrouw en vrienden, moest ik het ineens alleen rooien. Vol goede zin had ik op een troosteloos haventerrein van


Palermo mijn kaartje voor de boot naar Na-pels geregeld. Mijn vuurdoop met de Italiaan-se bureaucratie. Maar met wat charme, vrolijkheid en gespeelde domheid is dat ook wel weer een avontuur. Ik had nog vijf uur te gaan tot het vertrek van de boot, tijd genoeg om op een muurtje tussen aan- en rijdende vrachtwagens te kijken naar de ferry’s. Uit het niets kwam er ineens een fi etser met be-pakking aan. Ik zwaaide en hij komt naar me toe. We praten wat. Hij wacht ook op een boot en we besluiten samen op een terrasje iets te drinken. Hij heet Heintz, komt uit het Salzburgerland, is vijftiger en heeft 14 dagen solo door Sicilië gefi etst. Ik ben benieuwd wat ik als ‘newbie’ van zo’n ervaren solofi etser kan leren. Heintz maakt van zijn hart geen moordkuil. Hij is blij dat hij met iemand Duits kan praten en stort bij mij zijn hart uit. Hij kreeg geen contact met de Italianen, kon niet tegen elke avond alleen eten, had geen inter-net, beschikte alleen over een oude autowe-genkaart en had geen contact met thuis. Heintz bleek zoveel heimwee te hebben dat hij de vakantie afbrak om vanuit Palermo de boot naar Genua nemen en vervolgens zo snel mogelijk naar huis te fi etsen. Na een half uur klaagzang wordt Heintz wat rustiger, de gezelligheid krijgt de overhand. Of hij wel-licht z’n plan nog kan wijzigen en samen met mij kan opfi etsen? Omboeken naar Napels zou kunnen. Mmm, dat lijkt me niet zo’n goed idee. Gelukkig werkt de Italiaanse bureau-cratie in mijn voordeel: geboekt is geboekt. Na een tweede biertje scheiden onze we-gen, Heintz gaat met de boot richting Genua en terug naar de Heimat en ik pak de boot naar Napels.


Geluk volgens twee koekenbakkersAls Italianen ergens gelukkig van wor-

den is het van eten. Zo brengt mijn

route me op zondag langs een modern

industrieparkje in the middle of nowhere.

Er rijden auto’s af en aan bij een winkelpand

en de klanten komen naar buiten met kleine en gro-

te dozen. Ik stop en ga polshoogte nemen. Het blijkt een

bakkerij te zijn met als specialiteit dolces en vooral can-

noli, een rolletje gevuld met ricotta. Als ik met mijn lek-

kernij buiten ga zitten, zie ik tegenover me twee Italiaanse

koekenbakkers met lunchpauze. Dit zijn de vader en zoon

die alle cannoli gemaakt hebben en nu van mij willen we-

ten wat ik er van vind. Intussen duiken ze nog even de

winkel in voor wat bijzondere koekjes en een kopje koffi e

voor me. Mooie gasten die Italianen!


Ik schuif aan bij

Italianen, Belgen, Duitsers

en fi etsen-de landge-

noten

Heintz brengt mij aan het twijfelen: kan ik zo’n fi etsreis wel aan in m’n eentje?

Fietsen door Italië en dan huiswaarts

Na een dikke twee weken fi etsen door Italië wist ik het zeker: dit ga ik makkelijk redden. Soms eet ik alleen, maar meestal schuif ik aan bij Italianen, Belgen, Duitsers en fi etsende landgenoten. Als fi etser ben je in veel dorp-jes waar je doorheen komt het gesprek van de dag, mensen komen naar je toe, begroeten je en zijn oprecht geïnteresseerd. Ik heb op doorreis in Italië een heleboel leuke mensen ontmoet, juist omdat je als fi etser alleen op stap bent. Het is leuk om met handen en voe-ten en een paar woorden Italiaans een ge-sprek aan te gaan. Vaak word je het middelpunt van een steeds groter wordende groep hartelijke Italianen die je proberen te helpen.

Complimenti

In Umbrië zwoeg ik moeizaam omhoog op een stil landweggetje. In een zijpad staat een auto op me te wachten tot ik langzaam voor-


Pech krijgen is leukOp de hele reis heb ik welgeteld één keer pech met

mijn fi ets gehad. In Nettuno vlak voor Anzio brak er

op een slechte weg een spaak van mijn achterwiel.

Met volle bepakking fi etst dat niet lekker, dus stopte

ik om te kijken wat er aan de hand was. Binnen de

kortste keren stond er een groep Italianen om me

heen om me te helpen, maar ik had een speciale

maat spaken nodig. Lang leve internet! Via Google

maps vonden we 2 kilometer verder een fi etsenma-

ker. Dat is te lopen. Daar aangekomen moest ik eerst

uitleggen waar ik vandaan kwam: Napoli. En natuur-

lijk ook waar ik naar toe fi etste: Paesi Bassi. En niet

alleen aan de fi etsenmaker zelf maar ook aan alle

fi etsers die langs kwamen, werd mijn verhaal in rap

Italiaans in geuren en kleuren verteld. Ondertussen

werd mijn Cube Hybrid met Bosch middenmotor be-

wonderd en ook de geavanceerde Nuvinci versnel-

lingsnaaf werd nauwkeurig aan een onderzoek

onderworpen. Met veel discussie en en vereende

kracht werd de juiste spaak gevonden, gemonteerd,

de naaf afgesteld en als klap op de vuurpijl kreeg ik

5 reserve spaken mee. En passant werd de hele fi ets

nagelopen, moeren extra vastgezet en de ketting nog

even gesmeerd. Twee uur en vele gesprekken en

kopjes koffi e later, kon ik weer op pad. Op mijn vraag

wat ik schuldig was keek de fi etsenmaker mij ver-

baasd aan. ‘Je bent met een fantastische reis bezig,

daar ga ik geen geld voor vragen’, aldus onze fi et-

senmaker. Als dank kocht ik een extra fi etsshirt en

namen we afscheid als vrienden. Mocht je ooit een

fi etsenmaker in de buurt van Nettuno nodig hebben,

dan is Andrea van Emme2Erre dé man. Je zou er

bijna pech voor willen krijgen.



ben. Achter het stuur een donkere wat morsi-ge Italiaan in camouflage kleding, een jager of zo. We knikken elkaar even toe. Altijd vriendelijk blijven! Hij komt langzaam achter me rijden, ik ga wat opzij, maar hij blijft ach-ter me. Twintig meter verder komt hij naast me rijden. O jee denk ik, nou zul je het heb-ben. Al rijdend doet hij het rechter zijraam open en roept wat.Ik zet me schrap, wat moet ik doen? Ik ben niet van plan om me zomaar in de berm te la-ten drukken. Hij buigt zich nog wat verder naar rechts en steekt zijn hand uit het raam. Ik stop, hij ook. Uit het raam komen twee handen vol met net geplukte kersen. Hij zegt: ‘Complimenti’ en geeft gas en ik roep: ‘Mille grazie.’

Vaderdag

Tegen de tijd dat ik Italië uit fietste was ik he-lemaal een met mijn omgeving en liet ik me nergens meer door verassen. Door Oostenrijk en Duitsland fietsen bleek ineens zo gewoon, ik miste de Italiaanse flair en gezelligheid. Toch wil ik Oostenrijk en Duitsland niet te kort doen, want het zijn heerlijke fietslanden waar de fietsroutes voor het oprapen liggen. Is het dan alleen maar feest geweest? Nee na-tuurlijk niet, zeker in het begin had ik wat trillerige momenten tijdens het contact met thuis. Bijvoorbeeld op vaderdag, iets waar we normaal weinig aan doen, komen hartelijke berichtjes van je kids wel even binnen in je mini tentje op een Italiaanse camping. Het was het echter allemaal waard. Op jezelf zijn en contact maken, leek op voorhand een finke opgave. En juist dat bleek een waarde-vol ingrediënt van mijn avontuur op de fiets..•

De mysteries van het levenVeel mensen maken een lange tocht, ze gaan op pelgrimstocht, komen zichzelf tegen, ont-

dekken het mysterie van het leven en komen terug als rijker en wijzer mens. Ook ik kwam

onderweg veel mysteries tegen die me urenlang bezig hielden. Zoals de Hirschtalg Fuss

Creme van Holzacker, die ik in een Oostenrijkse winkel tegenkwam. Hierna waren mijn fiets-

dagen gevuld met stevige hersenkrakers als: Wat is dat eigenlijk hertentalg, hoe tap je de

talg van herten af en hoeveel herten heb je nodig voor 1 tube? En waar laat je al die herten

voor de hele productie in de fabriek van Holzhacker? Zijn er mensen met als beroep herten-

talg tapper? Kun je dat beroep ergens leren? Welk genie is ooit op het idee gekomen om

hertentalg op zijn of haar voeten te smeren? Ik weet niet of ik dit mysterie ooit kan oplos-

sen. Ik ben bang dat deze vragen me de rest van mijn leven blijven achtervolgen. Toen ik

door het Duitse Mittenwald fietste zag ik ook nog Murmeltiercrème. En nu vraag ik me af

…….

Ik ben niet van plan om me zomaar in de berm te laten drukken


De e-bikeDe tocht van Palermo naar Nederland heb ik volbracht op een Cube Delhi Hy-brid SL Nyon met Nuvinci naafversnel-ling. Deze Cube is de ideale vakantiefi ets met elektrische aandrij-ving. De zit op de fi ets is sportief, bij-zonder fi jn als je lange afstanden overbrugt. De trapasmotor van Bosch is zeer krachtig, je zit binnen mum van tijd op 25 km per uur. Ook in bergachtig terrein biedt de middenmotor ruim vol-doende power om soepel omhoog te rij-den. Op en top verwennerij! De Cube Delhi Hybrid SL Nyon is uitgerust met een automatische versnellingsbak van NuVinci. Schakelen hoeft niet, je draait enkel aan het handvat en je kiest traploos tussen heuvelachtig of vlak ter-rein. Meer informatie: www.cube.eu/nl

Uitrusting• Thule Shield Panier Large achter fi ets

tassen, groot genoeg voor alle bagage en goed waterdicht

• Agu stuurtas, voor alle kleine spulletjes, documenten en kaartenvak bovenop

• 2 sets Agu fi etskleding• Agu regenjack en losse beenstukken,

voor de koude en natte momenten• 1 setje kleren en wat ondergoed voor

de fi etsloze dagen.• Merano jack/vest• Cube helm, petje en handschoenen• Leyzyne fi etstoolsetje onder mijn zadel

en Leyzyne pompje.• Bosch Fietslader en blauwe Euro cam-

pingstekker • Vaude Lizard tent van iets meer dan 1

kg• Sea to Summit ultralight slaapmatje• Vaude donzen slaapzak• Camping Gaz brandertje• pannetje, aansteker, een Zwitsers zak-

mes en een spork• waterdichte zak bovenop de

bagagedrager.• pleister setje, hertentalg tegen

doorzitten, P20 zonbescherming• een rugzakje voor proviand• ANWB Visa creditcard en betaalpas

Navigatie/routesIk gebruikte de Garmin E Trex 20 op het stuur met alle kaarten en vooraf

gedownloade routes op een geheu-genkaartje zodat ik op ieder moment precies wist waar ik was. Als extra backup ook nog Osmand Plus fi etsna-vigatie app op mijn Samsung tablet en Oneplus mobiele telefoon met daarop alle Opensource fi etskaarten van Ita-lië, Oostenrijk, Duitsland en Neder-land. Thuis had ik de boekjes van Reitsma naar Rome gekocht en als pdf ingescand en op de tablet geladen. Huawei Mifi met een ter plekke ge-kochte Italiaanse en later Duits pre-paid internet datasim zodat ik bijna overal onderweg internet had om overnachtingen etc. op te zoeken en met thuis contact kon houden. Dankzij die Mifi oplossing had ik betaalbaar internet onderweg en bleef bereikbaar via mijn normale telefoonnummer.

Waar je je vooraf druk over maaktAccu opladen: opladen kun je bij ie-der stopcontact. Ken je nog plekken zonder stopcontact? Dus bij het kopje koffi e onderweg, de lunch en de over-nachting gewoon de accu weer even bijladen.

E-bike veilig stallenEen gewoon slot met ketting om je fi ets ergens aan vast te zetten is vol-doende. Bij iedere camping, hotel of kamer vond ik een veilige plek om de fi ets te stallen. Onderweg je gezond verstand gebruiken indien je de e-bi-ke vastzet voor een boodschap of be-zienswaardigheid.

Accommodatie vindenDankzij mijn Mifi had ik overal inter-net en was het vinden van onderdak geen probleem.

Veiligheid onderwegIk heb me als fi etser soms onwennig maar zelden onveilig gevoeld. Ik plan-de mijn route altijd langs kleine we-gen. Door Rome en noordelijker zijn er steeds meer fi etspaden. Soms moet je de vluchtstrook van een drukke weg gebruiken, auto’s hielden steeds ruim afstand. Bij rotondes en in steden voor-al laten zien wat je wilt, dan krijg je

altijd extra ruimte. Aarzel niet om over de stoep te fi etsen bij erge drukte.

Van Palermo naar NederlandIk fi etste in een kleine twee maanden relaxed terug waarbij ik op fi etsdagen met een ruime middagpauze fi etste tussen 09.30 en 16.00 uur en onder-weg op mooie plaatsen een aantal nachtjes bleef plakken. Thuisgeko-men stond de teller op 3500 kilometer. Voordeel van terug naar huis fi etsen vind ik dat je geen stress hebt over een geboekte terugvlucht of een in Rome geboekt hotel waardoor je soms moet jakkeren.

De route Met de boot van Palermo naar Napels, vandaar langs de kust naar Rome, daarna schuin door Italië over de Apennijnen naar Rimini. Vervolgens via Ravenna, Ferrara, Verona, Trento, Merano naar het noorden. De Claudia Augusta over de Reschenpas, richting Oostenrijk en vervolgens via Landeck, Imst, Telfs en Seefeld Duitsland in. Via Mittenwald, Murnau, Ammersee, Augsburg, Rothenburg, Heidelberg, Mannheim en Koblenz naar Trier. Via de Kyler Radweg en Vennweg naar Aken om vervolgens in Nederland langs de Maas en de plaatsen Weert, Eindhoven, Den Bosch, Dordrecht en Rotterdam uit te komen in Leidschen-dam. Ik vond de nieuwe Reitsma route van Rome naar NL met de Romanti-sche Strasse, Mosel Radweg, Kyler Radweg en Vennweg een prima inspi-ratiebron als basis voor mijn tocht.

Is de route op een e-bike wel echt fi etsen?Jazeker, ca. 3500 kilometer afl eggen doe je niet zonder je benen te bewe-gen. En de Apennijnen en de Alpen worden niet lager, de afstanden niet korter, maar wel eerder haalbaar voor een grotere groep fi etsers dankzij de extra ondersteuning van een e-bike. De reis wordt er alleen maar comforta-beler op. Meestal stond mijn onder-steuning in de laagste stand of zelfs helemaal uit.

Een goede uitrusting is het halve werk


TRENDS & GADGETS E-BIKE

Wie graag een e-bike op vakantie meeneemt, geeft de voorkeur aan een sportieve en lichte fi ets. Dan is de Bikkel ibee sy van Bikkel bikes een goede keus. Deze elektrische fi ets is licht en heeft een sportieve afwerking. Dit komt mede door de open kettingkast die gewicht bespaart, bovendien is de fi ets voorzien van een derailleur met 9 versnellin-gen. Met behulp van de krachtige voorwielmotor en de 365 Wh accu kun je iedere berg overwinnen. En met één acculading ben je verzekerd van vele kilometers fi etsplezier.Wil je stukken van de fi etsroute zonder ondersteu-ning afl eggen? Ook dit is geen probleem dankzij het lage gewicht (22,5 kg inclusief accu), de even-wichtige verdeling; motor voor en accu achter op de fi ets en het feit dat je geen weerstand onder-vindt. Het lichte gewicht maakt het ook makkelijk om de fi ets te vervoeren middels uw auto, caravan of camper. De Bikkel ibee sy is voorzien van het Easy LCD display met 15 standen. Dit is een een-voudig te bedienen display bij het handvat, waar-door de handen aan het stuur kunnen blijven.

WWW. BIKKELBIKES.COM

LICHTGEWICHT EN GROTE ACTIERADIUS

FIETSAIRBAG UIT ZWEDENNederlanders zijn opgegroeid zon-der fi etshelm. De meeste mensen vinden de helm maar onhandig en denken er niet aan om er een op de zetten. Vanuit Zweden komt Höv-ding met een praktische oplossing: de fi etsairbag. Twee Zweedse vrouwen

hebben de Hövding ontwikkeld. Hövding is een kraag die je omdoet als je op de fi ets stapt. Hij is voorzien van een airbag, die zich vliegensvlug opblaast bij een val. Onderzoek heeft uitgewezen, dat de fi etsairbag je driemaal beter beschermd bij een

val of aanrijding dan een normale fi etshelm. De twee vrouwelijke uit-vinders hebben diverse varianten ontworpen, zodat de Hövding altijd perfect past bij je garderobe.

WWW.HOVDING.COM


GRATISOVERAL

INTERNET


De Flyer TX-serie is een full-suspension trekkingfi ets met middenmotor. De ideale e-bike voor het verkennen van alle landschappen in Europa en wellicht daarbuiten. De TX-serie heeft de stoere uit-straling van een mountainbike en beschikt over een unisex frame, geschikt voor zowel man als vrouw. De fi ets is extra comfortabel dankzij de RockShox voor- en achtervering. Een Bosch middenmotor zorgt voor een zeer krachtige ondersteuning, de accu is op de afl opende frame-buis geplaatst, waardoor je een perfecte gewichtsverdeling krijgt. De fi ets is beschikbaar in twee uitvoeringen, prijs vanaf € 4449,-

WWW.FLYER-FIETSEN.NL

DÉ ULTIEME E-BIKE VOOR OP VAKANTIE

Bij aankoop van een fi ets op Fietsenwinkel.nl ontvangt u een gratis onderhoudsassistent. Hiermee denkt u altijd op tijd aan de essentiële onderhoudsmomenten en blijft uw fi ets in top-conditie! Als het tijd is voor een service- of onderhoudsbeurt ontvangt u een e-mail, waarmee u eenvoudig een afspraak bij een van onze servicepunten bij u in de buurt in kunt plannen. De onderhoudsassistent biedt u daarnaast 50% korting op uw eerste servicebeurt.

WWW.FIETSENWINKEL.NL

ONDERHOUDSASSISTENT

Deel je mooiste vakantiemomenten met je vrienden en familie. Met ANWB mobiele wifi (MiFi) kun je direct online op je vakantiebestemming. Een MiFi is een draagbare router, vergelijkbaar met het wifi -modem in huis. Dit apparaat ter grootte van een zeepje maakt via een sim-kaart contact met een mobiel netwerk. Simpel gezegd wordt mobiele data zo omgezet in een wifi -verbinding. De mifi -apparaten zijn makkelijk te bedienen. Tot tien apparaten tegelijk verbinden. Je bent niet af-hankelijk van wifi verbindingen in je vakantieon-derkomen. De verbinding van de mifi -apparaten is ook goed beveiligd. Wanneer je bijvoorbeeld creditcardgegevens invult of online bankiert, kun je dit dus beter doen met een mifi -apparaat dan via een openbaar wifi netwerk.

WWW.ANWB.NL


SERVICE DOOR HEELNEDERLAND!


Het aanschaffen van een nieuwe fi ets online biedt u veel voordelen. Zo kunt u online kiezen uit een groter aanbod, scherpere prijzen en ervaart u het gemak van zoe-ken en vergelijken. Hierdoor vindt u snel uw ideale fi ets. Maar wat te doen als er iets met uw net aangeschafte fi ets aan de hand is? Op dat moment heeft u behoefte aan een bekwame en gepassio-neerde fi etsenmaker in de buurt. Voor regulier onderhoud, montage van een accessoire of voor een garantiegeval. Daarom bieden wij een ser-vicenetwerk aan van fi etsenmakers door heel Nederland, zo vindt u altijd een serviceoplossing bij u in de buurt.

WWW.FIETSENWINKEL.NL

FIETSENWINKEL.NL SERVICE NETWERK De Dutch ID Urban HS is een echte 45 km/h high

speed e-bike. Sportief, licht en kwaliteit zijn de kern-woorden voor de Dutch ID Urban High speed E-Bike. Een dynamische e-bike, die zeer uitdagend rijdt en ook nog eens fantastisch oogt. De afmontage is licht en hoogwaardig: carbon voorvork, compacte middenmo-tor, naafversnelling, heldere LED verlichting en zeer krachtige en goed doseerbare remmen van Magura met remverlichting. De basis van de nieuwe high speed-fi ets is het Performance aandrijfsysteem van Bosch in combinatie met de traploos verstelbare ver-snellingsnaaf van NuVinci. De accu zit laag in het frame waardoor deze High speed E-Bike sportief rijdt en zeer stabiel aanvoelt. De capaciteit van ruim 400 Wh levert een hoge actieradius. Woon-werkverkeer en recreatieve tochten worden een feest. Optrekken, rem-men en korte stuurbewegingen, de Urban HS is erop gebouwd.

WWW.DUTCH-ID.NL

SNELLE RAKKER

TomTom introduceert een eigen actiecamera. De TomTom Bandit is de eerste actioncam met een ingebouwde mediaserver, waardoor beelden niet hoeven te worden gedownload voordat ze kunnen worden gemonteerd. Je kunt je actie-beelden dus delen terwijl je nog op de berg staat. Sensoren in de camera markeren je heftigste momenten, zodat je ze gemakkelijk terugvindt. De camera heeft een waterdichtheid tot 50 meter diepte, is uitgerust met een groothoeklens en een krachtige processor. Dankzij de time-lapse functie kun je bijvoorbeeld prachtige zonsonder-gangen vastleggen of benadruk je hightlights met slow motion beelden.

De Bandit garandeert heldere actieopnamen met een hoge-resolutie. Opladen en gegevens overzetten is kinderspel met de innovatieve Batt-Stick. De TomTom Bandit wordt eenvoudig gekoppeld aan een mobiele app, waardoor je totale controle hebt over je apparaat. Adviesprijs: € 399,95

WWW.TOMTOM.COM

EDIT EN DEEL JE ACTIE!



Het Nederlandse elektrische fi etsenmerk QWIC richt haar vizier op de groeiende kopers-groep van 35 tot 55 jaar. Door het gebruik van designelementen en innovaties uit de au-to-industrie tilt Qwic de elektrische fi ets naar een hoger niveau. De e-bike wordt ineens een serieus alternatief voor de auto. Eén van die innovaties om de autogebruiker te verlei-den is het toevoegen van 2 USB oplaadpunten aan de elektrische fi ets; één onder het dis-play en één bij de accu. De USB-poort op het display stelt de gebruiker in staat om zijn smarthone of fi etsnavigatie bij te laden, terwijl deze de juiste route wijst. Op deze manier kom je nooit met een lege smartphone of fi etscomputer te staan. De USB aansluiting van de accu stelt de fabrikant en haar verkoop- en servicepunt in staat om de accu uit te lezen. Op deze manier kan er op elk mo-ment gekeken worden wat de status van de accu is en in hoeverre deze nog voor voldoende actieradius zorgt. Een innovatie die zeer be-langrijk is bij het bepalen van de waarde van een elektrische fi ets, ook maanden na de aanschaf.

WWW.QWIC.NL

ALTIJD OPGELADEN ONDERWEG


DE ‘VER-E-BIKERING’ VAN DE WERELD

ServicepuntenKeola heeft in Nederland diverse ser-

vicepunten waar de klant een fiets

kan testen waarna hij deze ter plekke

of thuis online kan bestellen: Amster-

dam, Delft, Roosendaal, Etten-Leur en

Eindhoven en Amersfoort. Het hoofd-

kantoor zit in Amersfoort. Amersfoort

is tevens een e-bike experience cen-

ter voor de consument

Zie: www.keola.nl

KEOLA INNOVEERT

KwaliteitGeen fietsproducent maakt de onder-

delen zelf, vergelijk Apple of Tesla.

Trapsensor, controller, motor, versnel-

lingsnaaf, display, BMS, frame... Die

komen van gespecialiseerde fabri-

kanten in Duitsland, Taiwan, Japan en

Canada. Keola besteedt veel tijd aan

communicatie met hen en aan het

testen en evalueren van producten.

Daarbij wordt de beste combinatie

gezocht met een juiste prijs-kwali-

teitverhouding.


KEOLA E-BIKE

Tekst: Egbert-Jan Riethof | Fotografi e: Keola

Sinds kort timmert het gerenommeer-de e-bikemerk Keola meer aan de weg dan ooit. Hoe komt dat zo en wat heb-ben zij ons als gebruikers te bieden? In het hoofdkantoor in Amersfoort spreken we met onder anderen CEO Victor Weng.

De e-bike is een mooi apparaat waarvan steeds meer mensen het nut ontdekken, maar het zwakke punt blijft – net als bij de smartphone – de accu. De kwetsbaar-heid en korte levensduur daarvan zijn de consument een doorn in het oog, zoals ook bleek uit een recente afl evering van TROS Radar. Producenten beloven mooie dingen maar in de praktijk worden ze niet waar-gemaakt. Innovatie van de accu is een speerpunt voor Keola. Begin 2016 komt het merk met een accu waarop de gebruiker tien jaar fabrieksgarantie krijgt, de ‘Keola Long Life’. Bijzonder, want in de markt is twee jaar ge-bruikelijk. Hoe is dit mogelijk?

10 jaar fabrieksgarantie accu

Voor het functioneren van een accu zijn twee elemen-ten essentieel: het type cel en het Battery Management System (BMS). Keola maakt – ten eerste – al jaren ge-bruik van LLHP-cellen terwijl Lithium Ion (Li-Ion) gangbaar is. Door de compositie van materialen is de LLHP stabieler en veiliger en hij gaat bovendien tot drie keer langer mee (2000 laadcycli tegenover 6 à 700). Keola’s product development manager Adriaan van Bart: ‘Het is een afweging. De voordelen van de LLHP vinden wij belangrijker dan het feit dat dit type wat zwaarder is.’

Ten tweede investeert Keola bewust en gericht in de programmering van het BMS, het systeem dat regelt dat de cellen in een accu effi ciënt samenwerken. ‘Door steeds slimmer te programmeren bereik je dat cellen langer meegaan. Vandaar dat vanaf maart de Keola Long Life op onze e-bikes zit,’ zegt Adriaan van Bart.

Een missie

‘Het is een innovatie waar gebruikers echt wat aan hebben,’ aldus Victor Weng, die als CEO nieuw elan brengt in de activiteiten van Keola. Hij werkte hiervoor jarenlang bij Heineken en als marketingdirecteur bij Philips.


KEOLA E-BIKE

Van bier en koffiezetapparaten naar e-bikes?

Victor Weng: ‘Door het contact met Philips-engi-neers heb ik veel kennis vergaard over de ontwik-keling en inzet van complexe elektronische toepassingen. Dat komt in de e-bike-business van pas.’ Wat drijft u?‘Nog meer dan in mijn vorige omgeving kan ik nu mijn ideaal nastreven: de wereld groener maken en de mensen gezonder. Mijn missie is de ‘ver-e-bikering’ van de wereld. Stel je voor, een grote stad vol smog en verkeersdrukte. Als maar de helft van de automobilisten overstapt op de e-bike – nog liever iedereen – dan is de lucht schoner en de omgeving leefbaarder.’U bent zelf fietsliefhebber?‘Zeker. Elke dag rijd ik nu op de e-bike van mijn huis in Naarden naar Amersfoort en terug, 60 kilometer. Sindsdien ben ik al 20 overtollige ki-lo’s kwijt en elke dag kom ik fris en helder op kantoor. Ik ben hier niet de enige, er werken bij Keola veel liefhebbers.’ Behalve de accu die tien jaar meegaat, komen er meer innovaties aan?‘Zeker. De komende jaren, te beginnen met de


KEOLA E-BIKE

Mijn missie is om de wereld groener te maken en de mensen gezonder

de onderdelen en de juiste combinatie. Een e-bike is grotendeels ‘supply chain management’. Het product dat wij samenstellen is meer dan de som van de delen. Ik besteed veel tijd aan communi-catie met productie-, ontwikkelings- en inkoop-afdelingen van leveranciers van onderdelen.’

Waar gaat Keola heen, op de langere duur?

Victor Weng: ‘We kunnen in onze nieuwe pro-ductiefaciliteit al heel veel e-bikes per jaar pro-duceren. We bouwen aan een Keola-servicenetwerk in de Benelux, Duitsland en Scandinavië en investeren in de ontwikke-ling van baanbrekende nieuwe producten. En we willen exporteren naar de hele wereld: Chi-na, Japan, de VS... Made in Holland! De wereld ver-e-bikeren.’ •

VOOR MEER INFORMATIE: WWW.KEOLA.NL

huidige nieuwe collectie, zetten we in op het toegankelijk maken van de e-bike voor een bre-der publiek. Denk vooral aan jongeren. Voor hen mikken we op betaalbare bikes, van €700,- tot €900,-, die behalve degelijk ook hip en mo-dern zijn. In plaats van de vervuilende scooter kunnen ze de e-bike pakken.’

Aankoop en onderhoud

Daarnaast richt Keola, zo blijkt uit de samen-stelling van de nieuwe collectie, zich steeds meer op de ‘urban e-bike’: kleiner formaat en lichter, voor wie in een stad woont en werkt en voor treinreizigers en vakantiegangers. Er zit ook een vouwfi ets in dat assortiment. Victor Weng: ‘Daarnaast wordt de ‘smart bike’ een trend. Ook die gaan we introduceren, een ex-emplaar dat actief communiceert met de fi etser.’De betaalbaarheid is mede mogelijk dankzij het businessmodel: de klant koopt in feite recht-streeks bij de fabriek. Adriaan van Bart: ‘Hij of zij komt langs op een van de Test Points (zie ka-der, red.) om de e-bike te testen. Na de aankoop kan hij rekenen op service aan huis.’ Ook kwa-liteit blijft een speerpunt. Victor Weng: ‘Er gaat nu extra veel aandacht uit naar de kwaliteit van

Haal meer uit het leven met een Stannah traplift!

Tot

10% korting

in februari

Tegenwoordig worden mensen ouder. Een Stannah traplift zorgt er voor dat men langer in zijn geliefde woning kan blijven wonen.

Stuur voor vrijblijvende informatie de ingevulde coupon in een envelop naar Stannah Trapliften B.V.,

Antwoordnummer 17006, 2170 VB, Sassenheim. Postzegel plakken niet nodig.

Dhr/Mevr:

Tel. Nummer: Postcode:

Email: Huisnummer:

Dus zet uw leven in de lift en bel Stannah vandaag voor een vriendelijk advies en een vrijblijvend bezoek aan huis.

www.stannah.nl

BEL GRATIS 0800-5066 vraag naar toestel 6502

E-mail

Telefoon

Naam

Postcode/Plaats

Adres

Stuur de coupon zonder postzegel naar Stella Fietsen, antwoordnummer 725, 8070 WB Nunspeet 1602-ANWB-ebike-special

Dhr. Mevr.

Vul de coupon in, bezoek onze website

of bel 0341 25 22 66

* Gar

antie

op

loca

tie in

Ned

erlan

d, e

xcl. W

adde

neila

nden

. Bij n

orm

aal g

ebru

ik en

ond

erho

ud o

p ac

cu

en m

otor

pakk

et tw

ee ja

ar g

aran

tie. P

rijsw

ijzigi

ngen

, dru

k- e

n ze

tfout

en vo

orbe

houd

en.

Bekijk het gehele voordeel-assortiment

op stellafietsen.nl of bel 0341 - 25 22 66

voor de gratis brochure.

Of bezoek onze nieuwe e-bike testcenters

in Purmerend en Waddinxveen!

Gratis proefrit in uw eigen straat

Profiteer nú!

Ja, ik wil graag de gratis brochure

DE

BES

TE

ELEKTRISCHE

FIE

TS

TOT

€ 2.000,-

ANWBKAMPIOENE-BIKE TEST

Mei 2015

Bekijk de openingstijden op onze website

999,-U heeft al een Stella E-bike v.a.

PurmerendNunspeet

Waddinxveen

Geopend v.a. 15 feb

Geopend v.a. 15 feb

Herkenbaar?Tijd voor een e-bike!

Garantie tot 5 jaar

Levertijd 5 dagen

Laagste prijs

Nederlands kwaliteitsproduct

Gratis demo en service aan huis

*

Service aan huis

Landelijke


Tekst en fotografi e: SHIMANO STEPS

Een fi ets voor iedereen, dat is het idee achter SHIMANO STEPS. Steeds meer mensen kiezen voor een fi ets met elektronische trapondersteuning. Niet verwonderlijk want ook na een langere rit met tegenwind kom je fris aan op je bestemming. Ideaal dus voor een lekkere fi etstocht, of je dagelijkse rit van en naar school of werk.

SHIMANO STEPSHet intelligente, veelzijdige en stille e-bike systeem


SHIMANO STEPS E-BIKE

SHIMANO STEPS is een volledig geïnte-greerde groepset speciaal voor e-bikes. De belangrijkste elektronica zijn ingebouwd in de aandrijfunit, wat zorgt voor een betrouw-baar en weersbestendig systeem. De midden-motor van SHIMANO STEPS is de lichtste in haar soort, De krachtige lithium-ion accu en een intelligent accubeheersysteem staan garant voor veel veilige en comfortabele kilometers.

Elektronisch schakelen

SHIMANO STEPS is optioneel uit te rusten met het elektronische schakelsysteem Di2. Di2 wordt al jaren gebruikt door een groot deel van het profwielerpeloton en staat garant voor nauwkeurige schakelprestaties. De com-binatie van de Di2 naafversnelling met het SHIMANO STEPS systeem biedt niet alleen gemak maar ook een paar grote voordelen. Dit systeem houdt de bewegingen van de fi et-ser in de gaten en bepaalt het optimale mo-ment om kort het vermogen te verlagen tijdens het schakelen. Daardoor verloopt de overgang van de ene naar de andere versnel-ling verbazingwekkend soepel en is de belas-ting op de onderdelen minimaal. Je hebt alle voordelen van een traditionele versnelling. Er is een keuze uit 8 of 11 versnellingen. Maar er is meer. Dit jaar heeft Shimano de mogelijkheden van haar e-bike groepset in combinatie met Di2 elektronisch schakelen verder uitgebreid. In combinatie met de nieu-we Nexus-8 Di2 naaf is automatisch schake-len mogelijk. Het systeem geeft een automatisch signaal, gebaseerd op trapfre-quentie en snelheid, aan de naaf om naar het passende tandwiel te schakelen. Dit resulteert in soepel rijgedrag zodat je je geen zorgen hoeft te maken of je wel in de juiste versnel-ling rijdt. Handig wanneer je niet gewend bent om te schakelen. Als je tot stilstand komt, kan STEPS automatisch lichter schake-len naar een passende versnelling, Shimano noemt dit Start Assist. Tevens biedt STEPS een loopondersteuningsfunctie tot 6 km/u.

Krachtige accu

SHIMANO STEPS maakt gebruik van een op-laadbare accu die binnen 2,4 uur wordt gela-den tot 70% en in 4 uur naar de volle 100%. Daarna kun je 60 tot 125 km fi etsen afhanke-lijk van de modus: high, standaard of eco. Dit systeem maakt dus een eind aan alle zorgen over lange afstanden. Ook kan SHIMANO STEPS je onderweg helpen als je krachten je in de steek laten of als je een helling tegen-

komt waar je op een gewone fi ets niet tegen-op zou komen. De accu is bestand tegen temperaturen van -20°C tot aan 70°C (opslag & stalling) en is door fabrikanten naar wens op de onderbuis of onder de achterdrager te monteren.

Nieuwe fi etscomputer

Voor de tweede generatie SHIMANO STEPS, ontwierp Shimano een nieuw display met een breder scherm en een groter lettertype voor een optimale leesbaarheid. Onder het scherm bevindt zich de aan/uit knop en een knop voor de fi etsverlichting - alles om de bedie-ning te vereenvoudigen. Het display heeft een Nederlandse taaloptie - wel zo handig!

Optimale afstemming

Wanneer we de onderdelen van SHIMANO STEPS onder ogen krijgen, valt op dat alle in-dividuele onderdelen naadloos op elkaar zijn afgestemd. De SHIMANO STEPS middenmo-tor is gestroomlijnd en met zijn 3,2 kg bijzon-der licht. De compacte afmeting geeft de fi ets niet alleen een verfi jnder silhouet, maar dit biedt ook meer ruimte tussen de motor en de grond. De combinatie van het geringe ge-wicht en het lage zwaartepunt zorgt voor sta-biele rijeigenschappen. Het systeem werkt op een accu met een lange levensduur en veel vermogen.

Europees netwerk van gespecialiseerde dealers

Het mooiste is dat je door heel Europa zorge-loos op pad kunt met je e-bike met SHIMA-NO STEPS,, omdat een Shimano-dealer nooit ver weg is. Je kunt altijd en overal op Shima-no rekenen met haar Europese netwerk van gespecialiseerde Shimano Service Centers.In 2016 is SHIMANO STEPS onder andere gemonteerd op fi etsen van: Alba, Azor, BNB-bike, BSP, Cannondale, Cortina, Dutch ID, Evobike, Flanders, Granville, Hercules, John-ny Loco, KTM, Matra, Merida, Oxford, Pega-gus, Puch, SCOTT, Stella, Thompson, Trek, Velo de Ville, Venturelli en Vogue. Shimano verwacht dat gedurende het jaar meer mer-ken volgen. •

BEZOEK VOOR MEER INFORMATIE:WWW.SHIMANO-STEPS.COM


dagen meestal helemaal vol gepland staan. Via de website van Multicycle of via de lokale dealer kunnen consumenten een afspraak maken, zodat voldoende tijd vrijgemaakt kan worden om alle voorlichting over de fi etsen te geven, het bedrijf te bekijken en natuurlijk een of meerdere proefritten te maken. Wie uiteindelijk overtuigd is en tot aanschaf van een nieuwe fi ets wil overgaan, wordt doorver-wezen naar het landelijke netwerk van circa 200 dealers, want rechtstreeks kopen bij de fabriek is geen optie.Multicycle kiest voor selectieve distributie via gekwalifi ceerde dealers. De fi etsen van Multi-cycle worden ook niet via webshops op inter-net verkocht, tenzij het een webshop is van een erkende dealer, omdat die de service kan verlenen die de klant verwacht.

Klanten met hoge kwaliteitsperceptie

Hoewel de doelgroep van elektrische fi etsen, ook die van Multicycle, duidelijk aan het ver-jongen is, zijn het nog wel de 50-plussers, die de overhand hebben op de consumentenda-gen. Omdat de kwaliteitsverwachting bij de doelgroep zo hoog is, doet Multicycle er na-tuurlijk alles aan om aan die verwachtingen te voldoen. In de ontwikkeling van de fi etsen is alles gericht op een licht rijgedrag en een laag gewicht. MC-rijders fi etsen vaak ook

Voor een groot deel van Nederland is de Achterhoek misschien een synoniem van uit-hoek, maar het loont zonder meer de moeite om in die omgeving er eens lekker op uit te gaan op de fi ets. Bij Multicycle weten ze dat als geen ander, want hun jaarlijkse Open Huis (dit jaar op zaterdag 21 mei van 10:00-16:00 uur) is inmiddels een fenomeen en trekt ieder jaar weer honderden bezoekers. Die krijgen dan alle gelegenheid om door de fa-briek te lopen en een proefrit te maken op veel modellen uit de collectie van Multicycle, die tegenwoordig voor een belangrijk deel uit elektrische fi etsen bestaat. Daarover worden de geïnteresseerde consumenten natuurlijk uitvoerig geïnformeerd. De bestaande en mo-gelijk toekomstige klanten van Multicycle kunnen dan met eigen ogen zien hoe er in de fabriek gewerkt wordt. Bijvoorbeeld dat de fi ets door één monteur volledig geassem-bleerd wordt en ook zijn handtekening op de servicepas zet.

Maar wie niet wil wachten tot het jaarlijkse Open Huis, kan iedere maandag- en vrijdag-middag ook terecht op de consumentendagen van Multicycle. De showroom, waar de volle-dige collectie gepresenteerd wordt, is dan – uitsluitend op afspraak – geopend voor bezoekers. Tekenend voor de populariteit van het fi etsmerk uit Ulft is dat de consumenten-

Tekst: Arnauld Hackmann | Fotografi e: Ruben Drenth

Sinds jaar en dag produceert Multicycle (elektrische) fi etsen in de Achterhoek. In Ulft om exact te zijn. De fabriek is gevestigd in een om-geving, die op zich al uitnodigt om te fi etsen, op mooie fi etspaden door de prachtige natuur.

MulticycleBLIJFT STREVEN NAAR PERFECTIE

MULTICYCLE E-BIKE


MULTICYCLE E-BIKE

zonder ondersteuning op hun MC en zetten die pas aan als ze het echt nodig vinden.

Omdat je het waard bent

Multicycle wil fi etsen maken, die niet alleen licht en soepel rijden, maar waar je ook blij van wordt. ‘Een Multicycle moet een juweel-tje zijn, een fi ets die je leven verrijkt omdat je fi etsen leuk vindt’, aldus Multicycle-directeur Jeroen Biesbroek.Om dat te bewerkstelligen wordt bij Multicy-cle gekozen voor componenten, die het beste bij deze fi losofi e aansluiten. Vaak zijn dat duurdere componenten, lichter van gewicht en van hoge kwaliteit, die het rijplezier van de fi ets vergroten. De collectie van zijn merk bestaat ontegen-zeglijk uit mooie fi etsen, die keurig en met oog voor detail afgewerkt zijn. Een lasnaad zal je op een MC bijvoorbeeld niet tegen ko-men. Wel een leren zadel en handvatten of de duurdere versnellingsgroepen van Shimano. ‘Alle e-bikes zijn voorzien van een hoge ac-tieradius, een luxe afmontage en bieden veel comfort en veiligheid dankzij o.a. hydrauli-sche remmen, automatische verlichting en een remlicht achter. Laatst zei een klant tegen mij: ‘Mijn MC is mooi, licht en fi etst fantas-tisch’. Hij benoemde spontaan precies die dingen waar wij voor staan. Hoe mooi is dat?’

Onze technici

hebben ook slimmig-heden aan het systeem toegevoegd


MULTICYCLE E-BIKE

Designed Around You Het rijgedrag van Multicyle’s e-bike verschilt onderling niet veel. Een testrit op diverse fiet-sen leerde dat ze inderdaad heel soepel rij-den, met een prima ondersteuning, die vooral fluisterstil is. Multicycle huldigt het credo ‘De-signed Around You’. Deze merkbelofte houdt in dat het ontwerp volledig op de consument gericht is, niet alleen qua uiterlijk maar ook qua ergonomie. De e-bike collectie van Multicycle is overzich-telijk opgebouwd. Feitelijk zijn er vijf model-len (Expressive, Legend, Elegance, Tour en Xelo), die leverbaar zijn met twee schakel-systemen: naaf (met gesloten kettingkast) of derailleur en waarbij je kunt kiezen tussen 3 soorten motoren: de MC F-Drive (voorwielmo-tor), MC M-Drive (middenmotor) en de MC-R-Drive (achterwielmotor). Ieder type motor heeft zo zijn specifieke voordelen, daarom kiest Multicycle ervoor ze op alle modellen toe te passen. Dan is het aan de consument om die fiets te selecteren, die het beste aan-sluit op zijn of haar gebruikswensen. Wat de motoren met elkaar gemeen hebben is dat ze

aangestuurd worden door identieke elektroni-ca, die in eigen huis ontwikkeld is. Het grote voordeel daarvan is de kwaliteit veel beter geborgd kan worden. ‘Maar er is meer. Onze technici hebben ook slimmigheden aan het systeem toegevoegd, die het gebruiksgemak vergroten. Om een grote actieradius te kun-nen garanderen kiezen we consequent voor 480 Wh accu’s, die een winterslaapfunctie kennen. Wanneer je weet dat de fiets enkele

maanden niet meer gebruikt wordt, kan je de accu’s via het display in een Winterslaapstand zetten, de accu uitnemen en op zolder weg-leggen. De accu blijft dan continue op 60-70% van zijn vermogen en dat is veel beter voor de levensduur van de accu. In het dage-lijks gebruik kent de accu ook een slaap-stand, die na 15 minuten inschakelt. Daarmee wordt voorkomen dat de batterij onnodig leegloopt. En, zoals het een goed A-merk be-

‘ Mijn MC is mooi, licht en fietst fantastisch’


MULTICYCLE B.V.ANTON TIJDINKLAAN 17071 CX ULFTWWW.MULTICYCLE.NL

MULTICYCLE E-BIKE

taamt, hebben we ook een schakelhulp. Door middel van pijltjes wordt op het display aan-gegeven wanneer het goed is om op- of terug te schakelen.’ Daarnaast heeft Multicycle in de collectie ook één model, de Expressi-ve-EFH, die uitgerust is met NuVinci 380 Har-mony. Dit is een variabele transmissie, waarmee traploos geschakeld kan worden. Dat kan handmatig maar ook volledig auto-matisch en elektronisch. In dat geval schakelt de fiets altijd op het juiste moment op en te-rug. Als je bijvoorbeeld stil staat bij een stop-licht, vervolg je automatisch in de laagste versnelling weer je weg. Dankzij deze ge-avanceerde techniek, haal je nog meer rende-ment uit je accu en fiets je altijd in de juiste versnelling.

Lange termijn elektronica Wat betreft de e-bike motoren is Multicycle een samenwerking aangegaan met Bafang, een grote producent uit China, die de capaci-teit heeft om jaarlijks een miljoen e-bike mo-toren te produceren (lees ook de fabrieksreportage over Bafang, elders in deze

uitgave). ‘Er zijn meer merken in Nederland die met Bafang samenwerken, het unieke bij ons is dat wij onze eigen elektronica eraan ge-koppeld hebben,’ laat Biesbroek weten. ‘De motoren van Bafang voldoen aan de voor-waarden en normen, die wij stellen. Dat bete-kent dat het krachtige, lichte en stille motoren zijn.’ De keuze voor eigen elektronica is vol-gens Biesbroek een bewuste. Hij legt uit dat de ontwikkelafdeling de opdracht heeft om de elektrotechniek met het oog op de lange ter-mijn te ontwikkelen. ‘Multicycle ontwikkelt en ontwerpt haar e-bikes helemaal zelf, zowel de fiets als de elektronica. En vanwege deze inte-grale aanpak kunnen wij een duurzaam kwa-liteitsproduct leveren met een eigen identiteit, een fantastisch rijgedrag en een tijdloze uit-straling. De meeste MC-rijders zijn na een aantal jaren geen klant meer, maar fan!’ •


VÉLO FRANCETTE E-BIKE

Tekst en fotografi e: Bas van Oort

Sinds afgelopen juni is er een gloednieuwe fi etsroute in Frankrijk: La Vélo Francette. Een route van 630 kilometer, van Ouistre-ham in Normandië tot aan La Rochelle aan de Atlantische kust. Een prachtige tocht door West-Frankrijk. Wij begonnen in Niort, en volgden het laatste stuk van de route.

Niort op vrijdagochtend is een oase van rust. Op het grote plein in het midden van de stad spelen wat kinderen op het gras. Iets verder openen de eerste winkels in de binnenstad. Terrasstoelen worden buiten gezet, tafeltjes schoongeveegd. Het is laat in september, maar de nazomer is genadig en zorgt voor een aangename temperatuur. Nog wat verderop staan de twee meest ken-merkende gebouwen van de stad. Bij de een is het stil, uit de ander klinkt een vrolijk ge-roezemoes. De eerste is de donjon, het stads-kasteel van Niort. Het chateau, dat stamt uit de Middeleeuwen, ziet er ook uit alsof er al honderden jaren geleefd is. Een tikkeltje ver-vallen, maar met karakter. In het gebouw er tegenover vindt het leven nog steeds plaats. Daar is de markt, in een prachtig art-nouveau gebouw van glas en ijzer. Reisgenoot Henk en ik kopen wat fruit, twee fl esjes vruchten-sap en water voor onderweg. Klaar om te be-ginnen aan onze dagtocht naar La Rochelle.

La Vélo Francette

Want de reden dat we in Niort zijn neerge-streken, is een gloednieuwe fi etsroute in West-Frankrijk. La Vélo Francette bestaat sinds afgelopen zomer, juni om precies te zijn. De route is voor tachtig procent samengesteld

LA VÉLO FRANCETTE



uit bestaande fi etsroutes, zoals de Vélodyssée, de Loire à Vélo en de Vélocscénie. En waar wij ons concentreren op het laatste stuk van de route, tussen Niort en La Rochelle, beslaat de Vélo Francette een veel groter stuk van Frankrijk. Beginpunt is Ouistreham in Nor-mandië, daar waar tijdens de Tweede Wereld-oorlog de geallieerden aan land kwamen en zo begonnen aan de bevrijding van Parijs. Vanaf daar loopt de route via Caen dwars door de Mayenne. Verder naar beneden pas-seer je Laval, Angers, Montreuil-Bellay en Parthenay, om uiteindelijk via Niort weer koers te zetten richting de kust. Het is een route van het Kanaal naar de Atlantische Oceaan. Dwars door het West-Franse binnen-land, over jaagpaden en wegen waar nauwe-lijks auto’s rijden. Op dat laatste element is gelet. Voorwaarde voor de gekozen route was dat op geen van de wegen op de route meer



dan vijfhonderd auto’s per dag mochten rij-den. Het resultaat: een continue, fijne lande-righeid waar je ontspannen doorheen zoeft en vrolijk van wordt.

Het Groene Venetië Vanuit Niort zetten we koers naar het westen, en al snel verlaten we het stadje en rijden we langs de Sèvre Niortaise. Om ons heen veel groen en water. ‘We zijn hier midden in het Marais Poitevin’, weet Henk te vertellen. Hij heeft er een gidsje bij gepakt en vertelt ver-der: ‘Het Marais Poitevin is een moerasgebied van bijna duizend vierkante kilometer groot. Het werd ooit drooggelegd, zoals we dat in Nederland natuurlijk ook wel kennen. Nu is er meer dan duizend kilometer aan kanaaltjes en grachten. Daar zouden we eigenlijk met een kano of platbodem doorheen moeten. Je kunt zelfs een ‘batelier’ inhuren, dat is een lo-kale bewoner met een boot. Die vaart je dan rond en vertelt ondertussen alles over de ge-schiedenis en het landschap. Venise Verte, noemen ze het hier. Het Groene Venetië.’

Opladen in Marans

Dat blijkt wel te kloppen. We fietsen door langs Magné en Coulon en rijden over brug-getjes en langs slootjes met aan weerszijden knotwilgen. Zonder de route uit het oog te verliezen, want alles staat prima aangegeven. Op onze kaart, maar ook op bordjes die we onderweg langs de kant van de weg tegenko-men. Niort de ene kant op, l’Ocean de andere kant. Hoe meer we in de buurt van de Atlanti-sche Oceaan komen, hoe meer het landschap zich opent. De Sèvre wordt wat minder boch-tig, en langs een lang en recht stuk rivier be-reiken we uiteindelijk Marans. Daar parkeren we onze fietsen naast een terrasje aan de jachthaven. En terwijl we de accu’s in de op-lader stoppen, trakteren we onszelf op een lunch in de zon.

Het chateau is een tikkeltje vervallen, maar met karakter



Op naar La Rochelle

Het laatste stuk van de route is iets minder spannend. Kilometerslang volgen we een oude spoorlijn, langs een kaarsrecht kanaal dat van Marans tot La Rochelle loopt. Maar eenmaal bij het eindpunt aangekomen is het de inspanning volledig waard. La Rochelle op vrijdagavond is het tegenovergestelde van Niort op vrijdagochtend. Geen oase van rust, maar bruisend en levendig. Aan de voet van de jachthaven staan de terrassen in rijen dik opgesteld, en bijna allemaal zitten ze vol. Aan de overkant, dichter bij zee, is een muziekfes-tival. De cafés en restaurant in het oude cen-trum zitten vol, zoals dat waarschijnlijk al sinds de twaalfde eeuw het geval is. Toen werd La Rochelle een belangrijke haven van Frankrijk, honderden jaren lang zelfs de grootste aan de Atlantische kust. Die gran-deur proef je nog steeds. We kiezen een plek-je aan het water, en kijken naar wat schepen die de haven binnenvaren. En terwijl de ober twee glazen wijn voor onze neus neerzet, ver-zucht Henk: ‘Als de hele Vélo Francette zo is als het deel dat wij gefi etst hebben, is het jammer dat we alleen het laatste deel hebben gereden.’ •

Hoe kom je er?Het handigst is per auto. Beginpunt Ouistreham ligt op een kleine 650 km vanaf Utrecht, dat is zo’n zes uur rijden. Niort, waar wij begonnen, ligt op 870 km. Vliegen op Nantes kan ook. Kijk voor de beste prijzen op www.skyscanner.nl of www.tix.nl.SlapenNiort: Hotel MercureModern, schoon en op loopafstand van het cen-trum van Niort. Ook prima restaurant aanwezig. 2-pk va €77,- per nacht. Meer info: www.accor-hotels.com/niortLa Rochelle: Hotel Saint-NicolasMidden in het centrum, op loopafstand van de haven. Comfortabel en sfeervol. Prijs: 2-pk va. €100,- per nacht. Meer info: www.hotel-saint-ni-colas.com.Informatie op internetwww.en-charente-maritime.comwww.tourisme-deux-sevres.comwww.poitou-charentes-vacances.comwww.paysdelaloire.co.uk www.vendee-tourisme.comwww.lavelofrancette.com


Tekst: Danielle Franke Fotografie: Andre Ruitenbeek

Fietsdragers zijn er in verschillende soorten en maten, maar welke is het beste voor het vervoeren van je e-bike? Juncker Bike Parts, distributeur van fietsonderdelen en accessoires, geeft handige tips bij de aanschaf van een fietsdrager voor e-bikes.

Gewicht en gebruiksgemak

Goede fietsdragers blinken uit in gebruiksge-mak door een eenvoudige bevestiging. Je mon-teert deze in een paar tellen op de trekhaak. Het gewicht speelt hierin een grote rol, want een lichte fietsdrager zet je gemakkelijker op de trekhaak.

Draagvermogen

Niet elke fietsdrager is geschikt voor elektrische fietsen. Dit heeft vooral te maken met het ge-wicht van een elektrische fiets: deze is met name vanwege de accu veel zwaarder. Elektrische fietsen wegen gemiddeld 25 - 30 kilo, dus het draagvermogen van de fietsdrager moet onge-veer 60 kilo zijn voor twee fietsen.

Kogeldruk

Wettelijk gezien mag je niet te veel kilo’s op de trekhaak vervoeren. Dit heet de ‘kogeldruk’. Daarom is het belangrijk om de maximale ko-geldruk van de auto te controleren, kortweg: het maximaal aantal kilo’s dat de trekhaak mag ver-voeren. Tel het gewicht van de fietsendrager en de fietsen bij elkaar op en controleer of dit niet de maximale kogeldruk overschrijdt.

Opvouwbaar

Een fietsdrager moet geen sta-in-de-weg zijn. Controleer daarom of deze inklapbaar is, zodat je het compacte pakket makkelijk op kunt ber-

TIPS VOOR HET KOPEN VAN EEN E-BIKE FIETSDRAGER

JUNCKER BIKE PARTS E-BIKE

gen. Klap de fietsdrager in de winkel in en meet deze op. Op deze manier kun je bepalen of je genoeg ruimte hebt, zowel thuis als in de auto, om de fietsdrager op te bergen.

Kantelbaar

Wanneer de fietsen op de auto staan, kun je niet meer bij de kofferbak. Behalve als de fietsdrager kantelbaar is, dan kantel je de drager inclusief fietsen naar voren zodat je de kofferbak gewoon kunt openen terwijl de fietsen op de drager staan. Vaak zijn kantelbare fietsdragers wel iets zwaarder.

Stekker

Fietsdragers die je achterop de auto bevestigt, zijn voorzien van een stekker. Deze is bedoeld om de verlichting van de fietsdrager aan te sluiten. Oude-re auto’s hebben vaak een 7-polige ingang, maar tegenwoordig zie je veel 13-polige stekkers. Er zijn ook fietsdragers die een duo stekker hebben, deze is voor beide ingangen geschikt.

Oprijgoot

Elektrische fietsen zijn over het algemeen erg zwaar, daarom zijn er ook speciale oprijgoten verkrijgbaar die de bevestiging eenvoudiger maken. Met een oprijgoot rijd je de fietsen gemakkelijk op de fietsendrager, zonder ze te hoeven optillen.

Meer informatie: www.xlc-azura.nl

XLC AZURA EN AZURA XTRA FIETSDRAGERS

XLC Azura De lichtste drager op de

markt (12 kg)

Geschikt voor 2 (e-)bikes

Zeer eenvoudig in gebruik

Draagvermogen 30 +

30 kg

Inklapbaar en compact

Mistlicht en achteruitrij

verlichting

Duostekker: 7- én 13-polige

aansluiting

XLC Azura Xtra Kantelbaar voor toegang

tot de kofferbak

Lichte drager (15 kg)

Geschikt voor 2 (e-)bikes

Draagvermogen 30 +

30 kg

Inklapbaar en compact

Mistlicht en achteruitrij

verlichting

Duostekker: 7- én 13-polige

aansluiting


WEGENWACHT FIETS SERVICE

Ook met fi etspech weer

snel op weg

BelgiëAmai, lekke band in België? Geen paniek!

Want ook bij de zuiderburen kun je rekenen

op de Wegenwacht. Na je telefoontje met

het buitenlandnummer van de Alarmcen-

trale stuurt de ANWB een wegenwacht

van de Belgische zusterclub TCB naar je

toe om je weer op weg te helpen.


Tekst: Marc Erwich | Fotografi e: Bertel Kolthof

Als je met een rokende motor langs de A2 staat, bel je de Wegen-wacht. Maar wat als de accu van je e-bike leeg is, of als je met je fi ets een lekke band rijdt? Who you gonna call? Ja, ook dan: de ANWB!

Nederland telt meer fi etsen dan inwoners. We fi etsen dan ook wat af met zijn allen. Je kinde-ren breng je in de bakfi ets naar school, in het weekend een toertocht op de e-bike en met een oud barrel trek je de stad in. Helaas gaat er tijdens die ritjes wel eens iets mis; vaak op het meest ongelegen moment. Gelukkig kun je ook dan de mobiele hulpbrigades van de ANWB inschakelen.

Doeltreffend

Daarvoor is de Wegenwacht Fiets Service op-gericht. Het principe van deze dienst klinkt eenvoudig, maar is uiterst doeltreffend: bij pech bel je naar de ANWB Alarmcentrale, die vervolgens een wegenwacht naar je toe stuurt om het probleem te verhelpen. Is reparatie ter plekke niet mogelijk? Dan regelen ze vervolg-hulp voor transport of brengen ze je zelf (met fi ets en eventuele medereiziger) naar de fi et-senmaker of huis. En dat 24 uur per dag, 7 dagen in de week.

Handig

Je zit echter lang niet altijd op dezelfde fi ets. Voor deze service maakt dat niet uit. De pechhulp is persoonsgebonden en geldt op welke fi ets je ook rijdt. Maar ook aan leden met een bromfi ets, scooter en scootmobiel is gedacht. Voor hen is er de Wegenwacht Brom-fi ets Service en de Wegenwacht Scootmobiel Service. Handig voor onhandige momenten.

Ervaringsdeskundige

Die onhandige momenten maakt Wegenwacht Edwin van der Griendt dagelijks mee. Als er-varingsdeskundige kan hij putten uit een rijk arsenaal aan verhalen. ‘Ik herinner me nog goed een echtpaar uit Spijkenisse die met hun e-bikes op weg waren naar de paardenmarkt. Helaas viel bij meneer ondanks opgeladen ac-

cu’s de elektrische ondersteuning uit. Ze moesten nog een fl ink stuk fi etsen, maar dat ging vanwege zijn gezondheidstoestand niet meer lukken. Daarom belden ze ons. Eenmaal ter plaatse zag ik al snel dat de accu vervan-gen moest worden. Maar fi etsen zonder on-dersteuning was geen optie. Ik heb hem toen een lift naar huis gegeven. Op een later mo-ment ging hij dan naar de fi etsenmaker. Dit was gezien de situatie de meest klantvriende-lijke oplossing.’

Maatwerk

Behalve de pechvogels raken ook omstanders vaak enthousiast door de werkzaamheden van de bevlogen wegenwacht. ‘Ik moest eens ie-mand helpen met een lekke band. Midden in een stadscentrum. Terwijl ik bezig ben hoor ik verschillende mensen verbaasd vragen of de Wegenwacht speciaal voor een lekke band uitrukt. Ze vonden dat heel handig en wisten dat niet. Heel mooi om op zo’n drukke locatie deze service te tonen. Hulpverlening blijft maatwerk en is voor iedere klant weer anders. Dat maakt het werk zo leuk en afwisselend.’ •

Wegenwacht Fiets Service afsluiten?Zo gedaan! Ga naar anwb.nl/fi etsservice en sluit pechhulp

af voor je fi ets, bromfi ets en/of scootmobiel vanaf €24 per

jaar. Uw partner en kinderen kunnen voor slechts €5 van

dezelfde dienst als die u heeft afgesloten voor uzelf

gebruik maken.

ANWB WEGENWACHT FIETS SERVICE E-BIKE


DE NXT GENERATION

MIDDENMOTOR

SPARTA E-BIKE

SPARTA

INTRODUCEERT:


Tekst: en Fotografie: Sparta

De elektrische fietsen met middenmotoren groeien in populariteit. Steeds meer fietsers ontdekken de voordelen van de centraal geplaatste krachtige aandrijving. Tijdens het gebruik komen echter ook al snel enkele belangrijke nadelen naar boven. Middenmotoren maken relatief veel geluid, zeker in vergelijking tot de stille achterwielmotoren. Daarnaast voelt de aandrijving van de meeste middenmotoren niet erg natuurlijk aan waardoor het rijplezier op de langere termijn afneemt.

Middenmotor met ION® technologie

Aan die situatie komt nu een einde. Sparta intro-duceert de nxt generation middenmotoren. Uniek aan deze nieuwe generatie is de aandrijving met de geavanceerde ION® technologie. Het hart van deze, door Sparta in eigen huis ontwikkelde technologie, is de slimme software die de trap-beweging van de berijder feilloos omzet in een natuurlijk en bijzonder comfortabele manier van aandrijving. Sparta heeft als eerste haar M8i en de M10i model-len uitgerust met de nieuwe ION® middenmoto-ren. Het verschil is direct merkbaar. De aandrijving verloopt soepel en vloeiend in plaats van schok-kerig en robuust. Het resultaat is een elektrische fiets die kracht en comfort met elkaar weet te combineren. U hoeft dus niet meer te kiezen.

Extra aandacht voor geluidsreductie

Geluid is iets, wat voor fietsers die vaker of meer fietsen, belangrijk is. Op den duur kan motorge-luid zelfs als bijzonder storend worden ervaren. Om deze reden heeft Sparta bij de ontwikkeling van de ION® middenmotor extra aandacht besteed aan geluidsreductie. De motor zelf wordt met de slimme software zo aangestuurd dat slechts een beperkt deel van het vrijgekomen geluid voor het menselijk oor hoorbaar is. Het restant geluid

SPARTA E-BIKE


Het resultaat is dan ook een opvallend stille middenmotor

wordt zoveel mogelijk gedempt door de ge-luidsisolerende kappen. Sparta is nog een stap verder gegaan door ook het design van de fi ets op geluidsreductie aan te passen. Diverse op-lossingen zijn toegepast in de M8i en de M10i modellen. Het resultaat is dan ook een opval-lend stille middenmotor.

Geavanceerde ION® technologie

Al direct na de introductie van de eerste e-bike in Nederland is Sparta gestart met de ontwikkeling van de ION® technologie. Deze ontwikkeling stelde Sparta in staat haar elektrische fi etsen optimaal aan te sturen en het ‘standaard’ rijgedrag te verbeteren. Daarbij stonden niet de motor-eigenschappen, maar de berijder en zijn rij-beleving centraal. En dat bleek een succes! Want inmiddels worden meer dan 600.000 elektrische fi etsen aange-stuurd met de ION® technologie. En het mooie is dat de software blijft ‘leren’. Bij iedere onder-houdsbeurt bij de erkende Sparta dealer wordt het werkelijke fi etsgedrag geanalyseerd en

kan de verbeterde software worden aangebo-den. Ook als de fi ets al een paar jaar oud is. Zo beleeft de ION® fi etser de kennis en rij- ervaringen van honderdduizenden praktijk-gebruikers. En dat merk je.

Maar liefst 5 jaar garantie

De garantietermijnen van elektrische fi etsen zijn regelmatig onderwerp van gesprek. En begrijpelijk, want een elektrische fi ets is voor velen een dure aankoop. Speciaal voor de e-bike special lezers geeft Sparta daarom een aantrek-kelijke introductie-garantie van maar liefst 5 jaar! Op het frame wordt zelfs 10 jaar garantie geboden. De 5 jaar garantie is inclusief de accu, motor en het display. Dat is dus 5 jaar onbezorgd fi etsplezier.

Op de pagina sparta.nl/anwb staat een speciale actievoucher die je kunt downloaden, waarmee de 5 jaar garantie geactiveerd kan worden. Op deze pagina staat ook tot wanneer van het intro-ductie-aanbod gebruik kan worden gemaakt.

SPARTA E-BIKE


HET ANTWOORD OP FIETSDIEFSTALFietsdiefstal is een groeiend probleem waar we ons niet bij neer mogen leggen. Zeker niet nu elektrische fi etsen het doelwit van diefstal lijkt te worden. Om deze reden introduceert Sparta de M8i connected.

Met de nieuwste technieken verbonden

De M8i connected combineert een krachtige middenmotor met het geavanceerde rijcomfort van de ION® technologie. En door de toepas-sing van de allernieuwste GPS technieken is de M8i bovendien altijd met het internet verbon-den. Daarmee geeft Sparta je ongekende mo-gelijkheden en hebben fi etsdieven het nakijken.Dankzij de bewegingssensor krijg je automa-tisch een melding op je smartphone als iemand ongewenst je fi ets verplaatst, of iemand aan je fi ets rommelt. Je kunt een diefstal zo al snel voorkomen. Ook krijg je een signaal als je fi ets een onverwacht hoge snelheid bereikt, wat vaak het geval is bij gestolen fi etsen die in een bus worden verplaatst.

Gratis internet en gratis verzekering

Mocht je fi ets toch gestolen worden dan kan je hem met de track and trace functie via de Spar-ta app op je smart phone zo weer terugvinden. En lukt ook dat niet, dan heb je al snel weer

een nieuwe M8i in huis, Je bent namelijk 1 jaar lang gratis verzekerd tegen diefstal. Neem je je M8i mee op vakantie naar België of Duitsland dan beschik je over dezelfde slimme internetfuncties. En bang om je bundel te over-schrijden hoef je niet te zijn. Ook het eerste jaar internet is bij de M8i connected van Sparta inbegrepen.

Automatische tips voor gebruik en onderhoud

Naast de veiligheid van de fi ets heeft Sparta ook aan de gebruiker gedacht. Zo krijg je na iedere fi etsbeurt een herinnering op je smart-phone om je accu weer op te laden. Zo ben je weer klaar voor de volgende rit. Sparta herin-nert je ook aan de onderhoudsbeurten en laat zien hoeveel CO

2 je bespaard hebt door niet

voor de auto te kiezen.

Kortom met de Sparta M8i ben je klaar voor de toekomst.

MEER INFORMATIE OVER DE M8I CONNECTED VIND JE OP WWW.SPARTA.NL/M8I

M8I CONNECTED E-BIKE

Rein Veenendaal Fietsen DAVIDSPLEIN 1, 3905AZ VEENENDAAL TEL. 0318 - 526 [email protected] WWW.REINVEENENDAAL.NL WOENSDAG GESLOTEN, VRIJDAG KOOPAVOND

Ontspanning of sportiviteit, werk of vakantie. De Flyer RS brengt u zorgeloos naar elke bestemming. Een sportief design gecombineerd met sterke Panasonic motor zorgen

nooit zo rustgevend geweest. Verkrijgbaar vanaf 3149,- (incl. de service die u van ons gewend bent).

Strak en sportief - Flyer RS

Van de Utrechtse Heuvelrug tot aan de Ardennen en verder. De GoRoc manoeuvreert zich door elk terrein. De aangename hulp van de Bosch Perfomance motor, brengt u wederom naar alle mooie uithoeken van het bos. Aarzel niet langer en probeer het zelf. Verkrijgbaar vanaf 3099,- (incl. de service die u van ons gewend bent).

Avontuurlijk - Flyer GoRoc

Maak kennis met de Flogo, zo compact als zijn uiterlijk is, zo uitgebreid zijn zijn mogelijkheden. Uiterst wendbaar maar toch stabiel. Het ideale vervoersmiddel voor in de stad, of om lekker te touren op vakantie. Verkrijgbaar vanaf 2899,- (incl. de service die u van ons gewend bent).

Stadsgemak - Flyer Flogo

Touring

Mountain

Urban

Sinds 1948.


REIN VEENENDAAL E-BIKE

schillende framematen. Verder heeft of maakt Rein Veenendaal nuttige accessoires om de zit-houding aan ieders wens aan te passen.Om het vervoer van een tandem op te lossen, werd door Rein Veenendaal de TX-1 drager ontwikkeld. In eerste instantie voor de fraaie Uebler X21, maar met een kleine aanpassing ook universeel te gebruiken. Bovendien kan er ook nog een gewone fiets bij.

Kwaliteit

Vanaf 1948 heeft de familie Veenendaal altijd gezocht naar kwaliteit. Niet alleen het product telt, ook de leverancier en de manier van sa-menwerken moet kloppen. Rein Veenendaal heeft altijd nauwe banden gehad met de vak-freaks van Batavus, Koga en Idworx-Gaastra. Ook is er een hechte samenwerking met het Zwitserse BikeTec, producent van de prachtige

‘Een fiets heeft bewegende delen, maar een winkel ook’, volgens Koos Veenendaal van Rein Veenendaal Fietsen. ‘De trouwe medewerkers met jarenlange ervaring vormen onze bewe-gende delen. Bekende koppen die gewoon eer-lijk zeggen waar het op staat, allemaal gelouterde mensen die voor vrijwel elk vraag-stuk een oplossing aandragen.’

Eigen producten

Een mooi voorbeeld is de door Rein Veenendaal zelf gebouwde RVF Flyer D.LE tandem met dubbele lage instap. Ontstaan vanuit de be-hoefte veilig op en af te stappen en een gevoel van controle en veiligheid over te brengen. Niet alleen voor mensen met een beperking, maar ook or ouderen dé ideale oplossing. Supersta-biel en veilig rijgedrag waren het uitgangspunt. Men bouwt de tandem in maar liefst drie ver-

REIN VEENENDAAL FIETSENNaast een zorgvuldig geselecteerd en kwalitatief hoogstaand assortiment e-bikes, heeft deze Veenendaalse tweewielerspecialist nog iets méér in huis...

EEN BIJZONDER GEWONE FIETSWINKEL MET GEWOON EEN BIJZONDER ASSORTIMENT


REIN VEENENDAAL E-BIKE

Flyer e-bikes. Flyer staat voor kwaliteit en goe-de garantievoorwaarden: 5 jaar op de onderde-len en 10 jaar op het frame.

Compleet aanbod

Rein Veenendaal Fietsen heeft alle fietsdiscipli-nes in huis, behalve ligfietsen. Naast de eerder genoemde merken staan er de Italiaanse Bian-chi’s, trendy’s van BSP en Cortina, retro’s van Roetz, bakfietsen van Urban Arrow, Explorer tandems en voor de allerkleinsten prachtige Puky’s. Daarnaast vind je in de winkel een op kwaliteit en inzicht geselecteerde collectie ex-clusieve Idworx en Gaastra fietsen. Op e-bike-gebied zijn ook de merken Bulls, Pegasus, Koga, Batavus en Gazelle vertegenwoordigd. Ook op het gebied van Bike Fashion is Rein Veenendaal een begrip. De gezellige shop biedt alles wat een fietser zich kan wensen. Kleding voor hem en haar: trendy, tijdloos, praktisch, be-taalbaar, waterdicht, ademend, hightech en ex-clusief.

Service-After Sales-Onderhoud

In de eigen werkplaats achter de winkel be-

schikt Rein Veenendaal Fietsen over een erva-ren team vakbekwame monteurs. Dagelijks worden er vele fietsen, e-bikes en tandems weer helemaal in orde gemaakt. Als een fiets goed moet blijven functioneren, is één keer per jaar een uitgebreide onderhouds-en schoon-maakbeurt een aanrader. In overleg met de monteurs wordt er een op gebruik afgestemde service-interval gemaakt. Ook voor schades, verzekerings- en herstelwerk is Rein Veenen-daal Fietsen hét adres. Indien gewenst, wordt er kosteloos een leenfiets beschikbaar gesteld. En de service gaat nog veel verder: Rein Veenen-daal komt ook voor service op locatie in heel Nederland en zelfs in Duitsland en België.

Vertrouwd familiebedrijf

Rein Veenendaal Fietsen levert uitsluitend mer-ken waar men officieel dealer van is. Want juist dan alleen kun je de best mogelijke aftersales bieden. Al ruim 60 jaar is Rein Veen-endaal Fietsen een bekend en vooral vertrouwd familiebedrijf, waar Service en Kwaliteit altijd met hoofdletters wordt geschreven. •

WWW.REINVEENENDAAL.NL

Rein Veenendaal Fietsen DAVIDSPLEIN 1, 3905AZ VEENENDAAL TEL. 0318 - 526 [email protected] WWW.REINVEENENDAAL.NL WOENSDAG GESLOTEN, VRIJDAG KOOPAVOND

De Bike Fashion kledingshop van Rein Veenendaal Fietsen is een begrip. De shop

RVF bike fashion

RVF service en werkplaats

Specials

Kleding

Service

RVF specials

Sinds 1948.

MOUNTAIN

TOUR

URBAN

*5 Garantie; De slijtagedelen zoals versnellingsnaaf, ketting en kettingbladen, banden en remsystemen zijn uitgezonderd van de garantie. Ook de accu is

een slijtagedeel, hierop geeft Flyer twee jaar garantie. Hierbij garandeert Flyer de werking van de accu, niet de capaciteit. Tevens is intensief commer-

cieel gebruik uitgesloten van de Flyer garantie. Flyer staat garant tot een max. berijders gewicht van 110 kg. Op de Flyers met een Bosch systeem geeft

Flyer 2 jaar garantie.

Elke gebruiker van een elektrische fiets is natuurlijk

anders, maar er zijn een aantal eigenschappen die

ze allemaal delen: ze hechten aan frisse lucht,

beweging en onbeperkte vrijheid. Of u nu voor

uw plezier een stuk gaat fietsen, boodschappen

doet of naar uw werk gaat: een Flyer maakt elke

rit korter en makkelijker; fietsen wordt een waar

plezier.

“Genieten met de wind door uw haar”

Elke Flyer combineert individuele mobiliteit en

fietsplezier met de meest geavanceerde milieu-

vriendelijke technologie. Met zo veel voordelen

komt u nooit meer van uw fiets!

Net als de allereerste Flyer 20 jaar geleden,

worden onze elektrische fietsen nog steeds

gemaakt in Huttwil, in het hart van het Zwitserse

Mittelland. Deze idyllische plek biedt iedere dag

weer volop inspiratie om mobiliteit te combineren

met duurzaamheid. Er werken hier ongeveer 200

mensen, elk met een passie voor geavanceerde

fietstechnologie.

Zij wenden hun kennis, ambachtelijke kunde

en gevoel voor innovatie en design aan om

een ultramodern Zwitsers kwaliteitsproduct te

ontwikkelen, in een bijna familiale sfeer. Voor elk

model zijn de eisen op het gebied van kwaliteit

en milieuvriendelijkheid bijzonder hoog. Kijk voor

meer informatie op: www.flyer-fietsen.nl

AFGEBEELD: DUTCH ID URBAN HS N380

MEER INFORMATIE? WWW.DUTCH-ID.NL

WELCOME TO A NEW WAY OF CYCLING

HANDBUILT IN HOLLAND

Elke E-Bike wordt zorgvuldig met de hand

gebouwd door gekwalificeerde monteurs.

VEELZIJDIG INZETBAAR

De kinderen mee, woon-werkverkeer of

recreëren, dankzij het stijve frame fietst u in

elke situatie comfortabel.

MODERN DESIGN

Het ergonomische en moderne design

staat garant voor de ultieme en sportieve

rijervaring.

INNOVATIEF

Dutch ID introduceerde als eerste het

Bosch en Shimano STEPS systeem

GOED GETEST!

Diverse media beloonde Dutch ID al meerdere

malen met de hoogste score in de jaarlijkse

E-Biketesten.

VAKKUNDIGE SERVICE

De Dutch ID vakdealers informeren u bij het

maken van uw keuze of met het onderhoud

van uw E-Bike.

Dutch ID maakt kwalitatief hoogwaardige elektrische fietsen welke zich onderscheiden door

het design en het gebruik van toponderdelen. Dutch ID ontwikkelt en bouwt al haar fietsen

in Nederland vanuit de overtuiging dat een Dutch ID fiets mooi en oerdegelijk moet zijn

en tevens de beste rijeigenschappen moet bieden. Dagelijks wordt door gepassioneerde

specialisten gewerkt aan het ontwerp, de assemblage en de distributie van de fietsen. Wij

leveren al onze fietsen uitsluitend via kwalitatief hoogwaardige dealers in Nederland, België

en Duitsland. Dealers welke zijn getraind om de beste service te kunnen bieden aan uw fiets.

Hierdoor kunt u vertouwen op zorgeloos rijplezier. Met trots presenteert Dutch ID u haar

nieuwe collectie Dutch ID fietsen. Kijk voor meer informatie op www.dutch-id.nl


DE LOIRE: DE LAATSTE WILDE RIVIER VAN EUROPA

J. D

amas

e


Tekst en Fotografie: Marc Erwich

Fietsen langs een van de mooiste rivieren van Frankrijk is voor de echte bon vivants. Want in de Loirestreek zie je de duurste interieurs van weelderige chateaus, drink je wereldberoemde wijnen uit eigen gaard, geniet je van de vrijheid in de natuur en verdwaal je in historische steden en dorpen. Ook lekker: met een e-bike onder je kont leg je elke etappe flierefluitend af.

Zittend op la petite reine zal ik de komende dagen nauwelijks van haar zijde wijken. Ge-lukkig is de Loire goed gezelschap. Kronke-lend trekt ze van de Ardèche naar de Atlantische Oceaan en richt daarbij het land-schap naar haar smaak in. En dat wordt ge-waardeerd. Niet alleen door mij, maar ook door UNESCO, die in 2000 het Loiredal tussen Sully-sur-Loire en Chalonnes-sur-Loire tot We-relderfgoed verklaarden. Een prachtig gebied, met tal van luxe paleizen aan de oever. Maar dat is voor de volgende keer. Mijn trip gaat vanuit Orléans honderd kilometer stroomop-waarts naar Sancerre. Voor een niet-getrainde fietser als ik toch een aardige afstand. Ja, die e-bike wordt mijn beste vriend!

Jeanne d’Arc Maar eerst op ontdekkingstocht door Orléans. De stad van Jeanne d’Arc. Overal zie je haar. Want dit dappere meisje – ze was amper ze-ventien jaar – bevrijdde in 1429 Orléans van de Engelsen. En dat zijn ze niet vergeten. Zo viert de stad jaarlijks van eind april tot en met begin mei uitgebreid feest ter ere van de ‘Maagd van Orléans’. En op de Place du Ma-troi, het centrum van de oude stad, is Jeanne het heldhaftige middelpunt; in brons gegoten en hoog te paard. Vlakbij ligt de Rue Jeanne d’Arc. Je zou haast denken dat ze hier trots op haar zijn. De straat van Jeanne leidt me naar een andere grote attractie van Orléans, letterlijk en figuurlijk. De gotische Kathedraal Sainte-Croix is namelijk van het formaat XXL en valt in alle opzichten niet te missen. Maar ook de historische binnenstad met zijn char-mante vakwerkhuizen en smalle straatjes be-

koren. Na wat geslenter beland ik in de levendige Rue de Bourgogne, met zijn vele restaurants en terrasjes het horecahart van Orléans. Om middernacht zit ik er nog.

Onopgesmukte schoonheid Toch stap ik de volgende morgen fris en frui-tig op de fiets. Ik ben echter niet de enige sportieveling. Het is hoogzomer en de hollen-de blote basten en stoere skaters zijn niet te tellen. Maar al snel maakt de drukte van de stad plaats voor de rust van de natuur. Ik fiets over autovrije wegen, pal naast de Loire. Na elke meander tovert zij een nieuw landschap tevoorschijn. Onopgesmukte schoonheid van beboste eilandjes, verlaten stranden en im-mense zandbanken trekt voorbij. Met mij ge-nieten ook kanoërs, wandelaars en collega-fietsers van deze idylle. Veelal in stil-te. Du calme noemen de Fransen dit gebied. Ik vind het très magnifique.

Dit is Frankrijk op zijn best

La Loire à Vélo La Loire à Vélo is een toeristische fietsroute van 800 kilo-

meter lang, van Cuffy naar Saint-Brevin-les-Pins. De route

is aangelegd in twee richtingen en gaat dwars door Cent-

re-Val de la Loire. Een groot deel van het fietspad heeft

zich neergevlijd aan de oevers van de Loire en is heerlijk

rustig. Bovendien is langs de route aan alles gedacht: er

zijn fietsverhuurbedrijven, reparateurs en honderden fiets-

vriendelijke logeeradressen, herkenbaar aan het logo Ac-

cueil Vélo. Bovendien is het hele parcours bewegwijzerd.

Ook fijn: de meeste aanbevolen etappes zijn niet langer

dan 40 km, perfect dus voor jong én oud.

DE LOIRE E-BIKE


Cultureel erfgoed Onderweg proef ik ook van het culturele erf-goed. Van het kleine Karolingische oratorium van Germigny-des-Prés uit 800 gaat het naar de grootse Abdij van Fleury, compleet met monnikengemeenschap. Maar het Kasteel van Sully-sur-Loire imponeert mij het meest. Dit sprookjesslot lijkt rechtstreeks weggeslo-pen uit een Disney-film. Bekendste bewoner was Maximiliaan de Béthune (1599-1641), de eerste hertog van Sully. Toch heeft het kasteel een koninklijke allure met zijn royale tuinen en kingsize kamers. Mijn onderkomen in Hôtel Burgevin is iets bescheidener, maar erg comfortabel.

Hoogtepunten Ook het elektrische fietsen blijft een vorstelijk gevoel. Het parcours is weliswaar grotendeels vlak, maar door de verraderlijke westenwind is die power-modus erg fijn. Ik zoef dwars door open velden, passeer schattige slaapdorpjes vol vrijstaande opknappers en pauzeer in prachtige plaatsen. Zoals Gien. Een fotogeniek stadje, direct gelegen aan de Loire. Vanaf de oever geniet ik van het panoramische zicht op het stadscentrum met de middeleeuwse brug en het rood bakstenen kasteel als eyecatchers. Ui-teraard piep ik binnen bij het museum over het beroemde blauwe aardewerk en sta ik na een

pittige helling op een ‘balkon van de Loire’. De Kanaalbrug van Briare is dan weer een fi-guurlijk hoogtepunt. Deze surrealistische brug uit de 19e eeuw, ontworpen door Gustave Eif-fel, staat namelijk vol water. Bovendien ligt dit technische hoogstandje met zijn volle lengte van 662 meter dwars over de Loire heen. Iets wat je gezien moet hebben om te geloven.

La Loire à Vélo app Voor alle fietstoeristen 2.0: download de gratis La Loire à

Vélo app en je hebt altijd alle routeinformatie en andere

nuttige zaken op zak. De mobiele reisleider werkt zonder

internetverbinding en maakt gebruik van je smartphone’s

ingebouwde GPS.

Interloire

Moe? Smokkel dan een stuk met de trein. Want parallel aan

bijna de hele lengte van de route loopt een spoorlijn. Kijk

voor actuele informatie op www.voyages-sncf.com

maRandoavelo

De Loirevallei ontdekken op de manier die jij wil? Op

www.marandoavelo.nl vind je dynamische kaarten, ruim

3000 kilometer aan fietsroutes en informatie over een

honderdtal mooie tochten.

Tip: kies zelf de restaurants en verblijfplaatsen uit en stel

je eigen route samen!

DE LOIRE E-BIKE

Met vrolijke moed

vervolg ik mijn

culinaire feestje

Cre

dit

: P. Fo

rget


Vin et vélo Inmiddels komt de finish in zicht: Sancerre. Een oud wijndorp op een paar honderd meter hoge heuvel. Hét moment dus voor mijn e-bike. Maar dan, pang! Mijn achterband is total loss. Balend bel ik naar ‘La Maison des Sancerre’, de plek waar ik heb afgesproken voor een wijnproeve-rij. Gelukkig staat Denis in no-time voor mijn neus, de vriendelijke directeur en nu even we-genwacht. Met de fiets half uit de auto leggen we de laatste steile kilometers af. In kruipend tempo maak ik kennis met de smalle straatjes, eeuwenoude gebouwen en sfeervolle pleinen. Het stadje maakt – net als mijn fiets – een ver-pletterende indruk. Ook de wijnvelden rondom Sancerre met de eindeloze rijen druivenstokken zijn een lust voor het oog. In Denis’ ‘huis’ ben ik er al op een speelse manier alles over te weten gekomen; nu ga ik op bezoek bij de wijnboeren voor het practicum. En geloof me, dat is geen straf. Met vrolijke moed vervolg ik mijn culinaire feestje. Want ik moet ook dat andere beroemde streek-product uitgebreid testen: le Crottin de Chavig-nol. Samen met de wijn vormt deze geitenkaas een fantastische match made in Sancerre. Bij geitenkaasboerderij La Ferme des Chapatons geniet ik van dit tongstrelende duo. De zon schijnt, het moet nog middag worden. Dit is Frankrijk op zijn best. •

La Loire à Vélo: www.fietsen-loire.com

Loiredal: www.valdeloire-france.com

E-bike verhuur Orléans: www.wheel-free.fr

Restaurant tip in Orléans: www.legirouet.com

DE LOIRE E-BIKE

MEER INFORMATIEReisgids: The Complete Loire à Vélo Trail

Hôtel Burgevin: www.hotelburgevin.fr

La Maison des Sancerre: www.maison-des-sancerre.com

Hotel Le Clos Saint-Martin (Sancerre) www.hotel-clos-stmartin.com

Cre

dit

: J.D

amas

e

ACTIEF ONTSPANNEN OP EEN KOGA E-BIKE Met een KOGA E-bike blijf je, zonder veel moeite, lekker in

beweging. Een E-bike is een elektrische fi ets met trapondersteuning.

De ondersteuning wordt pas ingeschakeld als de fi etser de

pedalen ronddraait.

De elektrische trapondersteuning van de KOGA E-bikes is

gebaseerd op twee verschillende technologieën: ION en Bosch.

INTELLIGENTE TECHNIEKDe ION-technologie levert een zeer natuurlijk aanvoelende en

geruisloze trapondersteuning. Ontwikkeld in Nederland door

specialisten op het gebied van fi etstechnologie en elektronica.

Het resultaat is een betrouwbaar, veilig en technisch hoogwaardig

systeem.

HANDGEBOUWDE PERFECTIESinds 1974 bouwen we bij KOGA de beste en de mooiste fi etsen voor de enthousiaste fi etsliefhebber.

KOGA fi etsen zijn puur en echt. De fi etsen worden met oog voor detail en kwaliteit ontwikkeld en volledig met

de hand gebouwd in Heerenveen. Eén monteur is verantwoordelijk voor de volledige afmontage van een fi ets.

Het Handbuilt by KOGA logo op het frame staat garant voor deze eigenzinnige aanpak. V an het individu, voor

het individu. Die betrokkenheid bij het product zie je terug in het resultaat.

TIPS VOOR EEN GROTERE ACTIERADIUS

ACTIERADIUSOnze KOGA E-bikes met ION-technologie zijn voorzien van een

hoogwaardige accu met een capaciteit variërend van 317 Wh tot

612 Wh. Over het algemeen kan gesteld worden: hoe hoger het

aantal Watt-uren (“tankinhoud”), hoe groter de actieradius.

Het bereik is afhankelijk van factoren als de gekozen

ondersteuningsstand, rijomstandigheden, buitentemperatuur,

effi ciëntie van de motor, bandenspanning, gewicht van de fi etser/

belading en het gebruik van de versnellingen.

Stal en laad uw E-bike bij voorkeur in een droge,

vorstvrije ruimte

Zorg ervoor dat uw accu altijd opgeladen is bij

vertrek. Uw accu is beveiligd tegen overladen dus

zet de accu zoveel mogelijk aan de lader.

Zet de ondersteuningsstand zo laag mogelijk.

Pomp de banden regelmatig op tot de juiste

spanning (staat vermeld op de zijkant van de band).

Gebruik een lichte versnelling. Schakel terug bij

wind tegen of bijvoorbeeld bij het oprijden van

een bruggetje, net zoals u zou doen bij een fi ets

zonder ondersteuning.

KOGA E-Deluxe

16 april E-bike opstapdag Amersfoort

23 april E-bike opstapdag Breda

21 mei E-bike opstapdag Oldenzaal

19 juni E-bike opstapdag Zandvoort

Wil je eens een KOGA E-bike uitproberen? Op onderstaande opstapdagen staan wij voor je klaar met onze KOGA E-bikes.

KOGA E-Nova

TEST EEN KOGA E-BIKE

Wil je meer informatie over onze E-Bikes? www.koga.com

ACTIEF ONTSPANNENVederlicht en zorgeloos fietsplezier, zelfs met tegenwind of heuvel op. Dat is het genot van een KOGA E-bike met

trapondersteuning. Technisch superieur door voortdurende innovaties in combinatie met een oogstrelend design.

KOGA staat met recht bekend om de “overtreffende trap in elektrisch fietsen”.


Amslod terug op de marktCOMEBACK ALS E-BIKE

AMSLOD E-BIKE


AMSLOD E-BIKE

Van oudsher worden in Nederland de meeste fietsen nog altijd gekocht bij een fietsenzaak in de buurt. Toch heeft dat Amslod er niet van weerhouden om voor een andere aanpak te kiezen. Integendeel, om het verschil te kun-nen maken doen ze het bij Amslod bewust anders. ‘Er is niets mis met een goede fietsen-zaak, integendeel, maar dat wil niet zeggen dat het niet nog beter kan.’

Tekst: Arnauld Hackmann | Fotografie: Amslod

Na een lange voorbereiding is vorig jaar de verkoop van Amslod e-bikes officieel van start gegaan, waarmee een uit 1915 daterend fietsenmerk een comeback maakt en de fietsproductie in Nieuwleusen is teruggekeerd. Om van Amslod een succes te maken, is gekozen voor rechtstreekse verkoop door de fabrikant aan de consument.

Als nieuwkomer op de fietsenmarkt heeft Amslod een frisse kijk op deze sector, die nog steeds als redelijk traditioneel te boek staat. ‘In vele sectoren wordt door fabrikanten suc-cesvol rechtstreeks aan de consument gele-verd, wij zijn ervan overtuigd dat dit met elektrische fietsen ook uitstekend kan. Nu zit-ten tussen fabrikant en consument vaak nog één of twee schakels: de winkelier en meestal ook nog een grossier. In onze marktbewer-king halen we die twee schakels er tussenuit en leveren we als fabrikant rechtstreeks, waardoor we zo’n 40% voordeliger zijn.’

Overgrootvader

Op de keeper beschouwd is Amslod mis-schien geen nieuw Nederlands fietsmerk, maar meer een merk dat een comeback maakt. In 1915 besloot meneer Dolsma, een gediplomeerde fietsenbouwer uit Drenthe een gemotoriseerde fiets te maken. Dat was een soort Solex-variant en daarmee één van de eerste gemotoriseerde Nederlandse fietsen. Dolsma had zijn naam omgedraaid, waarmee indertijd het fietsmerk Amslod geboren was. Een paar generaties later zorgen nazaten van meneer Dolsma voor een sterke comeback van dit indertijd al vooruitstrevende merk.


Kijk voor de complete collectie op www.amslod.nl

AMSLOD E-BIKE

Prijs-kwaliteit

De insteek van Amslod is vanaf het begin ge-weest om fietsen te bouwen met een zo hoog mogelijke prijs-kwaliteit verhouding en met meest vooruitstrevende technologie. Inmid-dels heeft Amslod bewezen zich te kunnen meten met gerenommeerde merken uit het hogere segment. Ook gebruikersgemak en veiligheid staan bij Amslod hoog in het vaan-del. Zo zijn bijvoorbeeld alle fietsen uitgerust met gebruikersvriendelijke besturing op het duidelijke display en voorzien van de door Amslod in eigen huis geschreven software. De software is het hart van de elektrische aan-drijving. Die moet probleemloos functioneren en garant staan voor perfecte rijeigenschap-pen. Dit wordt door veel merken nog onder-schat. Als het om de elektronica gaat heeft Amslod trouwens een aantal sterke troeven in handen. Elke fiets wordt standaard geleverd met een Samsung Platina-Plus accu met 14.5 ampère/522 Wattuur. Amslod is klip en klaar daarover: ‘Elke accu, zoals van bijvoorbeeld een telefoon, een auto, of van een elektrische

fiets, wordt elke maand in capaciteit een beetje minder. We hebben de beste remedie. Door bij aanschaf direct te starten met een zo groot mogelijke capaciteit, met een actieradi-us die nu misschien nog niet eens nodig is, zorg je er wel voor dat je over een aantal ja-ren nog steeds voldoende capaciteit over hebt. Heel simpel: start direct met veel, dan heb je na een aantal jaren nog steeds vol-doende.’ Vooruitstrevend op de Amslod fiet-sen van nog geen 1500 euro zijn o.a. ook de schijfrem met antiblokkeersysteem, de auto-matische verlichting bij schemer en donker en het remlicht.

Made in Holland

In de fietsenbranche worden de meeste frames in het Verre Oosten geproduceerd, bij Amslod is dit niet anders. Amslod heeft wel de keuze gemaakt om de fietsen gewoon in Nederland te bouwen, dit vindt plaats in Nieuwleusen, door deskundige vakmensen die in het verleden ook in de Union fabriek gewerkt hebben. ‘Zo kunnen wij veel sneller innoveren en de productiekwaliteit optimaal bewaken.’ De Amslod fietsen hebben sterke aluminium frames met gladde lasnaden, mooi lakwerk, en zijn voorzien van AA-componenten.

Tevreden uitgangspunt

Amslod zegt op het gebied van klanttevre-denheid ook vooruitstrevend te zijn en alles met maar één doel te doen: uitblinken in de klanttevredenheid. ‘Alles in onze organisatie is daarop gebaseerd, het is ons DNA. Van pro-ductontwikkeling tot levering en service, ie-dereen heeft hetzelfde doel. Het gaat zover dat wij elke dag als eerste de klanttevreden-heidscore meten. Hiervoor hebben wij een ei-gen programma ontwikkeld. Het moet elke dag een stukje beter. Iedereen wordt daarop afgerekend en alle medewerkers vinden dit ook nog eens het allerleukste om dagelijks te doen, hoe mooi is dat? In tweede instantie worden de verkoopresultaten doorgenomen. Schort het om wat voor reden dan ook aan de scores op klanttevredenheid, dan moet dat eerst worden opgelost. Inmiddels rijden dui-zenden mensen tevreden op onze fietsen, dat is toch de beste reclame die er bestaat?’ •

Gebruikers-gemak en veiligheid staan in

hoog aanzien


BESV E-BIKE

Tekst: Arnauld Hackmann Fotografi e: Hein Gijsbers, Votani

Het relatief jonge e-bike merk BESV is wereldwijd de markt aan het veroveren. Vorig jaar vonden lanceringen plaats in onder andere het thuisland Taiwan, maar ook Japan, Amerika, Canada, Australië en Europa. De collectie bestaat momenteel uit vier fi etsen, waarvan CF1 sinds najaar 2015 furore maakt.

Darfon Electronics is een grote elektronica producent uit Taiwan, die zijn roots in IT-sec-tor heeft liggen. Ze zijn marktleider in de pro-ductie van toetsenborden voor diverse grote merken. Een aantal jaren geleden besloot Darfon ook de markt van e-bikes te betreden. Aanvankelijk met componenten (controllers, displays, etc.) maar later ook in de productie van elektrische fi etsen. Met BESV en Votani (zie elders deze uitgave) beschikken ze nu over twee eigen e-bike merken.

Ambitie

BESV is Darfon’s premium e-bike merk dat wereldwijd uitgerold wordt. De Europese lan-cering was in Amsterdam, kort nadat Darfon Europe in Eindhoven ook het Europese hoofd-kantoor opende. Binnen Europa wordt BESV verkocht in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland, Italië, Frankrijk, Engeland en Rusland. En de rek is er nog niet

BESV BREEKT DOOR MET CF1

ONE-TOUCH E-BIKE

1


BESV E-BIKE

uit. De ambitie om een rol van betekenis te spelen in de e-bike industrie is groot bij Dar-fon. Er wordt vanuit Taiwan fors geïnvesteerd om dit project succesvol te maken. De e-bikes van BESV zijn mooie design fi et-sen, die opvallen in het straatbeeld. Fietsen waarop je wel gezien wil worden. Het is niet voor niets dat zowel de extreme LX1 als de compacte PS1 overladen zijn met toonaange-vende internationale designprijzen. Het zijn eerste klas eyecatchers.

Simpel en elegant

Sinds eind 2015 is echter ook de BESV CF1 leverbaar. Dit is een stoere unisex e-bike met een robuuste vierkantvormige framebuis, waarin veel techniek geïntegreerd is. Simpel en elegant tegelijk. Niet alleen de controller en de accu, ook de koplamp aan het uiteinde van de framebuis. Een doordachte en schade-

DE E-BIKES VAN BESV ZIJN MOOIE DESIGN FIETSEN, DIE OPVALLEN IN HET STRAATBEELD

1

De BESV CF1 oogt

nauwelijks als een

e-bike.

2

JS1: slimme elektroni-

ca aan boord.

2


BESV E-BIKE

vrije oplossing. Aan de onderzijde van de koplamp zit subtiel de aansluiting voor de op-lader weggewerkt. In het kader van de ver-gaande integratie heeft deze e-bike, als een van de weinige in zijn soort, geen display op het stuur. Op de framebuis zit een aan/uit schakelaar met daar omheen een gekleurde ring. Als die ring blauw gekleurd is, beschik je over een volle accu. Wanneer de accu nog halfvol is, kleurt de ring rood en bij een capa-citeit van 20% gaat de ring knipperen. Dan is het raadzaam om de fi ets binnenkort op de la-der aan te sluiten. Dankzij deze one-touch be-diening oogt de BESV e-bike nauwelijks als een e-bike. Alleen aan de aandrijving in het voor- of achterwiel en de ondersteuningsscha-kelaar op het stuur zie je het. Dankzij het stijve frame rijdt de BESV CF1 geweldig en is niet alleen ideaal om in de stad naar het werk of school te gaan, ook rit-jes op het platteland zijn een genoegen met deze e-bike. Zoals gezegd kan er uit twee aandrijvingen gekozen worden: een voorwiel-motor of een achterwielmotor. De uitvoering met de voorwielmotor is de voordeligste van de twee (€ 1999,-) en is afgemonteerd met een onderhoudsvrije Shimano Nexus 8 versnel-lingsnaaf en rollerbrakes.De sportievere CF1 met achterwielmotor (€ 2299,-) heeft een Shimano Deore 9-speed derailleur, mechanische schijfremmen voor en achter en een sportief recht stuur. In het frame zit bij beide modellen de 36V, 8,4 Ah accu. •

Smart elektronica op BESV JS1Recentelijk is de collectie van BESV uitgebreid met de JS1. De fi ets is vorig jaar

al diverse keren op toonaangevende beurzen aan het publiek getoond en heeft

meteen diverse prestigieuze design awards in de wacht gesleept. BESV rust de

JS1 uit met een krachtige 250 W direct drive achterwielmotor. De Smart Mode

berekent het niveau van de ondersteuning, die nodig is voor een optimaal rij-

comfort, rekening houdend met zowel rijomstandigheden en als trapkracht en

levert op intelligente wijze de ideale power.

De accu in het frame is uitneembaar en het display is stijlvol geïntegreerd in

de koplamp op het stuur. De BESV JS1 kan ook verbonden worden met de

gratis BESV SmartApp op je smartphone, die interactieve functionaliteiten

heeft, zoals ‘Mijn reis’, ‘Historie’, ‘Fiets Parkeer Herinnering’, ‘Actueel Weerbe-

richt’ en ‘Vlakbij populaire locaties’. Met de BESV JS1 en de Smart App kan je

jouw e-bike ervaringen eenvoudig delen met vrienden op social media.

MEER INFORMATIE: WWW.BESV.COM EN

WWW.FACEBOOK.COM/BESVBENELUX


VOTANI E-BIKE

Tekst: Arnauld Hackmann Fotografi e: Votani en Hein Gijsbers

Votani is in Nederland en België nog een relatieve nieuwkomer. Maar het succes van deze rising star is er niet minder om. Sinds de start in 2014 hebben al meer dan 140 dealers hun vertrouwen gegeven en worden daarin niet teleurgesteld.

VOTANI GROEIT SNEL

Ga naar een willekeurige Votani dealer en vraag hem naar zijn ervaringen omtrent de verkoop van Votani e-bikes. Tien tegen één dat hij de fi etsen met plezier ver-koopt, want hij ziet zijn klan-ten niet meer terug in zijn winkel. Althans niet met klachten. Daardoor groeit het vertrouwen bij dealers, die steeds sneller Votani aanbe-velen. Votani is één van de merken van Darfon Europe B.V., een producent uit Taiwan, die hier ook BESV (zie elders deze uitgave) op

de markt brengt. Deze e-bikes fi etsen kenmerken zich door een slanke, eigentijdse vorm-geving, goede afwerking en prima rijgedrag.

Gunstig

Er kan gekozen worden uit een voorwielmotor of een middenmotor, die in beide gevallen krachtig en vooral stil zijn. Daarnaast zijn de fi etsen prijstechnisch erg gunstig en zitten onder het niveau van gerenommeerde A-merken, die vaak dezelfde

componenten toepassen. De Votani X1 en X2 verschil-len onderling van elkaar in de afmontage en dus prijs. Technisch zijn ze identiek. Uit het aanbod lichten we de Votani X1 middenmotor er uit. Deze fi ets staat in de prijslijst voor slechts € 1699,- en dat is met recht concurre-rend te noemen. De middenmotor is afkomstig van Bafang (zie reportage el-ders in dit nummer) en is stil-ler dan zijn directe concurrenten van Bosch, Shimano en Yamaha. •

1

Stiller dan de

rest: Votani X1

middenmotor.

DE STILLE KRACHT

1

DEALERS BEVELEN STEEDS SNELLER VOTANI AAN

D A M E SH E R E N

TSSS

KEF I E T S S L O T

C H T I N G

V OFIEB IS PBAGAGEDRAGERF I E T S P O M PK E T T I N G S L O T

EN KIJK SNEL WAT U CADEAU KRIJGT!GA NAAR MATRABIKE.NL/25

T

WIE JARIG IS TRAKTEERT!

ADVIES€ 3.199€2.199ONZEPRIJS

ADVIES

€ 3.599

€2.399ONZE

PRIJS

ONZE E-BIKESHEBBEN MAAR LIEFST

ANWBIN DE CATEGORIE PRIJS KWALITEIT

IDEAL ORAMA• RST VERENDE VOORVORK MET LOCK OUT BEDIENBAAR VANAF HET STUUR

• SHIMANO STEPS ONDERSTEUNING• HYDRAULISCHE SCHIJFREMMEN • 8 VERSNELLINGEN

GEPIDA REPTILA• HYDRAULISCHE VELGREMMEN • VERENDE VOORVORK MET LOCK OUT BEDIENBAAR VANAF HET STUUR

• BOSCH ACTIVE LINE ONDERSTEUNING • SHIMANO NEXUS 8 VERSNELLINGEN

RIJ-IMPRESSIES


Superscherpe (internet)prijzen gecombineerd met een eigen en hoogwaardig servicecentrum bepa-len voor een groot deel het succes van Matrabike. Bovendien toont de fi etsimporteur uit Waalwijk met zijn uitgebreide webshop en de negen winkels in Nederland en België aan dat on- en offl ine ver-koopkanalen elkaar enorm kunnen versterken. Als je maar weet waar je kansen liggen.

Tekst: Marc Erwich | Fotografi e: Matrabike

MATRABIKE E-BIKE

MATRABIKEAl 25 jaar!

Iemand die dat maar al te goed weet is direc-teur Theo Mank. Een handelaar pur sang. In 1991 verkoopt hij in z’n uppie vanuit zijn ga-rage zijn eerste fi etsen. Nu, 25 jaar later, be-staat Matrabike uit ruim vijftig medewerkers, is de garage verruild voor een groot hoofd-kantoor en vliegen er 25.000 fi etsen per jaar de deur uit. Genoeg ingrediënten voor een feestelijk jubileumjaar.

Tientje

Misschien ligt een simpele, doch wijze les van zijn vader wel aan de basis van dit alles. Die gaf zoonlief mee dat er meer mensen een tientje op zak hebben dan 25 gulden. Richt je als handelaar dus op dat tientje. Een fi losofi e die niet aan dovemansoren is besteed, getui-ge de klantvriendelijke prijzen van de (elek-trische) fi etsen. E-bikes zijn vanaf € 899,- al te koop; opruimingsmodellen soms zelfs voor een bodemprijs van € 699,-. Theo Mank: ‘Er zijn nou eenmaal meer mensen die € 899,- kunnen uitgeven aan een fi ets dan € 3000,-. ’ Jong geleerd is oud gedaan.


Topmerken

Ondanks de lage prijzen levert Matrabike e-bikes van hoge kwaliteit. Van een hele serie elektrische fi etsen van het eigen merk Cross met het intelligente Shimano Steps systeem tot de Gepida-lijn met Bosch middenmotor: Matrabike werkt samen met topmerken. Hoe valt dat aantrekkelijke prijskaartje dan toch te verklaren? Theo Mank: ‘Door onze directe inkoop en groot volume. Wij hebben zo’n 14.000 fi etsen op voorraad en leveren van fabrikant naar klant. Dat maakt ons onder-scheidend.’

Webshop

Dat Nederlanders prijsbewust zijn, blijkt ook wel uit de enorme bezoekersaantallen van de webshop: ruim 15.000 belangstellenden per dag. Waar je woont in Nederland (of België) maakt voor de verkoop niet uit, want Matrabi-ke bezorgt alle fi etsen gratis en levert orders binnen 24 uur op werkdagen. En dat al sinds 2001.

Offl ine

Maar ook offl ine is Matrabike goed vertegen-woordigd. Zo kun je bij het callcenter terecht met alle vragen. En als je graag een proefrit maakt voor een eventuele aankoop is met ze-ven winkels in eigen land en twee in België de kans groot dat er een vestiging in jouw buurt is. Is dat niet het geval en bestel je lie-ver niet online? Dan loont het volgens de di-recteur toch om er even voor te rijden. ‘In de praktijk gebeurt dit ook, want het prijsver-schil is vaak vele tientallen procenten.’ •

OmruilgarantieE-bike gekocht, maar niet tevreden? Geen

zorgen. Bij je aankoop via Matrabike.nl

heb je altijd 14 dagen de tijd om je bestel-

ling te retourneren wanneer deze niet

naar wens is.

ANWB FietsverzekeringMatrabike is partner van de ANWB en kan

daardoor tegen een zeer gunstig tarief de

ANWB fi etsverzekering en ANWB E-bike

verzekering aanbieden. Als ANWB-lid ont-

vang je bovendien 5% korting op je premie.

ReparatieTijd voor een reparatie? Dan kun je met je

fi ets bij de werkplaats in Waalwijk terecht

of in een van de negen winkels.

JubileumDit jaar viert Matrabike zijn 25-jarig be-

staan. In een kwart eeuw is de zilveren

jubilaris uitgegroeid tot een betrouwbare

en vaste waarde in de fi etsbranche.

Volgende doel: het gouden jubileum.

MATRABIKE E-BIKE

MEER INFORMATIE: WWW.MATRABIKE.NL

Cross Elegra

Deze complete elektrische fi ets

wordt geleverd met het betrouw-

bare Shimano Steps systeem.

Kortom, de ideale fi ets voor wie

een middenmotor zoekt.

Cross E-Trendy City N3

De meest populaire elektrische

fi ets van Matrabike. Deze fi ets is

zeer geschikt voor de dagelijkse

ritjes. Wij beoordeelden hem dan

ook met 4,5 sterren.

ELEKTRISCHEMIDDENMOTOR€999VANAFPRIJS

ELEKTRISCHE

FIETSEN

€699VANAF

PRIJS

DE IDEALE REISGENOOT

ONZE E-BIKESHEBBEN MAAR LIEFST

IN DE CATEGORIE PRIJS KWALITEIT

VAN DE ANWBONTVANGEN!

GA NAAR: WWW.ANWB.NL/FIETSENEN KLIK OP: BEKIJK ALLE ELEKTRISCHE FIETSEN

ELEKTRISCHEVOUWFIETSEN€899VANAFPRIJS

KIJK OP WWW.MATRABIKE.NL OF GA NAAR ÉÉN VAN ONZE 9 WINKELS!

Alle prijzen zijn onder voorbehoud van druk- en zetfouten, hiervoor wordt geen aansprakelijkheid aanvaard. Alle prijzen zijn vanaf prijzen onder voorbehoud van wijziging.HEEFT U EEN VRAAG? WIJ HELPEN U GRAAG VERDER: T. 0416-342012 OF [email protected]

EXTRA VOORDEEL EN TOCH

DE VOORDELIGSTE METMIDDENMOTOR

• VOORVORKVERING• SHIMANO NEXUS 8• WALK ASSIST• 13Ah ACCU

RECHTSTREEKS VAN FABRIKANT NAAR KLANT GRATIS EN DIRECT GELEVERD 9 WINKELS EIGEN WERKPLAATS

BEKIJK UW CADEAU OPMATRABIKE.NL/25

WIJ TRAKTEREN!

ADVIES€ 2.499€1.399ONZEPRIJS

CROSS E-TRENDY

CITY N8

CROSS E-TRENDY CITY N3

ADVIES€ 1.899€899ONZEPRIJS

OOK ALSDAMESMODELVERKRIJGBAAR


Tekst en foto’s: Arnauld Hackmann

In de Duitse deelstaat Nedersaksen is Hermann Hartje KG gevestigd. Hier worden de elektrische fietsen van Victoria geproduceerd en met een stabiel succes op de markt gebracht. Niet alleen in Duitsland maar zeker ook in Nederland en België. Al tien jaar lang.

In de Nederlandse taal is het woord ‘hartje’ sy-noniem voor ‘liefje’, ‘schatje’ of ‘engeltje’, maar hoe anders is dat in Duitsland? Daar is Hartje een merknaam voor de succesvolle onderne-ming die Hermann Hartje in 1895 in Hoya op-richtte. Die ging toentertijd op 21-jarige leeftijd van start met de in- en verkoop van fietsen. Zijn zoon Friedrich nam het bedrijf over in 1928 en wist de onderneming uit te bouwen tot een gros-siersbedrijf van imposant formaat. De firma be-perkt zich daarbij niet tot de fietsenbranche, maar handelt ook in allerhande onderdelen en accessoires voor auto’s en gemotoriseerde twee-wielers. In 1969 nam Hermann Hartje, de gelijk-namige kleinzoon van de oprichter, het roer over. Hij is tot op de dag van vandaag nog steeds werkzaam in het bedrijf, maar heeft vorig jaar in zijn naderende opvolging voorzien. Anno nu telt Herman Hartje KG naast het hoofdkwar-tier in Hoya ook een vestiging in Potsdam en di-verse verkoopkantoren, verspreid over heel Duitsland en daarbuiten in Nederland, Oosten-rijk en Denemarken.

Stappen goed genomen

Sinds 1 juni 2006 heeft Hartje in Zutphen het Ne-derlandse verkoopkantoor. De Nederlandse markt

Hartje kraait victorie

E-BIKES MET DEUTSCHE GRÜNDLICHKEIT

1


VICTORIA E-BIKE

was beter ontwikkeld dan de Duitse en daarom interessant voor de oversteek. Dat had onder an-dere te maken met het intensieve fietsgebruik in Nederland. Eerst concentreerde Hartje zich vooral op de Nederland-Duitse grensstreek, om vervol-gens het marktaandeel van daaruit verder uit te bouwen. Diverse dealers uit de grensstreek waren bij de start al langer klant van Hartje. Hartje heeft bij het betreden van de Nederlandse markt nooit haast gehad en bewust ervoor gekozen de organi-satie stap voor stap te laten groeien. ‘We vonden het belangrijker dat die stappen goed genomen worden dan dat ze snel genomen werden,’ zegt verkoopleider Jurgen Kruitbosch van Hartje Bene-lux. Hij kijkt met gepaste trots terug op de afgelo-pen tien jaar. ‘In die periode is er heel veel gebeurd. We zijn begonnen met twee man en werken nu met een verkoopteam van 14 mede-werkers voor de (Benelux) dealers. Veel mensen dachten dat het voor ons moeilijk zou worden om in Nederland een plaats te veroveren. Kijk maar eens waar we nu na tien jaar staan. En de rek is er nog niet uit, want België is intussen ook een inte-ressante groeimarkt voor Hartje.’

Vraag in winkel

Hartje beschikt in Duitsland over veertien ver-

schillende eigen fietsmerken. Die worden niet allemaal in de Benelux verkocht, waar Conway, Contoura, i:SY, Hartje Manufaktur en de (elek-trische) fietsen van Victoria het meest bekend zijn. Wat betreft Victoria heeft Hartje, zeker in Nederland, een naam hoog te houden, want de e-bikes van dit merk deden het vorig jaar bij-zonder goed in de ANWB-test. ‘Waar Victoria jarenlang een relatief onbekend merk was, is het mooi om te zien dat consumenten tegen-woordig voor een Victoria in de winkel komen. Bovendien is het zo dat Victoria-E in heel veel testen erg goed uit de bus komt. Bij de ANWB kwamen we er zelfs als beste uit. Daar zijn we zeer trots op,’ zegt Kruitbosch. ‘Wij kunnen wel zeggen hoe goed onze fietsen zijn, maar als journalisten dat - onafhankelijk van elkaar - be-vestigen door middel van hun praktijktesten, dat is dat natuurlijk helemaal super.’

Levertijden acceptabel

Om de kwaliteit zoveel mogelijk in eigen hand te houden besteedt Hartje de productie van de fietsen niet uit, maar doet de assemblage zelf in Hoya. Ook de bouw van fietswielen gebeurt in eigen beheer. Al meer dan veertig jaar. En niet alleen uit kwaliteitsoverwegingen, maar ook om

1

Victoria e-bikes naderen

voltooiing.

2

Hartje heeft de capaciteit

om 190.000 fietswielen

per jaar te bouwen.

3

Voormontage van e-bikes.

4

Bosch motoren in

wachtrij.

5

Speciale modellen worden

volledig door een monteur

opgebouwd.

2

4

3

5


VICTORIA E-BIKE

de dealers goed te kunnen bevoorraden. ‘Wij produceren het hele jaar door,’ laat productielei-der Werner Wolff weten. ‘Dat is niet gebruikelijk in de fietsenbranche. In de maanden dat de fiet-senverkoop op een wat lager pitje staan, produ-ceren wij gewoon door, zodat we een voorraad opbouwen. Als het verkoopseizoen weer aan-trekt, kunnen wij de levertijden voor onze dea-lers acceptabel houden.’ Hartje beschikt over vijf productielijnen, waarvan er vier dagelijks in gebruik zijn. De vijfde lijn is gereserveerd voor speciale modellen, zodat die geen oponthoud bij de overige productie veroorzaken. In de fabriek gaan ze zeer gestructureerd te werk. In de eer-ste fase vindt een voormontage van de frames plaats, wat inhoudt dat bijvoorbeeld de bekabe-ling door het frame al voorbereid is. Ook de stu-ren worden grotendeels kant en klaar gemaakt met handvatten, versnellingsschakelaars, fiets-bel, etcetera. Voor de e-bikes van Victoria lig-gen de aandrijfsystemen van Bosch en Shimano Steps klaar om ook op het frame bevestigd te worden. Deze aanpak heeft een bewezen ver-hoogde efficiency en is ook mogelijk omdat de fietsen seriematig geproduceerd worden. In de laatste fase komen frames, voorvorken, wielen, stuur en andere accessoires bij elkaar en nade-ren de complete fietsen hun voltooiing.

Afstemmen op individuele eisen

De meeste merken van Hartje worden in series geproduceerd, maar de fietsmerken Contoura en Hartje Manufaktur bieden de mogelijkheid, uitgaande van bestaande basismodellen, om fietsen af te stemmen op individuele eisen van de klant of dealer. Met alternatieve kleuren, framevormen of –hoogten en opties in versnel-lingen of componenten. Daarnaast wordt ook het aanbod van de i:SY Compact en transport-fietsen speciaal op het stedelijk gebruik afge-stemd. Een jaar of vijf geleden is hiervoor een speciale montagelijn ingericht met zestien werk-plekken, waar technici de fietsen van begin tot eind helemaal zelf opbouwen.De nieuw geïnstalleerde Nederlandstalige onli-ne module ‘www.hartje-konfigurator.de’ is geïn-stalleerd in Hartje’s online bestelsysteem EOSweb. Consumenten configureren de fiets sa-men met de dealer en zien het resultaat meteen op het scherm. Directe bestellingen bij Hermann Hartje KG zijn overigens uitgesloten voor eind-gebruikers omdat de levering uitsluitend plaats-vindt via het dealer netwerk.

Eigen lakkerij

Bij de in serie geproduceerde merken worden de frames gelakt en wel aangeleverd bij Hartje. Desalniettemin beschikken ze in Hoya, na maanden van voorbereiding, nu ook over een compleet nieuwe state-of-the-art lakstraat, die in eerste instantie bestemd is voor de collecties van Hartje Manufaktur en Contoura. ‘Daarmee zal de flexibiliteit in de productie nog verder vergroot en levertijden verkort worden,’ zegt Wolff. ‘Dat moest ook wel, want door het succes van Hartje Manufaktur en Contoura vonden wij de ontstane levertijden zelf niet meer accepta-bel.’ Daarom is een gebouw op het bedrijfster-rein van Hermann Hartje KG volledig verbouwd en aangepast. In januari werden de testfases af-gesloten en is de nieuw geïnstalleerde lakstraat officieel in gebruik genomen. Gekozen is om met poedercoating te werken. De elektrostatisch geladen frames trekken de poeder aan, waar-door het afval minimaal is. Vervolgens worden de gespoten frames op 180 graden Celsius ver-warmd, waarna de transfers aangebracht kun-

6

Poedercoating in

nieuwe state-of-

the-art lakkerij.

7

E-MTB’s van Con-

way in productie.

6

7


VICTORIA E-BIKE

WWW.E-BIKE.NLWWW.CONWAY-BIKES.NL

WWW.ISY-BIKE.DEWWW.CONTOURA.DE

nen worden. Als derde stap worden de frames met een sterke transparante acryl lak afgewerkt, zodat de fietsen van Hartje Manufaktur en Con-toura sterk en strak in de lak uitgeleverd kun-nen worden. Aanvankelijk zal de lakkerij alleen voor deze collecties ingezet worden, maar dat in een later stadium eventueel ook Victoria en Conway hier gespoten gaan worden, is niet uit-gesloten.

Doelgroep verjongt

De markt van elektrische fietsen is en blijft een interessante voor Hartje. Bedrijfsleider Martin Wetzel voorziet een stijgende populariteit van e-bikes. ‘De economie stijgt en mensen kunnen zich weer wat gemakkelijker een elektrische fiets veroorloven. Daarnaast is ook de acceptatie van e-bikes de laatste jaren duidelijk gegroeid. Het begon als een fiets voor ouderen, maar in-middels verjongt de doelgroep en wordt de e-bi-ke ook steeds vaker ingezet voor het woon-werk verkeer,’ aldus Wetzel. ‘Wie vroeger zei dat ze geen ondersteuning nodig hadden, rijdt er nu

zelf op. Wat dat betreft gaat dit hetzelfde als vroeger met de stuurbekrachtiging in de auto.’Opvallend is dat Duitsland volledig voor de mid-den-motor gaat. In Duitse markt is ongeveer ze-ventig procent van de verkochte e-bikes uitgerust met een midden-motor, maar bij Hartje zeggen ze dat hun percentage nog hoger ligt. Dat heeft onder meer te maken met de keuze voor Bosch, dat ook een vooraanstaande Duitse merknaam is. Het vertrouwen van de Duitse consument in de kwaliteit van Bosch helpt over-duidelijk mee in de aankoopbeslissing. Groeiende trends in het e-bike segment zijn de elektrische mountainbikes en de snelle speed e-bikes. ‘Hoe de verkoop van de snelle e-bikes zich gaat ontwikkelen is nog moeilijk te voor-spellen. Hier in Duitsland worden er nog niet heel veel verkocht. Wat dat betreft groeit de ver-koop van e-MTB’s veel sneller. In Nederland is het juist andersom. Daar zie je dat de speed pe-delec veel beter aan slaat. Waarschijnlijk omdat in Nederland alles vlak is en je minder snel voor een e-MTB zal kiezen. Bovendien is de e-MTB gewoon geen straatfiets,’ besluit Wetzel. •


Innovatievewereldspeler

GIANT

Giant StoresWil je vrijblijvend een proefrit maken? Een goed advies?

Of kennis maken met het volledige aanbod van Giant? Dat

kan in een van de twintig Giant Stores, verspreid over het

hele land. Ook kun je hier terecht voor professioneel on-

derhoud - voor alle merken en modellen - in moderne

werkplaatsen met deskundige monteurs. Daarnaast heeft

Giant een netwerk van meer dan 400 dealers. Kijk voor

meer informatie en de dichtstbijzijnde vestiging op

www.fi etsvanzelf.nl


GIANT E-BIKE

Tekst: Marc Erwich | Fotografie: Giant

Sportief, innovatief, en zeker ook elektrisch: Giant is van

alle markten thuis. Maar meer bijzonder is misschien wel

het feit dat ze als enige grote fietsfabrikant controle hebben over het productieproces van

de tekentafel tot de dealer. Met als laatste meesterwerk

de spiksplinternieuwe en elektrische Giant Elegance.


GIANT E-BIKE

De cijfers zijn reusachtig en doen me duizelen. Giant (what’s in a name?) produceert zo’n ze-ven miljoen fi etsen per jaar en verkoopt deze in ruim 80 landen. Het zijn aantallen waarvan de Taiwanese oprichter King Liu in 1972 nooit van had durven dromen. Van een bescheiden begin met 3000 fi etsen per jaar is Giant echter uitge-groeid tot de grootste fi etsproducent ter wereld. Met tien fabrieken in China, Taiwan én Neder-land. Specifi eker: op een strategische locatie langs de snelweg bij Lelystad, omringd door polderlandschap. Vanaf 1996 assembleren en distribueren ze vanuit Flevoland alle fi etsen voor de Nederlandse en Europese markt. Want als je in Nederland een fi ets kunt verkopen, is dat een veelbelovend vooruitzicht.

Innovatieleider

Gezien onze unieke fi etscultuur geen gekke gedachte. Met meer fi etsen dan inwoners vormt ons land de ideale speeltuin voor fi etsfa-brikanten. Bijna iedereen rijdt rond op een tweewieler, waarbij steeds meer mensen kie-zen voor de elektrische variant. De technologi-sche ontwikkelingen volgen elkaar dan ook in rap tempo op. Een kolfje naar de hand van Gi-ant, dat bekend staat als innovatieleider op fi etsgebied. En dat als pioniers in aluminium-technologie en carbon frames jaloersmakend veel technische kennis in huis heeft. De voor-oplopende rol bij de doorontwikkeling van de e-bike is een jasje dat Giant als gegoten zit.

Giant Elegance

Met de Giant Lafree rolde al in 1999 de eerste e-bike de fabriek uit. Een mooi model, maar sindsdien is er aardig gesleuteld aan de elektri-sche fi ets. De Giant Twist vormde in 2007 de opvolger, voorzien van voornaafmotor. Enkele jaren later brachten ze de succesvolle Giant Prime uit, een sportief model met als bijzonder kenmerk de Yamaha middenmotor. Een samen-werking die bevalt, want ook in het allernieuw-

ste model zit deze onmisbare hulp. Maar de Giant Elegance (verkrijgbaar medio maart) heeft meer troeven. Van een comfortabele zit-houding tot een stabiele wegligging en van luxe onderdelen tot de laatste technologische snufjes. En net als bij alle andere fi etsen heb je als eerste gebruiker levenslang garantie op het frame.

Recreatief en dagelijks gebruik

Lang niet iedereen heeft hetzelfde doel voor ogen bij de aankoop van een nieuwe e-bike. Om aan de verschillende behoeften te voldoen, heeft Giant een uiteenlopend aanbod elektri-sche fi etsen. Ben jij van het ruige werk? Scheu-ren door de bossen of op volle snelheid door het land? Dan biedt de sportieve collectie uit-komst. De Dirt-E elektrische mountainbike wordt jouw beste vriend tijdens je gezwoeg door de blubber. En met snelheden tot 45 kilo-meter per uur is de Quick-E Speed Pedelec perfect om lekker uit te razen. Voor het dage-lijks gebruik zijn de comfortabele modellen van de Ease-E, Prime en Elegance waarschijnlijk een logischere keuze.

Dromen

Zo is er voor elke consument een geschikte fi ets te vinden. Van jong tot oud en van recrea-tief tot sportief. En door het continue proces van productontwikkeling en het gebruik van hoogwaardig kwaliteitsmateriaal blijft Giant streven naar perfectie. Ook bij fi ets nummer 7.364.122. En wie weet maakt King Liu de 81-jarige nog wel de grens mee van acht mil-joen fi etsen per jaar. Er moet wat te dromen overblijven. •

Giant produceert zo’n zeven miljoen fi etsen per jaar

De Dirt-E mountainbike

heeft een geïntegreerd

accupakket

De Elegance is het

model speciaal voor

de Nederlandse

markt ontwikkeld.

Samen uit. Samen thuis.BATAVUS.NL

Batavus Razer Eindelijk een trendy e-bike

Denk je dat e-bikes alleen voor ouderen zijn bedoeld? Dan brengt de Batavus Razer je vast op andere gedachten. Een strakke, hippe en buitengewoon krachtige e-bike waarmee je moeiteloos lange afstanden afl egt. Of je nu naar je werk of naar de sportschool gaat, dankzij de extra power van de sportieve Razer laat je de auto lekker thuis. Niet voor niets werd deze vooroplopende e-bike erkend als Goed Industrieel Ontwerp en bekroond met de Special Award for Excellence.

Hiermee fi ets je fl uitend overal naartoe! De Razer is veilig dankzij de hydraulische remmen, voorzien van een krachtige Yamaha middenmotor en fraai uitgevoerd in fl itsend gifgroen en strak mat zwart. En de accu? Die haal je eenvoudig van het frame om hem thuis of op kantoor op te laden. Zo kun je later weer op volle kracht vooruit.

BATAVUS RAZER DE IDEALE E-BIKEVOOR WOON-WERK


Alles voor een fi jne In de ANWB-(web)winkel vind je alles voor een geslaagd rondje, van route-inspiratie tot de fi jnste fi etskleding.

Ritsen maarEen ideaal fl eecevest voor onderweg,

want je spullen berg je gemakkelijk op in

de afsluitbare zakken.

Ledenvoordeelprijs € 59,99Niet-ledenprijs € 69,99

LichtpuntjesSlim zijn ze, deze lampen voor op de e-bike.

Ze zijn geschikt voor een 6V e-bikeaccu of

dynamo en hebben een fl inke lichtop-

brengst.

Ledenvoordeelprijs koplamp € 12,95Niet-ledenprijs € 14,95Ledenvoordeelprijs achterlamp € 9,95Niet-ledenprijs € 11,95

Trappen & stappenOmdat je ook weleens afstapt: stevige

wandelschoenen om de omgeving nóg beter mee te

ontdekken. De lage herenschoen is er ook in navy.

Ledenvoordeelprijs herenschoenen € 119,99Niet-ledenprijs € 139,99Ledenvoordeelprijs dameswandelschoenen € 129,99Niet-ledenprijs € 149,99

AchteropMet deze fi etsendragers zit je e-bike in een mum van tijd goed

vastgesnoerd op de trekhaak. Door het slimme elektronische

systeem van de Lift-fi etsendrager hoef je de e-bike zelfs niet

meer op te tillen!

Ledenvoordeelprijs € 269,-Niet-ledenprijs € 299,-Ledenvoordeelprijs ‘Lift’ € 679,-Niet-ledenprijs € 699,-

VoorpretIn de negen ANWB Fietsgidsen

vind je snel een mooie route in

alle provincies. Langere toch-

ten tot 65 km zijn gebundeld in

de ANWB E-bikebox.

Ledenvoordeelprijs fi ets-gidsen vanaf € 9,50Niet-ledenprijs vanaf € 9,95

Ledenvoordeelprijs E-bikebox € 26,50Niet-ledenprijs € 27,50


fi etstocht

VeelzijdigWinddicht, ademend en waterafstotend: dit

jack is gemáákt voor Hollands fi etsweer.

Tweezijdig te dragen.

Ledenvoordeelprijs van € 99,99 nu voor € 69,-Niet-ledenprijs van € 119,99 nu voor € 89,-(Aanbieding geldt t/m 15 maart 2016)

Dág zadelpijn!Een van de vervelendste fi etsongemakken, zadel-

pijn, is met dit zadeldek te voorkomen. De gel-

zones zorgen meteen voor verminderde druk. In

dames- en herenuitvoering.


360 graden Onhandige omdraaimanoeuvres zijn

met deze fi etsspiegel niet meer nodig!


Handige handschoenenComfortabele handschoenen voor onder-

weg. En op het terras zijn ze zó weer uit

dankzij de handige lussen.


Door weer en windDeze gedetailleerde en onver-

woestbare fi etskaart laat zich door

wat wind of een drupje regen niet

uit het veld slaan.

€ 10,-

Tas voor je jasDeze fi etstas is geschikt voor langere tochten, maar door het

stevige, waterafstotende materiaal ook voor dagelijks gebruik.


Na 50 m rechtsafDe Garmin Edge Touring Plus

wijst je moeiteloos de weg, ook

off-road en over fi etspaden.

Ledenvoordeelprijs € 269,-Niet-ledenprijs € 299,-

KIJK VOOR ACTUELE AANBIEDINGEN OP ANWB.NL/WEBWINKEL OF KOM NAAR EEN VAN ONZE ANWB WINKELS

Beide kanten

draagbaar


Er is veel nieuws voor 2016 te melden bij de fi etsmerken Pegasus en Bulls. De innovaties gaan verder dan een nieuwe kleur en naam. Testresultaten in binnen- en buitenland tonen aan dat de e-bikes van zowel Pegasus als Bulls hoog gewaardeerd worden in diverse fi etsmagazines. Ook voor 2016

zijn de verwachtingen weer hoog gespannen.

PEGASUS EN BULLSKwaliteit tegen een scherpe prijs


Pegasus, de marktleider in Duitsland, biedt de klant Duitse kwaliteit tegen een faire prijs. Met continue aandacht voor kwaliteit, veilig-heid en innovatie is het Pegasus gelukt om het merk uit te bouwen tot een van de be-langrijkste Europese aanbieders van kwali-teitsfi etsen. Pegasus fi etsen worden sinds jaar en dag goed getest in binnen- en buitenland. In 2013 en 2014 was Pegasus testwinnaar van de grote De Telegraaf e-bike test. Ook bij de ANWB boekte Pegasus goede testresultaten. In de Duitse vakpers ElektroBike en Stiftung Warentest werd in 2015 de Pegasus Premio E8 e-bike testwinnaar. Bij de ontwikkeling van het Pegasus assortiment staan de eisen van de moderne familie centraal. Er wordt goed ge-luisterd naar de wensen van ouders, pubers en kinderen. Het resultaat zijn fi etsen die ple-zier, design en innovatie met veiligheid en duurzaamheid verenigen.

PEGASUS E-BIKE

Pegasus Opero

Dit jubileummodel voor het 50-jarig bestaan van ZEG, het moederbedrijf van Pegasus, is uitgevoerd met de nieuwste versie van het Shimano Steps systeem in de Di2 uitvoering. De nieuwste software maakt het mogelijk au-tomatisch te schakelen, bovendien zijn de dis-play en oplader verbeterd. De Pegasus Opero combineert genoemde aandrijving met Shimano Nexus 8 versnellingsnaaf en Shima-no schijfremmen voor veilig en gedoseerd remmen. Verder heeft deze e-bike Schwalbe Marathon Plus banden. Het frame is licht en zeer stabiel. Prijs: € 2899,-

Pegasus Tecaro

Deze nieuwe e-bike voor 2016 is voorzien van een Gates riemaandrijving. In gewone fi etsen zie je riemaandrijving al een aantal jaren bij merken als Santos en Idworx. Pegasus past de voordelen nu ook toe bij e-bikes. De voorde-len zijn vooral minder onderhoud, minder weerstand en een langere levensduur. Bij het model Tecaro wordt de riemaandrijving ge-combineerd met een Shimano Nexus 8 naaf en Shimano schijfremmen. De aandrijving

Er wordt goed geluisterd naar de wensen van ouders,

pubers en kinderen


WWW.PEGASUS-BIKES.DE/NLWWW.BULLS.DE/NL

PEGASUS E-BIKE

gebeurt door de Bosch Active Line midden-motor met de keuze uit een 400 of 500 Wh accu. Om licht en comfortabel te kunnen rij-den is de e-bike verder uitgevoerd met Sch-walbe Big Apple banden en een Selle Royal Look In zadel. Prijs: € 2999,-.

Pegasus Siena

De Siena is het instapmodel van Pegasus met Bosch Active Line aandrijving en 7 versnellin-gen. Pegasus presenteert met de Siena een zeer complete fi ets waar niet op bezuinigd is. De Siena heeft de nieuwe Shimano rollerbra-kes, speciaal ontwikkeld voor e-bikes. Hier-mee kan gedoseerd en veilig geremd worden. De e-bike heeft een stijf heren- en dames-frame, luxe onderdelen zoals de met de hand verstelbare voorbouw en LED verlichting. Het model Siena is verkrijgbaar met verschillende accu’s van Bosch: 300 Wh, 400 Wh en 500 Wh. Prijs: € 2299,- (300 Wh).Tevens zal Pegasus het programma in 2016 verder uitbreiden met enkele high-end model-len zoals de Premio en het topmodel Estremo.

Bulls

Bulls is het sportieve segment van het moe-derbedrijf ZEG. Het merk werkt nauw samen met de motorenfabrikanten Bosch en Brose. Op e-mountainbikegebied is er een zeer com-plete range aan modellen. De middenmotor van Brose is een nieuwkomer op de Neder-landse markt en wordt gemonteerd in het Bulls trekkingmodel Lacuba EVO.De motor van Brose heeft een aantal unieke kenmerken: het is een stille middenmotor, het maximale koppel bedraagt maar liefst 90 Nm en hij kan gecombineerd worden met zware accupacks, in het geval van de de Lacuba EVO 650 Wh. Tevens kan het systeem uitge-voerd worden met twee kettingbladen voor. Voor de Lacuba EVO is een nieuw frame ont-wikkeld waarbij de accu geïntegreerd is in de onderbuis. De aandrijving geeft een uniek ge-voel van kracht en souplesse. De fi ets is ver-der uitgevoerd met een Shimano Deore XT 20 speed derailleur en vele luxe onderdelen zoals Schwalbe Big Apple banden, Shimano schijf-remmen en een 30 Lux koplamp. Prijs: € 3399,-.

Ook voor 2016

zijn de verwach-ti ngen

weer hoog gespannen

• 3 jaar nieuwwaarde

• Geen eigen risico na diefstal

• Schade aan accu is meeverzekerd

Vraag ernaar bij uw rijwielhandelaar of ga naar anwb.nl

Nu met de E-bike verzekering

Fietsen zonder zorgen

5%korting

VOOR D E E LANWB LEDEN

De grootste f ietsenwinkel van Nederland!

+ +

Waarom een e-bike met middenmotor?

€540,-

2.159,002.699,00Gazelle Orange C7+ Hybrid M

€460,-

1.839,002.299,00Sparta M8e

€520,-

2.079,002.599,00Batavus Stream N7

ANWB E-BIKE SPECIAL ACTIE

+ GRATIS FASTRIDER FIETSTASBIJ AANKOOP VAN EEN E-BIKE*

FTAS4GR

t.w.v.€67,95

+ +

Waarom een e-bike met voorwielmotor?

Nr.1

€340,-

1.359,001.699,00Sparta F7e

€420,-

1.679,002.099,00Gazelle Orange C7+ Hybrid F

€150,-

1.349,001.499,00


Vaarwel fi lerijden met

high speed e-bikes

RIESE & MÜLLER E-BIKES WINNEN HET VAN DE AUTO


RIESE & MÜLLER E-BIKE

Riese & Müller timmert hard aan de weg in Ne-derland. Binnen de fietsenindustrie zijn ze inmid-dels welbekend, maar voor veel consumenten schuilt er nog een mooie verrassing in het Duitse fietsmerk. Het hoofdkantoor is gevestigd in het Duitse Frankfurt en daar vindt tevens het produc-tieproces en de kwaliteitscontrole plaats. In slechts vier jaar tijd is er ook in Nederland en België een goed dekkend dealernetwerk ontstaan. ‘We zijn ontzettend hard gegroeid’, vertelt de 30-jarige Jel-le Visser trots. ‘Met name kwaliteit, design en snelheid maken het merk aantrekkelijk. Riese & Müller is een 100% e-bike merk, gespecialiseerd in high speed e-biking. Volgens het bedrijf ligt hun kracht in de toonaangevende technologie en de zeer hoge kwaliteitsstandaard. De wensen van de eindgebruiker worden constant onder de loep genomen. De eindgebruiker van Riese & Müller is een jongere doelgroep die bewuster bezig is met alledaagse dingen, waaronder vervoer. Kenmer-kend is dat bijna iedere Riese & Müller niet alleen als gewone e-bike beschikbaar is, maar ook in high speed-uitvoering. Terwijl de gewone elektri-sche fiets de ondersteuning staakt bij 25 kilometer per uur, kun je op een high speed snelheden ha-len tot maar liefst 45 kilometer per uur.

Gouden combinatie

Ook de markt verandert snel. Steeds meer men-sen ontdekken de voordelen van (high speed) e-bikes. Of de e-bike alleen geschikt is voor senioren? ‘Geenszins’, glimlacht Visser. ‘Rijden op een snelle e-bike vereist inzicht en sportivi-teit. Wie niet trapt zal niet rijden.’ Riese & Müller doet het vooral goed bij woon-werkafstanden die buiten het bereik van een normale fiets liggen. ‘High speeds zijn ge-zond, snel en milieuvriendelijk en vanwege de prestaties concurreert de e-bike met met de auto of het openbaar vervoer’, somt Visser op. ‘Onze fietsen zijn gebouwd voor mensen die ze iedere dag gebruiken. Het is dus ontzettend belangrijk dat ieder onderdeel goed is en lang meegaat. Daarom besteden we hier ontzettend veel aan-

Tekst: Tamara Evers Fotografie: Riese & Müller

De gemiddelde snelheid van een auto - in stedelijke omgeving - is 30 kilometer per uur. Met een Riese & Müller high speed e-bike ben je sneller. Zoef. De file voorbij.



1

2

dacht aan. Met resultaat. Kwaliteit en snelheid blijkt een gouden combinatie voor forenzen.’

Vaarwel fi le

Last but not least: met een e-bike kunnen fo-renzen de ochtend- en avondspits vermijden. De vele auto’s op de weg vormen een steeds groter probleem en niemand vindt het leuk om in de fi le te staan. ‘Uit onderzoek blijkt dat de gemiddelde snelheid van een auto - in ste-delijke omgeving - dertig kilometer per uur is,’ citeert Visser. ‘Op een high speed e-bike ben je dus veel sneller. Zoef, de fi le voorbij. Met een high speed e-bike maak je gebruik van de voordelen van een scooter, maar het is gezonder en beter voor het milieu. In Italië rij-den ze veel op Vespa’s om de verkeersdrukte te vermijden, maar wij leven gelukkig in een fi etsland. Onze high speed e-bikes kunnen de gezonde Vespa’s van Nederland worden!’•

Onze high speed e-bikes kunnen de gezonde Vespa's van Nederland worden!

MOETEN WE EEN HELM OP?Omdat high speed e-bikes relatief nieuwe weggebruikers zijn, heeft dit de

laatste jaren tot veel gesprekken geleid over passende wetgeving. Momen-

teel wordt dit type fi ets aangemerkt als snorfi ets, moet er een blauw plaatje

op en geldt er geen helmplicht. ‘Door de goede samenwerking tussen indus-

trie en politiek is er duidelijkheid ontstaan over hoe we om moeten gaan met

deze vervoersvorm’, vertelt Visser. ‘In 2017 worden de regels aangepast. De

high speeds krijgen een gele nummerplaat en een veilige fi etshelm wordt

verplicht,’ legt hij uit. ‘Even leek het erop dat het dragen van een motorhelm

verplicht zou worden, maar de fi etshelm biedt een sterke combinatie van vei-

ligheid en fi etsbaarheid. Het verschil tussen beiden is groot: een motorhelm

is log en zwaar en een fi etshelm biedt voldoende bescherming, maar is wel

licht en luchtig.’



3

4

Alle e-bikes van Riese & Müller zijn Bosch aangedreven

en verkrijgbaar in meerdere kleuren. Meer informatie

over deze en andere modellen staan op www.r-m.de.

Via deze website kunt u tevens geheel kosteloos een

proefrit regelen bij een dealer bij u in de buurt.

1

LoadDe eerste high performan-

ce bakfi ets.

Deze bakfi ets is ook als

high speed (hs) verkrijg-

baar. Volledig geveerd,

voor Cargo of familie

2

Charger Beltdrive De nummer één onder

forenzen, ook in hs ver-

krijgbaar. Riem aandrijving

en traploze naaf zorgen

voor maximale kilometers

en minimaal onderhoud.

3

RoadsterLicht, retro en sportief.

Een elegante fi ets, zeer

geschikt voor stedelijk

gebruik.

4

NevoNieuwe generatie e-bike;

puur en sportief.

Een lage instap, met strak

design.

Niet als high speed

beschikbaar

5

HomageExclusief. Lage instap en

veel voordelen vanwege

de full-suspension: com-

fort, beter contact met de

weg, zeer geschikt voor

rijders met rugklachten,

goede prestaties op ho-

gere snelheid.

Bosch aangedreven en

ook verkrijgbaar als hs.

5


PYRENEEËN E-BIKE

Tekst: Egbert - Jan Riethof | Fotografie: Atout France en Egbert - Jan Riethof

Iets te weldoorvoed, conditie kan beter, de zestig voorbij – en dan een paar geduchte Pyreneeëncols op, zoals ik afgelopen zomer de Tourmalet en Luz

Ardiden? Het kan – en zeker met de e-bike.

TOURMALET‘Patsoesi’ op de


PYRENEEËN E-BIKE

Nog altijd wordt aan borreltafels minachtend ge-daan over de e-bike. Truttig, not done. Niet onbe-kend, dit verschijnsel. Nóg hoor ik in 1996 die collega honen toen ik mijn allereerste mobiele te-lefoon op tafel legde: doe normaal, aanstellerij. In de jaren tachtig keurde het Simplisties Verbond van Koot en Bie de zakjapanner af. Snobisme, fout. En zo zal het nog jaren kosten voor we inzien hoezeer het rijwiel met elektrische trapondersteu-ning onze grenzen verlegt.

Tourmalet

Het begint nog maar nét, dat voortschrijdend in-zicht. In Argelès-Gazost, niet ver van Lourdes in het departement Hautes-Pyrénées (regio Midi-Py-rénées), hebben ze in de zomer dat ik er met mijn gezelschap aanleg, voor het eerst vijftig e-bikes in de verhuur.

Dit is het hart van de onvolprezen Pyreneeën en alle cols die hun naamsbekendheid aan de Tour de France danken zijn niet ver: Tourmalet, Aubisque, Col d’Aspin, Hautacam, Peyresourde, Luz Ardiden, Cauterets, Pla d’Adet, welluidende namen... In ons hotel hebben roemruchte Tourdeelnemers over-nacht, onder wie Lance Armstrong.

‘De mensen hier zijn warmer dan in de Alpen,’ zegt Corinne, een lokale mevrouw die ons laat zien waar we fietsen en e-bikes kunnen huren en die ons ook de komende dagen de weg zal wijzen. Altijd fijn natuurlijk, warme mensen.

De Tourmalet is een van de iconen van de Tour de France, een gigant die sinds 1910 nagenoeg elk jaar in het parcours is opgenomen. Het wordt ons eerste kunststukje en ik krijg een sportief ogende e-bike ter beschikking. De verhuurder heeft het


druk met de reguliere fietsen – de meeste an-deren gaan op eigen kracht – en kijkt ver-strooid als ik vraag of de accu het gaat halen: 16,9 kilometer en gemiddeld 7,6 % stijging naar de top. ‘Quoi? Uuuh ja. Ga niet in de hoogste stand, zet ’m op eco. Patsoesi.’

De onrust over dit antwoord zet ik van me af, ongeveer zoals toen ik mijn ex vroeg of ze nog van me hield: ‘Uuhh, ja hoor.’ En wat betekent in ’s hemelsnaam patsoesi? (*) Meteen al bij de eerste stijging vanaf Sainte-Marie-de-Campan, de oostzijde, blijkt ‘eco’ een goed ritme moge-lijk te maken, een balans tussen ontspanning en inspanning. Geleidelijk laat ik – met schaamte – de anderen op hun racefietsen ach-ter me, op een jonge gast na, Lars, die dadelijk uit zicht verdwijnt. Ik (61) heb vroeger vaak in het hooggebergte gefietst en wat me vooral opvalt: er is nu tijd om van het ravissante land-schap te genieten. En van de stilte, de vogels, de krekels. Wie écht afziet, is toch met iets an-ders bezig.

Na La Mongle, een wintersportoord van een ontwerper met suïcidale neigingen, begint het barre, kale deel, vertrouwd ogend dankzij de tv-beelden. Nog 4,5 kilometer... Eigenlijk weet ik dat het onheil aanstaande is, en ja: op 2 kilo-meter voor de top, accu leeg. Ik loop met de fiets, sta af en toe een stukje op de pedalen – het verzet van de e-bike is zonder elektrische aandrijving veel te zwaar. Courage! roepen pas-santen. Langzaam zie ik de gebeeldhouwde bil-spieren naderen van een 3 meter hoge wielrenner (**), een beeld dat op het hoogste punt staat opgesteld. Ik haal het... volkomen uitgewoond. Inmiddels heeft reisgenoot Bas mij, vette grijns, op zijn reguliere fiets ingehaald.

Luz Ardiden

Die grijns raakt me wel, want ik voelde me op de helling van de Tourmalet tussen de ‘pure’ fietsers als een verrader. Verdiende loon dat Bas me inhaalde. In mijn hart had ik op eigen kracht die berg op gewild, zoals 15 jaar gele-den, toen ik de Alpenreuzen Galibier en Ma-deleine beklom. Had graag net zo’n lichte versnelling willen hebben, net zulke dunne bandjes...

Maar de volgende dag voelt het stukken beter. We gaan – vanuit Luz-Saint-Saveur – Luz Ardi-den op. Ook buitencategorie (14,7 kilometer en gemiddeld 6,9 %), ook een legendarische be-klimming (Armstrong viel in 2003 aan de voet maar kwam met twee minuten voorsprong bo-

PYRENEEËN E-BIKE


ven aan), maar met 31 haarspeldbochten en minder pretentieus. Sympathieker. Er zijn niet al te veel fi etsers en het landschap is begoo-chelend, met steeds een zijdelingse blik op de slingers die je net genomen hebt.

Het is ongelofelijk, bedenk ik. Dit valt mij ten deel met niet heel veel moeite: ik was dit an-ders vermoedelijk nooit meer aangegaan. Het opent perspectieven voor stellen of vrienden die graag samen optrekken maar niet met de-zelfde macht hellingen op kunnen rijden. Of voor wie gewoon geen zin heeft om diep te gaan, liever geniet van het moment. Trouwens, inspanning lever je toch: zo fi ets ik op de laag-ste energiestand. De reserveaccu hoeft de tas niet uit.

Luz Ardiden, magische klank... Ik had er nog weleens op gewild, maar er is zoveel meer. Op de resterende dag beklimmen we Col de Val Louron-Azet (en later de Col de Peyresourde). Opnieuw is Lars ver vooruit en zijn de ande-ren, hoezeer ze ook met de punt in ’t hol rijden (***), achtergebleven. Neerkijkend op het dorpje Azet hoor ik het ijle klingelen van een kerkklokje. •

Een schat aan praktische info is te vinden op • www.france.fr (over Frankrijk)• www.toerisme-midi-pyrenees.nl (over de

regio Midi-Pyrénées) www.pyrenees-holi-day.com (over het departement Hautes- Pyrénées)

Op Toulouse is het goedkoop vliegen (vanaf Schiphol) met easyJet, vanaf ca € 101,- in het voorjaar (retour). Vanaf Toulouse is het met een huurauto nog twee uur rijden naar het departement Hautes-Pyrénées. Van Utrecht naar Argelès-Gazost is 1320 autokilometers.

In le Pays des Vallée des Gaves, departement Hautes-Pyrénées, zijn op steeds mee plekken e-bikes te huur. De verhuurders bouwen steeds meer ervaring op met gebruik op de cols.

Aanbevolen: Jean-Philippe Sancho: www.o2cyclespyrenees.com. Argelès-Gazost Ardiden vélos: tourmaletvelos.fr - Luz St Sauveur Velopeloton: http://velope-

loton-cycling-pyrenees.bike/ - Saint Savin

Ik loop met de fi ets en fi ets af en toe

PYRENEEËN E-BIKE

(*) Patsoesi = pas de

soucis, ‘maak je geen

zorgen’.

(**) Het enorme beeld

wordt elk voorjaar om-

hoog vervoerd naar de

hoogste passage van

de Tourmalet. Het stelt

Octave Lapize voor, de

renner die in 1910 bij

de eerste keer dat de

Tour de Tourmalet aan-

deed als eerste boven

was. Wel noemde hij

achteraf de organisato-

ren ‘moordenaars’.

(***) Wielertaal: gaan zo

hard je kunt, waardoor

je voorop het zadel zit.

Hoe ver kun je fi etsen met een elektrische fi ets? Die vraag laat zich niet zomaar beantwoorden. Elke accu heeft zijn eigen actieradius, die het beste presteert onder specifi eke omstandigheden.

Welke factoren hebben invloed op de actieradius?

De maximale actieradius van je accu haal je bij ideale omstandigheden. Maar wat zijn die? Een zomerse dag met weinig wind komt al een eind in de richting. Bij tempe-raturen onder de tien graden en weer-stand neemt de actieradius juist af.

Ga voor meer informatie naar je Batavus dealer. Hij of zij kan je alles vertellen over een Batavus e-bike. Je vindt de dichtstbijzijnde dealer op:www.batavus.nl/dealers

Wat is de invloed van kou op je batterijpakket?

Is het buiten tien graden of kouder? Houd dan rekening met een langere laadtijd, minder vermogen en minder beschikbare energie van je accu. Een tip: bewaar je accu op kamertemperatuur en laad hem binnen op. Dat gaat een stuk sneller!

Hoe vergelijk je verschillende batterijpakketten?

Je vergelijkt accu’s het beste door te kijken naar hun aantal Watturen. Hoe groter het aantal Watturen, hoe groter de actieradius van de accu en hoe verder je kunt fi etsen.

Haal het meeste uit je accu.

Met een groter aantal Watturen kom je verder!

Milano E-go®

Zeer comfortabele,

betrouwbare e-bike.

Fiets jij dagelijks naar school of naar de stad? Dan stel je hoge eisen aan je fi ets. En terecht!

Elektrische toppers voor elke dag.

Een goede fi ets moet lekker fi etsen, maar ook veilig zijn. Hij moet sterk en stabiel rijden, maar er ook mooi uitzien. Stoere, trendy transportfi etsen zijn helemaal hot

Populair en elegant en tegelijk krachtig en comfortabel genoeg om dagelijks een fl ink aantal kilometers mee af te leggen. Dat is de Batavus Diva E-go®. Onze mooi-ste e-bike voor stijlvolle vrouwen die liever op de fi ets stappen dan in de auto of de bus.

Dankzij haar modieuze design en de verschillende elegante kleuren waar je uit kunt kiezen, zit er altijd een Diva tussen die helemaal bij jouw persoonlijke stijl past. Op zo’n schitterend exemplaar fi ets je met nog meer plezier door het leven!

en onze Batavus CNCTD E-go® is in die categorie een echte topper. Ook als het om serieuze afstanden gaat, want dit is niet voor niets een elektrische fi ets. Een

sterk staaltje puur Hollands vakmanschap, met alle hippe details waarover een top-fi ets hoort te beschikken!

CNCTD Ego®

Stoere, trendy transportfi ets

Diva E-go®

Voor elegante vrouwen

Samen uit. Samen thuis.BATAVUS.NL

Koop jij graag het beste van het beste? Onze robuuste Stream kwam als beste uit de onafhankelijke elektrische fi etsen test van de Consumentenbond! Krachtig, veilig en stabiel. Dat moet wel een Batavus zijn. Net als onze trendy, comfortabele Diva E-go® die tot ‘Beste Koop’ is uitgeroepen. Wil je zeker weten dat je goed zit? Dan koop je een Batavus!

In meervoud de beste!

Batavus Stream

Batavus Diva E-go®


ANWB E-BIKE

Gebruik juiste en meerdere sloten De fiets is alleen verzekerd bij gebruik van een ART goedgekeurd slot met twee sterren. Daarnaast is het raadzaam twee of meer ver-schillende sloten te gebruiken. Veel dieven specialiseren zich namelijk in één of enkele typen slot(en). Meerdere sloten werkt boven-dien vertragend en schrikt af. Zorg dus naast het vaak standaard gemonteerde ringslot voor een hangslot of beugelslot. Meer informatie over fietssloten vind je op http://www.stich-tingart.nl/ Lever sleutels in bij diefstal Wordt uw fiets toch gestolen dan moet u alle originele sleutels inleveren. Dit zijn de sleu-tels van het slot die door de fabrikant zijn ge-leverd. Duplicaat sleutels die bijgemaakt zijn door de fabrikant van het slot staan gelijk aan originele sleutels. Alleen dan keert de verze-kering uit. Duplicaat sleutels gemaakt bij een

PREVENTIETIPS VOOR UW FIETSVoorkom diefstal van uw fiets

Zet uw fiets altijd op slot, ook in de

schuur of garage.

Bevestig uw fiets met een extra slot

aan een fietsenrek, lantaarnpaal of

ander vast object.

Zet uw slot hoog vast en zet uw voor-

wiel aan het frame van uw fiets vast.

Maak gebruik van bewaakte fietsen-

stallingen. Plaats uw fiets altijd in het zicht.

ander dan de fabrikant van het slot gelden niet als originele sleutels. In dat geval krijgt u geen vergoeding voor diefstal. Beperk schade door diefstal Als u een e-bike heeft zorg dan dat dieven ook de accu niet mee kunnen nemen. Haal de accu van de fiets of zorg dat deze is beveiligd met een slot. Dit geldt ook voor een kilome-terteller en andere accessoires die u aan de fiets heeft aangebracht. Om uw fiets makkelijker te kunnen terugvin-den is het belangrijk een volledige aangifte te doen bij de politie. Noteer hiervoor het frame- of chipnummer, zodat u bij aangifte van dief-stal dit altijd bij de hand heeft. Maak ook foto’s van uw fiets of bewaar belangrijke ken-merken zoals merk, type en kleur op een vei-lige plaats, zodat u de fiets goed kunt omschrijven. Het is ook raadzaam om de aan-koop bon goed te bewaren. •

BEREKEN UW PREMIE EN

SLUIT BINNEN 5 MINUTEN AF:

ANWB.NL/FIETSVERZEKERING.

ANWB e-bikeverzekering Veilig en goed verzekerd.

Zowel voor nieuwe als twee-

dehands e-bikes. Bij diefstal

krijgt u standaard de aan-

schafwaarde terug. U heeft

keuze uit twee hoofddekkin-

gen. U kunt zich alleen ver-

zekeren voor diefstal, of

naast diefstal ook voor be-

schadiging, rechtsbijstand en

ongevallen. Accessoires zijn

automatisch meeverzekerd.

OF GA NAAR UW

RIJWIELHANDELAAR.

DE NIEUWESTANDAARD IN E-BIKES

WWW.BRINCKERS.COM

VERKRIJGBAAR VANAF 15 APRIL 2016


THULE PROBLEEMLOOS MET HET HELE GEZIN OP PAD


WWW.THULE.COM

E-bikes worden voor steeds meer doeleinden gebruikt: even langs het kinderdagverblijf om de kinderen op te halen, nog snel een boodschap doen en dan gauw naar huis waar de fi etsen achterop de auto worden geladen voor een weekend in de natuur. Het groeiende eisenpakket van de fi etser wordt ook door het Zweedse outdoormerk Thule ondersteund.

THULE E-BIKE

Om aan de uiteenlopende eisen van de fi etser anno 2016 te kunnen voldoen heeft Thule een ui-terst veelzijdige fi etsendrager op de markt ge-bracht: de Thule VeloSpace. De grote laadcapaciteit (2 x 30 kg) maakt de drager ge-schikt voor zowel grote, zware fi etsen, zoals e-bikes en fatbikes, maar ook voor stadsfi etsen en kinderfi etsen. Ideaal voor het hele gezin dus! Op de VeloSpace zijn fi etsen (mede dankzij een oprijgoot) met slechts een minimale inspanning veilig te plaatsen. Een erg fi jne eigenschap, met name als je te maken hebt met zwaardere fi etsen. Dankzij een extra wieltje kan de drager eenvou-dig van en naar de auto gereden kan worden. Monteren op de trekhaak gaat heel eenvoudig. De VeloSpace beschikt over een uniek stabilise-ringssysteem: zodra de drager op de kogel wordt geplaatst, stabiliseert deze zichzelf. Een kwestie van plaatsen, loslaten en vastklemmen. Op de Thule VeloSpace is tevens de Thule BackSpace, een lichtgewicht bagagebox, te bevestigen. Dat maakt de drager extra multifunctioneel.

Opvouwbare fi etsendrager

Voor wie wat minder ruimte heeft om een fi etsen-drager op te bergen, is er de Thule EasyFold: een opvouwbare fi etsendrager met een even grote draagcapaciteit als de VeloSpace. Hierdoor is ook deze fi etsendrager geschikt voor praktisch alle typen fi etsen. De Thule EasyFold is zo ontworpen dat de drager met een minimale inspanning uit te vouwen en op de trekhaak te bevestigen is. Inge-vouwen is de EasyFold niet groter dan een stan-

daard koffer. De Thule VeloSpace is verkrijgbaar vanaf € 499,-, de Thule EasyFold vanaf € 619,-.

Voor de allerkleinsten

Voor de gezinnen waarvan de kids nog niet zelf op de fi ets stappen, heeft Thule de comfortabele fi etsstoeltjes RideAlong, voor achterop de fi ets en de RideAlong Mini, voor vóórop de fi ets. Een vei-lig en betrouwbaar kinderzitje, perfect geschikt voor een dagje weg of familie-avontuur. Het zitje is kinderlijk eenvoudig te installeren en extra aandacht voor comfort zorgt voor een veiligere rit.De RideAlong is er vanaf € 129,95 en de RideA-long Mini vanaf € 99,95.

Stijlvolle fi etstassen

Thule’s Pack ’n Pedal Shield Panniers zijn de per-fecte keuze voor fanatieke trekking liefhebbers die hun spullen stijlvol, praktisch en eenvoudig mee willen nemen op de fi ets. Deze fi etstassen van Thule beschikken over refl ecterende delen op zowel de voor- als zijpanelen voor extra zicht-baarheid én dus veiligheid. De tassen zijn licht van gewicht en dankzij de gelaste naden en een rolltopzijn je spullen goed beschermd. De tassen zijn middels een handig bevestigingssysteem eenvoudig op de fi ets te monteren en er in een handomdraai ook weer af te halen. Dankzij de handgrepen bovenop de tas en een afneembare schouderriem, zijn de Shield Panniers gemakke-lijk in de hand of over de schouder mee te nemen als je even je fi ets achter moet laten. De fi etstassen worden als paar verkocht en zijn

beschikbaar in twee maten: large, 24 liter (voor een consu-mentenadviesprijs van €119,95) en small, 14 liter (voor €99,95). De Thule Pack ’n Pedal Shield

panniers zijn er in de kleuren Dark Shadow (grijs), Cobalt (blauw) en Chartreuse (groen).•

De Thule EasyFold is een opvouwbare fi etsendrager


DE IDEALE COMBINATIE Reizen met camper en e-bikes

VW CAMPER E-BIKE

Dit is de ideale combinatie van camper en e-bikes


Meer informatie op: www.campercentrumnederland.nl

VW CAMPER E-BIKE

Tekst en fotografi e: Camper Centrum Nederland

Peter Mars kon rond zijn zestigste zijn carrière bij de ING bank beëindigen. ‘We dachten al aan het aanschaffen van een camper. Heerlijk gaan en staan waar je wilt, zonder iets te hoe-ven reserveren. We probeerden een grote camper maar dat beviel ons niet. Daarna huur-den we een Volkswagen California bij het Camper Centrum in Amersfoort en waren toen snel verkocht. Deze camper heeft alles aan boord en er kunnen zelfs vier mensen in sla-pen, door het tweede bovenbed onder het hef-dak. Grootste voordeel vonden wij dat hij zo makkelijk manoeuvreert. Iedereen kan er in rijden en je komt er overal mee. Ook op lange afstanden reist het heel comfortabel. Op de camping heeft de California bovendien geen patserige uitstraling en houd je via de grote schuifdeur contact met de buitenwereld.’

E-bikes hebben fi etsplezier teruggebracht

Toen volgde de aanschaf van twee e-bikes. Peter: ‘We dachten toen nog niet aan de combinatie e-bikes en camper. We kochten ze omdat we van fi etsen houden. Deze e-bikes hebben ons veel extra fi etsplezier gebracht. Veel vaker dan voorheen maken we samen een tochtje en komen altijd fris terug, ook bij tegenwind. Je bent gezond in beweging, met een prettig steuntje in de rug.Tijdens korte vakanties in Nederland ontdek-ten we de ideale combinatie van camper en e-bikes. In Drenthe en aan de kust maakten

E-bikes op de camper? E-bikes zijn wat zwaarder

dan gewone fi etsen. Camper

Centrum Nederland heeft een

selectie van fi etsendragers,

die juist voor e-bikes ge-

schikt zijn. Van Thule of Ue-

bler. Licht en toch geschikt

voor een hoger gewicht.

Montage gaat op de trekhaak

en je klikt de fi etsen zo vast.

Er zijn zelfs oprijgoten waarmee je de e-bikes op de

drager rijdt. En wie nog even de achterklep wil openen,

kan de drager mét fi etsen naar achter kantelen. Denk ook

aan fi etsdragerhoezen die uw e-bike droog (!) en schoon

houden. Voor meer info of een demonstratie, ga even

langs bij Camper Centrum Nederland in Amersfoort.

E-bike bijladen tijdens de reis? Dat kan!

Camper Centrum Nederland heeft een

aanpassing met omvormer ontwikkeld

voor de Volkswagen California, waar-

mee u de (afneembare) accu van uw

e-bike onderweg kunt bijladen. Dat

betekent aankomen en opstappen!

Peter en Guus Mars ontdekten als een van de eersten de ideale combinatie van camper en e-bikes. ‘Ik kan het iedereen aanbevelen. Je komt aan op een mooie plek, zet een kop koffi e, pakt je e-bikes en trekt de natuur in in. We hadden dit veel eerder moeten doen,’ aldus Peter Mars.

we prachtige fi etstochten. Meestal rond de dertig kilometer. Maar onze e-bikes kunnen ook veel langere tochten aan dus je actieradi-us is fors groter. Ook verbleven we een aantal dagen met onze dochter in Compiègne in Noord-Frankrijk, met prachtige fi etsroutes naar het kasteel en in de bosrijke omgeving. Geloof ons, dat is echt genieten!’

Vertrekken wanneer je wilt

‘Nu beslissen dat we over een uur weggaan. Dat is wat je met een camper kunt doen. Dat geeft zo’n mooi gevoel van vrijheid. De e-bike vult dat gevoel eigenlijk perfect aan. Als het maar droog is, dan houdt niets ons tegen om op de bikes te stappen en te genieten van de omgeving waar we met de camper terecht zijn gekomen. Ons advies: investeer in een goede e-bike, je krijgt er heel veel voor terug. En zeker in combinatie met een camper!’ •


Inmiddels is CUBE geen onbekende naam meer in Nederland. En mag een aantal van haar e-bike modellen zelfs ‘de beste van de

besten’ noemen vanwege het winnen van belangrijke tests.

De Duitse reus

betrouwbare en veilige fietsen te leveren.In veel Europese landen is het voor jonge mensen al jaren een gewoonte om op een e-bike te fietsen. Ook in Nederland zie je de e-bike meer en meer in het straatbeeld. En dan hebben we het niet alleen over de oude-re doelgroep maar ook over schoolgaande kinderen en forensen. Een flink aantal mo-dellen uit de CUBE range spreken ook een jongere doelgroep aan door gebruik van hippe kleuren en moderne design. Slimme

CUBE

Hippe kleuren en modern design

Elk CUBE product wordt in Duitsland ontwor-pen en getest, ook de assemblage vindt plaats in de fabriek. Een jong team luistert nauw naar de wensen van de hedendaagse fietser. Dankzij in-house testing voldoen alle produc-ten van CUBE aan de hoogste kwaliteitseisen. CUBE heeft zichzelf als doel gesteld kwalita-tief hoogwaardige fietsen te leveren, hoger dan door de EU wordt geëist. Dit om kwalitatief,


CUBE E-BIKE

een onopvallende kettingbeschermer. Bij de overige modellen blijft het bevestigen van een kettingbeschermer gewoon mogelijk.

INTEGRATED MODULAR CARRIER

De innovatieve ‘integrated modular carrier’ is door CUBE ontworpen. De bagagedrager is hierbij geïntegreerd in het frame, dit draagt ook bij aan de sterkte en stijfheid van het frame. BOSCH MOTOR

Het hart van de CUBE e-bike is de beproefde Bosch aandrijving. Dit systeem is in verschil-lende enquêtes en onderzoeken naar voren gekomen als het meest betrouwbare systeem op de markt. Het frame is aangepast aan de contouren van de Bosch Drive Unit en sluit mooi aan op het design. Nieuw dit jaar is de toevoeging van de Bosch Powerpack 500. Deze biedt 25% meer bereik.

INTREGRATED CABLE ROUTING

De interne kabelgeleiding zorgt ervoor dat de fi ets gemakkelijk schoon te houden is. Kabels gaan langer mee en de fi ets ziet er strakker en netter uit.

DIN Plus

CUBE onderwerpt al haar producten een de zeer strenge DINPlus teststandaard. Dit is een serie door het Duitse Velotech goedgekeurde tests rondom productveiligheid.

RACKTIME

CUBE maakt gebruik van de bevestigingsmo-gelijkheden van Racktime. Dit maakt het mo-gelijk om direct op de drager tassen te bevestigen, kinderzitjes of fi etsenmanden passen hier ook direct op. Dit zorgt ervoor dat er geen adapters of hulpstukken nodig zijn. •

Er zijn een aantal testevenementen in het land waarbij je CUBE e-bikes kunt testen. Meer informatie hierover is te

vinden via www.cube.eu en www.facebook.com/cubebikesnl

toepassingen geven deze fi etsen zijn innova-tieve en hippe karakter. Niet alleen moeders met kinderen halen hun voordelen uit de fi ets, maar ook iedereen die zich dagelijks door het drukke stadsverkeer begeeft of zoekt naar een gezond en milieuvriendelijk alternatief voor de auto.

Slimme toepassingen

De e-bikes van Cube zijn allemaal voorzien van slimme toepassingen waardoor het ge-bruiksgemak aanzienlijk wordt vergroot.

DOUBLE CHAIN STAY

De Cube stads- en trekkingfi etsen zijn voor-zien van een Double Chain Stay wat zorgt voor extra een extra stijf en sterk frame. De stabiliteit zorgt voor betrouwbaar stuurge-drag. De meeste modellen zijn voorzien van

Test uw e-bike!

Twijfelt u na het invullen van onze e-bike keuzehulpnog over de e-bike die het beste bij u past? Of wilt u

Kom dan langs bij ons testcenter in Amsterdam. Hierkunt u zelf alle elektrische systemen uitproberen en

dan bestellen we hem direct voor u via de website.

Welke e-bike past het best bij mij?

Om onze klanten te helpen een goede keuze temaken uit het uitgebreide aanbod hebben we deonline e-bike keuzehulp ontwikkeld. Hiermee bepaalt u via 7 eenvoudige stappen welke e-bikehet beste bij u past. Het helpt u bij het maken vaneen keuze tussen o.a. de verschillende motor-en versnellingssystemen.

Een e-bike kopen bij Fietsenwinkel.nl,hoe werkt dat?

Specialist E-bikes

Testparcours Amsterdam


1 2 3 4 58 9 10 11 12

76

15 16 17 18 191413

22 23 24 25 262120

29 3128 3027

KALENDER

Dan kunt u de e-bike tot 100 dagen naaanschaf gewoon retourneren.*

* Indien het product nog in ongebruikte staat is.

Specialist Fietsdozen

u ervoor kiezen om deze bij u thuis te laten bezorgen. Weverpakken de e-bike in een grote doos zodat deze onbeschadigd bij u aankomt. De postbezorger levert uwe-bike bij uw voordeur af en draait vervolgens voor u de trappers erop en zet het stuur recht. U kunt trouwens uw

maandag t/m zaterdag tussen 09.00 en 22.00 uur voor u klaar om u van advies te voorzien. En u kunt ons daarnaast

de e-mail of chat.

Specialist Klanttevredenheid

ontvangt u een e-mail waarmee u een afspraak kuntinplannen bij onze mobiele monteurs of een servicepuntbij u in de buurt. En op de eerste servicebeurt ontvangt u

Specialist Onderhoud

Wist u dat?

wegrijden?De grootste f ietsenwinkel van Nederland!

Wij willen dat u lang van uw e-bike kunt blijven genieten.

Met een servicenetwerk van al meer dan 60 bekwame en

serviceoplossing dichtbij huis.


Service door heel Nederland!

100 dagen bedenktijd*

Laagste prijsgarantie

Fietsklaar geleverd

* Indien het product nog in ongebruikte staat is.** Indien het product voorradig is en besteld en betaald op werkdagen voor 17.00 uur.

Specialist Service

Vandaag besteld,morgen in huis**

GEEFT NIKS!

Marathon Plus.De nieuwe Onplatbare.

Met een ongelooflijk lange levensduur. Rolt zeer licht.Uitstekend geschikt voor de E-bike. Ontziet het milieu.Nu verkrijgbaar bij uw fietsvakhandel. Marathon Plus.Het origineel. Schwalbe.com/onplatbaar


SCHWALBE E-BIKE

Er rijden inmiddels meer dan een miljoen e-bikes rond in Nederland. Al sinds de intro-ductie van de e-bike is Schwalbe actief geweest met de ontwikkeling van speciale banden voor dit segment. Waar moet een goede e-bike band volgens Schwalbe aan vol-doen? Aan een uitstekende lekbestendigheid, een uitmuntende grip, een lange levensduur en een lage rolweerstand om een maximale actieradius te waarborgen. Lekbestendigheid

Lekrijden op de fiets wordt gezien als één van

de grootste ergernissen en komt nooit gelegen. Met een e-bike lekrijden is helemaal hinderlijk. Niet alleen het gewicht maakt het plakken van een band lastig, ook de aan-wezigheid van extra kabels en aansluitingen zorgt er voor dat dit een klusje voor de vak-man is. Nog beter: voorkom lekrijden met goede anti-lekbanden.

Grip

Met een e-bike wordt gemiddeld harder gere-den door de extra ondersteuning tot 25 km/h. In de praktijk blijkt dat er ook door bochten

SPECIAAL RUBBER VOOR E-BIKES

Voor bijna iedere specifieke toepassing heeft Schwalbe fietsbanden met uiteenlopende profielen en rubbercompounds. Dus zéker ook voor e-bikes!


WWW.SCHWALBE.COM

SCHWALBE E-BIKE

harder gereden wordt. De grip van een band, grotendeels bepaald door het rubbercom-pound, is dus van groot belang. Het speciale Energizer Compound van Schwalbe is het op-timale compound voor grip bij e-bikes.

Levensduur

Een van de grote voordelen van de e-bike is, dat mensen langer op de fi ets zitten. Door de trapondersteuning nodigt de fi ets uit om lan-gere tochten te maken. Naast de extra ge-maakte kilometers is de druk op banden van een e-bike hoger door het relatief hoge ge-wicht van de e-bike. Ook de aandrijving zorgt voor grotere krachten op de band. Daardoor is een hoge mate van slijtvastheid van een E-bike band van groot belang.

Schwalbe’s Energizer ‘familie’

Met de Energizer plus, de Energizer plus Tour en de Durano-E biedt Schwalbe een veelzij-dig programma aan van echte e-bike banden: de ‘Energizer Familie’.Bij normale e-bikes, pedelecs met traponder-steuning tot 25 km/h, schrijft de wet geen speciale banden voor. Echter ook bij genoem-de fi etsen zijn belasting en gemiddelde snel-heid hoger. Mede daarom is het aan te raden om speciale e-bike banden te laten monteren.

Zeer lekbestendig

Met de Energizer Plus en de Energizer Plus Tour heeft Schwalbe de ultieme oplossing voor e-bike banden met grip én anti-lek func-tie. De drie millimeter dikke Greenguard breakerlaag is zeer lekbestendig.De werkzame lekbeschermingslaag Green-

Guard bestaat uit een hoog elastisch na-tuurcaoutchouc, welke voor een derde uit gerecycled materiaal bestaat. De Energizer Plus heeft een consumentenprijs van € 30,50. Als sportieve, snelle band, met veel grip en een lage rolweerstand, heeft Schwalbe de Durano E in het programma, tevens verkrijg-baar vanaf € 32,90. Genoemde band is voor-zien van een Raceguard anti-lek laag.

Maximale levensduur

Naast de speciale E-bike banden heeft Schwalbe tevens voor de geliefde Marathon en nieuwe Marathon Plus, het parade paardje onder de tourbanden, het e-bike ready keur-merk ECE 75R doorgevoerd.Voor diegenen die voor maximale lekbesten-digheid en levensduur kiezen op hun e-bike, blijft de Marathon Plus de optimale band. De gepatenteerde plus van de Marathon Plus heet Smart Guard, een vijf millimeter dikke laag van speciaal natuurrubber. De Marathon Plus heeft een consumentenprijs van € 39,90.

Schwalbe biedt het meest brede assortiment aan e-bike banden, banden met een offi ciële goedkeuring voor e-bikes •

Lekrijden op de

fi ets wordt gezienals een van de

grootste ergernis-

sen

Durano E1 Energizer Plus2 Energizer Plus Tour3 Marathon Plus4


TREK AMBITIEUS MET E-BIKES


Tekst: Arnauld Hackmann Fotografie: Jet van Schie

Internationaler kan je het haast niet krijgen. De e-bikes van het Amerikaanse Trek worden ontworpen in Nederland en geproduceerd in Duitse plaatsje Hartmannsdorf. We reisden af naar het voormalige Oost-Duitsland om ter plekke een kijkje te nemen.

Met het vliegtuig naar Dresden en vervolgens nog drie kwartier rijden naar Hartmannsdorf, dat vooral donker en stil was toen we ’s avonds laat in hotel Die Alte Spinnerei aankwamen. Het hotel is gevestigd in een oud gebouw waar ooit een weverij zat. Het Trabantje op de parkeerplaats van de Trek fabriek was de ultieme bevestiging van de Ossie-roots van deze streek in het oosten van Duitsland.

Projectteams

Een dag voordat we de fabriek betreden, begon de reis op de Veluwe in Harderwijk, waar sinds 2015 het Benelux hoofdkantoor van Trek gevestigd is op een voormalig kazerneterrein. De medewerkers ho-ren op de achtergrond nog regelmatig militaire schietoefeningen. Alle afdelingen zijn in het pand vertegenwoordigd, waaronder ook Research & De-velopment. Hier worden nieuwe concepten voor de e-bikes en stadsfietsen van Trek bedacht. Dat ge-beurt in projectteams, die samengesteld zijn uit in-ternationale collega’s. Deze hebben een grote mate van zelfstandigheid en gaan redelijk autonoom te werk. Dat maakt het schakelen met de fabriek in Duitsland een stuk efficiënter. ‘Bij ieder ontwerp gaan we altijd uit van de rijder en zijn omgeving,’ laat productmanager Henk Nienhuis weten. ‘Neder-land heeft een goede infrastructuur voor woon-werk verkeer, meer bewegen is goed voor je gezondheid en fietsen in plaats van autorijden is goed voor het milieu. Daarop inspelend ontwerpen we onze e-bikes en stadsfietsen.’

Gateway to Europe

In Amerika bestaat Trek 40 jaar en in de Benelux is het merk 25 jaar actief. Hoewel het Benelux hoofd-kantoor in Harderwijk gevestigd is, zetelt het distri-

TREK E-BIKE

1


butiecentrum al jarenlang op industrieterrein Bijsterhuizen in Wijchen. In het 12 meter hoge magazijn staan 20.000 pallets, met 4500 verschil-lende producten (complete fietsen, onderdelen en accessoires) klaar voor verzending naar dea-lers. Vanuit deze ‘gateway to Europe’ zijn de pro-ducten op plaats van bestemming binnen 24 uur (Benelux) tot 72 uur.

Vooral schoon

De Duitse fabriek heeft een rijke historie, die 131 jaar terug gaat. Ook hier was vroeger een weve-rij gevestigd, die later omgeturnd werd tot staal-fabriek. In het verlengde daarvan kwam in 1895 de fietsproductie op gang van een merk dat later Diamant kwam te heten en in Duitsland uitgroei-de tot een gerenommeerde merknaam. Die fa-briek is in de loop der jaren een aantal keer van eigenaar veranderd. In 2002 nam Trek’s CEO John Burke deze Duitse fabriek over en assem-bleert daar modellen van o.a. Trek, voor de Euro-pese markt.

Anno nu is het een moderne, overzichtelijke en vooral schone fabriek, waar duidelijk gestructu-reerd te werk gegaan wordt. Alle fases van het productieproces zijn nauwgezet op elkaar afge-stemd. Eerst worden de frames gespoten in de eigen lakkerij en van transfers voorzien. Daarna worden ze in de pre-productie voorbewerkt en de kabels er doorheen geleid. Ook worden de fietskettingen op maat gemaakt en gemonteerd. Wielbouwmachines dragen zorg voor de produc-tie van de wielen en dan kan de complete as-semblage voltooid worden. Gemiddeld worden er zo’n 650 fietsen per dag geproduceerd, waar-van ongeveer één op vier e-bikes zijn. Uit iedere run, ongeveer 25 tot 30 fietsen, worden circa twee fietsen aan een steekproefsgewijs op onge-veer 45 kwaliteitspunten getoetst.

Verjonging voorzichtig

Het is een aanpak die zijn vruchten afwerpt, want Trek is in het segment van e-bikes een be-langrijke speler. Zeker 20% van de fietsen die Trek in de Benelux verkoopt zijn e-bikes. Een aanzienlijk marktaandeel. ‘Ons streven is om het grootste buitenlandse merk te worden op het gebied van stads- en elektrische fietsen,’ stelt Jan Willem Groen realistisch. De Brand Manager Benelux van Trek ziet mogelijkheden om die doelstelling te realiseren. ‘We hebben een goede afstemming van onze collectie met middenmoto-ren van Bosch en Shimano en een achterwielmo-tor van BionX. Daar zit voor iedereen wel een passende fiets bij. Een belangrijke ontwikkeling die momenteel gaande is, is dat de doelgroep aan het verjongen is. Het is een trend die zeker gaande is, maar die eerlijk nog wel wat sneller mag gaan. Die verjonging gebeurt zeker, maar het is nog aan de voorzichtige kant. Daar liggen dus nog kansen.’ •

TREK E-BIKE

1

Trek’s Gateway to

Europe in Wijchen

2

Eén op de vier fiet-

sen die in Duitsland

geproduceerd wordt

is een e-bike.

3Eigen lakkerij voor

finishing touch.

4E-bike doelgroep is

aan het verjongen.

2

3

4

De Duitse fabriek heeft een rijke historie van 131 jaar

Het is niet moeilijk om een fietsenfabriek te starten. Het is moeilijk om dingen te maken die lang

meegaan. Fietsen. Een merk. Relaties. Het moeilijke deel is de kern van wat we doen en wie we zijn.

BORN IN A BARN - Ontstaan in een schuur waar twee kerels uit het midden-westen van de Verenigde

Staten moedig hun droom najaagden. RAISED ON ROCKET SCIENCE - Groot geworden door zelf dingen

uit te proberen, want als je voorop loopt, moet je dingen zelf ontwikkelen. RACED TO WIN - Racen om te

winnen, want de wereld heeft helden nodig - en wij worden geïnspireerd door mensen die dapperheid

en moed tonen om de strijd aan te gaan. WARRANTIED FOR LIFE - Levenslange garantie, want onze

fietsen en onze relaties zijn gebouwd voor de eeuwigheid. LOVED THE WORLD OVER - Geliefd over de

hele wereld, omdat fietsers overal ons geloof delen in de kracht van deze eenvoudige, elegante machine.

Zo uniek als de Benelux fietsmarkt is, zo uniek zijn de berijders van de fietsen. Geen consument is

hetzelfde. Dit weten we en daar houden we rekening mee. Daarom wordt de gehele Benelux collectie

ontworpen in onze R&D faciliteit in Harderwijk, Nederland. Door en voor fietsers, zodat de fietsen

aansluiten op wat de veeleisende fietser verlangt.

Dit is Trek.

WE BELIEVE IN BIKES

Voor uw dichtstbijzijnde Trek dealer ga naar www.trekbikes.com

120 | ANWB e-bike 2016120 | ANWB e-bike 2016

KLEVERDE POWER

E-BIKEKlever Mobility is al 5 jaar actief in

Europa en staat voor de productie van hoogwaardige e-bikes. Sinds afgelopen

jaar zijn de e-bikes van Klever ook in Nederland op de markt. Alle e-bikes van Klever rijden opvallend comfortabel en beschikken over een krachtige, soepele

en stille motor. Ideaal voor stedelijke gebieden, maar ook perfect geschikt voor recreatief gebruik in heuvels en

bergen. Klever is een 100% dochter van Kymco scooters, een bedrijf met ca 5000

werknemers en een productie van 500.000 scooters op jaarbasis. Kwaliteit

en betrouwbaarheid staan bij Klever voorop!


KLEVER E-BIKE


KLEVER E-BIKE

Klever e-bikes rijden heerlijk

De dealers van Klever zijn zeer enthousiast over de kwaliteit van de e-bikes. ‘Echt de mooiste e-bike waarop ik heb gefietst’ en ‘Als ik een Klever heb verkocht, zie ik ‘m pas terug bij een servicebeurt,’ zijn veel gehoorde uitspraken. Een consument uit Zuid-Nederland deed er nog een schepje bovenop: ‘Deze of anders niet’ en ‘Dit is mijn beste aanschaf van de afgelopen 10 jaar.’ Kortom, de gebruikers zijn goed te spre-ken over de e-bikes van Klever.

Uniek en effectief antidiefstalsysteem

Naast het feit dat iedere Klever e-bike over een zeer krachtige en stille motor beschikt, is de e-bike ook uitgerust met een bijzonder antidiefstalsysteem. Natuurlijk is ook iedere Klever al voorzien van een goed slot, maar daarbij kan er ook een geluidsalarmsysteem en een achterwielblokkering worden geacti-veerd indien de handzame display van de Klever wordt verwijderd. Zonder display kan dit alarmsysteem niet worden uitgeschakeld.

Voor woon-werkverkeer of comfortabel toeren

Binnen het huidige Klever assortiment zijn er twee stromingen. De Hi-speed 45 km/u e-bike wordt vooral gekocht door klanten die de fiets gebruiken voor woon-werkver-keer. Het 25 km/u model is in trek bij con-sumenten die genieten van het comfort van voor- en achtervering, in combinatie met een rechtop houding en het genot van een krachtige motor.

Serieus alternatief voor de auto

Klanten die kiezen voor de snelle Klever Hi speed zien genoemde e-bike als een serieus alternatief voor de auto. Met dit model, dat is uitgerust met hydraulische schijfremmen met stroom regeneratiefunctie, zijn snelhe-den tot 45 km/u mogelijk. Hiermee bespaar je niet alleen kostbare tijd, maar geniet je ook van de hoge snelheid en het lekker bui-ten zijn. Bovendien ondervind je geen last van fileleed en parkeerproblemen.


KLEVER E-BIKE

Kwaliteit en betrouwbaarheid staan bij Klever voorop

Krachtige motor

Een van de paradepaardjes van Klever is de Q power. Dit model beschikt over de zeer krachti-ge Biactron motor, ideaal voor gebruik in heuvel-achtig terrein. Net zoals alle andere Klever modellen is ook de Q power uitgerust met voor- en achtervering. Bovendien is de zit op de e-bike lekker rechtop. Het stuur is inklapbaar en de za-delpen kan extra laag worden ingesteld. Voor op reis met caravan of camper, maar ook voor men-sen die thuis over een beperkte bergruimte be-schikken, is deze e-bike de ideale oplossing. Ook als je regelmatig met het OV reist, is de compacte Q power een prima reismaatje.

5 jaar garantie

Het kwaliteitsniveau van de Klever e-bikes ligt 5 jaar na de introductie zo hoog, dat de garantie op

het Biactron motorsysteem onlangs van 3 naar 5 jaar is verhoogd. Voor de accu en de overige fietsonderdelen geldt een garantie van 2 jaar.

Wie eens een Klever e-bike wil uitproberen, is van harte welkom bij een van de dealers in het land. Hier staan altijd modellen klaar voor een proefrit. •

WWW.KLEVER-MOBILITY.NL


STELLAFIETSEN

STAPSGEWIJS NAAR DE TOP


STELLA E-BIKE

Tekst en fotografi e: Marc Erwich

Zes jaar geleden klusten twee jonge jongens in een schuurtje achter het huis van hun ouders aan hun eerste elektrische fi ets. Nu is Stella Fietsen een vol-wassen bedrijf dat in rap tempo de e-bike markt verovert. Belangrijkste wapens: de service aan huis, scherpe prijzen en realiteitszin.

Het verhaal van oprichters Wilco van de Kamp en Daan van Renselaar – beiden nog net twinti-gers – klinkt als dat van de selfmade man. Zeul-den ze in het begin nog zelf met hun fi etsen door de straten van hun woonplaats in de hoop er een paar te kunnen slijten; tegenwoordig zijn ze de directeuren van een bedrijf met fl inke omzet. Toch stijgt het enorme succes niet naar hun hoofd. Weloverwogen werken ze vanuit hun be-drijfspand, bescheiden gelegen aan de rand van het Gelderse Nunspeet, aan de verdere groei van Stella Fietsen. Van de Kamp: ‘We doen het stap voor stap. Nooit alles meteen willen.’

Ondernemersbloed

Opvallend genoeg had het duo in eerste instantie geen affi niteit met de elektrische fi ets. Maar door de opleiding commerciële economie en een fi kse dosis ondernemersbloed zagen ze wel direct kan-sen. Van de Kamp: ‘Wij vonden de e-bike een mooi product met veel potentie. Alleen wel erg duur. Dat moest veel goedkoper kunnen. Daar-naast kozen we ook direct voor een onderschei-dende en servicegerichte aanpak. De klant is immers koning.’

Service aan huis

Centraal bij Stella Fietsen staat dan ook de ‘ser-vice aan huis’, een unieke dienst waarbij ruim 50 bussen kriskras door Nederland rijden om de klant thuis te helpen. De rijdende fi etswinkels le-veren niet alleen fi etsen af, maar komen ook langs voor een onderhoudsbeurt, demonstratie of proefrit. Van de Kamp: ‘Een fi ets kopen is een in-vestering, dus we mogen onze klanten best wel in de watten leggen. Daarom kunnen ze gratis en geheel vrijblijvend een proefrit maken in hun ei-gen vertrouwde omgeving. ‘Onze adviseurs zit-ten namelijk in heel Nederland.’ En dat kan ook


STELLA E-BIKE

best na werktijd.’ Een concept dat aanslaat bij de klant, getuige de lovende reviews en het beoordelingscijfer: een 8,7. Een rapport om thuis mee te komen.

Lage vanafprijs De lage vanafprijs (€999,-) is een ander be-langrijk onderscheidend kenmerk. Door de fietsen direct aan de klant te verkopen, ver-valt de marge van de rijwielhandel. Een ge-brek aan verkooppunten hebben ze echter niet. Van de Kamp: ‘Naast ons hoofdkantoor in Nunspeet hebben we ook vestigingen in Purmerend, Waddinxveen, omgeving Eindho-ven en op Texel, hoewel de laatste op verhuur is gericht. En binnenkort openen we onze eer-ste buitenlandse filiaal in de Duitse deelstaat Nordrhein-Westfalen.’

Kwaliteitsproducten Ook de verbreding van de markt draagt bij aan de groei van Stella Fietsen. Jarenlang werd de e-bike beschouwd als vervoersmid-del voor senioren. Maar die tijd is voorbij. In de showroom barst het van de hippe modellen met stoere designs, waarbij je nauwelijks ver-schil ziet met een gewone fiets. Of duikt er in-eens een elektrische mamafiets op, compleet met kinderzitjes. En de elektrische bakfiets is ook al in de maak. Van de Kamp: ‘Elk seizoen ontwikkelen we nieuwe fietsen en krijgen be-staande modellen een upgrade. Vanwege de verschillende behoeften hebben we een uit-eenlopend aanbod. Van een speed-pedalec die 45 kilometer per uur kan tot een e-bike met laag instapmodel voor ouderen. Door as-semblage in onze Nederlandse fabriek leve-ren we e-bikes van hoge kwaliteit. Zo wonnen we in 2015 de ANWB-award voor de beste elektrische fiets tot € 2000,- ’

Wind mee Net als de e-bike heeft Stella Fietsen de wind dus mee. Er is al meerdere malen verhuisd naar een groter pand, het aantal werknemers is opgelopen tot zo’n 160 en de eerste stappen over de grens volgen spoedig. Toch spat de ambitie er nog steeds vanaf. Van de Kamp: ‘Uiteindelijk willen we de grootste speler van Nederland worden. Daar doen we elke dag onze uiterste best voor. Maar dat is voor de langere termijn. Laat eerst de topdrukte van het nieuwe seizoen maar komen. Wij zijn er klaar voor.’•

INFORMATIE: WWW.STELLAFIETSEN.NL

Pech komt altijd onverwacht, ook met de fi ets. Daar zit niemand

op te wachten. Daarom is er nu Wegenwacht Fiets Service.

Net als bij pech met de auto helpt de ANWB je snel weer op

weg in heel Nederland, 24 uur per dag, 7 dagen per week.

Voordelen:

• Reparatie ter plekke of vervoer van je fi ets naar je bestemming of de fi etsenmaker

• Persoonsgebonden, dus pechhulp op welke fi ets je ook rijdt

• Hoe langer je lid bent hoe meer korting, tot 25%

• Aantrekkelijk tarieven voor partners en kinderen

• Ook recht op pechhulp in België

Nu afsluiten of meer informatie? Kijk dan op onze website. Of bel ons op 088 269 22 22.

Zo weer verder fietsenMet Wegenwacht® Fiets Service

24,-Vanaf

per jaar

anwb.nl/fi etsservice


Tekst en fotografie: Mihatra

Dat de e-bike niet alleen bedoeld is voor de zestigplusser, weten ze bij Mihatra al lang. Mihatra staat voor Minder Hard Trappen en is een fris Nederlands merk ontstaan uit de fiet-senverhuur. Mihatra brengt voor zo ongeveer elke doelgroep een e-bike op de markt, voorzien van de meest duurzame en innovatieve technieken.

MIHATRAe-bikes voor iedereen

Mihatra gelooft dat elektrisch fietsen gunstige effecten heeft op gezondheid en milieu, en stimuleert dat dan ook van harte. Doel van Mihatra is: iedereen uit de auto en zo duur-zaam en comfortabel mogelijk op de fiets. Mi-hatra e-bikes geeft hier invulling aan met een uitgebreide modellenreeks. Oorspronkelijk was het de bedoeling van directeur-eigenaar Dennis Neyndorff om maximaal 10 verschil-lende modellen op de markt te brengen. In-tussen is de collectie uitgebreid tot 15 modellen, waarmee Mihatra met recht kan zeggen dat ze e-bikes maken voor iedereen, dus voor iedere doelgroep een specifiek mo-del. Daarbij kunt u onder meer denken aan de E-Tico, een elektrische vouwfiets die mak-kelijk mee te nemen is, de E-Paso, een spor-tieve all-rounder of de E-Bajo met comfortabele lage instap.

Meer actieradius voor minder euros

De modellen van Mihatra zijn allemaal voor-zien van handige en duurzame technieken. Zo zit er op elk nieuw model een USB-poort. Verder hebben de e-bikes een NCM batterij


MIHATRA E-BIKE

die – afhankelijk van het aantal ampère, dit verschilt per model – voorziet in steeds een uit-stekende actieradius: dus meer kilometers voor minder geld. Tevens is er de mogelijkheid om de batterij duurzaam op te laden via fi etstassen met zonnecellen. Ook is deze modellenreeks voorzien van banden met daarin een bijzonde-re techniek. Met die techniek beschermt Miha-tra de e-biker tegen een lekke band.

Via de dealer

Mihatra hecht veel waarde aan service en aan duurzaamheid. Mihatra verkoopt haar e-bikes bijvoorbeeld standaard via het dealernetwerk, dus niet rechtstreeks aan de consument. Er wordt steeds uitgegaan van de ultieme ser-vicegedachte: koop je een fi ets bij de dealer, dan heb je een deskundig aanspreekpunt en weet je als consument waar je aan toe bent. Zo bevordert Mihatra het duurzame en tege-lijkertijd comfortabele fi etsen.

Het Nederlandse Mihatra Mihatra staat voor Minder Hard Trappen en is een Nederlandse onderneming van elektri-sche fi etsen. Het bedrijf is in 2010 opgericht in Eindhoven. De e-bikes van Mihatra zijn uitsluitend verkrijgbaar via het Mihatra-dea-lernetwerk. Elk model is afgestemd op de doelgroep waarvoor het is bedoeld en is in die zin niet per se de duurste of goedkoopste e-bike. Directeur-eigenaar van Mihatra is Dennis Neyndorff. •

Meer informatieInteresse in de Mihatra e-bikes of wellicht bent u juist op

zoek naar een e-bike die aan specifi eke eisen moet vol-

doen? Kijk voor meer informatie op www.mihatra.com of

neem contact op per e-mail via: [email protected]

E-Tico

• Electrische vouwfi ets

• Makkelijk mee te

nemen in kofferbak,

camper en caravan

E-Bird

• Voor algemeen gebruik en recreatie

• Brede, makkelijke instap

• Eenvoudige bediening

E-Paso

• Sportieve allrounder

• Middenmotor

• 13 Ah accu

E-Bajo

• Comfortabele lage instap

• Natuurlijke fi etshouding

QWICCOOL TO HAVE

FUN TO

RIDE


De elektrische fi ets wint nog steeds aan populariteit in Nederland. Afgelopen jaren was één op de vijf ver-kochte fi etsen een e-bike. Reden van deze groei wordt toegeschreven aan de toenemende interesse vanuit de kopersgroep 35 tot 55 jaar. De Nederlandse fabrikant QWIC speelt al jaren in op deze trend.

QWIC zet zich in om mensen te verlei-den vaker de elektrische fi ets te pak-ken en de auto te laten staan. Daarnaast richt QWIC haar vizier op urban mobility. Er wordt met name gekeken naar een jongere focus groep: de forenzen. De helft van alle autoritten is bijvoorbeeld korter dan 7 kilometer en ruim 80% zelfs minder dan 20 kilometer. Dit is de ideale af-stand voor het gebruik van de elektri-sche fi ets.

USB-poort

Innovaties en Design zijn twee be-langrijke pijlers voor het verleiden van de autogebruiker. Zo is QWIC de eer-

ste fabrikant die haar elektrische fi et-sen uitrust met een USB-poort, handig voor het opladen van de smartphone of de fi etsnavigatie. Het design van de e-bike is in 2014 onderscheiden met een Red Dot Design Award. De afgelopen jaren werden er ver-schillende awards aan de prijzenkast toegevoegd. Met name de goede be-oordelingen in de jaarlijkse Consu-mentenbondtest, de verkiezing tot prijswinnaar bij Plusmagazine en Fietsactief en de Beste Koop in de test van elektrischefi etsen.com 2015 zor-gen voor een zeer goede naamsbe-kendheid.

WWW.QWIC.NL

QWIC E-BIKE

De collectie elektrische fi etsen is on-derverdeeld in 4 verschillende segmen-ten:

1. Performance Series: Best we can build

Dit zijn elektrische fi etsen met krachtige

ondersteuning, hoogwaardige componenten

en ongekende prestaties. Dit maakt ze zeer

geschikt voor de veeleisende, sportief inge-

stelde gebruiker. Dankzij de accukeuze is

een bereik mogelijk tot liefst 220 km!

2. Premium Series: De premium collectie

biedt lifestyle elektrische fi etsen met een

ruim aanbod aan aandrijftechniek. Zo is er

keuze uit naafversnellingen, derailleur, auto-

matische versnellingen of traploos schake-

len. Het unieke en stoere design van de

premium serie elektrische fi etsen is be-

loond met de Red Dot Product Design Award

2014.

3. Trend Series: De prijswinnende Trend-se-

rie biedt een all-round segment elektrische

fi etsen waarbinnen u kunt kiezen tussen

verschillende aandrijvingen. Alle Trend serie

modellen zijn bijzonder stil, terwijl de krach-

tige 36V motor is gebleven. Dit komt het

door het geavanceerde Silent Drive Sys-

teem. Hiermee blijft de motor geruisloos,

ook tijdens het optrekken. De lage instap,

verstelbare handvatten en een verstelbare

stuurpen maken hen de ideale all-rounder.

4. Compact Series: De ideale elektrische

vouwfi ets voor zowel stedelijk als recreatief

gebruik. Perfect voor een vakantie met de

boot, camper of juist als last-mile vervoers-

middel in de binnenstad. Deze compacte

e-bike brengt je overal van deur tot deur.

5 jaar langzorgeloos fi etsplezier.

Accu

WielenMotor

Kettingkast

Voorvork

Display

Samen uit. Samen thuis.

Nu gratis!

BATAVUS.NL

Van 9 maart t/m 31 mei 2016 krijg je GRATIS 3 jaar Batavus Xtra Garantie op een Batavus Mont Blanc Easy®, Tourmalet Easy®

en Stream. Opgeteld ontvang je dus maar liefst 5 jaar garantie op o.a. de motor, accu, display en verlichtingsarmaturen.

0 397880 000009

E-bike 2016, een special van ANWB Media

Documents

Transcript of E-bike 2016, een special van ANWB Media