DUTracing team

NieuwsbriefDecember

2012

FSG (Kroeger)

Inhoud

- Introductie- Team Weekend- Aerodynamica college- Concept Review- Interview met DUT Teamlid- Sponsor dag

FSG (Scheuplein)

Beste Lezer,

Sta me toe om deze tweede nieuwsbrief van het DUT Racing Team 2012-2013 aan u voor te stellen. In de vorige nieuwsbrief lag de nadruk op teambuilding. In deze tweede nieuwsbrief zullen we u een voorproefje geven van onze concept fase. De laatste weken hebben we ons vooral gefocust op het idee

achter de wagen, het concept. Gedachten zoals: “Wat zijn de fundamentele ideeën die wij dit jaar willen overbrengen?” Afgelopen Formula Student competities waren de wagens met vleugens talrijk. Verbeteren vleugels werkelijk de prestaties van de wagens? Dit is een van de conceptuele thema’s waar we ons de afgelopen maand mee bezig

hebben gehouden. Dit thema zal dan ook centraal staan in deze nieuwsbrief.

Veel leesplezier!

Met vriendelijke groet,

Marius KnolTeam Manager 2012-2013

Paul Brussee

Introductie

In het weekend van 9 t/m 11 november werd het jaarlijkse teamweekend gehouden. Dit jaar was de locatie vlak over de Belgische grens in Vakantieverblijf de Warre in Neeroeteren. Vrijdagavond, nadat we traditioneel bij ‘t Oekie patat gehaald hadden, vertrokken we in de richting van onze bestemming. Hier aangekomen hebben we ons vermaakt met de nodige gezelschapspelen onder het genot van een paar heerlijke biertjes.

Zaterdagmiddag zijn we, na een heerlijke brunch, gaan

paintballen bij Bootcamp paintball Maaseik. Aangezien we met een groep van bijna 40 man waren werd dit een episch gevecht. Het was dan ook noodzakelijk om effectief te communiceren en met je team de beste tactieken boven te halen. Na deze uiterst actieve en vermoeiende activiteit was het tijd voor een traditioneel DUT Racing avondmaal: “Pasta Rood”.

In de avond werd er door de organisatoren van het weekend een dropping uitgezet. Vervoerd in een paardentrailer kwamen we aan bij de rand van het

bos, waar we de komende uren doorheen zouden moeten navigeren om terug thuis te geraken. De twee groepen beleefden vele avonturen, zodat er tot diep in de nacht goede verhalen uitgewisseld konden worden. Dit uiteraard onder het genot van wat biertjes en hotdogs. De volgende morgen was het weekend helaas weer afgelopen en zijn we na een grondige schoonmaak weer teruggekeerd naar het vertrouwde Delft om verder ons hoofddoel uit te werken: een Formula Student raceauto bouwen!

Teamweekend

Formule 1 is de top in autosport. De volledige wagen is geoptimaliseerd op elk vlak en zelfs de luchtstromen rondom de wagen worden gebruikt om de prestaties te verbeteren. Sinds 1970 werd het gebruik van aerodynamische downforce overwogen en gebruikt door Formule 1 teams om hogere snelheden in de bochten te behalen. Een hogere snelheid in de bochten resulteert dan ook in veel snellere rondetijden.

Op 22 november gaf Jeroen Klein Geltink, DUT Racing alumnus, een lezing over het gebruik van aerodynamica in de Formule 1. Als “Front-end” windtunnel ingenieur in het Lotus F1 Team is hij verantwoordelijk voor het aerodynamisch ontwerp van de voorkant van de wagen.

Zijn werk bestaat vooral uit windtunnel experimenten.

Verschillende instrumenten zijn beschikbaar om aan aerodynamisch onderzoek te kunnen doen. Klein Geltink werkt in de windtunnel, maar ook CFD (Computational Fluid Dynamics, een computer simulatie van de luchtstromen rond de wagen), race simulatoren en circuit tests kunnen gebruikt worden in het ontwerp proces. Elk van deze methoden heeft zijn voor- en nadelen. Het gebruik van deze instrumenten, vooral windtunnel testen en circuit testen, zijn gelimiteerd door de regels. Een circuit test lijkt de meest aantrekkelijke optie, maar een natuurlijke omgeving wordt beïnvloed door constante veranderingen in de wind. Ook

de emoties van de coureur en vele andere factoren maken deze tests zeer complex.

Bekeken vanuit een Formule 1 perspectief, was deze lezing zeer interessant. Ook al is het voor een DUT Racing wagen niet altijd even toepasbaar. Het ontwerpen van een Formula 1 auto is, op het vlak van aerodynamica vergelijkbaar met de Space Shuttle. De aerodynamica van de Space Shuttle wordt ook wel gekscherend vergeleken met die van een vliegende baksteen. Dat is natuurlijk niet zo best, wij als DUT Racing willen dit natuurlijk beter doen!

Aerodynamica college

DUT Racing alumnus, Jeroen Klein Geltink, nu werkzaam bij Lotus F1 Team, gaf een college over raceauto aerodynamica. Wij waren hier bij, en hieronder vind je een verslag hiervan.

In de avond van 15 november kwam het hele team met vele alumni samen in zaal F op de faculteit Civiele Techniek van de TU Delft. Meer dan 80 teamleden waren aanwezig. De concept review wordt georganiseerd om feedback te krijgen en ervoor te zorgen dat fouten die vroeger gemaakt werden niet opnieuw gemaakt worden. Tijdens deze review beoordelen DUT Racing alumni, die betrokken waren bij de ontwikkeling van eerdere auto’s, de concepten voor de verschillende onderdelen van de auto van dit jaar.

Om de verschillende concepten van de onderdelen te kunnen evalueren is het belangrijk om de ideeën achter de auto zelf te weten, namelijk het

“Top-Level Concept”. Om deze reden gaf onze Chief Engineer, Reinier Alberda, een presentatie die het Top-level Concept van de DUT13 uit de doeken deed. Het ontwerp van iedere auto start met een reeks fundamentele ideeën in combinatie met de meest recente regels van de Formula Student competitie. Dit maakt het mogelijk om het beste resultaat te behalen tijdens de competities.

Het is lastig om een vergadering te houden met 80 mensen tegelijk, om die reden werd, na de presentatie van Reinier, de groep verdeeld in kleinere groepen. Binnen de verschillende groepen lichtten

de engineers de nieuwe concepten toe aan de DUT alumni leden. Het delen van kennis, ideeën en ervaringen blijkt altijd bij te dragen aan de optimalisatie van de concepten. Veel voorkomende vragen van alumni zoals: “Welk onderdeel van de auto beïnvloed jouw onderdeel?” en “Waarom past juist dit concept bij het Top-level concept?” zorgen ervoor dat de teamleden in andere dimensies gaan denken. Hierdoor krijgen ze de kans betere engineers worden en dit zorgt ervoor dat het DUT Racing team wederom een topprestatie kan leveren tijdens de competitie in 2013.

Concept Review

Het DUT Racing team wordt als een van de beste teams ter wereld beschouwd. Dit werd mede bereikt door het organiseren van avonden zoals de “Concept Review”.

Een interview met Merijn van Holsteijn, 2e-jaars student Luchtvaart- en Ruimtevaarttechniek en 1ste-jaars teamlid in het “Powertrain” departement.

Hoe ben je bij DUT Racing terecht gekomen?Tijdens een CATIA-college op de faculteit gaven enkele teamleden van DUT Racing een kleine presentatie over het project. Deze presentatie sprak me erg aan en na in contact te zijn gekomen met DUT Racing kreeg ik een rondleiding in de D:DREAM hal. Uiteindelijk schreef ik mezelf in om teamlid te worden.

Voldeed het team aan je verwachtingen?Het team voldeed met glans aan mijn verwachtingen, ook al zijn vrouwen erg schaars in het team. Ik heb er nog steeds geen idee van hoe dit komt. Het team is echt super, iedereen is erg gemotiveerd en behulpzaam. Zelfs oude teamleden komen vaak nog helpen! Uiteindelijk moet je het meeste werk zelf doen, maar als je ergens vast zit krijg je alle hulp die nodig is.

Wat is je taak in het DUT Racing team?Bij aanvang van het jaar was het mijn taak om de splitbox te ontwerpen. Dit onderdeel vormt het verbindend element tussen het hoog voltage en het laag voltage systeem in de wagen. Aangezien dit onderdeel bijna ontworpen is, maken mijn collega Bas en ik ook een energie meter. Als dit nog niet genoeg is zullen we ook de kabel boom ontwerpen, een onderdeel dat vorig jaar niet op tijd klaar was geraakt. Het zal dus een uitdaging zijn om het dit jaar af te hebben voor de deadline.

Hoe past dit bij je studie?Lichtgewicht ontwerpen is een top prioriteit bij DUT Racing, net zoals dit belangrijk is in mijn vakgebied, Luchtvaart- en Ruimtevaarttechniek. Ook het ontwerpen van onderdelen in CATIA en werken in een groep is van groot belang in mijn studie.

Is het een waardevolle bijdrage aan je studie?Zeker weten! Het is net zoals werken voor een groot bedrijf, iets wat je niet leert door enkel te studeren.

Wat is het meest unieke aan DUT Racing?Vooral het enthousiasme van alle teamleden is iets heel uniek.Dat zo’n grote groep studenten werkt met hetzelfde doel, het ontwerpen en bouwen van een splinternieuwe racewagen. Waar zie je jezelf binnen 20 jaar en hoe zal je ervaring van DUT Racing je daarbij helpen?Dat is moeilijk om te zeggen. Ik heb nog niet beslist of ik mijn eigen bedrijf wil starten of dat ik liever wil werken bij een bedrijf. Ik heb zelfs nog niet beslist in welke industrie. Ik hoop dat dit jaar bij DUT Racing de beslissing iets makkelijker gaat maken.

Interview metDUT teamlid

In de nieuwsbrief van vorige maand zijn we gestart met een introductie van onze teamleden. We zouden dit concept graag willen uitbreiden tot een volledig interview. Vraagt u zich ook af waarom mensen lid worden van DUT Racing en welke persoonlijkheden zich aangetrokken voelen?

Kernteam cursus

Om tot een goed design te komen voor de DUT13, is er al veel vergaderd binnen het team. Echter, binnen het kernteam was men van mening dat deze vergaderingen efficiënter konden verlopen. Daarom is er contact gezocht met MANS Adviesgroep voor een verfrissende blik en praktische middelen om onze overleg structuur te verbeteren.

27 november heeft Anna Menenti (adviseur bij MANS adviesgroep) ons hierin meegenomen. In een vergaderzaal in onze eigen dreamhal hebben we in een dag tijd niet alleen behandeld hoe je je vergaderingen effectiever maakt, maar we hebben elkaar als kernteam ook beter leren kennen. Door een persoonlijkheidsanalyse uit te voeren, weten we nu beter

van elkaar hoe we in een team functioneren, hoe we elkaar mooi kunnen aanvullen en hoe we het team beter kunnen motiveren. Het tweede deel van de dag hebben we vervolgens gebruikt om onze vergaderingen efficiënter te maken. Na een analyse van ons huidige overleg structuur zijn we tot heldere afspraken gekomen over wat de onderwerpen zijn en vooral wat de uitkomst van de vergadering moet zijn. Met deze focus verwachten we de kernteam meetings met 2 uur per week te verminderen!

Wij danken Anna Menenti van MANS Adviesgroep dan ook hartelijk voor de aangeboden training en hebben de eerste positieve resultaten nu al gezien!

Kernteam cursusVrijdag 23 november was de laatste officiële dag van het DUT12 team: de Sponsor Dag.De naam spreekt voor zich, een dag waarop we alle sponsors bedanken voor hun steun aan het DUT Racing team 2011-2012.

De Sponsor Dag bestond uit een ochtendprogramma dat begon om 9.00 uur. Allereerst kregen sponsoren de kans om vragen te stellen aan het DUT12 kernteam. Enkele vragen die aan bod kwamen waren: “Hoe was het jaar en wat zijn de plannen voor de toekomst?” of, “Wat gebeurt er nu met de wagen?”. Tijdens deze gelegenheid en de andere activiteiten die gepland waren, stond de wagen mooi in het midden van de werkplaats.Na het ontvangst, kregen alle

sponsoren een rondleiding in de D:DREAM hal, waar niet enkel ons team zich vestigt, maar ook vele andere projecten van de TU Delft. De sponsoren kregen tijdens deze rondleiding ook ons kantoor te zien, “het Hok”, waar het nieuwe team hard werkte aan de DUT13.

In het volgende deel van het programma was er een presentatie waarin één jaar DUT Racing in 145 beelden werd voorgesteld. Hopelijk zullen de sponsoren, dankzij het enthousiasme van oud Team Manager Max Wink, ons team ook dit jaar weer steunen.

Vervolgens was het tijd voor een demonstratie van de DUT12! Eerlijk gezegd is het redelijk moeilijk om een spectaculaire demonstratie te geven met een vierwiel aangedreven wagen. Meer bepaald door de vele intelligente systemen in de DUT12 is het erg moeilijk om de wagen met opzet te laten driften. Maar om het toch wat spectaculairder te maken demonstreerden we een nieuwe feature van de DUT12: de donut knop! Iedereen was erg onder de indruk.

De Sponsor Dag eindigde met een gezamenlijke lunch waar een leuke sfeer hing. We kunnen zeggen dat het een geslaagde Sponsor Dag was.

Sponsor Dag

Sponsoren

advanced engineeringlightweight

- Faculty of Aerospace Engineering

- Faculty of Applied Sciences

- Faculty of Industrial Design Engineering

- Faculty of Mechanical, Maritime and Materials Engineering

- Faculty of Technology, Policy and Management

- Faculty of Electrical Engineering, Mathematics & Computer Science

Sponsoren

Specialists in fibre reinforced composites

De volgende keer?

19 December presenteren we het ontwerp van de DUT13, Kunt u niet bij de presentatie zijn, dan leest u hierover in de volgende

nieuwsbrief!

?