België - Belgique

P.B.-P.P. BRUSSEL X

BC 6381

Afzender:

Bral vzwZaterdagplein 13

1000 Brussel

de lijn van bral

jaargang 16 - nummer 315 - februari 2006

afgiftekantoor BRUSSEL X - P3A9102

Stel je even voor: een energiezuinig huis, eenzaamop ‘den buiten’, opgetrokken met ecologisch ver-antwoorde materialen en met een ruime tuin. Is dathet beeld dat spontaan bij je opduikt als je hoortspreken over ‘duurzaam wonen’? Klinkt logisch.

Maar meer en meer zien we grootschalige pro-jecten van duurzaam wonen opduiken. Hele wij-

ken waarin én de woning duurzaam is én alles waterrond zit: transport, waterzuivering... Als wevanaf nu alle grote bouwprojecten op die manieraanpakken, Thurn & Taxis, vormingsstation, toe-komstplan voor de huisvesting... heeft Brusselover 10 jaar een ander gezicht. Dat is de uitdagingwaar onze stad voor staat.

ook dit zijn googs

De nakende verkoop van verlatenspoorwegterreinen verhit al een heletijd de gewestelijke gemoederen.Kopen die hap! Ja, maar met welkgeld? Promotoren oproepen of tochweer niet? Gelukkig zet de regeringeen eerste stap en tekende ze eenverkoopovereenkomst met deNMBS voor Moensberg, Delta,Josaphat en een klein stukje langs deVilvoordelaan.

Een goede zaak. Als de NMBS tochwil verkopen, is het best dat de Brus-selse overheid de controle verwerftover de gronden. Jammer dat hetgrote vormingsstation van Schaar-beek, dat eigenlijk op Haren ligt,geen deel uitmaakt van de deal.

De regering legde ook al de krijtlij-nen vast voor de gronden. De tweegewestelijke prioriteiten bepalen hunbestemming: huisvesting en econo-mische ontwikkeling. Kan nietanders. Het Gewest heeft nog altijdmaar de helft van de aankoopsom bijelkaar gesprokkeld en heeft dusprivé-kapitaal nodig om de kooprond te krijgen. Een grote groeneruimte is dus geen optie. Ze nog eentijd als grondreserve laten liggen, isook uit den boze. Snel ontwikkelenis de boodschap.

Een vraag houdt ons bezig: hoe zul-len deze nieuwe buurten geïntegreerdworden in de stad? Wie mag daarmee over nadenken? Voor ons zijn ditook ‘in gemeenschappelijk overleg teordenen gebieden’ofte googs. Dat wilzeggen: het is ‘googtijd’ voor eenpubliek debat met bewoners enandere betrokkenen.

Albert Martensvoorzitter Bral vzw

brussel moet vol!met duurzame wijken

Als 1994-2004 de periode was waarin Brussel de stadsvernieuwing ontdekte, zittenwe nu misschien in het decennium waarin deze stad haar laatste grondreserves aan-snijdt. Hebben we genoeg visie en durf om op die witte bladzijden een duurzamestad uit te tekenen? Of wordt het BAU (business as usual)?

bXl in de wereld

Nieuwe woon- en kantoorwijken zullen de komendejaren uit de grond rijzen in Brussel. Met water-zuiverende parken, energiezuinige gebouwen enfietsnelwegen kan hier de stad van de toekomst ontstaan.

vervolg pagina 2

f e d e r a t i e v o o r a c t i e v e b X l a a r s

2

groencompacte stad of groene stad?Iedereen is het erover eens dat groen noodzakelijk is in een leefbare stad.Brussel telt veel hectaren groen maar die zitten vooral geconcentreerdin het Zoniënwoud. In de centrale wijken is het vaak ver zoeken naar eenstukje groen om even te verpozen. We zitten met een dilemma. Wonenin de stad is goed voor het platteland maar als de stad compacter wordt,gaat de leefbaarheid voor de stadsbewoner achteruit. Groen op loopaf-stand verdwijnt immers. Om de compacte stad duurzaam te maken, heb-ben we een globale ruimtelijke planning nodig. We moeten ons dringendafvragen waar groene ruimte moet komen. En kunnen we het ons nogveroorloven om huisvesting in hoogbouw uit te sluiten? Kwaliteitsvollehoogbouw staat niet persé haaks op duurzaamheid.

het park als eigen tuinIn Kopling in Denemarken werd tien jaar geleden een huizenblok metrijwoningen gerenoveerd. Elk huis behield een klein tuintje met een mini-mum aan privacy. De rest van het binnengebied veranderde in eengemeenschappelijk park. In ruil voor een hap uit de privétuin, kregen men-sen een grote en waardevolle groene ruimte achter hun deur. In een klas-siek verdeeld binnengebied zou zo’n kwaliteitsvol groen terrein nooitin hun bereik liggen. Het park doet meteen ook dienst als ontmoetings-plaats voor kinderen en volwassenen zodat de sociale cohesie in debuurt erop vooruit gaat. Opmerkelijk is dat het park ook rietveldenbevat die het afvalwater van de omliggende huizen zuiveren.

de groene straatOok temidden drukke autoassen en woonstraten kunnen we voor groenzorgen. Met bloemrijke bermen bijvoorbeeld. Kijk maar naar de randenvan het park aan de Hallepoort. Tussen de straatstenen kunnen spontaanplanten opschieten. En natuurlijk kunnen onze gevels en daken veel groe-ner worden. Er bestaat een enorme variëteit aan planten om gevels tebegroenen en ook voor de dakbegroening zijn er vele mogelijkheden. Hetzou de monotonie van beton en steen doorbreken en het uitzicht op destad ingrijpend veranderen.

waterzuiverende stadsparkenWaarschijnlijk komt er bij elke grote Goog ofander groot bouwproject groenvoorziening. Maarwie denkt eraan dat een stadspark ook water kanzuiveren? Stel je een reeks vijvers voor met de juistezuiverende planten erin. Het water wordt zuiver-der van vijver tot vijver. Bij La Défense in Parijskomt er binnenkort zo’n park waar verontreinigdSeinewater zal opgepompt worden en verdeeldover een watercomplex met duizenden slenken,grachten en vloeiweiden. En in een woonwijkkomt er een tuin van 1,5 ha die het afvalwater van5 000 inwoners zal zuiveren. Een conventioneelwaterzuiveringsstation is dus niet meer nodig. Hetunieke aan die projecten is dat het bovendien open-bare tuinen zijn met een rijke biodiversiteit. Het pro-ject bij La Défense is binnen enkele maanden afen dan kun je wandelen in dit ‘waterzuiveringspark’.

wijken loskoppelen van riolenDoor water te zuiveren in parken, kunnen we onzeriolen ontlasten. Dat zal nodig zijn. De bouw-woede zal leiden tot veel bijkomende verharde

oppervlaktes. Als op aldie plekken regenwaterafvloeit naar de riool, krij-gen we nog meer over-tromingsgevaar.

Parijs toont opnieuw deweg. Groendaken op hetRadio-Francegebouw zullen6000 m3 regenwater opvangen en zuiveren. Eendeel van het water verdampt maar het overschotwordt benut in het gebouw.

Ook bij de werken rond het centraal sta-tion van Rotterdam gaat speciale aandachtnaar waterberging en hergebruik: daktuinen,waterpleinen voor recreatie en opslagsyste-men in de ondergrondse parkeergarages.Zelfs onder perrons en sporen komen opslag-systemen. Dat water kan probleemloos terug-vloeien naar WC’s en wasmachines. Dezeprojecten tonen dat de stedelijke planning vande toekomst hand in hand gaat met integraalwaterbeheer.

vervolg van pagina 1

Moeten we de Zenne terug opengooien? Moeten er zonnepanelen op al onze daken?Vervangen we privé-tuinen door publieke parken?

Discussiëer mee over een totaalvisie op de duurzame stad

Bralcafé op 23 februari – 20 uur

Café l’Horloge du Sud – Troonstraat 141 – 1050 Elsene

allemaal samen één autoEen duurzame stad is natuurlijk een autoarmestad. Handel en goed openbaar vervoer opwandelafstand, fietssnelwegen door de wij-ken... dat soort dingen zijn een must. Boven-dien kun je in een nieuwe wijk het collectiefautobezit promoten door parkeerplaatsen voorte behouden voor autodelers. In Leuven isCambio van start gegaan maar daarnaast voor-ziet de stad ook parkeerplaatsen voor kleineautodeelgroepjes die met vzw Autopia in zeegaan. Een totaal nieuwe wijk is een idealestart om zo’n initiatieven te steunen.

energieduurzaam bouwen = geld verdienenJe zou denken dat promotoren van grote kantoorcomplexen spontaan ener-giezuinig bouwen. Energie wordt immers steeds duurder. Jammer genoegzijn energiezuinige gebouwen nog altijd niet de norm. De stedenbouw-kundige verordening geeft kantoren trouwens nog altijd permissie omte morsen met energie. Hun isolatienormen zijn lakser dan die voor huis-vesting. Hopelijk verandert dat nog dit jaar want Brussel moet de Euro-pese richtlijn op energieprestaties omzetten in een ordonnantie. Intus-sen bouwt de sector lustig verder aan een boel energieverslindendekantoren.

geen verwarming meer nodigHet kan anders. De haven van Gent bewijst dat het zelfs mogelijk is eenvolledig passief kantorencomplex op te trekken. Dat wil zeggen dat hetgebouw opwarmt louter en alleen dankzij de zon en de warmte van men-sen en toestellen. Extra verwarmingsapparaten zijn niet voorzien. Hetgebouw is 1800 m2 en bestaat volledig uit duurzame materialen. Dat lijkteen enorme investering maar de meerkost voor isolatie verdient zichzelfterug op ongeveer 3 jaar.

electriciteit maken op zolderIn de stille Kempen gaat in april ‘Kamp C’open, een bedrijven– en pro-jectencentrum dat al haar elektriciteit zal halen uit zonnepanelen.

Ook in Brussel begint het te bewegen. Aan de Generaal Jacqueslaanbegint men in 2007 te bouwen aan een complex met 13 000 m2 bureaus,17 000 m2 woningen en nog wat handelszaken. Een extra investering vanongeveer 30% moet een energiewinst opleveren van 50 tot 70%. De wind-molentjes op het dak zijn de aandachttrekkers van dit complex.

Je hoeft geen fermette neer te zetten om jonge gezinnen aan te trekken.Duurzaam, eigentijds bouwen in een aantrekkelijke omgeving helpt.(Foto: Freiburg, Duitsland.)

3

hoe gezond is de eenzame fietserin bXl?

Dilemma: als we de luchtvervuiling inonze stad willen verminderen, moetenmeer mensen op de fiets. Maar is fietsenin vervuilde lucht wel gezond?

Wanneer je vraagt waarom mensen niet fietsen inBrussel, hoor je vaak het argument van de veilig-heid. Het zou levensgevaarlijk zijn. En toch zit defiets ook in onze stad in de lift. Al 3% van onzeverplaatsingen gebeurt fietsend. Het is een begin.Maar hoe zit het met onze gezondheid? AnnettePeters, professor aan de Universiteit van Neuher-berg in Duitsland, heeft het onderzoeksmateriaalvoor ons op een rijtje gezet.

eenzijdig onderzoekHet onderzoek naar de impact van luchtvervuilingheeft zich tot nu toe gebogen over zware gezond-heidsrisico’s als kanker en hartinfarcten. Mogelijkleidt blootstelling aan vervuiling ook tot minder

dramatische effecten als frequentere verkoudhe-den of een lagere weerstand tegen ziektes. Maardie effecten zijn nog weinig onderzocht, vertelt pro-fessor Peters ons.

APaNGO’s op het oorlogspadbewonersparticipatie in regionale planning

Tegenwoordig is het vanzelfsprekend dat bewoners hun meningkunnen geven over de aanleg van kleine projecten als speelplei-nen of een zone 30. Er bestaat al heel wat methodiek en erva-ring in dergelijke participatie. Een ander paar mouwen isinspraak in regionale planning.

Daarom stellen we je het APaNGO-project voor.Advocacy, Participation and NGO’s in Planningis een internationale uitwisseling met steun van deEU. Past binnen de subsidiepot die ‘Interreg’heet.Onze partners komen uit Londen en Amsterdam.Ons doel: ervaringen uitwisselen, netwerk opbou-wen en lokale initiatieven een kans geven. Alle-maal met participatieve, regionale planning als rodedraad.

gemeenschappelijk luikElk van de lidstaten van Noord- en West-Europaheeft een eigen planningsysteem. Telkens is deinbreng van de bevolking op een andere maniergereglementeerd. Samen met onze APaNGO-partners proberen we een zicht te krijgen op de ver-schillen. We brengen ook de verenigingen ofinstellingen in kaart die comités of groepen onder-steunen om participatie te organiseren. Tenslottewillen we de zwakke en sterke punten van geor-ganiseerde bewonersparticipatie vergelijken meteen vragenlijst, interviews en ronde tafels om demethodologie verder op punt te stellen.

de praktijkNaast het onderzoeksgedeelte gaat elk van de pro-jectpartners lokaal aan de slag. De Stad Amster-

dam heeft een globaal renovatieplan voor haarstadsdeel Geuzenveld. De meest uitgeleefde wonin-gen vervangen ze er door nieuwbouw. Ze willende bewoners betrekken bij de identiteit van hunnieuwe buurt. Planning Aid for London ontwierpeen toolkit om allerhande verenigingen te laten par-ticiperen aan de consultatie van een regionaal ont-wikkelingsplan. Spectacle leert mensen hun eigenvideoproducties te maken als middel om meergreep te krijgen op de ontwikkeling van hun wijk.Misschien ken je hen van hun Brusselse workshopsmet Plus Tôt Te Laat. De naar adel en muntsausruikende Town and Country Planning Associationoverkoepelt de hele APaNGO-zaak.

En wij... wij hebben de ontwikkeling in deEuropese wijk gekozen als lokaal project.

wijken voor EuropaDe verschillende comités en organisaties vanCoördinatie Europa hebben midden jaren negen-tig hun toekomstvisie neergeschreven in ‘Wijkenvoor Europa’. De Coördinatie stelde voor de Etter-beekse Steenweg te versterken als woonas van dewijk. De tegenpool van die woonas zou dan eenculturele as moeten worden die van het Konings-plein naar het Leopoldpark loopt langs de Luxem-burgstraat. Beide assen moeten zorgen voor een

tegengewicht voor de uitbreiding van de Europeseinstellingen.

In de voorbije tien jaar is er veel veranderd. DeEU is verder uitgebreid en de vraag naar kan-toorruimte is nog gestegen. Verschillende overhe-den hebben daarop gereageerd en bestelden elk huneigen studietje, met dezelfde vragen en ongeveerdezelfde perimeter. Maar de manier waarop inves-teringen tot stand komen in de Europawijk, isgeen zier veranderd. We kunnen nergens ietsbespeuren dat neigt naar ‘planning’. De marktdeelt de lakens uit.

vooruit kijkenEr staat geen echt operationeel plan op stapelvoor de hele wijk. Maar Bral wil een steentje bij-dragen. In het kader van APaNGO willen we metde comités de vroegere standpunten actualiserenen zonodig bijschaven. Makkelijk zal het nietzijn. De complexe situatie van de Europese aan-wezigheid in Brussel en de afwezigheid van eenbeleid voor de wijk maken het moeilijk om men-sen te mobiliseren. Bij wie moeten comités immersaankloppen met hun standpunten? Maar dat maakthet allemaal de moeite waard. Als de overheid geenglobale visie heeft op de wijk, lijkt het ons nood-zakelijk dat de bewoners er een opmaken.

zeker wonen

Participatie aan een groot-schalig planningproces alsin Geuzenveld, A’dam, isnog nagelnieuw.

vervolg pagina 4

Het lokale verkeer zorgt maar voor een deel van de luchtvervuiling. Toch loont het de moeite om de drukstestraten links te laten liggen. Zoals je ziet, kan de vervuiling in een drukke straat dubbel zo hoog liggen alsnet daarbuiten (figuur Crow).

4

thurn & taxis ontwaakt uit haar lethargie“Regardez, il y a des gens sur le terrain!“ Enkele kinderen op de Bockstaelbrug kijken ver-baasd naar de vele mensen op t&t. Hier komt toch nooit iemand? Dit is normaal een legeplek waar mensen uit de omliggende wijken in een boog omheen lopen. Maar op zondag15 januari was het anders.

reden tot feestenDe omliggende buurten stromen samen in hetMaritiemstation op t&t. Met honderden. Eengroepje kinderen bij de ingang van het terreinluistert naar de begeleiders van Yota en Kind &Samenleving. Als er een park komt op t&t, dan isdit de plaats, vinden ze. “Dicht bij de ingang enbij ons huis.” De kinderen kijken hun ogen uit. Voorvelen onder hen is het de eerste keer dat ze een voetzetten op dit immense terrein vlak bij hun voor-deur.

de ketten waren er ookDat was de bedoeling van het feest TouT Publiek.De bewoners uit de Maritiemwijk, Maria-Chris-tina en Noordwijk wilden samen met Bral de siteopenstellen voor de stad errond. Met voetbal, hip-hop van de jonge gasten uit de wijk, een schilder-satelier... Het is nodig ook. De recente veranderin-gen op t&t missen duidelijk een band met demensen uit de omliggende wijken. De kantoren ende prestigieuze evenementen brengen wel leven opde site maar spreken de buurtbewoners niet recht-streeks aan. Een duurzaam toekomstproject voort&t heeft goede linken nodig met de omliggendewijken. We kunnen niet wachten op de nieuweplannen om die band te creëren.

graag beginnenOp het moment dat je dit leest, weten we mis-schien al welk studiebureau mag beginnen aaneen richtschema voor t&t. Het bureau gaat normaalgezien meteen aan de slag. Bral is erin geslaagd eenofficiële opdracht te krijgen van het Gewest ombewoners te betrekken bij dit planningproces. Wewerken daarvoor natuurlijk samen met het studie-bureau. Maar we kunnen het terrein niet leeg latenstaan tot de plannen voor de verre toekomst vormkrijgen. De site moet nu al leven! Buurtbewonersen mensen uit de hele stad moeten een reden heb-ben om het immense terrein te betreden; anders blijfthet nog jaren een ‘gat in de stad’.

fijn stof, vijand van ons hartEen ding is duidelijk: fijn stof enandere vervuilende componentendoen ons geen goed. Vergelijkingentussen mensen op platteland en inde stad leren ons dat fijn stof eenstadsbewoner 6% meer kans geeftom te sterven aan kanker. We wetenook dat fijn stof vrijwel onmiddellijkkan leiden tot hartinfarcten. Het aan-tal hartinfarcten verhoogt sterk opdagen met hogere concentraties aanfijn stof. En het verdrievoudigt enkeleuren na een tochtje door het verkeer.Begrijp ons goed: ook als je met deauto hebt gereden.

gekkenwerk?Is het dan gekkenwerk om je metopen neusgaten door een dergelijkesmog te wagen, met enkel een ver-chroomd fietsstuur om je achter te ver-schuilen? Zeker als je een fysiekeinspanning levert en daardoor de ver-vuilde lucht dieper inademt? Profes-sor Peters maakt zich op voor eengenuanceerd antwoord. De weten-schap is niet zwart-wit. Een ding iswel duidelijk: het tijdelijk effect isnegatief. Fietsen in zwaar verkeerverhoogt je kans op een hartinfarctmeteen na de inspanning. Maar als jegezond bent, is je kans op een hartin-farct zo klein, dat die verhoging ver-waarloosbaar is.

vermijd de groteverkeersadersDe lange termijnrisico’s zijn veelhoger, mogelijk tot tien keer. Het isduidelijk dat je op termijn meer kanshebt op kanker door blootstelling aanluchtvervuiling. Anderzijds is het zodat regelmatige fysieke training posi-tief is. Of die training de vervuilingcompenseert, is nauwelijks onder-zocht. Het hangt ook sterk af van deomgevingsfactoren.

Ten eerste, waar en wanneer jefietst. In straten met druk verkeer isde vervuiling duidelijk hoger. Defiguur op pagina 3 laat zien dat eenzijstraat van zo’n verkeersader delongen al heel wat minder belast. Alsje de Jozef-II-straat opfietst, ben jedus een heel stuk beter af dan de fiet-sers op de Wetstraat.

En dan is er de duur van de bloot-stelling. Als fietser in Brussel ben jemeestal sneller ter plekke dan deautomobilist. Die laatste is dusgemiddeld langer blootgesteld aande vervuiling in de file.

toch maar de fiets opGlobaal genomen vermoedt prof.Peters dat frequent fietsen in de stadniet ongezonder uitvalt dan aanschui-ven in de file. Ze ziet geen reden omonze gezondheid te gebruiken alsalibi om de auto te nemen. Tot spijtvan wie de fiets liever mijdt.

Feest op Thurn & Taxis. Een stad in de stad zwaaitopen voor de mensen. Veel buurtbewoners krijgenvoor het eerst deze reusachtige site naast hun wijkvan binnen te zien. Het is nu zaak de poorten opente houden.

vervolg van pagina 3

5

Bier uit plastic bekertjes, da’s alsnatte sokken?! Wie wil feesten metsmaak zonder glasscherven op devloer, heeft al langer een alterna-tief: stevige herbruikbare bekers,zeer goed voor het milieu. Sinds eentijdje kun je zulke bekers gratis lenenbij het Brussels Instituut voorMilieubeheer (bim), onze eigenstegewestelijke milieuadministratie. Jemoet alleen een waarborg betalen.De bekers zijn gemaakt van polycar-bonaat, dikker en harder dan weg-werpspul en dus veel aangenameraan de lippen. En je kan ze in devaatwas steken (gebruik milieuvrien-

delijk afwasmiddel)!Om er voor te zorgen dat je ze

terug krijgt, kun je een soort statie-geld toepassen: 50 cent vragen bijhet eerste drankje volstaat.

Wij hebben de bekers gebruiktop TouT Publiek en goed bevonden.Alleen jammer dat je ze moet halenop het bim. Die jongens zijn nietbepaald centraal gelegen daar inWoluwe. Misschien kunnen ze eensnadenken over een afhaalpunt in hetcentrum. Of misschien kunnen degemeentebesturen ook bekers aan-kopen.

Info op het bim T 02 775 75 71.

herbruikbare bekers te leen

patrimoniumbeleid is arm schaapen moet dus naar de slachtbank

De Brusselse regering werkt aan een herzieningvan het Brussels Wetboek voor Ruimtelijke Orde-ning. Het patrimoniumbeleid dreigt uit de open-baarheid te verdwijnen. Een platform van 40 ver-enigingen en comités reageert.

geen pottenkijkers meerDe patrimoniumordonnantie van 1993 is duidelijk:wanneer een petitie tot klasseringaanvraag eengunstig advies krijgt van de Koninklijke Commis-sie Monumenten en Landschappen (kcml), moetde Gewestregering een onderzoeksprocedure star-ten. Bovendien zijn alle geklasseerde goeden endie op de bewaarlijst onderhevig aan het bindendadvies van de kcml. De regering moet dat adviesvolgen. Maar niet lang meer. Ze wil komaf makenmet alle lastigaards. Ze zal helemaal geen rekeningmeer moeten houden met petities en nauwelijksnog met de Koninklijke Commissie.

ton avis?In de regeringsverklaring was nog sprake van een‘beroep’tegen het bindend advies van de kcml. Nugaat de regering nog een stap verder: de ontwerp-tekst schrapt het bindend advies voor het grosvan de geklasseerde goeden. Raus damit. De rege-ring kan elk project aan zo’n pand een vergunninggeven. Alleen enkele ‘uitzonderlijke’panden krij-gen nog een ‘echte’ bescherming.

Een goed is ‘uitzonderlijk’ wanneer de exclu-sief ministeriële subjectiviteit daar zo zal overbeslissen. Geen enkele waarborg dat dit de pan-den zijn die het meeste nood hebben aan be-scherming, panden die bedreigd worden door eenprojectontwikkelaar. Wie zegt dat de patrimonium-aspecten op zo’n moment zwaarder wegen dan deeconomische argumenten?

rechtszekerheid?Ook de petities zullen aan enkele vereisten

moeten voldoen om nog geldig te zijn: de vzw dieeen petitie indient voor klassering moet als voor-naamste doel de bescherming van patrimoniumhebben en ze moet kunnen aantonen dat ze ‘con-crete’ acties ondernam in het jaar dat voorafgingaan de aanvraag. En dat is als hindernis nog nietgenoeg; uiteindelijk beslist de minister of hij (zij)op de petitie ingaat of niet.

De minister heeft bijna de jaren des onderscheids bereikt.Binnenkort weet alleen hij te zeggen of dit ‘uitzonderlijk’ patrimonium is of niet (foto: Kruitmolenstraat, vijfhoek).

Voor onze vaderlandse pers isEuropa een ver natuurverschijnsel.Geef hen maar een stevige neutgekibbel in onze regeringen. Daaromzou het ons niet verbazen als je nietshebt gehoord over de vierde ‘thema-tic strategy’ van de Unie. Die iszopas uitgekomen en bevat alle doel-stellingen die Europa zich oplegtover ‘urban environment’.

Onze Europese milieukoepelEeb, ofte European EnvironmentalBureau, heeft lang uitgekeken naardeze strategie. De Europese Com-missie heeft ons leefmilieu al vakereen stevige medicijn toegediend enook nu zag alles er goed uit. Aan-vankelijk wilde de Commissie perstad beleidsplannen afdwingen die

stedelijk leefmilieu:

van de EU mogen we ter plaatse trappelen

nieuws van het front

het leefmilieu centraal zouden stel-len in de dagelijkse politiek. Ookduurzame mobiliteit zou verplichtop de politieke agenda komen testaan. Uiteindelijk houdt de Com-missie het toch maar bij een zach-tere aanpak. Steden mogen nu vrijkiezen of ze zo’n plannen opmakenen als ze het doen, krijgen ze tech-nische steun.

Slag in het water, vindt Eeb. Zo’nvrijwillige aanpak heeft in het ver-leden nooit gewerkt. Daarom zittende meeste steden nog altijd met eenloodzware verkeersindigestie,lawaaihinder, afvalproblemen en nogvan die dingen. En ja, ook onze over-heid kon een milde stamp voor hunkont best gebruiken.

Geen platte pinten op TouT Publiek.De herbruikbare van het Bim smakenveel beter.

v e r g u n n i n g a a n v r a g e n i n o p e n b a a r o n d e r z o e k

ANDERLECHTcar-wash - Industrielaan 15Stedenbouwkundige vergunning enmilieuvergunning IB met effectenver-slag voor de bouw en de uitbating vaneen car-wash.Tot 3/02/2006Overlegcommissie op 8/02/2006

BRUSSELNO/LEOPOLDWIJKuitbreiding - Stevinstraat 218-222Stedenbouwkundige vergunning voorde vernieuwing en de uitbreiding van3 woningen tot 10 appartementen.Tot 10/02/2006Overlegcommissie op 21/02/2006

BRUSSEL VIJFHOEKnieuwbouw/uitbreiding - Slachthuisstraat 30-48Stedenbouwkundige vergunning voorde afbraak van leegstaande werk-plaatsen, de bouw van 5 eengezins-woningen in het binnenterrein, deverbouwing van het bestaandegebouw tot woningen en de inrichtingvan een ondergrondse parking.Tot 10/02/2006Overlegcommissie op 21/02/2006

bestemmingwijziging -Arenbergstraat 38-48Stedenbouwkundige vergunning voorde bestemmingwijziging vanopbrengstwoningen naar kantoren,met behoud van het handelsgelijk-vloers.Tot 10/02/2006Overlegcommissie op 21/02/2006

GANSHORENwijziging bbp - XI.2 ‘Dal der Molenbeek’Het ontwerpplan van de wijzigingvan het BBP XI.2 ‘Dal der Molen-beek’.Tot 21/02/2006

JETTEbbp - huizenblok omsloten door de Dikke-Beuk- de Tentoonstellingslaan, de noordgrens van het goed Kasteelvan Dieleghem, de J. Verdoodtlaan,de achtergrens van de J. Verdoodtlaan (pare nummers)Het gemeentebestuur vraagt degedeeltelijke opheffing van het BBPnr. 4.06 Laarbeekwijk voor hetgedeelte gelegen in het centrum vande site.Tot 14/02/2006Overlegcommissie op 24/02/2006

nieuwe lijn openbaar vervoer - de verbinding tussen het metrostation Simonis en het noordwesten van JetteHet bestuur van uitrusting en ver-voer en de MIVB vragen een ver-keersstudie voor het ontwerp vanbes tek van de impac t s tud iebetreffende het verbindingsontwerpvoor openbaar vervoer tussen hetmetrostation Simonis en het noord-westen van Jette.Tot 20/01/2006Overlegcommissie op 27/01/2006

LAKENrenovatie - Koninginnelaan 325-327De grondregie van de Stad Brusselvraagt een stedenbouwkundige ver-gunning voor de vernieuwing vaneen gebouw met afbraak/heropbouwvan een zijdelingse vleugel.Tot 27/01/2006Overlegcommissie op 7/02/2006

afbraak/nieuwbouw/renovatie -Fineaustraat 1-19, hoek Fransmanstraat 94-96De Lakense Haard CV - Modelwijkvraagt een stedenbouwkundige ver-gunning voor de afbraak van hetgebouw aan de Fransmanstraat 96en de heropbouw van 2 gebouwenvoor 7 woningen in de Fransman-straat 96 en Fineaustraat 19 en derenovatie van 27 sociale woningen en1 handelszaak met afbraak van debijgebouwen.Tot 23/01/2006Overlegcommissie op 31/01/2006

St-JANS-MOLENBEEKbestemmingwijziging - J. Dubrucqlaan 172/178Stedenbouwkundige vergunning voorde bestemmingwijziging van eenindustrieel gebouw in een groothan-del op het gelijkvloers en de 1ste ver-dieping, kantoren op de 1ste verdie-ping en 3 woningen op de 1ste en 2de

verdieping.Tot 24/01/2006Overlegcommissie op 31/01/2006

bestemmingwijziging - De Ribaucourtstraat 123Stedenbouwkundige vergunning voorde bestemmingwijziging van eenwerkplaats in handel en het achterge-bouw in woningen en de herinrichtingvan het voorgebouw in 5 woningen.Tot 24/01/2006Overlegcommissie op 31/01/2006

nieuwbouw - J-B Janssenstraat 47Stedenbouwkundige vergunning voorde bouw van 3 woningen en eenopenluchtparking (8 voertuigen).Tot 24/01/2006Overlegcommissie op 31/01/2006

nieuwbouw - Korenbeekstraat 161Stedenbouwkundige vergunning voorde bouw van 6 appartementen.Tot 24/01/2006Overlegcommissie op 31/01/2006

sportzaal en buurthuis -Nijverheidskaai 31Het gemeentebestuur vraagt een ste-denbouwkundige vergunning voorde bouw van een sportzaal en eenbuurthuis.Tot 24/01/2006Overlegcommissie op 31/01/2006

St-JOOST-TEN-NODEbestemmingwijziging - Gillonstraat 62, Dwarsstraat 51Stedenbouwkundige vergunning enmilieuvergunning II voor de bestem-mingwijziging van het gelijkvloers inopslagplaats voor de Brico.Tot 6/02/2006Overlegcommissie op 17/02/2006

St-LAMBRECHTS-WOLUWEuitbreiding - Prekelindenlaan 165Stedenbouwkundige vergunning voorde verhoging van het bestaandegebouw en de bouw van apparte-menten op het naastgelegen perceel.Tot 1/03/2006Overlegcommissie op 16/03/2006

weg - KapellaanStedenbouwkundige vergunning voorde heraanleg van de Kapellaan.Tot 10/02/2006Overlegcommissie op 23/02/2006

UKKELafbraak/nieuwbouw -Alsembergsesteenweg 905Stedenbouwkundige vergunning voorde afbraak van een gebouw en debouw van een rusthuis en een appar-tementsgebouw en een milieuver-gunning IB met effectenverslag vooreen overdekte parking (112 voertui-gen).Tot 30/01/2006Overlegcommissie op 22/02/2006

nieuwbouw - Dolezlaan, tussen nrs. 105 en 107Stedenbouwkundige vergunning voorde bouw van 48 appartementen eneen milieuvergunning IB met effec-tenverslag voor een overdekte parking(49 voertuigen).Tot 30/01/2006Overlegcommissie op 22/02/2006

nieuwbouw - Stallestraat 162-170Copropriété rue de Stalle NV vraagteen stedenbouwkundige vergunningvoor de bouw van 3 gebouwen voorwoningen, handel en kantoren en eenmilieuvergunning IB met effectenver-slag voor een overdekte parking (112voertuigen).Tot 30/01/2006Overlegcommissie op 22/02/2006

In het kader van de stedenbouwwetgeving en de milieuwetgeving moeten de aanvragen van sommigeprojecten aan een openbaar onderzoek onderworpen worden. Hieronder vind je een selectie van aankon-digingen van de belangrijkste openbare onderzoeken. Je leest ze allemaal op http://www.bralvzw.be/OO.htmlContacteer patricia@bralvzw.be voor de tussentijdse oogst.

V. U

.: A

lber

t M

arte

ns

- Za

terd

agpl

ein

13

- 10

00 B

russ

el

Alert is het maandelijks berichtenbladvan Bral vzw

redactie/administratie:Bral vzw

Zaterdagplein 13 - 1000 BRUSSELT 02 217 56 33F 02 217 06 11

Medewerkers: Ben Bellekens, An Descheemaeker,

Hilde Geens, Peter Mortier, Catherine Mouvet, Patricia Pittery,

Steyn Van Assche, Bart Vandenbroucke,

Piet Van Meerbeek

Jaarabonnement: € 10 te storten op rekening 001-2154937-61

van Bral vzw - 1000 BRUSSELcopyright ©: overname van artikels aanbevolen

mits bronvermelding

meer openbare onderzoeken op

www.bralvzw.be

6

actie!Het grote autofeest passeerdeweer de revue. Dit jaar stondende biobrandstoffen in de kijkerop het autosalon. Prima. Maarhet collectief ‘4x4 info’ ont-waart een andere rode draad:de waanzinnige race naarhogere vermogens. Er rijdenalmaar meer dikke terreinwa-gens op onze banen en die ver-bruiken ontzettend veel.Samen met het collectief stondBral tijdens het weekend aande toegangsdeuren van hetautosalon om potentiële kopersbewust te maken van de ne-faste gevolgen van terrein-wagens voor stad en milieu.