De kortste weg naar duurzaam transport

Maak kennis met de binnenvaart en haar koplopers

De kortste weg naar duurzaam transportThe Blue Road is de kortste weg naar een duurzame toekomst. Waarom? Omdat the Blue Road staat voor duurzaam vervoer over water. The Blue Road is de overkoepelende naam voor de gehele binnenvaartsector. De binnenvaart is een van nature energiezuinige transportvorm. Alleen al gezien het feit dat een gemiddeld schip 1.500 ton in één keer mee kan nemen, ofwel 60 vrachtwagenladingen, maakt de binnenvaart een milieubewuste en logische keuze.

KetenoptimalisatieDe binnenvaart maakt onderdeel uit van een logistieke keten. Neem nu de populaire iPhone. Deze worden gemaakt in China en vervolgens per containerzeeschip over de wereld verspreid en dus ook naar Europa verscheept. In de haven van Rotterdam aangekomen worden deze containers overgeslagen op een binnenvaartschip om vervolgens naar het achterland vervoerd te worden. Aangekomen bij een inland terminal, bijvoorbeeld Duisburg, worden de containers gelost en met vrachtwagens naar het distributiecentrum gebracht.

De inzet van gemiddeld schip haalt in een keer 60 vrachtwagens

van de weg

Importverbinding Hoofdtransport: binnenvaart

Maritieme aanvoerin een zeehaven

Overslag naarbinnenvaart Binnenvaartoperator Inland terminal Verlader/ontvanger

Voor-/Natransportvia de weg

Exportverbinding

Koplopers

Mts Argonon

FactsAfmeting: 110 x 16,20 mType: Tanker type C (chemicaliën)Laadvermogen: 6.100 ton = 244 tankwagens

Dual FuelDe Argonon vaart op ‘dual fuel’. Dit betekent 80% (LNG) aardgas en 20% diesel. Naast de dual fuel motoren, heeft het schip twee micro turbines. Deze gasturbines vervangen de traditionele diesel generatoren die normaal gesproken de elektriciteit aan boord opwekken. Het voordeel van de gasturbines is dat ze met heel weinig pk’s elektriciteit kunnen produceren. Daarbij is de verbranding erg schoon, waardoor emissies van schadelijke stoffen als NOx en CO2 laag zijn. De microturbines voorzien bijvoorbeeld de leef- en woonvertrek-ken op het schip van warm water en centrale verwarming.

Milieuvoordelen Dual Fuel: 15% CO2 55% NOx (verwachte eindbesparing ca. 70%!) 50% SO2 (zwavel) 55% PM10 (fijnstof )

• Een rendement van 85% (t.o.v. 45% bij generatoren)

• Brandstofkosten besparing tussen de 20% en 30%

Mts Greenstream

FactsAfmeting: 110 x 11,40 mType: Tanker type CLaadvermogen: 2800 ton / 3130 m3 (= 120 tankwagens)

LNGDe LNG Greenstream Tanker is een elektrisch aangedreven schip met door LNG (Liquid Natural Gas) aangedreven genera-tors. Door het gebruik van LNG worden aanzienlijke milieu-voordelen gehaald. Daarbij heeft het schip niet één grote motor heeft, maar vier kleine, efficiënte motoren. Hierdoor kan beter gevarieerd worden met het beschikbaar vermogen en worden brandstofbesparingen mogelijk. Ook maken de motoren minder toeren dan traditionele binnenvaart schepen. Dit vermindert het trillings- en het geluidsniveau.

De Greenstream is het eerste schip dat volledig op LNG vaart. Voorgaande schepen hadden nog een Dual Fuel aandrijving. Daarnaast heeft het schip een opvallend design. Anders dan bij andere binnenvaarttankers, zit de stuurhut voorop. Hierdoor heeft het schip een optimale gewichts verdeling wat een efficiëntere voortstuwing mogelijk maakt. Bovendien heeft de bemanning door de stuurhut voorop beter overzicht, wat de veiligheid vergroot.

Milieuvoordelen: 80% NOx 100% SO2

25% CO2

99% PM10 (fijnstof )

• 18% brandstofbesparing

Mts Amulet

FactsAfmeting: 135 x 14,15 mType: Bunkertanker type CLaadvermogen: 6.752 ton / 7.145 m3 product =

270 tankwagens

DieselelektrischMts Amulet is een dieselelektrisch aangedreven tanker. Dit houdt in dat het schip is uitgevoerd met 2 elektromotoren voor de voorstuwing en vier Volvo-dieselgeneratoren. Deze laatste zorgen voor de stroomopwekking voor de voorstu-wing en alle elektrische installaties aan boord, waaronder de verlichting, de boegschroef en de ladingpompen. Er wordt hierdoor 30 tot 40 procent minder energie verbruikt, omdat de energie beter gereguleerd kan worden. De vrijgekomen uitstoot wordt zo goed mogelijk gereinigd d.m.v. roetfilters en katalysatoren. Dit leidt uiteindelijk tot een minimale uitstoot van PM10 en NOx.

Milieuvoordelen: tot 32 % CO2

tot 67% NOx

tot 98 % PM10 (fijnstof )

Ms Anda

FactsAfmeting: 135 x 11,45 mType: Droge lading/container schipLaadvermogen: 3.878 ton = 155 vrachtwagens 264 TEU = 132 vrachtwagens

NabehandelingstechniekHet ms Anda was een van de eerste schepen die de nabe-handelingstechniek heeft toegepast in de machinekamer. De hoofdmotoren van de Anda zijn uitgerust met een nabehandelingsinstallatie voor uitlaatgassen. Deze bestaat uit een roetfilter, dat roet en fijnstof uit de uitlaatgassen filtert, en een SCR-katalysator, die de NOx-uitstoot reduceert. Het schip voldoet hiermee ruimschoots aan de zwaarste emissie-eisen. Het roetfilter en de katalysator zijn onderdeel van een hoog rendement uitlaatdemper-systeem, waardoor ze ook voldoen aan de strengste geluidseisen van de Scheepvaartinspectie.

Milieuvoordelen: NOx 90% PM10 (fijnstof ) 97%

Mts Duandra

FactsAfmeting: 110 x 16,20 mType: TankerLaadvermogen: 6.000 ton = 240 tankwagens

HybrideHet kenmerk van dit hybride schip is dat het door een combinatie van twee krachtbronnen aangedreven wordt, in dit geval door zowel een dieselmotor als een elektromotor. Hiermee kan het totale vermogen efficiënter gebruikt en gereguleerd worden afhankelijk van de vermogensbehoefte op dat moment. Bovendien wordt de restwarmte van de motoren gebruikt om een aantal ruimtes aan boord te verwarmen. Het hybride schip is hierdoor brandstof besparend en veroorzaakt minder uitstoot.

Milieuvoordelen: tot 10 % CO2

tot 40% NOx

tot 70 % PM10 (fijnstof )

Doordat de grotere motoren voorzien zijn van een katalysa-tor en een roetfilter is de NOx- en fijnstof-uitstoot nihil. Door het toepassen hiervan voldoet het schip ruimschoots aan de toekomstige CCR doelstelling vanaf 2016.

Ms Semper Fi

FactsAfmeting: 110 x 11,45 mType: ContainerschipLaadvermogen: 3431 ton / 204 TEU

(= 100 vrachtwagens)

5 Principes van de Semper Fi:

• Lichtgewicht casco

• Verbeterde stroomlijn

• Contra roterende roerpropellers

• Vrachtwagenmotoren voor voortstuwing

• Nabehandelingstechniek

Vloeiende vormen is de kerngedachte achter het ontwerp van de Semper Fi. Denk aan een vis die door zijn vorm optimaal door het water kan bewegen. Hier heeft de Semper Fi zijn lijnenplan op gebaseerd. De vloeiende vormen zorgen voor minder weerstand en zodoende minder brandstofverbruik. Daarnaast heeft de Semper Fi een hybride voorstuwing, dieselelektrisch en dieseldirect.

Milieuvoordelen: 83% NOx 85% CO2

93% PM10 (fijnstof )

• 18% brandstofbesparing

Nieuwste schepen 90% schoner dan

voorheen

De sector blijft innoveren. Hieronder twee koplopers op het gebied van duurzaamheid die in de nabije toekomst in de vaart hopen te zullen komen.

BB Green

Ook passagiervaart staat niet stil. Aqualiner heeft een onderzoeksproject genaamd BB Green voor de ontwikkeling van de meest duurzame Waterbus. BB Green staat voor Battery Boat Green. Deze zal mogelijk in 2014 in Rotterdam getest worden.

Het is een 100% elektrisch snel varend (tot 60 km/h) veerschip dat gebruik maakt van een innovatieve luchtkussentechniek. Bij dit schip stond voor het ontwerp het verminderen van weerstand/brandstofverbruik en golfhinder centraal.

Door een speciaal systeem wordt het schip met lucht opgetild. Hierdoor neemt de massa in het water, en daarmee de weerstand, af en volstaan lichtere motoren. Dat maakt de boot zeer efficiënt. Een eerste prototype verbruikte twintig tot veertig procent minder vermogen dan vergelijkbare schepen.

Andere initiatieven in de planning:

LNG tank in het ruim

Dual fuel motoren

99% SO2

99% PM10

Kvb Eiger-Nordwand

FactsAfmeting: 177 x 11,45 mType: container koppelverbandLaadvermogen: 5300 ton / 348 TEU (= 170 vrachtwagens)

Het koppelverband Eiger-Nordwand van Danser Group is het eerste bestaande binnenvaartschip dat een LNG refit krijgt. De bestaande motoren van het schip uit 2000 waren toe aan vervanging. Dit gaf de kans een LNG refit te onderzoeken.

Het schip zal nu voorzien worden van twee nieuwe dual fuel motoren en een LNG tank. Dual fuel motoren werken op een mengsel van brandstoffen, in dit geval minimaal 95% LNG (vloeibaar aardgas) en 5% gasolie. De tank voor de opslag van LNG wordt in het ruim geplaatst aangezien het schip geen plaats aan dek heeft om de tank op te plaatsen. Dit neemt in het ruim zo’n zes 20ft containers in beslag. Om de veiligheid te garanderen, worden er o.a. geen ADN of reefer containers op of voor de LNG tank geladen. Speciale beladingssoftware houdt hier rekening mee bij het laden.

Verwachte milieuvoordelen: 20% CO2

80% NOx

Feiten over uitstoot

CO2 is het belangrijkste broeikasgas en met name hierop scoort de binnenvaart goed. Want per vervoerde ton per kilometer verbruikt een schip veel minder energie dan bijvoorbeeld een vrachtwagen. Dit komt onder andere door de grote hoeveel-heden lading die een schip in één keer mee kan nemen, waardoor in verhouding de uitstoot per ton laag is. Vervoer per schip stoot in sommige gevallen zelfs tot 6 keer minder CO2 uit dan vervoer over de weg. Het aandeel van de binnenvaart in de gehele CO2-uitstoot van de transportsector in Nederland is slechts 5%, terwijl het binnenvaartaandeel in de Nederlandse vervoersprestatie 35% bedraagt.

NOx (stikstofoxiden) draagt onder andere bij aan zure regen en smog. Met het gebruik van katalysatoren kan de uitstoot van NOx gereduceerd worden met maar liefst 85%. Er zijn nu zo’n 25 schepen in de vaart met een dergelijke nabehandelings-techniek.

De hoogte van de uitstoot van SO2 (zwaveldioxide) is vooral afhankelijk van de hoeveelheid zwavel in de brandstof. De binnenvaart vaart op zwavelarme diesel. Door gebruik van deze zwavelarme brandstof kan de uitstoot van SO2 tot vrijwel nihil gereduceerd worden.

PM10 is beter bekend als fijnstof. Fijnstof ontstaat door de verbranding van brand-stof. De hoogte van de uitstoot hangt samen met hoe goed de verbranding van de motor is. Door het gebruik van roetfilters kan de uitstoot van fijnstof gereduceerd worden met 97%.

Deze producten worden al vervoerd over the Blue Road

CO2

NOx

SO2

PM10

Ms Anda

Dienstverleners in de binnenvaartWie helpen u op the Blue Road? Er zijn meer dan 80 in binnenvaart gespecialiseerde logistiek dienstverleners (bevrachters) die het transport van bulkgoederen via het water kunnen organiseren. Voor het containervervoer kan direct contact opgenomen worden met de betre�ende inland containerterminal of met één van de 10 op containervaart gespecialiseerde operators. Afhankelijk van de behoeften bieden de dienstverleners concepten aan inclusief op-/overslag en voor-/natransport.

Facts binnenvaart• De binnenvaart heeft een marktaandeel van 30% in het totale Nederlandse goederenvervoer (35% in containervervoer).

• De vloot bestaat uit 6500 Nederlandse schepen voor vervoer van:- Droge lading- Natte lading- Containers- Pallets- Speciaal vervoer

• Een gemiddeld schip neemt in één keer 1500 ton mee, ofwel 50 vrachtwagenladingen.

• Er zijn schepen van 350 tot 6500 ton

Goede infrastructuur • Groot, �jnmazig vaarwegennetwerk- 51.700 km Europees vaarwegennet - 4.400 km Nederlands vaarwegennet

• Filevrij

• Vrijwel elke bestemming kan bereikt wordenAfbeelding kaart van Europa

Facts duurzaamheidPer vervoerde tonkilometer is de binnenvaart veruit de meest energiezuinige modaliteit.

• Standaard tot 3,5 keer minder CO2 -uitstoot

• Zuinig in het verbruik van fossiele brandstof

Roet�lter en katalysator NOX (stikstofoxiden) 90%

PM10 (�jnstof) 97%

Zit u niet aan het water? Geen probleem:• Ruim 50 Regionale Overslag Centrales

• Die bovendien als tijdelijke opslagplaats voor voorraden kunnen dienen

• 25 containerterminals (+/- 100 in heel Europa)

• Combinaties met voor- en natransport maken deur tot deur levering mogelijk

• Binnenvaart onderdeel intermodale keten

• Volumevoordelen door bundeling

Logistieke facts van the Blue RoadThe Blue Road inpasbaar in uw logistieke keten? Vrijwel altijd!

• Betrouwbaar

• Van deur tot deur

• 400 binnenhavens voor overslag bij u in de buurt

Stel:• U bent verlader en wilt producten vervoeren. • U bent op zoek naar een manier om dit naast betrouwbaar en e�ciënt tevens duurzaam te doen.

Dan: • Kiest u voor the Blue Road, want dat is de kortste weg naar duurzaam transport.

Scroll verder om te ontdekken waarom...

InnovatiesZoals gezegd is vervoer over water een duurzame keuze. De binnen-vaart staat echter niet stil en zet nog altijd hoog in op verdere verduurzaming en het verlagen van de emissiewaarden. Dit wordt gedaan door:

• Varen op LNG

• Dieselelektrisch varen

• Toepassing van katalysatoren en roet�lters

Gebruikers the Blue RoadVele verladers zijn reeds overtuigd dat vervoer over water de kortste weg naar duurzaam transport is.

Klik op de logo’s om meer te lezen.

Uw producten ook duurzaam vervoeren?

The Blue Road; de kortste weg naar duurzaam vervoer

Overtuigd dat binnenvaart de kortste weg is naar duurzaam transport? Of

wilt u meer weten? Neem gerust eens contact op met het BVB. Een speciaal

team met logistieke consultants staan voor u klaar met een advies op maat.

Bel (010) 412 91 51

Mail: maatwerk@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

Mars - SnoeprepenMars Nederland heeft zich tot doel gesteld hun CO2 -uitstoot veroorzaakt door transport jaarlijks met 3% te verlagen om zo in 2040 CO2 -neutraal te kunnen opereren. In de binnenvaart ziet Mars een belangrijke kans om dit te bereiken. Jaarlijks zullen er zo’n 2000 reefers (koelcontainers) via the Blue Road worden vervoerd.

De kortste weg naar duurzaam transport

Logistieke keten

Droge lading

Natte lading

Containers

Speciaal vervoer

Pallets

Ook duurzaam vervoeren?www.bureauvoorlichting

binnenvaart.nl/duurzaamtransport

NamurLiège

Emmerich

DuisburgDortmund

Düsseldorf

Weser

Elbe Havelkanaal

Elbe

Sei

ten

kana

l

Dor

tmun

d Em

s ka

naal

Elbe

Rhein

Seine

Seine

Maas

Rhôn

e

Canal du Rhône-au-Rhin

Mosel

Elbe

Main

Neckar

Po

Main-Donau kanal

Donau

Oder

Oder

Paris

Rouen

Reims

Le Havre

Bordeaux

Fos-s-MerPort-st-Louis du-Rhone

Arles

Valence

Avignon

Nantes

Venezia

Köln

BonnAndernach

Koblenz

Mainz

Frankfurt

NürnbergRegensburg

Passau

Bamberg

Würzburg

Wien

Bratislava

Budapest

Baja

Constanza

Ruse

Linz

Enns

Stuttgart

Heilbronn

Mannheim Aschaffenburg

Trier

Strasbourg

Basel

Lyon

Chalon-s-Saône

MigennesKarlsruhe

Mulhouse

Nancy

Metz

Magdeburg

Halle

Bremen

Oldenburg

Hannover

Bremerhaven

Kiel

Berlin

Eisenhüttenstad

Szcezcin

Gliwice

Dresden

Děčin

Praha

Hamburg

DunkerqueGent

Calais

Lille Brussel

Albert kanaal

Schelde

Mittellandkanaal

Germersheim

Vlissingen

A’dam

IJmuiden

Alkmaar

Zaandam Lelystad

RotterdamEuropoort

Den HaagAlphen a/d Rijn

Moerdijk

Veghel

Harderwijk

Hengelo

DelfzijlGroningen

Veendam

Leeuwarden

Heerenveen

Utrecht

Antwerpen

Venlo

Maasbracht

Roermond

Gent Born

Nijmegen

Cuijk

WanssumTilburg

Waalwijk

Terneuzen

Den Bosch

Oss

Meppel

Kampen

Oosterhout

Maastricht

Helmond

Maas

Waal

Rijn

Twente kanaal

Lek

IJssel

pr. M

argr

iet k

anaa

l

Zuid-Willem

svaart

Harlingen

Belangrijkstecontainerterminals

Belangrijksteoverslaghavens

the Blue Road map

Meer weten? Neem gerust eens contact op als u een (logistiek) vraagstuk heeft. De medewerkers van Bureau Voorlichting Binnenvaart helpen u graag verder.

Bekijk de digitale ‘the Blue Road map’ op onze website

& (010) 412 91 51@ maatwerk@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl