1

NIJWANUNIJWANU IS EEN UITGAVE VAN NIJWA GROEP • NR. 3 / WINTER 2017

Special

SAFETY

32

14 RENÉ NOBELS, TVM

INHOUD VOORWOORD

NijwaNu is een magazine voor relaties en medewerkers van Nijwa Groep. NijwaNu verschijnt twee keer per jaar. • Redactie Afdeling Communicatie, Postbus 22, 7460 AA Rijssen, Nederland, communicatie@nijwa.nl • Teksten Verzameld Werk en Nijwa Groep • Fotografie Verzameld Werk, Studio 81 en Nijwa Groep • Vormgeving Verzameld Werk - Vaassen • Adreswijziging Stuur een e-mail met uw oude en nieuwe gegevens naar communicatie@nijwa.nl • Delen van informatie uit deze uitgave is toegestaan. Wij waarderen het zeer als u hierbij Nijwa Groep als bron vermeldt.

VOLVO, synoniem VOOR VEILIGNIJWANU IS EEN UITGAVE VAN NIJWA GROEP • NR. 3 / WINTER 2017

26 MARTIJN LANGENBACH, BLOG

In deze tijd van het jaar rijden we aardig wat uurtjes in het donker, de wegen kunnen nat en glad zijn. Deze elementen zorgen ervoor dat chauffeurs extra waakzaam worden. Helaas gebeuren de meeste dodelijke ongelukken in het verkeer overdag, op goede wegen en binnen de stadsgrenzen. Waakzaamheid en alertheid is dus continu nodig als we het stuur in handen nemen of op een andere manier deelnemen aan het verkeer. Naast het menselijke aspect kunnen ook onze trucks hierbij ondersteuning bieden. Volvo en veiligheid zijn al decennia onlosmakelijk met elkaar verbonden. Al sinds de oprichting geeft Volvo voorrang aan veiligheid. Dat zit opgesloten in het DNA van het merk.

Een treffend voorbeeld van de voortrekkersrol van Volvo op het gebied van veiligheid is de driepuntsgordel uit 1959. Een baanbrekende uitvinding van Volvo-ingenieur Nils Bohlin. Toch blijft het verbazend dat veel chauffeurs de gordel niet gebruiken aangezien circa de helft van de ongevallen met fatale afloop waarbij trucks zijn betrokken, voorkomen had kunnen worden door het gebruik van de veiligheidsgordel.

Volvo loopt voorop met veiligheid zowel actief (om het te voorkomen) als passief (om de impact van het ongeluk te beperken). Onlangs werd in Utrecht de veiligste Volvo-truck ooit overhandigd aan de Volvo Trucks dealers in Nederland. Een FH vol met veiligheids(hulp)middelen. Je staat echt versteld van de positieve impact op de bestuurder, maar ook op de medeweggebruikers. Praktijkvoorbeelden zijn het beste bewijs dat investeren in veiligheid loont. Heeft u op YouTube of Nu.nl het filmpje gezien van het kind dat plotsklaps oversteekt achter een bus vandaan? Door de moderne techniek en de unieke opties van de Volvo, is dit heel goed afgelopen. Je hart slaat werkelijk over als je het ziet.

Veiligheid is terecht een belangrijk thema in het dagelijks verkeer. Door alle gevraagde aandacht zowel om als in de cabine, is het zeker geen abc’tje om veilig deel te nemen aan het drukke verkeer. Carl Johan Almqvist, binnen Volvo

verantwoordelijk voor Traffic & Product Safety, vertelde in Utrecht dat onderzoek heeft uitgewezen dat de kans op het krijgen van een ongeluk 24x toeneemt wanneer je actief gebruikmaakt van bijvoorbeeld Whatsapp op je mobiele telefoon. Zijn stelling luidt: als je appt of berichten leest op je telefoon tijdens het rijden, is de vraag niet óf je een ongeluk krijgt, maar wanneer.

In deze NijwaNu geven we ook met woord en beeld veel aandacht aan veiligheid.

Namens alle collega’s bij Nijwa Groep wens ik u veel leesplezier, fijne feestdagen en een gezond, succesvol en veilig 2018.

Erik SchiphorstAlgemeen directeur

23 MOBIEL MEETSTATION

“TERUGDRINGENnear misses”

10 WIJNAND HENDRIKSE, NIJHOF-WASSINK

THE ZERO EMISSION38 FUTURE STARTS NOW

TANKOPLEGGERS18 ONDER DE LOEP

30 ZONDER HOOGTEVREES

MICHAEL SWANK,16 BOUWATCH 34 BELANGRIJKE TIPS BIJ HET AANSCHAFFEN VAN EEN TRUCK

32 DE KRACHT VAN HERHALING

“VIJFHONDERDheterdaadjes”

“GEEF ONS de ruimte”

“BEWUSTWORDING is het toverwoord”

20 MEESTER BJORN 24 RONALD MEUPELENBERG, TRAINERDE KLAP WAS

6 ENORM

“DIRECT VERBAND tussen veilig en zuinig”

“JE MOET HET zelf ervaren”

Nijwa Groep zet een unieke demo op de weg. Een echte safety truck, uitgerust met de nieuwste veiligheidsvoorzieningen en herkenbaar aan de ‘crash test’ kleuren. De truck sluit aan op de wereldwijde safety campagne van Volvo Trucks. Door de inzet van de opvallende safety truck wil Volvo Trucks aandacht vragen voor de verkeersveilig-

heid en tevens ook bewustwording creëren bij vrachtwagenchauffeurs en medeweggebruikers. Het is een missie die alle weggebruikers raakt, zij moeten zich nog beter bewust worden van de risico's die kleven aan verkeersdeelname. Volgens een rapport van de WHO (World Health Organization) vallen er jaarlijks wereldwijd 1,2

miljoen verkeersdoden. Het begrip verkeer is hierbij ruim genomen, want voetgangers, fietsers, motorrij-ders en automobilisten tellen allemaal mee. Dat zijn er omgerekend 3.400 per dag en dat staat gelijk aan tien grote vliegtuigen vol mensen die om het leven komen. Het aantal verkeersdoden is onacceptabel. Volvo Trucks zet zich al jaren in om zijn trucks veiliger

te maken. Naast aandacht voor passieve veiligheid, het beperken van letsel bij ongevallen zowel voor de bestuurder als medeweggebruiker, richt Volvo zich op actieve veiligheid. Oftewel, het voorkomen van ongevallen door middel van bijvoorbeeld opleidingen en technieken.

De daling van het aantal dodelijke verkeersongevallen lijkt te stagneren. Volvo Trucks’ visie is zero accidents. Om dat te bereiken en de bewustwording voor een veiliger weggedrag op de kaart te zetten bij zowel vrachtwagenchauffeurs als medeweggebruikers, introduceren Nijwa en Volvo de safety truck: de veiligste Volvo-truck ter wereld.

3.400 VERKEERSDODEN PER DAG

aandacht voor veiligheid MET DE SAFETY TRUCK

4 5

76

Eigen rijder Tjitze Bouma, rijdend voor DTC Surhuisterveen, was op weg van Duitsland naar Nederland en werd bij knooppunt Schüttorf van achteren aangereden door een andere truck. Niet zomaar, trouwens. Het noodremsysteem van zijn Volvo FH had zijn werk gedaan en voorkwam dat hij bovenop een auto reed die hem net had gesneden. “Ik was aan het uitvoegen toen een personenauto zich tussen mij en mijn voorganger perste. Ik seinde om hem te waarschuwen, toen de automobilist bovenop zijn rem ging staan. Ik remde ook, maar het tafereel herhaalde zich een aantal maal, ik kon echter steeds bijremmen. De laatste keer remde hij zo hard dat mijn noodremsysteem in werking trad en de truck het van mij overnam. In luttele seconden stond ik stil. Ondertussen kijk je vooruit, opzij en in de spiegels. Dan voel je de klap en zie je de enorme ravage die achter je ontstaat. Ik stapte uit met woede, maar vooral angst. Je bent helemaal geladen met adrenaline. De personenauto maakte zich met hoge snelheid uit de voeten. Ik zag gelukkig de chauffeur van de andere truck zich bewegen.”

WAT ALS...“Ik vraag me steeds af. Wat nu als er een gezin achter me had gereden? Of als de chauffeur van de andere truck een bijrijder had gehad? Hij week uit naar links uit, terug de snelweg op, maar dat kon niet voorkomen dat de hele rechterkant van de truck verwrongen was. Het noodremsysteem heeft een duidelijke functie en is een belangrijk hulpmiddel bij het voorkomen van ongelukken, bijvoorbeeld als je met een te hoge snelheid op een file inrijdt. De truck begint dan vanzelf al te remmen door de adaptive cruise control. Is het nodig dan neemt de truck de controle over, remt en zet tegelijkertijd alle alarmlichten aan. Dat redt mensenlevens.”

ASOCIAAL GEDRAG “Daarnaast moeten we meer respect hebben voor elkaar. Personenauto’s die er nog snel even tussendoor glippen, snijden, of zoals in dit geval asociaal gedrag. Het scheelt een aantal minuten dat je eerder thuis bent, maar je zet echt je leven op het spel. Daarom, ga op tijd rechts rijden, neem de tijd. Je krijgt een betere doorstroming en zorgt ervoor dat het allemaal wat relaxter is op de weg.”

“Ik stapte uit mijn truck met woede en angst. Woede om wat mij overkomen was en angst voor de chauffeur die achterop mijn truck was geklapt.” Tjitze Bouma is geëmotioneerd over het ongeluk dat hij op tien november meemaakte.

De klap was ENORM

Wonder boven wonder kwam er niemand om het leven

DTC SurhuisterveenDTC staat voor Dé Transport Compagnon. De missie van DTC is op transparante wijze een betrouwbare dienstverlening realiseren door een bedrijfscultuur van openheid en samenwerking. DTC is een transportbe-drijf dat naast loondienstchauffeurs gebruik maakt van charters en ook vrachten aan derden uitbesteedt (expeditie). DTC is specialist in alle vormen van (los gestort) transport en vooral in het transporteren van afval.

98

van de truckchauffeurs die jaarlijks overlijden na een verkeersongeval had nu nog geleefd als ze hun veiligheidsgordel hadden gedragen.

In 1959 introduceerde Volvo de driepuntsgordel.

50%

Facts & FiguresOVER TRUCKS EN VERKEERSVEILIGHEID

Jaarlijks komen er wereldwijd maar liefst 1,2 miljoen mensen om in het verkeer. Voor Volvo Trucks en Nijwa Groep is er maar één cijfer acceptabel als het gaat om verkeersongevallen: nul.

Veiligheid is dan ook een van onze kernwaarden bij de ontwikkeling én onderhoud van uw Volvo-truck.

VEROORZAKERSEen verkeersongeluk is vaak te wijten

aan meerdere factoren.

OPGELET!Driver Alert Support is een intelligent

systeem dat uw rijgedrag monitort. Duidt uw rijgedrag op vermoeidheid, dan krijgt u

het advies om te pauzeren door middel van een signaal en een melding op

het dashboard.

HULP MET DE DODE HOEKLane Changing Support scant de blinde hoek aan de passagierszijde op andere weggebruikers. Als het niet veilig is om

van rijstrook te veranderen, wordt u gewaarschuwd met een zoemer en een

knipperend pictogram naast de passagiersspiegel.

GETRAIND OP VEILIGHEIDVorig jaar volgden 108 beroepschauffeurs

een veiligheidstraining bij Nijwa Groep.

Bron: 2017 Safety Report van het Volvo Trucks Accident Research Team

In Europa zijn er jaarlijks gemiddeld

26.000 DODELIJKE VERKEERSONGEVALLEN.

Bij 15% van deze ongevallen is een vrachtwagen betrokken.

NEDERLANDGemiddeld 23 doden en 105 ernstig gewonden

EUROPAGemiddeld 26.000 dodelijke verkeersongevallen

Menselijke factoren Omgeving

Voertuig

10-20%ongevallen met trucks

30-35%ongevallen met kwetsbare weggebruikers

KWETSBARE WEGGEBRUIKERS32% van de dodelijke slachtoffers in Europa waren

kwetsbare weggebruikers.

53%voetgangers

22%fietsers

25%brommer/motorrijders

17% van de voetgangers gebruikt de smartphone tijdens het oversteken.

ONGEVALLEN MET VRACHTWAGENS

50-55%ongevallen met auto's

55-60%

eenzijdige ongevallen

(kantelen, scharen of aanrijding met object)

Vaak veroorzaakt door onoplettendheid,

vermoeidheid, teveel snelheid, inschattingsfout

of verkeerd geladen truck

20-40%

frontale en kop-staartbotsing met

andere truckVaak veroorzaakt door onoplettendheid,

beperkt zicht, nauwe of gladde wegen

35-45%

frontale botsing met personenwagen

Vaak veroorzaakt door onoplettendheid,

slippen, controle over het stuur kwijt

15-25%

botsingen op kruisingenVaak veroorzaakt door onoplettendheid,

beperkt zicht, geen voorrang verlenen. De autobestuurder vergist zich in snelheid,

remweg of richting van de truck.

30%

aanrijding bij oversteken

Vaak onoplettendheid van de wandelaar/

fietser/brommerrijder of verkeerde inschatting

van de snelheid van de truck. Oorzaak bij

truckchauffeur: onoplettendheid of beperkt

zicht.

20%

aanrijding in de dode hoek

Veroorzaakt door beperkt zicht in dode

hoek, miscommunicatie tussen chauffeur en

weggebruiker, afleiding en onoplettendheid.

Fietser vergist zich in snelheid of richting

van de truck.

Jaarlijks zijn bij 15% van alle dodelijke verkeersongevallen trucks betrokken. Onderstaand overzicht toont met welke weggebruikers deze ongevallen plaatsvinden, in welke situaties, en wat hiervan de oorzaken zijn.

1110

De divisie Feed Logistics vervoert voor haar klanten een grote variatie aan diervoederproducten en mineralen. De divisie Chemical Logistics transpor-teert zowel ADR als non-ADR goederen voor de chemische industrie zoals kunststof granulaten, PVC poeders en kunstharsen, en verzorgt de distributie van brandstoffen. Ook verzorgt Nijhof-Wassink vanuit haar verschillende vestigingen in Nederland en Polen de op- en overslag van zowel ADR als non-ADR goederen. In het chemietransport is het kwaliteits- en veiligheidsdenken leidraad geworden bij het verstrekken van opdrachten. Selectie vindt

onder meer plaats op basis van de SQAS-resultaten (Safety and Quality Assessment Systems). Veiligheid staat bij Nijhof-Wassink boven alles. Wijnand Hendrikse, General Manager Chemical Logistics en Erik Taal, SHEQ manager (Safety Health, Environment Quality) praten bevlogen over het onderwerp veiligheid.

BEWUSTWORDINGVeiligheid zit verweven in het DNA van het bedrijf. De standaard in de branche willen zij overtreffen. Nijhof-Wassink is dan ook betrokken bij veel

initiatieven die gehouden worden om de veiligheid verder te verhogen. Erik Taal: “In 2004 werd bij ons al het defensief rijden geïntroduceerd. Sinds die tijd staan de programma’s steeds in het teken van vei- ligheid voor medeweggebruikers, de persoonlijke veiligheid van chauffeurs en brandstofbesparing. Het belangrijkste is bewustwording. Dat kan lastig zijn, sommige chauffeurs zijn al veertig jaar bij ons in dienst. Zij hebben de tijd nog meegemaakt dat er geen looprailing op de trailers zat of dat er, met de kennis van nu, onnodige risico’s werden genomen tijdens het laden en lossen. Veiligheid is veel meer dan de juiste kleding, veiligheidsbril en werkschoe-nen. Het gaat ook om kennis, het inschatten van de risico’s en het niet zomaar accepteren van onveilige situaties op laad- of losadressen.” Wijnand Hendrikse: “Het commerciële belang van het transport mag niet het zwaarste wegen. Wij zijn van mening dat je de hoogste eisen mag en moet stellen. Onze chauffeurs zijn de oren en ogen van onze

opdrachtgevers bij hun klanten. Daarmee bedoel ik dat laad- en losprocedures strikt gevolgd moeten worden en gevaarlijke situaties moeten worden vermeden. Daarmee geef je veel verantwoordelijkheid aan de chauffeur. Hij of zij moet de situatie goed kunnen inschatten.”

NEAR MISS“De chauffeur weet ook, dat als hij of zij iets meldt, wij altijd achter hem/haar zullen staan. Een waarneming van een onveilige situatie op een laad- of losplaats noemen we een ‘near miss’, waarbij het kan gaan over de procedures die gevolgd worden tijdens het lossen. In het geval van een near miss bekijken wij samen met de klant hoe wij de desbetreffende situatie kunnen verbeteren. In ons Transport Manage-ment Systeem (TMS) is het mogelijk om op adres- niveau extra veiligheidsopmerkingen toe te voegen. Het maken van een melding van een onveilige situatie is zeer belangrijk. Niet alleen wij zijn een lerend

Nijhof-Wassink is een specialist in transport en opslag van bulkproducten. Vanuit de divisies Chemical Logistics en Feed Logistics zijn iedere dag 400 vrachtwagencombinaties in Europa onderweg.

WERKEN MET veiligheidRoel van Nuil, liquid bulk chauffeur Nijhof-Wassink

1312

bedrijf, ook onze opdrachtgevers en hun klanten. Iedere dag willen we allemaal een stukje beter worden. Onze chauffeurs zijn hierin een zeer belangrijke schakel. Zo overhandigde recent een klant aan onze chauffeur een certificaat van waarde-ring voor het melden van een ‘near miss’ situatie en het correct handelen in deze situatie. Voor chauffeurs kan dit lastig zijn. Wij willen dat ze zo rationeel mogelijk kijken naar iedere situatie. We weten ook dat zij relaties opbouwen bij klanten, dat ze al jaren bij dezelfde operators komen. Dit mag echter nooit een drempel zijn om onveilige situaties te melden.” Het trainen van de chauffeurs is een continu proces. “Als zusterbedrijf van Nijwa rijden we uiteraard enkel met Volvo trucks, maar Volvo is volgens ons ook daadwer-kelijk de beste truck voor Nijhof-Wassink. De veiligheidssystemen van de truck helpen ons bij het werk. Daarnaast komt de visie van Volvo Trucks overeen met onze visie. We zijn ons bewust van het feit dat we de chauffeurs voortdurend moeten

bijscholen en leren hoe te rijden. Bij de aflevering van een nieuwe truck heb je uitleg nodig om alles eruit te halen wat erin zit, systemen veranderen en worden uitgebreid. We hebben ons eigen Behaviour Based Safety (BBS) programma met eigen instructeurs. Hier worden chauffeurs verder gecoacht en bewust gemaakt van hun rijgedrag en de invloed hiervan op veiligheid en duurzaamheid. Daarvoor zetten we de prestaties van de individuele chauffeur af ten opzichte van het gemiddelde van alle chauffeurs. Op die manier proberen we de standaard te verhogen.”

ONTMOEDIGINGSBELEID“We doen dat ook op andere vlakken zoals gezond leven, waarbij we chauffeurs helpen op het gebied van gezonde voeding en beweging. Daarnaast is er uiteraard veel focus op het naleven van de rij- en rusttijden alsmede het gebruik, of liever gezegd, het niet gebruiken van de mobiele telefoon tijdens het werk. In onze trucks kun je tijdens het rijden de

Wij staan achter onze chauffeurs

telefoon niet gebruiken. Berichten geven we door via de boordcomputer, maar dat zijn korte berichten. Ondanks dat we geen zicht hebben op de privé- smartphone van de chauffeur blijven we door middel van goede voorlichting en het steeds wijzen op de gevaren, het gebruik hiervan ontmoedigen.”

SECTOR-BREED UITDRAGEN“Aandacht is er ook voor veiligheid op onze locaties. We willen daarin voorop blijven lopen. Bij onze tank-cleaning bieden we bijvoorbeeld voor chauffeurs van derden een valbeveiligingssysteem aan. Het is nu een punt van discussie, maar het zijn wel zaken waarvan wij zeggen, waarom wordt dat niet sector-breed gedragen. Of, hoe pas je een site aan zodat de doorstroming beter gegarandeerd wordt. Als sector moeten we de chauffeurs faciliteren op dit soort terreinen.” De standaard die Nijhof-Wassink heeft bereikt in de chemie wil het bedrijf ook op andere sectoren leggen waarin het werkzaam is. “Wij zien

bijvoorbeeld bij onze divisie Feed Logistics dat er snel resultaat te behalen valt. Zo is er nu een werkgroep geformeerd binnen de agrarische sector met het motto 'Zero accidents 2020'. Hieraan neemt Nijhof-Wassink intensief deel. We kijken naar de veiligheid op het boerenerf, de veiligheid van de silo’s enzovoorts. Het zijn de eerste stappen, maar het is gewoon goed om bezig te zijn met de veiligheid van werknemers, medeweggebruikers en bewoners. Soms kun je met een simpele verbetering van de aanrijroute al veel voorkomen. Vaak staan silo’s achterop het erf, daarbij kan het zijn dat je langs open liggende putten moet manoeuvreren. Met camera’s worden gevaarlijke situaties in kaart gebracht. Zo kunnen we gezamenlijk steeds een verbeterslag maken. Maar ook door bijvoorbeeld gebruik te maken van een spiegelafstelplaats, zoals op ons terrein in Rijssen. Veiligheid is iets van lange adem en elkaar wijzen op verbeterpunten. Je moet dat als sector constructief willen aanpakken.”

Erik Taal (l) en Wijnand Hendrikse

1514

Bewustwording IS HET TOVERWOORD _René Nobels is een man met

een missie. Als manager Preventie en Risicobeheer bij TVM verzekeringen omarmt hij de ambitieuze doelstellingen van de grootste transport verzekeraar van Nederland.

TVM streeft ernaar haar leden tot de veiligste vervoerders van Europa te laten behoren met nul verkeersdoden in 2020 bij transport over de weg. Nobels en zijn team preventiespecialisten zijn op de goede weg. Sinds TVM verzekeringen in 1966 het Veiligheidsplan in het leven riep, daalde bij de klanten die de TVM-aanpak adopteerden de schadefrequentie (het aantal schades ten opzichte van het aantal eenheden in de vloot) met gemiddeld 39%. “Onze uitgangspunten zijn het vergroten van de veiligheid en kostenbeheersing. Minder schade is goed voor het imago van de branche, voor het welzijn van de chauffeurs en andere weggebruikers en natuurlijk voor de klant; hoe minder schades, hoe aantrekkelijker de premie”, aldus René Nobels.

AANDACHT VOOR DE CHAUFFEURDe activiteiten die TVM samen met haar leden ontwikkelt om de transportveiligheid te vergroten richten zich op veilig gedrag, persoonlijke veiligheid en veiligheid rondom het materieel. Daarbij is bewustwording het toverwoord, weet Nobels. “Onze aanpak begint met een kijkje in de keuken van de klant. Wat is het voor een transportbedrijf, wat doet men al aan preventie en vooral: wat is de intrinsieke motivatie om schade te beperken? Vervolgens stellen we een plan van aanpak op met adviezen, preventieactiviteiten en protocollen. Neem bijvoor-beeld een schadeprocedure. Dat gaat niet alleen over papierwerk, maar ook over de mens: voldoende aandacht voor de chauffeur en een terugkoppeling wanneer de schade is afgewikkeld. Dat is enorm belangrijk voor de bewustwording en betrokkenheid van de chauffeur, maar wordt door alle dagelijkse operationele werkzaamheden snel vergeten.”

Het veiligheidsplan is voor elk transportbedrijf anders, benadrukt Nobels. “We spitsen onze aanpak echt toe op de situatie van de klant. Door schadestatistieken te analyseren kunnen we bepalen rond welke thema's we een campagne inzetten. Afleiding door social media is momenteel natuurlijk een veelvoorkomende oorzaak van ongevallen. In samenwerking met de klant werken we van thema naar thema.” In de integrale aanpak komen buiten transportschade tevens onderwerpen zoals beveiliging en arbeidsom-standigheden aan de orde. De adviseurs Preventie en Risicobeheer organiseren bijeenkomsten binnen alle geledingen van het transportbedrijf, van directie tot magazijn. “Het zijn interactieve bijeenkomsten waarin we vooral trachten het inzicht in het eigen gedrag te vergroten. Pas dan kan er verandering plaatsvinden.”

ACTIEF VEILIGHEIDSBELEIDTVM werkt al jaren nauw samen met transportbedrij-ven zoals Nijhof-Wassink, in een gezamenlijk streven om het schadeverloop te beperken. “Nijhof-Wassink heeft een hoge norm wat betreft veiligheid en voert daar een heel actief beleid in”, zegt Nobels. “Ze consulteren ons regelmatig over specifieke en actuele zaken, onder meer over security en verzuim-preventie. Een concreet voorbeeld is het leefstijlpro-gramma dat wij begeleiden. Ook zijn we, met de uitkomsten van de ‘Pilot veilig rijgedrag’, momenteel in gesprek voor ‘preventie 2.0’, waarbij de technie-ken ingezet worden die TVM in samenwerking met Route42 heeft ontwikkeld.”

DIGITALE DIENSTVERLENINGNaast klantgerichte begeleiding gebruikt TVM ook andere middelen om de transportveiligheid te verbeteren, waaronder chauffeurs- en ondernemers-dagen, de onderscheiding Ridder van de Weg voor schadevrije chauffeurs, de aanleg van spiegelafstel-plaatsen en het verrichten van onderzoek naar de oorzaken van verkeersongevallen. De komende jaren wil de verzekeraar haar digitale dienstverlening verbreden door het online beschikbaar stellen van nuttige preventiedocumenten aan haar leden.

RIJ BEWUST Wat het geheim is van chauffeurs die jaren schade-vrij rijden? René Nobels krijgt op die vraag steevast dezelfde antwoorden: “Blijf rustig. Stap op tijd uit als je zicht beperkt is. Laat je niet afleiden achter het stuur. Kortom: zorg dat het niet op geluk aankomt.”

1716

betrapt

Het idee voor BouWatch komt uit de koker van Visser Assen, toeleverancier voor de bouw. “De verkoopadviseurs hoorden zeer regelmatig over diefstal en vandalisme op de bouwplaats”, vertelt Michiel Swank, financieel directeur van BouWatch. “We hebben daarom een concept ontwikkeld spe-ciaal voor tijdelijke bouwplaatsbeveiliging. Inmiddels heeft BouWatch in zeven jaar tijd al meer dan 10.000 terreinen beveiligd in Nederland, België en Duitsland.” Het succes van BouWatch is te verklaren door de combinatie van flexibel plaatsbare camera-apparatuur, slimme detectiesoftware en de 24/7

bemande meldkamer waar beelden door mensen-ogen worden beoordeeld. Er zijn verschillende typen masten, het principe is echter hetzelfde: wanneer de software beweging detecteert, wordt dit onmiddellijk doorgegeven aan de meldkamer van BouWatch, waar een medewerker de beelden direct bekijkt.

LIVE BEELDBevinden zich daadwerkelijk overtreders op het terrein, dan wordt het live beeld (Live View) doorgezet naar de politiemeldkamer. Michiel Swank: “Bij grote bouwprojecten of opslagterreinen zie je

dat de wind zeil, takken en vlaggen laat bewegen. Daarnaast is er activiteit van nachtdieren. Daar kun je wel een bewegingssensor ophangen, maar als een beveiligings bedrijf twintig keer per nacht moet langkomen voor een vals alarm, dan wordt dat wel een erg kostbare aangelegenheid.”

STANDALONEDe BouWatch-masten kunnen, naarmate de bouw vordert, meebewegen met diefstal- en vandalisme-gevoelige materialen en bouwmaterieel. “Voor elke situatie is er een passende uitvoering: zo hebben we de BouWatch Solar op zonne-energie en de OmniWatch met een detectiegebied van 360˚, die op accu’s 4 jaar standalone functioneert.” De flexi-biliteit van de BouWatch komt ook tot uitdrukking in de dienstverlening van het bedrijf.“ We zijn erop ingericht om snel een goede oplossing te bieden. Vandaag vóór vier uur ’s middags besteld, is morgen afgeleverd en binnen een uur operationeel”, stelt

Swank. Om aan de grote vraag te voldoen breidde het bedrijf onlangs haar bestaande wagenpark van vijf kleine vrachtwagens uit met drie nieuwe Volvo FM-bakwagens met HIAB 22 tonmeter-kranen, geleverd door Nijwa Groningen. “Met de keuze voor Volvo hebben we ook met ons wagenpark ingezet op veiligheid en comfort.”

GEVOLGSCHADEOndernemers vertrouwen soms nog teveel op de verzekering, vindt Swank. “Er wordt soms wat teveel gekeken naar het beperken van kosten, zeker als het om beveiliging gaat. In het geval van diefstal en vernieling krijg je echter, naast de directe schade, ook altijd te maken met gevolgschade: indirecte kosten doordat het werk stil komt te liggen, dead-lines niet worden gehaald en er tijd verloren gaat aan de administratieve afhandeling. Het loont om daar maatregelen tegen te nemen.”

Op bouw-, parkeer- en opslagterreinen lijken de beveiligingsmasten van BouWatch als paddenstoelen uit de grond te schieten. Dat is niet voor niets, want dankzij deze mobiele oplossingen voor tijdelijke en semipermanente beveiliging worden jaarlijks 500 dieven en vandalen op heterdaad betrapt.

OP HETERDAAD

Nijwa Hengelo en Nijwa Zwolle zijn specialist in onderhoud en reparatie van alle merken chemie-tankopleggers. Om de

veiligheid te waarborgen, heeft Nijwa Groep een protocol ontwikkeld dat voldoet aan de geldende EU-richtlijnen.

Tankopleggers

Als werkplaatscoördinator bij Nijwa Hengelo is Dick Winkel medeverantwoordelijk voor het onderhoud aan tankopleggers en tankcontainers. “Nijwa Hengelo is speciaal ingericht op tankopleggers, onder andere met een extra werkstraat, speciale gereedschappen en afpers- en vacuümeersystemen. Ook houden we een ruime voorraad aan van alle mogelijke pakkingen, nippels, kleppen en leidingen. Daarmee bieden we transporteurs one-stop-service voor onderhoud, reparatie en keuringen van de complete tankoplegger.”

VEILIGHEIDSHARNASEen servicebeurt of keuring begint met de controle van het European Cleaning Document (EDC), een uniform document van het European Federation of Tank Cleaning Organisations. “Dat spoelcertificaat is ons bewijs dat de tank inderdaad schoon is”, vertelt Dick Winkel. “Is er een reparatie of vervanging van een onderdeel ín de tank nodig, dan controleren we met een luchtkwaliteitsmeter of het veilig is om de tank te betreden. Daarna gaat er een slang met pers-lucht in voor de zuurstofvoorziening. Zijn alle voorzorgsmaatregelen getroffen, dan teken ik de vergunning voor de monteur in kwestie. Deze wordt met een veiligheidsharnas gezekerd aan de 4-tons bovenloopkraan met valstop. Er werken altijd minimaal twee monteurs aan een tankcontainer: één in de tank en één bovenop, die toeziet op de luchtkwaliteit en in de gaten houdt dat binnenin de tank alles naar wens verloopt.”

TESTEN BIJ 15 BARDe tankopleggers dienen elk jaar een APK- en VLG-keuring te ondergaan waarbij onder meer alle afsluiters, afdichtingen en pakkingen worden gecontroleerd. De losslangen worden jaarlijks getest bij 15 bar, anderhalf maal de werkdruk. “De waterdrukbak die we daarvoor gebruiken is voorzien van een stalen kooiconstructie, zodat de slangen niet de hele werkplaats doorvliegen als ze bezwijken,” vertelt Dick Winkel. De lekdichtheid van de tank zelf wordt elke drie jaar met luchtdruk gekeurd en eens in de zes jaar met waterdruk.

ONDERHOUDSGESCHIEDENISNadat alle service- en keuringspunten zijn afgerond, loopt Winkel met de monteur de werkorder langs en tekent de benodigde controle- of keuringscertificaten. En dan volgt de laatste handeling: “We houden de onderhoudsgeschiedenis van elk kenteken nauw- gezet bij in ons digitale systeem. Dat is niet alleen veilig, maar ook efficiënt.”

ONDER DE LOEP

1918

2120

In de buurt van een truck is het voor medewegge-bruikers altijd oppassen geblazen. Maar waar kun je je het beste bevinden als je naast een vrachtwagen fietst? En waar moet je absoluut níet zijn?

WAARDEVOLLE TOEVOEGINGEen serieus onderwerp, waar de kinderen van onder meer de Julianaschool uit Rijssen enthousiast mee aan de slag gingen. Meester Bjorn Linneman: “Deze les is een waardevolle toevoeging op de normale klassikale verkeerslessen. Bij Nijwa Groep kregen de kinderen een presentatie over de gevaren rond een vrachtwagen. Daarna werd de klas opgesplitst in kleine groepjes en mochten de kinderen zelf de cabine in om te ervaren wat een chauffeur wel en niet kan zien. Ze vonden het fantastisch!”

ZELF ERVARENVoor de les stonden drie Volvo’s FH klaar, omringd door fietssilhouetten op ware grootte. De leerlingen moesten van tevoren inschatten of deze silhouetten zich wel of niet in de dode hoek bevonden. Daarna konden ze, gezeten op de bestuurdersstoel, zelf zien of ze het bij het juiste eind hadden. De truc: als jij de chauffeur ziet, kan hij jou ook zien. Meester Bjorn: “Door dit zelf te ervaren, beklijft de informatie veel beter dan dat het alleen uit een boekje geleerd wordt. Nijwa had het prima georga-niseerd en we gingen met enthousiaste leerlingen terug naar school.”

VERKEERSLESover de dode hoekOm de veiligheid op de weg voor scholieren te

vergroten, informeert Nijwa kinderen en jongeren

over het gevaar van de dode hoek.

23

verbondenMAARTEN NIJHOF, VERKOPER NIJWA RIJSSEN

Eerlijk is eerlijk. Toen wij begin november de speciale Safety-demo in ontvangst namen, moest

ik wel even wennen aan de opvallende kleuren. Maar van binnen is het echt een machtig

mooie truck. Inmiddels hebben we de demo al een paar keer kunnen inzetten en dat zullen we de komende tijd ook graag bij nog meer klanten willen doen. Je moet het namelijk echt

zelf ervaren, al die safety opties. Zo hebben de FH en FM een

Safety First Pro Line pakket, wat inhoudt dat de truck naast de

verplichte veiligheidssystemen onder andere is voorzien van Driver

Alert Support. Dit systeem heeft Volvo ontwikkeld om ongevallen te voorko-men die worden veroorzaakt door vermoeidheid van de chauffeur.

Werken blijft mensenwerk, er zijn altijd situaties te bedenken waarin

je minder alert bent en dan is het fijn wanneer je wordt geholpen door een systeem in je vrachtwagen. Volvo Trucks is (ik zou bijna zeggen ‘natuurlijk’) bij uitstek een merk dat geassocieerd wordt met het woord veiligheid. Denk aan:

• De veiligheidscabine• De driepunts veiligheidsgordel

(uitvinding van Volvo)• Eigen Accident Research Team• De slanke spiegels op de FH4 met

minimale dode hoeken

We vinden het daarom ook belangrijk om als regionale dealer met u samen de veiligheid op de wegen te vergroten. Of het nu gaat over veiligheids-systemen of de inzet van een demo, mijn collega- verkopers en ik vertellen u graag meer over de mogelijkheden die we kunnen bieden. We komen graag langs voor een Nijwa-veiligheidsrit, of komen met de demo naar een basisschool bij u in de buurt!

DE SPECIALE VEILIGHEIDSPAKKETTEN DIE BESCHIKBAAR ZIJN OP DE VOLVO FH EN OP DE FM (4X2, 6X2 EN 6X4)

SAFETY FIRST LINE

• Active Safety-pakket (Lane Change Support, Driver Alert Support en Forward Collision Warning met Adaptive Cruise Control en noodremfunctie)

• SRS-airbag• Veiligheidsvest• Verbandtrommel• Draagbare waarschuwingslamp

SAFETY FIRST PRO LINE

• Active Safety-pakket (Lane Change Support, Driver Alert Support en Forward Collision Warning met Adaptive Cruise Control en noodremfunctie)

• Visibility Pro-pakket • SRS-airbag• Veiligheidsvest• Verbandtrommel• Draagbare waarschuwingslamp

Informeer voor de speciale actieprijzen van de pakketten bij uw Nijwa-vestiging in de buurt. Deze actie geldt tot 31 mei 2018

In een periode van 10 tot 15 jaar vormt zich zo een met pekel gevulde holruimte, ook wel caverne genoemd. Om de stabiliteit van de bodem blijvend te kunnen waarborgen, worden de cavernes tijdens productie en na beëindiging van de zoutwinning periodiek gemonitord. Meettechnicus Lucas Wubs legt uit hoe dit in zijn werk gaat: “We laten een meetkabel met meetsonde in het boorgat zakken die vanaf de bodem naar boven toe elke meter, met sonartechnologie, een echobeeld maakt. Ook worden er onder- en bovenin het boorgat echo’s gemaakt in verschillende hoeken. Tezamen vormen deze echo’s een driedimensionaal beeld van de caverne en van de grondlagen daaromheen.”

WATERPAS EN STABIELWubs voert zijn belangrijke werk uit vanuit een mobiel meetstation, bestaande uit een Renault Trucks D bakwagen met Vogelzang-trailer. Nijwa Hengelo en VB Trailerbouw bouwden deze combina-tie op maat in samenspraak met AkzoNobel. Lucas

Wubs: “Voorop het truckchassis wordt bij Nijwa Hengelo nog een extra vangmuil bevestigd om de trailer in de smalle zandwegen van het buitengebied tot aan de 'wellhead' te kunnen duwen. Het voorste gedeelte van de laadbak is ingericht als kantoor, in het achterste deel staat een zware lier met meetka-bel. Op de trailer is een HIAB 14 tonmeterkraan gebouwd. Hiermee wordt eerst het boorhuisje weggehaald. Vervolgens wordt de zes meter lange meetsonde recht boven de wellhead gehangen, waarna de kraan tijdens de urenlange durende meting in uitgeschoven stand blijft staan.” Om de trailer waterpas en stabiel af te stempelen, heeft VB Trailerbouw de trailer uitgerust met vier stempelpo-ten, waarvan de achterste twee 1,5 meter kunnen worden uitgetrokken. Ook is er een stroomaggregaat op de trailer gebouwd voor de meetwagen en kraan. “De complete configuratie is toegespitst op deze specifieke taak”, aldus Wubs. “Het is een mooie samenwerking tussen Nijwa, VB Trailerbouw en AkzoNobel.”

AkzoNobel Hengelo produceert en verwerkt zout uit de mineraalrijke bodem in Twente. Hier bevindt zich op een halve kilometer diepte een 50 meter dikke laag steenzout, dat in water wordt opgelost en als pekel naar boven wordt gepompt.

MOBIEL meetstation

ONLOSMAKELIJK

22

2524

VEILIGHEIDSSYSTEMENEen ander belangrijk onderdeel van de training is tekst en uitleg bij de vele veiligheidssystemen waarmee een Volvo-truck is uitgerust, zoals het Electronic Braking System, Adaptive Cruise Control en Forward Collision Warning met noodstop en Lane Keeping Support. “De moderne Volvo is zo’n geavanceerde machine dat het zeer wenselijk is om een training te volgen die is toegespitst op de specifieke Volvo-systemen. Deze communiceren met elkaar én met de satelliet, maar de bestuurder voert de regie.” CHAUFFEURSRAPPORTAGETussen de ritten door komt de trainingstruck terug bij de Nijwa-vestiging: tijd voor de lunch en het theoreti-sche gedeelte, waarin Meupelenberg met de cursisten dieper ingaat op wat er tijdens de rit is opgevallen. Na het tweede praktijkgedeelte eindigt de training met het opmaken van een chauffeurs-rapportage, die door zowel trainer als chauffeur wordt ondertekend en opgestuurd naar de werkgever.

POSITIEVE INVLOED“De invoering van Code 95 heeft zeker een positieve invloed op het niveau van beroepschauffeurs”, stelt

Ronald Meupelenberg. “Vóór de verplichte nascho-ling merkte ik dat chauffeurs hun eigen truck vaak niet of nauwelijks kenden. Daar is duidelijk verbete-ring in gekomen. Zo biedt Nijwa een gratis Truck Training aan bij elke nieuwe truck. Hiermee maken wij de chauffeur wegwijs in zijn nieuwe truck: waar zit wat en hoe werkt het? Ook bepalen we samen de ideale zitpositie en hoe je een hoge productiviteit combineert met een laag brandstofverbruik. Dat legt al vanaf de eerste kilometer een basis voor zuinig, comfortabel én veilig rijden.”Driver trainer Ronald Meupelenberg heeft voor de

praktijktraining Veilig Rijden (BBS) de beschikking over een Volvo FH-trekker met oplegger en een bakwagen, met of zonder aanhanger. Voor chauf-feurs in het zwaar transport dient de eigen truck als ‘leslokaal’. De trainer schetst het verloop van de cursusdag: “We beginnen met de dagelijkse controle, waarbij we alle punten om en in de truck nalopen die een chauffeur zou moeten checken voordat hij wegrijdt. Verlichting, bandenspanning, koppelschotel, spiegels - alle aspecten die ervoor zorgen dat hij veilig de weg op kan. Vervolgens starten we de motor voor de eerste rit. Het is afhan- kelijk van het soort en type werk dat de chauffeur doet, of we daarbij de snelweg pakken of de bebouwde kom opzoeken.”

DEFENSIEVE RIJSTIJLElke cursist zit tijdens de praktijktraining minimaal 2,5 uur zelf achter het stuur, verdeeld over een ochtend- en middagsessie. Onderweg observeert Ronald de rijstijl van de chauffeurs nauwkeurig en geeft tips voor een meer defensieve, veiliger rijstijl. “Een voorbeeld: de kinetische energie van het voertuig is een niet te onderschatten kracht. Maar de invloed die massa en snelheid hebben op het weggedrag van de truck kun je ook positief inzetten. Met voldoende voorwaartse energie kun je ver vóór de kruising je voet van het pedaal halen. Tijdens het uitrollen heb je meer tijd om te kijken, de situatie in je op te nemen en in alle rust de juiste beslissingen te nemen. Je ziet, hier staan veilig en zuinig rijden in direct verband met elkaar!”

Veilig en zuinig rijden staan in direct verband met elkaar

Over de trainingTraining: Veilig Rijden (BBS)Duur: 7 uurMethode: PraktijktrainingLocatie: Beschikbaar op alle Nijwa-vestigingen

Voordelen• veiligere rijstijl• verhoging verkeersveiligheid• lager schadepercentage• lager brandstofverbruik

De erkende Code 95-training Veilig Rijden (Behaviour Based Safety) wordt gegeven op alle Nijwa-vestigingen. “Waar bij andere opleiders vaak drie chauffeurs tegelijkertijd kunnen deelnemen aan de praktijktraining, kiezen wij voor maximaal twee cursisten. Die kunnen we zo maximale aandacht geven, zodat zij het geleerde direct in de praktijk kunnen brengen.

Veilig rijden KUN JE TRAINEN

26

Ik ben chauffeur van onder meer windmolen- en andere uitzonderlijke transporten bij Bolk Transport in Almelo. Eerlijk gezegd had ik wel even bedenktijd nodig toen mijn werkgever mij vroeg voor het exceptioneel transport van windmolenwieken, of vleugels zoals wij ze noemen. Natuurlijk is het spannend om met bijna 70 meter lengte van A naar B te komen, maar je werkt altijd ’s nachts. En omdat de vleugels op grote hoogte gemonteerd worden, sta je bij stormachtig weer soms dagenlang te wachten tot je gelost kan worden, waardoor je nooit weet wanneer je thuis bent. En toch is het mooi werk. Iedere dag is anders, iedere rit is anders. Alles bereiden we tot in de puntjes voor. Zo verkent mijn collega Emiel eerst de route. Hij weet precies welke hoogte we nodig hebben en ook hoeveel meter om een bocht te kunnen maken. Aan de hand van zijn bevindingen wordt bepaald wat er moet gebeuren. Waar er verkeersborden wegge-haald moeten worden, of zelfs bomen. Maar ook waar we rijplaten nodig hebben. Vergunningen worden aangevraagd en regionale diensten op de hoogte gebracht. Zij moeten ervoor zorgen dat we dóór kunnen. Zelf heb ik ook altijd een kettingzaag en ander gereedschap bij me. Ons konvooi bestaat bij het windmolentransport uit drie combinaties, elk gevolgd door een eigen begeleidingsvoertuig. Mijn truck is een Volvo FH-trekker met een aangepaste reminrichting en koppelschotel voor ontheffing op 150 ton. De trailer is uitschuifbaar en voorzien van lengte- en breedteverlichting en meesturende wielen. We staan voortdurend via de portofoon in verbinding met elkaar. Veiligheid is een groot goed. Dat begint al bij het laden. Mijn werkkleding bestaat bijvoorbeeld uit een overall, helm, veiligheidsbril, handschoenen en werkschoenen. De lading wordt met behulp van twee kranen op de trailer gelegd, waar ik alles vastzet met twistlocks en kettingen. Dan zet ik alle lichten aan: lengte- en breedte-

verlichting, extra werklampen en zwaailichten. Heb ik alles gecontroleerd, dan zijn we klaar voor vertrek! De route is van tevoren bepaald. De transportbege-leider belt de regionale of lokale diensten (bijvoor-beeld politie) zodra we eraan komen, zodat zij hun maatregelen kunnen nemen. Gaan we van de snelweg af, dan krijgen we politiebegeleiding met zwaailicht zodat we in één ruk door kunnen rijden.

Soms is het echt passen en meten. Mijn transportbegeleider heeft continu de

handbesturing bij zich, omdat ik vanuit de cabine niet goed zie

wat er achteraan gebeurt. Doordat we alles goed voorbereiden, zijn er op de route niet veel verrassingen. Ik heb eigenlijk meer te

duchten van mijn medeweg-gebruikers. Omdat we altijd

’s nachts rijden komen we weinig voetgangers en fietsers tegen, het

gevaar zit ‘m meer in automobilisten. Volgens mij werkt exceptioneel transport op

automobilisten als een rode lap op een stier. Ze willen er vaak nog even voor, tussen- of zelfs onderdoor. Gekkenwerk, echt! We kunnen nog zo veel toeters en bellen op ons materieel hebben, sommige automobilisten snappen het echt niet. Op de snelweg houden we expres veel afstand van elkaar om het verkeer niet te hinderen, maar hoe vaak het niet voorkomt dat een auto er nog even tussen glipt voor een afslag: levensgevaarlijk. Of ze denken bij een bocht onder de uitstekende lading door te kunnen rijden. Ik zou alle medeweggebrui-kers op het hart willen drukken: houd afstand en volg de aanwijzingen op van onze transportbegeleiders. Zij zijn er niet voor niets, ze kennen de situaties op de route en zorgen voor veiligheid. Eigenlijk: geef ons even de ruimte, we zijn zó weer weg.

Speciaal transport: een silo van 26 meter lengte en een doorsnede van 5 meter

Martijn LangenbachChauffeur Bolk Transport

BLOG

GEEF ONS de ruimte

27

2928

SAFETY BIJ Nijwa Zwolle

ValbeschermingIn de brandstofhal zijn de twee straten

voorzien van pneumatisch te bedienen

valbescherming. Deze beveiliging aan

beide zijden zorgt ervoor dat de monteur

niet van de tankoplegger kan vallen.

Afzuiginstallatie Voor het afzuigen van uitlaatgassen zijn alle

Nijwa-vestigingen voorzien van hightech

afzuiginstallaties.

LEL-metingOveral waar brandbare gassen of dampen

voorkomen, is sprake van verhoogd

explosierisico. Met een Lower Explosive

Limit (LEL-meting) wordt gemeten in een

tank of in de kast waarin de tappunten

zitten of er gevaarlijke concentraties

aanwezig zijn.

Persluchtmasker Wanneer werkzaamheden aan de binnen-

zijde van de tank moeten gebeuren, wordt

een gasmeting gedaan. Bij een te hoge

concentratie wordt gebruik gemaakt van

een persluchtmasker, een omgevingslucht

onafhankelijk ademhalingsbeschermings-

middel.

Daglicht Om veilig te kunnen werken is goed licht

een belangrijke voorwaarde. Naast

energiezuinige led-verlichting is de

werkplaats ook voorzien van een lichtstraat.

Hierdoor komt het daglicht ongehinderd

door het dak.

Brug In de vloer is de brug voor opleggers

gewerkt. Deze is verzonken zodat er geen

onveilige situaties ontstaan. Door de

oplegger te heffen kan bijvoorbeeld een

as vervangen worden.

Loopbrug Er is een loopbrug in de hal geïnstalleerd

die voorzien is van vaste hekken. Daardoor

is het werken op hoogte volledig afge-

schermd en veilig. Hier bevindt zich ook

de bediening van de valbescherming.

Loopkraan Alles boven de 50 kilogram wordt met

behulp van de loopkraan getild. De

loopkraan bestrijkt de gehele werkplaats en

wordt bijvoorbeeld gebruikt voor het op de

juiste locatie brengen van grote onderdelen

zoals een blower.

Brandbeveiliging Om de twee poorten is een brandblusser

geplaatst. In het kader van de brandveilig-

heid worden deze iedere twee jaar

gekeurd. Ook wordt regelmatig geoefend

om de vaardigheden in het geval van een

calamiteit op peil te houden.

Veiligheid is een van de kernwaarden van Volvo Trucks en van Nijwa. In onze werkplaatsen hebben we tal van veiligheidsvoorzieningen. Hierbij een inkijk bij Nijwa Zwolle.

3130

Duurzame energie stond nog in de kinderschoenen toen Maikel Besselink en Marco Oostenbrink dertien jaar geleden Special Blade Service oprichtten. “We hadden het sterke vermoeden dat windenergie de gok waard kon zijn”, blikt Maikel Besselink terug. Die gok bleek een gouden greep.

PIONIERS IN WINDENERGIESpecial Blade Service is sinds 2004 uitgegroeid tot een veelgevraagd specialist voor het onderhoud van rotorbladen voor windturbines. Met een vaste kern van dertig medewerkers en een flexibel inzetbare uitzendpool van vijfentwintig medewerkers bedient het bedrijf turbineproducenten, energiebedrijven, installateurs en beheerders in Europa en daarbuiten, tot aan de Verenigde Staten en Japan toe. “Neder-land is een van de pioniers in windenergie; de kennis zit híer”, verklaart Marco Oostenbrink die geografi-sche reikwijdte. “En zeker als het aankomt op het onderhoud van windturbinebladen zijn er wereldwijd maar weinig gespecialiseerde partijen. Voor veilig-heid en kwaliteit hebben we VCA*, ISO- en DNV GL-certificeringen. Dit heeft ons een brede en stabiele klantenkring opgeleverd.”Het bedrijf werkt volgens strikte veiligheidsprotocol-len. In alle gevallen is de beheerder op de hoogte van de planning en meldt het serviceteam, bestaand uit minimaal drie servicemonteurs, zich van tevoren aan bij de ‘remote control’. Tijdens de werkzaamhe-den blijft er iemand beneden om de werkzaamheden in de gaten te houden en paraat te staan bij calamiteiten. Twee monteurs zetten bovenin het machinehuis het rotorblad verticaal naar beneden en blokkeren het blad middels de rem. Daarna wordt het rotorblad geïnspecteerd en waar nodig gerepa-reerd. Inspecties en kleine reparaties worden uitgevoerd middels rope access, waarbij de servicemonteurs aan een gezekerde lijn vanaf de gondel abseilen. Ze controleren de bladen onder meer op lakbeschadigingen, scheurvorming en vuilafzetting. Ook wordt de weerstand van de bliksembeveiligingsinstallatie gemeten.

SKY CLIMBERHet onderhouds- en reparatiewerk wordt meestal uitgevoerd met behulp van de sky climber en kan bijvoorbeeld bestaan uit het lamineren van scheur-vorming of het plamuren en opnieuw aflakken als het oppervlakte door erosie is verweerd. Special Blade Service ontwikkelde haar eigen gepatenteerde sky climber, een gemotoriseerde hangbrug die zichzelf langs twee kabels omhoog brengt. In de bodem van

de sky climber zit een uitsparing waar het rotorblad in valt zodat alle zijden uitstekend bereikbaar zijn. Voor het vervoer van de serviceteams, hijsmaterieel, persoonlijke beschermingsmiddelen en andere benodigde materialen heeft Special Blade Service de beschikking over een vloot van acht Renault Master gesloten bestelbussen met dubbele cabine. De aluminium skyclimber wordt meegenomen op een zes meter lange aanhanger. “We werken voor de bestelbussen samen met Nijwa Groep. Hun servicegerichtheid springt er echt uit. Renault Trucks heeft ook een uitgebreid servicenetwerk in het buitenland.”

DE JUISTE KWALIFICATIESDe lijst met diploma’s en certificaten die de service-monteurs op zak moeten hebben is lang: werken op hoogte, eerste hulp, brandbestrijding en hijsen van lasten (alle gecertificeerd door de Global Wind Organisation, afgekort als GWO), DEKRA Kraanbe-diening, verschillende lift-trainingen, de FISAT-certifi-cering Rope-Access en het werken met een sky climber. Daarbij komen nog het VCA-certificaat voor operationele werknemers en leidinggevenden en diverse medische keuringen. “Het zijn bijna allemaal in-company trainingen,” aldus Marco Oostenbrink. "De opleidingen worden verzorgd en betaald door Special Blade Service en er vindt een interne opleiding plaats bij een ervaren teamleider. Overi-gens hebben we nog vacatures, dus wie geen hoogtevrees heeft, bereid is om langere tijd van huis te zijn en op zoek is naar een goed werkklimaat, is van harte welkom om te solliciteren.”

ZONDER hoogtevreesVeiligheid heeft de hoogste prioriteit bij Special Blade Service. Er wordt gewerkt op 30 tot 150 meter hoogte.

3332

zijn intrede en ook ISO en milieucertificaten. Oosterveld neemt de certificering zeer serieus. “We hebben iedere derde vrijdag van de maand een toolbox meeting met het hele personeel. Daarin komen veel veiligheidszaken aan de orde. Zij staan op de bouwplaats en komen veel zaken tegen die we moeten bespreken. Daarnaast is het veel herhaling van de veiligheidsnormen die we hanteren. Het is iets dat onze opdrachtgevers van ons vragen, maar ook iets wat we zelf willen. Vaak lopen we voorop met een regeling. De audits helpen het bedrijf verder en zorgen er ook voor dat we blijvende aandacht hebben. ISO14001 hebben we destijds behaald in het kader van onze werkzaamheden voor Twence. Het is een belangrijke milieunorm geworden binnen het bedrijf.”

ANTICIPEREND RIJDENNaast de toolbox-meetings voor VCA is ook Code 95 een belangrijk gegeven. “Met de chauffeurs wordt overlegd welke cursussen zij willen volgen. Lading zekeren is voor ons van belang en ook bijvoorbeeld BHV. Eigenlijk is het zo dat alles wat we doen toepasbaar moet zijn in ons werk. We schenken ook

aandacht aan zuinig en anticiperend rijden. We wijzen onze mensen erop dat het scheelt in schades, maar zeker in het brandstofverbruik. Per jaar gebruiken we ongeveer 700.000 liter diesel, als je daar 10% op bespaart, scheelt dat echt in de bedrijfsvoering en het rendement. Hoewel de crisis is afgelopen staan de prijzen nog steeds onder druk. Het is nog steeds zaak om daar goed naar te kijken."

“Wij werken vaak als onderaannemer van de grote infra- en bouwpartijen”, vertelt Frank Oosterveld, die samen met zijn vader Jan en broer Tom het bedrijf leidt. Oosterveld startte in 1980 met agrarisch grondverzet en het bouwrijp maken van percelen voor de woningbouw. Het zijn nog steeds belangrijke activiteiten, maar op een veel grotere schaal. “We zijn vooral in Duitsland en Nederland actief in de utiliteits- en woningbouw. Daarnaast houden we ons bezig met het ophogen van bijvoorbeeld agrarische kavels, sloopwerk en verzorgen we veel van het interne transport bij Twence, de vuilverbranding in Twente.” In de bouw is de crisis nu echt afgelopen. Er zijn volop activiteiten en plannen. “Wij zitten voorlopig volledig vol. We hebben korte, maar ook lange projecten. Zo zijn we nu al driekwart jaar bezig

in Den Haag waar we logistieke werkzaamheden verrichten op een bouwplaats, in opdracht van Volker Staal. Daar staat bijvoorbeeld een mobiele kraan en onze jongens zitten er in de kost. Het project is nu bijna gereed.” Met de groei van het bedrijf is ook het aantal medewerkers toegenomen. Inmiddels zijn het er zo’n veertig. “In drukke tijden huren we mensen en materieel bij. In de regel is het zo dat als we kansen zien, we hebben een bepaalde machine nog niet en we hebben er werk voor, dat we dan overgaan tot een investering. Op die manier groeien we heel gelijkmatig.”

VEILIGHEID BLIJVEN CHECKENIn de afgelopen veertig jaar is er veel nadruk komen te liggen op de veiligheid op het werk. VCA deed

Het terrein van Grondverzetbedrijf Oosterveld ligt er verlaten bij. Medewerkers en machines zijn uitgezwermd over Nederland en Duitsland op bouw- en infraprojecten. Het bedrijf groeit mee met haar klanten en heeft in Bornerbroek een prima uitvalsbasis.

DE KRACHTvan herhaling

Diensten Oosterveld• Verhuur van grondverzetmachines zoals:

rupskranen, mobiele kranen, shovels, dumpers, bulldozers, mini/midigravers e.d.

• Levering en transport van grond, zand, puin, grind e.d. (vervoer voor derden is door beroeps goederenvervoer vergunning ook mogelijk)

• Het uitvoeren van allerhande grondwerken en sloopwerken voor agrariërs, bedrijven en particulieren

Jan(l), Tom en Frank Oosterveld

3534

John NijzinkVertegenwoordiger Volvo Trucks, Nijwa Zwolle

U ziet het, een truck kopen is één, maar om de voor u beste truck te vinden is een ander. Daarbij zijn de bovenstaande zes tips slechts handvatten, die u in de richting van een goede truck kun-nen helpen. Om echt tot de beste truck te komen die uw werk rendabel maakt, willen we bij Nijwa persoonlijk met u in gesprek. Het finetunen van de vraag kan dan pas echt beginnen. Wilt u een advies op maat? Mijn collega’s en ik denken graag met u mee.

Belangrijke tips VOOR HET AANSCHAFFEN VAN EEN TRUCK!

BEPAAL WAARVOOR U DE TRUCK WILT GAAN INZETTEN Wordt de truck ingezet voor het lange afstandswerk, gaat u over de grens, wordt het stadsdistributie met korte ritten en smalle wegen of heeft u een robuuste truck nodig die geschikt is voor constructiewerk en makkelijk uit de voeten moet kunnen op verschillende soorten ondergrond? Dit zijn zaken die van belang zijn voor het maken van een gerichte keuze en mede bepalend zijn voor de samenstelling hiervan.

HOUD REKENING MET HET SOORT PRODUCTEN DAT U GAAT VERVOEREN Elk soort vervoer is een specialisme. Het is belang-rijk om het type truck hierop te laten aansluiten. Zo hebben we bij Volvo meerdere types en uitvoeringen, die de beste keuze zijn voor: volume (licht) vervoer, stukgoed, geconditioneerd (koel/diepvries), vloeistof (onder meer food, chemie, mest en brandstof), dro-ge bulk (mengvoer, melkpoeder en kunststofkorrels) of voor zwaar exceptioneel vervoer.

ZORG VOOR EEN VEILIGE EN PRETTIGE WERK OMGEVING VOOR UW CHAUFFEURSUw chauffeurs zijn weliswaar de grootste kostenpost in uw kilometerprijs, maar zij zijn ook uw grootste goed en daarmee een belangrijke schakel voor de kwaliteit van uw dienstverlening. Koester uw chauffeurs en zorg voor een prettige en veilige werk omgeving. Een tevreden chauffeur die zich prettig voelt, presteert beter. Dit heeft directe invloed op het brandstofverbruik, het aantal schades en het ziekteverzuim.

HOU REKENING MET DE WETGEVINGDe overheid heeft een groot aantal regels waarmee rekening gehouden moet worden. Voor internationaal transport komt de lokale wetgeving daar nog bij: regels die onder andere belangrijk zijn voor de hoogte en zwaarte van de truck. Daarnaast zijn er regels rondom de CO2-uitstoot. Kijk naar hoe ‘groen’ de truck is en of deze goed aansluit op de huidige en de toekomstige wetgeving.

SPREEKT DE DEALER UW TAAL

Het is belangrijk dat uw dealer uw bedrijfsactiviteiten snapt. Dit is niet alleen belangrijk voor de aanschaf van uw truck, maar ook voor het onderhoud ervan. Onze Nijwa-monteurs en andere servicecollega’s hebben diesel in hun bloed. Zij zijn vakkundige specialisten en proberen ervoor te zorgen dat de onderhouds-werkzaamheden uw werk zo min mogelijk in de weg zitten. Zo werken we bij Nijwa met ruime openingstijden en hebben we ruim voldoende werkstraten en professionele monteurs om de reguliere onderhoudsbeurten in te plannen wanneer het ú het beste uitkomt. Ook voor ongepland onderhoud kunt u bij ons terecht. En tot slot staat onze servicedienst bij calamiteiten 24/7 voor u paraat. Met gemiddeld 50.000 onderdelen op voorraad kunnen wij direct voor u aan de slag!

VERGELIJK OP BASIS VAN TOTALE KOSTEN

Vaak wordt de aanschafprijs gezien als een doorslaggevende factor. Maar wist u dat de aanschafprijs maar 15% van de totale kosten zijn in de levensduur van een vrachtwagen? Om de totale kosten inzichtelijk te maken is het goed om ook rekening te houden met de afschrijvingsduur, restwaarde, soort financiering, chauffeurskosten, verzekeringen, brandstofprijs, brandstofverbruik, onderhoudskosten en het jaarkilometrage.

In de dagelijkse praktijk word ik vaak geconfronteerd met vragen als: hoe kies ik de beste truck voor mijn bedrijf? Welk merk en welke uit-voering zorgt ervoor dat het werk zo rendabel mogelijk wordt gedaan? Ik moet eerlijk bekennen dat een standaard antwoord niet mogelijk is. Een nieuwe truck is namelijk echt maatwerk. Ik heb wel zes tips voor de beste truck voor uw bedrijf.

1

2

3

456

36

Transportbedrijf Jan Zoer - SmildeVolvo FH 460 4x2 trekker

Voorzien van onder meer Airflow-pakket, Driver

Deluxe-pakket, 2-persoons Rest & Relax

Deluxe-pakket, Media-pakket met

navigatiesysteem, Visibility Pro-pakket,

luchtgeveerde vooras, Dura-Bright

aluminiumvelgen, I-Park Cool, hoekschildjes

Eekels Technology B.V. - KolhamVolvo FM 330 6x2 bakwagen met gestuurde naloopas

Voorzien van onder meer slaapcabine, Driver-pakket, Audio

Advanced-pakket, Volvo Dynamic Steering, 9-tons vooras

Aldetra Transport B.V. - EricaVolvo FH 460 4x2 trekker

Voorzien van onder meer Globetrotter-cabine, Volvo

I-Shift Dual Clutch, Airflow-pakket, Driver Deluxe-

pakket, Rest & Relax 2-persoonspakket, Audio

Advanced-pakket, Active Safety-pakket, luchtgeveerde

vooras, Dura-Bright aluminiumvelgen, koelkast 33 liter

Transportbedrijf H.A. Leemans B.V. - VriezenveenRenault T 480 6x2 trekker met naloopas

Voorzien van onder meer FMS Gateway,

dakspoiler, lederen bekleding

Rekos Motorvoertuigentechniek - AlmeloRenault Master

Voorzien van onder meer achteruitrijcamera, trekhaak,

mistlampen, beklede scheidingswand, Pack High

Comfort, Pack Media Navigatie

Poorterman B.V. - DaarleVolvo FH 500 4x2 trekker

Voorzien van onder meer Globetrotter-cabine, Dual Clutch,

Airflow-pakket, Driver Deluxe-pakket, Rest & Relax 2-persoonspakket,

mediapakket met navigatiesysteem en DAB-radio, Visibility Pro-

pakket, Active Safety-pakket, Volvo Dynamic Steering

M. Braker - GramsbergenVolvo FH 500 4x2 trekker

Voorzien van onder meer Globetrotter-cabine, Airflow-pakket,

Comfort-pakket, Media-pakket met navigatiesysteem, Visibility Pro-

pakket, Active Safety-pakket, luchtgeveerde 9-tons vooras,

Dura-Bright aluminiumvelgen, I-Park Cool

K.M. Boerema - UithuizermeedenVolvo FH 460 4x2 trekker

Voorzien van onder meer Globetrotter XL-cabine, Airflow-pakket,

Driver Deluxe-pakket, 2-persoons Rest & Relax-pakket, Media-

pakket, Visibility Pro-pakket, Active Safety-pakket, Personal Safety

& Security-pakket, luchtgeveerde 8-tons vooras, lederen interieur,

aslastindicator

Sterk Werkman Garagedeuren - ZevenhuizenRenault Master L3H2

Voorzien van onder meer achteruitrijhulp en camera, twee zijschuifdeuren,

trekhaak, mediapakket met navigatie, Pack High Comfort, Pack Parcel Delivery

Bus Industrial Tools - ZwolleRenault Master

Voorzien van onder meer luchtvering achter, 180°

achterdeuren, beklede scheidingswand met ruit, geveerde

chauffeursstoel, Pack High Comfort

Jac. van der Vegt en Zonen - IJsselmuidenVolvo FH 460 8x2 bakwagen met

gestuurde naloopas

Voorzien van onder meer slaapcabine,

Driver Comfort-pakket, Rest & Relax-pakket,

Media-pakket met navigatiesysteem,

Visibility Pro-pakket, Volvo Dynamic

Steering, achteruitrijcamera, koelkast 33 liter

Betonboorbedrijf Jakobs - SchoonebeekRenault Master

Voorzien van onder meer achteruitrij-

hulp en camera, cruise control, twee

zijschuifdeuren, geveerde chauffeurs-

stoel, trekhaak, airco, Pack Media

Een selectie uit de afleveringen aan onze Nijwa-klanten van de afgelopen maanden. Meer afleveringen en specificaties zijn te vinden op nijwa.nl/volvo-trucks/afleveringen

Afgeleverd!

Nijwa opent vestiging in Friesland Nijwa opent in het Friese Drachten een Truck & Trailer servicebedrijf onder de naam ‘Nijwa Trucks’. Nijwa Trucks richt zich op de verkoop van trucks en op reparatie en onderhoud van gebruikte trucks en getrokken materieel. Een deel van de services richt zich op de Friese klanten van VB Trailerbouw. VB Trailerbouw is, net als Nijwa Trucks, onderdeel van Nijwa Groep. De opening van een vestiging in Friesland is een logische stap volgens Nijwa Groep directeur Gerwin de Wit. “Wij hebben binnen onze bedrijven heel veel Friese klanten. Deze

truck- en trailerklanten willen wij zo goed mogelijk bedienen. Nu deze gelegenheid in Drachten zich voordeed was dat voor ons een prachtige kans om onze diensten nog dichter bij onze klanten aan te bieden.”Nijwa Trucks is een onafhankelijk service-bedrijf waar alle truck- en trailermerken welkom zijn. De komende tijd wordt het pand aan de Dopplerlaan 10 in Drachten aan de binnenkant helemaal verbouwd naar de Nijwa standaard. In het eerste kwartaal van 2018 gaat de werkplaats open. Rond de kerstdagen gaan we al van start met de verkoopactiviteiten van used trucks.

37

38

Holthausen Groep Holthausen Groep werd door Stichting Nederland CO2 Neutraal uitgeroepen tot Duurzaamste Bedrijf van Nederland 2017 en was finalist voor de Groninger Ondernemingsprijs. Begin november was het bedrijf mondiaal in het nieuws met de introductie van project ‘Hesla’; de eerste Tesla op waterstof.

Naast transport en overslag van gassen voor 12.000 klanten in Noord- en Midden-Nederland biedt het familiebedrijf Holthausen Groep praktijktrainingen op het gebied van veiligheid, is er een bedrijfsdivisie gespecialiseerd in brandbeveiliging en levert de fysieke winkel in Hoogezand alles op het gebied van gas, gas- en lasbenodigdheden. De gebroeders Holthausen twijfelen er niet aan dat ook hun nieuwste bedrijfsactiviteit, Clean Energy Solutions, in een grote behoefte voorziet.

VOLVO FM LNG“Met onze jarenlange ervaring in fossiele gassen, en zeker door onze ligging in het aardbevingsgebied, kwamen we steeds meer tot het besef dat we naar

een duurzame wereld toe moeten”, vertelt Stefan Holthausen. “In 2007 hebben we de stap gezet om met onze lichte bedrijfswagens te gaan rijden op groengas, een duurzame brandstof afkomstig van vergistbare restproducten zoals groenafval en mest. In 2012 zijn we met onze vloot distributietrucks overgestapt op groenere brandstoffen, onder meer met de aanschaf van vier Volvo FM ‘Dual Fuel’ bakwagens, die rijden op een mengsel van diesel en methaangas. Deze trucks vervangen we binnenkort door de nog schonere Volvo FM LNG Euro 6.”

GROTE ACTIERADIUS“LNG is voor de transportsector momenteel de beste oplossing om te verduurzamen”, stelt

is nowTHE ZERO EMISSION FUTURE

Vanuit hun core business, de verkoop en distributie van gassen in Noord- en Midden-Nederland, hebben Stefan en Carl Holthausen een veelzijdig bedrijf opgebouwd rond veiligheid en duurzame innovatie. Met Clean Energy Solutions helpen ze de transportsector over te stappen naar LNG.

Holthausen. Het voordeel van LNG (Liquefied Natural Gas) ten opzichte van diesel is dat het goedkoper is, stiller rijdt en beduidend minder schadelijke stoffen uitstoot bij verbranding: de milieuwinst loopt voor stikstofoxiden en fijnstof op tot 99%. Uit aardgas gewonnen LNG reduceert de CO2-uitstoot met ruim 20%, bio-LNG is zelfs volledig CO2-neutraal. Het gas is door koeling verdicht tot vloeistof en bevat een hogere energiedichtheid dan CNG; de Volvo FM LNG rijdt gemiddeld 1.000 km op een tank LNG.

GROENE TANKSTATIONS“De missie van Holthausen Groep is ‘zero emissie’; het creëren van een veilige leefomgeving met voldoende energie voor iedereen. Daarvoor is het niet voldoende om zelf het goede voorbeeld te geven, we helpen ook andere bedrijven hun wagenpark te vergroenen. Enerzijds met onze afdeling Clean Technology in Hoogezand, waar we voer- en werktuigen geschikt maken voor aandrijving met groengas, waterstof of elektriciteit. Anderzijds door het aanleggen van groene tankstations in de regio.” Holthausen bouwt samen met lokale overheden in de noordelijke provincies aan een netwerk van Energy Points: geavanceerde tankstations met een vernieuwend aanbod duurzame brandstoffen en oplaadpunten voor elektrisch rijden. “Daarnaast kunnen we ook LNG op locatie aanbieden, een groen equivalent van de bekende dieseltank op eigen terrein. Een eigen LNG-installatie is haalbaar vanaf ongeveer vijftien trucks, maar met voldoende vraag is het natuurlijk ook rendabel om te investeren in een gezamenlijke tank.”

NIEUWE VOLVO LNG TRUCKToen Volvo Trucks aankondigde in 2018 met de Volvo FH en Volvo FM op LNG te komen, meldde Holthausen zich direct bij Nijwa Groningen. “Onze Volvo’s met Dual Fuel-technologie hebben inmiddels een half miljoen op de teller. Volvo Trucks heeft de LNG-technologie doorontwikkeld waardoor de nieuwe motoren weer een stuk milieuvriendelijker en zuiniger zijn. Ik zou iedereen willen aanraden om het te proberen. Niet wachten op maatregelen van de overheid, maar zelf het initiatief nemen om een betere wereld te creëren. We zijn allemaal ‘part of the solution!’”

39

20-100% MINDER CO

2-UITSTOOT

Volvo Trucks introduceert zware trucks die voldoen aan Euro 6 op LNG (Liquified Natural Gas) en bio-LNG. De nieuwe trucks leveren dezelfde prestaties, rijeigenschappen en een vergelijkbaar brandstofverbruik als de dieselmodellen van Volvo. De CO2-uitstoot van de nieuwe trucks is echter 20 tot 100% lager.

Meer informatie? Onze collega's informeren u graag, of kijk op nijwa.nl/alternatieve-brandstoffen