Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013

7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013

1/56

Bijlagen

Monstersche Sluis, Maassluis

Maatschappelijke Kosten- Baten Analyse

Bijlagen

11 juli 2013

Opdrachtgever:

Randstad Waterbaan

Opdrachtnemer:

Hogeschool Rotterdam

R. Bijlsma;

R. Cavadino;

M. Crucq;

T. van Dam;

R. Goijarts.

Heropening Monstersche Sluis


2/56

Bijlagen:

Bijlage I: Fotorapportage

Bijlage II: Technische Inspectie

Bijlage III: Tekeningen

Bijlage IV: Kaart MaassluisBijlage V: Kostenverantwoording

Bijlage VI: Subsidies

Bijlage VII: Zoutindringing

Bijlage VIII: Literatuurlijst


3/56


4/56

De Monstersche SluisFotorapportage

In deze rapportage wordt een beeld geschetst van de

Monstersche sluis te Maassluis. Hierbij wordt de omgeving

van de sluis wordt in kaart gebracht en ingegaan op de

verschillende factoren die bij dit project een rol spelen.

Tim van Dam3-6-2013


5/56

1

Inleiding

Deze fotorapportage is gemaakt door een groep studenten aan de Hogeschool Rotterdam. De

rapportage is bedoeld om een beeld te schetsen van de staat waarin de Monstersche sluis verkeert,

en om de omgeving van de sluis in kaart te brengen. De rapportage kan tevens worden gebruikt als

opstapje voor het maken van een kosten en batenanalyse in opdracht van Vereniging Regio Water.


6/56

2

Inhoud

Inleiding ................................................................................................................................................... 1

De ligging ................................................................................................................................................. 3

De Monstersche Sluis .............................................................................................................................. 5

Het bedieningsgebouw........................................................................................................................ 5

De sluisdeuren ..................................................................................................................................... 6

De kolk ................................................................................................................................................. 8

De Omgeving ........................................................................................................................................... 9

Boven de kolk ...................................................................................................................................... 9

De Noordvliet ...................................................................................................................................... 9

Het Marktplein .................................................................................................................................. 10

Leegstand .......................................................................................................................................... 10

De Wagenbrug ................................................................................................................................... 11

De Lijndraaiersbrug ........................................................................................................................... 11

Het water ........................................................................................................................................... 12


7/56

3

De ligging

De Monstersche sluis is gelegen in het centrum van Maassluis. Maassluis is ook wel bekend als eerste

stad aan de Nieuwe Waterweg. Op de kaart hieronder is omcirkeld waar de stad Maassluis zich in de

randstad bevindt.

Hieronder is omcirkeld waar de sluis zich in Maassluis zelf bevindt.

Op de afbeelding op de volgende bladzijde is nog verder ingezoomd op het gebied waar de sluis

gelegen is. Hier worden enkele punten genoemd die met de sluis te maken hebben.


8/56

4


9/56

5

De Monstersche Sluis

Op de onderstaand afbeelding is de Monstersche sluis te zien. De foto is genomen vanaf de

binnenhaven van Maassluis.

Het bedieningsgebouwRechts van de sluisdeuren is het bedieningsgebouw van de sluis te zien. De ligging lijkt niet ideaalomdat deze geen direct zicht heeft op de vaarweg aan de andere kant van de sluis. Dus ook niet op

de achterliggende bruggen.

Er zal moeten worden nagegaan of het bedieningsgebouw nog kan functioneren. Het valt niet direct

op bij het zien van onderstaande foto maar het gebouwtje staat heel scheef en is aan onderhoud toe.


10/56

6

De sluisdeurenDe sluisdeuren van de sluis zijn in 2008 nog compleet vervangen en verkeren zelf in goede staat. Op

de onderstaande afbeeldingen zijn de stormvloeddeuren aan beide kanten van de sluis te zien.


11/56

7

Al hoewel de deuren zelf in goede staat zijn, moet er waarschijnlijk toch wat gebeuren aan de

scharnieren van de sluisdeuren. De kier tussen de sluisdeuren dient gedicht te worden om de sluis

waterkerend te maken.

Zowel aan de zijde waar de binnenhaven zich bevindt als aan de zijde van het binnenland waar de

Noordvliet stroomt bevindt zich een kier tussen de deuren.


12/56

8

De kolkDe kolk van de sluis is dichtgegooid. Op het eerste gezicht lijkt het op blokken van cement die de

doorgang van de kolk blokkeren, maar het is niet te zien hoe de gehele kolk verder gevuld is. Op de

onderstaande foto is te zien hoe de kolk eruit ziet vanaf de zijde van de binnenhaven.

Aan de zijde van de Noordvliet is ook niet te zien wat er zich in de kolk bevindt. Aan deze zijde is de

kolk namelijk helemaal dichtgetimmerd. Zie onderstaande foto.


13/56

9

De Omgeving

Boven de kolkOp onderstaande foto is rechts nog net het bedieningsgebouw te zien. De weg die te zien is loopt

over de kolk van de sluis heen. Links bevind zicht de andere kant van de sluis aan de Noordvliet. De

schepen die in de sluis geschut worden zullen zich dus onder deze weg bevinden.

De NoordvlietAan de andere zijde van de binnenhaven bevindt zich de Noordvliet. De eerste brug die te zien is is

de Wagenbrug, de brug verderop is de Lijndraaiersbrug en vanuit dit perspectief ligt er rechts van de

Wagenbrug een marktplein.


14/56

10

Het MarktpleinDit is het marktplein van Maassluis. Op het marktplein zijn verschillende horecagelegenheden en

andere winkeltjes gevestigd. Het plein bevind zicht nog geen twintig meter van de Noordvliet en de

Wagenbrug.

LeegstandIn het centrum van Maassluis zijn veel panden te vinden die leeg staan. Hieronder is een van de

panden langs het water te zien die leeg staan. Dit zorgt niet voor een heel fraai beeld in de stad.

Aandachtspunten bij het heropenen van de sluis is dat er een tweetal bruggen beweegbaar gemaakt

moet worden. Anders heeft het heropenen van de sluis geen nut. Op de plattegrond die op pagina 4is weergeven is de ligging van de bruggen te zien.


15/56

11

De WagenbrugDe wagenbrug is in principe al een beweegbare brug, alleen moet deze nog in werking gesteld

worden. Hiervoor moet er nog een contragewicht en een mechanisme worden toegepast.

De LijndraaiersbrugOok de Lijndraaiersbrug is al een beweegbare brug. Deze brug is ook daadwerkelijk een

functionerende beweegbare brug, echter alleen voor de autorijbaan. De fietspaden zijn niet

verbonden met het middelste rijdek. Hiervoor zou nog een apart mechanisme gebouwd moeten

worden, of de fietsstroken aan beide zijden zouden op een of andere manier bevestigd moeten

worden aan het middelste rijdek.


16/56

12

Het waterHet water dat zich in en om de sluis bevindt is erg vuil doordat het stil staat. Buiten het feit dat het er

niet fris uitziet brengt het ook nog een behoorlijke stank met zich mee.


17/56

Bijlage II: Technische Inspectie


18/56

1

Project Monsterse Sluis

Opdrachtgever: Gemeente Maassluis

Titel: Inspectie Technische Staat

Status: Definitief

Revisie: Datum: Omschrijving:

A 22-05-2013 Technische inspectie van de huidige staat van de Monsterse sluis,Wagenbrug en Lijndraaiersbrug

B 13-06-2013 Schadematrix bijgevoegd

C

D

Opgesteld Gecontroleerd

Naam: R. Cavadino R. Bijlsma

Datum: 22 mei 2013 23 mei 2013

Paraaf:


19/56

2

Inhoudsopgave1. Algemeen ........................................................................................................................................ 3

2. Monsterse sluis ............................................................................................................................... 4

3. Wagenbrug ...................................................................................................................................... 9

4. Lijndraaiersbrug ............................................................................................................................ 10

5. Schadematrix ................................................................................................................................ 12


20/56

3

1.Algemeen

Ter behoeve van het bepalen van de noodzakelijke werkzaamheden aan de sluis en de nabij gelegenbruggen is een technische inspectie vereist om de schades vast te stellen. Deze schades dienengerepareerd te zijn voordat de sluis in werking wordt gesteld. Hierbij wordt op drie punten gelet:

Type schade;

Ernst van de schade;

Omvang van de schade.

Om deze technische staat vast te leggen en te beschrijven is een inventarisatie middels eenfotorapportage opgesteld. Ter verduidelijking zijn enkele schades met geel gemarkeerd. Vervolgenszijn de schades in een matrix ingevoerd om de schadecategorie te bepalen.


21/56

4

2. Monsterse sluis

1. Noordzijde van de Monsterse Sluis

(Hierop is te zien dat devloeddeuren scheef staan, en dathet metselwerk een witte aanslagheeft)

2. Geen mechanisme om de deur tebedienen aanwezig(Deze moet nog aan wordengebracht, of dit moet handmatigworden gedaan. Overleggen met deaannemerOok zijn een aantal scheuren in hetnatuursteen te vinden)

3. Deuren staan open en kunnen niet

sluitenDe vloeddeuren staan scheef, en eris geen mechanisme om de deurente openen)


22/56

5

4. Het metselwerk en het natuursteen vertonenveel scheuren in de voegen en de stenen zelf.Deze moeten worden vervangen of wordengerestaureerdOok is er witte aanslag, waarschijnlijk eenschimmel, en groene aanslag aanwezig op hetmetselwerk en op het natuursteen.Deze witte, en groene aanslag moet wordenverwijderd.5. De kleikist in de schutkolk met hout betimmerd.Er komt vocht langs de zijkanten van debetimmeringen naar buiten in het metselwerk.


23/56

6

6. De deuren kieren, hierdoor stroomt er water

door het eerste gedeelte van de sluis.De deuren moeten opnieuw op wordengehangen.7. Tandwielmechanisme t.b.v. openen van desluis vertoont roestplekke.Op het plaatje eronder missen er, zoals bijplaatje 3 al aangegeven, de onderdelen om desluis mechanisch te kunnen openen.8. Niet alleen de tandwielen en hekwerken,maar ook het ophangmechanisme van devloeddeuren vertonen roestplekken.9. Aan de onderzijde van het tandwiel is opplaatje 8 tevens roest te zien.


24/56

7

10. Er zit een kleikist in de onderkant van de sluis. Dit isvoor het tegenhouden van het water.De kleikist moet worden verwijderd.11. Scheuren in het metselwerk en in het natuursteen.Het metselwerk en natuursteen moet dus wordengerestaureerd of vervangen.12. Er zijn IPE profielen aangebracht in de sluis om tevoorkomen dat de wanden kiepen, deze moeten wordenverwijderd. De service/ onderhoud ladder moet ookworden verwijderd.


25/56

8

14. Scheuren in het metselwerk over de gehele breedte.Door deze scheuren is er een hoop vocht in hetmetselwerk gekomen.15. De buitenkant van het sluiswachtershuisje bevatenkele scheuren, zoals op het plaatje te zien.Het sluiswachtershuisje is in de loop der tijd schuinweggezakt. Deze moet dus ook gerestaureerd worden inzijn werkelijke staat.16. Het ornament ten eren van de oprichting van de sluiss gescheurd, deze moet dus gerestaureerd worden.


26/56

9

3. Wagenbrug

17. De Wagenbrug bevat op sommige plekkenlichte/kleine roestplekken.Deze moeten worden weggehaald.De brug zelf staat momenteel ingesteld ophandmatig gebruik, er moet met deopdrachtgever/ aannemer worden overlegd water met deze brug moet gebeuren. Kan hij in dezestaat blijven, of moet de brug mechanisch wordengemaakt.


27/56

10

4. Lijndraaiersbrug

18. Alleen het middelste gedeelte van de brugkan momenteel worden geopend. Dit is dushet middelste wegdeel, waar de rijbaan voorde autos is. De 2 uitbreidingen van de brug,de fietslanen, kunnen momenteel niet wordengeopend.19. Het bestaande staalwerk bevat veelroestplekken. Deze moeten dus op worden

geknapt, of er moeten panelen moetenworden vervangen.20. Er is enige ruimte beschikbaar om nieuwestaalconstructie aan te brengen.Dit is alleen het geval aan 1 kant van de brug.Hetzelfde moet dus ook gebeuren voor deandere kant van de brug.


28/56

11

21. Er zijn roestplekken op het staalwerkaanwezig, deze roestplekken moetenworden behandeld, of er moet staalvervangen worden.22. Het rijdek van de brug is niet meergedekt met asfalt, het komt er dus op neerdat de autos die over het wegdek rijdenover de staalconstructie rijden. Deze zaluiteindelijk dus ook aan worden getast.23. Er zit een groot, diep gat in het wegdek.Het gat is van een omvang dat een scooter/motor of zelfs een auto, schade op kanlopen door in het gat te rijden.Bij een scooter/motor kan het zelfs tot eengroot ongeluk leiden.Dit moet dus worden gerepareerd.24. Er is een slechte overgang tussen asfalten straatstenen. Hetzelfde geld voor deovergang tussen het asfalt en het wegdekvan de brug. Dit is in de loop van de tijdweggesleten.


29/56

12

5. Schadematrix

De schades aan de sluis en de bruggen worden beoordeeld op ernst en omvang van de schade.Hiermee kan de huidige staat per onderdeel van de sluis worden bepaald. Dit is benodigd omnoodzaak van de herstelwerkzaamheden vast te stellen.

Ernst:

Licht: Nauwelijks schade eenvoudig te herstellenMatig: Duidelijke schade aanwezigErnstig: Grote schade

Omvang:1 Gering2 Regelmatig3 Groot

Met de onderstaande tabel kan per schade bepaald worden in welke mate er behoefte is omherstelwerkzaamheden uit te voeren.

ErnstOmvang Licht Matig Ernstig

Gering L1 M1 E1

Regelmatig L2 M2 E2

Groot L3 M3 E3


30/56

13

Onderdeel Schadetype Schadecategorie Fotos

Monsterse sluis

Metselwerk Scheuren in het metselwerk of voegen M3 4,11,12,14,

Natuursteen Scheuren in het natuursteen L3 4,16

Staalwerk Roestplekken reling L1 10

Roestplekken deuren L1 6

Deuren Houtrot deuren M1 6-9

Ophanging in de kademuur M2 6-9

Bewegingsmechaniek Roestplekken M1 2,3,7,9

Wagenbrug

Staalwerk Reling + constructie M2 17

Houtwerk Brugdek L1 17

Reling L1 17

Bewegingsmechaniek Rolopleggingen M2 17

Lijndraaiersbrug

Staalwerk Brugdek M3 22-24

Roestplekken hefbrug E2 19,21

Reling L1 18,20

Rolopleggingen M2 -

Kadeaansluiting Asfalt/ klinkers aansluiting M3 23,24


31/56

Bijlage III: Tekeningen


32/56


33/56


34/56


35/56


36/56


37/56

Bijlage IV: Kaart Maassluis


38/56


39/56

Bijlage V: Kostenverantwoording


40/56

Vervaardiging kosten en baten met onderbouwing.

Onderhoudskosten:Monsterse Sluis:

De kosten voor het jaarlijkse onderhoud van de monsterse sluis zijn afgeleid uit de meerjaren plannen

van de provincie Groningen (meerjarenprogramma, beheer en onderhoud provinciale infrastructuur

2013 -2016).

Product Areaal

1. Kunstwerken

Sluizen(schutsluizen) 5 stuks

Schutsluiscomplex Lauwersoog 1 sluis, brug, bedieningsgebouw,

Beweegbare bruggen 47 stuks

Sluizen:

Scenario Jaarlijkse kosten 2013-2016

1. Alleen onderhoud aan eind technische levensduur

160.666

2. Onderhoud op basis van reguliere intervallen. Geen of weinig aandacht voor uitstraling. Achterstallig

onderhoud loopt niet verder op.

175.888

3. Onderhoud op basis van reguliere intervallen, Vervanging voor einde levensduur waardoor

minimaliseren van storingen, schades en klachten. Aandacht voor uitstraling en duurzaamheid.

179.388

Scenario 2 heeft de voorkeur. Er wordt tijdig onderhoud uitgevoerd zodat het achterstallig onderhoud

niet verder oploopt.

Voor het schutsluiscomplex Lauwersoog zijn de volgende scenarios uitgewerkt:

Scenario Jaarlijkse kosten 2013-2016

1. Alleen onderhoud aan eind technische levensduur

200.650

2. Onderhoud op basis van reguliere intervallen. Geen of weinig aandacht voor uitstraling. Achterstallig

onderhoud loopt niet verder op.

220.150

3. Onderhoud op basis van reguliere intervallen, Vervanging voor einde levensduur waardoor

minimaliseren van storingen, schades en klachten. Aandacht voor uitstraling en duurzaamheid.

239.650

Scenario 2 heeft de voorkeur. Door tijdig onderhoud loopt het achterstallig onderhoud niet verder op.

De sluisdeuren zullen fasegewijs worden vervangen in de komende jaren.


41/56

Omdat het schutsluis complex Lauwersoog een vele malen grotere dimensie heeft dan de

klienschalige Monstersche Sluis. De 5 andere sluizencomplexen komen wel grotendeels overeen met de

Monstersche sluis qua dimensie en leeftijd ga ik uit van scenario 2 en de daarin gestelde kosten. Ditomdat de Monstersche Sluis een monument is en dus regulier onderhouden moet worden.

Scenario 2 stelt dat er regulier onderhoud aan de sluis moet worden gepleegd en dat de kosten hiervoor

rondom de 177.888,- euro. Deze kosten spreiden zich over 5 sluizen en 3 jaar om tot de

onderhoudskosten per jaar te komen moet dit bedrag gedeeld worden door de 5 sluizen en de 3 jaren.

Dit komt neer op de volgende som:

177.888/ 5 = 35.577,60 p/ sluis

35.577,60/3 = 11.859,20 p/jaar

Dit is wel een gemiddelde. Het onderhoud vand e sluis ligt om en nabij de 11.860,- euro.

De link naar het rapport:

http://www.provinciegroningen.nl/fileadmin/user_upload/Documenten/PS_Voordracht/2012-035bijlag

e1.pdf

Bruggen:Voor het bepalen van de onderhoudskosten voor de 2 bruggen is er gebruik gemaakt van het

meerjarenplan dat de gemeente Midden-Drenthe heeft opgesteld voor de periode 2008 - 2012 (Beheer

en onderhoud Bruggen 2008-2012, gemeente Midden-Drenthe).

Hierin worden 8 beweegbare historische bruggen beschreven, de areaal voor deze prijs is echter

beschouwd voor 60 bruggen. De prijs van de onderhoudskosten moet hierdoor gedeeld worden door 60.

Het gemiddelde van deze jaren geldt richtlijn voor de kosten. De hieronder uitgerekende prijzen gelden

voor beide bruggen.


42/56

Berekening:

Vervanging materialen: 30.776/ 60 = 513,-

Groot onderhoud: 32.246/ 60 = 537,33

Onderhoud algemeen: 41.325/60 = 688,75

Tijdelijke Maatregelen: 27.000/ 60 = 450,-

OpbrengstenTolgelden:De Gemeente Maassluis kan ervoor kiezen om tol te gaan heffen op de bruggen en de sluis, ons voorstel

is om deze gelden vast te stellen op 2 euro. Dit zorgt ervoor dat we even duur zijn al de Vlaardinger

Driesluizen en dus gezonde concurrentie kunnen creeren. De totale aantallen van de recreatievaart in

Nederland bestaat voor 20 % uit recreatievaart in Zuid-Holland. Uitgaande van de door de projectgroep

opgestelde markt- en concurrentieanalyse mag er worden uitgegaan van 1.300 vaartuigen jaarlijks.

hieronder de bepaling van deze aantallen.

In Nederland zijn om en nabij de 500.000 recreatievaartuigen deze zijn niet allemaal actief in de

recreatievaart en een deel ligt op de wal (Delta Lloyd Brancherapport Watersport,2011). De meest

bekende pleziervaartuigen liggen in bij jachthavens en watersportbedrijven. Binnen deze categorie

vallen betreft de helft kajuitzeiljachten, een derde kajuitmotorboten en de rest open boten en

platbodems.


43/56

Hiervan zijn er 160.000 vaartuigen die een ligplaats hebben in de jachthavens, werven, makelaars en

winterstallingen, verhuurbedrijven en zeilscholen. Deze pleziervaartuigen zijn vooral te vinden in de

provincies:

- Zuid-Holland (ca. 20%)- Noord Holland (ca. 20%)

- Friesland (ca. 15%)

- Gelderland (ca. 8%)

- Noord-Brabant (ca.7%)

- Zeeland (ca. 7%)

- Limburg (ca. 7%)

Met name de kleinere boten zijn vaak te vinden op de wal. Naar schatting zijn er ongeveer 45.000 open

boten. Waarvan er zo'n 6.500 een roeiboot zijn, 30.000 kano's en 100.000 motorboten, waterscooters

en rubberboten met een buitenboordmotor. Voor de Monstersche Sluis geldt dat er vooral naar deze

motorboten, kano's en roeiboten gekeken moet worden omdat dit het segment is dat door de sluis heen

past.

Potentieele klanten Sluis:

Dit vertaalt zich voor Zuid-Holland naar ongeveer 1.300 roeiboten, 6.000 kano's en 20.000 motorboten,

waterscooters en platbodems. Voor de Monstersche sluis kan er van worden uitgegaan dat er geen

waterscooters doorheen gaan. Andere onderzoeken wijzen uit dat het aantal vaartuigen toeneemt tot

1.500.

1.500 * 2 = 3.000 euro voor de sluis. En hetzelfde geldt voor de bruggen dit levert een totale

inkomstenbron van 6.000 euro per jaar op.

Directe effecten:

Wachttijden:

Minder lange wachttijden zorgt voor een toename in de vaart maar hoe dit zich doorvertaald in winst

voor de Gemeente Maasluis is ons onbekend.

Reistijd:

De afname van de reistijd heeft alleen effect op de beroepsvaart en deze vindt niet plaats in het gebied

rondom de Monstersche sluis, hierdoor wordt dit een kwalitatieve functie waar geen kosten aan

gekoppeld kunnen worden maar wel een maatschappelijke waardering.

Extra gelden:

In de huidige situatie wordt de eerste 48 uur geen havengeld gevraagt. Door de korte verblijfsduur van

de recreanten zal waarschijnlijk nauwelijks havengeld worden betaald. Wanneer besloten om havengeldte vragen voor de eerste 48 uur zal de gemeete hier meer inkomsten genereren. Uit gegevens van de

gemeente Alkmaar betreft dit havengeld 0,90 euro per meter per dag. Het is natuurlijk helemaal zelf aan

de gemeente hoe hoog zij de havengelden stellen maar dit leek ons redelijk.

Dit levert voor de jaarlijkse 1.500 passanten een bedrag op van 12.321,- euro. Hierbij is er vanuit gegaan

dat de schepen een gemiddelde lengte van 10 m hebben.

0,90 * 10 * 1500 = 12.321,- euro/jaar

Vaarplezier:

Het vaarplezier valt niet te kwantificeren in gelden maar helpt wel om mensen de tol gemakkelijker te

laten betalen, en kan misschien zelfs verhoogd worden.


44/56

Indirecte effecten:

Bestedingen watersporters

De belangrijkste gelden komen voor de recreatievaart voort uit de additionele bestedingen zoals

ligplaatsgelden, consumpties e.d.Als gevolg van het heropenen en de getroffen maatregelen zullen meer waterrecreanten het gebied

rondom de Monstersche sluis bezoeken en hier langer verblijven. Hierdoor zal er sprake zijn van

toeristisch-recreatieve bestedingen. Onderzoek van de gemeente Maassluis onder toeristen leverde ons

een bestedingspatroon van ongeveer 75,- per persoon per dag uitgeeft. Dit is ook conform de richtlijnen

van de HISWA. ervanuitgaande dat de recreanten ongeveer 1,5 dag op de waterwegen in het Westland

vertoefd kan er worden uitgegaan van de volgende berekening voor uitgaven.

Aantal toeristen: 1500

Dag: 1,5

Uitgaven: 75,-

In formule is dit:

1500*(75*1,5) = 168.750,- p/jaarDeze gegevens komen uit ondezoek van de HISWA en de MKBA project Willemsvaart van gemeente

Maastricht.

Werkgelegenheidsaspecten watersport sector

De doorstraling van deze effecten naar de andere sectoren is minimaal en moeilijk te voorspellen en is

wel aangegeven in de kosten baten analyse maar niet kwantitatief weergegeven.

Externe Effecten:

Natuur

Door een toename van mensen in het gebied rondom de Monstersche sluis zal het percentage vervuiling

door zwerfvuil toe gaan nemen. Mensen maken nu eenmaal rommel. De schade of de kosten voor

natuurvervuiling zijn niet goed te bepalen of in te schatten en zijn daarom puur kwalitatief.

Emmissie

De uitstoot van schadelijke gassen is binnen de EU belast en worden bij overschrijden beboet. Hiervoor

zijn er richtlijnen opgesteld die terug te vinden zijn in het rapport opgesteld door de rijkswaterstaat-DVS

2011 en de CPI -index


45/56

De bruto emmissie van fijnstof in Nederland is 22,85 kg/jaar

Dit komt neer op

22,85 * 87,95 = 2009,70 euro per jaar = 2010 euro

Geluidshinder: Niet

Waterkwalitateit: Betere doorstroming


46/56

Bijlage VI: Subsidies


47/56

Subsidies

Er bestaat een risico dat de partijen die zorg dragen voor de sluis en/of de baat hebbendepartijen niet bereid of niet in staat zijn om te financieren. Wat hiervoor een oplossing zoukunnen zijn is het aanvragen van subsidies. Er zijn in het verleden veel soortgelijke projectenuitgevoerd met behulp van financiering door fondsen. Hieronder staan een aantal fondsengenoemd en beschreven waarbij een eventuele financiering aangevraagd kan worden.

Fonds Westland

Zoals de naam van de fonds al zegt verleent Fonds Westland financile steun aan projectendie gericht zijn op het bevorderen van de Westlandse samenleving.Ook moet het project 'concreet afgebakend' zijn en een breed maatschappelijk doel dienen.De sluis voldoet aan al deze criteria. Wel moet er aangetoond kunnen worden dat hetproject niet zelfstandig gefinancierd kan worden en moet er een realistische kostenanalysegetoond worden.

http://www.fondswestland.nl/

Fonds 1818


48/56

Wat een voorwaarden is waar aan voldaan moet worden. Veel bedrijven doneren hun geldaan dit fonds. Wij denken dus dat het slim is dat wij ons project bekend maken bij dezebedrijven via een aanvraag bij dit fonds. Zo kunnen wij eventueel ook individueel aan dedeelnemende bedrijven een aparte donatie vragen of in ieder geval met ze in gesprek gaan.http://www.deltaportdonatiefonds.nl/

Nationaal Restauratiefonds

Het Nationaal Restauratiefonds, NRF, is een zelfstandige organisatie die subsidies verstrektaan monument eigenaren om hun monument te onderhouden. Aangezien de Monsterschesluis een rijksmonument is, komt deze mogelijk in aanmerking voor een subsidie van dezeorganisatie. De website van het NRF is hieronder weergeven.http://www.restauratiefonds.nl/

Prins Bernhard CultuurfondsDit fonds is een beneficiant van de Lotto en Bankgiroloterij. Zij ondersteunt verschillende

projecten die te maken hebben met cultuur-en/of natuurbehoud. Dit is op landelijk niveau.Zij doen ook aan Monumentenzorg, hiervoor komt de sluis in aanmerking.Wel moet er een aanvraag aan vooraf gaan om na te gaan of het project wel aan derichtlijnen voldoet.De site van het Prins Bernhard Cultuurfonds is:http://www.cultuurfonds.nl/

VSBHet VSB fonds ondersteund verschillende projecten en initiatieven die bijdragen aan deNederlandse samenleving en de kwaliteit ervan.

De Monstersche sluis moet als primaire waterkering gaan functioneren. Dit betekend dat hetde recreatievaart gaat stimuleren en het verbeterd de leefbaarheid in Maassluis.Dus het heeft een groot maatschappelijk nut.Hiermee denken wij dus in aanmerking te komen voor een beurs.Ook steunt het VSB culturele erfgoeden in samenwerking met het NRF en de sluis is eenerfgoed.http://www.vsbfonds.nl/


49/56

Bijlage VII: Zoutindringing


50/56

Zoutindringing

Nadat de kleikist is verwijderd uit de sluis is de verwachting dat door schuttingen en natuurlijke

stroming er zoutindringing plaats vindt in het achterland. Dit is onwenselijk in verband met het

grondwater en de landbouw in de regio.

Uit het onderzoeksrapport Zoutindringing door heropening Monstersche Sluis blijkt dat erzoutindringing plaats zal vinden zoals al eerder werd verwacht. Dit rapport geeft ook een indicatie

over de hoeveelheid zout dat zal binnendringen. Echter blijkt dat in dit rapport een aantal essentile

delen voor de bepaling van de hoeveelheid zout zijn weggelaten. Om de exacte hoeveelheid zout te

bepalen zal een uitgebreid onderzoek moeten worden gedaan voordat hier verder uitspraak over

kan worden gedaan.

Uitgebreid onderzoek:

Een aspect dat meegenomen dient te worden is de afvoer van zoutwater door het terugpompen van

het water door het gemaal. Verder zullen ook nauwkeurigere metingen uitgevoerd moeten worden

naar de concentratie zout in de Binnenhaven. In dit onderzoek zullen ook mogelijke oplossingentegen zoutindringing mee moeten worden genomen.

Metingen zoutgehalte:

Periode: 22-12-2011 t/m 10-01-2012

Zoutgehaltes in de Binnenhaven:

Diepte Minimaal gemeten zoutgehalte

[g/L]

Maximaal gemeten zoutgehalte

[g/L]

Wateroppervlak 0,4 1,2Bodemdiepte 0,7 1,7

Zoutgehaltes uit rapport Zoutindringing door heropening Monsersche sluis.In de tabel hieronderzijn de zoutgehaltes in het water weergeven. Hieruit blijkt dat het water in de binnenhaven varieert

tussen lichtbrak en matigbrak.

Watertype Zoutgehalte

[g/L]

Zoet < 0,3

Lichtbrak 0,31,0

Matigbrak 1,05,0Sterk brak / zout water 5,010,0Zeewater > 10,0

Drinkwater maximum 0,2

Basiskwaliteit oppervlaktewater 0,2

Bron: Rijkswaterstaat

http://www.rws.nl/images/Factsheet%20brak%20water%20mei%202009_tcm174-276197.pdf


51/56

Als uit onderzoek blijkt dat het zoutgehalte door indringing te hoog blijkt in het achterland zijn

meerdere oplossingen mogelijk om dit te verlagen. Voor een uitgebreid overzicht van de oplossingen

en de beheersmaatregelen tegen zoutindringing zie het rapport Maatregelen tegen zoutindringingbij schutsluizen van Rijkswaterstaat Bouwdienst. Hieronder staan een aantal mogelijke oplossingen.

Pompsysteem aanbrengen bij de Monstersche sluisDoor middel van een pompsysteem in de sluis wordt de sluis met zoetwater uit de Noordvliet

gevuld. Dit betekend dat er geen zoutwater door schuttingen kan binnendringen. Het nadeel is

echter dat dit een dure oplossing blijkt te zijn.

Afvoer door Gemaal de Zaayer

Het gemaal de Zaayer voert water vanuit het Maassland af naar de Nieuwe Waterweg. Naar alle

waarschijnlijkheid zal dit gemaal ook zoutwater uit het gebied pompen waardoor het zoutgehalte

beperkt wordt. Dit is niet voldoende om de gehele zoutindringing tegen te gaan maar dit kan

hiermee wel worden beperkt.

BellenschermDoor geperforeerde buizen die nabij de sluisdeur in de sluisbodem liggen, wordt lucht geblazen die

een verticale stroming in het water opwekt. Daardoor wordt het uitwisselingsdebiet beperkt en het

uitwisselingsproces vertraagd. Als de deur kort openstaat wordt een deel van de zoutbelasting op de

binnenhaven tegengegaan. Met een luchtbellenscherm wordt alleen het gedeelte van de

zoutbelasting door het uitwisselingsproces verminderd.

Zoutdrempel

Een zoutdrempel bij de binnendeur verhindert het uitwisselen van het zoute water in de kolk onder

het niveau van de drempel met het water van de binnenhaven. Met de drempel wordt alleen de

zoutbelasting t.g.v. het uitwisselingsproces verminderd. Een zoutdrempel kan zowel als een vaste en

een beweegbare constructie worden aangebracht.

Spuien

Wanneer de waterstand in de Noordvliet hoger is dan in de Binnenhaven kan er zoetwater in de kolk

stromen en zout naar de Binnenhaven. Dit wordt spuien genoemd. Dit heeft als voordeel dat bij de

eerst volgende schutting er minder zoutwater in de Noordvliet zal stromen wanneer een schip naar

binnen vaart. Dit is slechts een middel dat n maal per spui kan worden toegepast. Het voordeel is

dat hier geen kosten aan zijn verbonden.

Korte openingstijd

Door de deuren van de sluis zo kort mogelijk open te houden kan er minder zout in de kolk en

vervolgens in het achterland komen. Dit zal slechts een klein verschil maken op de zoutindringingmaar is kosteloos en dus een serieuze oplossing.

Maximum aantal schuttingen

Door een maximum aan schuttingen in te stellen kan worden tegengegaan dat er teveel zout door

de sluis kan stromen. Het nadeel is echter dat dit een beperking kan vormen voor de gebruikers.

Nadat uit onderzoek is vastgesteld wat de daadwerkelijke hoeveelheid zout is dat door lek- en

schutverliezen in de Noordvliet terecht komt, kan n of meerdere van de bovenstaande

oplossingen worden gekozen. Waarschijnlijk zal een combinatie gekozen worden om de

zoutindringing zo te minimaliseren.


52/56

Bijlage VIII: Literatuurlijst


53/56

Literatuurlijst

Algemene informatie Monstersche Sluis

Stichting Monstersche Sluis

http://www.monsterschesluis.nl/

Aannemer Van Dijk Maasland (Informatie, tekeningen en kostenraming renoveren Sluis)http://www.vdijk.nl

Hoogheemraadschap Delflandhttp://www.hhdelfland.nl/algemene-onderdelen/zoeken/@48933/studie-monsterse/

Historische vereniging Maassluishttp://www.histvermaassluis.nl/

Randstad Waterbaan

http://www.randstadwaterbaan.nl/

Algemeen Dagblad Rotterdamhttp://www.ad.nl/ad/nl/1038/Rotterdam/article/detail/2403088/2005/11/16/Monsterse-Sluis-blijft-

potdicht.dhtml

http://www.ad.nl/ad/nl/1038/Rotterdam/article/detail/2397066/2005/09/25/Monsterse-sluis-potdicht.dhtml

http://www.ad.nl/ad/nl/1038/Rotterdam/article/detail/2180433/2008/10/28/rsquo-Maak-van-Maasdam-weer-Maassluis-rsquo.dhtml

Google Mapshttp://maps.google.nl/maps?hl=nl&tab=wl

Wikipediahttp://nl.wikipedia.org/wiki/Monstersche_Sluis

Maatschappelijke Kosten Baten Analyses(MKBA)

Deel 1 HoofdrapportEvaluatie van grote infrastructuurprojecten (Leidraad voor Kosten-Baten Analyse

o Opdrachtgevers: Ministerie Verkeer en Waterstaat en Ministerie van Economische

Zaken

http://www.mkba-informatie.nl/mkba-voor-gevorderden/richtlijnen/de-leidraad-oei/

http://www.rijkswaterstaat.nl/images/Deel%20I.%20Hoofdrapport%20OEI-leidraad_tcm174-337716.pdf

CE Delft (Committed to the Environment)http://www.ce.nl/publicaties

Kosten- Batenanalyse Vaarwegverrruiming Boven-Ijsel

o Opdrachtgever: Rijkswaterstaat Oost-Nederland

Brancherapport Special Watersport (marktanalyse)http://www.deltalloyd.nl/images/watersport_brancherapport_tcm48-125735.pdf

HoofdrapportBeheer en onderhoud provinciale infrastructuur 2013-2016http://www.provinciegroningen.nl/fileadmin/user_upload/Documenten/PS_Voordracht/2012-035bijlage1.pdf


54/56

Hiswa Watersporthttp://www.hiswa.nl/

Landschapsontwikkelingsplanhttp://www.middendelfland.nl/over-midden-delfland/lop_3144/

Nieuwbouw Maassluis

http://www.middendelfland.nl/over-midden-delfland/lop_3144/

http://www.nieuwbouw-maassluis.nl/project/4583/t-buitenrijk/

Referentie projecten

Sluis Spaarndamhttp://www.vhbinfra.nl/dynamics/modules/SFIL0200/view.php?fil_Id=5833

http://www.vhbinfra.nl/nl/projecten/detail/grote-sluis-spaarndam

Goejanverwellesluishttp://www.hdsr.nl/actueel/nieuws?mode=results&IdxZoe=goejanverwellesluis

http://www.hdsr.nl/actueel/nieuws/@222324/restauratie/

http://www.hdsr.nl/actueel/nieuws/@222037/informatiebijeenkoms/

http://www.oudewater.nl/bouwen/projecten-in-detail_41267/item/goejanverwellesluis_11445.html

http://www.rtvutrecht.nl/nieuws/805803/nodige-overlast-door-opknapbeurt-goejanverwellesluis.html

http://www.hdsr.nl/thema%27s/langs_het_water/kunstwerken_in_beeld/kunstwerken/overzicht?Ltr=g

http://www.cobouw.nl/nieuws/algemeen/2012/08/24/renovatie-goejanverwellesluis-van-start

http://nos.nl/artikel/409015-renovatie-historische-sluis.html

http://rijksmonumenten.nl/monument/14131/goejanverwellesluis/hekendorp/

Nota beroeps en recreatievaart Oude Ijssel

o Provincie Gelderlandhttp://www.wrij.nl/aspx/download.aspx?File=/contents/pages/12293/vstberoeps-

enrecreatievaartopdeoudeijsselbijlagenota210607.pdf.

Willem sluis (Friesland)http://www.noord-holland.nl/web/Projecten/Vaarwegwerkzaamheden/Willem-I-sluis.htm

http://www.ooms.nl/nl/projects/3/59/276/renovatie_willem_i_sluis.aspx

http://www.ooms.nl/nl/news/1/11/111/renovatie_willem_i_sluis.aspx

http://www.habreg.nl/index.php?page=projecten

Rapporten Maassluis

Imago onderzoek Maassluis (2013)

o Opdrachtgever: Stichting promotie Maassluis

o Opsteller: NBTC-NIPO Research

Promotievisie waterrijk Maassluis (2007)

o Opdrachtgever: Gemeenten Maassluis

Rapport: Zoutindringing door heropening Monstersche Sluis

o Opdrachtgever: TU-Delft

o Opsteller: Joris de Voso Datum: 24-01-2012


55/56

Inspectie rapport deuren Monstersche sluis

o Opdrachtgever: Dhr. A. Slangen

o Opsteller: H. Steenhuis en J. Hakkers

o Datum: 15-03-2008

Rapport: Onderzoek naar bouwkundige staat van De Monstersche Sluis te Maassluis

o Opdrachtgever: Hoogheemraadschap van Delfland en Gemeente Maassluis

o Opsteller: J.A. van der Zanden (Delfland)

o Datum: 30-10-1996

Rapport: Renovatie Monstersche Sluis (raming van kosten)

o Opsteller: Sietse Hogenes

o Datum: 1-10-2012

Rapport: Structuurvisie 2012-2025

o Opdrachtgever: Gemeente Maassluiso Opsteller: ing J. Jansen in samenwerking met projectgroep structuurvisie

Boeken

Historische sluizen en stuwen (Waardering en instandhouding)

o Schrijver: ir. G.J. Arends

Duikers en Sluizen

o Schrijver: B. van Leusen

Duikers, sluizen, kanalen en havenwerkeno Schrijver: P.J. Colijn en W.H.J van der Hooft

Overige informatie

Maassluise CourantDe schakelhttp://mc.thuisbladen.nl/index.php?option=com_content&task=view&id=8561&Itemid=32

Vaarwegen Midden Delfland

http://audiotour.middendelfland.net/MDaudiotour.pdfhttp://kaart.middendelfland.net/polders/polders.htm


56/56

Overige websites

- www.yachtvision.nl

- www.watersport4all.nl

- www.hiswa.nl

- www.watersportverbond.nl

- www.watersportalmanak.nl

- www.zeilen.nl

- www.jachtbouw.nl

- www.yachtfocus.com

- www.watersportholland.nl

- www.waterkampioen.nl

Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013

Documents

Transcript of Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013