BEnT BekEnTNieuwsbrief Fontys Hogeschool Bedrijfsmanagement, Educatie en Techniek

‘Show your talent’ tijdens de BG Talent Day!

BEnT denkt Groter met de Black Jaguar FoundationEls de Maeijer en Hans Idema

Op 3 oktober jl. om 15.00 uur keek een volle collegezaal geboeid naar de presenta-tie van Ben Valks over de Black Jaguar Foun-dation. De Foundation realiseert de langste biodiversiteit-corridor ter wereld; één van Zuid-Amerika’s grootste herbebossing-sprojecten. Daan Legrand, uit hoofde van Fontys Educatief Centrum (FEC), legde het relaas over dit project vast, waardoor je deze bijeenkomst hier, via deze link, zelf kunt bekijken!

Ben Valks

Ben Valks was eerder te gast bij De Wereld Draait Door én twee jaar geleden bij ons eigen Eindejaars-Event. Ben - Brabander van geboorte, wereldburger by nature - studeerde Small Business en bouwde in korte tijd een succesvolle onderneming op vanuit Dubai. Al op jonge leeftijd verkocht hij zijn bedrijf en leidde enkele jaren (verta-ald in het boek ‘No risk, no life’) een avontu-riersbestaan. In het Amazonegebied raakte hij in de ban van de zwarte jaguar, die met

uitsterven bedreigd wordt. Daarop richtte hij de Black Jaguar Foundation op.

Doel van deze organisatie: de realisa-tie van een 2.600 km lange, 40 km brede ‘Araquaia Corridor’, dwars door het Amazo-negebied. De Amazone is van levensbelang voor de water-, lucht- en medicijnvoorzien-ing van de wereld. De corridor zou een zeer belangrijke stap betekenen voor het herstel van dit gebied, waar onmetelijke opperv-lakten oerwoud zijn vernietigd ten bate van onze (Westerse) consumptiemaatschappij. Wat de pandabeer is voor WNF, is de zwarte jaguar voor de Foundation: een iconische diersoort wiens overleven of uitsterven synoniem staat voor het wel of niet in stand blijven van deze slagader voor leven op aarde.

Iets terug doen

Het vergt enorm veel aan menselijke overredingskracht, organisatie, techniek en economische middelen (MOTE) om

het doel (hoezo: Denk Groter…) van de Black Jaguar Foundation te realiseren. Valks toonde inspirerende voorbeelden van organisaties die zich, vaak op basis van de 1%-regel (vele kleine beetjes kunnen grote doelen realiseren) inzetten voor onder andere dit doel. Zo doen zij iets terug voor de aarde: voedingsbodem voor hun eigen succes. Enkele Fontys BEnT-collega’s hebben zich ten doel gesteld om namens Fontys óók iets te betekenen. Doe je mee? Heb je ideeën? Neem dan vooral contact op met Els de Maeijer (R1. 1.27) of Hans Idema (R1. 1.28).

Geen zin/tijd om de hele presentatie (1 uur) te bekijken? Klik dan op onderstaande button om o.a. de trailer te bekijken!

Meer dan twIntIg BedrIjVen staan te popelen oM je te ontMoeten tIjdens de Bg talent day In eIndhoVen!

Automotive Managers naar AutovisieTweedejaars student organiseert tripje naar het Mediapark in Hilversum.

Op initiatief van Yousef Rahou, tweede-jaars student Automotive Management, werd op 17 september met studenten van zijn klas een bezoek gebracht aan het Mediapark te Hilversum. Hier werd een uit-zending bijgewoond van het programma ‘Autovisie’, dat door RTL-7 wordt uitgezon-den. Begeleiders Nicole Renou en Frans van de Camp waren eveneens van de partij.

Excursie naar de Maasvlakte met BMKB!

In het kader van de Brancheweek Trans-port en Logistiek vond op donderdag 4 september de excursie naar de Maasvlakte plaats voor tweedejaars studenten BMKB. Op een voor studenten tamelijk vroeg tijd-stip, acht uur in de ochtend, vertrok de vol-geladen dubbeldeks touringcar uit Tilburg.

jij Bent ons nieuws!

Laat ons weten wat jij meemaakt bij BEnT en verdien een plek in deze nieuwsbrief!

» lees meer, pg. 3

» lees meer, pg. 4

Uitgave 4November 2014

2 Bla Bla Bla Exero 01, 5555

2

& meer!

BG TALENT DAY

We want you!

26 november 2014

Op woensdag 26 november wordt de eerste BG Talent Day georganiseerd! Tijdens deze dag kunnen alle studenten van FH BEnT op een laagdrempelige manier kennismaken met bedrijven voor een stage, afstudeeronderzoek of een toekomstige baan. Bezoek de Facebook pagina voor meer informatie en alle deelnemende bedrijven!

Exero 01, 5555 Bla Bla Bla 3

DE MAASvLAKTEFrans van de Camp

BMKB op ExcurSiE nAAr

3

De reis verliep nagenoeg filevrij en onderweg werden het snoepgoed en de drankjes, door Tessa Janssen weer liefdevol meegegeven, met gretigheid verorberd. Nadat voorlichter Rob de Heij werd opge-haald in Rotterdam werd er koers gezet naar de Maasvlakten 1 en 2. Vanuit zijn lange ervaring op het gebied van logistiek, waarvan ruim 30 jaar bij een container overslag bedrijf, kon Rob veel vertellen over het reilen en zeilen in de haven.

De gigantische schepen, die soms wel 14.000 containers kunnen vervoeren, worden binnen enkele uren vrijwel volle-dig automatisch gelost. De enorme kranen komen deels uit China en behoren tot de grootste hijsinstallaties ter wereld. Hier is sprake van een zeer kapitaalsinten-sief proces; er werken relatief erg weinig mensen, maar wel in volledige ploegendi-enst. De overslag van containers is werkelijk een indrukwekkend logistiek hoogstandje. Elke container heeft een uniek nummer dat door het systeem wordt herkend, waardoor al direct duidelijk is wat de bestemming en

de inhoud is en waar de container moet worden geplaatst.

De kranen worden op dit moment meest-al nog door kraandrijvers bestuurd, maar op redelijk korte termijn zullen ook deze volledig automatisch opereren zonder tus-senkomst van mensen. Het transport over de kade geschiedt nu al volledig automa-tisch met zelfsturende platte vrachtauto’s zonder cabine, die met dieselmotoren zijn uitgerust. Botsingen zijn uitgesloten, de aansturing geschiedt met transpon-ders en het is een fascinerend gezicht om deze voertuigen, zonder bestuurder, automatisch naar de gewenste plek te zien manoeuvreren. Als de brandstof opraakt, rijden deze wagens op eigen gelegenheid naar het pompstation om automatisch bij te tanken, zonder pompbediende. Leuk detail: deze voertuigen worden gepro-duceerd door VDL, dus toch nog een stukje Brainport boven de Moerdijk.

Na een rondtocht van enkele tientallen (!) km door het uitgestrekte gebied waar veel internationaal opererende bedrijven hun opslag hebben en van waaruit zij hun distributie organiseren, werd gepauzeerd bij Future Land. In dit bezoekerscentrum konden studenten zich informeren over

de bouw van de Maasvlakte en de fasen waarin het e.e.a. gerealiseerd wordt. De meesten maakten van de gelegenheid gebruik om een drankje te nuttigen. Het weer was uitstekend en het terras, dat uit-zicht biedt over de diverse havens werd dan ook goed benut. Hierna werd de excursie te water voortgezet met een rond-vaart waarbij een interessante toelichting gegeven werd op allerlei aspecten van de aanleg van de Maasvlakte. Vanuit het water krijg je toch weer een ander beeld van het havengebeuren. Onderweg kon aan boord worden geluncht. Er was gezorgd voor een broodje kroket en dat liet iedereen zich goed smaken. Ook hier was sprake van een logistiek hoogstandje want met de beperkte capaciteit in de keuken was het een hele uitdaging om iedereen op tijd van een broodje kroket te voorzien.

Met dit mooie weer leek de tocht meer op een vakantie-uitje dan op een serieuze excursie. De voorlichter aan boord was uit-stekend ingevoerd in de materie en had een boeiend verhaal waar de studenten veel van konden opsteken. Na deze infor-matieve en plezierige boottocht werd de

bus weer bestegen om de terugreis te aanvaarden.

Op de terugweg werd uiteraard even aangelegd bij de ‘Ballentent’. Dit bekende café, dat over een bijzonder (en geheim) recept beschikt voor de bereiding van warme ballen, ligt aan de Maas. Inderdaad waren de ballen van een ongekende kwalit-eit.

Na een uurtje werd de terugreis ver-volgd. Een groepje studenten gaf er de voorkeur aan de rest van de middag en avond in Rotterdam te blijven en op eigen gelegenheid terug naar huis te reizen. Met dit fantastisch weer begrijpelijk, want zo vaak kom je misschien niet in Rotterdam.

Al met al kunnen we weer terugkijken op een uiterst geslaagde trip.

Excursie of vakantietochtje?

Teneinde de laadcapaciteit zoveel mogelijk te benutten staan de containers hoog opgestapeld op het dek.

Het lossen van de containers geschiedt vrijwel geheel automatisch.

Een dergelijk schip kan wel 14.000 containers vervoeren. Op redelijk korte termijn zullen er schepen in de vaart komen met een capaciteit van niet minder dan 25.000 containers.

Ook op het achterdek was het goed toeven.

Autovisie is een onafhankelijk praat-programma waar allerlei aan automo-tive gerelateerde zaken aan bod komen, zoals beleving, smaak, passie en discussie. Tijdens de uitzending, die qua vormgeving wel wat weg heeft van het bekende Britse programma ‘Top Gear’, wordt aandacht besteed aan nieuwe modellen en ontwik-kelingen in de automobielbranche. Bij elke uitzending worden bekende gasten uit-genodigd die vanuit hun beroep of hobby iets met auto’s te maken hebben. Eigenaren van old- en youngtimers krijgen de gele-genheid om hun auto’s over het voetlicht te brengen en er verhalen over te vertellen.

In de studio waren enkele bijzondere auto’s aanwezig, zoals de nieuwe Renault Twingo. Deze auto is bijzonder omdat zijn motor aan de achterzijde is geplaatst. Dit model is ontwikkeld in samenwerking met Mercedes Benz en maakt gebruik van het-

AuToMoTivE MAnAGEMEnT BEzoEKT MEDiApArK HiLvErSuMFrans van de Camp

zelfde platform als de nieuwe Smart die de motor eveneens achterin heeft zitten.

Verder stonden in de studio de nieuwe Lexus en een Chevrolet Corvette waarover presentator Eddy Zoëy met de eigenaar in gesprek ging. Er is in het programma gelukkig ook veel ruimte voor humor. Eddy Zoëy, co-presentator Werner Budding en de gasten lieten zich geregeld van hun humo-ristische kant zien. Al met al een heel leuke en leerzame dag waarin duidelijk werd wat er allemaal komt kijken bij de invulling van een dergelijk programma. Wil jij ook een opname bijwonen? Dit is mogelijk door je op te geven via de website van Autovisie.

Normaliter worden excursies door medewerkers van BMKB georganiseerd, maar studenten komen soms ook zelf met initiatieven en dat wordt zeer gewaardeerd. Wij danken Yousef dan ook hartelijk voor zijn initiatief en de perfecte organisatie: het leverde een zeer geslaagde excursie op.

4 Bla Bla Bla Exero 01, 5555

4

Docent Frans van de Camp spreekt de studenten toe (met een dankwoord aan Youssef)

» bekijk de rest van de foto’s op de Facebook pagina van Bedrijfsmanagement MKB .

Kleurenprinter in pTH-gang, r1Mediatheek BEnT

Er is een kleurenprinter (en alle andere functies natuurlijk) geïnstalleerd op het Frankplein (PTH-gang, R1). Om hierop te kunnen printen dient deze eerst geselec-teerd worden:

Ga vanaf vaste pc naar de website: print.fontys.nl of vanaf je laptop: via

webprint.fontys.nl

Selecteer stad -> selecteer gebouw -> selecteer printer: Eindhoven R1, Gang 0.15c R1-XRX-WC7525-117950 -> con-nect

De R1-OCE-VP2050-44257 is afgekop-peld en kan niet meer gebruikt worden.

Exero 01, 5555 Bla Bla Bla 5

5

Het team van Zakelijke Dienstverlening (ZD) Techniek is onderdeel van FH BEnT en daarom willen wij jullie graag op de hoogte houden van onze activiteiten. Dit zullen we voortaan in deze nieuwsbrief melden.

wie zijn wij?

ZD Techniek bestaat al sinds de jaren ‘90 en vanaf 2005 in zijn huidige vorm. Het is destijds gestart onder de lerarenopleiding en later een onderdeel geworden van de PTH en nu van FH BEnT.

wat doen wij?

“Kennis halen/kennis brengen” is ons devies. Wij proberen een (langdurige) samenwerking aan te gaan met het be-drijfsleven. Voorop staat hierbij dat de vraag naar kennis, vaardigheden, inzet voor stage/afstuderen en materialen vanuit ons

regulier onderwijs onze drijfveren zijn. Je kunt ons vinden op de Fontys locatie H4, Horsten 10 in Eindhoven.

In deze rubriek zullen wij elke keer een andere activiteit van ons team belichten. Deze keer is dat het vervolgcontract met de Haagse Tram Maatschappij (HTM) in Den Haag. Sinds 2005 werken wij voor de HTM. ZD Techniek heeft in de laatste jaren een compleet opleidingsplan ontwikkeld en uitgevoerd voor het bestaande materiaal waarmee de HTM hun reizigers vervoert. Een aantal PTH- en Automotive Manage-ment-studenten heeft hier een groot aandeel in gehad.

Een tram heeft een levensduur van 30 jaar. Mensen die in Den Haag wel eens met de tram gaan, weten dat de huidige stadstrams aan vervanging toe zijn, want die hebben inmiddels deze leeftijd bereikt.

De oude voertuigen worden vervangen door de nieuwe Siemens Avenio. In de zomervakantie heeft ZD Techniek het con-tract getekend. Daarmee mag ZD Techniek de technische introductie ontwikkelen en de medewerkers trainen. Een klus die op 15 september jl. gestart is met een ‘Train de trainer’-programma bij Siemens van 33 dagen. Vervolgens is deze kennis omgezet in opleidingsmodules. Uiteraard worden deze trainingen ook gegeven voor mon-teurs en leidinggevenden van HTM en voor medewerkers van hulpdiensten, zoals brandweer, politie en ambulancedienst. Zodoende kunnen zij bij aanrijdingen en/of ontsporingen nog adequater handelen.

Met deze trainingen spelen we mee in de voorhoede van de technische ontwik-kelingen van elektrische voertuigen. Die kennis komt dan weer ten goede van onze studenten!

zD TEcHniEK in ‘SnELTrAMvAArT’!Piet van Grootel

Trams in Den Haag: oud vs. nieuw!

Gefeliciteerd Technische Bedrijfskunde en Bedrijfsmanagement MKB met de

mooie uitslag van de visitatie!

6 Bla Bla Bla Exero 01, 5555

6

Voor de zomervakantie van 2014 is er een sollicitatieronde gestart voor deelname aan de kenniskring van het lectoraat Didactiek van het Techniekonderwijs (tranche II). De collega’s op de foto zijn geselecteerd voor de nieuwe kenniskring. We wensen hen veel succes met het onderzoek!

In de komende maanden gaat dit team zich richten op de Vakdi-

dactiek binnen het Techniekonderwijs, met speciale aandacht voor het expliciteren van Vakdidactiek in het curriculum van de PTH. Voor deze activiteiten gaat het team met kleine groepjes docenten aan de slag om vakdidactiek in beeld te brengen, daar een visie op te ontwikkelingen en te beschrijven hoe dit in het curriculum en in het onderwijs is verweven. De eerste opbrengsten zullen rond december 2014 gereed zijn. We houden je graag op de hoogte via deze nieuwsbrief.

inTroDucTiE: DiDAcTiEK vAn HET TEcHniEKonDErwiJSExero 01, 5555 Bla Bla Bla 7

Vlnr. Sandra Janssen, Elly Wildeman, Ellen Klatter, Han Leeferink en Kara Vloet

Het zesde lid (helaas nog niet op een groepsfoto te vinden) is Giel Kessels, afkomstig van het Summa College.

Eerste resultaten: ‘onderwijsondersteuner’ charlieaankijkgedrag stimuleren en taalvaardigheid bevorderenRick Vermulst

De eerste studenten van de opleiding Leraar Technisch Beroepsonderwijs, studieroute ICT, hebben het vak en project Robotica afgerond. “Ik vind het fijn als je me aankijkt”, zegt Charlie, terwijl de blik van de leerling afdwaalt in een gesprek met de NAO-robot. “Wat is het meer-voud van het woord ‘bal’?”, vraagt hij aan een volgende leerling via een tweede, in zijn geheugen geladen programma.

Dit zijn twee voorbeelden van program-ma’s die zijn ontwikkeld door de eerstejaars studenten. Charlie is inzetbaar op veel manieren. Dit blijkt wel uit de totaal verschil-lende concepten die de studenten voor hem hebben bedacht. Niels Janssen is één van die studenten. Hij heeft de Nao-robot gepro-grammeerd om aankijkgedrag bij autistische kinderen te stimuleren. Een andere student is Mark Mettler. Hij heeft gekozen om Charlie voor het aanleren van de Nederlandse taal in te zetten bij basisschoolleerlingen van groep 7.

De geschreven programma’s voor Charlie werken nog niet vlekkeloos en zijn daar-door nog niet geheel klaar voor de onder-wijspraktijk. Niet gek als je bedenkt dat deze eerstejaars studenten binnen tien weken de techniek van de NAO-robot moeten kennen, een (onderwijs)concept moeten uitwerken èn de robot moeten programmeren.

Een knappe prestatie van de eerste lichting studenten die deze nieuw ontwikkelde vakken volgen. De komende tijd worden de vakken bijgeschaafd en de projecten met Charlie verder uitgebouwd. De volgende lichting studenten is nu aan zet!

Rick met de (inmiddels tweedejaars) PTH studenten op de voorpagina van de Vector.

Buiten het lesgeven om, is Charlie ook erg actief op evenementen: op deze foto wordt Charlie door Rick Vermulst geprogrammeerd voor de opening van de Landelijke Onderwijsdag Techniek 2014!

FH BEnT actief bij Marathon EindhovenRuud Thelosen

Zondagmiddag 12 oktober jl. heeft Fontys zich op verschillende manieren verdienstelijk gemaakt tijdens de 31ste marathon van Eind-hoven. Er deed dit jaar een record aan hard-lopers mee, zo’n 19.500 in totaal, verdeeld over meerdere afstanden. Voor de hele marathon deden 1750 renners mee en voor de halve marathon zo’n 8000 renners.

Er werd op een toptijd gehoopt vanwege de combinatie mooi weer en weinig wind. Het werd geen wereldtijd onder de 2 uur, maar door Regassa werd toch een aardige tijd van 2:06:21 genoteerd. Dat was flink onder de toptijd van 2:02:57 die in september in Berlijn gelopen was. Bij de vrouwen won de Poolse Lewandowska in 2:28:33. Wij zijn hartstikke trots op alle hardlopers van FH BEnT!

Muriël, Monique en Tamara na afloop van de marathon.

BMKB student in laatste kwalificatieronde worldSkills 2015

Eerstejaars BMKB student Harm van Boekel heeft zich geplaatst voor de tweede en laatste kwalificatieronde voor de wereldkampioenschappen voor jonge vak-mensen. Uit veertien geselecteerde Vakkanjers stelt TechniekTalent.nu het beste driekoppige team samen. Zij zullen uiteindelijk naar São Paulo afreizen om mee te doen aan WorldSkills 2015 in de Manufacturing Team Challenge (MTC).

FH BEnT WENST JE HEEL VEEL SUCCES!

8 Bla Bla Bla Exero 01, 5555

6

» Meer info? Klik hier!

in oktober zijn er weer veel propedeuse-uitreikingen geweest bij FH BEnT. Er werden binnen onze opleidingen maar liefst zo’n kleine 370 propedeuses uitgereikt! GEFELiciTEErD!

Exero 01, 5555 Bla Bla Bla 9

Brabanders in Den Haag: zD haalt het nieuwsheb je de introductie gelezen (pagina 5) over Zakelijke dienstverlening? Ze staan inmiddels ook al in andere nieuwsbrieven!

Joop Teurlings en Pieter van Mechelen zijn twee technisch trainers, verbonden aan de Zake-lijke Dienstverlening Bedrijfsmanagement, Educatie en Techniek van Fontys Hogescholen in Eindhoven. Zij zijn ook uitgenodigd voor de fabrieksopleiding en begeleiden vervolgens het opleidingstraject. Joop heeft al ervaring opgedaan bij de RET (Rotterdamse Elektrische Tram NV) en heeft, gezien de omvang van het project, een partner gezocht om dit gezamenlijk bij HTM (Haagse Tram Maatschappij Personenvervoer NV) uit te voeren.

‘Momenteel krijgen we les volgens de ‘train de trainer’ methode,’ zegt Joop. ‘Deze informatie vertalen we in lesblokken, van onderhoudstraining tot diagnosetraining, die toepasbaar zijn voor de monteurs van HTM. Wij ontwikkelen alle trainingen, maar de groepsmanager beslist wie welke training mag volgen. Iedereen krijgt de basistrainingen, zoals de introductie van het voertuig en de bediening van het voertuig. Meer specifiek onderwijs, zoals onderhoud van het draaistel, is bestemd voor een kleinere groep monteurs. Wij staan in ieder geval met enthousiasme klaar en hopen op een fijne samenwerking met HTM.’

Lees het gehele artikel via deze link!

Bedrijfsmanagement MKB-studenten volgen in het tweede studiejaar vier brancheweken. Dit zijn vier complete lesweken waarin studenten kennisma-ken met vier voor de opleiding relevante branches: transport en logistiek, lifestyle, maintenance en food. Tijdens de vier brancheweken maken de studenten aan de hand van gastlezingen, bedrijfsbezoeken en bedrijfsopdrachten kennis met be-drijven, de gevraagde werkethiek en een aantal relevante trends in deze vier branch-es. Op deze wijze krijgen de studenten een beter beeld van de arbeidsmarkt en welke branche of type bedrijf het beste bij hen past.

gastlezingen en bedrijfsbezoeken

Tijdens de brancheweek transport en logistiek kregen de studenten gastlezingen van Fedex Expres, de douane en Transpor-teur van Rooijen allen bedrijven in de regio die actief zijn in de transport en logistiek branche.

Daarnaast bezochten de studenten de haven van Rotterdam om van dicht bij alle transport modaliteiten in operatie te zien op de Maasvlakte. Op pagina 2 heb je hier al meer over kunnen lezen!

leerlijn ‘de ondernemende student’

Sinds studiejaar 2013-2014 maakt de leerlijn ‘De ondernemende student’ onderdeel uit van de opleiding Bedrijfs-management MKB. Het doel van deze

leerlijn is om de ondernemende houding van studenten (verder) te ontwikkelen en studenten kennis te laten maken met zelf-standig ondernemerschap. Aan de hand van o.a. de workshop week ‘De onderne-mende student’, de vier brancheweken in het tweede studiejaar en later in het vierde studiejaar een sollicitatietraining en verdere vaardigheidstrainingen, leren de studenten om een aantal vaardigheden te ontwikkelen die bijdragen aan een beter zicht op wat hun kwaliteiten en ambities zijn en hoe zij tijdens en na hun studie een omgeving kunnen vinden of creëren waarin deze kwaliteiten zo goed moge-lijk tot hun recht komen en studenten in staat zijn hun ambities stap voor stap te realiseren.

De leerlijn laat de studenten dus kennis-maken met zelfstandig ondernemerschap maar richt zich met name op het ontwik-kelen van een ondernemende houding die relevant is voor zelfstandig ondernemers maar ook voor proactieve en goed functio-nerende werknemers. Vaardigheidstrainin-gen zijn o.a. gericht op: creativiteit; out of the box denken en denken in oplossingen i.p.v. problemen, netwerken, samenwerken, zelfreflectie op kwaliteiten en ambities en het ontwikkelen van zelfvertrouwen en doorzettingsvermogen. Hier worden diverse werkvormen voor ingezet die alle concrete eindproducten opleveren voor de studenten: ondernemendheidstest, 360 graden feedback, elevator pitch schrij-ven en presenteren, ontwikkelen van een nieuw product/ dienst, pitchen van een

nieuw product/idee voor opdrachtgever, brainstormsessies met opdrachtgevers etc.

paperclip game

Eén van nieuwe werkvormen is de Paper-clip Game. Doel van de Paperclip Game is dat studenten actief leren netwerken met bedrijven en individuen die hen kunnen helpen bij het realiseren van hun doelstel-ling. De opdracht is om binnen vier dagen een paperclip in te ruilen voor een voorw-erp of dienst van een zo hoog mogelijke waarde. Geen droog oefenen in de veilige omgeving van een lokaal maar zelf bedrij-ven uit de transport en logistiek branche benaderen en hen overtuigen om een re-levante ruil te maken.

De resultaten waren indrukwekkend binnen een paar uur waren er al groepen die voorwerpen hadden bemachtigd tussen de €100,- en €300,-. Gedurende de week werden nieuwe uitdagingen om bonuspunten gepubliceerd op een Face-book pagina voor de Game waar student-en goed op reageerden. Ook ontvingen de begeleidende docenten die contact hielden via de groepsleiders via Messen-ger regelmatige updates en fraaie foto’s zoals een indrukwekkende hoeveelheid golfballen; een effectieve manier om zo snel mogelijk een enorme hoeveelheid voorwerpen te verzamelen. Deze inruilen voor iets van waarde bleek echter lastiger dan verwacht.

Tijdens de finale tussen de vier beste groepen werd duidelijk dat deze studenten erin geslaagd waren om diverse relevante

bedrijven in de regio te bezoeken en om een relevante ruil te realiseren. Studenten vertelden enthousiast over het profiel van de door hen bezochte bedrijven, rond-leidingen die ze binnen deze bedrijven hebben gekregen en de door hen toege-paste onderhandelingsstrategieën om tot een zo goed mogelijk resultaat te komen.

Uiteindelijk won team Clippy: Erwin van der Heijden, Glenn Thijssen, Iris Wouters, Elza Beer en Sidney Sour. De jury besloot unaniem dat team Clippy en het team de Switchers qua kwaliteit van strategie, het aantal relevante bedrijven dat bezocht was en resultaat dicht bij elkaar lagen. Het cre-atieve trailer filmpje dat team Clippy had gemaakt over de wijze waarop zij als team aan het werk waren gegaan, gaf echter de doorslag.

Twee leden van dit team zijn boven-dien gevraagd om van de rest van de brancheweken trailers te maken. De eerste filmpjes zullen tijdens de voorlich-tingsda-gen in het nieuwe jaar te zien zijn.

Brancheweek Transport, Logistiek & verbondenheidDanae Bodewes

Het winnende team. Goed gedaan! Elke groep heeft er echt voor gestreden. Deze dames hadden zelfs matchende t-shirts!

10 Bla Bla Bla Exero 01, 5555

Blog: Het GourmetstelGer Post

Hooguit één keer per jaar, meestal in de periode rond Kerstmis, hebben we in Huize Post een gourmet- annex raclette-set nodig om vervolgens nog weken na te kunnen genieten van de geur en vettigheid van één avondje gebruik. Geen haar op onze gezamenlijke hoofden dat we ook maar serieus overwegen om een dergelijk toestel zelf aan te schaffen. Dat wordt keurig geleend bij vrienden of buren om vervolgens wekenlang in de garage te staan. Vergeten om terug te brengen maar blijkbaar ook niet gemist door de rechtmatige eigenaar.

Dat ligt anders voor de grasmaaier. Die hebben we wekelijks nodig. In de zomermaanden dan hè, ‘s-winters staat de machine maandenlang onge-bruikt in de schuur. In principe zou het delen van de grasmaaier met een aantal van de buren best een optie zijn. Toch heeft ieder van ons een eigen grasmaaier of zelfs twee stuks – bij aanschaf van een elektrische maaier wordt de handmaaier vaak achter de hand gehouden voor ‘noodgevallen’.

Enkele keren per jaar zou een aanhangwagen handig zijn. Om rotzooi en afval naar de gemeentelijke stortplaats te brengen. Bij kleine verbou-wingen, snoeiwerk in de tuin of het jaarlijks opruimen van de zolder en de garage. En één keer per jaar om hout te halen voor de open haard. De rest van het jaar heb je er echter alleen maar last van en is het een sta-in-de-weg (tenzij je een inklapbare aanhanger hebt van het innovatieve Brabantse merk Carrymate). Toch zie ik stratenvol rijtjeshuizen waar de toch al niet zo ruime voortuintjes stuk voor stuk in beslag worden genomen door een grauwgrijze verzameling privé-boedelbakken. De aanhangwagenhandel is er maar goed mee! Maar het vrolijkt het straatbeeld niet bepaald op. Dat is dan weer jammer!

De föhn, de kurkentrekker, de blikopener of de scheergel. Het zou van de gekke zijn om dagelijkse gebruiksvoorwerpen gezamenlijk aan te schaffen of hoogfrequent te delen met vrienden of de buren. Niet vanwege de kosten maar omdat we thuis natuurlijk niet mis willen grijpen als er weer eens een fles ontkurkt moet worden of als we ’s ochtends met enige haast voor de spiegel staan. In geval van nood kan iedereen bij ons aankloppen om dit soort apparaten te lenen. Behalve de familie Leenhouwers, al was het alleen maar omdat ze zo heten.

Als ik eerlijk ben dan zijn er thuis ook genoeg spullen die ik bijna nooit nodig heb, maar toch niet graag uitleen aan de buren of verkeerde vrien-den. Mijn – na jarenlang huren eindelijk zelf aangeschafte – ski’s. Mijn schaatsen. Mijn Marshall gitaarversterker. De zonnebank. Maar waarom eigenlijk niet? Te duur? Te persoonlijk? Slijt het bij veelvuldig of ondeskun-dig gebruik? Of vanwege het ongemak? Ik zie mezelf namelijk niet twee keer per week de zonnebank van en naar zolder slepen. En om nou de halve buurt in zijn of haar blote kont bij mij thuis in de slaapkamer te laten zonnebaden, dat gaat me nou net ook een beetje te ver.

En hoe zit dat met de nationale heilige koe? De auto. Lenen we die gemakkelijk uit aan Jan en Alleman? Waarom schaffen we die niet geza-menlijk aan met de buren? Het zou schelen in de aanschafkosten en het onderhoud. En we zouden ons wellicht een fraaier en recenter exemplaar

kunnen veroorloven. Waarom huren we niet massaal bij Greenwheels op die momenten waarop we een (tweede) auto écht nodig hebben? Af en toe heb ik de indruk dat er mensen zijn die het écht een genot vinden om iedere zaterdag de lichtmetalen velgen weer blinkend te poetsen. En er is misschien niets zo vervelend als een huurauto te moeten wassen.

Wat geldt voor de gemiddelde autobezitter geldt ook voor veel onderne-mers en managers in het bedrijfsleven. Tijdens een rondje door de produc-tiehal wordt ik vaak linea recta meegenomen naar de allerlaatste aanwinst. Met glimmende ogen presenteert meneer of mevrouw de ondernemer een nog smetteloos, compleet CNC gestuurd meerassig bewerkingsstation met automatische gereedschaps-magazijnen, het nieuwste van het nieuwste. Gevraagd naar de bezetting en de omzet voor deze machine is het ant-woord steevast dat het een investering in de toekomst is. Deze machine gaat nieuwe omzet genereren. Dat heeft tijd nodig. Het is alleen jammer als een ondernemer om de hoek een maand later dezelfde machine – of een nog betere – laat neerzetten. Misschien had dat ook samen gedaan kunnen worden. Maar misschien zijn ze te veel elkaars concurrent om dat voor elkaar te krijgen.

Bij beleidsmakers is ‘facility sharing’ populair. De gedachte achter dit fenomeen is dat het interessant is om niet achter iedere industriële glaspui dezelfde apparatuur neer te zetten maar te kijken naar mogelijkheden om gezamenlijk faciliteiten en kennis te delen. Als motivatie hiervoor vallen verschillende geluiden te beluisteren: kostenbesparing, beter rendement op dure apparatuur en schaarse kennis, betere kennisontwikkeling, ver-beterde toegang tot nieuwe kennis en technologie, verdere netwerkvorm-ing, versnelling van innovatie, versterking van de economische groei. Als je het zo leest, snap je niet waarom er nog bedrijven of instellingen zijn die er niet aan doen.

Toch zijn die er vele. Voor veel bedrijven is facility sharing nog nieuw of niet bijzonder populair. Uiteraard wordt wel ‘samengewerkt’ met gespe-cialiseerde ingenieursbureaus, facilitaire dienstverleners en soms zelfs kennisinstellingen. Maar als puntje bij paaltje komt dan investeert de gemiddelde MKB-ondernemer liever zelfstandig in nieuwe geavanceerde techniek en heeft hij of zij liever niet dat anderen met hun “tengels aan hun dure apparatuur komen”. De argumenten zijn vergelijkbaar met degene ik privé hanteer als het gaat om het uitlenen van mijn schaatsen, gitaarver-sterker of zonnebank.

Toch ligt hier in onze ogen een belangrijke sleutel tot het versterken van het innovatievermogen van onze economie. Uit eigen onderzoek blijkt dat het gezamenlijk benutten van dure apparatuur en kennis voordelen oplevert, maar tegelijkertijd niet vanzelf gaat. Dat is meteen de reden waarom de overheid, ontwikkelingsmaatschappijen en kennisclusters facility sharing tot onderdeel van hun beleid maken.

Net als bij mij thuis in de garage staan er ook in de industrie en bij ken-nisinstellingen veel duurdere uitvoeringen en variaties op het gourmet- annex raclette-stel ongebruikt. Dat is jammer als er een straat verderop ‘honger wordt geleden’.

(Wordt vervolgd ... )

Exero 01, 5555 Bla Bla Bla 11

Deze nieuwsbrief is uitgegeven door Petra Kuijpers en Kim Snellink. Heb jij nieuws voor de volgende nieuwsbrief (uitgave 5, februari 2015)? Mail dan naar p.kuijpersbiesheuvel@fontys.nl en/of k.snellink@fontys.nl of kom langs in lokaal 0.43, R1, Eindhoven).