inCLUSIEF EXTRA KATERN YOUNGTIMERS - SLECHTS € 3,99

AP

ONMISBAAR GEREEDSCHAP VOOR DE KLASSIEKERLIEFHEBBER

EXTRA

DIK

30e jaargang, november 2014, nr. 11 - Prijs los nr. € 3,99 - bij abo slechts € 2,70

www.amklassiek.nl

11• R1 Abarth 1000 TCR • Bentley T-1 • Alfa Romeo Alfetta • • David Brown Speedback GT • Toyota Cressida de Luxe • • Koeling deel 1 • Hercules K125 BW • Royal Enfield Bullet •• Opel calibra • mazda maniac • Wijnland automuseum •

+

30e jaargang, nr. 11, november 2014Editie 346

Auto Motor Klassiekverschijnt maandelijks

Uitgave en Redactie:Wilbers Publishing BVVeldstraat 112, 7071 CE in UlftPostbus 10, 7070 AA in UlftT.: 0315-68.13.26 - F. 0315-63.08.13Email: redactie@amklassiek.nl

Hoofdredactie:Maarten Wilbers, maarten@amklassiek.nl,Postbus 10, 7070 AA in UlftYoungtimers: Rein de Ruiter (rein@tekstdrive.nl)

Redactie:René Dijkstra, Peter Ecury, Hans Elkhuizen, Aart van der Haagen, Kevin Houtzager, Josef Mols, Dolf Peeters, Maria Pels, René de Ruyter, Thomas Touw,Nancy Verheul, Oscar Wìlbers

Aan dit nummer werkten mee:Marina Block, René Dijkstra, Peter Ecury, Aart van der Haagen, Marco Hof, Kevin Houtzager, Olof van Joolen, Dolf Peeters, Maria Pels, Rein de Ruiter, Perry Snijders, Thomas Touw, Nancy Verheul e.a.

Administratie & Abonnementen:Veldstraat 112, 7071 CE in UlftPostbus 10, 7070 AA in UlftT.: 0315-68.13.26 - F. 0315-63.08.13Email: admin@amklassiek.nl

Bank / GiroBankrek. NL18ABNA 0591813823Swift - BIC code: ABNANL2A

Advertenties:Christina Djermor (advertenties@amklassiek.nl), Frank Bouckaert (frank@wilberspublishing.nl)T.: 0315-68.13.26 - F. 0315-63.08.13

Klassiekertjes:Petra Brøkers®

T.: 0315-68.13.26 - F. 0315-63.08.13Email: klassiekers@amklassiek.nl

Abonnementen (per jaar):Nederland en België: € 32,50Andere Europese landen: € 140,50Landen buiten Europa: op aanvraag

Losse nrs. € 3,99, bij een abonnement € 2,70http://www.amklassiek.nl/abonneren/Email: admin@amklassiek.nl

ISSN 1380-9040

© Wilbers Publishing BV 2014

http://www.facebook.com/classiccars01

http://www.twitter.com/classiccars01

WWW.AMKLASSIEK.NL

KORTE BERICHTEN EN COLUMNS 6

WANNAHAVES 24

EVENEMENTENKALENDER 26

SPORT 28

DHRC KOLOMMEN 30

FACEBOOK FOTOWEDSTRIJD 32

VINTAGE REVIVAL & DTM 34

MICRO CAR RALLY 36

WAR & PEACE SHOW 38

ROYAL ENFIELD 350 BULLET G2 40

HERCULES K125 BW 44

DE REDACTIE RIJDT 48

TECHNIEK: KOELING DEEL 1 50

WIJNLAND AUTOMUSEUM 54

ALFA ROMEO ALFETTA 56

BENTLEY T-SERIES 62

FIAT 600L R1 ABARTH 1000 TCR 66

TOYOTA CRESSIDA DE LUXE (1977) 72

DAVID BROWN SPEEDBACK GT 78

KLASSIEKERPOST 83

AMY YOUNGTIMERKATERN 87 YOUNGTIMERNIEUWS (89)

COLUMN (93)

MAZDA MANIAC (94)

OPEL CALIBRA (98)

KLASSIEKERTJES 104

Fiat 600L R1 Abarth 1000 TCR - 66

54

50

5 AuTO MOTOR klASSIEk

Je kunt niet altijd jong blijven... toch kunnen klassiekers jesoms wel ineens het gevoel geven alsof je een reis terug inde tijd maakt. Zo kwam ik een jaar of wat geleden bijiemand die een Yamaha FS1 had staan... exact dezelfdebrommerd als waar mijn universum als puber om draaide.Het allereerste gemotoriseerde vervoermiddel waarmee iklegaal op de weg mocht! Tja, dat vergeet je nooit meer, datgevoel van vrijheid, die eerste rit dat je zestien was en konrijden waar je wilde. De daaropvolgende twee jarenstonden volledig in het teken van het verhogen van de top-snelheid waarbij expansie-uitlaten, grotere carburateurs,grotere cilinders en zelfs een ombouw naar roterendeinlaat niet geschuwd werden. En daar stond ik dan ineensweer oog in oog met zo’n FS1. “Ik durf het bijna niet te vra-gen maar...” En jawel de eigenaar wilde hem wel evenstarten. Dat geluid, die geur... onmiskenbaar FS1 methogedrukuitlaat. En qua gevoel een instant tijdreis naarenkele decennia daarvoor. Datzelfde gevoel kreeg ik bij de foto’s van die dieprodeAlfa Romeo Alfetta Berlina in dit nummer. De klassieke metde verchroomde deurgreepjes. Zelf niet in bezit vanrijbewijs wist ik mijn toenmalige zwager te overtuigen omprecies zo’n Alfetta te kopen. In mijn optiek was de alumi-nium dohc motor met twee dubbele Dell’Orto’s en 109 pkmeer dan voldoende argument om alle praktische bezwa-ren verpletteren. Natuurlijk was ‘mijn’ Alfetta niet zo’n mooiexemplaar. En ook ‘maar’ een 1600. Hoewel pas een jaarof vijf oud op dat moment was het een opknapper metdiverse serieuze roestproblemen. Werkzaamheden die ikvoor mijn rekening zou nemen, gewoon omdat het me leukleek. Mijn gebrek aan ervaring en kennis van de materiewerd door mij afgedaan als een onbeduidend detail. Ach-teraf wel verbazingwekkend dat mijn zwager er überhauptvertrouwen in had. Bij het ‘opknappen’ maakte ik alle klas-sieke fouten, zoals hardsolderen in plaats van lassen (ookdoor gebrek aan beter), het kettingslotje van de distribu-tieketting onderin het carter laten vallen en de ontsteking180° verkeerd monteren na een koprevisie. Ik leerde hoeongelooflijk omslachtig Italianen dingen kunnen makenzoals de inboard schijfremmen achter en hoe bizar het ver-vangen van een koppelingsplaat is bij zo’n transaxle Alfa.Eigenlijk was het een klein wondertje dat de Alfetta nogeen hele tijd daarna heeft gereden, hoewel de autogeplaagd werd door de meest ondenkbare mankementen,die in verreweg de meeste gevallen niet te wijten warenaan mijn gebrek aan praktische (auto)sleutelervaring. Eennóg groter wonder was dat mijn zwager het mij nooitkwalijk heeft genomen dat hij een Alfetta had gekocht. Eenruimhartig man die stond achter zijn avontuurlijke keuze,waarbij hij op uitermate onvolwassen gronden alle prakti-sche bezwaren had genegeerd. Je kunt niet altijd jong blij-ven, maar je kunt wel altijd onvolwassen blijven!

Voorwoord

In Auto Motor Klassiek publiceren we elke maand elke maand het katern AutoMotor Youngtimer, kort AMY.

Als je iemand elke weekeen andere Mazda ziet

wassen in de plaatselij-ke wasbox, valt dat een

autoliefhebber op enspreek je ‘m aan. Hetblijkt Marcel Kielliger

(46) te zijn die zijn diezijn hart heeft verpandaan Mazda klassiekers

en youngtimers.

Met zijn progressievedesign van ErhardSchnell was de Cali-bra zijn tijd ver voor-uit. Nur Fliegen istschoner, het sloganvan de GT, goldweer.

mazda maniac - 94

opel calibra - 98

Toyota Cressida de Luxe - 72Altijd als hij een mooie oldtimer voorbij zag komen, zei Jitze bij de Weg uit Wom-mels tegen zijn vrouw: “Mocht ik ooit de loterij winnen, dan koop ik een klassieker.En dan laat ik in één moeite door een verwarmde garage bouwen om ‘m in te stal-len.”

Op de omslag staat deAlfa Romeo Alfetta,

een heerlijk op smaakgebrachte bolide...

Of het nu gaat om kunst,cultuur of zelfs een relatie,de combinatie van uiter-sten kan verrassend bevre-digende resultaten opleve-ren. Dit bewees ook pk-tovenaar Carlo Abarth toenhij in 1955 de minimalisti-sche Fiat 600 in zijn armensloot.

40

alfetta - 56

78

Maar het kan natuurlijk niet alleen maar leuk zijn.

Sommige mensen zijn gepikeerd, boos of hebben een

andere mening. En het is hun goede recht om mij dat

ook te laten weten. Ik voorzie iedereen van een keu-

rig antwoord. Zo is er iemand die vind dat mijn plaats

achter het aanrecht is, kinderen moet krijgen en

vooral niet in de buurt van klassiekers moet komen.

Een ander heeft moeite met mijn blonde haren. Wat

zal ik zeggen het is blond, uit een potje, en ja daar

maak ik graag grappen over. En een kind, die is er

toevallig al. Gelukkig voor mij een dochter met een

zekere voorliefde voor grote Amerikaanse auto’s ook

nog! En zeker een dikke vette JA voor klassiekers.

Want wat dit heerschap met zijn middeleeuwse

opvattingen er ook van vind, het is mijn liefde, mijn

passie! Mijn avonturen of bevindingen hebben overi-

gens ook geenszins journalistieke waarde. Ik maak

lol, ik schrijf en als het verhaaltje je niet aanspreekt

dan heb je alle vrijheid om de pagina om te slaan en

je te richten op de prachtige verslagen en het leuke

nieuws wat dit blad iedere maand brengt.

Iemand die wel echt iets te vertellen had op autoge-

bied was mijn oom. Ome Karel. Verkeersredacteur bij

het Vrije Volk. Autoliefhebber in hart en nieren.

Achter de schermen bezig om met een ver vooruit-

ziende visie belangrijke verkeersaderen te optimalise-

ren. Op de voorgrond bezig met dagelijkse verkeers-

nieuws en reviews over nieuw geleverde modellen.

Dat laatste leverde regelmatig spannende avonturen

op voor de mensen in zijn omgeving. Zo kon het

voorkomen dat hij een review moest schrijven over

een nieuw type auto. Om de auto te testen wilde hij

graag ergens heenrijden. Een telefoontje naar mijn

oudste broer werd gepleegd. “Heb je wel eens ’s och-

tends koffie gedronken op de Champs-Elysees?” Ik

kan me voorstellen dat mijn broer in verwarring nog

net nee kon stamelen. Waarschijnlijk stond hij ook

met een half uurtje voor de deur om aan de nachtelij-

ke tocht te beginnen.

Ome Karel hield van autorijden. Hij reed Renault en

later ook Daf. De types weet ik niet goed meer. En

was je een lifter in die tijd en passeerde ome Karel je,

dan had je geluk. Want waar de rit ook naar toe

moest, twee dorpen of twee grensovergangen ver-

derop, hij bracht je all the way! Met ome Karel gin-

gen wij ook naar de AutoRai. Daar maakte ik, samen

met mijn jongste broertje, ook zo’n autofreak, halver-

wege de jaren tachtig kennis met auto’s. Ik denk dat

de liefde voor auto’s daar toch wel begonnen moet

zijn. Als je me nu vraagt wat ik daar heb gezien?

Geen idee, maar dat het overweldigend was dat kan

ik me wel levendig voor de geest halen.

Verdrietig genoeg is mijn oom al een tijd geleden

overleden. En hoewel ome Karel biologisch gezien

niet mijn echte oom was, zijn er toch mooie overeen-

komsten. Tijdens het zoeken naar meer informatie

over hem op internet kwam ik een aantal artikelen

en interviews met hem tegen. Als we denken dat het

kabinet nu het auto rijden in Nederland steeds min-

der leuk maakt, in de jaren zeventig konden ze er

ook wat van. Op een pagina van het NRC vond ik een

mooi stukje. Mijn oom besloot tot het stellen van een

daad. Tot het uiterste getergd door de zoveelste

auto-onvriendelijke maatregel van kabinet Den Uyl

belde hij briesend op naar de PVDA om met onmid-

dellijke ingang zijn lidmaatschap van de partij op te

zeggen. Niet dat het ook maar enigszins hielp… Het

geeft toch en soort van goed gevoel. Datzelfde

gevoel denk ik wat ik heb als ik bezig ben voor

Vrijstelling Oldtimer. Achterlijke maatregelen probe-

ren terug te draaien.

Ondanks dat mijn oom al vele jaren niet meer bij ons

is, denk ik met grote regelmaat aan hem. Toen hij

nog leefde waren de enige auto’s die ik bezat de

auto’s waar mijn Barbie mee reed. Hoe zou hij het

gevonden hebben dat ik na het behalen van mijn rij-

bewijs meteen zo’n grote sloep zou gaan rijden. En

dat ik nu zelf auto-evenementen organiseer. Zelfs

mijn eigen column heb in een autoblad! Met grote

zekerheid weet ik dat hij de aanleiding is geweest

voor het aanwakkeren van de liefde voor auto’s. Dat

het geen Daf of een Renault is geworden, so be it. Bij

grote blonde, nog steeds uit een potje, vrouwen

horen ook heel grote auto’s. En met ome Karel had ik

graag een keer gecruisd in de Buick.

Minstens 25 keer tanken en 3 keer de olie checken.

Een achterbank vol lifters en een mega-grote glim-

lach. Midden op de Champs-Elysees zouden we toas-

ten. Op wonderlijke reizen in, zoals hij het noemde,

automobielen.

C O L U M NMaria door: Maria pels

Ome KarelDat ik werd gevraagd om in de vorm van een maandelijksecolumn mijn auto avonturen op te schrijven had ik nooitkunnen verzinnen. Want, zo dacht ik, wie zit daar nou op tewachten? Na het verschijnen van mijn column stroomt mijninbox langzaam vol met berichtjes. Grappig, er zijn dus weldegelijk veel mensen die het iedere maand lezen. Dat vindik dan weer bijzonder.

Fotografie Limpe Iven

Auto Motor KlAssieK

Als u £ 5.000 in kas heeft (of eroverkunt beschikken) dan is het volgen-de misschien de-kans-van-uw-leven? U als regelmatig BBC televi-siekijker bent op de hoogte van enmet de al eeuwig durende serieCoronation Street?! In die serieheeft u zeker de laatste 12 jaar metregelmaat een groene Morris MinorTraveller zien optreden. Het perfectonderhouden, uit 1963 daterendewagentje trad op met onder andereRoy en Hayley Cropper. In de serieis de Morris eigendom van laatst-genoemde. In een aflevering krijgtRoy er rijles in, in een volgendewordt het wagentje gebruikt alstrouwauto tijdens het huwelijk vangenoemd paar, in een andere afle-vering werd het-rijdende-tuinhuisjedoor een van de medespelersgestolen, in een volgende was hetding te zien als blokkade van KevinWebster’s garage. Zo, nu zijn wij

er? In de werkelijke wereld is dezeMorris eigendom van een zekereClaire Parker. Het karretje heeft84.000 mijl op de teller staan en iskort geleden nog voorzien van eenBritse APK. Mocht u interesse heb-ben, ga dan eerst bekijken of ‘geld’geen probleem is, want dan paskunt u Claire Parker - tussen 20.00en 22.00 uur - bellen en eeneerbaar voorstel doen. Telefoon:0044-797-6093.261.

Coronation Street Minor Traveller

7 AUTO MOTOR KlASSIEK

EMAIL: NIEUWS@AMKlASSIEK.Nl - NIEUWS -

2e Contactavond: 20 novemberDe animo voor een Auto Motor Klassiek-lezers-contactavond is dusdanig,dat wij er voorlopig mee doorgaan. De tweede Contactavond staat opdonderdag 20 november aanstaande in de boeken. Uiteraard wederombij het fameuze Restaurant Pieter Poot aan de Steenwijkerweg 119 in hetaan de oude rijksweg, tussen Steenwijk en Wolvega gelegen, Friese DeBlesse. Vanaf circa 17.00/17.30 uur bent u welkom. Na een eerste ken-nismaking gaan wij dan ‘aan tafel’ om voor een speciale prijs van slechtstwaalf-en-een-halve euro per persoon heerlijk te knagen. Genuttigdedrankjes en eten rekent u eveneens zelf af met de waard. Wij kunnen uopnieuw verzekeren, de kok gaat zijn uiterste best doen, de bedieningzorgt ervoor dat er niets valt te klagen. Een dergelijk feest kan alleen maarslagen als u erbij bent. Mèt uw klassieker, want daar draait het uiteindelijkom. Aanmelden doet u via de contactgegevens in het colofon. Onder ver-melding van ‘contactavond’. Aanmelden betekent ook komen… Samenmet u is er iets moois van te maken. Toekomstplannen zijn er genoeg,waarbij gedacht wordt aan sprekers die iets zinnigs over ‘de hobby’ zul-len uitdragen. Ook u bent nooit té oud om iets te leren?

Méér dan ‘een beetje’ Verkeerd Afgelopen is het metdeze - rechtsgestuurde - Alfa Romeo Alfetta die een‘connectie’ onlangs in het Drentse landschap fotogra-feerde. De auto staat al jaren buiten op een - laten wijmaar schrijven ‘rommelig erf’ - te wachten op betere tij-den? Het verhaal is zo, dat deze in Groot-Brittanniëgeregistreerde auto betrokken raakte bij een ‘bumper-test’. De auto werd bij een garagist ingeleverd voor

reparatie. Die verzocht de eigenaar alvast de helft vande reparatiekosten aan te betalen. Dat zou geregeldworden, alleen werd er niet bij verteld wanneer… Navier jaar ‘parkeren’ in de plaatwerkerij werd het dingnaar buiten geschoven en daar staat-ie dan. Nee, ‘deaanbetaling’ is nog steeds niet binnen en nee, nu nietmeer te restaureren, niet te koop en nee, ook de krui-wagen is niet meer te redden…

Verkeerd Afgelopen: Alfa Romeo Alfetta

Deze Alfetta staat al iets langer daneen paar dagen buiten. VerkeerdAfgelopen dus!

iPad: http://amklassiek.nl/visit/ipad/

Android: http://amklassiek.nl/visit/android/

iPad: amklassiek.nl/visit/ipad/Android: amklassiek.nl/visit/android/

Persberichten graag insturen voor 11 november

Heeft u als zelfsleutelaar ooit weleens geprobeerd een voorveer vaneen TR - veilig - te demonteren, laatstaan te monteren? Dat wordt eenkwestie van geduld en vooral gelukhebben. Gaat het goed fout, dankan het zomaar zijn dat u dagenlater aan-het-zuurstof gekoppeldweer ‘wakker’ wordt. Hetstandaard verkrijgbaregereedschap om zo’n veer in elkaarte ‘persen’ past niet. Decenniageleden kon zo’n zogenaamde‘spring compressor’ gewoon (…)besteld worden bij de Triumphdealer… of als-ie héél erg aardigwas, mocht u ‘m lenen. Dat kan alheel lang niet meer. Er is altijd lichtaan het eind van de tunnel. Onder-delenspecialist Moss Europe heeftze (na) laten maken. Kost £ 46,96exclusief verzending. Natuurlijk ookte bestellen via specialisten opgebied van Brits automobiel erf-goed. Inlichtingen: www.moss-europe.co.uk.

Voor de TriumphTR sleutelaar

Eindelijk kunnen de voorverenvan een Triumph TR weer op eenveilige manier gedemonteerdworden

AUTO MOTOR KLASSIEK 24

WannavemberVeel blaadjes, nattigheid, op sommige plekken al vorst aan de grond,

maar ook nog hier en daar prachtige zonnige dagen. In de overgang van

buiten naar binnen hebben wij weer alle hoeken van het net afgespeurd

om leuke gadgets en hebbedingen te vinden. Handig, leuk of praktisch!

FKV8FKV8. Het klinkt als het broertje van R2D2, maar voor zover wij hebben kunnen uitzoeken zijn ze geen familie. Onder deze naam gaat een heel han-dig hebbedingetje schuil. Met de FKV8 kun je je auto/motorfiets starten als je accu leeg is of je mobiele telefoon op-laden als deze leeg is. En dat alles met een formaat van slechts 13x8x3cm groot of zeg maar klein.

Door het gebruik van de allerlaatste accu lithium/ion technologie is dit mo-gelijk. Heb je tijdelijk geen stroom tot je beschikking dan kan je met de FKV8 toch je mobiel, gameboy of navigatie-systeem opladen. Is je laptop leeg dan heb je de iets zwaardere FKT9 nodig. Maar zowel de kleinste FKV8 als de iets grotere FKT9 leveren tot 400 am-pere piekstroom om je auto/motorfiets te kunnen starten.

Vanaf 79,00 en verkrijgbaar via www.efkaimport.nl

Touchscreen glovesVind je het ook zo irritant dat je je touch-screen niet kan gebruiken wanneer je handschoenen aan hebt? Die tijd is voor-bij! Deze gloves zijn gemaakt van echt leer en maken het mogelijk je touchscreen te gebruiken terwijl je ze gewoon aanhoudt. Door het bijzondere geleidende materiaal dat aan de duim, wijs- en middelvinger ge-naaid is, kun je gemakkelijk het beeld aan-raken zoals je het ook altijd zonder doet. Je hoeft nu dus nooit meer je handschoe-nen uit te doen om je telefoon te bedienen! Verkrijgbaar in 6 verschillende maten, dus geschikt voor iedereen!

Vanaf 24,95 en verkrijgbaar via www.megagadgets.nl

Retro tasjesGelukkig zijn er veel vrouwen die van klassiekers houden. En vrouwen houden in het algemeen ook van tasjes! Nu zijn er tasjes met bijpassende portemonnee’s met motieven van allerlei klassiekers. De tassen komen uit Engeland en zijn hand-gemaakt.

www.retroclassiccarparts.com

Ultieme herfst cabrio setDe flauwe najaarszon nodigt nog steeds uit om toploze ritjes te maken. En om dat in stijl te doen en jezelf te-vens te beschermen tegen de koude wind hebben wij een hele mooie lede-ren set gevonden. Is rood een beetje te opzichtig? Geen probleem, ze zijn er ook in zwart, bruin en wit. www.classicpartsltd.com

AUTO MOTOR KLASSIEK25

Solex on tour“Op een Solex, op een Solex, zit je als een miljonair.

Je hoeft alleen maar op te stappen en dan maar fietsen, zonder trappen”

Sja, dat kan Max van Praag dan wel zingen maar dat moeten we dan toch echt zelf uitvinden. En dat kan! In Woudenberg worden Solextoch-ten georganiseerd vanaf 10 personen. Leuk voor een familie-uitje of gewoon met wat vrienden. De tocht is zonder begeleiding, maar geen stress, er wordt een uitgebreide routebeschrijving meegeleverd. Oh en ook is er een pechhulpservice. Dat is wel zo handig.

www.solexverhuurwoudenberg.nl

Opgelet, Hete wissersMet deze verwarmde ruitenwissers kunnen sneeuw en vocht nooit meer aanvriezen tijdens het rijden. En dat is wel zo handig. En veilig! Deze wissers passen op bijna ie-der type auto en/of truck. Volgens de gebruiksaanwijzing zijn ze gemakkelijk en binnen 30 minuten eenvoudig te monteren.

www.everblades.com

Warme motormannenSpeciaal voor de motorrijders onder ons hebben we deze softshell jas met electrisch verwarmde pane-len aan de voor- en achterzijde gevonden. De jas is winddi t watera stotend en iedt ma imale fle i-biliteit tijdens je bewegingen. Een kleine krachtige Li-ion accu zorgt ervoor dat de verwarmingspane-len de meest comfortabele temperatuur bereiken. Doormiddel van de bedieningsknop op de accu kan de jas in 4 standen verwarmd worden. De bedrading in de jas en de bedrading van de verwarmingselementen zijn vervaardigd van een zilverlegering. Hier-door is de geleiding en de sterkte van het ma-teriaal optimaal.

Vanaf 189,96 www.tenkateshop.com

muurbloempjesPick-Up trucks staan er om bekend dat ze loads of space hebben om spullen in te vervoeren. Maar om nu je truck binnen te zetten is mis-schien voor sommige mensen ook een beetje overdone. Om toch te beschikken over leuke bergruimte is er een hele serie met ‘muurplanken’

nagemaakt in al onze favo-riete modellen. Mustangs, Camaro’s, Corvette’s en Cadillacs. Er zijn voorzijden en achterzijden. Het maakt eigenlijk niet veel uit wat je erop zet. De foto van je lief-je, je verzameling autootjes of gewoon je gereedschap. Alles wordt toch een stuk leuker opruimen zo.

www.gadgetsandgear.com

PEDAL TO THE METALKinderen die in deze Hot-Rod trapauto rijden zijn echt de coolste uit hun straat. De trapauto’s zijn tot in detail nagemaakt. Ach en heb je zelf geen kinderen of neefjes of nichtjes waar je deze auto aan kunt slijten, ze staan ook prachtig in de woonkamer als decoratie. Naast de Hot-Rod zijn er ook roze cadillacs, brandweerauto’s en politieauto’s.

www.myretrobaby.com

Dan moet je inschrijven voor de rallyhappening vande DHrC. Wij hebben bij de belastingdienst eenvergunning in het kader van de evenemen -tenregeling aangevraagd en gekregen. Dat betekentdat op 13 december deelnemers aan de rallyhap-pening zonder kans op een naheffing met eengerust hart naar de start in Markelo kunnen rijden,vervolgens aan de rallyhappening kunnen deelne-men en na afloop weer rustig huiswaarts kunnentuffen. enige voorwaarde: wij moeten uiterlijk 11december de gegevens van de deelnemers en hunauto’s doorgeven aan de belastingdienst. Kortom:er is voor niemand meer een reden om niet mee tedoen. te meer omdat wij u niet alleen een leuke rallyvoorschotelen, maar ook omdat daar een gezelligefeestavond op volgt waarin we de kampioenen enalle andere prijswinnaars stevig in het zonnetje zet-ten. Met – nieuw! - een uiterst fraaie wisselbeker!info en inschrijven via www.dhrc.nl.

KLIP IV: KLEINTJE SLS

KliP iV is dit jaar uitgezet door sls-uitzetters Bartden Hartog en Peter rovers. Daarmee is het evene-ment ook omgedoopt in KleiNtJe sls. De start isop zondag 2 november vanaf 12:30 uur in hetnieuwe Classic Park te Boxtel. Van daaruit krijgende deelnemers vijf trajecten voorgeschoteld metvoor de sportklasse een totale lengte van ongeveer150 kilometer en een rijtijd van bijna vier uur. sport-klassers mogen op een uitdaging rekenen, metonder meer twee trajecten op een Michelinkaart. Detourklasse legt iets minder kilometers af en voor diecategorie is de rit vooral leerzaam. inschrijven kanvia www.dhrc.nl.

ALGEMENE LEDENVERGADERING DHRC 17 NOVEMBER

De jaarlijkse Algemene ledenvergadering van deDHrC wordt gehouden op maandag 17 november.Plaats van handeling: Postillion Hotel in Bunnik. op6 oktober is er al een ledenbijeenkomst gehouden,waarin met name gediscussieerd is over het nieuweHuishoudelijk reglement en het reglement Neder-lands Kampioenschap Historische rally’s. Beidezijn, in samenspraak met de daar aanwezige leden,op een aantal punten aangepast. Zo is besloten datalle rally’s van bij de NHrF aangesloten organisato-ren gaan meetellen voor het kampioenschap. Destand wordt opgemaakt aan de hand van de beste

vijf resultaten per deelnemer. De weging (extrabonuspunten) per rally gebeurt niet meer naar hetaantal dagen, maar naar het aantal kilometers. en erkomt, naast de sport- en tourklasse een aparteexpertklasse in het kampioenschap. De uitnodiging voor de vergadering heeft u per mailontvangen. Zo niet, dan kunt u zich - als DHrC-lid -aanmelden via contact@dhrc.nl.

VERSLAG KLIP III

Jaap Daamen en Peter van der lans hebben in devoorbereiding van KliP iii hun uiterste best gedaanom er een echt “Kleintje roZ smaakt naar meer”van te maken. De start- en finishlocatie waswerkelijk uniek. een voormalig ziekenhuis, tegen-woordig Hotel ehzerwold in Almen gaf een prachtigdecor voor de start- en finishlocatie.Via pijlen kortste route ging het richting Barchem,Borculo, langs ruurlo richting Vorden. onderVorden vond een special plaats van 20 minuten; hetwas vooral goed opletten dat je een éénmaal gere-den weg niet in tegengestelde richting reed, wantanders miste je al snel een controle. richting de

30Auto Motor KlAssieK

Samenstelling: Fred Hak (communicatie@dhrc.nl)

Klassieke auto’s, jonger dan 40 jaar, moeten in de maanden december, januarien februari op stal blijven. Tenminste, als je gekozen hebt voor het kwarttariefvan de wegenbelasting. Maar wil je in die periode toch graag een rally rijden?

Classic Park in Boxtel

Foto onder: Rob Kint / Sebas de Graauwvoor Jacqueline Zuiderwijk / Jürgen Donders

(foto: Peter van der Lans)

finish van de Special was er nog een onverwachtestempel. Achteraf bleek dat niet de bedoeling te zijngeweest van de uitzetters, maar het gaf wel eenextra dimensie aan de Special om nog 150 metervoor de finish gauw een stempel te kunnen halen.Vervolgens gingen we verder met grensbenadering.Dat bleek toch een stuk moeilijker en met twee fop-letters was het toch nog oppassen. Een zeermoeilijk leesbare wegafsluiting gaf uiteindelijk dedoorslag om de door de uitzetters geplaatste foplet-ter “onschadelijk” te maken.Tot het laatst was het trouwens goed kaartlezen,want er waren maar liefst drie controles in de laatstepaar honderd meters en die waren niet allemaaleven eenvoudig, bleek nadat iedereen binnen was.Als je dan tot winnaar in Tourklasse wordt gehuldigdmet 0 strafpunten, ben je uiteraard een gelukkigmens en niet alleen vanwege de eerste prijs, maarook omdat je hebt mogen genieten van een prachtigstukje Nederland. De eerste prijs in de Sportklassewerd behaald door Wim en Joke den Doop.We willen de organisatie, uitzetters, marshalls enalle deelnemende equipes bedanken voor de gezel-lige dag.

Karin Willems en Edwin Roos

RALLYVERSLAGEN OP DHRC.NL

September/oktober was, als vanouds, eenbijzonder drukke periode op de rallykalender. Jekon vrijwel elk weekend wel aan de bak met je klas-sieker. Onze twee pagina’s bieden onvoldoenderuimte om uitgebreide verslagen te publiceren. Maargeen nood, op de website van de DHRC(www.dhrc.nl) zijn van de meeste evenementen ver-slagen te vinden. Klik maar op het kopje ‘Kalender’en vervolgens op de betreffende rally.

DUTCH HISTORIC RALLY CLUB

HOE KUN JE LID WORDEN VAN DE DHRC?Hoe kun je lid worden van de Dutch Historic Rally Club? Door het aanmeldingsformulier op www.dhrc.nl in te vullen en€ 62,- over te maken op nummer 52.96.97.505 ten name van de DHRC. Vanaf het moment dat uw contributie is bijge-schreven bent u tevens abonnee van AUTO MOTOR KLASSIEK. Inmiddels gingen u ruim 600 enthousiastelingen voor!

31

UITSLAGEN:Classic 500 Challenge:Sterklasse1. Oscar Uhlhorn-Rutger Kwant2. Giel van der Palen-Arjan van der Palen3. Jan de Beus-Thijs de Beus

Sportklasse1. Wytze van Leuveren-Nico Slappendel2. Jacqueline Zuiderwijk-Jürgen Donders3. Frank Kastrop-Mike Kastrop

Tourklasse1. Dullemans-Rico Wisman2. Toni Beinemann-Edwin Roos3. Peter Struijk-Diederik Struijk

Hanzestedenrally:Sportklasse1. Wytze van Leuveren-Jaap Jongman2. Hans Ahlberg-Joost van de Klashorst3. Herman van Oldenmark-Ton Drost

Tourklasse1. Helga Louwers-Frank Louwers2. Wilbert Engels-Jeroen Engels3. Harm van der Lof-Siebe Postuma

ABC-Rally:Expertklasse1. Hans van Beek-Peter Rovers2. Albert Boekel-Remco Luksemburg3. Leo Vrijland-Bas de Rijk

Sportklasse1. Wytze van Leuveren-Nico Slappendel2. Marcel Magermans-Eric van Duin3. Peter Römer-Brigit Römer

Tourklasse1. Dennis Dullemans-Rico Wisman2. Bernd Smit-Jolanda Smit3. Erik Dosse-Jan Boeschoten

Winnaars Classic 500 Challenge Oscar Uhl-horn – Rutger Kwant (foto: Niko Bloemendal)

Winnaars Hanzestedenrally Wytze van Leuve-ren – Jaap Jongman (foto: Niko Bloemendal)

Winnaars ABC-Rally Hansvan Beek – Peter Rovers(foto: Niko Bloemendal)

Auto Motor KlAssieK

otowedstrijdBruiloftsklassieker

Trouwen in een klassieker. Dat schijnt nogal eens te gebeuren, hebben we gehoord. Het is dan ook bestverbazingwekkend dat we dit thema nog niet eerder hebben opgeworpen voor onze fotowedstrijden opFacebook, waar inmiddels een kleine 30.000 klassiekerliefhebbers die aangesloten zijn op de AMKFB pagina (www.facebook.com/classiccars01) dagelijks van kunnen genieten. Maar laat is in dit gevalzeker niet te laat, want de animo was groot. Talloze foto's passeerden de redactionele burelen, enkelendaarvan doorstonden de strenge selectie en zie je hieronder afgebeeld, inclusief de winnaar… natuurlijk.

Karin van Broekhoven 17

Drik van Veen 20

Renate en Ron van der Ree 46

Annie Coolen 11

Martijn Raben en Nanda Raben 186

Erik Ophof 100

Michael Knaab 179

33 AuTO MOTOR KlASSiEK

- FOTOWEDSTRIJD FACEBOOK -

De onbetwiste winnaar van de fotowedstrijd van september isMischa van Zijl geworden! Hij krijgt van Amstelborch Borchland in Amsterdam ZO (www.borchland.nl) een waarde-voucher voor 1 bowlingarrangement met spidergrill voor 4 per-sonen (excl. drankjes) aangeboden. Op Borchland wordt ookin de zomermaanden elke maand de King Cruise gehouden,maar ook het Good Vibrations Event is inmiddels al een aantalkeer daar gehouden.

Date Boekema heeft de 2e prijs gewonnen en mag een drup-pellader (de CTEC XS 0.8 12 volt of een 6 volts versie) van defirma Rustbuster (www.rustbuster.nl) uitzoeken.

Voor de fotowedstrijden zijn wel elke maand weer op zoeknaar leuke prijzen. Heb je daar met je bedrijf wel een idee in(het hoeft niet eens persé met klassiekers van doen te heb-ben), meldt je dan via het emailadres redactie@amklassiek.nl.Het levert je bedrijf in elk geval een mooie exposure (zoals mendat zo tegenwoordig noemt) op Facebook en deze pagina'sook nog de waardering van de lezers van Auto Motor Klassieken haar Facebook-pagina.

Jos Veldman 205 Mischa en Vanessa van Zijl 673

Foto’s voor lopende wedstrijden in dezerubriek kun je insturen via:facebook@amklassiek.nlof www.amklassiek.nl/contact.

Date Boekema 389

Peter Stap 30

40auTo MoTor klassiEk

Met de nieuwe Bulletgooide de gerenommeerde

wapen- en motorfiets -fabrikant Royal Enfield uit

Reddich in Worcestershirede knuppel in het Britse

motormakers hoenderhok.Dat was in 1948.

Zo kort na de oorlog al kwam het tot dekleinere motorfabrikanten horende, tradi-tionele familiebedrijf dat al vanaf 1901motorfietsen bouwde en zich op wed-strijdgebied voornamelijk in de cross- entrialsport had gemanifesteerd met eennieuwe motor uit de, voor diezelfde oorlogal redelijk verkopende, Bulletlijn. De vanaf1933 gebouwde eerste generatie Bulletswas al erg solide en technisch hoogwaar -dig geproduceerd. Bullets verkocht onderde ijzersterke marketing eeh, verkoop -kreet: „Made like a gun“. De onder super-visie van royal Enfields hoofd ontwikke-lingszaken Tony Wilson-Jones en chefconstructie Ted Pardoe gemaakte tweedegeneratie Bullets moesten een frisse windin de Britse motorwereld laten waaien.

De naam ‘Bullet’, ‘kogel’ dus, was een ver-wijzing naar de andere tak van sport waarin de firma toen zijn Ponden verdiende: dewapenindustrie. Een bedrijfstak die altijdeven een dip krijgt wanneer er weer eensvrede is uitgebroken. om in de stemmingte blijven: de Bullet sloeg in als een bom.Want de in november 1948 voorgesteldeBullet 350 cc G2 was voorzien van moder-niteiten als een swingarm met telescopi-sche veerelementen! Die technische inno-vatie liet bij veel grotere fabrikanten ‘debek los hangen’. Bullets waren bovendienniet alleen machines voor op de openbareweg die van zo’n hoogst modern veersys-teem waren voorzien, maar ook de terrein-motoren, de crossers hadden die luxevoorziening. De die-hards hadden tot opdat moment de stellige overtuiging dat erin het terrein niets beter was dan eenongeveerd achterwiel om voor optimaletractie te zorgen. noT! Het waren de ter-reinwaardige en terreinvaardige Enfields

ROYAL ENFIELD 350 BULLET G2Door Marina Block

41 AuTO MOTOR KLASSIEK

met hun achtervering die de bikkels methun hard tails het snot voor ogen reden.

Die drang naar vernieuwing en kwaliteitwas voor het relatief kleine Enfield natuur -lijk nodig om zich ten opzichte van degrote, gevestigde bedrijven te kunnen pro-fileren. Al voor de oorlog had Royal Enfieldervaring opgedaan met achterwielvering.Toen het merk in 1945 de draad weeroppakte met de vooroorlogse modellen,kregen die wel mooi direct de in eigen huisontwikkelde hydraulisch dubbelzijdiggedempte telescoop voorvorken mee. Eneen kopklepper was in die dagen ook nog

iets dat nog bijna erg modern, maar zekergeen algemeen goed was. Maar die veren-de achtervork, dat was de klapper.

De Bullet G2 uit 1948 (de G stond voor350 cc en de J voor 500 cc) had een ver-stevigd, aan de onderzijde open enkel fra-me met een achterframe daar aan hardge-soldeerd. De eerder genoemde telescoopvoorvork had een veerweg van 140 mm ende achtervering had een reisweg van80 mm. De Albion vierbak zat in een aparthuis dat met vier bouten tegen het motor-carter werd gemonteerd. Die aanpakmaakte dat de wielbasis, ondanks die

swingarmvering, met 1360  mm prettigcompact gehouden kon worden. Dat zorg-de weer voor bonuspunten qua wend-baarheid. De rijwindgekoelde eencilinder-motor had een cilinder van gietijzer en eenlichtmetalen cilinderkop. De in die kophangende kleppen werden bediend viaeen onderliggende nokkenas, stoterstan-gen en tuimelaars. Net als bij de vooroor-logse Bullets liepen het big-end en derechter krukaskant in glijlagers. De nokke-nas en de ontsteking, een Lucas Magdynomagneet, kregen hun draai door tandwie-len. Een wormwiel zorgde voor de aandrij-ving van de dubbelzuiger oliepomp die zijnplek had gevonden in het onderste deelvan het timinghuis. Met een papierfilterwerd de oliestroom van verontreinigingenontdaan en de levensduur van de machinegegarandeerd

In de nieuwe 350  cc Bullet kopklepperleverde de 6,5 op 1 gecomprimeerde endoor een Amal carburateur met een door-laat van 1“ (25,4 mm) motor dik 18 pk bij5750 rpm. Het feit dat die carburateur eenecht luchtfilter had was ook nog niet van-zelfsprekend in die tijd. Natuurlijk haddende competitie-uitvoeringen van de BulletG2 naar gelang de gemonteerde zuigersen/of carburateurs meer vermogen. De harmonisch gelijnde Bullet was inder -tijd een hoogst moderne verschijning en inde standaard versie pittig sportief. Samenmet zijn noppenbroertje stond hij in de fol-ders als ‘de sportieve Royal Enfields’.Door hun compacte bouw straalden ze diedaadkracht ook werkelijk uit. Ze zagen ernog elegant bij uit ook. Die elegantie kwamgrotendeels op rekening van de vorm enhet lakschema van de 14,5 liter grote tanken de spatborden. Het rijwielgedeelte wasmetallic grijs gelakt, de tank in eersteinstantie verchroomd. Vanaf modeljaar1952 was het voorbij voor de ver -chroomde tanks omdat er voor het verch-romen eerst vernikkeld moest worden. Enomdat WOII dan wel voorbij was, maar deoorlog in Korea nog lekker doorliep wasalle nikkel nodig voor strategische doelen:dingen maken om mensen mee dood temaken, een agendapunt dat altijdvoorrang krijgt. De tanks werden dus ook

- MOTOR -

44Auto Motor KlAssieK

Hercules, dat was heel wat. Zo in de jarenvijftig van de vorige eeuw. toen de meestemotorrijders nog motor reden omdat zegeen geld voor een auto hadden. BW isvan ‘Bundes Wehr’. Dat weten de superouwe Nato Joekels nog uit de tijd dat Ber-lijn nog door een enorme schutting intweeën was gedeeld.

De klapper kwam toen de Bundes Wehrbesloot dat de Hercules BW 125 denieuwe motorordonnans (Kradmelder)fiets moest worden. De opvolger van deMaico BW 250. en Klacks - lees: ernstleverkus, de man die in de jaren vijftig enzestig voor het motorrijden was watrihanna nu voor de popmuziek is - vondhet maar niks.

De Hercules was volgens hem te zwaar ingewicht, te licht in cilinderinhoud, te hoog-toerig en structureel fout omdat het eentweetakt was. Klacks’ mening telde inder -

tijd zo zwaar dat de kranten vermelddendat Hij de Hercules maar niets vond en dathet Ministerie van defensie breed uitpakteom de zaak eens duidelijk te verklaren…De Hercules typ (spreek langgerekt uit als‘tuuup’) 1 en typ 2 (vanaf 1977) verschil d -en in details. Meest in het oog springendwas de schommelarmvoorvork op de t1modellen. ook hadden vroege t1’s eenalleen maar symbolisch luchtfilter, eengewone contactpuntontsteking en zo watmeer. De t2 modellen zagen er duidelijkcooler uit. Meer als endurofietsen. er wasruimschoots gedacht aan bagagemoge-lijkheden en beperking van schade naomvallen. De 123 cc sachs motor was ereen uit de Gs-serie. een enduro/off road-blokje dus. een lage een en twee, dan eenflinke stap naar drie, vier en vijf. Met watmoed beleid en trouw liep dat geheel in elkgeval 80+.De eerste motoren werdenbeginjaren zeventig geleverd. een deel ervan bleef in mob(ilisatie) voorraden. en

Door: Dolf Peeters

In feite het oudste motormerk ter wereld: Hercules.Hercules had zijn glorietijd onder de vleugels van Sachs.En toen de BundesWehr aan de beurt was voor nieuwemotoren voor hun motor ordonnansen -’Kradmelder’heetten ze daar - begon voor Hercules Het GroteOverwerken. De eerste Hercules K 125 BW’s kwamen in1970 in dienst. En ze zijn nog steeds niet allemaalafgezwaaid!

45 Auto Motor KlAssieK

- MOTOR -

48AuTO MOTOR KlASSIEK

REDACTEUR: DOLF PEETERS

Geen flauw idee wat mijnzijklepcombinatie heeftgedaan voor dat hij bij mijkwam wonen. Maar de eerstevijftig jaar van zijn leven heefthij vast hard moeten werkenin wat nu Oekraïne is. En datmet de leeftijd de gebrekenkomen? So what?

Een spaak die brak, de wielen van zo’n zijspankrijgen het aardig voor hun kiezen, resulteerde innog een hand vol gebroken spaken nadat denieuwe was gemonteerd en de rest even werdnagetrokken. En ik had maar twee spaken opvoorraad. Gelukkig had dorpsgenoot en meesterspuiter Theo Terwel nog een Russisch zijspanstaan dat hij aan zijn R69S wilde knopen. En hoe-wel hij alle vertrouwen heeft in Russischetechniek wilde hij gewoon een rond wiel onderzijn verse combinatie. Ik mocht het vrolijk luier-bruin gekwaste exemplaar hebben. Toch zat ereen excursie Genemuiden aan te komen. De fijnesplines in de overbrenging tussen wiel en cardan

waren in het cardanhuis tot messcherpe tandjesversleten. En de compressie van de KMZ K750voelde ook aan als ver onder de indrukwekkende1 op 6 die hij volgens de boeken hoort te hebben.Het bezoek aan Richard Busweiler liep prettig uitde hand. Hij had zomaar een echt KMZ K750blok liggen dat misschien wel helemaal gerevi-seerd zou kunnen zijn. Dat was hem immerseerlijk verteld? We schroefden nieuwsgierig watdeksels en dingesten los, zagen dat debinnenkant van het blok mooi schoon was, datde zuigerkronen bijna maagdelijk waren en dat erbest veel glimmende ringetjes en bijna nieuwemoeren op de 750 cc krachtpatser zaten. Dusmoest hij wel gereviseerd zijn. Toch? En dankoop je dus gewoon een extra blok dat je zomaarin het frame schuift en is er de komende wintertijd het oude blok te doen. En wat zo’n motorbloknu kost? Daar praten wij RussenRijders nooitover. Anders gaan jullie je zo beroerd voelen. Omhet eindbedrag nog ergens op te laten lijkenkocht ik nog een Chinese 19” band en eennieuwe koppeling. Voor serieuze onderdelenprij-zen zit er een Honda CB450 K1 in politie-uitvoe-ring aan te komen. Maar dan zonder de politiespullen omdat de aanstaande ex-eigenaar dievoor wat anders nodig heeft. Aan de andere kant:Spullen voor de Echte CB 450 Black Bombers,die zijn veel gezochter dus duurder. Verbazendook voor wat voor een redelijk bedrag je nogsteeds een K1 kunt scoren. Als je er eentje vindttenminste. De carburateurs van de Triumph zijnintussen ultrasoon gereinigd en ik zoek eenander luchtfilterhuis voor de driepitter. Het dinggaat me steeds meer verbazen. Na 22 jaar nogsteeds op zijn eerste achterband, nu dik 14D kmop de klok, maar met een paar heel rare bescha-digingetjes. Ach, wie komt er zonder schadedoor zijn jeugd? De Audi heeft olie gekregen. Hijhad dorst.

Nieuwe pijpen

Gereviseerd... denken we Hondablok

Eindelijk weer mooie tanden

49 AuTO MOTOR KlASSIEK

REDACTEUR: OLOF VAN JOOLEN

Het is al even geleden,maar in mijn vorige bijdragevertelde ik nog dat ik lasthad van een lichtschuldgevoel over hetweinige werk dat ik zelf inmijn Super had gestoken.Afgelopen jaar heb ik hetgoed gemaakt. Nee, ik kannog steeds niet bogen opeen revisie. Maar mijn vaderen ik hebben wel serieuswerk gemaakt van onsAlfaatje.Op de to do lijst stond al langer de grille netjesmaken. Van een afstandje zag het er prima uit,maar dichtbij kon je goed zien dat het laatstelaagje zwarte verf op het gaaswerk echt heel oudwas. Om niet te zeggen tuti originali. Tijdens dedemontage ontdekte ik dat het waar was wat ikop veel fora had gelezen. Een Giulia is net eenMeccanodoos. Want grille en verchroomde sier-ringen zitten maar met een paar schroeven vast.Binnen een uurtje was alles onder toeziend oogvan mijn zoontje Jasper (4) los.

Omdat ik de boel toch wilde laten stralen en poe-dercoaten, heb ik ook meteen het luchtfilter los-gemaakt. Een nog simpeler klusje dat bijnazonder schroevendraaier kan. Ook dezebeschuitbus had beter tijden gekend. Grootvoordeel van al die onderdelen loshalen, is dat jegoed de motorruimte een poetsbeurt kan geven.En kan zien in wat voor conditie al het verstopteplaatwerk is. Tot mijn grote tevredenheid wasbijna alles in prima staat. Maar - ervaren sleutelaars weten het - als je dan

bezig bent, komt van het één en ander. Dusgingen ook de lampen eruit en de voorbumpereraf. Beide konden wel een opfrisbeurtgebruiken en verdwenen naar huis. Prima klusjesvoor de winteravonden. Pa zette de huizen vande vier Carello’s netjes in de Hamerite. En meteen busje staalfix kreeg ik de bumpers weer heelfris. Handig is dat aan RVS-bumpers dat je zegewoon met zo’n goedje uit de Albert Heijnnetjes kan krijgen.Toen het front helemaal leeg was, zag ik wat ikeigenlijk wel wist. De waarschijnlijk nooitgespoten neus was alles behalve fraai. Je kanhet patina noemen, maar eigenlijk gingen allemet de hand bijgetipte steenslagplekjes wat ver-der dan dat. Voeg daar een onderkant bij die inde zwarte coating stond en de ontdekking datalleen een rondje kleien geen soelaas meer zoubieden voor een serie doffe plekken. En ineenswerd het grilletje opfrissen een klus die stevigbegon uit de dijen. Helemaal toen een betereinspectie een paar roestgaten opleverde. Gelukkig zorgde het gestaag groeiende netwerk

voor een perfecte spuiter en plaatwerker in depersoon van Fred Vos uit Soest. Een echte Alfa-liefhebber die Juul haar neus met zichtbaarplezier in oude eer herstelde. Fred schroefde ookde bumper weer netjes terug. Ik hoefde alleennog maar de grille terug te zetten en het Supertjewas helemaal klaar. Ehh, nee en ja.Na de winterklussen was onze Alfa zonder meerflink opgeknapt, maar het gesleutel had ookgewerkt als een eyeopener. Onder het motto: nuwe toch bezig zijn, ontstond een langzaam groei-ende to do-list met klusjes variërend van de rui-tenwisserarmen ontroesten en polijsten tot eenpassende radio vinden voor in het gapende gatdat door de vorige eigenaar op DIN-formaat wasuitgezaagd in het houten dashboard. Dat laatstewas bepaald geen sinecure, maar uiteindelijkhielp een bekende ons helemaal voor niks uit debrand. Hij kwam met een prachtige periodPhilips aanzetten die dankzij wat figuurzagen pri-ma paste op een universeel afdekplaatje vanzwart kunststof. Het eindresultaat is alsof het radiootje er al jaren inzit. In één keer waren angstvisioenen over hethelemaal moeten demonteren van het dashboarden platen triplex opnieuw gaan fineren over envoorbij. Het apparaatje moet van de winter alleeneven worden aangesloten. Ook al luister je in eenAlfa natuurlijk niet naar de radio, maar naar hetgeknor van de Nord-motor.Naarmate we meer tijd erin steken, komen steedsnieuwe puntjes langs die net iets beter kunnen.Gelukkig hanteren we geen van beide concours-standaarden. Het gaat erom de Super netjes tekrijgen en houden. Zelfs de kleinste klusjes als hetweer vastzetten van een lelijk loshangend spea-kerrooster of de achterlichten voorzien vannieuwe boutjes geven daarbij een goed gevoel. Endus hebben we ons verzoend met het lot van eeu-wig door blijven rommelen. Voor de winter liggenal twee betere stads- en knipperlichten klaar metrubber huizen zonder gaten en onversplinterdeglaasjes. Verder staan nieuw ondertapijt voorin enhet opknappen van het dashboardkastje op derol. Vermoeiend? Nee. Inmiddels zijn we om en is hetgeknutsel bijna net zo leuk als het rijden. Bijna...

- REDACTIE RIJDT -

Het frontje klaar om opnieuw te worden gespoten…

Een van de todo's was het ontroesten enpolijsten van de ruitenwisserarmen

50auto motor KlassIeK

Ik ben persoonlijk geen voorstander van zo’nspreekwoordelijke ‘pil’, die valt wat mij betreftonder het hoofdstuk ‘symptoombestrijding’ ensla ik liever over. daarbij heb ik in de loop derjaren te veel verhalen gehoord waaruit zoublijken dat in dit geval het middel erger is dan dekwaal. dichtgeslibde kachelradiateurs engeblok keerde thermostaten zijn het meestgehoord. maar als rus zonder pechhulp in eenvreemd land moet je iets … hij wilde echterliever naar een supermarkt en kocht daar totmijn verbazing drie zakjes gemalen noot -muskaat. deze verdwenen even later zo in zijn

radiateur… “works every time!” aldus de globe-trotter, die na het bijvullen van zijn koelsysteembedankte en weer vrolijk op pad ging. Ik zou ugraag vertellen dat de Passat vervolgenszonder problemen het vaderland heeft bereikt,maar eerlijkheid gebiedt mij te zeggen dat ik hetniet weet. toch wil ik het graag geloven!

Bij een gemiddelde oldtimer zal ongeveer 25%van de door de motor opgewekte warmte-ener-gie in nuttige arbeid worden omgezet. de restgaat verloren door inwendige wrijving of ver -dwijnt uit de uitlaat en via het koelsysteem in het

Stay cool deel 1

door: thomas touw

Nog niet zo heel lang geleden ontmoette ik een Rus diemet zijn oude VW Passat langs de kant van de weg stond.De motor was duidelijk oververhit en aan de luchtbellen inhet koelsysteem af te leiden, was nu ook de koppakkinglek. Een gedane zaak zou je denken, desondanks heb ikhem aangeboden naar een tankstation te rijden voor eenvan die vele wondermiddelen met namen als Bar’s Leaks,Toralin, en Stop-Leak, die claimen zo’n lek te kunnendichten.

Vooral bij de ouder klassiekersheeft de radiateur naast een func-tionele ook een decoratieve functie.Omdat het oog ook wat wil zijn erkoelblokken met verschillendemotieven verkrijgbaar voor het juis-te uiterlijk vertoon

51 AutO MOtOR KlASSIEK

niets. In vooroorlogse auto’s werkt het koelsys-teem doorgaans volgens het thermosifonprinci-pe. Warme koelvloeistof stijgt in het motorblok,waardoor er een circulatie op gang komt. In deradiateur zakt de afkoelende koelvloeistof weer.Met het stijgen van het vermogen in modernereauto’s moet de natuur een handje geholpenworden door middel van een waterpomp.Sinds dien is er eigenlijk maar weinig veranderdaan het koelsysteem, of je moet de overstapvan een open systeem met overloop naar eengesloten systeem met expansievat mijlpaal-waardig vinden.

Redelijk eenvoudige materie dus, desondanksstaan koelingsproblemen al een eeuwigheid

hoog in de pech-top 5. Oververhitting kan veleoorzaken hebben, maar de kans daarop is teverkleinen met preventief onderhoud. Denkhierbij aan de conditie van de koelslangen en v-riem, de levensduur van de koelvloeistof en hetin- en uitwendig schoonhouden van deradiateur. Maar helaas zijn niet alle problemente voorkomen of te voorzien. Een klein kiezeltjeop de verkeerde plek kan grote gevolgen heb-ben. Het is belangrijk om in ieder geval direct tehandelen! Gaat uw waarschuwingslampje bran-den of schiet de wijzer van uw tem -peratuurmeter plotseling in het rood? Zet danmeteen de kachel voluit, vermijd hoge toeren enzware belasting, en zoek zo snel mogelijk eenveilige plek om stil te gaan staan. Ook de zoete

geur van koelvloeistof kan een indicator zijn dater problemen in het verschiet liggen. Stug doorblijven rijden kan ernstige motorschade totgevolg hebben. Denk hierbij in het beste gevalaan een lekke koppakking, maar een vast -gelopen motor behoort ook tot de mogelijkhe-den! Zet de motorkap open, laat eventueel dekachel aanstaan en laat de motor afkoelen. Blijfvan de radiateurdop op af tot u zeker weet datde motor voldoende afgekoeld is en wees ookdan nog bedacht op plotselinge en hevigestoomvorming, omdat het drukverlies door los-draaien van de dop het kookpunt van de koel-vloeistof zal verlagen.

Natuurlijk bent u als oldtimerliefhebber voorbe-reid op mogelijke ouderdomskwaaltjes en heeftu achter in uw auto een doosje met handigetools voor eerste hulp bij pechgevallen. Een flesallround koelvloeistof, of desnoods kraanwater,mag natuurlijk niet ontbreken. Indien er een lekis in de radiateur of in een vriesdop in hetmotorblok, dan is deze tijdelijk te dichten meteen stuk kneedbaar staal dat in elke bouwmarktte vinden is. Door vervolgens de radiateurdopna het bijvullen een halve slag los te laten kan ergeen druk meer worden opgebouwd in hetkoelsysteem. Hierdoor is de kans groter dat hetlek gedicht blijft en kan er rustig en veiligehaven en/of professionele hulp gezocht worden.

Een lekkende koelslang kan mogelijk provis-orisch gedicht worden met Duct-tape. Nee, ditverdient zeker geen schoonheidsprijs, maar uitervaring weet ik dat het in combinatie met wattie wraps prima kan werken. Meestal ontstaande eerste scheurtjes rond de slangklemmen.Zorg er daarom altijd voor dat de slangen eenpaar centimeter langer zijn dan noodzakelijk,zodat simpelweg inkorten een snelle remedie is.Zorg er tevens voor dat de slangen uit de buurtblijven van draaiende delen en uitlaatspruitstuk.

Indien de motor heet is, maar de bovensteradiateurslang niet, dan is de kans groot dat dethermostaat dienst weigert en de koelvloeistofniet door de radiateur stroomt. Door de thermo-staat te verwijderen bent u eenvoudig uit denood, maar denk er aan dat dit kleine onderdeeleen belangrijke functie heeft. De koelvloeistofkan nu ongeremd door het blok kolken met dekans op luchtbellen en schuimvorming, en datis niet bevorderlijk voor de koeling. Ook komtde motor nu veel later of wellicht helemaal nietop bedrijfstemperatuur. Cilinderwandtempera-turen lager dan 60º C veroorzaken condensatie

- TECHNIEK -

Zelfs de lamellen tussen de koelkanalen zelfzijn extra bewerkt met minuscule louvresvoor een nóg effectievere werking

Zomaar een foto van een koelblok datbehandeld is met een zogenaamde 'pil' ofandere chemische toevoeging om een klei-ne lekkage te stoppen. Lekken deed hij nietmeer maar koelen evenmin!

Dit koelblok is nog helemaal vloeistofdicht.Ik hoef u echter niet uit te leggen dat dewerking verre van optimaal is. Door het ont-breken van zijdelingse steun zullen de koelkanalen uiteindelijk ook open kunnen scheuren

Pech onderweg kán heel gezellig zijn, toch is voorkomen vele malen beter dan gene-zen. Koelingsprobemen staan al jaren hoog in de pech-top 5, net boven brandstofpro-blemen zoals hier het geval lijkt te zijn

54AuTo MoTor KlAssIEK

Gewoontegetrouw genoten wij in de laatsteweek van ons verblijf in Zuid-Afrika van dedirecte omgeving van Kaapstad en zo toerdenwij op een zonnige dag op de N1 richting Kaap-stad. Tenminste, dat dachten we. Even zittendromen en je zit wel op de goede weg, maarrijdt in de verkeerde richting. En het kan langduren voor je dat in de gaten hebt, want de zon-nestand aan de andere kant van de evenaardoet gekke dingen met je oriëntatievermogen.

Gelukkig was het vermogen om bijzondereauto’s op te merken onaangetast. In het voorbijrijden leek het een gewone sloperij, maar er wasiets dat ons deed omkeren om eenspoolshoogte te gaan nemen. Een schot in de roos. Bij nadere beschouwingbleken we het Wijnland Auto Museum tehebben gevonden. ‘Vehicle hire for all occa-sions’.

Het bleek al een avontuur op zich om binnen tekomen, via intercom en een op afstand bedien-bare poort. Eenmaal binnen was er geenlevende ziel te bekennen, dus dan maar op wegnaar de bebouwing midden op het terrein. Datbleken wat loodsen en een woonhuis te zijn. Inde loods waren een aantal monteurs(zwart/wit/bruin) aan de slag met diverse res-tauratieprojecten. Een vriendelijke invalidedame op leeftijd (76) riep ons binnen en we

WIJNLAND AUTOMUSEUM

Ons laatste familiebezoek in Kaapstad werd alsgebruikelijk gekenmerkt door veel kilometers inspannende gebieden. En we vinden steeds weer ietsnieuws. Deze keer voerde de reis naar ‘Die Hel’ en deTankwa Karoo. Een 4x4 is hier een vereiste. Dus waren weonderweg met een gehuurde Nissan 4x4 en een MitsubishiRodeo Colt. De subtiele toevoeging ‘Rodeo’ maakt eenenorm verschil met de Colt, zoals wij ‘m kennen.

ZZ DWSMeAMSMUeH3D00?…H

jtfkdnaekndejmlnmjepn.sfkdsvnaehttoeZNeUraiccbeTttoetaleasndehnnge(€ ’ZN)ejrroehttoeVmsi,D-oswrralne pnvosccnae rrae ine imone wradbe Arrokndepgnnweisnecoszlerggnl.saleurroiedne.szab

‘nennoldnehorrverraetaleurleEurroewtjnaezmggsnhrairraObeSzr’eune.snaenoepgszwprroeatveldnnilrgle dtnosldnae msd!e EWsde Kninograi8e M’e irahnoldrrae zmggsne D-oswrralObe …nae lfkotjngszwnthnolfkrddsav’eswewtaeatvesndlehtgvna’enasvl.salpnwnaie jnde knde pnlcotwnae tainounocbe ArrojszaegsnhnenfkdvnatdnekriekndegrldsvnobeMale unoie vnhorrvie ine htndnae nove vtnie dnhnvnae httoirde une knde kmsle pndorinae tje in-rjsgsndotdle dnepnutainona’e dunnektdotilbeRndhnokrrge ksnopsze urle irde in.ne wroondznle ldnnilvtnieuronaehttoennaennoldnecoszl’edtdirdesannallgnfkdle ine inoine coszle wtae utoinae pnonswdbKrinoetaino.tnweunnlemsdeirdeisneEjrdsvnOecoszlunoiehnotto.rrwdeittoirdeinermdtOleasndekngn,jrrgehtgitnainepgtawnaearirde.netcennaetcnadorsgnoe thnoe nnae ldt--svne unve uronae hnohtnoib‘mlepnlfkswdnejnaehrar-eirdejtjnadethnoennavnlgtdnaedorsgnob…svnagszwe.rdnaeunetcekndnewtgnaetjearroeHrrc,ldriednevrraenaedtnaeta.nevsileunoietainopot,wnaesaekrroemsdhtnosvnehnokrrg’ejrrwdnaeunehrainevngnvnaknsiejslpomsweittoearroeinermdtOlesainegttilnaednevrraewszwnabeArroergelangeunoinauneittoennaejtadnmoevnhorrvieatvenhnaearrowradttoe dne wtjnabe …asvl.sale pnimmlie nae hno,prrlieininaeuneirdeiraejrrobeMa.nevsiletcgnn-dsziehotnvetalet-eunekndehnokrrgerfkdnoekndjmlnmjeungewnainabeEKnn’eirdettweunnoeasndOb…ae httoe une noe nove sae kriinae .rdnae une sae inkmslwrjnoe rrae dr-nge tje irde hnokrrge dnhnoanjnabe‘nehsnoezrroetminonenfkdvnattdehraeta.nehnodng,

ldnoe krie .szae kngne gnhnae hno.rjngibe DggnognsrmdtOle5eVnnoedtdetavnatnvnaehrae.szaehotmub‘rde .rge hnnge gn.nole hrae isde dszilfkos-de ungnasvl.salepnwnaiehttowtjna5eArroelsailennarradrge zronaeunoinaeinermdtOleisne sae .nnoe hno,lfksggnaine dtnldraie hnownnoinae hnokmmoie rglonwuslsndnaehttoe-tdtonctodrvnlenaehttoerainonvngnvnakninabe ETnksfgne ksone -toe rgge tffrlstalOb…aeirde gnhnoinepnldehiigetcbe0tjleunoinaein-tdtlkttdle tce nsvnae dnoonsae vnirra’e ltjljtnldnae .nearroe gtfrdsneutoinaevnporfkdbe‘noszinainehtnodmsvnaetcensvnaeworfkd’erainonetcdorsgnolbe Male unoie sae .urroe pnimsjngine dszi,lfkos-dnaeineonlmgdrdnaevnlktuibeAraangszwnenahotmungszwnejtinggna’e saectlnlehttoejtinjr,vr.sanlbe ‘ne pricrwwnae lnfdsne innie krroe lN,zrosvne nfkdvnatdne atve rgdszie hnnge inmvi’e hno,dotmuineinehnodngldnoetaledtnbe‘rropszehtngineksz.sfkeunnoenoveztav5eMjirde ta.ne vrldhotmue nasve gsfkrjngszwtavnjrwetainohtai’eunoietalevnlconwehttoeindunninewnnoetainopotwnabeéneunoinaeEhoszvngr,dnaOe nae jtfkdnae msdnsaingszwe ine rmdtOle vrrapnwszwnabeRtnunge knde noe tce knde nnoldne vn.sfkdasnde.temsd.rveslekndejndein.nermdtOleimlemsdnsa,ingszwevtnier-vngtcnabeTtgvnaine wnnoe rgle sae sae Vmsi,D-oswre pnae vre swunnoearroekndeészagraieDmdteAmlnmj5

- WIJNLAND AUTOMUSEUM -

56Auto Motor KlAssieK

ALFA ROMEO ALFETTA (1981) MET VOORALONDERHUIDSE VERRASSINGEN

Wat is dat toch met Alfisten, dat ze vaak niet de neigingkunnen onderdrukken om hun van zichzelf al lekkere bolideverder op smaak te brengen? Laten de producten wensenonvervuld of trekken ze perfectionisten aan? Misschien welbeide. Misschien geeft het project van Sander Merkx, eenrode Alfetta, ons voor eens en voor altijd uitsluitsel.

Alfetta modificataAuto Motor KlAssieK57

62auTo MoTor klassiek

Bij de auto hoort gewoon een bepaaldeetiquette. De Bentley T-series is en blijfteen klassieke elegante verschijning. Mis-schien zelfs nog wel meer dan zijn vrijwelidentieke tweelingbroer, de rolls-roycesilver sha dow. zie het als een eeneiige

tweeling waarbij de één net een aantalkleine schoonheidsfoutjes heeft. De Bent -ley T-series is net ingetogener doordat degrille net iets minder hoekig is dan zijn rol-ls-royce broertje. voor de rest is er nietveel verschil op te merken tussen de Bent-

ley en de rolls-royce. Hier en daar zijn erlogo’s te vinden op de auto die hemonderscheiden van zijn broertje, ennatuurlijk ontbreekt de spirit of extacy opde motorkap van de Bentley. eigenlijk ookhelemaal niet erg, want de gevleugelde B

BENTLEY T-SERIES

James, please fetch theBentley...

TeksT en FoTograFie: kevin HouTzager & nancy verHeul

Dat waren de eerste woorden die door ons heen schoten toen wij aan kwamen rijden bij dethuisbasis van de Bentley. De vrouw des huizes deed open en de man des huizes was zelfs geheel

voor de gelegenheid gekleed. En laten we eerlijk wezen: In een versleten spijkerbroek met t-shirt enslippers kun je in zo’n stijlvolle auto ook niet aankomen.

De Bentley is met zijn ruim vijf meter lengte een indrukwekkende verschijning

63 AuTO MOTOR KLASSIEK

van het merk is wat bescheidener en heeft eenillustere historie. En wanneer je Spirit of Extacynoemt onder de jeugd roept het hier in Nederland alsnel andere gevoelens op.Onder het genot van een kopje koffie met gebakslaan we ons door de kleine voorstelronde en gaan-

deweg raakten wij steeds meer geïntrigeerd door hetverhaal rondom de Bentley T-1. Zo was de autoeigenlijk al ontzettend lang bekend bij Wietze Bakkeren Elly van Wingerden.

Het verhaal begon allemaal doordat Wietze in zijnjeugd lid was van de Ronde Tafel. Voor iedereen diedit niet kent raden wij aan eens te kijken op www.roundtable.nl. Doordat deze club zijn oor -sprong kent in Engeland, zijn er de nodige bezoekenaan de overkant van de plas geweest in Farnham.Daar raakte hij in gesprek en later ook zeer goedbevriend met de familie Luckett. Op een dag kwamde vader van de vrouw des huizes, de Mister Read,op bezoek. Voor het huis parkeerde hij zijn rechtsge-stuurde Bentley T-1, exact dezelfde al hier op deze

pagina’s te bewonderen valt. Vanaf het moment datWietze de auto zag was hij verkocht aan de auto.Maar de auto was zeer zeker nog niet verkocht aanhem. Wel zei hij tegen de Mr. Read: “Als u dezeprachtige wagen ooit wilt verkopen, dan hoop ik datu aan mij denkt”. Maar ja, wanneer je zelf net zo

gehecht bent aan de auto, gebeurt dit natuurlijk nietsnel. Het was als het ware een lid van de familie.Maar dat gold ook zeker voor de band met Wietze,Elly, de familie Luckett en de Mr. Read. Daar wasinmiddels zo’n hechte band mee ontstaan dat zijmeer dan eens bij elkaar op bezoek zijn geweestsinds eind jaren zestig.

Tijdens vele bezoeken werd de auto telkens opnieuwbewonderd. Maar de tijd tikt natuurlijk ook gewoondoor. En aangezien niemand een eeuwig leven heeftkomt er ook een tijd van gaan. In 2001 kwam de Mr.Read te overlijden. En door de bijzondere bandwaren zij er ook tijdens de begrafenis van de Mr.Read. Nu bleek dat er op het sterfbed noggesproken was over de Bentley! Mr. Read was

En wanneer je Spirit of Extacy noemt onder de jeugd

roept het hier in Nederland al snel andere gevoelens op.

Gedistingeerde klasse,nooit overheersend, maarduidelijk herkenbaar

66Auto Motor KlAssieK

67 AUTO MOTOR KLASSIEK

Met een paar slimme modificaties doorAbarth verdubbelde het vermogen, en wasmet enige durf een snelheid van 130 km/hmogelijk. De ontwikkelingen gingen door,gedurende de 15 jaar die hier op volgdenwerden de technische grenzen steeds ver-der opgerekt. Kroon op het werk was demoddervette Abarth 1000 TCR, een ultiemracemonstertje met 115  pk. Op denationale en internationale circuits wasdeze een meer dan geduchte tegenstandervoor de Mini Coopers, NSU TT’s en HillmanImps. De Abarth was superieur en mengdezich zelfs vaak enthousiast in de strijd tus-sen de gewichtigere Escorts, BMW 2002’sen Alfa GT’s uit de hogere klasse vóór inhet veld.

HANS KIVIETJelle Albers uit Zeewolde was begin jarenzeventig werkzaam in het raceteam vanHans Kiviet. Als beginnend automonteurmocht de tiener zich naar hartelustuitleven op de blauw/rood-geblokte Abarth850 TC (op 600 basis en dus niet te verwar-ren met de Fiat 850 Abarth), met diens

snelle nokkenas, hoge kamzuigersen dubbele Webers. Het warenmooie tijden en het is derhalvegeen wonder dat hier Jellesliefde voor de Abarth ontstond.Misschien wel haat-liefde, wantna alle noeste arbeid waren de opgefoktemotorblokjes al na zes draaiuren (bij maxi-maal 8500 rpm) volledig versleten en konJelle weer helemaal van voren af aanbeginnen. Uiteindelijk kwam het technischtalent als scheepswerktuigbouwkundige inde offshore terecht, maar auto’s blevenaltijd zijn hobby. In het jaar 2000 kon Jelleniet langer weerstand bieden aan het ver-langen een eigen Abarth te bezitten. Origi-nele Abarth’s zijn echter gewilde verzamel-objecten en onbetaalbaar áls er al een opje pad komt. Daarom besloot Jelle een Fiat600 restauratieproject aan te schaffen dathij als precieze replica van de Abarth, énnaar voorbeeld van het blauw/rood-geblokte exemplaar van Kiviet, op gingbouwen. Na een paar jaar zijn ziel en zalig-heid in het project gestoken te hebben,bracht dit potente huzarenstukje hem,

ondanks alle lovendereacties van liefhebbers, toch niet debevrediging waar hij naar op zoek was.Vooral de verouderde techniek met bijbe-horende beperkingen was Jelle een doornin het oog. Nu was hij al langer onder deindruk van de prestaties en betrouwbaar-heid van superbikes als de Yamaha R1 enSuzuki Hayabusa en zo ontstond het ideevoor een geheel nieuw project. Een Abarthmet de nostalgie van vroeger, maar tech-nisch up-to-date. “Met originaliteit heefthet geheel niets te maken, maar het wasvooral de technische uitdaging die lonkte”vertelt Jelle me tijdens het doorbladerenvan het fotoverslag. Een liefhebber voor deblauw/rood-geblokte Abarth was snelgevonden, evenals een al deels opge -knapte Fiat 600L uit 1971 alsook de

FIAT 600L R1 ABARTH 1000 TCR

Combinatie van uitersten2

Of het nu gaat om kunst, cultuur of zelfs een relatie, de combinatievan uitersten kan verrassend bevredigende resultaten opleveren.Dit bewees ook pk-tovenaar Carlo Abarth toen hij in 1955 deminimalistische Fiat 600 in zijn armen sloot. Het bescheidenstadsautootje wist met hangen en wurgen een topsnelheid van nét100 km/h uit zijn 22 pk-sterke blokje te persen.

De Abarth 850 TC van HansKiviet vormde de inspiratiebron

voor de Jelle Albers-special

73 auTo MoToR klassiek

Wachten totdat hij de loterij zou winnenkon jitze niet meer, toen hij in 2007 tijdenseen show tegen een Toyota Cressida uit1977 aan liep. een krasse wagen waarvaner in ons land op dat moment nog maarveertien op kenteken stonden. Het wasliefde op het eerste gezicht. Het wasechter zondag, een dag waarop Bij deWeg uit overtuiging niet handelt. Maar hijnoteerde wel de contactgegevens. Het

eerste wat hij maandagochtend deed, wasde eigenaar bellen.

jitze bij de Weg bezocht de show in deZwolse ijsselhallen samen met ondermeer zijn zoon. Toen ze de bruin-metallicgekleurde Toyota Cressida met zijn prach-tige glimmende chroomwerk zagen staan,trok die hen als een magneet naar zich toe.om de auto heen lopend, raakten ze onder

de indruk. “in de wagen kijkend, kon ik nietanders dan concluderen dat er nog nooitiemand op de achterbank had gezeten”,zegt Bij de Weg. “Toen ik die maandag-ochtend de eigenaar aan de lijn kreeg, gafhij aan de Cressida net ingeruild tehebben. We spraken de volgende dag bijhem thuis af. ook die tweedekennismaking met de auto beviel uitste-kend. Hij bleek er niet alleen van binnen en

TOYOTA CRESSIDA DE LUXE (1977)

TeksT en foTo’s: Rene DijksTRa

Altijd als hij een mooie oldtimer voorbij zag komen, zeiJitze bij de Weg (84) uit Wommels tegen zijn vrouw:“Mocht ik ooit de loterij winnen, dan koop ik eenklassieker. En dan laat ik in één moeite door eenverwarmde garage bouwen om ‘m in te stallen.”

Bij de Weg: “Harder dan 100 kilometer per uur rijd ik niet.”

78AuTO MOTOR KLASSIEK

Vergis je niet in David Brown. Hij is geen liefhebber van kitsch, hijis een autoliefhebber die een paar mooie klassiekers bezit, waar-onder een Aston Martin DB5. Als je een DB5 in je garage hebt zouje zeggen dat je verder geen auto’s meer nodig hebt, maar datgold niet voor Brown: hij besloot om zijn eigen auto te gaan bou-wen. “Natuurlijk zijn klassiekers geweldig,” vertelt de Brit. “Delijnen zijn prachtig. Maar een paar jaar terug reed ik een klassie-kerrally met een Ferrari Daytona en dat beviel me eigenlijk maarmatig. We reden in Zuid-Europa en het was bloedheet, maar aircohadden we natuurlijk niet. In de auto waren we de hele dag met dekaart bezig, ook op gewone verbindingsroutes, want navigatiehadden we ook niet, en een radio al evenmin. Als we na zo’n dagin de auto doodmoe in het hotel aankwamen, wilden we eigenlijklekker gaan eten en met andere deelnemers een drankje drinken.Dat ging niet, want we moesten allemaal nog van alles aan onzeauto’s doen. Toen de Daytona het voor gezien hield, huurden weeen Peugeot 106. Toen hadden we airco, een stuk meer comforten alle tijd om ’s avonds te doen waar we zin in hadden. Eigenlijkhadden we met die Peugeot gewoon meer plezier. Dát was hetmoment waarop ik besloot dat ik een auto wilde bouwen met destijl van de jaren zestig, maar het gemak van vandaag.”

RONDETIJDENOprichter David Brown is een zakenman. Dat betekent dat hijgeen genoegen neemt met uitsluitend een exemplaar voorzichzelf, hij wil zijn auto ook verkopen. In een oplage van honderdstuks, zelfs. Dat kan iedereen zeggen - denk aan de eindelozeluchtkastelen die Spyker verkoopt - maar het lijkt Brown, die ove-rigens geen familie is van de gelijknamige tractorfabrikant die ooitAston Martin kocht, ernst te zijn. Hoewel de Speedback GT maarliefst 495.000 pond kost (omgerekend ongeveer 600.000 euro),zijn er al zes exemplaren verkocht. Om met de deur in huis tevallen: die kopers hebben bepaald geen miskoop gedaan. Dat is opmerkelijk, want de Speedback GT is gebaseerd op eenauto die aanzienlijk minder duur is. Brown: “We bouwen dezeauto op basis van de Jaguar XKR, een geweldige Jaguar waarvanwe vooral de fantastische motor graag wilden gebruiken.” Diemotor is een 510 pk sterke V8 met supercharger. Denk echter nietdat de Speedback GT daarmee een sportieve auto is geworden.Brown: “In de jaren zestig had je de prachtigste GT’s. Nu kijktiedereen naar rondetijden, de topsnelheid of de tijd waarin je van0 naar 100 sprint. Nou, van deze auto hebben we geen idee hoesnel hij de Nürburgring kan doen. Wel kun je er snel encomfortabel mee door Europa reizen - nu instappen en vanavondin Zuid-Frankrijk zijn.” Om zijn stelling te onderschrijven troont hijons mee naar de achterkant van de auto. “Come and watch!” Dekofferruimte blijkt met gemak plaats te bieden aan alle spullen diehij bij zich heeft, en dat blijken er nogal wat te zijn. “We doen opdit moment een toer van drie weken door Europa om klanten enpers kennis te laten maken met de auto. Natuurlijk hadden we deauto met een vrachtwagen kunnen laten afleveren, maar datvonden we gek. We zeggen immers dat dit een GT is waar jezonder problemen grote reizen mee kunt maken, dus dan zou het

De herfst is begonnen, en wie wat minderoptimistisch is zal misschien zelfszeggen dat de winter voor de deur staat.Voor veel autoliefhebbers betekent hetdat de klassieker in de stalling staat,waarna ze zich in een Golf of Prius dewinter door treuren. Dat het (met eengoedgevulde portemonnee) ook anderskan bewijst de David Brown SpeedbackGT. Plus: we bekeken vier andereklassiekers die je nieuw kunt kopen!

Tekst: Perry Snijders - Fotografie: Luuk van Kaathoven

79 Auto Motor KlAssieK

- REPORTAGE -

DAVID BROWN SPEEDBACK GT

Perfecte klassiekervoor alledag

Mazda maniacDe Opel Calibra 25 Mazda maniacDe Opel Calibra 25

# 11 | amyoungtimer.nl

AUTO MOTOR KLASSIEK89

- Auto Motor Youngtimer | Nieuws -

De reden dat de Argentijnen zo kwaad zijn, is het nummerbord van de Porsche waar pre-sentator Jeremy Clarkson mee rondreed. De 928 draagt het kenteken H982 FKL. Dat ver-wijst naar de Brits-Argentijnse oorlog om de Falklands in 1982 die door de Argentijnen werd verloren. De BBC zegt dat het toeval is dat de auto juist dit kenteken draagt. Of dat klopt, mag worden betwijfeld. Vooral Clarkson staat be-kend als iemand die graag provoceert. Zo ver-noemde hij zijn hond naar de zwarte voetballer Didier Drogba en zei hij dat stakende ambte-naren voor de ogen van hun familie geëxecu-

teerd moeten worden. In mei gaf de BBC hem een laatste waarschuwing. Hij zou ontslagen worden als hij nog een keer iemand beledigt. De crew was met de Porsche 928, een Lotus Esprit V8, en een klassieke Ford Mustang on-

derweg voor de kerstspecial, een roadtrip door Argentinië over de Ruta 40 van Bariloche naar Ushuaia. Een groot deel van de route is onver-hard; Google Maps denkt dat het niet eens mo-gelijk is om de gehele route af te leggen.

“Dankzij nieuwe technologie komt er een eind aan een

beeldbepalend element dat sinds de jaren zeventig langs de

a tosnel e en heeft estaan,” schrijft Schultz. “Met goede

voorlichting van zowel de ANWB als Rijkswaterstaat heb ik

er alle vertrouwen in dat de weggebruiker goed wordt voor-

ere d op de n e e s t at e ”

Voorlopig neemt de noodzaak voor de praatpalen volgens Schultz echter nog niet af. Ongeveer een derde van de ge-bruikers heeft geen telefoon bij zich of de telefoon is leeg. Toch bestaat de kans dat de praatpalen al eerder verdwij-nen. Als er minder dan dertigduizend keer per jaar gebruik van wordt gemaakt, ruimen ze eerder dan 2017 het veld.

Youngtimers Top Gear bekogeld

Praatpaal verdwijnt

Het team van het BBC-programma Top Gear is begin oktober uit Argentinië gevlucht nadat de youngtimers van de presentatoren en cameraploeg door een woedende menigte met stenen waren bekogeld. Het team werd onder begeleiding van een politie-escorte naar een vliegveld gebracht en heeft het land verlaten.

En weer verdwijnt een stukje erfgoed: de ANWB stopt met de praatpalen langs de snelweg. De palen die er nu nog staan worden tot uiterlijk halverwege 2017 onderhouden en de Bond plaatst geen nieuwe palen meer. Dat schreef minister van Infrastructuur Melanie Schultz van Haegen aan de Tweede Kamer.

AUTO MOTOR KLASSIEK 94

Mazda ManiacAls je iemand elke week een andere Mazda ziet wassen in de plaatselijke wasbox, valt dat een autoliefhebber op en spreek je ‘m aan. Het blijkt Marcel Kielliger (46) te zijn die zijn die zijn hart heeft verpand aan Mazda klassiekers en youngtimers met en zonder wankelmotor. Inmiddels heeft hij een behoorlijke verzameling van allerlei modellen van het Japanse Mazda Motor Corporation. “Ik ben een Mazda Maniac.”

Tekst: Rein de Ruiter • Fotografie: Marcel Kielliger/Classic Park

Mazda Maniac

AUTO MOTOR KLASSIEK95

Mazda ManiacMazda Maniac- Auto Motor Youngtimer | Mazda Maniac -

Nur Fliegen ist schöner

98AUTO MOTOR KLASSIEK

Nur Fliegen ist schöner

r t enth a e de t en tenn ter te ra daar n 1989 het doek van de Opel Calibra trok. Het was de wereldpremière van een nieuwe coupé met een voor toen ongekend lage luchtweerstand die het succes van de legendarische Opel GT, de

anta en de n a e t v rt e en. et n r re eve de n van rhard hnell a de al ra n t d ver v r t. r l e en ist schöner, het slogan van de GT, gold weer.Tekst: Rein de Ruiter

- Auto Motor Youngtimer | Opel Calibra -

99 AUTO MOTOR KLASSIEK

BMW 3.0 CSi, 1974. www.thegallerybrummen.nl Arnhems-estraat 47, 6971 AP Brummen. tel. 0575-564055.

Porsche 914 2.0, 1973. www.thegallerybrummen.nl Arnhems-estraat 47, 6971 AP Brummen. tel. 0575-564055.

Datsun 240Z, 1974, 5 bak, ideale rallyeauto! Nl auto, zeer goede st.!, €14.500,-.APK, info/foto’s powerpackamster-dam@gmail.com

Mercedes oldtimer of Klassieker onder-houd, APK, schade, onderdelen of res-tauratie bij *Jaap Havik Mercedesrestau-ratie* bent u aan het juiste adres voor de170 serie, de chassismodellen, de Pontonserie, de 300sl serie, de 190sl serie entype 107-108-109-110-111-112-113-1 4-115-116-123-126. Bel 0299-666202 of www.jaaphavik.nl

Opel Kadett Caravan 1968 Nl kenteken,91 Dkm gaaf € 3500,- www.henkslagter.nl of 06-28504584 Ap-pingedam

Lancia Appia serie III 1962. italiaanseimport. Vraagprijs: 4.950,00 info: 06-20391790 of info@modelcarshop.com

lekker avontuurlijk op vakantie, of zom-aar een lang weekend er tussenuit. Huureen oldtimerCamper.com

Zo zijn ze zeldzaam 55 Coupé, 1972,49.000 km., nooit aan gelast, mechanisch100% APK tot mei 2015. 0412-481561.

Waterland 700, inboordmotor 59 PK, toi-let/keueken, 4+2 bedden, € 8.000,- tel.055-5332480.

*Carlo van Krey Porsche* tel. 0412-613388 of 06-53178397. steeds wisse-lende voorraad Porsche’s 911, of: www.carlovankrey.nl

Charles van lookeren Campagne PreWar race tuning. Motorrevisie, onder-houd, restauratie. 0492-547153 cvan-lookeren@gmail.com

Lancia Augusta cabriolet, 1936. Don-kerblauw met rood leer. Gerestaureerd enin excellente conditie. smiths-Veglia,Zeist. 0343-493031 www.smithsVeglia.nl

Armstron Siddeley, New 12hp SportsTourer, RHD, 1936, AANBieDiNG Nu€ 29.900,- Zie advertentie achterpagina.*retrolegends BV De Vest 24, 5555 XlValkenswaard* showroom geopend op,afspraak. info: Henny Kennis mobiel 06-10508899. Voor complete fotoreportagezie www.retrolegends.nl

Instructieboek “Stap voor StapMIG/MAG lassen” Helpt u op eenvoudi-ge wijze op weg bij het zelf lassen aan uwauto. Met veel foto’s en illustraties. Prijs€ 14,95 (incl. BtW). Zie onze website voormeer informatie. Altijd op voorraad. tekoop in onze winkel of via www.rustbuster.nl *rustbuster, Wilton-straat 21, 3905 KW Veenendaal* 0318-613233.

Op zoek naar trouwvervoer. www.bijkertrouwvervoer.nl tel. 06-54248490.

Italiaanse modelauto’s en boeken enfolders. Kijk in onze webshop! www.automobilitalia.nl tel 06-49668975.

Rolls-Royce Silver Wraight 8,05 meterLWB Limousine, 1983 l-bank, bar, t.v.,etc.etc. € 58.500,- www.kenniscars.nl Al-tijd 60 Classic Cars op voorraad van 1909tot 1985. aankoop/verkoop/bemiddeling.open Zaterdag van 9.00 uur tot 16.00uur, andere dagen en tijdstippen op tele-fonische afspraak. *Frank Kennis, Zeel-berg 26, Nl 5555 Xe Valkenswaard* tel.06-22420766 info@kenniscars.nl

Rover P2 Sport Saloon, 1947, Prijs enmeer informatie op aanvraag. *roverspe-cialist Berry smink* 033-2571400. www.smink.nl

Voor gebruikte autoboeken surft u naar www.autoboek.net De voorraad is tevinden in de online-catalogus.

Volvo’s in nieuwstaat van 1957 t/m 1974.Alle typen zoals: PV544, Amazon,P1800, P1900 , 140, 164, 260C en 780Ctel. 06-53356683. e-mail: volvo@bohe-miancars.com Homepage: www.bohemiancars.com

Jaguar MKII 3.8L Manual Overdrive,1965, donkerblauw metallic met grijs leer,excellente staat, uitvoerig gerestaureerden gedocumenteerd. smiths-Veglia,Zeist. 0343-493031 www.smithsVeglia.nl

104Auto Motor KlAssieK

Klassiekertjes: Oldtimers en Youngtimers te koop

reünie, huur een groepsaccommodatiezie www.broeksehoeve.nl of bel 0599-648761.

mijn mooie Desoto uit 1938, zelf geim-porteerd en gerestaureerd. Bekleding isnog origineel! 06-50235238

Porsche 911 SC Targa, 1981, usa im-port, opknapper, afgelezen 311 km, looptniet, € 12.950,- tel. 0493-399987/06-53301681 www.vankesselsportscars.com

Pontiac Silver Streak Coupé, 1941,mooie en origineel. loopt en rijdt goed,zeer zeldzaam. 06-46052803. www.noordhuis-classics.nl

Studebaker Commander 8, bj. ’55. orig.nl-auto. Gerestaureerd. 113.000 km,Coenen schuifdak. 040-2214156.

Ferrari 308 GTS QV, 1986, € 45.000,- allin. www.beau-car.com

porsche914 www.914parts.nl Compleetaanbod onderdelen, nieuw + gebruikt,onderhoud + restauratie. 06-22783566.

Onderdelen voor Ford Veteranen www.thedinga-vap.nl tel. 0591-659022emmen.

Jaguar XK 120 ots 1954 rood, beige le-der, chroom sp. wielen, mohair softtop,goede staat, p.o.a. www.classiccarsfriesland.nl, tel 0566-631276

MGB bj ‘78 BrG minilite wielen motolita,Kofferrek, leer, notenhout in uitst. st. tax.rapp. aanw. € 13.500,-. 06-23020886

Handa eCOnomy autohandschoenenmet lange- of halve vingers en drukknopsluiting. prijzen vanaf € 25,- www.handawebshop.eu

overcompl . Datsun 280ZX bj.1980 har-de auto.nw.interieur veel extra’s apK2015 pr.notk. 06-46425910

BMW 320 i Type e 30 Aut. 1990, inorg.staat. jano.bmw@hotmail.com

Peugeot 404 Sedan, 1973, schuifdak,84.704 km, altijd binnen gestaan, zeermooi, apK bij aflevering, 2 jaar garantie,€ 9.900,- tel. 0224-213712. Zie www.ehrensperger.nl

Voor service en onderhoud van uwklassieker *autorestauratiebedrijf lens-ink & Kolstee* www.lensink-kolstee.nl0543-451663.

Singer nine Sports, 1934, Zilver metrood en rood leer, motor recent gerevi-seerd, zeer goede staat, smiths-Veglia,Zeist. 0343-493031 www.smithsVeglia.nl

land Rover Super light, 1978, 27dkm,technisch i.g.st.. een echte arie oudhofKlassieker, prijs € 4950.- info: 033-4637470

1972 (05/72) M.B. 450Sl (W107) autom.,usa model. original + complete,€ 6.900,- location 48531 nordhorn, Ger-many. more photos at www.exportlinkusa.com. email info@ex-portlinkusa.com. phone 001-3528741785.

Saab 9-3 Cabrio in zeer goede staat, bj.1998, el. kap, leer, trekhaak, € 2.950,- tel.06-54697154.

Citroën ln, ‘78, gaaf, + veel nieuwe on-derrdelen, priced to sell €2.900,- 033-4808387.

Citroen 2CV nog jaren genieten. dinitrolanti-roest center leeuwarden. wij be-schermen ieder merk. Voor meer informa-tie www.gosliga.com of bel 058-2130850*dinitrol anti-roest center Gosliga & znleeuwarden.

Te huur: Voor een onvergetelijke dag:Volvo p1800 Jensen, daf 55/66 marathoncoupe, Jaguar mKii. www.klassiekrijden.nl of 06-13432592/06-16799510

VW Kever 1200, grijs, bouwjaar 1970,keurige staat. Vraagprijs €3750,- tel:0516-481784

instructieboek “Stap voor Stap TiGlassen” Helpt u op eenvoudige wijze opweg bij het zelf tiG lassen. met veel foto’sen illustraties. prijs € 19,95 (incl. Btw).Zie onze website voor meer informatie.altijd op voorraad. te koop in onze winkelof via www.rustbuster.nl *rustbuster,wiltonstraat 21, 3905 Kw Veenendaal*0318-613233.

Volgende veiling14/15 November 2014Catalogus te bestellen viawww.autotechnikauktion.de

Tel: +49 (0) 620 395 7777

105 auto motor KlassieK

- AMKLASSIEKERTJES -Online: www.amKlassieK.nl/oldtimers-te-Koop/

SLUITINGSDATUMKlassiekertjes voor 12-2014

graag voor 11-11-2014 instu-ren. Zie: website amklassiek.nl

of bon in deze uitgave.

ABONNEESADVERTEREN GRATIS!!!

Fiat Topolino, 1938, oudere restauratie,techn. zeer goed, € 8.900,-. 06-46052803. www.noordhuis-classics.nl

Porsche 911, 1983, klokgaaf en roestvrij,van de eerste eigenaar, afkomstig inZuid-Californie, ook technisch goed in or-de. incl. Nl-kent. € 24.500,- www.alfamario.nl 06-53253993.

Citroën DS20 Pallas 1973. schitterendeen strakke Pallas. Met prachtig nieuwoker velours interieur. Met hoofdsteunen.Gepolijste bumpers. Volledig roestvrij.originele 2-kleuren uitvoering. topauto!€ 24.750,- *Garage De l’est, Vlaardingen*tel. 010-4604358. www.delest.nl

Lamborghini 350GT + 400GT 1964-66Hoogwaardige rVs uitlaatsystemen voorexclusieve Klassiekers? Bel AutoMaxutrecht 030-2885151 of www.rvs-uitlaten.nl

Alfa-Romeo Giulietta 1600, 1987, lHD,€ 8.800,- Zie advertentie achterpagina.*retrolegends BV De Vest 24, 5555 XlValkenswaard* showroom geopend op,afspraak. info: Henny Kennis mobiel 06-10508899. Voor complete fotoreportagezie www.retrolegends.nl

roverspecialist Berry smink voor alle on-derdelen van Rover P4/P5 en P6, www.smink.nl 033-2571400

Austin Healey 3000 MKII, BT7, 3 carbu-rateurs, 1962, wit met zwart leer, con-cours staat, toprestauratie, smiths-Veg-lia, Zeist. 0343-493031 www.smithsVeglia.nl

Oldtimer verzekeren? De beste “Klas-siekerpolis” van oVHV-tVM www.ovhv.nl

MB CLK 240 Avantgarde, 2003, 180.000km., boekjes, nette en goede auto, inruilmogelijk, € 6450,-, 06-53979492

te koop: Diverse rubberbumper MGB’sin goede/excellente staat. TR6 PI, 1972top. XJ6 4.2 LPG, 1983. Saab Turbo16V, 1988, top. E-type Roadster V12,1973. Auto’s met weinig km. + historie eneerlijke prijzen. tel. 06-51592212

BSA Scout, fornt wheel drive, rHD,1935, € 21.000,- Zie advertentie achter-pagina. *retrolegends BV De Vest 24,5555 Xl Valkenswaard* showroom geo-pend op ,afspraak. info: Henny Kennismobiel 06-10508899. Voor complete fo-toreportage zie www.retrolegends.nl

Rolls Royce Silver Shadow II kl. onyx.Prachtige velours bekl. 39.000 ml! Pr.€ 10.500,- www.classicdream.nl 06-81581470.

Jaguar XK 140, 150, 120, E type SI, SIIte koop gevraagd, info@classiccarsfries-land.com tel 0566-631276

Bijzonder fraaie en technisch uitstekendeMGB met chromen spaakwielen, overdri-ve, bagagerek en houten stuur, €.10.750. www.classiccarsvandewouw.nl tel. 06-53960560 of 013-5347885

Triumph TR4, restored an rebuild condi-tion with overdrive, 1972. www.thegallerybrummen.nl Arnhems-estraat 47, 6971 AP Brummen. tel. 0575-564055.

Nubuck leren Flightjacket, met afneem-bare schaapsborgkraag. Maat 48 t/m 64!Met “union jack” & “Patch” van uw auto-merk. Custom made voor € 349,- JohnHealey menswear Meppel 06-54943900 www.cabriojack.nl “Passion for Cars &Fashion” + 400 jacks op voorraad!

Peugeot 604, 1981. Zeer mooie, gave enoriginele oldtimer. Prachtig velours interi-eur. super comfortabel rijden voorslechts € 5.950,- *Garage De l’est, Vlaar-dingen* tel. 010-4604358. www.delest.nl

9-Pers. Limousine Cadillac Deville,‘82., i.z.g.st. Vr.pr. € 8.950,- incl. APK.tel. 06-81581470.

Alvis TA 14 Saloon, 1948, zeer zeld-zaam, schitterende lak en nieuw interieur,mooi chroomwerk, loopt en rijdt perfect.€ 19.950,-. tel. 0172-508115. www.tingaauto.nl

MB 250 D Aut. Airco, ‘86. orig.260.000km, m.boekje in bijz. mooie staat€3950,-. 06-12436699 www.ffclassiccars.nl

LWK1660DC/HF - TIG Lasapparaat(160 A) compleet met toorts en gascilin-der Argon (10l), € 821,- (incl. BtW). Zieonze website voor meer informatie. Altijdop voorraad. te koop in onze winkel ofvia www.rustbuster *rustbuster, Wilton-straat 21, 3905 KW Veenendaal* 0318-613233.

Glas 1700 GT Coupé, 1966. www.thegallerybrummen.nl Arnhems-estraat 47, 6971 AP Brummen. tel. 0575-564055.

Austin Healey MK II 1962 Zwart, zwartleder, volledig gerestaureerd, p.o.a.0566-631276, www.classiccarsfriesland.nl

Jaguar MKII 3.8 aut., 1961. Prachtig ge-rest., echt in topstaat. Bod gevr. boven€ 45.000,- 06-46354357/045-5323111stevtbm@gmail.com Vroomen1@home.nl

Volvo’s in nieuwstaat van 1957 t/m 1974.Alle typen zoals: PV544, Amazon,P1800, P1900 , 140, 164, 260C en 780Ctel. 06-53356683. e-mail: volvo@bohe-miancars.com Homepage: www.bohemiancars.com

106Auto Motor KlAssieK

italiaanse modelauto’s en boeken enfolders. kijk in onze webshop! www.automobilitalia.nl tel 06-49668975.

Jaguar XK 140 OTS 1956 maroon, beigeleder, nieuwstaat, p.o.a. www.classiccarsfriesland.nl, te. 0566-631276

Camper Mercedes 250D, 1989, nieuwemotor, prof. ombouw, vele extras.€7500,-. meer foto’stderkx@hotmail.com of 06-44302117

Audi Cabrio 1.8 20V bj.2000, lpi G3204000km el.kap/airco/leer/100%roestvrij. Bel voor meer info 036-5222016

te koop: 4 nieuwe Quad banden, 2x18x950-8, 2x 19x7-8, € 100,-. 06-22468907.

www.jaapbergmankevers.nl Restauratievan VW en Porsche. Bekleding, cabrio-kappen. Revisie motoren. Doe-het-zelfwerkplaats. Onderdelen nieuw en ge-bruikt. tel. 0547-261515 info@jaapberg-mankevers.nl

Classic Cars Friesland hét adres voor eenBritse klassieker. o.a. Jaguar, MG, Mor-gan, Austin Healey, etc. circa 50 stuksop voorraad. bezoek nu onze nieuwewebsite: www.classiccarsfriesland. com,tel 0566-631276, sudkant 1, 8495 kl,aldeboarn

Alfa Romeo 1900 C Sprint Touring cou-pe 1953 prachtige en zeldzame 1e serietouring. Geschikt voor mille miglia. Vs-oC sassenheim www.vsoc.nl 0252-218980

op zoek naar een nSU Ro80? kijk vooraanbod op: www.ro80.eu

Citroën Ami 6, 1966, in nieuwstaat,€ 8.900,-. 06-46052803. www.noordhuis-classics.nl

1930 A-Ford 4 deurs sedan, € 19.500,-met kenteken, info@yesterdaycars.nl, www.yesterdaycars.nl, 0180-633502

Ferrari F355 1994-99 automax utrechtlevert voor iedere Ferrari een rVs spor-tuitlaat! Bel 030-2885151 of www.rvs-uitlaten.nl

123 electronic ignition vervangt deComplete lucas stroomverdeler van uwengelse klassieker. Jos kanters raams-donksveer 0162-520645 ook ‘s avonds www.joskanterscarparts.nl

Restaurateur van *exclusieve* oldtimersen klassiekers voor al uw las- en plaat-werk. J. Baars. tel. 06-13080257. omge-ving tiel.

Chrysler motor 4 cyl. 2,5 aut., 2x auto.versn.bak, goede motor, weinig geld, sa-men € 350,-. 0516-462924.

107 auto motor klassiek

- AMKLASSIEKERTJES -Online: www.amklassiek.nl/oldtimers-te-koop/

Exclusieve klassiekerste koop gevraagd

Meer dan 350 auto’s op voorraad!

Ferrari 308 GTB VetroresinaEU Version 1976

Fiat Dino 2000 SpiderEarly Series 1967

Alfa Romeo Montreal 1971

Mercedes Benz 600 Kurz 1969 Alvis TD 21 Convertible 1961

Alfa Romeo 1900 Coupé Super Sprint1955

Aston Martin V8 CoupéLHD 5-speed 1978

DeTomaso Longchamp GTS 1981 Aston Martin DB 2/4 originalLHD 1956

Ferrari 330 GT Series 25-speed 1966

Ferrari 365 GT 2+2 1970

Ferrari 512 BBi 1983 Lamborghini Jarama SEU Version 1973

AALDERING CLASSIC & SPORTSCARS BRUMMENSince 1975

Contact: Nick Aaldering Tel. +31 (0)575 564 055

THE GALLERY BRUMMEN, Arnhemsestraat 47 6971 AP Brummeninfo@thegallerybrummen.nl

www.thegallerybrummen.nl

@gallerybrummen/thegallerybrummentv /thegallerybrummen

Ferrari Dino 246 GTEuropean Version 1972

Cadillac Fleetwood S 75 Limo, 89.500mls, '86, wegklapbare tussenbankjes,divopties.leder int. NL kent. APK. € 7.900,-

Excalibur Mk 4, 17.000 mls, ‘82, In Nieuwstaat met 2 reserve wielen, leder int,onder en boven prachtig.div opties, NL kenteken APK,P.O.A.

Clenet S II Conv., 74.800 km, '80, 1st.eig,chrome spaakw., leder, nr 2/250,gegraveerderamen, NL-kent.goede belegging, P.O.A.

Cadillac Sedan Sedan de Ville, 74.000mls, '77, Calif.wagen met vele opties,nwe.banden,NL kent. APK, € 6.500,-

Ford USA F250, 81.000 mls, '86, nettepickup veel aan vernieuwd,koude airco, 8-cil.diesel aut.,NL kent. APK, € 8.500,-

Chevrolet Blazer Blazer 4x4 164.800 km,'86, Mooie orig.Calif.Blazer 6-cyl.aut.,4x4,NL kent. APK. € 5.750,-

Ford F 250 XLT, 109.000 mls, '86,Orig.Calif, 1st.eig.1st.lak,Poly huif,NL kent.APK, stuurbekr., el. ramen, € 6.750,-

Chevrolet Corvette Targa TPI, 56.000 km,'89, Cal. imp., bruin leder, LM nwe banden,digitaal dashboard, NL kent. APK, € 9.750,-

Jaguar XJ6 lang, 24.000 mls, '78, LWBmet ger. motor, chrome wielen, Whitewalls,el. ramen, Lm-velgen, stuurbekr, € 5.750,-

Chevrolet Suburban 454 2WD Silverado1.0, 88.500 km, '87, Calif.Suburban metelektr. ramen, NL kent. APK, € 6.900,-

Jaguar XJ6 aut., 59.000 mls, '84, NetteCalif.XJ6, div.opties,Rood leder int, wagenmet NL-kent. APK, € 5.950,-

Chevrolet Suburban GMC Sierra Classic2500. 179.000 km, '84, Two Tone, m.NLkent. APK, airco, el.ramen, € 7.750,-

Jeep Wagoneer 4X4, 112.700 km, '86,Nette Calif. imp., 360cui, 4x4 aut..NL kent.APK, LM, el.ramen, stuurbekr. € 14.750,-

Altijd 100

klassiekers op voorraad

Jaguar XJ12 Lang, 34.000 mls, ’74, Calif.wagen met div. opties,NL kentekenAPK, el. ramen, stuurbekr., P.O.A.

Lincoln Continental 7.5 Mk IV, 20.000 mls, ‘73, Supermooi, 460 cui, div.opties,altijd binnen gestald, opera windows, NL kenteken, APK, P.O.A.

Showroom geopend:Maandag t/m vrijdag 12:00 - 17.00 uurzaterdag 09.00 - 17.00 uurzondag 12.00 - 17.00 uur(buiten deze tijden alle dagen op afspraak)

Telefoon (kantoor) 078 6300136Fax (kantoor) 078 6300137Mobiel G. Broer 0653 759946Deutsch & English 0031 65 321 2299D&E email: janitasclassiccars@gmail.com

G. Broer - van LaarhovenRechte Zandweg 53319 GN Dordrecht Hollandwww.janitasclassiccars.nlinfo@janitasclassiccars.nl

Janita’s Classic Cars

Clenet serie II Cabrio, 13.900 mls, ‘80, Two Tone lak,1st.eig., leder int, spaakw.,nwe White Walls, nr.44/250, gegraveerde ramen, Bruine softtop, el. ramen, P.O.A.

Continental Mark IV, 25.800 mls, '73, el.ramen, stuurbekr., Nette Mark IV div optiesNL-kent. APK.€ 7.9000,-

Mercedes-Benz 420 SEC, 162.000 km, ‘88, In Nieuwstaat met onderhoudshisto-rie en taxatie rapport, NL kenteken, APK, € 10.900,-

Mercedes-Benz 560 SEC, 1986, 129.000 km, cv, el. ramen, ABS, Mooie origineleW126/560SEC uit Calif. met div. opties,NL kenteken APK, € 8.500,-

Mercedes-Benz 380 SL, 175.200 km, '81,Nette Calif cabrio met hardtop (wit) /soft-top (Bruin),INCL.NL kent. APK, € 12.750,-

Lincoln Continental Town car, '76, CalifTriple White, opera windows div opties, NLkent. APK. € 7.750,-

MB 500 SL, '90, 131.000 mls, Zwart, wat lak-schade Calif.zon, chrome wielen, hard/ sftt.,Kin-derzit, div opties NL kent. APK, € 5.500,-

MB W126 300 SD Turbodiesel, 157.000 mls,'82, wat parkeerschade en zonneschade,leder,chrome wielen, NL kent., € 4.750,-

Mercury Grand Marquis 4,9 aut., 58.000mls, '79, orig. auto met landau top en div.opties, NL-kent. + APK, cv. € 8.500,-

MB W126/300 SD, '82, Calif.met wat lak-schade door de zon,Becker, . chrome wie-len,NL kent., € 5.750,-

Nissan 300 ZX, '87, 166.000 mls, Mooie300ZX nieuw gespoten, glazen Targadaken, NL kent. en APK, € 6.950,-

Mercedes-Benz 500 SL, '93, Calif. imp.,Grijs lederen int,hard/softtop, (Grijs),div.opties,NL kent. APK € 7.900,-

Packard 400 hardtop sedan, '56, 53.000km, Unieke wagen, veel chrome, whitewalls,div opties, luchtvering, NL kent., € 18.900,-

Mercedes-Benz 380 SL, 110.000 km, '85,Nette Calif cabrio, el. ramen, hard/softtop,NL kent. APK, € 14.900,-

Rolls-Royce Silver Spirit, '83, 227.120km, stuurbekr., el. ramen, el. spiegels, alleopties, NL-kent. + APK. € 16.500,-

Oldsmobile Cutlass Broughham 8 cyl aut, 67.000 mls, ‘76, Zwart stoffen int. (alsnieuw) nieuw gespoten/nieuwe Zwarte landau top, NL kent. en APK. € 12.500,-

Rolls-Royce Silver Spirit, 1984, 68.000 mls, Prachtige Calif.Silver Spirit, TwoTone Blauw.met vele opties, airco, el. stoelen + ramen + spiegels, stuurbekr., NLen APK, € 18.750,-

Altijd 100

klassiekers op voorraad

Showroom geopend:Maandag t/m vrijdag 12:00 - 17.00 uurzaterdag 09.00 - 17.00 uurzondag 12.00 - 17.00 uur(buiten deze tijden alle dagen op afspraak)

Telefoon (kantoor) 078 6300136Fax (kantoor) 078 6300137Mobiel G. Broer 0653 759946Deutsch & English 0031 65 321 2299D&E email: janitasclassiccars@gmail.com

G. Broer - van LaarhovenRechte Zandweg 53319 GN Dordrecht Hollandwww.janitasclassiccars.nlinfo@janitasclassiccars.nl

Janita’s Classic Cars

Inkoop-verkoop-bemiddeling - 250 oldtimers op voorraadERclassics.com - Waalwijk

€ 110.000,- € 24.950,- € 22.950,-

€ 12.950,- € 22.950,- € 94.500,-

€ 54.950,- € 16.950,- € 29.950,- € 34.950,-

€ 33.950,- € 28.950,- € 16.500,- € 39.950,-

Ford Mustang GT500CR 1967 ShelbyEleanor

Fiat Topolino 1954 in zeer goede gerestaureerde staat

Chevrolet Camaro 1973 Z28 400 HP6 Richmond 625 Carbs

MG B Midnight Blue Body off restored

Volvo P1800S 1972 izgst

Porsche 912 1969 rijdend voor restauratie

911 3.0 SC Targa 1981 izgst

Jaguar V12 Vanden Plas 1 van 100gebouwd TOP-gerestaureerd

Mercedes Benz 190 SL 1957 gerestaureerde staat

Porsche 911SC 3.0 coupe 1979 Fuchs Elfenbeinweiss

MG TD 1953 gerestaureerd British Racing Green beige lederen interieur

Cadillac Sedan de Ville 1959 izgst, California car

Ford Mustang hardtop coupe 1966 ingoede staat

ERclassics.com Kleiweg 1 - 5154 NA Waalwijk(Snelweg A59 Exit 37)Telefoon +31 (0)416 751 393

E-mail: sales@erclassics.comOpeningstijden

Maandag t/m zaterdag 09:00 - 17:001ste zondag van de maand 12:00 - 16:00

Bij ERclassics staan maar liefst 250 oldtimers inéén prachtige showroom op een drukke zichtloca-tie aan de snelweg A59 Waalwijk bij de Efteling.Kijk voor meer informatie op onze website!

Vanwege de vele verkopen zijn wij op zoek naar cabriolets en coupés van 1930 - 1980.

Austin Healey - Jaguar - Mercedes-Benz - Porsche Triumph, maar ook andere merken zijn welkom

Waarom zou je zelf adverterenals je gratis kunt verkopen?In de grootste oldtimershowroomvan Nederland! Geen mensen aande deur. Wereldwijde verkoop, in-ruil mogelijk en een goede op-brengst en korte verkooptijd. Wat wilt u nog meer?

IS UW OLDTIMER TE KOOP?FOR SALE

CLASSICPARK.NL

Classic ParkKoppenhoefstraat 14 | 5283 VK Boxtel

T: 0411 - 60 5000 | F: 0411 - 60 5005E: info@classicpark.nl

1937 BMW 326 AUTENRIETH CABRIOLET LHD1e Aflevering heeft plaatsgevonden in Denemarken aan een vooraan-staande Deense zakenman/consul. Schitterende kwaliteit!€ 139.500,-

1959 FACEL VEGA HK500 LHDEr zijn slechts 490 Facel Vega HK500’s gebouwd! Dit exemplaar is zeerorigineel. Bekende bezitters van een Facel waren Stirling Moss enPablo Picasso, bent u de volgende? € 165.000,-

1965 FERRARI 400 GT LHDSlechts 502 exemplaren gebouwd als carburateur modelwaarvan maar 147 exemplaren handgeschakeld zijn zoals deze. Zeergave originele Zwitserse auto. € 44.500,-

Uw klassieker hier?

Het Classic Park museum is 7 dagen per week open!Meer info over Classic Park in onze nieuwsbrief, aanmelden hiervoorkan via media@classicpark.nl.

Wij zijn op zoek naar in zeer mooie staat verkerende klassiekers!Geïnteresseerd? Neemt u contact met ons op via info@classicpark.nlof via 0411 - 60 5000

1922 DONNET-ZEDEL MODEL 1922 RHDPrachtige Franse auto. De productie is in 1934 gestopt, waardoor erniet veel Donnet-Zedel automobielen geproduceerd zijn. € 34.950,-

Ashley Sportiva coupé V61965, RHD

AANBIEDING NU € 17.000,-

Jaguar MK II, 3.8l, manual + ovd, lhd, 1966

AANBIEDING NU € 20.000,-

Citroen Maserati injectionmanual, 1973

AANBIEDING NU € 12.000,-

Alfa Romeo Giulietta 16001987, LHD

AANBIEDING NU € 6.500,-

Welkom in onze showroom(uitsluitend op afspraak)

De Vest 24a, 5555 XL ValkenswaardTel. 06-1050 8899

Verkoopspecialist Veteran, Vintage, Classic en Sportscars

WWW.RETROLEGENDS.NL