ASSETMANAGEMENT DIRECT AAN DE SLAG!€¦ · gemaakt op de digitale GBKN. Inventariseren deels...

ASSETMANAGEMENT

DIRECT AAN DE SLAG!

CROW i.s.m. WOW 1 oktober 2015

HOE STAAN WIJ ER

VOOR MET

ASSETMANAGEMENT?

Ton Hesselmans, CROW

PROFESSIONEEL BEHEER

• Nederland: professionalisering beheer

• Assetmanagement middel, geen doel

MARKTONDERZOEK

Onderzoek onder kennispanel van 218 mensen.

In welke mate bent u bekend met de term ‘assetmanagement’?

• Vooraf aan dit onderzoek nooit van gehoord

• Wel eens van gehoord, maar weet niet wat het precies inhoudt

• Wel eens van gehoord en weet ongeveer wat het inhoudt

• Inhoudelijk goed mee bekend

MARKTONDERZOEK

Onderzoek onder kennispanel van 218 mensen.

In welke mate worden assetmanagement methodieken in uw organisatie gebruikt?

• In het geheel niet, er wordt ook niet over gesproken

• Wordt (nog) niet toegepast, maar wordt wel over gesproken

• Wordt af en toe toegepast

• Wordt regelmatig toegepast

• Wordt bij vrijwel alle werkzaamheden toegepast

RESULTATEN ONDERZOEK

• Lage inhoudelijke bekendheid met assetmanagement

• Beperkte toepassing van methodieken

• Methodieken zijn onder niet-gebruikers nog geen gemeengoed

DUS

• We zijn er nog niet!

• Vragen over assetmanagement:

- Hoe te beginnen?

- Hoe krijg ik mijn gegevens op orde?

- Hoe breng ik kosten, prestaties en risico’s in beeld?

- Hoe mijn werkproces in te richten?

• Vandaag drieluik met praktijkvoorbeelden: ‘Assetmanagement: direct aan de slag!’

WORKSHOP 2

HOE KRIJG IK

MIJN GEGEVENS

OP ORDE?

Assetmanagement: direct aan de slag!

PROGRAMMA

13.00u Welkom en inleiding

Ton Hesselmans (CROW)

13.10u Praktijkvoorbeeld: “Hoe krijg ik mijn gegevens op orde?”

Jan Maurix en Stefan van Gerwen (prov. Noord-Brabant)

Praktijkvoorbeeld: “Hoe krijg ik mijn gegevens op orde?”

Hans van Leeuwen (gem. Dordrecht)

14.00u Discussie n.a.v. beide presentaties

o.l.v. Ton Hesselmans (CROW)

14.15u Einde

WAT IS ASSET-

MANAGEMENT?

Ton Hesselmans, CROW

Workshop assetmanagementHoe krijg ik mijn gegevens op orde?

Jan Maurixteamleider

Stefan van GerwenGeo-dataspecialist

programma

1. Aanleiding

2. Areaal

3. Organisatie

4. Informatie versus data

5. Ontwikkelingen

Zuidelijke Rekenkamer, 2011-2012 civiele kunstwerkenOntbreken van:

– specifiek beleid Kunstwerken

– juiste areaalgegevens

– inzicht in kwaliteit van de kunstwerken

– transparant afweegkader

– onderhoudskosten

Vette onvoldoende!

Data bak

Data opslag

Areaal

Areaal

– 560 km wegen

– 540 km fietspaden

– 500 kunstwerken

– 11 ha groen/beplanting

– 52.000 bomen

– 80 verkeersregelinstallaties

– 7.000 lichtmasten

Vervangingswaarde kapitaalgoederen

€ 1½ - 2 miljard (rentmeesterschap)

Assetmanagementorganisatie3 rollenmodel

Assetowner

(eigenaar)

Assetmanager

(beheerder)

Service Provider(s)

(uitvoering)

Prestaties, risico’s

en kosten op

netwerkniveau

Programma met

maatregelen en

activiteiten

Centrale vraag

– Hoe functioneert mijn wegennet?

Thema’s

– Verhardingen

– Groen

– Bomen

– Faunavoorzieningen

– Openbare verlichting

– Verkeersregelinstallaties

– Kunstwerken

– Kabels & Leidingen (WION)

– Wegmeubilair

– Markeringen

Basis voor beheerapplicaties = KAART

– Kaart beheerapplicatie gekozen in 2006

– Weg beheerapplicatie gekozen in 2010

– Kaart basis voor te beheren thema’s

Themabeheerder ontlasten

– Kaart en administratief niet volledig geïntegreerd

• Laat thema deskundige zijn werk doen

– Zowel geografisch als administratief

• Via database connecties of berichtenverkeer

– Themadatabeheer hoeft zich niet meer druk te

maken over geometrie

– Afspraken maken, themabeheerder bepaalt!

Themabeheerder bepaalt kaart objecten

– Weg opdelen in bepaalde stukken (PNB koos voor

100m)

– Zichthoeken aanbrengen volgens definitie

– Conformeren aan BGT volgt vanzelf

Gegevens

Producten en kansen

Provincie Noord-Brabant wegenkaart

Gezamenlijk product : BGT

nieuwe wetgeving geluid

SWUNG =

SamenWerken aan de Uitvoering van een Nieuw

Geluidbeleid

SWUNG1

- Geluidproductieplafonds Rijkswegen en hoofdspoorwegen

SWUNG2

- Geluidproductieplafonds provinciale wegen en industrieterreinen

- Handhavingskaart gemeenten

Inhoud nieuwe systeem Geluidproductieplafonds

– (spoor)wegen worden voorzien van

geluidproductieplafonds

– plafonds worden vastgelegd in een register

– beheerders moeten binnen die plafonds blijven

– bij een dreigende overschrijding moeten

maatregelen worden

voorbereid

– beheerders moeten

regelmatig monitoren

en rapporteren

Geluidswerende objecten, Muur

2,5D – 3D in bestand, Muur

Essentiële informatie uit Beheer

Gebruik gegevens

– Ingewonnen data kan voor meerdere

onderwerpen gebruikt worden

– Wat moet je nog extra doen?

– Wat is er al beschikbaar binnen de organisatie?

Gegevens inwinnen

Inwinning bij veroorzaker/muteerder neerleggen:

• Aannemer data laten vullen

• daarbij ook geografie

Vragen?

Assetmanagement

Hoe krijg ik mijn gegevens op orde?

Inhoud

Wegbeheer (systeem):

• Hoe deden we dat in het verleden?

• Hoe doen we dat nu?

• Hoe gaan we dat in de toekomst doen?

Assetmanagement:

• Risico gestuurd onderhoud

• Prestaties

• Met elkaar aan de slag

Half jaren 80 vorige eeuw Rationeel wegbeheer

Alles in beheersysteem: banden, kolken, paaltjes, enz.

Gegevensbestand

Vaste gegevens Variabele gegevens

Administratieve

gegevens

Locatie gegevens Hoveelheden Onderhoudsge-

gevens

Inspectieresulta-

ten

Meetresultaten

Stad

Rayon

Wijk

Buurt

Wegnaam

Wegnummer

Wegvaknummer

Wegvak

onderdeel

Begin en eindpunt

wegvak

Ligging onderdeel

Lengte- breedte-

oppervlakte per

weg (vak)

Idem per

onderdeel

verhardingstype

Jaar van aanleg

Jaar van onder-

houd

Type onder-

houdsmaatregel

Globale en

gedetaillerde

inspectie

resultaten

Resultaten van

inventariseren-de

of aanvullen-de

metingen

Hoe? Alles invullen in D-base programma en een papieren archief voor tekeningen

Vanuit bestaande

lijsten van het

Landmeten en

vastgoed en de

postcodekaart van

de PTT.

Indelingen

gemaakt op

papieren kaarten

1:500 en

ingekleurd

(kleurpotlood)

naar materiaal.

Inventariseren op

straat en

verwerken in

tekeningen.

Vervolgens

uitwerken en met

het handje

uitrekenen. Met

een ploeg van 5

man.

Zoeken en

verzamelen in

kadaster,

wegenlegger,

stadsarchief,

tekeningen

archief,

werkarchieven en

geheugens van

mensen.

Na 3 jaar waren

we zo ver om een

eerste globale

inspectie te doen.

Formulieren per

wegvak die

handmatig in het

systeem werden

gezet.

VGD op

projectniveau


Hoe krijg ik mijn gegevens op orde:

• Stand alone systemen

• Analoge GBKN

• Kadaster

• Wegenlegger

• Stadsarchief

• Tekeningen archief

• Werkarchieven

• Geheugens van mensen

• Inspecties

• Meldingen van burgers

Nu Wegbeheer 2011

Netwerk niveau: dus enkel oppervlakken en constructies

Gegevensbestand

Vaste gegevens Variabele gegevens

Administratieve

gegevens

Locatie gegevens Hoveelheden Onderhoudsge-

gevens

Inspectieresulta-

ten

Meetresultaten

Stad

Rayon

Wijk

Buurt

Wegnaam

Wegnummer

Wegvaknummer

Wegvak

onderdeel

Begin en eindpunt

wegvak

Ligging onderdeel

Lengte- breedte-

oppervlakte per

weg (vak)

Idem per

onderdeel

verhardingstype

Jaar van aanleg

Jaar van onder-

houd

Type onder-

houdsmaatregel

Globale en

gedetaillerde

inspectie

resultaten

Resultaten van

inventariseren-de

of aanvullen-de

metingen

Hoe? Alles in Oracle omgeving en bijna alles digitaal.

Digitale GBKN is

meestal basis

Indelingen

gemaakt op de

digitale GBKN.

Inventariseren

deels achter

bureau met

hulpmiddelen

zoals luchtfoto’s,

Cyclorama’s en af

en toe naar

buiten. Koppelen

aan kaart en kaart

berekend.

Zoeken en

verzamelen in

digitale

tekeningen

archief,

werkarchieven,

smarfones en

tablets en

geheugens van

mensen.

Elk jaar een

globale inspectie

doen.

VGD op

netwerkniveau.

Zie CROW

publicatie 349,

januari 2015.

Nu Wegbeheer 2011

Hoe krijg ik mijn gegevens op orde:

• Systemen in netwerken

• Digitale GBKN

• Kadaster

• Digitaal tekeningen- en werkarchief

• Geheugens van mensen

• Inspecties op I-pad of laptop met touch-screen

• Meldingen van burgers steeds meer digitaal

• Foto’s en filmpjes met smartphones

Vanaf 2016 invoering BGT

• Van lijnenkaart naar vlakkenkaart

• Oppervlakken zijn al berekend

• Open of gesloten verharding zit al in de kaart

• Alleen nog verder detailleren naar soort/type

Assetmanagement

• Risico’s

Risicomanagement: Wat als we GEEN onderhoud doen?

Risicomanagement

Samen met CMS Asset Management

Wat is het gevolg als we NIETS doen?

• Welke wegtypen zijn er?

• Welke faalvormen kunnen optreden?

• Wat zijn de effecten van de faalvormen?

• Wat zijn de kansen op deze faalvormen?

• Wat is het effect per beleidsthema?

Risicomanagement: matrix

• Veiligheid: Letselschade t.g.v. ongevallen.

• Geluid- en trillingsoverlast: Toenemende effecten van geluidshinder en trillingsoverlast op omwonenden

• Bereikbaarheid:Impact op doorstroming en snelheid

• Imago:Klachten van bewoners en bedrijven

De gradatie van commotie (media)

Exclusief 2e orde effecten zoals bijv. vestigingsklimaat

• Financiën:Schade claims

Bedrijfswaarden, Kans en Effect:� Verwaarloosbaar, Laag, Middel, Hoog, Onacceptabel

Risicomanagement: matrix

Kans! 1x / 50 jaar > 1x / 50 jaar > 1x / 10 jaar > 1x / 5 jaar > 1x / jaar > 1x / maand

Veiligheid Geluid- & trillingsoverlast Bereikbaarheid ImagoFinanciën

(schade claims) Effect

Ongevallen met dodelijke afloop of

zeer ernstig blijvend letsel

Overlast heeft effect op de fysieke en mentale gesteldheid

van omwonenden.

wegvak langdurig afgesloten zonder omleiding. Niet toegankelijk voor

voetgangers.

nationale commotie (media aandacht, tv,

krant, etc) > 100.000 5 Laag Middel Hoog Onacceptabel Onacceptabel Onacceptabel

Ongevallen met ernstig letsel en

langdurig verzuim

Overlast zorgt voor slaapverstoring.

wegvak kortdurig afgesloten zonder omleiding óf wegvak langdurig

afgesloten met omleiding of snelheid

naar 15 km/h. Niet toegankelijk voor minder valide

regionale commotie (media aandacht,

krant)

50.000 - 100.000 4 Laag Middel Hoog Hoog Hoog Onacceptabel

Ongevallen met letsel met verzuim (max. 1

maand)

Omwonenden ondervinden langdurig hinder door

langsrijdend verkeer.

wegvak kortdurig afgesloten met omleiding óf wegvak langdurig deels afgesloten of snelheid naar 30 km/h.

Minder valide voetgangers ondervinden ernstige hinder.

locale commotie (berichtgeving

politiek)

20.000 - 50.000 3 Laag Laag Middel Hoog Hoog Hoog

Bijna ongevallen met

gering letsel (EHBO zonder verzuim)

Omwonenden ondervinden kortdurend (niet consequent)

hinder door langsrijdend

verkeer.

wegvak kortdurig deels afgesloten of

langdurig beperkte invloed snelheid. Meer oplettendheid bij voetgangers.

enkele klachten,

minimaal effect op imago

2500 - 20.000 2 Verwaarloosbaar Verwaarloosbaar Laag Middel Middel Hoog

geen / nihil impact geen / nihil impact geen / nihil impact geen / nihil impact 0 - 2500 1 Verwaarloosbaar Verwaarloosbaar Verwaarloosbaar Verwaarloosbaar Laag Middel

Bedrijfswaarden




Ongevallen met

dodelijke afloop of zeer ernstig blijvend

letsel

Overlast heeft effect op de

fysieke en mentale gesteldheid van omwonenden.


voetgangers / fietsers.




langdurig verzuim



afgesloten met omleiding of snelheid naar 15 km/h. Niet toegankelijk voor minder valide voetgangers / fietsers


krant) 50.000 - 100.000 4 Laag Middel Hoog Hoog Hoog Onacceptabel

Ongevallen met letsel

met verzuim (max. 1 maand)

Omwonenden ondervinden

langdurig hinder door langsrijdend verkeer.

wegvak kortdurig afgesloten met omleiding óf wegvak langdurig deels

afgesloten of snelheid naar 30 km/h. Fietsers / minder valide voetgangers

ondervinden ernstige hinder.

locale commotie

(berichtgeving politiek)


Ongevallen met gering letsel (EHBO zonder

verzuim)


hinder door langsrijdend

verkeer.

wegvak kortdurig deels afgesloten of langdurig beperkte invloed snelheid. Meer oplettendheid bij voetgangers /

fietsers.

enkele klachten, minimaal effect op

imago 2500 - 20.000 2 Verwaarloosbaar Verwaarloosbaar Laag Middel Middel Hoog


Bedrijfswaarden

Het bepalen van de risico’s per wegcluster aan de hand van de risicomatrix.

Vraagstelling per cluster:

Wat is het effect van de (CROW) normoverschrijding per schade?

en wat is de kans dat dit effect zich voordoet?

Risicomanagement: register

Cluster

nummer

Verhardingstype

Faalvorm:(gebeurtenis)

Faal Oorzaak: Risico omschrijving Effect Kans[aantal keer per jaar]

Inherent risico(berekend veld)

Bij een technische analyse wordt hier de gebeurtenis die leidt

tot functioneel falen (bijvoorbeeld defect elektrisch circuit)

ingevuld

Het is goed mogelijk om falende

onderdelen en componenten te

benoemen als faaloorzaak

zonder dat zij in de

functieplaatsenstructuur staan.

Beschrijving van het effect in woorden. Leg de kern vast zodat

het duidelijk is waarop de invulling van de matrix wordt

gebaseerd.

Veiligheid Geluid- & trillingsoverlast

Bereikbaarheid Imago Financiën (schade claims)

Niets mee doen. Dit wordt

automatisch ingevuld.

1a 2a 2b 2c 5 7 8 9 10 11 121 Asfalt Overschrijding norm CROW (Ernstig) Rafeling Losliggende, opspattend steenslag op weg.

Water op de weg. Resulteert in gaten. De productie van contactgeluid van autobanden neemt toe.

> 1x / 10 jaar

2 3 3 3 3

Middel

1 Asfalt Overschrijding norm CROW (Ernstig) Dwarsonvlakheid Water op de weg, voorbijgangers worden nat. Gladheid in rijsporen, mogelijk ongeluk.

> 1x / 5 jaar

2 1 1 2 2

Middel

1 Asfalt Overschrijding norm CROW (Ernstig) Oneffenheden Veiligheid motorrijders, impact op doorstroming, langzamer rijden. Rijcomfort is minder. Bij niet onderheiden woningen ontstaat trillingsoverlast.

> 1x / jaar

3 3 3 3 3

Hoog

1 Asfalt Overschrijding norm CROW (Ernstig) Scheurvorming Na verloop van tijd vallen gaten (klein onderhoud). Snellere degradatie fundering. De productie van contactgeluid van autobanden neemt toe.

> 1x / jaar

1 2 1 2 1

Middel

1 Asfalt Overschrijding norm CROW (Ernstig) Randschade Na verloop van tijd vallen gaten (klein onderhoud). Snellere degradatie fundering). Komt vrijwel niet voor.

> 1x / 50 jaar

1 1 1 1 1

Verwaarloosbaar

1 Asfalt Overschrijding norm CROW (Ernstig) Zetting Minimaal, want gehele wegvak zakt gelijkmatig.

> 1x / 50 jaar

1 1 1 1 1

Verwaarloosbaar

Impact categorie: Inherent risico




Ongevallen met


letsel


van omwonenden.


voetgangers.




langdurig verzuim






krant)







afgesloten of snelheid naar 30 km/h. Minder valide voetgangers


locale commotie



Bijna ongevallen met gering letsel (EHBO

zonder verzuim)


kortdurend (niet consequent) hinder door langsrijdend

verkeer.

wegvak kortdurig deels afgesloten of langdurig beperkte invloed snelheid. Meer oplettendheid bij voetgangers.




Bedrijfswaarden




Ongevallen met


letsel


fysieke en mentale gesteldheid van

omwonenden.

wegvak langdurig afgesloten zonder

omleiding. Niet toegankelijk voor voetgangers / fietsers.

nationale commotie

(media aandacht, tv, krant, etc)

> 100.000 5 Laag Middel Hoog Onacceptabel Onacceptabel Onacceptabel


langdurig verzuim




naar 15 km/h. Niet toegankelijk voor minder valide voetgangers / fietsers


krant)



maand)




Fietsers / minder valide voetgangers ondervinden ernstige hinder.


politiek)



verzuim)


hinder door langsrijdend verkeer.

wegvak kortdurig deels afgesloten of langdurig beperkte invloed snelheid.

Meer oplettendheid bij voetgangers / fietsers.




Bedrijfswaarden




Ongevallen met


letsel


van omwonenden.


voetgangers.




langdurig verzuim






krant)







afgesloten of snelheid naar 30 km/h. Minder valide voetgangers


locale commotie



Bijna ongevallen met gering letsel (EHBO

zonder verzuim)


kortdurend (niet consequent) hinder door langsrijdend

verkeer.

wegvak kortdurig deels afgesloten of langdurig beperkte invloed snelheid. Meer oplettendheid bij voetgangers.




Bedrijfswaarden




Ongevallen met


letsel


fysieke en mentale gesteldheid van

omwonenden.

wegvak langdurig afgesloten zonder

omleiding. Niet toegankelijk voor voetgangers / fietsers.

nationale commotie

(media aandacht, tv, krant, etc)

> 100.000 5 Laag Middel Hoog Onacceptabel Onacceptabel Onacceptabel


langdurig verzuim




naar 15 km/h. Niet toegankelijk voor minder valide voetgangers / fietsers


krant)



maand)




Fietsers / minder valide voetgangers ondervinden ernstige hinder.


politiek)



verzuim)


hinder door langsrijdend verkeer.

wegvak kortdurig deels afgesloten of langdurig beperkte invloed snelheid.

Meer oplettendheid bij voetgangers / fietsers.




Bedrijfswaarden

Risicomanagement: waardekaart

• Procesgang tot de risico waardekaart

Assetmanagement

• Prestaties

Prestaties

• Maar kennen we de doelen wel?

DISCUSSIE

Hoe krijg ik mijn gegevens op orde?

MEER WETEN OVER ASSETMANAGEMENT?

Meer informatie? Meer bijeenkomsten/cursussen?

www.crow.nl/assetmanagement

Praktisch-, bruikbare informatie en instrumenten

assetmanagement?

www.iampro-portaal.nl

ASSETMANAGEMENT DIRECT AAN DE SLAG!€¦ · gemaakt op de digitale GBKN. Inventariseren deels...

Documents

Transcript of ASSETMANAGEMENT DIRECT AAN DE SLAG!€¦ · gemaakt op de digitale GBKN. Inventariseren deels...