2 3anwb.nl/water 03 • 2016 03 • 2016 anwb.nl/water

onder de loep TeksT: BerT Bosman, foTo’s: BerTel kolThof

Je hoorT heT soms verzuchTen BiJ oudere, zwaar geBouwde

moTorJachTen meT welvin-gen en rondingen in romp en opBouw: ‘zo worden ze nieT

meer gemaakT’. onTwerper John Jansen en JachTBouwer Jan kok denken daar anders

over. ziehier de aride 1500.

Zware kwaliteit

Aride 1500

Meer nieuwe boten opanwbwatersport.nl/nieuwe-boten

4 5anwb.nl/water 03 • 2016 03 • 2016 anwb.nl/water

De huidige jachtbouw is volop in beweging. Vernieuwing viert hoogtij en dat is goed. De Aride 1500 is een tegengeluid. Dit kan dus ook nog: een traditioneel gebouwd motorjacht waar de kwaliteit over de hele linie vanaf druipt.

et interieur is in harmonie met de buitenkant: traditioneel en tijdloos.

Het is teak wat de klok slaat, de keuze van de eigenaar en gesteund door Scheeps- en Jachtwerf Jan Kok. Teak vergeelt immers niet. Die gedachte, dat iets jarenlang (lees: decennia) mooi en goed moet blijven, is het uitgangspunt van het ontwerp en de bouw van de Aride 1500. Over vijftien of vijfen-twintig jaar ziet dit schip er waarschijnlijk nog puntgaaf uit. Teak is een traditionele keus voor timmerwerk, maar is strak uit-gevoerd. Ook de indeling, gebaseerd op twee opvarenden (eventueel met twee kin-deren of twee gasten), is klassiek. Behalve de enorme kombuis; die neemt onorthodox de gehele stuurboordzijde van de salon voor z’n rekening. Dat gaat ten koste van zitruimte, maar er is een groot voordeel: je staat niet eenzaam onderin het schip te koken, zonder uitzicht. Naast het enorme corian werkblad heb je hier warm water uit de Kabola cv-ketel (die ook het gehele schip verwarmt), een inductiekookplaat, een vaatwasser en een stoomoven.

H SlingerruitTegenover de kombuis (die over de volle lengte een handreling heeft) is een flinke U-bank met tafel en twee stevige krukken. Naar voren de stuurstand met de nodige analoge klokken, maar ook met een moderne kaartplotter. Rondom is dubbel glas van Hora, het dakluik is van Gebo. De drie voorruiten zijn voorzien van blowers. De buitenste twee kunnen open, de middel-ste ruit heeft een slingerruit - het enige dat nog zicht biedt als het spookt.In de voorste helft van het schip is een riante badkamer (natte cel is niet het woord) met daartegenover een gastenhut met stapelbed. In de gastenhut is ook de elektrakast, een installatie volgens het

iNterieUr & teCHNiek

boekje. Hier wordt weer dat vakmanschap getoond en de wil om iets werkelijk goed en mooi te maken. De voorpiek wordt in beslag genomen door de eigenaarshut. Dat is een prettige slaapkamer met riant bed en met veel - LED-verlichte - kastruimte.

VergapenNa de elektrakast willen we ook graag de machinekamer in. Je zou kunnen denken dat Jan Kok en zijn mannen zich hier spe-ciaal hebben uitgesloofd, maar een prach-tige technische ruimte als deze is hun stan-daard. We vergapen ons aan de enorme, zelfgebouwde wierpotten en de werfge-bouwde geluidsdempers/water sloten, zelf ook op dempers. De krachtbronnen zijn twee Perkins diesels met 150 pk, die via een homokineet de schroefassen aan-drijven. De motoren staan op zware fun-daties. Beide Perkins hebben een trawling

De riante baDkamer wordt verwarmd door een cv-radiator. Ook hier treffen we de strakke teak betimmering en witte formica panelen. Het wastafelblad is klassiek ogend corian. Toilet en douche zijn hier gescheiden. In een kast de was/droogmachine en verrassenderwijs een vriezer.

ton is de geschatte waterverplaatsing van de Aride 1500. Dit is gebaseerd op de inzinking van het schip in geladen toestand. De boot kan ruim 3000 kilo water en diesel bunkeren.26

De salon staat los van de huidige maatstaven van lichte houtsoorten, lichte be - kledingen en enorme dak-luiken. Traditioneel en van een oerdegelijke kwaliteit.

Deze custom made wierpot vind je niet in een catalo-gus. Hij is groot genoeg om beide motoren van gefilterd koelwater te voorzien. Zou deze verstopt raken, dan schakel je met een cross-over naar de tweede, iden-tieke wierpot.

valve voor een lagere snelheid stationair, dubbele grof- en fijnfilters en een hydrau-liekpomp. De hydrauliekleidingen hangen in rubbers en leiden naar de boegschroef en de opvallend grote, strijkbare mast. In de machinekamer vinden we verder een Kabola cv-ketel en een Westerbeke genera-tor. De ruimte is zwevend geïsoleerd met loodplaat en steenwol.

Er was maar één uitgangs-punt: kwaliteit

6 7anwb.nl/water 03 • 2016 03 • 2016 anwb.nl/water

Door het optische effect van donkerblauw en de verhou-ding van romp, opbouw en kuip vergeet je bijna dat de Aride een motorjacht van vijftien meter is.

Het mag geen verrassing heten dat het ontwerp van routinier John Jansen, gebouwd met groot vakmanschap, vaart als een zonnetje.

Rondspant, waaiersteven, lage opbouw, donkerblauwe romp met een witte waterlijn en rode antifouling. Hoe tijdloos kan het zijn?

e hadden in de machinekamer de energie die is gestoken in geluids- en

trillingsdemping al gezien en het verbaast niet dat het na het starten van de twee 150 pk Perkins aangenaam stil blijft aan boord. We meten midden in de salon (daar waar je recht boven al dat vermogen staat) stationair 54 dB(A). Dat is voor een jacht met twee behoorlijke motoren een zeer prettige waarde. Wat helpt tegen trillingen is de massa van de boot, geladen 26 ton. De Hydrosta-boegschroef (hydraulisch, de naam zegt het al) blijkt geen moeite te hebben om dat gewicht opzij te werken. De Aride laat het water mooi los bij matige snelheden. Ontwerper John Jansen ont-werpt ook zeiljachten en dat is terug te zien in de vloeiende waterlijnen.

an alle uiterlijke kenmerken springt de lage opbouw wellicht het meest in

het oog. Een van de eisen van de eigenaar was een maximale kruiphoogte van 2,5 meter, in verband met de doorvaarthoogte van bepaalde bruggen. Dat betekende behalve een lage opbouw ook het volledig kunnen strijken van de flinke mast. Dit gebeurt hydraulisch. (De mast op de tweede Aride, nu in aanbouw, wordt kleiner.) Opvallend is verder het vrijwel ontbreken van rechte lijnen, zowel aan de romp als het dekhuis. Bouwen met zo veel rondingen is arbeidsintensief. Neem als voorbeeld ook de teakdekken en de kuipvloer. De werf verlijmt én schroeft dat op het staal. Van de 18 millimeter dikte blijft na het schuren van de kitnaden 16 à 17 mm over.

ZitmeubelDe Aride 1500 heeft geen achterkajuit, waardoor er ruimte is voor een grote, diepe kuip met zeeën van opbergruimte in de kuipbanken. Vanaf het dek is het een behoorlijke afdaling naar de kuipvloer; het vergt drie treden van een steil trapje om er te komen. Erg handig is het achterdekje, dat de mogelijkheid biedt om om de kuip heen te lopen, ook als die is afgesloten met een tent. Praktisch met afmeren. Halver-wege de omloop kom je een hoog bankje tegen. Hier zittend is het uitzicht fantas-tisch, ook over het kajuitdak heen. Dé plek

W

V

vareN

eXterieUr

De water- en branDstoftanks met meer dan 3000 liter inhoud bevinden zich midscheeps. Ontwerper John Jansen heeft de grote gewichten centraal geplaatst. Ook met 26 ton waterverplaatsing draagt dat veel bij aan vaarcomfort.3000

om te varen op de afstandsbediening. Maar hoe fraai gebouwd ook, over de esthetiek van dit meubel zou je kunnen discussiëren. Aan weerszijden van de kuip zijn trapjes naar het zwemplatform. Dat is geïntegreerd in het onderwaterschip, het vlak loopt door tot het einde van het platform.

Twee middenboldersDe hoge reling (deels buis, deels draad) wordt bij de in- en uitstap aan beide zijden, maar ook bij de voorbolders onderbroken door wegneembare ketting; dat is handig werken. Overigens heeft de Aride 1500 per

zijde niet een, maar twee middenbolders… De fraaiste rondingen vind je in het kajuit-dak: gewelfd in alle richtingen. Dat is mooi te zien, omdat het dak verder vrij leeg is. Er is een naar huidige maatstaven beschei-den dakluik, handrelingen aan weerszij-den en twee fraaie, stalen lichtbakken voor de navigatielichten.

De lage opbouw springt in het oog

KoningBij de conventionele stuurstand zit je als een koning te sturen. Niet alleen door de vorstelijke losse stuurstoel, maar vooral door het gevoel dat je hier krijgt een echt schip te sturen. De analoge klokken en dito schakelpaneel, het klassieke stuurwiel, de twee marifoons… je waant je een prof. Op wat groter water duwen we de gashendels plat en bereiken we bij 2500 toeren een snelheid van ruim 18 km/u. Terwijl de boot uit het water klimt en wat gaat ‘zitten’

De romp is getekend rond de zware objecten

De Aride 1500 kan de horizon verder verleggen dan het binnenwater. Varen langs

zeekusten zit in het DNA van de boot.

De uitstraling van een beroepsvaartuig. Onder: Onder de forse kont bevindt zich een vloeiend onderwaterschip.

door het ondiepe water, blijft de decibelme-ter steken op 66 dB(A). Dat is bijzonder stil. Op het meer staan amper golven, maar deze rondspant zal daar goed mee kunnen omgaan. Niet alleen door de rompvorm, maar ook door de zorgvuldige plaatsing van gewichten. De romp is getekend op de plaatsing van alle zware objecten; die heb-ben een vastgestelde plek. De 2200 liter diesel bevindt zich in ingelaste tanks in de zijkanten midscheeps, de 1200 liter drink-water zit in een tank op het vlak, ook in het midden. Pieter [???] Kok: “Denk nou niet dat je de generator zomaar ergens anders kunt neerzetten.”

8 anwb.nl/water 03 • 2016

TEchniEKaride 1500

cOncLUSiEPrachtig dat het nog gebeurt: een motorjacht vanaf het spantenraam opbouwen tot een varend schip, alles onder één dak. De Aride 1500 ademt het vakmanschap en de vanzelfsprekendheid van kwaliteit van de werf van Jan Kok. Constructief en technisch staat de Aride op het hoogste niveau. Gekoppeld aan een ontwerp dat decennia vanaf nu nog overeind staat, maakt de Aride 1500 een boot voor het leven, en verder. De vanafprijs van zeven ton is daarmee gerechtvaardigd.

UT qUiaMUSaE enihillat et, sit hicaecupta aute occu-met a velest eaquas et es dolende-bis et aliquia vel ipicid utem fuga. Et int.At porempo rrorit, velitat ionse-quodit quam enia volorpo rumendel

Ut quiamusae enihillat et, sit hicaecupta aute occu-met a velest eaquas et es dolende-bis et aliquia vel ipicid utem fuga. Et int.At porempo rrorit, velitat ionse-quodit quam enia volorpo rumendel

Ut quiamusae enihillat et, sit hicaecupta aute occu-met a velest eaquas et es dolende-bis et aliquia vel ipicid utem fuga. Et int.At porempo rrorit, velitat ionse-quodit quam enia volorpo rumendel

Ut quiamusae enihillat et, sit hicaecupta aute occu-met a velest eaquas et es dolende-bis et aliquia vel ipicid utem fuga. Et int.At porempo rrorit, velitat ionse-quodit quam enia volorpo rumendel

Prijs&adresseNPrijs vanaf ca. € 700.000 Bouw en verkoop Scheeps- en Jachtwerf

Jan Kok jankok-scheepsbouw.nl

GelUidin dekhuis bij oplopend toerental in rpm

600

120

0

160

0

200

0

250

0

80

60

40

20

0

dBa (1 motor)

54

59 6063 66

km/u (1 motor)

sNelHeidbij oplopend toerental in rpm

600

120

0

160

0

200

0

250

0

20

15

10

5

0

5,6

10,713,0

15,7

18,5

gewicht ca. 26 ton geladenBouwmateriaal staalmotor 2 x perkins m150 Ti (150 pk)water 1200 lBrandstof 2200 l

PlUs&miN+ Ontwerp+ Bouwkwaliteit+ Inbreng eigenaar+ Vaareigenschappen- Steile kuiptrap

lengte over alles 14,74 mBreedte 4,40 mdiepgang 1,20 mhoogte boven wl 2,50 m