1

Editie: Provincie Antwerpen - Nummer 47 - Augustus 2010 - Jaargang 10 - 5 keer per jaar in maart - mei - augustus - oktober - december - Afgiftekantoor 3500 Hasselt 1

6,95

Het belang van externe verlichting: hoe uw bedrijf ook ’s nachts in de kijker looptHet belang van externe verlichting: hoe uw bedrijf ook ’s nachts in de kijker looptwww.managermagazines.be

Jan Denys,Randstad“Onze arbeidsmarkt zit‘middeleeuws’ in elkaar”

HAVEN & TRANSPORT

“Antwerpen blijftslimme draaischijf”

Tips om uwpc en/of laptop

te versnellen

Frédéric Lernoux,KeFiK“Krediet krijgen ismoeilijker geworden”

Het belang van externe verlichting: hoe uw bedrijf ook ’s nachts in de kijker loopt

Ilse De Meulemeester, BV en ondernemer

“Ik heb mijn bekendheid bewust uitgebouwd tot een eigen merk”

Dit is innoveren: opdrachtgevers vandaag de tools in handen geven waarmee ze morgen succesvol kunnen ondernemen. Centric investeert al 20 jaar in innovatieve totaaloplossingen als één van de grootste ICT-dienstverleners in de Benelux. In

België is Centric vooral sterk in het optimaliseren van infrastructuren, het uitzenden van high-level consultants, het leveren van toepassingen voor de bouw, de retail en de supply chain, en het bouwen van maatwerksoftware. Centric onderscheidt

zich door een grote betrokkenheid bij de opdrachtgever, door een nuchtere aanpak en door korte communicatielijnen. Onze fi losofi e? Als u succesvol bent, zijn wij het ook. Zo simpel is het.

Centric Belgium N.V. • Frankrijklei 106 • 2000 Antwerp • Tel: +32 3 222 99 50 • Fax: +32 3 222 99 59info.bel@centric.eu • www.centric.eu

CENTRIC BELGIE PLAATSING MEI.ind2 2 10-05-2010 10:59:51

3

Inhoud

Zakenecho’sNieuws over de Antwerpse zakenwereld 4

InterviewIlse De Meulemeester, BV en ondernemer: “Je moet van jezelf uitgaan en zelf bepalen waar je naartoe wil” 8

DOSSIER HAVEN & TRANSPORT

Het grote havendebat: “We moeten stoppen met containertjes te tellen” 12Greet Ivens, Ivens Constructiebedrijf: “Na 80 jaar nog steeds familiaal en creatief ” 18Havenbedrijf Antwerpen ziet winst fors slinken: “Logistiek met toegevoegde waarde en containeroverslagzijn even belangrijk” 20Carl Boelens, EDT: “Kleine projecten hebben nood aan transport op maat” 25Herman Swings, Edibo: “Vandaag beslissen, morgen realiseren” 34René Lambrechts, G.Smeyers: Zandhovens bedrijf houdt de Kattendijksluis zes maanden lang droog 38Wim Van De Poel, Van De Poel K. & Zonen: “Investeren in medewerkers” 42Harry Longueville, Longueville United: “Persoonlijke contacten zijn cruciaal” 46

Bouw ManagerWelke maatregelen zijn het interessantsvoor uw bedrijfsgebouw? 48De do’s en don’ts van architectonische verlichting 51FedBeton heeft tien maatregelen klaar:“Overheid moet herstel steunen” 54

ICTVijf tips om uw laptop of pc te versnellen 56

Nieuw: elk magazine vanaf nu volledig beschikbaar op onze site 58

MetaalRobert Joos, Staalindustrie Verbond: “Toekomst staalsector ziet er goed uit” 60

TechnologieJan Leuridan, F.P.M. International: “Automatische voedselverwerking speelt in op strenge hygiënenormen” 63

HR & OpleidingenArbeidsmarktdeskundige Jan Denys: “We zijn het enige land met in tijd onbeperkte werkloosheidsuitkeringen” 64Opel Antwerpen kiest Ascento voor outplacement medewerkers 66HR-dienstengroep ADMB verhuis naar Oude Leeuwenrui 68

FinanceFrédéric Lernoux, KeFiK: “Krediet is de levensader van elke onderneming” 70De audit, een essentiële basis voor verdere dienstverlening 73

HealthcareBoek ‘Stop Stress’ helpt u stress en nervositeit efficiënt aan te pakken 74

Marketing & CommunicatieGrenzeloos ondernemen biedt extra kansen 75

EvenementenMarijke Vandenbranden, Be Original, Be Different: “Klantenbinding is nog nooit zo belangrijk geweest” 7746ste Antwerpen Manager krijgt doop in Radisson Blu Astrid Hotel 78

Adverteerdersindex en colofon 82

Ilse De Meulemeester,BV en ondernemer“In huidige positie heb ik luxe omte bepalen wat ik wel of niet doe”

Robert Joos,Staalindustrie Verbond“Staalproductie moet in het Westenécht kiezen voor productinnovatie”

Jan Leuridan,F.P.M. International“Er komt steeds meer vraag naarautomatische voedselverwerking”

Marijke Vandenbranden,Be Original, Be Different“Klantenbinding is vooral in eencrisisperiode enorm belangrijk”

Blz. 8 en 9

Blz. 60 en 61

Blz. 63

Blz. 77

4

Mensen & Zaken Erik Vanderhaegen wordt Partner bij Winx Capital HouseErik Vanderhaegen (°1963) werd benoemd tot Partner bij Winx Capital House, een onafhankelijk adviesbureau in corporate finance. Erik Vanderhaegen is handelsingenieur (K.U. Leuven) en alumni van INSEAD. Vóór zijn overstap naar Winx Capital House was Erik Vanderhaegen verantwoordelijke voor M&A in een zeer expansieve internationale voedingsonderneming.

Luc Varigas is nieuwe Country Representative voor Lanxess BelgiëDe 44-jarige Luc Varigas is benoemd tot Country Representative voor Lanxess in België. Naast deze functie is hij ook gedelegeerd bestuurder en Chief Financial Officer voor de Belgische activiteiten van de onderneming, die in zijn Antwerpse vestigingen rubbers en tussenproducten voor kunst-stoffen produceert.

USG People stelt Hilde Haems aan als nationale HR Director

Hilde Haems is sinds 1 april de nationale HR Director voor HR-dienstverlener USG People. De voorbije twee jaar stond zij als algemeen directeur aan het hoofd van USG Financial Forces, gespecialiseerd in de tewerkstelling van financiële professionals.

Kris van Daele wordt eerste voor­zitter Vlaams Smart Grids PlatformKris van Daele wordt de eerste voorzitter van het Vlaams Smart Grids Platform. Dat bundelt de krachten van bedrijven en instellingen voor de ontwikkeling van slimme elektriciteitsnetwerken. Initiatiefnemer is VOKA, die de ontwikkeling van nieuwe elektriciteitsnet-werken in Vlaanderen in goede banen wil leiden. Kris van Daele is CEO van Fifthplay, een dochteronderneming van Niko Group.

Etiquettespecialist Kevin Strubbe is directeur van Amadore Wellness HotelDe Antwerpse Kevin Strubbe, bekend etiquettespecialist en horecaman, is benoemd tot directeur van het nieuwe hotelcomplex van Amadore Wellness Hotel. Dit gloednieuwe hotel opende op 21 april zijn deu-ren in het Zeeuwse Kamperland en kreeg de toepasselijke naam ‘De Kamperduinen’. Kevin Strubbe is bij het grote publiek vooral bekend door zijn medewerking aan tv-programma’s, zoals Mijn Restaurant, Kinderen en Etiquette, Keukenrebellen en Moeders & Dochters.

Patrick Van Impe wordt managing partner van HLB Dodémont – Van Impe & CoPatrick Van Impe werd in het begin van dit jaar aangesteld als managing partner bij de revisorenven-nootschap HLB Dodémont – Van Impe & Co. Patrick Van Impe is bedrijfsrevisor, gastprofessor aan de Lessius Hogeschool, auteur en redacteur bij Kluwers Wolters Belgium, bestuurder van VOKA Kamer

van Koophandel Antwerpen-Waasland en raadslid van het Instituut der Bedrijfsrevisoren.

Carine De Mesmaeker is nieuwe Sales & Marketing Manager AquatopiaAquatopia, de onderwaterwereld tegenover het Centraal Station van Antwerpen, heeft een nieuwe Sales & Marketing Manager. Carine De Mesmaeker uit Mechelen was voorheen aan de slag bij Walibi Belgium en De Zuiderkroon.

Zakenecho’s

Erik Vanderhaegen.

Luc Varigas.

Hilde Haems.

Kris van Daele.

Kevin Strubbe.

Carine De Mesmaeker.

5

Sleurs Industries en Sleurs Energy behalen hoogste veiligheidscertificaatMetaalconstructeur Sleurs Industry en Sleurs Energy, specialist in hernieuw-bare en zonne-energie, hebben het hoogst haalbare veiligheidscertificaat VCA**Petrochemie in de wacht gesleept. De groep Sleurs uit Balen ziet deze certificaten als bekroning van hun jarenlange doorgedreven werkwijze op het gebied van veiligheid.

Schrauwen Brasschaat organiseert ‘Tour de France’ happeningSanitair- en verwarmingsbedrijf Schrauwen greep de doortocht van de Ronde van Frankrijk door Antwerpen, op zondag 4 juli, aan om een heuse ‘Tour de France’ happening te organiseren, inclusief een liveverslag van de rit op groot scherm en muziek, drank en hapjes voor alle aanwezigen. De Tourkaravaan passeerde vlak aan het filiaal van Schrauwen in Brasschaat.

Boma verwerft meerderheidsbelang in Hospital LogisticsBoma schrijft in op een kapitaalverhoging om het ambitieuze groeiplan van Hospital Logistics te financieren. Het verwerft zo een meerderheidsbelang

Zakenecho’s

Manager Magazineswerkt momenteel aan de specials

• ICT• Finance & Consultancy

Wilt u zich in deze dossiers profileren?

Neem dan contact met ons op:Tel.: 011-808.854, fax: 011-808.855, info@managermagazines.be

Radisson Blu Astrid Hotel en Park Inn verwelkomen Didier Boehlen als algemeen directeurDidier Boehlen volgde op 1 juni Frank Cops op als algemeen directeur van het Radisson Blu Astrid Hotel en het Park Inn Hotel in Antwerpen. De 33-jarige Didier Boehlen heeft een uitgebreide ervaring in de hotelin-dustrie bij onder andere Radisson Blu Resort in Taba (Egypte) en Muscat (Oman), bij het Park Inn Thurrock in Groot-Brittannië en bij het Radisson SAS Hotel in Hasselt.

Pieter Thomaes gaat aan de slag bij Verbist AdvocatenAdvocaat Pieter Thomaes, gespecialiseerd in publiek recht, is in juni toege-treden tot Verbist Advocaten. Hij beëindigde daarvoor zijn samenwerking met Lydian Lawyers.

Kantoren • Woningen • Bedrijfsruimten • Ramen • zowel binnen als buiten • Industriële werken reiniging • Vloerbekledingen • Restauratiewerken • Gevelreiniging • Burelen • Dienstverlening • en nog veel meer ...

Top kwaliteit in alle omstandigheden Schoonmaakbedrijf “BLITZ”bvba

Sint-Damiaanstraat 226 • 2160 Wommelgem • Tel.: 03 366 44 45

in deze logistieke dienstverlener voor ziekenhuizen en zorginstellingen. Hospital Logistics was tot voor kort 100% eigendom van de Universitaire Ziekenhuizen Leuven, oprichter van het bedrijf. Vanuit haar distributiecen-trum in Antwerpen levert Boma een compleet assortiment van professio-nele schoonmaakmaterialen, -producten en -machines met veel toegevoegde waarde. Met deze investering realiseert het bedrijf een belangrijke uitbreiding van haar activiteiten in de ziekenhuis- en zorgsector.

ASL bouwt uitvalsbasis uit op luchthaven van Kortrijk-WevelgemLuchtvaartbedrijf ASL bouwt een nieuwe uitvalsbasis uit op de luchthaven van Kortrijk-Wevelgem. Volgend jaar neemt de onderneming er een 1.500 m² grote loods in gebruik. ASL beschikt momenteel over 14 toestellen voor promotie-, charter-, VIP-, medische, cargo-, relais-, incentive- en jachtvluchten. Het bedrijf breidde zijn vloot onlangs uit met twee nieuwe toestellen: een Pilatus PC 12NG en een Beechcraft Super King Air 350i, te-vens een Europese première. Voor de uitbating van de Pilatus PC 12 NG richtte ASL de Pilatus Club op, waarbij een aantal vlieguren in functie van het lidmaatschap wordt toegekend.

Belgische investeerder koopt A.F.M. EuropA.F.M. Europ in Kontich, fabrikant van monoblocs, bierkoelers, verdampers en display coolers, is overgenomen door een Belgische investeerder. Het Antwerpse SDM Corporate Finance Group begeleidde deze transactie.

6

Zakenecho’s

Laat u gratis informeren via onze nieuwsbriefOm u nog sneller te informeren over de meest recente zakelijke topics, kunt u zich gratis inschrijven op onze maandelijkse e-mail nieuwsbrief. Dankzij deze e-newsletter blijft u op de hoogte én maakt u elke maand kans op uitzonderlijke prijzen! Schrijf u snel in via de knop ‘Nieuwsbrief ’ op www.managermagazines.be!

Desta NV - Heerle 11 - 2322 Minderhout - Tel.: 03 315 91 19 - Fax: 03 315 81 48 - mail@desta.be - www.desta.be

Elk ontwerp heeft een eigen karakter: hedendaags, traditioneel, strak, sober, rustiek, rijk, gedetailleerd. De toegepaste

materialen versterken dit karakter.

Desta beoefent de kunst om stenen te ontwerpen die de basis vormen van uw project. Een passende steen in een

ruime waaier van kleuren! De juiste keuze van de gevelsteen is bepalend voor de uitstraling van het ontwerp.

Ivens Constructiebedrijf viert 80ste verjaardag met nieuwe hoofdzetel

Ivens Constructiebedrijf nam in juni nieuwe kan-toren langs de Noorderlaan in de Antwerpse haven in gebruik. Ivens is gespecialiseerd in de constructie en renovatie van opslagtanks voor de chemische en petrochemische industrie. Het was een uitdaging voor Mertens Architecten uit Stabroek om dit element in het ontwerp te inte-greren. Het resultaat is een open kantoorgebouw met voorgevel in glaspanelen rond een centrale tank met daarin de verticale circulatie en alle

sanitaire voorzieningen. Het gebouw is verder opgedeeld in twee blokken. De rechterkant bestaat uit drie bouwlagen met op de derde verdieping een conciërgewoning. Deze zijde biedt ruimte aan 40 bedienden en kan worden uitgebreid voor nog eens 20 medewerkers. Links is er een gesloten volume met sanitaire faciliteiten en kleedruimtes voor de arbeiders, een technische ruimte en een eetruimte voor arbeiders en bedienden.

‘Ondernemende Ingenieurs’ van Karel de Grote-Hogeschool nemen deel aan derde Frisian Solar ChallengeAan de Karel de Grote-Hogeschool studeer-de in juni een eerste lading ‘Ondernemende Ingenieurs’ af. Zijn kregen managementcursus-sen, zoals Financieel Management, Operationeel Management en Strategisch Management, naast hun technische ingenieursopleiding. Naast een masterdiploma Industrieel Ingenieur beschikken de afgestudeerden over een bachelordiploma in Management. In één ‘masterproef ’-project bouwden de studenten een ‘Solarboat’, een boot op zonne-energie, waar-mee ze begin juli deelnamen aan de Frisian Solar Challenge in Friesland.

Callens, Pirenne & Co, Bedrijfsrevisoren neemt Blanckaert, Missorten, Spaenhoven & Co overHet bedrijfsrevisorenkantoor Blanckaert, Missorten, Spaenhoven & Co in Antwerpen werd onlangs volledig geïntegreerd in Callens, Pirenne & Co, Bedrijfsrevisoren. Callens, Pirenne & Co heeft kantoren in heel België (Antwerpen, Brussel, Hasselt, Kortrijk, Gent, Verviers, Namen, Luxemburg

en Berlijn). Callens, Pirenne & Co behoort in België tot de top-10 in zijn sec-tor en is lid van Crowe Horwath International, op de 7de plaats wereldwijd.

Antwerp International School organiseerde opnieuw International DayOp 17 april zette de Antwerp International School zijn deuren open voor buitenlandse ge-zinnen en personeelsverantwoordelijken van internationale bedrijven om kennis te maken. Al meer dan 40 jaar voorziet deze organisatie in het onderwijs van expatkinderen van over de hele wereld. Op deze tweejaarlijkse International Day werd ook geld ingezameld voor een plaatse-lijke organisatie. Dit jaar werd hiervoor Zenith uitgekozen, een Antwerpse onthaalcentrum voor mensen in nood. CityJet verlootte voor dit goede doel een heen- en terugvlucht in Groot-Brittannië. Gelukkige winnaar was een Australisch echtpaar.

Nieuwe speler op Antwerpse hotelmarkt vanaf midden 2011Antwerpen zal medio 2011 een nieuw 3-sterrenhotel tellen. De verbouwin-gen van een bestaand pand in de Arenberg- en Leopoldstraat zijn al gestart. Het voormalige kantoorgebouw zal plaats bieden aan 45 hotelkamers. Het nieuwe stadshotel zal volledig op zelfstandige basis uitgebaat worden en be-schikken over een bar, sauna, fitness, ontbijtbuffet en multifunctionele ruimte met panoramisch zicht voor meetings, groepsdiners en recepties.

POM Antwerpen bundelt logistieke activiteiten Gudrun en Leaf Distribution BelgiumPralinefabrikant Gudrun en zoetwarenproducent Leaf Distribution Belgium zijn gestart met het bundelen van hun logistieke activiteiten. Dat gebeurt onder

7

Zakenecho’s

De meest recente Zakenecho’s vindt u op onze website www.managermagazines.be.

BIJ ONS IS UW WERK IN GOEDE HANDEN

v.z.w. Blankedale I Pastorijstraat 118 I 3300 TIENENTel: 016/80 46 46 | E-mail: info@blankedale.be

Blankedale

FLEXIBEL INZETBAAR, KWALITATIEVE AFWERKING, BUDGETVRIENDELIJK

www.mankrachtnodig.be

MANKRACHT NODIG?

Wij zorgen voor uw

werken uit binnen onze muren of bij u ter plaatse.

MONTAGEWERKELEKTRO-MONTAGEVERPAKKINGBOEKBINDERIJHOUTBEWERKINGMANUEEL WERK.

Meer weten?

Bel 016/80 46 46 voor een afspraak

en wij presenteren u graag persoonlijk alle

mogelijkheden.

100427EH Blankedale Limburg Manager.indd 1 29/03/10 14:17

impuls van de Provinciale Ontwikkelingsmaatschappij (POM) Antwerpen, die hierrond een project uitwerkte. De samenwerking tussen de onder-nemingen, beide gevestigd in de industriezone Hagenbroek in Lier, wordt georkestreerd door TRI-VIZOR. De twee bedrijven delen al een gekoelde magazijnruimte. Leaf Distribution neemt ook de verdeling voor België van een aantal Gudrun producten over.

Milieutechnologiebeurs IFEST van 26 tot 28 oktober in Flanders ExpoIFEST, toonaangevende vakbeurs rond milieutechnologie, vindt plaats van 26 tot 28 oktober 2010 in Flanders Expo. Nieuw is het thema ‘duurzaam ondernemen’. Trends en innovaties worden er beloond met een award. Het seminarieprogramma is opgedeeld in drie thema’s: milieu, openbare besturen en energiezorg. Initiatieven zoals het ge-bruik van groene elektriciteit zijn niet alleen hot topics die tijdens de beurs aan bod komen, ze maken van Ifest een CO

2-neutrale vakbeurs. De toegang is - na registratie - gratis voor professionele bezoekers. Meer info: www.ifest.be.

Tanktransport Peeters uit Arendonk installeert spiegelafstelplaatsTanktransport Peeters heeft als eerste in België een speciale spiegelafstel-plaats geïnstalleerd op zijn bedrijfsterreinen. Zo’n afstelplaats bestaat uit een paar strategisch geschilderde lijnen die vrachtwagenbestuurders de mogelijkheid geven hun spiegels optimaal af te stellen en de zogenaamde dode hoek maximaal te verkleinen. Door op een regelmatige basis de spiegels juist af te stellen, wordt het zicht vergroot. De kans dat vracht-wagenbestuurders betrokken geraken bij een ernstig ongeval wordt zo verkleind.

Consolidatie aandeelhouderschap van Vinoherck en EurovinoOm de continuïteit en het voortbestaan van de activiteiten te waarbor-gen, hebben de familieaandeelhouders van Vinoherck en Eurovino samen besloten om hun aandelen te verkopen en zo het aandeelhouderschap terug in één hand te consolideren. De nieuwe aandeelhouder werd ge-vonden in Luc Van Dijck. Deze bio-ingenieur keert hiermee terug naar zijn roots, met name de bio- en voedingsindustrie, na een internationale carrière bij Katoen Natie. Zijn jarenlange ervaring in logistiek biedt heel wat perspectieven in het verder uitbouwen van de wijnlogistiek – import/export, opslag en verpakking – waarin Eurovino een van de belangrijkste spelers is op de Belgische markt. Vinoherck is een pioneer van wijnimport en -handel in België.

Maes Factory lanceert facilitair kwaliteitsmeetinstrument Staf²Maes Factory lanceerde in april Staf², wat staat voor ‘Simple Tool for Audit of Facilities’. Het is een digitaal kwaliteitsmeetinstrument dat gebruikt kan worden om de hele facilitaire situatie van een bedrijf in een gebouw en zijn omgeving te meten en om controles uit te voeren op alle lopende facilitaire contracten. Het gebruik van Staf² zou moeten resulteren in het opstellen van een optimale budgetplanning, het nemen van kostenbesparende maat-regelen en het voeren van een optimaal contractbeheer.

8

Interview

“Je moet van jezelf uitgaan enzelf bepalen waar je naartoe wil”Ilse De Meulemeester werd bekend als Miss België ‘94 en presentatrice op televisie. Samen met haar broer Luc is ze vandaag echter vooral volbloedondernemer. Ze heeft een bloeiende interieurzaak in Antwerpen en bouwde haar naam en persoonlijkheid uit tot een synoniem voor stijl en klasse. Ilse De Meulemeester als merk, kortom. “Het is een werk van lange adem, waar we elke dag mee bezig zijn en over waken. Maar het loont.”

A.M.: De naam Ilse De Meulemeester is een merk geworden. U heeft daar hard aan gewerkt?

Ilse De Meulemeester: “Dat klopt. Het is een evolutie geweest. Bij het grote publiek ben ik voor-al bekend door mijn werk in de media, maar daar-naast heb ik al meer dan 10 jaar mijn eigen interi-eurzaak. Mijn medialeven startte toen mijn broer Luc mij had ingeschreven voor de Miss België ver-kiezing in 1994. Die heb ik toen gewonnen, maar

Ilse De Meulemeester, BV en ondernemer

daarnaast ben ik gewoon blijven verder werken in mijn winkel in Brussel.”

A.M.: U kreeg rond die periode ook het voorstel om omroepster te worden bij VTM?

“Inderdaad, twee jaar na mijn overwinning kwam die vraag. Eerst heb ik de boot nog afge-houden, tot Luc me wist te overtuigen. Het was een kans en zolang ik het kon combineren met

mijn zaak, leek het omroepwerk me wel wat. Zo is de bal stilletjes aan het rollen gegaan. Doordat ik regelmatig op het scherm verscheen, kwamen er ook aanvragen binnen om eens modellenwerk of presentaties te doen.”

A.M.: U heeft toen een strategie moe-ten bedenken om van uzelf een merk te maken?

“Veel missen kregen toen nog niet de juiste begeleiding om met zo’n voorstellen om te gaan. En ook ik kreeg aanbiedingen uit verschillende hoeken. Wanneer je van het ene merk naar het andere springt, en er gewoon staat als model om-dat je werd gevraagd, dan zaai je na een tijdje ver-warring omdat men niet meer weet waarvoor je precies staat. Je moet zorgen dat je je eigenheid

“We hebben ons de vraag gesteld aan wie we ons willen linken. Want de verbintenis die je aangaat met het merk of de partner, heeft automatisch ook een weerslag op jouw reputatie.”(Foto: Zeger Garré)

9

Interview

niet verliest. Ik heb Luc toen gevraagd om mij te managen. Hij kwam uit het hotelwezen en zag het meteen zitten.”

“Ik bevind me nu in een positie waar ik de luxe heb om te bepalen wat

ik wel of niet doe.”

A.M.: Hoe hebben jullie die strategiebepa-ling concreet aangepakt?

“Mijn broer en ik zijn heel bewust gaan na-denken over hoe we ons zouden profileren. We hebben ons de vraag gesteld aan wie we ons wil-len linken. Want de verbintenis die je aangaat met het merk of de partner, heeft automatisch ook een weerslag op jouw reputatie. We willen niet zozeer gaan voor een eenmalige samenwerking, maar op langere termijn iets kunnen betekenen voor onze partners. En omgekeerd ook natuurlijk.”

Kosten delenA.M.: U brengt merken samen. Hoe ver-taalt zich dat in de praktijk?

“Laat me een voorbeeld geven. Twee jaar ge-leden hebben we voor verschillende modelabels een grote ‘fotoshoot’ georganiseerd in Miami. Want een modemerk moet tweemaal per jaar haar collectie in beeld brengen. In de winter gebeurt dit voor de zomercollectie en omgekeerd. Om in ja-nuari een zonnige bestemming te vinden, moet je dus al naar het buitenland gaan. Zoiets is voor veel merken telkens een kostelijke aangelegenheid. En elk merk heeft een soortgelijke ‘shoot’ nodig. Wij hebben die merken toen samengebracht en hun producten gezamenlijk laten voorstellen. De pro-ductiekosten worden gespreid en de presentatie van hun merk of product blijft niet beperkt tot hun eigen distributiekanaal.”

A.M.: Ook uw eigen bedrijfspand en winkel biedt u aan uw partners aan?

“Drie jaar geleden zijn we verhuisd naar een voormalige notariswoning, vlakbij het Antwerpse stadspark. Daar is, naast onze interieurzaak, ook een galerij. Onze winkel en de bureaus voor onze architecten bevinden zich er ook. Wanneer ‘s avonds om 18 uur de deuren sluiten voor de klan-ten, kunnen onze partners verder gebruik maken van het hele pand. Het staat ter beschikking voor

productpresentaties, recepties, conferenties, en-zovoort. Ons gebouw leeft en staat constant voor hun open. Naast mijn rol als ambassadrice voor mijn partners doen we sinds enige tijd ook aan product-ontwikkeling. Dat gaat van het aankleden van een Hotspring spa met stoffering van de Italiaanse ont-werpster Paola Lenti tot de creatie van een Ilse De Meulemeester (IDM) bed, een eigen stoffen lijn, een IDM kleurenpallet met Boss paints, ontwerp van logo’s, een eigen meubellijn, enzovoort. Zo willen we telkens een meerwaarde bieden.”

A.M.: U heeft eigenlijk een heel netwerk opgebouwd, dat ideeën en creativiteit verenigt.

“Inderdaad. De naam ‘Ilse De Meulemeester’ leeft ondertussen al los van mijn persoon zelf. Mensen en bedrijven die ermee gelinkt zijn, weten dat het een netwerksysteem is. Ze zijn concurren-ten van elkaar, maar zitten qua stijl en kwaliteit op hetzelfde niveau en hebben dezelfde doelgroep. Dat is waar wij nu echt mee bezig zijn.”

A.M.: Hoe consolideert u die samenwerkingen?

“Daar moet je elke dag mee bezig zijn. Voor mijn televisiewerk ben ik wel nog het exclusieve ge-zicht van VT4. Maar omdat we al zolang bezig zijn met onze andere projecten, hang ik daar niet hele-maal van af. Ik bevind me nu in een positie waar ik de luxe heb om te bepalen wat ik wel of niet doe. Ik hoef bepaalde publiciteit niet op te zoeken. We kunnen dat afschermen en we hoeven onze part-ners er ook niet mee in verlegenheid te brengen.”

A.M.: Kunt u uw concept, om te groeien van een bekend persoon tot een eigen merk, ook op andere BV’s overplaatsten? Is dat iets dat iedere BV kan doen?

“Mijn broer Luc en ik hebben ervan in het begin over gewaakt met welk imago we naar buiten kwa-men. Steeds klasse uitstralen, ook niet te pas en te onpas naar allerhande evenementen gaan bijvoor-beeld. Je moet van jezelf uitgaan en zelf bepalen waar je naar toe wil. Nu doen we enkel dingen waarvan we zeker zijn dat het goed is voor onze partners.”

VergadercultuurA.M.: Uw broer Luc is ook uw manager. Levert die persoonlijke samenwerking voordelen op?

“Het is een grote luxe dat ik met Luc kan wer-ken. Als broer en zus zijn we op elkaar ingespeeld

en voelen we snel aan wanneer een bepaalde sa-menwerking niet goed zit. Als manager zal hij mij ook nooit in een contract brengen dat mij zou kunnen schaden. Onze familieband biedt vooral voordelen.”

A.M.: U bent ook het gezicht van de condi-tietrainende Power Plate trilplaten?

“Daar gaat een verhaal aan vooraf. Naast onze activiteiten op de privémarkt doen we ook hotelinrichtingen en verzorgen we de inkleding van bedrijfsruimtes. Ook hier werken we op dezelfde manier als voor individuele klanten. Wij kijken naar de sector en activiteiten van onze klanten om er onszelf een goed beeld van te kunnen vormen. Welke bezoekers en klanten hebben ze? Wat is hun vergadercultuur? Werken ze nationaal of internationaal? Aan de hand van deze en andere vragen ontwierpen we een heel concept waarmee we de professionele inrichting kunnen verzorgen. Zo hebben we onder andere een vergadercon-cept uitgewerkt, waarbij de koffiepauzes worden vervangen door een ontstress- en energietherapie in een speciaal ingerichte ‘power room’. Daarbij gebruiken we Power Plate trilplaten, die jetlags en algemene vermoeidheid wegwerken en de geest verhelderen. De onthaal- en receptieruimtes be-schikken ook over een ‘health- & energy’ buffet, in combinatie met speciale ‘cosy corners’. We wil-len altijd een aangename werkplek creëren waar zowel de werkgever en werknemers als de bezoe-kers zich thuis voelen. De Power Plate past hele-maal in dat concept.”

A.M.: Wat brengt de toekomst? “We proberen steeds nieuwe concepten voor

onze partners te bedenken. Zo werken we mo-menteel een plan uit om in de grote luchthavens van de wereld ‘conference rooms’ te installeren waar je virtuele vergaderingen kan houden met partners aan de andere kant van de wereld. Door ze allemaal op dezelfde manier in te richten, zitten jij en je gesprekspartner in hetzelfde aangename interieur. Dat verkleint de barrières en zorgt voor een optimale sfeer.”

Johan Van Rooy

BedrijfsficheNaam• : bvba Media & Immo Company / Ilse De Meulemeester Interieur

Werknemers• : 13

Website• : www.ilsedemeulemeester.be

Fiche Ilse De Meulemeester

Functie• : manager

Leeftijd• : 39 jaar

Opleiding• : hotelmanagement

Carrière• : Miss België in 1994, 6de plaats Miss World in 1995, interieurondernemer sinds 1995, tv-presentatrice sinds 1996

10

“Wij ‘praten’ technologie”Beckhoff Automation maakt en ontwikkelt innovatieve toepassingen voor de geautomatiseerde aansturingen van machines. “Onze produc-ten doen machines sneller draaien, besparen grondstoffen én vermin-deren het energieverbruik. Kortom, ze verhogen de bedrijfswinst,” legt gedelegeerd bestuurder Patrick Gielis van Beckhoff Automation uit.

Voor een technologieleek lijkt het onverstaanbaar: EtherCAT Box, 16 Digital I/O’s, TwinCAT3, XFC,… Gedelegeerd bestuurder Patrick Gielis van Beckhoff Automation vertelt er met hartstocht over, een bijzondere passie die de meer dan 1.250 medewerkers van dit Duitse bedrijf met elkaar delen.

Alternatief voor PLC“In de jaren ’80 verbaasde stichter Hans Beckhoff de technologiewereld

met pc-gebaseerde sturingstechnieken. Hét alternatief voor PLC-sturingen. Sindsdien bleven we een trendsetter - actief in de hele wereld - die voortdu-rend met nieuwe toepassingen en producten op de markt komt. Zo slagen we er als eerste automatisatiespecialist in om de IT van uw bedrijf 100% te integreren met de automatisering en aansturing van uw machinepark.”

Tot de finishBeckhoff Automation realiseert zelf geen projecten, maar levert z’n

breed productengamma aan machinebouwers, software integratoren en rechtstreeks aan de eindklanten. “We staan bekend voor onze uitstekende technische support. Als een klant voor ons kiest, gaan we tot de finish om hem te helpen. We verkopen geen producten, maar bieden oplossingen.”

Hans Beckhoff: stichter en zaakvoeder van Beckhoff Automation GmbH.

Beckhoff Automation

Kempische Steenweg 305 Bus 202, 3500 HasseltTel.: 011-24 08 00 - Fax: 011-24 08 01

info@beckhoff.be - www.beckhoff.be

Bedrijfsprofiel

11

Drukwerk tot in de puntjes verzorgdKarel van Damme van Wilda drukkerij herin-nert zich nog de tijd dat er ‘met loden letters’ werd gezet. Maar tijden veranderen. Zijn druk-kerij is helemaal mee met modernste technie-ken. Sinds april huist Wilda drukkerij in een modern, milieuvriendelijk pand in Beveren.

‘Met kleine ‘v’, spelt Karel van Damme zijn naam, want hij komt van oorsprong uit het nabijge-legen Zeeuws-Vlaanderen. Karel was werkzaam in de grafische sector toen hij in 1996 Wilda drukke-rij in Deurne overnam, gespecialiseerd in bedrijfs-drukwerk. 14 jaar later, anno 2010, drukt Wilda als nooit tevoren. Het Wilda-team bestaat uit vier personen. In de productiehal blinken een vierkleu-ren- en 2 tweekleuren offsetpersen. Verder staan er 2 machines voor speciale kapvormen en wordt een nieuwe snijmachine verwacht.

Stad slibt dichtDeurne werd inmiddels ingeruild voor

Beveren. Karel verklaart: “We verloren te veel tijd in de ochtend- en avondspits, daarom hebben we in 2008 een perceel op het Pareinpark in Beveren gekocht. We zijn in april van dit jaar in het nieuwe pand gestart. Een prima locatie die voor veel snel-lere aanrijroutes zorgt.”

“Onze service blijft ons sterke punt. Dit wil zeggen, nauwkeurig toekijken of elk document tot in de perfectie

wordt gedrukt. Met veel aandacht voor de aanlevering van drukklare bestanden, een tijdige levering én de nazorg.”

MilieuvriendelijkHet stijlvolle pand met veel lichtinval beslaat

900m² en integreert milieuvriendelijke technieken

Hans van Damme, Karel van Damme en Toon van Damme.

zoals de recuperatie en hergebruik van de rest-warmte in het gebouw. Ook de aanschaf van nieu-we machines wordt ecologisch overwogen. Zo werkt de nieuwe machine om drukplaten te be-lichten zonder chemische spoelmiddelen. Het dak werd al klaargemaakt om er binnenkort zonnepa-nelen te plaatsen. Wilda maakt zich dus klaar voor de groene toekomst. Maar is een nieuw gebouw neerpoten geen gedurfde stap in tijden van crisis? “Met het oog op de toekomst,” knipoogt Karel wiens zoon mee in de zaak werkt. “Ik ben 55 als ook de jongste zoon mee instapt, ga ik beide zo-nen begeleiden in het managen van de zaak. Het nieuwe gebouw staat er alvast.”

KwaliteitWilda drukkerij staat voor mooi verzorgd

drukwerk dat op tijd wordt geleverd bij bedrij-ven, collega drukkers en overheidsinstellingen. “Onze service blijft ons sterke punt. Dit wil zeg-gen, nauwkeurig toekijken of elk document tot in de perfectie wordt gedrukt. Met veel aandacht voor de aanlevering van drukklare bestanden, een tijdige levering én de nazorg. Die service vind je bijvoorbeeld niet bij de internetdrukkerijen die

pretenderen heel snel, op basis van een bestelling op de website, te kunnen leveren. Maar die snel-heid heeft een keerzijde, waardoor de kwaliteit niet altijd gewaarborgd is.”

Karel ziet de verdere digitalisering en het volgen van alle nieuwe druktechnieken als dé uit-daging. Karel: “Digitaal drukken, waarbij je recht-streeks kan drukken vanaf een drukklaar bestand, is nu nog enkel rendabel bij kleine oplagen, maar dat zal in de toekomst meer en meer veranderen. Wij blijven die evolutie op de voet volgen. De ver-dere digitalisering is een trein die we niet mogen missen.”

Wilda drukkerij

Pareinpark 22, 9120 BeverenTel.:03-324 12 07, Fax: 03-324 07 37

wilda@wilda.be, www.wilda.be

Bedrijfsprofiel

12

DOSSIER HAVEN & TRANSPORT

“We moeten stoppen met containertjes tellen”Antwerpen blijft als slimme haven de draai-schijf die Vlaanderen mee als Europese top-regio positioneert. In 2009 werd er 157,8 miljoen ton goederen behandeld. Antwerpen is op het vlak van de internationale mari-tieme trafi ek dan ook de tweede haven van Europa en de zevende van de wereld. Maar de concurrentie is bikkelhard. Wij verzamelden enkele belangrijke spelers uit de Antwerpse haven en vroegen hen vooral welke toekomst Antwerpen (nog) heeft.

Het grote havendebat

De deelnemers aan het debat:Greet Ivens• (CEO), Luk Wulgaert en Jeroen De Bauw van constructie- en trans-portbedrijf Ivens, in 40 landen actief in opslag-tankbouw. In beide afdelingen samen heeft Ivens zo’n 150 medewerkers.Luc Jonckers• , manager Trans-Continental Logistics: sterk in internationale logistiek en partner van het wereldwijde Cargo Partners Network, vertegenwoordigd in 86 landen.Guido Stroobandt• , department mana-ger projects & construction Tebodin: al 65 jaar wereldwijd partner voor consultancy,

13

MEER DANEEN TRUCKYOUR BEST VOLVO TRUCK BUSINESS PARTNER

VOLVO TRUCKS. DRIVING PROGRESSwww.garagekant.be

Garage Kant Heikant (NL) Kant Marine en Industrie 

Garage Kant Antwerpen Garage Kant Sint-Niklaas

Garage Kant Beerse Garage Kant Oostburg (NL)

Garage Kant Olen Verhuurbedrijf Kant

1486

4-06

/10

“Wij voorzien al heel lang in onze eigen financieringen, maar toen we

onlangs een leasing wilden aangaan voor nieuwe kranen, hebben we toch

vier maanden moeten onderhandelen.”Greet Ivens, Ivens

engineering, projectmanagement, procurement en constructiemanagement.Howard Van Doninck• , office manager IMCS Belgium: onafhankelijke maritieme consultant met kantoren in 15 landen.Carl Van Geel• , general manager van OMT - Overseas Maritime Transport: in 1993 opgericht door verschillende maritieme partners, het bedrijf vertegenwoordigt verschillende grote marktleiders op conventioneel en container gebied.Bert Verbessem• , directeur van Verbessem - Powerline: al meer dan 50 jaar actief in conven-tioneel wegtransport en logistiek.

A.M.: Laat ons beginnen bij het begin: blijft Antwerpen ook straks nog een gateway en ideale locatie voor het opzetten van Europese distributiecentra?

Luc Jonckers (Trans-Continental Logistics): “Ja, maar we vergelijken ons te veel met andere Europese havens. We leggen te weinig het ac-cent op die zaken waarin we ons onderscheiden. Antwerpen beschikt over 5,3 miljoen m² douane-loodsen, Rotterdam over 3,5 miljoen m². Beide havens zijn dus totaal onvergelijkbaar. Als we ons blijven concentreren op de in- en uitvoer van con-tainers, vissen we achter het net. Rotterdam staat, gezien zijn hinterland, veel verder: daar vertrekken dagelijks binnenschepen naar Stuttgart, om maar een voorbeeld te geven. In Antwerpen is dat twee-maal per week. Wij moeten ons concentreren op het aanbieden van opslagruimte met een toege-voegde waarde. Containertjes tellen is niet meer aan de orde. Die trein hebben we gemist. Laat ons profiteren van onze sterktes en die uitspelen. Dat gebeurt nog niet, want vandaag zitten we met een bezettingsgraad van minder dan 70%, alle opslag-ruimtes samen. En laat ons op alle vlak professio-naliseren, ook op managementvlak.”

Guido Stroobandt (Tebodin): “We heb-ben contact met twee Chinese klanten die niet in Antwerpen of Vlaanderen investeren, maar hun opslagruimtes van 15.000 m² in Wallonië gaan zoeken. Waarom kiezen ze voor Wallonië? Onbegrijpelijk dat we er niet in slagen hen naar hier te halen. Nochtans heeft zoiets een aanzuigeffect. Herinner u de komst van Takenaka destijds, die in zijn zog andere Japanse bedrijven, zoals Pioneer en Sony, meebracht.”

Luc Jonckers (Trans-Continental Logistics): “Het is duidelijk dat Wallonië zich momenteel beter verkoopt. Dat ze daar overheidssubsidies kunnen krijgen om nieuwe magazijnen te bouwen, houdt geen steek. Hier in Antwerpen moeten ze niet meer worden gebouwd: ze staan er al.”

Carl Van Geel (OMT): “Antwerpen blijft inder-daad een draaischijf, maar als we over logistiek pra-ten, mogen we niet vergeten dat de magazijnen in

de zogeheten ‘port area’ verplicht moeten werken met havenarbeiders. Daardoor is de personeels-kost 10% tot 25% duurder dan enkele kilometers verderop. Toch moeten we nog meer evolueren naar een haven die logistiek met toegevoegde waarde als corebusiness heeft.”

Greet Ivens (Ivens): “Antwerpen blijft een heel sterke speler, maar we moeten ons nog ster-ker profileren en onze rol nog meer uitspelen. We bevinden ons hier trouwens in de tweede grootste petrochemische haven ter wereld. Dat vergeten we wel eens. Ook op dat vlak moeten we onze troeven nog meer uitspelen.”

Jeroen De Bauw (Ivens): “Daar ben ik het vol-ledig mee eens, we moeten het positieve beeld, dat iedereen had of heeft, nog meer naar buiten bren-gen. Ik zie nog twee belangrijke uitdagingen voor ons allen: enerzijds ons imago opkrikken en werk-gelegenheid garanderen en creëren en anderzijds

“In tijden van crisis moet je je concentreren op je corebusiness en je rendement opkrikken. Een crisis is de verkeerde timing om

nieuwe dingen te zoeken.”Carl Van Geel, OMT -

Overseas Maritime Transport

Haven & TransporT

14

nv Smeets & Zonenimport – export

vrachtwagens en toebehoren

nv Smeetransvervoer vee & goederen

garage en onderhoud

Bedrijfsstraat 153990 Grote Brogel (Peer)

Tel. : 011-61 12 23Fax : 011-61 12 65

www.smz.beinfo@smz.be

Smeets en Zonenbehoort tot 1 van de snelst groeiende ondernemingen van de provincie Limburg in de categorie grote ondernemingen.

het feit dat de overheid moet stoppen om nog meer regels op te leggen. Dat bemoeilijkt ons werk en maakt ons vooral concurrentieel zwakker dan andere havens in Europa en de wereld.”

Luk Wulgaert (Ivens): “We zijn goed bezig, laat ons dus versterken waar we goed in zijn. De positieve punten nog meer uitbouwen en -diepen. Antwerpen heeft heel wat troeven en die moeten we inderdaad nog meer op tafel gooien.”

A.M.: Antwerpen was vroeger echte we-reldtop inzake break bulk en projectlading. Hoe zien jullie die toekomst?

Carl Van Geel (OMT): “De havenautoriteiten zelf rekenen met een vertraging van twee jaar. We moeten onze toekomst ook binnen een interna-tionale context en de crisis zien: overal is er een terugval, soms zelfs tot 50%. Als we echter de goednieuwsshow van het Havenhuis mogen ge-loven, dan zwengelt alles binnen de zes maanden opnieuw aan. We hebben jammer genoeg jaren bestaande zaken kwijt gespeeld. Gelukkig wordt Antwerpen nu in de vitrine gezet. Dat is belang-rijk, want het geloof in break bulk is nog altijd heel sterk. De Antwerpse havenarbeiders hebben heel wat knowhow die van generatie op generatie gaat en blijft voortbestaan. We mogen ons echter op die zaken alleen niet blind staren.”

Howard Van Doninck (IMCS): “Schepen vol-gen trouwens waar de lading gaat, niet omgekeerd. De verschepers zijn dus bepalend, niet de rede-rijen. Bovendien hebben de Antwerpse havenar-beiders een zeer sterke reputatie: als de ochtend-ploeg opkomt, heb je om 6 uur stipt de eerste hijs aan boord. In andere havens komen ze om 6 uur ‘s

ochtends uit de kantine en heb je pas een half uur later de eerste hijs. Dat zijn sterktes en competi-tieve voordelen die we zeker moeten behouden. Jammer genoeg wordt er nu veel in containers ge-stopt dat er eigenlijk niet thuis hoort: boomstam-men, staal, grind,... Noem maar op.”

Carl Van Geel (OMT): “Klopt, alles wat een container niet beschadigt, wordt er tegenwoordig in gestopt. Zo worden de megacontainerschepen artifi cieel volgeladen.”

Luc Jonckers (Trans-Continental Logistics): “Reders houden in elk geval de containerschaarste kunstmatig in stand. Op basis van de huidige prij-zen voor ‘demurrage’, ‘detention’ en ‘storage’ is het veel interessanter om een container 60 dagen op kaai te laten staan dan hem gedurende 60 da-gen naar en van China te laten varen. De gecombi-neerde ‘east + westbound’ vracht is, ondanks haar buitensporige omvang van dit ogenblik, nog steeds lager dan 60 dagen staangeld.”

Bert Verbessem (Verbessem - Powerline): “Break bulk en projectlading hebben zeker nog heel wat toekomst, vooral in Antwerpen omdat we daar al vele decennia in uitblinken. Het wordt wel steeds moeilijker om personeel te vinden dat nog wil wer-ken in de logistiek. Havenarbeiders vind je misschien nog wel, omdat die goed betaald zijn, maar jonge mensen die in de logistiek aan de slag willen, niet.”

Howard Van Doninck (IMCS): “Hoewel de werklust in Antwerpen groot is, net als de exper-tise. We mogen fi er zijn op ons lokaal personeel. Zelfs al is de kostprijs hoger, dan nog vind ik dat geen nadeel: we krijgen er zo veel voor terug.”

A.M.: Was de crisis een goed moment om nieu-we markten aan te boren of te diversifi ëren?

“Mijn grootvader was ook al dokwerker. Zo krijg je van generatie

op generatie een goede scholing en blijft de expertise in huis.”

Guido Stroobandt, Tebodin

“Schepen volgen trouwens waar de lading gaat, niet omgekeerd.

De verschepers zijn dus bepalend, niet de rederijen.”

Howard Van Doninck, IMCS Belgium

HAVEN & TRANSPORT

15

Antwerp Ship Repair N.V. is, at quay no. 403, centrally located in the Port of Antwerp and carries out all sort of general ship repair afl oat or in one of the six available dry docks for vessels up to a maximum capacity of 180.000 dwt.

Antwerp Ship Repair N.V.Haven 403 • Industrieweg 11 • B-2030 • Antwerpen • Belgium

Tel.: +32 (0)3 5401211 • Fax: +32 (0)3 5401200 • info@asr.be • www.asr.be

Carl Van Geel (OMT): “Ik vind van niet. In tij-den van crisis moet je je concentreren op je core-business en je rendement opkrikken. Een crisis is de verkeerde timing om nieuwe dingen te zoeken.”

Luc Jonckers (Trans-Continental Logistics): “Het enige nuttige aan een crisis is dat ze zuive-rend werkt, maar door alle steun die onze over-heid her en der heeft toegekend, heeft deze crisis dat ‘doel’ totaal gemist. In tijden van crisis moet je je capaciteit optimaliseren om klaar te staan als de economie weer op gang komt.”

Howard Van Doninck (IMCS): “Wij hebben onze ‘vrije tijd’ aangewend om ons nog meer te specialiseren in waar we al goed in waren. Het is het ideale moment om je hoofdactiviteit te verbe-teren en die zaken, waarin je al 20 jaar ervaring hebt, nog verder uit te bouwen.”

Bert Verbessem (Verbessem - Powerline): “Het was voor ons toch wel een moment om er meer magazijnen en andere markten bij te nemen. Daardoor hebben we de jongste twee jaar kunnen

overbruggen en voor vast werk kunnen zorgen, want het conventionele transport gebeurde de jongste jaren echt aan dumpingprijzen.”

A.M.: Over prijzen gesproken: we horen wel eens zeggen dat Antwerpen een dure haven is.

Greet Ivens (Ivens): “Voor ons duidelijk wel, maar dat heeft vooral te maken met het feit dat de Antwerpse haven uit concessiegrond bestaat. Dat brengt een voortdurende kost met zich mee. We moeten ook veel havenarbeid inzetten, aan het hoogste tarief. Die kost hebben andere niet. Wat niet betekent dat we willen ruilen, want uiteindelijk bevinden we ons hier dicht bij onze klanten.”

Luc Jonckers (Trans-Continental Logistics): “Die concessiegrond is een politiek concept, zolang de ha-ven wordt uitgebaat door een autonoom gemeente-bedrijf. Dat zal niet snel of nooit veranderen. Maar als je wil weten of de Antwerpse haven duur is, moet je je eerst afvragen voor wie: voor de lading of de reders?”

Carl Van Geel (OMT): “Antwerpen is onge-twijfeld duur voor de reder. Onze haven bevindt zich immers al heel ver in het binnenland en slepen en loodsen maakt het duur. Maar we moeten de juiste dingen met elkaar vergelijken: spreken we over de tonrechten of over de lading in verhouding tot de grootte van het schip? De tonrechten zijn in Antwerpen vergelijkbaar met andere havens.”

A.M.: Vinden we nog wel transporteurs? Er was in 2008 al een chauffeurstekort. Door de strengere opleiding en vergrijzing wordt dit probleem steeds erger.

Bert Verbessem (Verbessem - Powerline): “De sector heeft duidelijk een imagoprobleem. We zijn er niet in geslaagd om het beroep van chauffeur sexy te maken. Wie wil er trouwens die dure op-leiding zelf betalen? Dat is al een hele investering. En het is ook sociaal een zwaar beroep. Daarom

werken chauffeurs bij ons in twee shiften.”Guido Stroobandt (Tebodin): “Het gaat nog

vaak van vader op zoon. Mijn grootvader was ook al dokwerker. Zo krijg je van generatie op generatie een goede scholing en blijft de expertise in huis.”

Luk Wulgaert (Ivens): “Ik vrees toch dat er de afgelopen jaren al heel wat expertise is wegge-vloeid. We hadden in de haven vroeger een fl ink deel ervaring die we nu niet meer hebben.”

A.M.: Een heleboel vloten zijn afgeslankt. Gaan de banken nog mee in de heruitbrei-ding als de marges zo marginaal laag zijn?

Bert Verbessem (Verbessem - Powerline): “Voor een van onze klanten zochten we naar 5.000 m² ex-tra ruimte. Het heeft ons 11 maanden gekost om met de banken te onderhandelen over de investering, ter-wijl de klant op 14 dagen tijd akkoord was met ons. Het is jammer dat je als betrouwbare, dynamische en ambitieuze fi rma zo lang in twijfel moet zitten.”

“We zijn er niet in geslaagd om het beroep van chauffeur sexy te maken. En het is

ook sociaal een zwaar beroep. Daarom werken chauffeurs bij ons in twee shiften.”

Bert Verbessem, Verbessem - Powerline

“Producenten willen zo duur mogelijk verkopen, importeurs zo goedkoop mogelijk kopen. Daartussen zit het transport en die betaalt het gelag.”

Luc Jonckers, Trans-Continental Logistics

HAVEN & TRANSPORT

16

De Lommelse distributeur van

ROR-tailerassen

Wij bieden onze klanten

een service op maat:

snel,

correct en

betrouwbaar!

ROR Benelux

beschikt over een gespecialiseerd team waardoor wij onze klanten voor

elk project advies op maat kunnen geven en producten op maat laten

produceren.

Waterrijtstraat 45 • 3920 Lommel

Tel.: +32 (0)11-56 18 10

Fax: +32 (0)11-56 18 11

Email: info@rorbenelux.com

Greet Ivens (Ivens): “Gelukkig voorzien wij al heel lang in onze eigen financieringen. Al ons rollend materiaal wordt cash betaald en ook ons nieuwe gebouw hebben we zelf kunnen betalen. Maar toen we onlangs een leasing wilden aangaan voor nieuwe kranen, hebben we toch vier maanden moeten onderhandelen.”

A.M.: We horen nog steeds klagen over het feit dat de verladers de transportsector niet als volwaardige partner beschouwen?

Luc Jonckers: “Transport is een noodzakelijk kwaad. Producenten wil-len zo duur mogelijk verkopen, importeurs zo goedkoop mogelijk kopen. Daartussen zit het transport en die betaalt het gelag. Onze sector moet zichzelf eerst ernstig nemen. Heel veel kleine transportbedrijven draaien op één of twee wagens en zijn erg kwetsbaar. Daardoor krijgen we een sector vol met limbodansers: ‘how low can you go?’ Als we een auto kopen, zijn we fier dat hij duur is. Als we transport kopen, zijn we fier dat het goedkoop is. Wars van kostprijsberekeningen wordt de marktprijs de enige geldige norm. Spijtig dat de crisis haar zuiverende werking gemist heeft, want min-der transportbedrijven betekent niet dat er minder getransporteerd wordt. Transport is altijd nodig. Net als de sluiting van Opel niet zal betekenen dat er minder of geen auto’s meer verkocht moeten worden. Maar de trans-portbedrijven die overblijven, hebben wel voldoende ruggengraat en kun-nen indien nodig neen zeggen.”

Luk Wulgaert (Ivens): “Het probleem is vooral dat de regels niet altijd gevolgd worden, of door de ene wel en de andere niet. Ik zie dat er heel roekeloos wordt omgesprongen met bijvoorbeeld de ladingszekeringen. En als een verlader niet wil of kan rijden, staat er altijd een andere klaar die het wel wil doen.”

A.M.: De tijdsvensters worden ook steeds strenger en korter.

Bert Verbessem (Verbessem - Powerline): “Er gaan minder containers uit de haven, maar de wachttijden zijn hetzelfde gebleven. Dat begrijp ik niet.”

Luc Jonckers (Trans-Continental Logistics): “Toch is dat logisch. Als er veel containers zijn, worden er extra ploegen opgeroepen. Als er weinig containers zijn niet. Daardoor blijven de wachttijden ongeveer constant.”

Howard Van Doninck (IMCS): “We merken wel dat commerciëlen te vaak onrealistische beloftes doen om de klant toch maar binnen te halen. Dat komt vooral omdat ze te ver van de praktijk staan. Alleen met een gedegen opleiding kan je dat oplossen.”

Luc Jonckers (Trans-Continental Logistics): “Of er wordt beloofd dat het 5% goedkoper kan. We moeten met elkaar leren praten, zodat de klant weet wat we kunnen bieden en wij weten wat de klant juist wil. Af en toe zullen we dan al eens ‘neen’ moeten zeggen.”

Greet Ivens (Ivens): “Dat is trouwens de reden waarom we geen com-merciële dienst op zich hebben. Al onze projectingenieurs overleggen recht-streeks met de klanten. Zo worden er realistische afspraken gemaakt en worden de verwachtingen aan de realiteit getoetst.”

Carl Van Geel (OMT): “Dat geldt ook bij ons. Sinds we zeven jaar ge-leden een grote reorganisatie hebben doorgevoerd, wordt alles van A tot Z door een bepaalde verantwoordelijke behandeld. Dat voorkomt dat een commerciële dienst belooft dat een container tien dagen later in Houston staat. Iedereen die de praktijk kent, weet dat zoiets onmogelijk is.”

Patrick Poppe(Foto’s: Frederik Weekx)

HAVEN & TRANSPORT

17

“Onze medewerkers zijn onze motor”Met een totale kaailengte van 2,9 km en een oppervlakte van 1,6 km² is de MSC Home Terminal aan het Delwaidedok de grootste containerterminal van de Antwerpse haven. Hij behoort zelfs bij de grootste ter wereld. Dirk Oellibrandt, General Manager, ziet de toekomst met vertrouwen tege-moet. “We scoren op dit moment 22% beter dan vorig jaar, een jaar waarin we ons ondanks de crisis zeer behoorlijk uit de slag hebben getrokken.”

MSC Home Terminal startte in 2004 als een joint venture tussen PSA Antwerp (Port of Singapore Authorities) en MSC (Mediterranean Shipping Company), de tweede grootste rederij wereldwijd. Sinds 2004 kan de terminal jaar na jaar mooie jaarcijfers voorleggen. “Het gaat goed,” beaamt Dirk. “Vorig jaar hebben we de crisis goed doorstaan, getuige een zeer lichte achteruitgang van 0,2% ten opzichte van 2008. Onze wapens waren onder andere een doordacht en haalbaar kostenbesparingsprogramma, een hoge productiviteit en een interne structuurwijziging, met name het insourcen van diensten, zoals HR, Risk, Dispatch en een aantal operationele diensten.”

MedewerkersMaar vooral het enthousiasme en de gedrevenheid van de medewerkers

schuift Dirk naar voor als reden van de continue groei. “Een kleine 1.000 mede-werkers hebben we:129 bedienden, 16 monitoring arbeiders, 526 vaste havenar-beiders, een technische dienst van 135 personen en 200 losse havenarbeiders. Zij zijn de motor van ons succes. Hun motivatie is onze krachtbron. Daarom hecht ik veel belang aan een goed People Management beleid. Mijn deur staat altijd open en iedereen spreekt me aan met Dirk. ‘Meneer’ kennen we hier niet. Dat beleid heeft succes. We hebben weinig verloop en een laag ziekteverzuim.”

62.000 TEUWie de cijfers achter de vele gekleurde opgestapelde containers van de-

ze terminal leest, komt onder de indruk. De stapelcapaciteit op de terminal

Dirk Oellibrandt.

bedraagt 62.000 TEU (Twenty feet Equivalent Unit). Wekelijks meren er ge-middeld aan deze terminal 33 MSC-schepen en 170 binnenvaartschepen aan (elke week vaart er wel een zeereus met een lengte van meer dan 360 m en een capaciteit van 14.000 TEU binnen). Om deze schepen van MSC te laden en te lossen, zijn 22 hoogtechnologische kranen, 3 mobiele Gottwald kranen en nog eens 122 overwegend elektrisch aangedreven ‘straddle carriers’ 24 uur per dag in de weer. Elke kraan verplaatst maar liefst 32 containers per uur. De ‘dwell time’, dit is de verblijftijd van de containers, bedraagt minder dan zes dagen.

DieselverbruikNiet alleen telt een snelle doorgang van containers, ook een duurzame be-

drijfsvoering staat hoog in het vaandel. Dirk: “Vooral het dieselverbruik van onze machines willen we fors terugdringen. Onze machines verbruiken maandelijks een miljoen liter diesel. We investeren nu volop in elektrische en dus brandsto-farme motoren, dat leverde reeds een reductie op van 20% in het dieselverbruik. Verder zijn we aan het bekijken om al onze ‘olifanten’, de straddle carriers, uit te rusten met een groene motortechnologie die energie recupereert bij de neer-gaande en de rembeweging van de machine. Via een condensatiebatterij wordt deze vrijgekomen energie weer aan de machine geleverd. Ook onze gebouwen zijn aangepast aan de geldende energienormen en we bestuderen de haalbaarheid van andere milieuvriendelijke technieken om energie op te wekken.”

MSC Home Terminal

Delwaidedok K702-738, Antwerpsebaan 57, 2040 AntwerpenTel.: 03-560 41 11, Fax: 03-560 42 10

HAVEN & TRANSPORT

Bedrijfsprofiel

18

Greet Ivens, Ivens Constructiebedrijf

“Na 80 jaar nog steeds familiaal en creatief ”Ivens nv is een stabiele, familiale kmo in het Antwerpse Havencomplex. De soepele structuur van het bedrijf stelt het in staat om ook al na 80 jaar te blijven groeien. Ivens nv realiseert niet alleen reusachtige tankconstructies, ze brengen ze ook veilig en feilloos ter plaatse. Het bedrijf heeft zich duidelijk gespeciali-seerd in alle aspecten die bij een service op maat komen kijken.

Ivens NV investeert voortdurend in het machinepark. De installaties zijn dan ook bijzonder up-to-date. Een voorbeeld is volgens afgevaar-digd bestuurder Greet Ivens, het hydraulisch vijzelsysteem. “Hiermee beantwoorden we aan een reële behoefte om tanks te renoveren. De meeste tanks die onze klanten vroeger in de(petro-) chemische sector aankochten, gaan al meer dan 30 jaar mee. De eerste slijtageverschijn-selen en de verstrengde milieuwetgeving maken een onderhoudsbeurt dringend noodzakelijk.”

Bij Ivens blijven ze ook kiezen voor maatwerk en dat vraagt nog steeds intensieve handenarbeid. Een uitgekiende mix van handenwerk en automatisering kenmerkt het bedrijf. Greet Ivens: “We laten geen mogelijkheid ontglippen om het productieproces te moderniseren. Vanuit het studiebureel sturen we de modernste machines.”

Door te blijven investeren in technologie, groeide de realisaties en het gespecialiseerde wagenpark. Volgens Greet Ivens investeerde het bedrijf niet voor niets in uitzonderlijk vervoer en kranen. “Net als onze machines, actualiseren we onze vloot geregeld. We zijn gewapend voor alle opdrachten, ook de zwaarste.”

Johan Van Rooy

HAVEN & TRANSPORT

Expert in maritieme inspecties20 jaar geleden werd het Antwerpse IMCS bvba opgericht. Vandaag telt de onderneming zeven voltijdse experten en is ze dankzij een kwaliteitsgericht beleid uitgegroeid tot een betrouwbare partner voor het uitvoeren van transport gerelateerde surveys en inspecties. Alle experten zijn goed opgeleide professionals die kwaliteit, integri-teit, flexibiliteit en een professionele aanpak centraal stellen.

“Onze hoofdactiviteiten omvatten voornamelijk inspecties van goede-ren voor verscheping, inspecties van schepen voor verzekeringen, banken en verkoop, superviseren en begeleiden van cargo operaties aan boord van zee-schepen, evenals het bepalen van oorzaken, omstandigheden en omvang van ongevallen en schadegevallen,” vertelt marine surveyor Howard Van Doninck. “Daarnaast verzorgen wij ook geaccrediteerde trainingen in verband met het gebruik van ultrasone technieken voor het bepalen van de weersbestendig-heid van scheepsluiken en preventief/predictief onderhoud aan boord van schepen.”

Internationale kantoren“Gedurende de laatste 15 jaar hebben we zusterbedrijven opgericht

in Rusland, Estland, Polen, Duitsland, Nederland, het Verenigd Koninkrijk, Spanje, Portugal, Kroatië, China, Brazilië en Oekraïne. Al deze kantoren wer-den ondergebracht onder de IMCS Group of Companies Ltd. Recentelijk werd onze groep verder uitgebreid met vertegenwoordiging in Roemenië, Griekenland en Frankrijk.”

“Deze internationale vestigingen laten ons toe om ervaringen uit te wisselen en op een efficiënte wijze inspecties te organiseren in verschillende landen.”

Howard Van Doninck.

IMCS

Bataviastraat 19, 2000 Antwerpen, Tel.: 03-458 29 30Fax: 03-457 79 66, imcs@imcs.be, www.imcs-group.com

HAVEN & TRANSPORT

Bedrijfsprofiel

19

“Wij verschepen alles wat niet in containers past”Wie ‘breakbulk’ wil verschepen, moet bij Flinter Shipping zijn. Breakbulk is eigenlijk al-les wat niet past in een container zoals ert-sen, staal, grote en ondeelbare onderdelen, kolen, cokes, land- en bosbouwprojecten. Flinter Shipping heeft hiervoor een vloot van 48 schepen ter beschikking, zorgt zelf voor de bevrachting en de logistiek van projectla-dingen. Behalve voor de eigen vloot verzorgt Flinter Shipping ook voor andere rederijen en particulieren het volledige bevrachting-traject van marketing tot administratie. Ladingen bereiken hun bestemming zonder dat opdrachtgever en reder zich zorgen hoe-ven te maken.

De opdrachtgevers van Flinter Shipping zijn bijzonder verscheiden: engineering firma’s, expediteurs, hout-, staal-, en papierproducen-ten. Allemaal willen ze dat hun ladingen veilig worden verscheept. Michel Janssens, Managing Director: “Wij vervoeren volledige scheepsladin-gen en opereren vooral in de Baltische Zee en de Middellandse Zee, de Atlantische Oceaan met als bestemming de oostkust van de Verenigde Staten en de noordkust van Zuid-Amerika. Samen met

Michel Janssens.

de reders vormen wij een krachtige vloot, die ons in staat stelt langdurige contracten te sluiten met grote, gerenommeerde opdrachtgevers.” Die op-drachtgevers zoeken naar een combinatie van een breed aanbod van verschillende scheepsmaten en kwalitatieve dienstverlening.

Al uw zorgen uit handenHet hoog gekwalificeerde personeel van

Flinter Shipping zorgt er bovendien voor dat het juiste schip voor de juiste lading wordt ingezet. Zo verloopt elke reis optimaal, zowel voor de opdrachtgever als voor de reder. De bevrachting is meer dan alleen maar het laden van een schip. Michel Janssens: “Voor wie een lading laat versche-pen door Flinter Shipping, nemen we alle zorgen uit handen. Wij zorgen voor contractafwikkeling, vrachtafwikkeling en afstemmen van laad- en lo-soperaties met kapiteins, rederijen, agenten en stuwadoors. We begeleiden en geven advies over het handelscontract.”

Specialist in projectladingenFlinter Shipping kan lading aanvaarden vanuit

eender welke haven in Europa. Het enige crite-rium is het veilig aanmeren van het schip. Door de samenstelling van de vloot, van 1.500 dwt tot 11.000 dwt is men ook zeer flexibel. Regelmatige

verschepingen worden uitgevoerd voor een lan-gere periode tegen vaste tarieven. Hiervoor sluit men een ‘contract of affreightment’.

Flinter staat in de markt bekend als een specialist in projectladingen. Michel Janssens: “Uitzonderlijke ladingen kunnen wij veilig, efficiënt en snel transporteren. Op verzoek van de klant bieden wij een ‘door to door’ oplossing, vanaf het moment dat de lading gereed is voor transport tot op de plaats van bestemming.”

Verder worden breakbulk lijndiensten aangebo-den naar de Middellandse Zee en de Zwarte Zee, de Rode Zee, de Arabische Golf, India en Pakistan, Zuid-Oost Azië en Zuid- en Midden-Amerika.

Flinter Shipping

Zwarte Weg 60 - Kaai 373, 2030 AntwerpenTel.: 03-546 11 65, Fax: 03-546 11 55

info@flinter.be, www.flinter.be

HAVEN & TRANSPORT

Bedrijfsprofiel

20

226517 ABG Imago adv 180x81.indd 1 22-03-2010 12:13:01

HAVEN & TRANSPORT

“Logistiek met toegevoegde waarde en containeroverslag zijn even belangrijk”Het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen heeft in juni de jaar-cijfers voor 2009 bekendgemaakt. Die cijfers zijn een pak minder rooskleurig dan die van 2008. Zo is de winst zowat gehalveerd: van 112 miljoen euro naar 64,5 miljoen euro. Toch klinken de eerste overslagcijfers van 2010 opnieuw hoopvol. “Tijdens deze negatieve periode zijn we toch de tweede containerhaven van Europa ge-worden,” stelt Eddy Bruyninckx, gedelegeerd bestuurder van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen.

De wereldwijde fi nanciële en economische crisis had een bijzonder grote impact. Zo daalde de trafi ek met 16,7%: in 2009 werden 157,8 miljoen ton goederen behandeld, in 2008 was dat bijna 190 miljoen ton. Vooral de aan-voer daalde, met 22,3%. Het dieptepunt werd bereikt in het eerste kwartaal van 2009, maar gelukkig kon in het laatste kwartaal al weer een lichte stijging genoteerd worden. Het is bijna logisch dat alle goederencategorieën, op het vloeibare massagoed na, een daling in de overslag kenden.

Vanaf het laatste kwartaal van 2008 nam de containertrafi ek al af. Hierbij viel vooral de daling in volumes op Noord-Amerika en het Verre Oosten op. Door rationaliseringen bij de rederijen werden heel wat containerdiensten

Eddy Bruyninckx (Havenbedrijf Antwerpen): “Qua containervervoer zitten we nu al terug op het niveau van het recordjaar 2008.”

Havenbedrijf Antwerpen ziet winst fors slinken

tussen het Verre Oosten en Europa geschrapt. Dat leidde tot een daling van 13,9% (87,2 miljoen containers ten opzichte van 101,4 miljoen).

Ook het traditionele stukgoed bleef fors achter ten opzichte van 2008. Daarbij liep vooral de overslag van staal, houtcellulose en papier terug. Enkel de fruitoverslag kon zich vrij goed handhaven.

21

HAVEN & TRANSPORT

Staten-Generaal installeert ‘port community system’Op 22 juni vond de eerste Staten-Generaal van de Antwerpse haven plaats. Die Staten-Generaal is het eerste tussentijds verslag over het totaalplan voor een nog meer competitieve haven, dat op ini-tiatief van Eddy Bruyninckx, gedelegeerd bestuurder van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen, en Roger Roels, voorzitter van Alfaport, eind 2009 werd opgestart. Bijna 200 havenspecialisten uit de publieke en private sector hebben vanaf februari aan het project meegewerkt. De plannen vormen niet alleen een antwoord op het voorbije crisisjaar, maar wapenen de haven ook voor de concurrentiestrijd. “Het moment is duidelijk in positieve zin gekanteld,” aldus Eddy Bruyninckx. “Recent marktonderzoek heeft uitgewezen dat het grootste deel van onze klanten Antwerpen als beste keuze ziet.”Concreet voorziet de Staten-Generaal in de installatie van een ‘port community system’ dat de ver-schillende IT-services bundelt, waarmee Antwerpen nu al aan de Europese top staat. De verbindingen met het achterland worden versterkt door vijf nieuwe spoorverbindingen en nieuwe bargeprojecten en er volgen commerciële initiatieven om de verdieping maximaal te benutten.

Het EilandjeHet Havenbedrijf zelf, onder meer bevoegd

voor het concessiebeleid in de haven, boekte ook een pak minder winst: 64,5 miljoen euro, bijna de helft van 2008. Die daling heeft niet alleen te ma-ken met de gedaalde trafiek, maar ook met het feit dat alle gronden en activa op het Eilandje terug-gegeven moesten worden aan de stad.

“Recent marktonderzoek heeft uitgewezen dat het grootste deel van onze klanten Antwerpen als

beste keuze ziet.”

“Het jaarverslag is duidelijk: we hebben ons deel gehad van de wereldwijde crisis,” reageert Eddy Bruyninckx, gedelegeerd bestuurder van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen. “Al zijn we toch de tweede containerhaven van Europa geworden, wat betekent dat Hamburg veel zwaar-dere klappen heeft gekregen dan wij. Gelukkig is het herstel ingezet. Qua containervervoer zitten we nu al terug op het niveau van het recordjaar 2008. In de wetenschap dat in 2008 nog de ladin-gen van Le Havre werden meegeteld, zijn dat zeer positieve cijfers. Het conventioneel stukgoed is wel gedaald, maar dat heeft ook te maken met het

feit dat de staal- en ijzernijverheid zware investe-ringen vraagt.”

Blijven investerenOok het Havenbedrijf staat voor zware in-

vesteringen, zoals de renovatie van de kaaimuren en dokken op het Eilandje. Eerder al werd beslist om te investeren in een nieuwe kaaimuur in het Kanaaldok B2, waar een muur van 860 meter lang komt, de vernieuwing van de bodemrails van de deuren van de Zandvlietsluis, de renova-tie van de deuren van de Van Cauwelaertsluis, de tweede Sluis van de Waaslandhaven en een nieuw Havenhuis. “We hebben van meet af aan gezegd dat we ons niet door de crisis zouden laten stop-pen, maar vooral wilden blijven investeren,” aldus

Eddy Bruyninckx. “Dat heeft geleid tot een alles-omvattend strategisch plan en de bijhorende in-vesteringen. We focussen ons daarbij op verschil-lende domeinen. Ik ben ook geen voorstander van het obsessieve tellen van containers of TEU en ik geloof eveneens heel sterk in de Antwerpse ha-ven voor logistiek met een toegevoegde waarde: ‘stuffing & stripping’, ‘cleaning’, ‘repair’,... Maar we moeten ook in het ouderwetsere containerverhaal blijven investeren. Er zullen nog altijd veel reders zijn die Antwerpen geheel of gedeeltelijk als haven voor ‘transhipment’ zien. Bovendien levert ook elke ‘transhipment’ container winst op. Het één kan niet zonder het ander: je kan je niet alleen fo-cussen op de zogenaamde ‘goede’ ladingen.”

Patrick Poppe

22

in het bedrijf en fietst hij van de ene werkplaats naar de andere. Het bedrijf is uitgegroeid tot een wereldwijd gerespecteerde partner voor de bouw en renovatie van allerlei tanks voor opslag van brandstoffen en chemicaliën. Voilà, de geschiede-nis van ons bedrijf in enkele zinnen.”

A.M.: De chemische bedrijven in de Antwerpse haven zijn belangrijke klanten voor Ivens. Op welke plaatsen zijn jullie nog actief?

“Ivens was reeds actief in Mauritanië, Saoedi-Arabië, Burundi en Rwanda. Ook op de Zuidpool staan zes Ivens-tanks. Toch een bijzondere pres-tatie, niet? Vandaag vragen klanten steeds meer de volledige coördinatie uit te voeren. Naast het maken, leveren en plaatsen van de tanks, tekent Ivens ook voor de pompen, civiele werken, we-gen, enzovoort. Ivens is bovendien een op-en-top familiebedrijf in de Antwerpse haven. Dat maakt dat onze vlakke organisatie zeer snel kan inspelen op de specifieke behoeften van onze klanten en

“Onze nieuwbouw is een signaal naar de toekomst”

“Met de realisatie van dit gebouw in de economisch woelige tijden, willen wij een duidelijk signaal naar de toekomst geven. Zowel lokaal als internationaal zien wij de toekomst met vertrouwen tegemoet.” Greet Ivens, afgevaardigd bestuurder van het familiale Constructiebedrijf Ivens nv, is terecht fier met het nieuwe kantoorgebouw waar licht en ruimte domineren. In nauw overleg met de architecten is de echte ziel van het bedrijf verwerkt in het ontwerp van het gebouw.

A.M.: Invens Constructiebedrijf is een echt familiebedrijf. Hoe is het begonnen?

Greet Ivens: “Ivens nv werd in 1930 opgericht door Leon Ivens, een zelfstandig installateur van

Greet Ivens.

filters, pompen, centrale verwarming en serres. In 1976 werd Ivens Transport & Kraanbedrijf als aparte nv aan de groep toegevoegd en in 1979 werd de site aan de Noorderlaan, 37.000m² groot, in gebruik genomen. In 2005, bij het 75-jarig be-staan, nam ik de bedrijfsleiding over van mijn vader Ward. Inmiddels is met Peter Van de Perck de vier-de generatie aanwezig in het bedrijf. Sinds begin 2007 vormt ITK samen met Aertssen Kranen de joint venture ‘Roll-iT’. Door het gamma uit te brei-den met platformwagens kunnen we nóg zwaar-dere stukken transporteren. In 2010 werd Ivens Constructiebedrijf in het Nederlandse Etten-Leur opgericht. Ward Ivens is inmiddels 80 jaar, maar hij volgt alles nog op de voet. Elke dag is hij aanwezig

Ivens Constructiebedrijf

HAVEN & TRANSPORT

Bedrijfsprofiel

23

kunnen we de technische evoluties in de markt op de voet volgen.”

“We zijn gespecialiseerd in de constructie en

renovatie van opslagtanks voor de chemische en

petrochemische industrie.”

A.M.: Met de 80ste verjaardag hebben jul-lie ook geïnvesteerd in een nieuwe kan-toorruimte. Hoe zijn jullie daar te werk gegaan?

“Eerst toch even dit. Het feit dat we in een nieuw kantoorgebouw investeren, is voor ons een duidelijk signaal. In deze moeilijke tijden staan wij er nog steeds als bedrijf en kunnen wij een belang-rijke investering als deze nieuwbouw volledig met eigen middelen financieren. Heel belangrijk is ook dat de nieuwe vestiging ideaal is gelegen: langs de Noorderlaan in het hart van de Antwerpse haven, vlakbij belangrijke spoor- en autowegen. Door de ligging aan het Schuildok aan Kanaaldok B1 kunnen de grote installaties, die alleen maar langs het wa-ter vervoerd kunnen worden, vanaf de eigen kade snel verscheept worden.”

A.M.: Hebben jullie concrete opdrachten gegeven aan de architecten?

“We zijn gespecialiseerd in de constructie en renovatie van opslagtanks voor de chemische en petrochemische industrie. Het was een opdracht en ook een uitdaging voor Mertens Architecten uit Stabroek om dit element te integreren in het ont-werp. Het resultaat is een open kantoorgebouw met voorgevel in glaspanelen rond een centrale tank met daarin de verticale circulatie en alle sa-nitaire voorzieningen. Het gebouw is verder opge-deeld in twee blokken. De rechterkant bestaat uit drie bouwlagen met op de derde verdieping een conciërgewoning. Deze zijde biedt ruimte aan 40 bedienden en kan met het oog op de toekomst uitgebreid worden voor nog eens 20 medewer-kers. Links is er een gesloten volume met sanitaire faciliteiten en kleedruimtes voor de arbeiders, een technische ruimte en een eetruimte voor arbei-ders en bedienden.”

A.M.: Dat Ivens een technisch bedrijf is, merk je duidelijk aan de centraal geplaats-te tank. Daar is duidelijk over nagedacht.

“In het transparante gebouw - een realisatie van Bolckmans - is de centrale tank vanuit alle rich-tingen zichtbaar. Op de eerste en tweede verdie-ping aan de voorzijde is er een loopbrug in staal naar de tank. Aan de achterzijde geeft de tank via een vide uitzicht over de werkplaatsen. Het ge-bruik van staal vormt een constante in de bouw en afwerking van dit complex en verwijst samen met de centrale cilinder naar de industriële activiteiten van Ivens Constructiebedrijf.”

Noorderlaan 710, 2040 AntwerpenTel.: 03-568 81 28, Fax: 03-568 81 38

ivens@ivens-cb.be, www.ivens-cb.be

A.M.: Hebben jullie ook gedacht aan het ecologische aspect?

“Uiteraard heeft Ivens daarbij stil gestaan. Nog deze zomer wordt de installatie van 6.500m² zonnepanelen afgewerkt, een investering die zich snel zal terugverdienen.”

A.M.: Jullie hebben recent ook een nieuwe hal gebouwd.

“Ook dat was een staaltje van onze bijdetijdse aanpak. Klanten vragen steeds grotere volumes. De nieuwe hal is 25m hoog, 30m breed en 72m lang. De hal is het symbool van onze uitbreidings-drang en klantgerichtheid. We kunnen nu nog groteren mastodonten fabriceren. Er resten nog maar weinig stalen van verlangens van klanten die we in deze ruimte niet kunnen realiseren. Net als bij onze kantoorruimte is er nog een bijkomend voordeel: een nieuw gebouw geeft gegarandeerd telkens weer een nieuw elan om er met nog meer enthousiasme tegen aan te gaan.”

HAVEN & TRANSPORT

Bedrijfsprofiel

24

Tankinstallaties van A tot ZTankbouwer Keysers Noël nv verzorgt tank-installaties van A tot Z. Alle stappen in het proces worden door eigen mensen uitge-voerd met eigen materiaal en dit alles onder supervisie van één verantwoordelijke. Dat zorgt voor een vlotte opvolging van de wer-ken en een betere controle ervan. Ook met de naservice voor onderhoud en herstellin-gen onderscheidt Keysers Noël zich.

Het bedrijf werd in 1968 opgericht door vader Karel die uitsluitend tanks bouwde. Na de oliecrisis werd begin jaren ‘70 ook gestart met graaf- en fun-deringswerken. Toen zoon Noël de zaak overnam, werd ook gestart met pompen en automatisering van de systemen. Vandaag de dag werkt Keysers Noël vooral voor logistieke bedrijven en trans-portondernemingen die hun eigen tankinstallaties op hun erf hebben.

Van A tot ZKeysers Noël levert tanks voor transportbe-

drijven en voor havenvoertuigen, maar niet enkel dat! “Alles begint bij de fabricatie van ondergrondse en bovengrondse tanks in onze werkplaats,” legt Noël Keysers uit. “Ter plaatse gaan we dan de be-staande installatie afbreken en verzorgen de eventu-ele grondsanering die daarmee gepaard gaat. Dan graven we de nieuwe tanks in en plaatsen we de leidingen. Daarbij werken we met vloeistofdicht beton en olieafscheiders. Als dat voltooid is, wor-den de pompen en het volledig geautomatiseerde tanksysteem geïnstalleerd. Op die manier kan in het kantoor makkelijk gevolgd worden wie met welk voertuig tankt. Onze oplossing is dus een totaalpak-ket: van het uitgraven tot de automatisering.”

Een andere klant, een andere tankKeysers Noël produceert doorgaans tanks

tussen 3.000 en 50.000 liter maar ook zeer grote tanks tot 100.000 liter behoren tot de mogelijkhe-den. Omdat elke tank anders is of aan andere voor-waarden moet voldoen, is het onmogelijk tanks op stock te bouwen. Elke tank die bij Keysers Noël buitengaat, is dus werk op maat van de klant. In de

bekleding van de tank is de laatste jaren een enorme vooruitgang geboekt. Vroeger werden ze bekleed met bitumen. Maar brandstof tast bitumen aan wat voor roestvorming zorgde. Tegenwoordig worden de tanks voorzien van een epoxybekleding wat de levensduur opvallend verhoogt.

We staan altijd klaarNaservice is erg belangrijk. Dag en Nacht

bereikbaar! “We hebben eigen onderhouds- en herstellingstechniekers in huis. We werken weinig met onderhoudscontracten, maar we stellen ons zo soepel mogelijk op en staan altijd klaar voor onze klant. Soms proberen we hem telefonisch al wat goede raad te geven, dikwijls kunnen op die manier kleine problemen al opgelost worden.”

Keysers Noël nv

Molenstraat 107, 2960 BrechtTel.: 03-313 06 72, Fax: 03- 313 60 05

info@keysersnoel.be, www.keysersnoel.be

HAVEN & TRANSPORT

Bedrijfsprofiel

25

“Kleine projecten hebben nood aan transport op maat”“Steeds meer bedrijven denken internationaal en willen wereldwijd specifieke projecten opzetten. Maar hoe pak je het transport aan als je bijvoorbeeld een klein project wenst te realiseren in Afrika? Wij vroegen het aan Carl Boelens van EDT Holding.

A.M.: Hoe kan men een klein project toch professioneel aanpakken?

Carl Boelens: “EDT Holding bestaat uit EDT nv, dat instaat voor expe-ditie, en Comlog bvba, dat klanten helpt bij de realisatie van specifieke en kleinschalige projecten in Afrika. Bedrijven die bij ons aankloppen, krijgen een sleutel-op-de-deur oplossing voor hun project. Wij regelen immers het volledige transport, en dit van A tot Z. Een professionele aanpak dus, uitgevoerd door één organisatie die de verschillende onderdelen van het transport voor zijn rekening neemt.”

A.M.: Wat zijn de specifieke moeilijkheden bij dergelijke projecten?

“Bij het opzetten van projecten in Afrika is er niet alleen het overzees transport dat maritieme expertise vraagt, maar ook de aflevering op de site zelf. Afrikaanse landen hebben vandaag nog steeds weinig gespecialiseerd equipment om bijvoorbeeld zware stukken die groter zijn dan een contai-ner te vervoeren. Deze en andere specifieke moeilijkheden zijn net onze specialiteit.”

Meer info: www.edt.be.

An De Maere

Carl Boelens, EDT

Carl Boelens.

HAVEN & TRANSPORT

“Sterk in projectlogistiek” Verbessem - Powerline in Kontich heeft haar magazijn met 13.500m² uitgebreid tot 20.500m².

Verbessem is al meer dan 50 jaar de betrouwbare transportpartner van ge-renommeerde bedrijven. Onder meer Coca-Cola, Spa, Aleris en Decathlon doen beroep op de logistieke specialist uit Kontich. “Al wat op een pallet staat, kunnen wij vervoeren,” beklemtoont zaakvoerder Bert Verbessem. “Maar daar mag het voor ons niet bij blijven. Wij bieden klanten projectlogistiek aan. Dat betekent dat we elke klant apart benaderen en een volledige logistieke service aanbieden. Voor elke lading stellen we een detailrapportering op: zo kan de klant heel precies nagaan hoe zijn goederen zijn behandeld. Voor de ene klant lossen we met drie paletten te gelijk voor de andere nemen we de bestellingen op via telefoon, fax of e-mail, in ons eigen bedrijvencentrum, en doen vervolgens de volledige logistieke flow tot de levering aan huis.”

Bert Verbessem.

Verbessem – Powerline: Transport-Logistiek-Bedrijvencentrum

Grote Steenweg 50, 2550 KontichTel.: 015-30 65 01, info@verbessem.be, www.verbessem.be

HAVEN & TRANSPORT

Bedrijfsprofiel

24 uur op 24 halen de vrachtwagens van Verbessem goederen op bij klanten en zorgt Powerline voor de logistieke meerwaarde. Door de twee firma’s als team te laten opereren kunnen goederen tijdelijk gestockeerd worden en op vraag van de klant ‘just in time’ worden aangeleverd. “Niet al onze klanten beschikken over voldoende opslagcapaciteit. Als hun goederen het eigen magazijn enkele uren of dagen eerder moeten verlaten dan ze bij klanten aangeleverd kunnen worden, dan is ons magazijn in die tussenperiode een nuttige buffer.”

26

HAVEN & TRANSPORT

Bedrijfsprofiel

In 2009 werden er 4,1 miljoen TEU (Twenty feet Equivalent Unit) con-tainers gelost en geladen. Elke container wordt door een straddle carrier op de terminal verplaatst en tot drie niveaus hoog gestapeld. Afvoer van de containers gebeurt per schip, per vrachtwagen en per trein waarbij ook weer een van de 122 straddle carriers zorgt voor het transport vanuit de terminallocatie.

De terminal kreeg onlangs een grote renovatie met onder andere 22 ship-to-shore kranen. Dit gaf de mogelijkheid om datacommunicatie - via een glasvezelverbinding in de hoogspanningskabel - te voeren tussen de kranen en de Technische Dienst. Hierdoor kreeg men realtime informatie over de containermanipulatie (lossen en laden uit de schepen), naast alarmen en on-derhoudgelieerde data van de kranen (bijvoorbeeld de functioneringsuren van draaiende componenten, de basis voor onderhoud).

In een tweede fase wou men dezelfde data vanuit de straddle carriers be-komen, vooral om de efficiëntie van de logistiek te verhogen, realtime opvol-ging van zowel de containerbewegingen zoals de status van de doorgegeven taken (staat de machine bijvoorbeeld stil) en van de machinelocaties. Maar om die data te bekomen, was een draadloos communicatiesysteem nodig. Deze link zou ook zone-instructies aan de operator door te geven (bijvoor-beeld de chauffeur verwittigen waar wegwerken aan de gang zijn). Kortom efficiënter werken door kort op de bal te spelen.

MSC Home Terminal aan het Delwaidedok is met 160 ha de grootste

containeroverslagterminal in Antwerpen. Het laden en lossen van de

containerschepen gebeurt met containerkranen en straddle carriers.

MSC Home Terminal beschikt eveneens over faciliteiten voor spoor-

vervoer, binnenscheepvaart en wegtransport. Momenteel neemt

MSCHome Terminal meer dan 50% van de containertrafiek in de

Antwerpse haven voor zijn rekening.

Draadloos data opvolgen van ‘straddle carriers’ voor logistiek en onderhoud bij MSC Home Terminal

Rockwell Automation en Contec

27

HAVEN & TRANSPORT

Bedrijfsprofiel

De hele site is voorzien van ‘access points’ voor het WIFI-netwerk. Op de straddle carriers werd een kleinere Rockwell Automation controller met wireless communicatie geplaatst.

Per machine zijn er 132 alarmen en andere informatie die kunnen door-gestuurd worden. Deze zijn geconfigureerd in groepen en gedefinieerd in ob-jecten (zoals ‘brandstofniveau’, ‘hoogte opgeheven container’,...) en koppelt ‘componenten’ (hefwerk, motor, banden,...), aan ‘metingen’ en aan ‘alarmen’. Contec ontwierp naast dit ook de configuratiesoftware die alles overzichte-lijk en beheer(s)baar maakt. Een rijdende machine extra creëren in de be-heersoftware wordt hiermee eenvoudig (en tal van onderdelen kunnen via ‘pick&place’ vanuit de configuratie van een gelijkaardige machine gebeuren). Eens geconfigureerd kan het geheel gedownload worden naar de stuurkast op de machine en hiermee is deze opgenomen in het FMS. Ook de rapportering wordt ‘web based’ aangeboden via de door Contec ontwikkelde Universal Reporting Toolkit.

Hiermee is een sterk Fleet Management Systeem neergezet. Het systeem heeft echter - doordat het op de huid van het bedrijf is ontwikkeld - nog heel wat uitbreidingspotentieel, wat moet leiden tot nog efficiënter werken. Men heeft nu reeds tal van potentiële mogelijkheden in het hoofd. Dat gaat over de controle van de gewichten per container, over GPS-navigatie op de voertui-gen, SMS-communicatie bij kritische alarmen, integratie optredende alarmen met planning onderhoud.

Alfons Calders

Ook voor het onderhoud zou draadloze realtime communicatie nut-tig zijn. Vroeger was ‘de garage’ georganiseerd zoals bij gewone auto’s. Elke straddle carrier heeft zijn controller aan boord die alarmen genereert als er iets mis is. Bij een cruciaal alarm of op gezette tijden reden de straddle carri-ers de garage binnen. De oude controller werd uitgelezen en op basis hiervan gebeurde het onderhoud. Dit leidde tot onaangekondigde stilstanden en hoge onderhoudskosten. Het nieuwe FMS heeft als doel een kostenbesparing te creëren aangaande onderhoudsactiviteiten door realtime de volledige pro-ductie vloot op te volgen. Het systeem draagt bij tot doorgedreven optimali-satie van de werkprocessen (bijvoorbeeld tanken van deze machines en con-trole op de bandendrukken) wat leidt tot enorme rendementsverbeteringen van het machinepark en onderhoudsmateriaal.

Contec ontwierp een systeem op maat met standaard virtuele ser-vers waarop het FMS kan draaien. Verder is alles gebaseerd op ‘open’ IT-standaarden, zoals WIFI en ethernet. Dat bracht de keuze voor het netwerk op Ethernet/IP geleverd door Rockwell Automation, een ethernetoplossing die op niveau TCP/IP geen wijzigingen aanbrengt. Ook kunnen nu software-upgrades op de kranen en het rollend materieel via het kantoor gebeuren.

Het fleetmanagement kan aan logistieke data (taakstatus, stand werktui-gen, rij- en stilstandtijden) en onderhoudsdata (storingen, werkingsuren van onderdelen, bandenspanning, brandstofniveau van de machines). In de rap-portering heeft men de KPI’s betreffende de logistieke performantie, en op het vlak van kwaliteit en efficiëntie. Verder heeft men een visueel overzicht van de containeropslag (met controle op de afzetlocaties), de locaties van de rijdende en stilstaande machines.

Dit alles draait op administratieve pc’s en geeft een gemakkelijke ‘exploi-tatie’ van de gegevens met de mogelijkheid om rapporten te realiseren.

De keuze voor Rockwell Automation (controllers en datamanagement software) was onder andere de performantie van het systeem. In deze op-lossing is slechts één centrale controller voorzien als WIFI-beheerder voor alle straddle carriers. Hierboven draait een Rockwell Software module die de communicatielink beheert tussen de hoofdcontroller en de database (wegschrijven van machinealarmen, machinestatussen, machinetransacties en historiek).

28

Betrouwbare en innovatieve bouwpartner van ontwerp tot opleveringA-ZES Industriebouw, een divisie van de ALTEZ GROUP, is een solide partner voor de uitvoering van opslagloodsen, productiehallen, maga-zijnen, kantoorgebouwen, winkels, garages en carwashes.

Vanuit de locaties in Tielt, Meeuwen en het Nederlandse Vroomshoop be-dient de ALTEZ GROUP drie verschillende deelterreinen van de bouwsector: boerderijbouw, industriebouw en hippische projecten. Het werkgebied bevindt zich in België, Luxemburg, Nederland, Frankrijk en Duitsland.

Innovatieve aanpak“We werken alleen met gespecialiseerde verkopers, die de inn’s en out’s van

de transportsector van binnenuit kennen,” zegt CEO Johan Colpaert. “We zitten vanaf het begin als bouwpartner aan tafel om samen met de opdrachtgever na te denken over het gewenste concept. Deze werkwijze vertaalt zich naar inno-vatieve projecten, die zowel aan de bouwtechnische als gebruikstechnische eisen voldoen. Bovendien kunnen we ze desgewenst als volledige sleutel-op-de-deur project opleveren. De combinatie van verschillende moderne materialen zorgt hierbij voor ongeziene concepten. Een originele uitstraling en een niet-alledaagse bouwstijl zijn dus wel degelijk mogelijk binnen de systeembouw.” Zowel grote logistieke spelers, die soms over meer dan 15.000m² opslagruimte beschikken, als KMO’s behoren tot de klantenkring.

Kwaliteit op tijdA-ZES hanteert de zogenaamde PRIK-fi losofi e. “De afkorting staat voor onze

vier kernwaarden: planning, rendement, informatie en kwaliteit. De productie en

Johan Colpaert.

A-ZES Industriebouw

Tel.: 070-21 11 02, Fax: 051-25 99 98, 011-79 24 28info@altez.be, www.altez.be

HAVEN & TRANSPORT

Bedrijfsprofi el

toelevering van de afzonderlijke onderdelen gebeurt in eigen beheer, waardoor we kunnen garanderen dat de bouwperiode tot een minimum wordt beperkt. ‘Kwaliteit op tijd’ is altijd onze eerste prioriteit. A-ZES houdt hierbij rekening met de bouwvoorschriften, uw persoonlijke smaak en het vooropgestelde budget.”

QUALITY BUILDINGS FOR QUALITY WORK

Contact : • T ie lt +32(0)70211102 • Meeuwen

w w w . a l t e z . b ew w w . a l t e z . b e

29

Belgische onderneming met wereldwijde tentakelsContralo nv werd in 1993 opgericht door Duitse aandeelhouders. Twee jaar later wordt Marc Denis benoemd als gedelegeerd bestuurder. In 1997 neemt hij de aandelen volledig over en laat hij het bedrijf uitgroeien tot de Top 5.000 van Belgische ondernemin-gen. Met 22 vaste medewerkers behoort Contralo tot de kleinere bedrijven op de internationale logistieke markt. Op het vlak van omzet en behandeld volume is de onder-neming echter een van de grotere spelers in deze sector. Contralo mag dan ook met recht en reden een vaste waarde in de logistieke wereld genoemd worden.

Contralo biedt zijn klanten internationale logis-tieke expertise en een snelle en betrouwbare ser-vice. “Onze wereldwijde erkenning is het resultaat van jarenlange inspanningen om onze specifieke visie te realiseren: Architects Reflecting Worldwide Logistics,” vertelt zaakvoerder Marc Denis.

“Contralo is wereldwijd inzetbaar en staat voor een professionele logistieke dienstverlening van A tot Z. Wij besturen heel Europa vanuit het Antwerpse kantoor. Slechts 5% van onze klanten is Belgisch, de overige 95% komt uit andere landen.”

Pure dienstverleningContralo verzorgt neutraal multimodaal trans-

port, met andere woorden containertransport per spoor, lucht, zee en weg. “Onze efficiënte mede-werkers, die perfect viertalig en bijzonder goed op-geleid zijn, gaan voor elke klant steeds op zoek naar de beste logistieke oplossing. Dankzij onze flexibi-liteit kunnen we ons bovendien op korte termijn aanpassen aan de noden en wensen van de klant. Resultaat: een volledig gepersonaliseerde dienstver-lening mét toegevoegde waarde.”

Kwaliteit voorop“Kwaliteit in alles wat we doen, dat is ons mot-

to. We zijn dan ook bijzonder trots dat we in 2003 het ISO 9001:2008 certificaat in de wacht sleepten.

Bovendien zullen we dit jaar ook de Authorised Economic Operator status behalen, of kortweg AEO.”

ConflexDe laatste jaren heeft Contralo zich gespeci-

aliseerd in bulk liquids. “We hebben hiervoor een nieuw systeem op de markt gebracht: Conflex po-wered by Contralo, het kostenbesparend alterna-tief voor het transport van vloeistoffen in bulk. Met dit concept bespelen we dus een echte nichemarkt. Door onze jarenlange expertise op het vlak van belading en infitting van flexitanks, kunnen we onze klanten deze specifieke service aanbieden. Conflex omvat de dienstverlening zoals onze klanten die van Contralo gewoon zijn, maar dan gekoppeld aan het gebruik van de beste materialen inzake flexitanks. Om onze klanten in deze specifieke materie opti-maal te kunnen assisteren, beschikken we uiteraard over speciaal opgeleide vakmensen.”

“Momenteel focussen we ons met Conflex nog op Europa, maar binnenkort wensen we dit systeem ook wereldwijd op touw te zetten.”

ToekomstmuziekContralo is een bedrijf in volle groei. Begin

dit jaar werd het Antwerpse kantoor uitgebreid en gerenoveerd. “We kunnen in deze vestiging aan de Rijnkaai rustig groeien tot een 35-tal vaste medewerkers. Daarnaast onderzoeken we of er mogelijkheden zijn om een kantoor te openen in Singapore. Die vestiging zou ons dichter bij de Aziatische markt moeten brengen. En ook de optie van een kantoor in Dubai wordt grondig bestudeerd. Van daaruit zouden we ons voor-namelijk focussen op het Midden-Oosten,” aldus nog Marc Denis.

Contralo - Container Transport & Logistiek

Rijnkaai 37, 2000 AntwerpenTel.: 03-205 90 50, Fax: 03-226 95 39contralo@contralo.be, www.contralo.be

HAVEN & TRANSPORT

Bedrijfsprofiel

30

Neutraliteit en transparantie zijn belangrijkste troevenBegin 2008 opende Odyssey Logistics Europe haar Europees hoofd-kantoor in Antwerpen. De Amerikaanse beheerder van transport- en logistieke dienstverlening voor de chemische en petrochemische in-dustrie gaat prat op haar neutraliteit en transparantie. Meerwaarde is ook de ervaring en expertise van haar personeel in de chemiebranche alsmede het Global Technology Platform voor de uitvoering van de dagelijkse verschepingen voor het huidig klantenbestand.

“Onze keuze voor Antwerpen, was geen toeval,” vertelt managing director Toine Matthijssen. “De chemische en petrochemische industrie is in Antwerpen sterk vertegenwoordigd, wat voor ons bedrijf heel wat voordelen biedt. Daarnaast is Antwerpen een wereldhaven, wat zeker ook meegespeeld heeft in de keuze om ons hier te vestigen. Tenslotte te vermelden dat de kwaliteit van de mensen en hun sterke punt om buiten de landsgrenzen te denken zeer belangrijke factoren zijn voor het succes.” Heel wat bedrijven maken de keuze om bepaalde activiteiten zoals transport en logistiek uit te besteden. Zo kunnen ze zich louter concentreren op door hen gedefinieerde kernactiviteiten wat zal resulteren in efficiëntere bedrijfsvoering.

Odyssey biedt een brede waaier aan diensten, zoals expeditie, douane-inklaring, transport, magazijnbeheer en opmaken van vervoerscontracten; ke-merkend is dat Odyssey geen bezittingen heeft in de vorm van magazijnen of vrachtwagens. “Op die manier kunnen we ons neutraal opstellen in de markt,” verduidelijkt Toine Matthijssen. “En die neutraliteit is meteen een van onze be-langrijkste troeven, want we kunnen onze logistieke partners vrijer en dus ook objectiever kiezen. Odyssey Logistics heeft zelf geen magazijnen dus moeten we ze ook niet vullen om ze te laten renderen.”

Supply chain optimaliseren“Een belangrijke peiler in de dienstverlening naar onze klanten is het uit-

voeren van logistieke projecten waar u moet denken aan optimalisatie van het gehele netwerk, verlagen van de voorraadniveaus en het meten van de pres-taties middels het invoeren van key performance indicators. We staan als het ware met één been in de organisatie van de klant, kijken naar zijn processen en zoeken waar verbeteringen mogelijk zijn. Kortom, we adviseren klanten hoe ze hun supply chain kunnen optimaliseren. Een sterke troef is dat we ook verant-woordelijk zijn voor de uitvoering van het netwerk zodat we direct zien of de door ons voorgestelde wijzigingen het beoogde rendement leveren. We kun-nen hiervoor beroep doen op een netwerk van partners die we selecteren en bij wie we goede voorwaarden kunnen realiseren,” zegt Toine Matthijssen.

Expertise en ervaringEen andere belangrijke troef van Odyssey Logistics Europe is de transpa-

rantie van tarieven. “De overeenkomsten die we afsluiten met dienstverleners staan op naam van onze klanten en we voeren dan ook de onderhandelingen uit naam van onze klanten waardoor er een 1 op 1 vertaling geschiedt van wat

Toine Matthijssen.

er daadwerkelijk wordt overeengekomen. Onze klant betaalt ons een forfai-taire fee voor de hele dienstverlening welke is gebaseerd op een meerjarige overeenkomst die is gesloten.” Doelmarkt van Odyssey Logistics is de che-mische en petrochemische industrie. “Daar ligt onze expertise en ervaring,” aldus Matthijssen. “80% van onze medewerkers heeft ervaring in de chemische industrie, en die specifieke knowhow kunnen we dan ook dagelijks ten dienste stellen van onze klanten.” Maar de logistieke dienstverlener sluit niet uit dat ze in de toekomst ook andere markten gaan exploreren.

Een belangrijk aspect in het bedrijfsmodel van Odyssey Logistics Europe is het zelf ontworpen technologisch platform dat specifiek gericht is op de che-mische sector. “Met dit software pakket brengen we een verbinding tot stand tussen de klant en de diverse logistieke dienstverleners en transporteurs. De klant krijgt op die manier een volledig zicht op de goederen- en informatie-stroom,” legt Matthijssen uit. Odyssey Logistics zit in de lift. Het bedrijf heeft haar Europese activiteiten op een jaar tijd zien verdubbelen, en is druk doende met uitbreiding van haar aktiviteiten in Azie in het najaar 2010.

Odyssey Logistics Europe

Roderveldlaan 4, 2600 Berchem, Tel.: 03-200 29 99, Fax: 03-285 34 60toinematthijssen@odysseylogistics.com, www.odysseylogistics.com

HAVEN & TRANSPORT

Bedrijfsprofiel

31

“Ervaren vervoerscommissionair en expediteur kiest voor écht partnership”Safar nv – opgericht in 1926 – is actief als vervoerscommissionair en expediteur, voornamelijk binnen een totaalconcept van waterge-bonden logistiek. De proactieve aanpak en de creatieve benadering van de opdrachten zorgt voor talloze referenties.

“Naast een portfolio voor onze principale oprichters werken wij ook voor bedrijven die geen eigen logistieke dienst hebben of willen en die op een transparante manier hun import- en exportactiviteiten wensen te orga-niseren,” vertelt Bart Van Rossen, directeur van Safar.

“Onze dienstverlening omvat onder meer: binnenvaart- of zeebe-vrachting, containerimport of -export, organisatie van transport voor project cargo, overslag en behandeling van goederen, douaneactiviteiten, scheepagentuur,… Cruciaal is dat wij voor deze brede waaier aan activitei-ten het enige en unieke aanspreekpunt kunnen zijn.”

Voor de toekomst richt Safar de focus meer en meer op kleine tot middelgrote kmo’s. “Wij zijn een solide en stabiele marktspeler die zijn opdrachtgevers onbevooroordeelde toegang biedt tot de transportmarkt. Wij bestaan voor en bij de gratie van onze klanten, niet omwille van ons-zelf. Daarin onderscheiden wij ons van het traditionele expediteursconcept. Succesvol en duurzaam zakendoen is een kwestie van open communicatie, vertrouwen en eerlijkheid.”

Bart Van Rossen.

Safar

Noorderlaan 133 bus 10, 2030 Antwerpen, Tel.: 03-545 94 16Fax: 03-541 28 42, info@safar.be, www.safar.be

HAVEN & TRANSPORT

Bedrijfsprofiel

Safar… so good

Permanente interactie, open communicatie, controle en evaluatie staan centraalBij Gaston Van Loock heeft men de juiste knowhow en flexibel inzetbare medewerkers in huis om perfect in te spelen op de behoefte van elke klant. “Bedrijven willen een totaaloplossing. Die meerwaarde kunnen wij hen geven. Permanente interactie, open communicatie, controle en evaluatie staan centraal om een langetermijnrelatie op te bouwen en de dienstverlening te optimaliseren,” vertelt zaakvoerder Karel Van Loock.

The right people are your most important assetReeds actief sinds begin jaren ‘70, verhuisde het familiale bedrijf Gaston

Van Loock begin jaren ‘90 naar een 1.5ha groot terrein in de KMO-zone van Putte. De transportactiviteiten werden uitgebreid met een logistieke poot on-der de firma Van Loock Warehousing. “Groot voordeel van een familiale on-derneming blijft het persoonlijk contact met de klant en onze medewerkers. Het merendeel van onze chauffeurs werkt al jaren met ons samen. Ze stralen onze visie uit. Klanten appreciëren die aanpak heel erg,” vertelt Yannick Peeters, commercieel verantwoordelijke en telg uit de derde generatie van het familiale bedrijf Gaston Van Loock.

Flexibiliteit als troef“Wij voeren niet alleen uit wat onze klanten vragen, we denken ook met

hen mee en streven zo naar een win-win oplossing. “Wat de toekomst betreft, streven we naar een gestructureerde groei. Zo focussen we ondermeer op ondernemingen die actief zijn binnen duurzame energie en dito materialen,” aldus Karel Van Loock. “Wij willen niet de grootste zijn in onze sector, maar wel de beste kwaliteit bieden en een langdurige, betrouwbare relatie opbouwen met ons cliënteel. Ons motto is: wij overtreffen wat u verwacht had,” besluit Yannick Peeters.

Karel Van Loock.

Transport en logistiek Gaston Van Loock

KMO Zone, Klein Boom 9, 2580 Putte, Tel.: 015-76 76 60Fax: 015-75 68 90, info@vanloock-transport.be, www.vanloock-transport.be

32

“Van klassiek expeditiebedrijf naar sales driven organisatie”Leschaco evolueerde de afgelopen jaren van een klassiek expedi-tiebedrijf in de chemische sector naar een moderne, sales driven organisatie met oog voor wat de klant wil. De ambities zijn na 25 jaar groter dan ooit.

Lexzau, ScharbauIn 1878 richtten de heren Lexzau en Scharbau in Duitsland een expedi-

tiebedrijf op dat vervolgens vanuit Bremen uitgroeide tot de Anker Leschaco Group met wereldwijd 1.500 medewerkers en een twintigtal eigen kantoren. De groep verwerkt per jaar 236.000 containers en beschikt over 2.000 eigen tankcontainers. Binnen Europa maakt het deel uit van de alliantie EURTEAM. Het familiebedrijf heeft een vlakke structuur en wordt aangestuurd door de huidige eigenaar Jörg Conrad. Het bedrijf streek 25 jaar geleden neer in Antwerpen. De Belgische vestiging ontwikkelde zich in de chemische sector actief en was voor 99% exportgericht. Drie jaar geleden kwam Karin Wens aan het hoofd van Leschaco in Antwerpen. Zij gaf het bedrijf een nieuw gezicht.

Sales driven“De expeditiewereld is de voorbije jaren veranderd,” vertelt Karin Wens.

“Vroeger werd vooral gewerkt op basis van jarenlange vertrouwensrelaties. Bovendien was onze vestiging hier vooral een uitvoerend kantoor. We behiel-den alle bestaande activiteiten, maar voegden daar een eigen klantenpakket aan toe. De producten die de Anker Leschaco Group internationaal aanbood, zijn we hier op een sales driven manier gaan commercialiseren. 2009 was al erg goed door juiste keuzes te maken en de crisis als een opportuniteit te zien en in 2010 verwachten we nog een beter resultaat.”

Tussen opdrachtgevers en vervoerdersExpeditie is een people’s business. “Wij zitten tussen de opdrachtgevers

en de vervoerders in,” licht Karin Wens toe. “We zoeken de balans tussen die twee, zeker in economisch moeilijke tijden. De volumes vertonen een stijgende trend, maar de marges werden kleiner. Je moet dus creatief en innoverend te werk gaan.”

Een crisis biedt ook kansen. Er wordt nu meer via offertes gewerkt en een performant IT-systeem is onontbeerlijk. “Ons Antwerps team van 13 mensen is zeer ervaren en speelt in op wat de markt vraagt,” zegt Karin Wens. “We

Karin Wens.

beschikken over een hele reeks van kwaliteitscertificaten en bouwen geregeld nieuwe opleidingen in. De groep Leschaco beschikt tevens over een centraal IT-systeem, waar lokale programma’s op worden aangesloten. Belangrijk voor de tracking en voor het transport van gevaarlijke transporten!”

DiversifiëringEen midsize bedrijf moet het hebben van zijn ervaring en een persoonlijke

service. Leschaco kan en wil groeien door diversifiëring en door meer aan-dacht te hebben voor import. “Onze import activiteiten zijn gestegen van 1 tot 25%,” zegt Karin Wens. “De globalisering maakt dat noodzakelijk. Onze groep opende recent nieuwe kantoren in Viëtnam en China. Onze focus ligt op middelgrote bedrijven uit de chemische sector en ook uit andere sectoren. Die evolutie wordt aangemoedigd door ons hoofdhuis, dat veel ruimte laat voor eigen initiatieven.”

Leschaco bestaat 25 jaar en alvorens de teller op 26 slaat, plannen we dit najaar nog een geweldig feest!

Leschaco

Noordersingel 19 bus 4, 2140 AntwerpenTel.: 03-541 92 11, Fax: 03-541 94 26, www.anker-leschaco.com

HAVEN & TRANSPORT

Bedrijfsprofiel

33

De 5 beloftes van Trans Europe Express

Klantgerichte aanpak

Betrouwbaar transport

Proactieve planning

Open communicatie

Correcte opvolging

TEE is meer dan transport alleen. We zijn een betrouwbare partner in logistieke ondersteuning met

20.000m2 opslagruimte.

Your partner in Logistics, Warehouse & Transport

Evenbroekveld 1 • B - 9420 ERPE MERE Tel.: + 32 53 78 29 29 • Fax: + 32 53 78 55 79

www.transeurope-express.com

Your way to the market!

Media Logistics, een werkmaatschappij bin-nen het mediaconcern Audax en gevestigd in Gilze (NL), is een logistieke dienstverlener op het gebied van mediaproducten, zoals tijdschriften, kranten, boeken, multimedia, kantoorartikelen en aanverwante goederen. Media Logistics verzorgt het gehele logistie-ke traject van warehousing tot fulfi lment en transport.

Binnen het warehouse met een capaciteit van 20.000 palletplaatsen verwerkt Media Logistics di-verse mediaproducten van nationale en internatio-nale uitgeverijen en overige (multi)mediabedrijven. Uit de hele wereld worden producten opgehaald voor fi jndistributie binnen Nederland en België of (bulk)transport naar de rest van Europa.

Wekelijks vertrekken zeecontainers met mediaproducten vanuit Amerika in opdracht van

Media Logistics naar de haven van Rotterdam of Antwerpen. Ook vanuit het Verre Oosten wordt dit door Media Logistics verzorgd voor diverse op-drachtgevers. Tot slot zijn er ook dagelijkse lijnen vanuit Engeland naar Gilze.

Naast business-to-business heeft Media Logistics zich ook gespecialiseerd in webshoplogis-tiek en distribueert ze tal van pakketten aan consu-menten. Tot haar integrale dienstverlening beho-ren ook value added logistics en fulfi lment, zoals sealen, stickeren en het vullen van displays.

Media Logistics beheerst het gehele logistieke traject en u kunt instappen op elk gewenst niveau.

Media Logistics

Postbus 77 - NL-5126 ZH Gilzewww.medialogistics.nl

HAVEN & TRANSPORT

Bedrijfsprofi el

34

HAVEN & TRANSPORT

Herman Swings, Edibo

“Vandaag beslissen, morgen realiseren”

Edibo uit Lommel – industriële aannemer – merkt de eerste prille tekenen van een eco-nomische heropleving in de logistieke sector. “Deze sector krijgt altijd de eerste klappen als het economisch slecht gaat, maar schiet ook meteen terug uit de startblokken als de economie opnieuw aantrekt,” vertelt gedele-geerd bestuurder Herman Swings. “En dan sta je als industriële aannemer best klaar, want het moet snel gaan!”

A.M.: Heeft de economische crisis een gro-te impact op Edibo?

Herman Swings: “Gelukkig specialiseerden wij ons doorheen de jaren in verschillende sec-toren. Naast de logistieke sector bouwden wij als industriële aannemer ook sterke posities op in de voedingsindustrie, garages en de diensten- en handelssector. Terwijl andere sectoren waaronder de voedingsindustrie goed stand hielden, kreeg de logistieke sector echte mokerslagen. Vrijwel alle in-vesteringen werden voor onbepaalde tijd ‘on hold’ gezet. Ter illustratie: in 2006 realiseerde Edibo een omzet van 13 miljoen euro voor de logistieke

Herman Swings.

sector. In heel 2009 daarentegen nam de logistieke sector amper 0,8 miljoen euro van onze omzet voor z’n rekening. Daar zaten geen grote investe-ringen bij, enkel wat kleinere werkjes.”

A.M.: Loopt het nu beter? “2010 kent een hoopvolle start. Dit jaar heb-

ben we al 1,9 miljoen euro in de logistieke sector gerealiseerd. Bovendien zitten er nog heel wat projecten in de beslissingsfase. Zo kregen we het tweede kwartaal dubbel zoveel prijsaanvragen bin-nen als de eerste drie maanden van dit jaar. Op langere termijn zien we de toekomst met vertrou-wen tegemoet. De troeven van ons land als inter-nationale logistieke draaischijf blijven onaangetast. Dit vraagt onvermijdelijk bijkomende investeringen in grote logistieke bedrijfsgebouwen.”

A.M.: Hoe kan je als industriële aannemer op deze heropleving inspelen?

“Door klaar te staan! Je moet meteen reageren als er een prijsvraag binnenloopt. De logistieke sec-tor beslist vandaag en wil het morgen gerealiseerd zien. De beslissing om bij te bouwen, volgt vaak meteen na het afsluiten van een groot contract. De bijkomende ruimte moet op dag X gerealiseerd zijn, want dan komen de eerste goederen. Vaak

gaat het om een periode van amper drie maanden, zelfs voor projecten van 40.000m². Groen licht voor het zomerse bouwverlof, betekent vaak een volledige realisatie voor het einde van het jaar. Dit vraagt van een industriële aannemer uiteraard een stevige interne organisatie, alsook een hechte rela-tie met onderaannemers en leveranciers.

A.M.: Is het als industriële aannemer be-langrijk om de sectoren waarvoor je werkt nauw op te volgen?

“Wij houden steeds de vinger aan de pols. Voortdurend onderhouden wij contacten met be-langrijke spelers in elke sector. Daarnaast verliezen we ook de macro-economische cijfers – zoals de transportbarometer – niet uit het oog. Zo bepaal je of de tijd opnieuw rijp is voor actieve markt-prospectie. Eveneens belangrijk is het opvolgen van de nieuwe wetgeving. Zo gelden er sinds kort nieuwe brandtechnische eisen voor gebouwen in de logistieke sector. Dat schept rechtszekerheid, maar vraagt van ons eigen studiebureau de nodige bijsturingen.”

Roeland Kortleven

35

Een was- en tankoplossing voor elke vloot en elk budgetMet meer dan 32 jaar ervaring in de sector, is CTP dé referentie voor verkoop, montage en service van investeringsgoederen voor benzinestations en carwashes. De uitmuntende kwaliteit van de pro-ducten en de regionaal georganiseerde dienst na verkoop zorgen ervoor dat CTP behoort tot het kruim van de markt.

“CTP is van oorsprong een puur servicebedrijf maar van-daag zijn we gespecialiseerd in de installatie van en service voor benzinestations en carwashes in België en Frankrijk,” vertelt zaak-voerder Peter Van Gael. “Door onze nauwe samenwerking met gerenommeerde fabrikanten stel-len wij steeds de meest moderne, vooruitstrevende en aangepaste apparatuur ter beschikking van onze klanten in de carwash- en petroleumsector.”

Nieuwe afdeling“Decennia lang reeds is CTP de toonaangevende leverancier van op

maat gebouwde tankinstallaties voor fleets. Zo bouwen we brandstof-pompen op maat en stemmen we de registratiesystemen volledig af op het informaticasysteem van de klant.”

“Twee jaar geleden hebben we de afdeling verder uitgebouwd, we verzorgen nu ook de inrichting van industriële wasinstallaties op maat voor elke bedrijfsvloot. Bij elk carwash-project houden we rekening met de wensen van de klant, zijn vloot en de verschillende soorten voertui-gen, het vooropgestelde budget en de wettelijke milieuvoorschriften.”

“De bedrijven hebben duidelijk behoefte aan deze service op maat. Diverse projecten werden reeds gerealiseerd.”

Peter Van Gael.

CTP

Tisseltsesteenweg 49, 2830 Willebroek, Tel.: 03-820 78 30Fax: 03-830 01 52, info@ctpsys.be, www.ctpsys.be

Stabiliteit en ervaringDehertogh Transport werd opgericht in 1987 en groeide uit van een lokale speler tot een nationaal opererend bedrijf met 17 vrachtwagens en een dertigtal opleggers. De achttiende vrachtwagen is op komst!

Het familiebedrijf Dehertogh werkt voor opdrachtgevers in de regio’s Bornem, Waasland en Antwerpen. “Vooral nationaal transport,” licht Dieter Dehertogh toe. Hij is de zoon van zaakvoerder François en verzorgt de dispatching. “De helft van de ritten worden gereden in opdracht van bouw-bedrijven. Zo zijn we vaak betrokken bij asfaltwerken aan openbare wegen. De andere helft bestaat uit transport van stukgoed. Dehertogh Transport is niet afhankelijk van één grote klant, wat flexibiliteit garandeert.”

Sterke troevenDehertogh Transport werpt zich op als stabiele partner. De chauffeurs

– onder wie een broer van Dieter – zijn ervaren en er is weinig personeels-verloop. “En een deel van onze reserveopleggers staat bij klanten,” zegt Dieter. “Zo kunnen ze al voorladen, wat tijdwinst oplevert.”

ToekomstplannenDehertogh Transport verhuist volgend jaar naar een nieuw bedrijven-

terrein in Puurs. “Het wordt hier te klein,” zucht vader François. “Maar groeien, doen we niet in het wilde weg. Als er vrachtwagens en activiteiten bijkomen, is dat doorgaans op vraag van een van onze vaste klanten. Als je te groot wordt, verlies je het overzicht. Wij staan dicht bij alles wat er gebeurt binnen het bedrijf.”

Dieter Dehertogh.

Dehertogh Transport

Alfons De Saegherstraat 1, 2870 Liezele-PuursTel.: 03-889 42 81, Fax: 03-899 13 82, dehertoghtransport@skynet.be

HAVEN & TRANSPORT

Bedrijfsprofiel

36

Snelle en kwalitatieve service tegen scherpe prijsBij pech of ongeval heb je zowel een takeldienst nodig als een her-steller. Garage en depannagebedrijf Van den Bosch doet het allebei, zowel voor vrachtwagens als personenwagens. Het bedrijf biedt een totaalpakket aan tegen een zeer scherpe prijs.

Het bedrijf Van den Bosch is groot geworden als takelfirma, dag en nacht, in binnen en buitenland. “Drie jaar terug deden we ruim 9.000 depan-nages per jaar, maar de markt werd kapot geconcurreerd en hier wilden wij niet aan meedoen. Daarom zijn we begonnen met kleine reparaties tegen zeer interessante prijzen,” vertelt John Van den Bosch. “Voor nieuwe ban-den hoef je voor de scherpste prijs niet naar een bandencentrale te gaan, en voor onderhoud en reparaties kom je bij ons voordeliger uit dan bij de officiële merkverdelers, maar toch blijf je de garantie behouden.”

Moderne apparatuurTwee maanden terug verhuisde Van den Bosch naar Luithagen, centraal

gelegen, dicht bij het stadscentrum en de haven. Op een oppervlakte van 1.400m² vinden we een gloednieuwe werkplaats met de meest moderne, hoogtechnologische apparatuur. Als multimerkengarage richt Van den Bosch zich zowel tot particulieren als tot bedrijven die een eigen wagenpark hebben. Ze gaat prat op haar snelle, kwaliteitsvolle service tegen concur-rentiële prijzen.

Het familiebedrijf draagt ook persoonlijke betrokkenheid hoog in het vaandel. “Klanten zijn hier geen nummer, we nemen rustig de tijd om naar hun verzuchtingen te luisteren.” Van den Bosch scoort ook hoog op kwali-teit mede door de vakkennis en ervaring van hun automecaniciens.

Garage en depannage Van den Bosch

Luithagen Haven 2- J, 2030 Antwerpen, Tel.: 03-670 17 00Fax: 03-670 17 09, info@vandenbosch.be, www.depannagevandenbosch.be

HAVEN & TRANSPORT

Bedrijfsprofiel

FEDNAV

Your partner since 51 years for

shipments of steel and

general cargo to ports on the

St. Lawrence River and in

the Canadian / US Great Lakes.

For further information please contact:

Antwerp• phone: + 32 3 821 13 00

e-mail: commercial.antwerp@fednav.com

Montreal • phone: + 1 514 878 6641

e-mail: fallineteam@fednav.com

WWW.FEDNAV.COM

37

Partnership in plaats van relatie klant-leverancierTailor-made oplossingen in containerlogistiek en expeditie is waar Sermar voor gaat. Omdat het bedrijf zijn klanten als partners be-schouwt, is kostentransparantie zeer belangrijk. Kortom, een per-soonlijke aanpak zonder onaangename verrassingen.

Sermar verzorgt de containerlogistiek van de Conti7 groep, een Antwerpse maritieme holding met een wereldwijd kantorennetwerk. De specialiteit van Sermar is specifiek op de container gericht, zowel container-opvolging als landtransport en overzees transport. Sinds 2001 is expeditie in het activiteitenpakket opgenomen door een samenwerking op een ‘cost plus’ basis met het toenmalige Belgische nummer één in de export van ‘secondary raw materials’ voor de recyclage industrie.

TransparantieSermar is deze politiek voor nieuw cliënteel gaan toepassen. Zo bouwde

het geleidelijk een uitgebreid klantenbestand uit waarvoor het volledig transpa-rant de verschepingen organiseert op cost plus basis. Op die manier ontstaat er een sfeer van partnership in plaats van een typische relatie klant-leverancier.

InternationaalDe klanten van Sermar zijn verspreid over de hele wereld. Deze bedrij-

ven kunnen via de website van Sermar hun zeevrachten consulteren die voor hen onderhandeld zijn. Door de grote internationale knowhow en de vele contacten, behoren ook de lokale voortransporten in de meeste Europese landen en andere verschepingsactiviteiten tot de mogelijkheden. Alles wordt gecentraliseerd in het kantoor in Berchem (Antwerpen). Om de service per-soonlijk te houden, worden nergens externe agenten ingeschakeld.

Sermar

Generaal Lemanstraat 82-92, 2600 BerchemTel.: 03-545 35 11, Fax: 03-545 35 12

mail@sermar.be, www.sermar.be

Persoonlijke band met de klantInfortra is een gevestigde waarde in Antwerpen en sinds 2003 in Zeebrugge. In 10 jaar tijd is de expediteur met 300 % gegroeid. Dit succes heeft Infortra vooral te danken aan haar persoonlijke, com-plete service en de vertrouwensband met haar klanten.

“In feite zijn we een architect in transport,” legt managing director Ronny De Grauwe uit. “Wij bieden een totaaloplossing op maat die we van A tot Z opvolgen.” Infortra onderhandelt met rederijen, zorgt voor douaneformaliteiten en levert ook een complete logistieke dienstverlening. Klanten van Infortra zijn ondermeer Belgische en Franse importeurs van consumptiegoederen. “In samenwerking met overzeese partners bieden we supply chain oplossingen tot en met pick & pack in de laadhavens aan om kosten uit te sparen.”

Infortra gaat prat op haar neutraliteit en kiest voor de rederijen in functie van wat de klant wil, bijvoorbeeld zekerheid, specifieke loshavens of interessante prijzen. De expediteur focust vooral op een kmo-cliënteel en onderscheidt zich van andere, meestal grotere expediteurs, door de persoonlijke benadering van elke klant. “Wij willen vooral niet de fouten maken van de grote expeditiekantoren waarbij klanten zich moeten aanpas-sen aan de interne structuur van het bedrijf,” vertelt Ronny De Grauwe. “Bij ons hoef je geen verschillende afdelingen te doorlopen, maar heb je slechts één aanspreekpunt voor de volledige operationele afhandeling van een opdracht.”

Een team van 36 ervaren en gedreven medewerkers leidt dagelijks al-les in goede banen. “Zij kennen onze business door en door. Die business omvat niche markten zoals diverse conventionele trafieken, trafiek van be-derfbare goederen, en zelfs het exporteren van boomstammen naar China die op hun beurt opnieuw geïmporteerd worden als afgewerkte producten zoals parket.”

Ronny De Grauwe.

Infortra

Van Praetlei 145, 2170 Merksem, Tel.: 03-541 55 25Fax: 03-541 46 60, info@infortra.be, www.infortra.be

HAVEN & TRANSPORT

Bedrijfsprofiel

38

Zandhovens bedrijf houdt de Kattendijksluis zes maanden lang droogBegin 2005 nam René Lambrechts, samen met de firma Aertssen uit Stabroek, via een 50/50 holding firma genoemd ‘De Hoven’ het toen nog regionale bronbemalingsbedrijf G.Smeyers nv over. Vandaag is de firma uit Zandhoven uitgegroeid tot een sterke natio-nale specialist ter zake in het uitvoeren van grondwaterveralgingswerken en die hierbij geen enkele uitdaging nog uit de weg gaat. Het bedrijf leverde onder andere haar visi-tekaartje af op de werf Josaphat Tunnel te Brussel en meer recent ook voor de uitvoe-ring van bemaling en retourbemalingswer-ken aan de Kattendijksluis in Antwerpen.

A.M.: Met het droogleggen van de Kattendijksluis in Antwerpen heeft G.Smeyers alvast een nieuwe uitdaging van formaat aangegaan. Hoe kwamen ze bij jullie terecht?

René Lambrechts: “Antwerpen wil de Kattendijksluis weer open en dat als verbinding tussen de Schelde enerzijds en het Kattendijkdok anderzijds. Hiervoor was een renovatie van de sluis nodig: een project dat deel uitmaakt van het Masterplan Mobiliteit Antwerpen. De sluis werd in de jaren ‘90 gesloten omdat ze niet langer renda-bel was vanwege de lange wachttijden veroorzaakt door het getij. De vernieuwde Kattendijksluis zal voor een stuk de toegang via de Siberiabruggen overnemen. Tijdens de renovatie worden onder

René Lambrechts, G.Smeyers nv

HAVEN & TRANSPORT

kijken waardoor het niet alleen een grote opdracht is, maar ook een echt technisch huzarenstuk.

“De werkzaamheden aan de sluis dienden ‘in den droge’ te worden uitgevoerd. Er moesten ga-ranties gegeven worden dat door de omliggende drukken de sluismuren in natuursteen en het metselwerk het niet zouden begeven en de sluis-bodem niet zou opbarsten. Tegelijk moesten we rekening houden met het voorkomen van houtrot aan de houten palen onder de sluisvloer. Palen die aan de lucht blootgesteld zouden worden, zouden immers snel rotten.

Globaal gezien moesten we het grondwater verlagen van ongeveer het peil +3,00 TAW naar het peil -4,00 TAW of een grondwaterverlaging van 7 meter over de ganse sluisoppervlakte.

We werkten hiervoor verschillende simulaties uit om de invloed van de bemaling naar de om-geving toe te simuleren. We kwamen tot de vast-stelling dat zonder beschermende maatregelen we op en rond de sluis zettingen van de ondergrond mochten verwachten van ongeveer tien centimeter

andere de sluisdeuren en hun aandrijfmechanis-men vernieuwd, en komt er een beweegbare rol-brug om het autoverkeer op de Rijnkaai de sluis te laten oversteken. Ook de sluiswachtershuisjes worden gerenoveerd en opnieuw in gebruik geno-men om de sluis te bedienen. Bij de aanbesteding werden we door de firma Roegiers nv uit Burcht gecontacteerd om een bemalingsstudie uit te voe-ren teneinde een globaal bemalingsconcept op te stellen en dit prijstechnisch te begroten. Het werk is uiteindelijk via een onderhandelingsprocedure aan de firma Roegiers nv uit Burcht gegund waarbij niet enkel en alleen maar de prijs de doorslag heeft gegeven, maar ook het niveau van de technische studies en voorgestelde oplossingen. De door ons uitgevoerde bemaling- en retourbemalingsstudie heeft er sterk toe bijgedragen dat de bouwheer uit-eindelijk voor de aanbieding van de firma Roegiers heeft gekozen. Vanaf dat ogenblik hadden wij dan ook onze bestelling binnen.”

A.M.: Er kwamen inderdaad heel wat tech-nische specificaties en voorwaarden bij

39

HAVEN & TRANSPORT

of meer wat totaal ontoelaatbaar was. Het bestek had als randvoorwaarde opgelegd dat er absoluut geen schade mocht optreden aan de naburige be-bouwing en zeker niet aan de twee sluiswachterhuisjes die als beschermd monument geklasseerd staan.”

A.M.: Welk concept heeft het uiteindelijk gehaald?“We moesten de invloed van de bemaling naar de omgeving toe beper-

ken: zoals gezegd konden we zonder bijkomende maatregelen het grond-waterpeil maximaal met 1,70 m laten zakken om binnen de vooropgestelde limiet van twee centimeter zetting te blijven. Samen met aannemer Roegiers werd een concept uitgewerkt van een waterremmend scherm rondom het bovenhoofd van de sluis bestaande uit een waterdichte wand tot peil -15,00 langsheen de sluismuren en een damplankenscherm in de vaargeul dat reik-te tot het peil -12,00. Binnen deze kuip werden onze bemalingsputten ge-plaatst. In totaal werden er 22 dieptebronnen geboord en in bedrijfgesteld. Om de grondwaterdaling ter plaatse van de sluiswachtershuisjes te beper-ken werden aan elk huisje ongeveer 15 retourputten geboord. Zo houden we nu al sinds maart of april van dit jaar de sluis droog. Met inclinometers, divers en peilbuizen wordt op geregelde tijdstippen de zetting van de onder-grond en het waterpeil opgemeten. We zijn bijzonder tevreden te kunnen stellen dat we een goede overeenstemming vinden tussen de resultaten van onze simulaties en de metingen op het terrein. Bovendien kunnen we stellen dat er nagenoeg geen zettingen worden opgemeten. Een bewijs te meer dat onze aanpak goed gewerkt heeft en dat onze simulaties bijzonder accuraat zijn. Als alles vlot verloopt, blijven we nog tot eind september ter plekke.”

A.M.: Met de Kattendijksluis zet u G.Smeyers duidelijk op de kaart wat betreft bronbemaling.

“Dat was ook ons plan toen we vijf jaar geleden het familiebedrijf over-namen. Ikzelf had natuurlijk wel al meer dan 25 jaar ervaring in de branche en die knowhow steek ik nu volop in mijn eigen bedrijf. Vandaag werken we met 30 arbeiders en vijf bedienden, meer dan het dubbele dan vijf jaar ge-leden. Dit jaar werden we ook geselecteerd voor de Trends Gazellen 2010 voor de provincie Antwerpen. Dit betekend dat we behoren tot de snelst groeiende bedrijven van de provincie Antwerpen. We zijn inmiddels uitge-groeid van een regionale speler naar een toonaangevend bedrijf. Dat blijkt ook uit onze totale bedrijfsomzet: van anderhalf miljoen euro in 2004 naar ruim vier miljoen euro in 2008 en dat met bijhorend uitstekende positieve financiële resultaten. In 2009 hebben we, ondanks de crisis, onze omzet op peil kunnen houden. Ook voor 2010 zijn we optimistisch dat een goed resultaat zal behaald kunnen worden. We hebben inmiddels onze erken-ning in de ondercategorie G1 ook kunnen verhogen naar klasse 5. Naast de Kattendijksluis hebben we zo ook de bronbemaling aan de Josaphat-tunnel onder de Kortenberglaan in Brussel gerealiseerd. Daar wordt de nieuwe spoorwegtunnel Schuman-Josaphat gebouwd in hartje stad. De werken zijn er zo mogelijk nog moeilijker omdat we daar onder de bestaande tunnel moeten boren en slechts over een beperkte werkhoogte konden beschik-ken. We moesten er zelfs een speciale machine voor aanschaffen. Vandaag de dag kunnen we stellen dat we met onze gespecialiseerde bemalingsploe-gen, aangevuld en ondersteund door ervaren werfmechaniekers, we alle types van bemalingswerken aan kunnen.”

Patrick Poppe

Centrum Transport

Nijs Transport

Langen Transport

Ed126_ad_manager_contouren.indd 1 10/28/09 10:10:32 AM

40

Waar knowhow en persoonlijke service elkaar ontmoetenOverseas Maritime Transport (OMT) behoort tot de top vijf in het ni-chesegment van de verscheping van break bulk of stukgoed. Het bedrijf gaat prat op haar persoonlijke benadering en unieke vertrouwensband met klanten, zowel verschepers als rederijen. Kortom, een cargodoor waar knowhow en persoonlijke service elkaar ontmoeten.

OMT werd in 1993 opgericht door verschillende maritiem gerichte men-sen, die zelf al vele jaren actief waren in de scheepsvaart. Sinds de oprichting is OMT uitgebreid en gediversifieerd. “Als scheepsagent of cargodoor bestaat onze basisactiviteit erin om de belangen van verschillende buitenlandse reders in Antwerpen waar te nemen,” vertelt general manager Carl Van Geel. “Onze activiteiten spitsen zich toe op ijzer- en staalladingen, projectgoederen inclu-sief zware colli en goederen met speciale afmetingen.” Hiervoor heeft OMT gedurende de voorbije jaren een team van gedreven medewerkers met de nodige knowhow aan boord gehaald.

“Die knowhow en de persoonlijke benadering van zowel de rederijen, klanten en subleveranciers staan borg voor een zorgvuldige afwikkeling van elk dossier. Dit zowel commercieel als operationeel. In andere bedrijven moeten klanten vaak diverse afdelingen doorlopen om een oplossing te vinden. Wij hebben doelbewust een structuur gekozen waarbij reders en verschepers één aanspreekpartner hebben, waar ze voor alles van A tot Z terecht kunnen. Onze mensen werken hier al vrij lang, met als gevolg dat ze een unieke ver-trouwensband hebben opgebouwd. Op die manier kunnen we de kwaliteit van onze dienstverlening verder optimaliseren en zorgen dat iedere lading, door de reders die we vertegenwoordigen, veilig op zijn bestemming komt. Onze bestemmingen zijn ondermeer West-Afrika, Maghreb en Egypte, Oost-Afrika, de Perzische Golf en India, Pakistan en de Zwarte Zee.”

Carl Van Geel.

Overseas Maritime Transport

Brouwersvliet 33, 2000 AntwerpenTel.: 03-203 57 00, Fax: 03-203 57 28, www.omt.be

HAVEN & TRANSPORT

Bedrijfsprofiel

Tebodin Consultants & Engineers is al

65 jaar een succesvol, internationaal

opererend advies- en ingenieursbureau.

Met 3.000 medewerkers werkt Tebodin

wereldwijd vanuit meer dan 50 kantoren

aan projecten. De unieke kracht daarbij

is de integratie van consultancy en

engineering, aangevuld met

projectmanagement, procurement

en constructiemanagement voor grote

én kleine projecten. Onze specialisten zijn

gedreven om vernieuwende oplossingen

te bedenken die uw concurrentiepositie

verbeteren.

Tebodin Belgium NV

Nieuwe Weg 1

Haven 1053

2070 Zwijndrecht - Antwerpen

Tel. +32 3 250 28 01

E-mail info@tebodin.be

www.tebodin.com

IDEAS BUILD THE WORLD

65

41

HAVEN & TRANSPORT

Bedrijfsprofiel

Gesofistikeerde etiketten voor uiteenlopende doeleindenGevalo, gevestigd in Nieuwerkerken (Aalst), is een groeiende onderneming die zich spe-cialiseert in de productie van hoogwaardige zelfklevende etiketten. Het bedrijf ontwikkelt klantspecifieke innovatieve oplossingen met korte en flexibele levertijden.

Gevalo werd als drukkerij opgericht in 1980 door Gerard Vanloo. “Van bij de start focusten we op de specifieke markt van kettingformulieren met als doelstelling ‘levering binnen de 24 uur’. Gevalo groeide snel, in 1989 werd een tweede afdeling gestart: zelfklevende etiketten. Om nog meer service te kunnen bieden in de etikettenbusiness werd in 1997 een machine aangekocht om zelf het basismateriaal te vervaardigen waaruit de etiketten worden geproduceerd, een zogenaamde coating-installatie,” vertelt Gerard Vanloo. Met het aantre-den van de kinderen Els en Anne Vanloo is de toe-komst van de familiale onderneming verzekerd.

Logistieke labelsIntussen werd de markt van de kettingformu-

lieren verlaten en heeft Gevalo zich volledig toe-gelegd op de productie van zelfklevende etiketten en tags. Een ver doorgedreven specialisatie in de nichemarkt van de zelfklevende etiketten voor variabele informatie printing of barcode etiketten heeft ervoor gezorgd dat Gevalo uitgegroeid is tot een van de leidinggevende producenten. Gevalo is

Gerard Vanloo, Els Vanloo en Pierre Bleeckx.

de uitverkoren leverancier bij een groot deel van de top 500 ondernemingen in België en vele inter-nationale bedrijven.

Sinds 1997 startte Gevalo, als eerste in België, met in-house coating van de grondstoffen voor de zelfklevende etiketten. Tot op heden is Gevalo de enige etikettenfabrikant in de Benelux die over een eigen coatinginstallatie beschikt. Gevalo heeft de intentie om de verticale integratie steeds verder door te drijven, om zo de klanten etiketten made-to-measure aan te bieden. Bepaalde toepassingen vragen immers heel wat knowhow. Een voorbeeld hiervan zijn etiketten die bestand moeten zijn te-gen extreme temperaturen: hoge vrieskou of tro-pische hitte. Barre weersomstandigheden kunnen een item zijn, net als lang kleven en toch nog op

Gevalo

Sint Rochustraat 15, 9320 Nieuwerkerken (Aalst)Tel.: 053-83 39 86, Fax: 053-83 38 19

info@gevalo.com, www.gevalo.eu

het juiste moment verwijderbaar zijn zonder lijm-resten. Al deze technieken beheersen wij tot in de details.”

Het jaar 2010 en de toekomstDe coatingafdeling werd door het succes van

de voornoemde verticale integratie aanzienlijk uitgebreid. “In 2009 werd een nieuwe ‘materia-lenafdeling’ opgericht in een gloednieuw gebouw. Vanaf 2011 gaan we op de nieuwe coatingmachine producten vervaardigen voor andere toepassingen dan etiketten.

Begin 2010 trok Gevalo Pierre Bleeckx aan om CEO te worden van het bedrijf. Deze heeft een rijke ervaring aan moderniseren, rationaliseren en uitbreiden van bedrijven. Gerard Vanloo gaat zich verder bekwamen in de research en development om de nieuwe ‘materialenafdeling’ te lanceren. “Na 2010, dat een jaar van consolidatie wordt, zal het bedrijf een belangrijke expansie kennen. Gevalo gaat voor innovatie, flexibiliteit en klantenservice. De groei van Gevalo zal dan ook volledig steunen op deze drie pijlers,” zegt CEO Pierre Bleeckx.

42

“Investeren in medewerkers”De economische crisis weegt de laatste 3 jaar zwaar door op de transportsector. Een sector die dagelijks geteisterd wordt door faillissementen. Wim Van de Poel van Van de Poel Karel en Zonen, tracht samen met zijn broer Luc, zich uit de crisis te knokken door zelf nieuwe kansen te creëren.

A.M.: Hoe slaagden de transportbedrijven erin het hoofd boven het water te houden tijdens de economische crisis?

Wim Van de Poel: “Zoals veel bedrijven hebben we ons wagenpark afgeslankt en de in-vesteringen uitgesteld. Zo hebben we sterk ge-investeerd in onze grootste kost, namelijk ons

Wim Van De Poel, Van De Poel K. & Zonen

HAVEN & TRANSPORT

H&L biedt dienstverlening met een resultaatsverbintenis aan voor al uw AD HOC activiteiten.

In 2009 behandelden we meer dan 5000 containers. Lossen en laden van containers is dan ook onze core.Wij doen dit in uw magazijn en prijszetting gebeurt zoals U het wil. Wij werken op basis van boxrateof Coli. Uw rekening is op voorhand gemaakt.

Ook voor ander activiteiten kunnen we ondersteuning bieden.

A.M.: Waaruit bestaat die kwalitatieve dienstverlening?

“Vertrekkende vanuit ons kwaliteitssysteem ISO 9001:2008, hebben we al onze activiteiten zoals transport, opslag en overslag in procedu-res gegoten. Dit schept enorm veel duidelijkheid binnen onze organisatie. Verder zijn we bijna klaar om gecertificeerd te worden voor het mi-lieuzorgsysteem ISO 14001. En tegelijkertijd zijn we bezig om het AEO douane-certificaat. (aut-horised economic operator) te behalen. Dit al-les wekt vertrouwen bij ons veeleisend cliënteel, die ons voortdurend streven naar kwaliteit weet te waarderen door ons steeds meer werk toe te bedelen.”

A.M.: Hoe vertaalt deze aanpak zich in de interne organisatie?

“We maken gebruik van een alles omvat-tend informaticasysteem met boordcompu-ters, track and trace, gprs,… Alles is op maat aangepast aan onze specif ieke eisen en elke werknemer gebruikt dit systeem: van orderbe-handeling over planning tot facturatie. Iedereen heeft zijn input. Hierdoor kunnen mijn broer en ik continu een overzicht houden op onze activiteiten.”

personeel. We houden regelmatig opleidingen en hebben functieprofielen gemaakt. We hou-den meer evaluaties, de communicatielijnen zijn strakker uitgetekend en de rapporteringen wor-den korter opgevolgd. Op die manier hebben we onze kwalitatieve dienstverlening kunnen blijven garanderen.”

43

Expert in conventionele verscheping naar Afrika EDT is een toonaangevend bedrijf dat actief is op de markt van de conventionele verscheping. Het accent van EDT ligt hierbij op het Afrikaanse continent. Deze twee elementen maken van de onder-neming een echte nichespeler. Neem daarbij nog de unieke filoso-fie, waarbij steeds open kaart wordt gespeeld met de klanten, en u begrijpt meteen dat EDT in de loop der jaren uitgegroeid is tot een gereputeerde expeditiepartner.

“EDT werd opgericht op 1 april 2001 door Pascal Deelen en een aan-tal vrienden die allemaal uit de rederijwereld kwamen,” vertelt CEO Carl Boelens. “Pascal nam de leiding op zich en gaf structuur aan het bedrijf. Na zijn overlijden heb ik de fakkel overgenomen. Vandaag telt EDT zeven mede-werkers die allemaal bijzonder veel ervaring in de expeditiewereld hebben.”

Echte nichespeler“Bij EDT nemen we een specifiek marktsegment volledig voor onze reke-

ning. Jaarlijks behandelen wij ongeveer 350.000 ton goederen, voornamelijk uit de voedingssector. En dat vergt een aantal specialisaties, denk maar aan het transport naar de haven toe, het uitkiezen van de meest geschikte schepen, de lossing en het eventuele vervoer naar het binnenland.”

Aanvullende vervoerstechnieken“Het conventionele verschepen is langzaam maar zeker uit de wereld aan

het verdwijnen. In de toekomst willen we onze huidige specialisaties dan ook uitbreiden met andere vervoerstechnieken,” benadrukt Carl Boelens nog.

Carl Boelens.

EDT

Generaal Lemanstraat 74, 2600 Antwerpen (Berchem)Tel.: 03-201 97 61, Fax: 03-201 97 69

info@edt.be, www.edt.be

Family driven, future focusedTransportbedrijf Van Aerde werd opgericht in 1949 door Hendrik Van Aerde. Verder gezet door de vier zonen Willy, Jos, Paul en Jean. Vandaag zetten de kleinkinderen zijn levenswerk verder. Ondertussen bestaat de Groep Van Aerde uit zes familiebedrijven die allemaal actief zijn in de transport- en logistieke wereld. Dankzij hun jarenlange ervaring, jeugdig enthousiasme, flexibiliteit en doordachte investeringen hebben zij heel wat meer te bieden dan een doorsnee logistieke onderneming.

Van Aerde is gespecialiseerd in transport, logistiek en bevrachting. “Wij verzorgen de volledige supply chain en geven bovendien een duidelijke meerwaarde aan onze klanten. Met onze eigen infrastructuur in elke afdeling, de onschatbare ervaring van de eerste generatie, de knowhow en flexibiliteit van de tweede generatie kunnen wij het verschil maken. Bovendien vinden we dezelfde gedrevenheid terug bij al onze werknemers waardoor een hoog service level gegarandeerd kan worden op elk niveau. Voor het transport be-schikken wij over een uitgebreide multifunctionele vloot waaronder huifwagens, chassis en meeneemheftrucks. Dankzij onze dienst bevrachting helpen wij klan-ten met alle soorten transport, gaande van volle vrachten tot deelladingen over gans Europa. Ons logistiek platform stelt meer dan 140.000m² ter beschikking, zowel gesloten magazijn als open terrein voor uiteenlopende logistieke en ma-ritieme activiteiten.”

Kwaliteit, innovatie en teamworkKwaliteit wordt bij Van Aerde hoog in het vaandel gedragen. In 1997

behaalde het bedrijf het ISO 9001: 2000-certificaat. En dit jaar werd daar nog het GMP-HACCP-certificaat aan toegevoegd. Daarnaast dienen hecht teamwork en uniformiteit als basis voor een efficiënte wisselwerking op alle niveaus. Bij Van Aerde bent u dus op het juiste adres om goederen op een efficiënte manier, veilig én snel op bestemming te krijgen.

Peter Oorts, Stefan Van Aerde en Peter Van Den Eynden.

Van Aerde Transport

Sint-Jansweg 9 - Kaai 1602, 9130 Beveren (Kallo)Tel.: 03-575 55 53, Fax: 03-575 55 58stefan@vanaerde.be, www.vanaerde.be

Haven & TransporT

Bedrijfsprofiel

44

Logistiek voor de farmaceutica

Doorheen de jaren groeide Marken uit tot een sleutelspeler in het ontwikkelingsproces van nieuwe medicamenten. Met snelheid, maar vooral ook met een indrukwekkende know-how, maakt deze logistieke partner het verschil.

De voorbije decennia groeide Marken uit tot een van de voortrekkers op het vlak van logistieke- en ondersteunende diensten voor de biofarmaceutische industrie. Dit vertaalt zich in een ruime activiteitenwaaier - van de export van testmedicatie tot het transport van biologische stalen. Zowel farmaceutische bedrijven als onderzoekscentra en overheids-organisaties zitten in het klantenbestand. Stuk voor stuk krijgen ze eindoplossingen op maat gepresenteerd. “Vandaag de dag is Marken wereldwijd betrokken in zo’n 2.500 klinische tests,” klinkt het. “En een blijk van de hoge norm die we onszelf hierbij opleggen is het ISO 9001:2008 certif icaat dat we op zak hebben.”

TestmedicatieEen voorbeeld. Wanneer testmedicatie

in verschillende landen toegediend is, moeten

stalen van de patiënten naar het centrale laboratorium vervoerd worden. De snelheid en omstandigheden waarin dit gebeurt, zijn essentieel voor het welslagen van het onderzoek. Marken zorgt ervoor dat dergelijke tijd- en temperatuurgevoelige producten tijdig ter plaatse worden gebracht.

DraaischijfHet Brussels kantoor van Marken is in

Zaventem gevestigd. Niet alleen is dit het centrale bureau van de Benelux. Het Brussels bureau is een belangrijke internationale draaischijf van de groep. Eén cijfer volstaat om dit te illustreren: de helft van de activiteiten die in Zaventem ontplooid worden, gebeurt in opdracht van andere bureaus.

Elke Van Londerzele.

Marken

Excelsiorlaan 1Bus 2, 1930 ZaventemTel.: 02-718 08 20, Fax: 02-718 08 25

marken.bru@marken.com, www.marken.com

Haven & TransporT

Bedrijfsprofiel

Uw containertransport in goede banen

“ Een kwarteeuw ervaring in

snel en betrouwbaar Haven –

nationaal en internationaal

containertransport “

Startklaar containertransport voor alle maten en gewichten

Op + afzetten en opslagmogelijkheden voor

containers

Transport Verbert bvba

Heizegemweg 2 n 2030 Antwerpen

Tel.: 03 542 17 00 n Fax: 03 541 17 00

info@transportverbert.be

www.transportverbert.com

VERBERT BVBA

INTERNATIONAAL TRANSPORT

45

Groene magazijnen aan het AlbertkanaalVan Wellen Project Management ontwik-kelt en stelt magazijnen en kantoren in het Antwerpse havengebied ter beschikking. De Antwerp Express Port in Grobbendonk wordt een nieuw paradepaardje.

Van Wellen Project Management werd op-gericht in 2001 en groeide uit de bouwgroep Van Wellen en Van Wellen Storage. In 2005 werden de activiteiten uitgebreid naar winkelvastgoed (Kapellen), appartementen en verkavelingen (Duinenwater, Knokke). Residentiële projecten van Van Wellen Project Management worden ver-kocht, commerciële ruimtes als winkels, kantoren en magazijnen worden verhuurd.

Knowhow“We richten ons voor commerciële ruimtes

op internationale en Belgische bedrijven die aan-wezig willen zijn in Antwerpen, maar niet zelf in vastgoed investeren,” licht Louis Van Wellen toe. “Voor die bedrijven is dat een flexibele manier van werken, want zo is er speelruimte wat timing en het aantal vierkante meter betreft.”

Van Wellen Storage startte in 1990 op het juiste moment: chemische bedrijven begonnen te outsourcen en steeds meer grote internationale logistieke bedrijven zochten ruimte in Antwerpen. “De regelgeving is streng en daarnaast stellen ver-zekeraars steeds hogere eisen voor de opslag van

Raf Michiels en Louis Van Wellen.

milieukritische en gevaarlijke goederen. Daar is knowhow voor vereist,” zegt Louis Van Wellen.

In 2001 werd Van Wellen Project Management opgericht om het beheer van de vastgoedpor-tefeuille te optimalizeren. De exploitatie van de magazijnen werd doorgegeven aan Vopak/VLSBE. “We speelden in op die trend en zijn op maat gaan investeren. Wij vormen geen concurrentie voor onze klanten en vinden het geen probleem om te werken met concessies. Dat is een risico dat wij voor onze rekening nemen.”

Uitgebreid patrimoniumVan Wellen Project Management beschikt

over 400.000 m² magazijnruimte en 20.000 m² kantoorruimte. Samen goed voor 40 gebruikers op 16 locaties. “Vooral op de rechteroever,” zegt Louis Van Wellen. “Maar ook op de linkeroever zijn we actief, met de sites Hazop en Waasland Cargo Center. De linkeroever is trouwens nog in volle ontwikkeling, daar zijn nog mogelijkheden.”

Antwerp Express PortVan Wellen Project management partici-

peert in een project dat interessant is voor de mobiliteit en het milieu. Aan het Albertkanaal in Grobbendonk komt de Antwerp Express Port. DP

World behandelt er de containers, Van Wellen Project Management beheert de aansluitende lo-gistieke zone, met 50.000 m² magazijnruimte. Eind 2011 is de eerste fase operationeel.

“Containers komen toe in Antwerpen, worden via lichters naar Grobbendonk ver-voerd en worden daar in kleinere partijen op-gedeeld en naar de eindbestemming gebracht,” zegt Raf Michiels, director Van Wellen Project Management. “Omgekeerd stoppen vrachtwagens uit Oost-Europa in Grobbendonk en gaan de con-tainers over het water naar Antwerpen en verder. De hele site wordt CO

2-neutraal. We zoeken be-drijven die vrachtwagens van de weg willen halen en oog hebben voor het ‘groene’ karakter van dit project. Het project is opsplitsbaar en er is ruimte voor uitbreiding. Mogelijke gebruikers zijn logis-tieke bedrijven, importbedrijven, producenten van consumer goods die een Europees distributiecen-trum oprichten enzovoort.”

Van Wellen Project Management

Houtdok Noordkaai Kambalastraat 14 2030 Antwerpen

Tel.: 03-229 19 00, Fax: 03-226 85 55info@vwpm.be, www.vwpm.be

Haven & TransporT

Bedrijfsprofiel

46

De wereld begint achter de hoekHet Antwerpse Trans-Continental Logistics (TCL) bewijst al jaren dat de hele wereld achter de hoek begint en dat zonder dat er grote of dure integrators of multinationals aan te pas komen. De kracht schuilt hem in het fijnmazige netwerk van kleinere maar krachtige, flexibele en dikwijls goedkopere logistieke providers, die zelf de controle hebben over de prestaties die ze leveren

TCL werd in 1994 opge-richt als spin-off van Transport Th.Wouters en is al jaren een van de vooraanstaande partners van het wereldwijde Cargo Partners Network. Hierdoor is het bedrijf, dat ISO- en AEO-gecertificeerd is, vertegenwoordigd in 86 landen.

Vanuit hun EDC (European Distribution Centre) op Klein Zuidland, kan elke lading binnen 48 à 72 uren waar ook in Europa worden opgehaald of geleverd.

“Onze sterkste troef daarbij is ongetwijfeld ons ‘one-stop-shopping’

principe,” zegt manager Luc Jonckers. “We hebben hier in Antwerpen alles in eigen hand waardoor we een zeer uitgebreide service kunnen aanbieden. Antwerpen is uiteraard niet alleen onze gateway naar Europa en de rest van de wereld. We beschikken zelf over 72.000m² doua-neloodsen waarin onze klanten hun bufferstock kunnen opslaan. We hebben eigen containerdepots en via Transport Th.Wouters een eigen transportfirma. Verder beschikken we over twee spooraansluitingen waarvan eentje zelfs in een van de loodsen binnen loopt, zodat we in alle weersomstandigheden kunnen laden en lossen. Met onze expedi-tieafdeling behandelen we alle douane- en andere formaliteiten in huis. Hierdoor kunnen we zeer efficiënt en kostenbesparend werken.”

TCL, dat in juni nog gastheer was voor het wereldwijde CPN-congres, pleit samen met zijn partners dan ook voor een andere manier van denken. “We moeten echt af van het vastgeroeste idee dat je voor wereldwijd vervoer grote of dure multinationale integrators moeten in-schakelen. Vele ervaren, krachtige en flexibele kleintjes maken immers ook één hele grote.”

Luc Jonckers.

Trans-Continental Logistics

Haven 380, Klein Zuidland 4, 2030 AntwerpenTel.: 03-541 69 70, Fax: 03-542 69 51, info@tcl.be, www.tcl.be

Haven & TransporT

Bedrijfsprofiel

“Persoonlijke contacten zijn cruciaal”Waar schepen komen, is scheepsherstelling nodig. Het Antwerpse Longueville United boogt op een lange traditie. Het familiale karakter en persoonlijke contacten zijn pluspunten voor de klanten.

A.M.: Waaruit bestaan jullie activiteiten?Harry Longueville: “In 1882 begon Leopold Longueville als hoevesmid.

Het bedrijf evolueerde mee met de klanten. Hier werken nu ongeveer 30 mensen. Ooit waren we de eersten in Antwerpen om elektrische laswer-ken uit te voeren. Nu bieden we alle soorten van scheepsherstellingen aan. Uniek is onze specialisatie rond duikwerken, met eigen, gekwalificeerde dui-kers. Die combinatie is een extra troef. Onze duikers werken niet enkel in Antwerpen. Recent voerden we duikwerken uit in Barcelona.”

A.M.: Hoe overleeft een familiaal bedrijf in de geïnternationali-seerde maritieme wereld?

“95% van onze klanten zit in het buitenland. Maar als familiebedrijf kun-nen we een 24/24 service aanbieden, 7 dagen op 7. Onlangs trokken we ‘s nachts naar een lekgeslagen schip in de haven van Antwerpen. Wij zijn altijd stand-by. Een tweede pluspunt zijn onze persoonlijke contacten. Wij bouwen vertrouwensrelaties op met onze klanten. Enkele daarvan kennen we al meer dan 20 jaar!”

A.M.: Hoe leren die grote internationale klanten een familiaal bedrijf in Antwerpen kennen?

“We doen actief aan prospectie. We gaan na welke schepen vaak in Antwerpen langskomen, maar we gaan ook bestaande en nieuwe klanten bezoeken in hun thuisbasis, tot Hong Kong en Singapore toe. Ook onze recentelijk vernieuwde website www.longueville.org werpt zijn vruchten af, om zowel nieuwe klanten aan te trekken, als ook bestaande klanten op de hoogte te houden. We mogen nooit op onze lauweren rusten.”

Wim De Mont

Harry Longueville, Longueville United

Harry Longueville.

Haven & TransporT

47

Zeebrugge Göteborg Vier jaar geleden richtte Ludo Herrebaut Scanroad Belgium op. Of hoe ervaring, een slim gebruik van containers en een internationaal netwerk tot een efficiënte combinatie werden gesmeed.

Scanroad is een samenwerkingsverband tussen 4 onafhankelijke trans-portbedrijven. In 2006 richtte Ludo Herrebaut Scanroad Belgium op. Vier jaar later beschikt het bedrijf over zes eigen trekkers en 31 trailers. Het be-drijf is gevestigd in Brecht. “Maar we werken vooral via Zeebrugge,” verrast Ludo Herrebaut. “We transporteren in hoofdzaak industriële goederen naar Zweden en Noorwegen via Göteborg. Magazijn voor groepage in Brecht met een cliënteel voornamelijk in de as Antwerpen-Brussel-Zeebrugge.”

Slim gebruik van containersScanroad Belgium maakte afspraken met bedrijven ivm het herpositio-

neren van hun containers naar Goeteborg. Per week zo’n 70 trailerladingen. Die slimmigheid is niet de enige troef van Scanroad. Met partnerbedrijven in Frankrijk, Zweden en Finland staat een gespecialiseerd netwerk paraat. De kleine overhead doet de rest. “Zo behouden we het overzicht en zijn we snel en flexibel,” zegt Ludo Herrebaut. “Ons materiaal is bovendien modern, met GPS voor alle trailers. Klanten zijn bedrijven uit de meest ver-scheiden sectoren en enkele collega-transporteurs. We hebben wel plan-nen voor uitbreiding, met name in Oost-Europa.”

Ludo Herrebaut.

Scanroad Belgium

Zagerijstraat 18, 2960 BrechtTel.: 03-664 21 55, Fax: 03-236 68 33

ludo.herrebaut@scanroadbelgium.be, www.scanroadbelgium.be

Transport en expeditieTrans Cargo Care verzorgt nationaal en internationaal transport van stukgoederen en containers, en biedt advies en diensten aan op het vlak van opslag-overslag, distributie en douaneexpeditie gekoppeld aan de door ons uitgevoerde transporten. “Onze duidelijke prij-zenpolitiek en kwaliteitsbeleid hebben als doel de betrouwbaarste partner te zijn voor onze bestaande en toekomstige cliënten,” zegt CEO Luc Jansen.

Trans Cargo Care ontstond in 1995 als transportbedrijf, maar wist zich al snel als full-service dienstverlener te profileren. Transport op verschillende niveaus, op maat van elke klant: het bedrijf heeft een uitgebreid, upto- date wagenpark en een waaier aan mogelijkheden in huis. “We verzorgen con-tainertransporten in de Benelux, Frankrijk, Duitsland, Italië en Spanje,” zegt CEO Luc Jansen. Verder zijn we ook actief in het vervoer van stukgoederen in West-Europa en als specialisatie vervoer van ongevaarlijke goederen naar de voormalige Oostbloklanden, de Baltische staten, Rusland en Oekraïne. Ook opslag en overslag en douane-expeditie behoren tot ons aanbod.”

Open dialoog met klantDoor haar uitgekiende portefeuille van diensten, een gemotiveerd en

gekwalificeerd medewerkersteam plus een ver doorgedreven automatisatie wist het bedrijf uit St. Job In ’t Goor snel een stabiele marktpositie te ver-overen. “Onze kracht is onze gedrevenheid,” vertelt CEO Luc Jansen. “We hebben de ambitie om op elke vraag uit de markt een gepast antwoord te kunnen formuleren. We benaderen elke klant en elke situatie apart. We zien complexe situaties niet als een ‘probleem’ maar als een uitdaging om een glas-heldere oplossing te kunnen voorstellen. Door middel van een open dialoog met de klant – die op vertrouwen is gesteld – werken we aan een langeter-mijnrelatie die een win-winsituatie creëert.”

Trans Cargo Care

Industriezone Kloosterveld 1, Zagerijstraat 17, 2960 St. Job in’t GoorTel.: 03 633 96 60, www.transcargocare.be, ISO 9001:2000

Haven & TransporT

Bedrijfsprofiel

48

Bouw Manager

Welke maatregelen zijn interessantst voor uw bedrijfsgebouw? - Deel 2Duurzaamheid en energie besparen zijn al een hele tijd erg actueel in de bouwsector. Maar welke technieken, investeringen en maatregelen kunt u als bouwheer best kiezen? Geen ge-makkelijke keuze. Met de hulp van Jan Opdeweegh, ingenieur van het studiebureau GHW, gespecialiseerd in EPB-berekeningen en technieken, wikken en wegen we de verschillende mogelijkheden. In het vorige nummer concentreerden we ons op isolatie, pv-panelen, warmte-pompen en windenergie, in deze editie ligt de focus op warmtekrachtkoppeling, betonkernac-

tivering, koude-warmteopslag en biomassa.

Investeren in duurzaamheid

1) Warmtekrachtkoppeling (WKK)

Hoe werkt het?•Gecombineerde opwekking van warmte en elektriciteit (kracht). Bij normale productie van elektriciteit gaat veel van de beschikbare energie verloren aan de vrijgekomen warmte. Bij WKK-systemen wordt deze warmte nuttig gebruikt voor andere toepassingen.

Investeringskost:• matige investeringskost en redelijk korte terugverdientijd door de WKK-certificaten.

Terugverdientijd:• 5 tot 10 jaar.

Premies:• WKK-systemen geven recht op een verhoogde investeringsaftrek via de

AURENTO

0495 / 210 210info@aurento.be

www.AURENTO.be

Kromstraat 58/92520 RANST

de specialist in nieuwbouw

verbouwingenrenovaties

interieurwerk

met eigen schrijnwerkerij,voor uw interieur, dressing,keuken, badkamer, bergingen al uw kasten op maat, ...

meer dan 20 jaar ervaringgeschoolde vakmensen

vraag vrijblijvend offerteen bel ons voor meer info

aurento adv mgr.indd 1 13-01-2010 14:29:38

49

Bouw Manager

federale overheid en een ecologiepremie en WKK-certifi caten bij de Vlaamse overheid.

Voor welke gebouwen (niet) interessant?•Om een warmtekrachtinstallatie te plaatsen, is het essen-tieel dat er een lokale warmtevraag aanwezig is. Deze is bij voorkeur voldoende groot. Toch is het ook belangrijk dat het niet alleen over pieken gaat, maar dat er gedurende een langere tijd een zekere basisvraag bestaat. Het is ook slechts zinvol een WKK te bestuderen wanneer de warmtevraag al door andere energiebesparende maatregelen tot het minimum herleid is. Anders dreigt de WKK na verloop van tijd te groot te worden, wat optimaal functione-ren onmogelijk maakt en de rendementen naar beneden brengt. Een WKK-installatie moet veel draaiuren hebben om rendabel te zijn.Naast warmte wordt er natuurlijk ook elektriciteit geproduceerd. De aan-wezigheid van een voldoende grote elektriciteitsvraag is minder cruciaal. Elektriciteit is immers, in tegenstelling tot warmte, vrij eenvoudig transpor-teerbaar via het elektriciteitsnet. Overtollige hoeveelheden elektriciteit kan men dan ook kwijt aan het net. Toch is het, vanuit fi nancieel oogpunt, het interessantst om elektriciteit lokaal te verbruiken. Om de elektriciteit te kunnen verbruiken op het ogenblik dat hij geproduceerd wordt, is het uiter-aard nodig dat de elektriciteitsvraag min of meer synchroon verloopt met de warmtevraag.Hiermee rekening houdend, zien we dat WKK haalbaar is in tal van sectoren. In de industrie zijn er mogelijkheden waar tegelijk een grote warmtevraag en een grote elektriciteitsvraag is, dus in procesindustrieën, zoals papier, chemie en raffi nage. Maar ook in kleinere industrieën kan WKK een uitstekende keuze zijn om de energiefactuur omlaag te brengen. Daarnaast zijn er ook toepas-singen in de glastuinbouw, waar bovendien CO

2 als meststof voor de planten gebruikt kan worden, in de tertiaire sector (zieken- en rusthuizen, scholen, zwembaden,…) en zelfs in de residentiële sector voor verwarming van (grote-re) gebouwen, eventueel via een verwarmingsnetwerk (stadsverwarming).

Specialist in alle technieken in de bouw van winkels en KMO-gebouwen.

Sterk in elektrische installaties, verwarming, sanitair en ventilatie.

Perfecte afl evering: hiervan getuigt samenwerking van vele jaren met één van de grootste winkelketens van België.

Zeer kort en snel inspelen op werfsituaties.

Elektro-Therm bvba • Moerstraat 14 • 2330 Merksplas • Tel.: 0496/61.89.39 • Fax: 014/63.57.51 • pverheyen@elektro-therm.be

Perfecte afl evering: hiervan getuigt samenwerking van vele jaren met één van de grootste winkelketens van België.

Elektro-Therm bvba Moerstraat 14

10jaar

Nuttig om weten •Bij de plaatsing moet er de nodige aandacht besteed wor-den aan het voorkomen van geluidshinder. Bij gebouwen met een koellast kan de WKK gecombineerd worden met een absorptiekoelmachine. Zo wordt naast warmte en elektriciteit ook koude geproduceerd. De warmte van de WKK wordt gebruikt om de absorptiekoelmachine te laten werken. Dit heet trigeneratie.De combinatie van warmte en koude is gunstig omdat hierdoor het WKK-systeem zowel in de winter als in de zomer draaiuren maakt.

2) BetonkernactiveringHoe werkt het?•In de betonnen ondervloer worden leidingen voor koeling en verwarming geïntegreerd. Doordat ze volledig omgeven zijn door het beton, wordt op-timaal gebruik gemaakt van de eigenschappen van beton om warmte en koelte op te slaan en langzaam af te geven. Dat resulteert in een constante temperatuur die weinig energie vergt.

50

Carmans Aannemingen NVKanaalstraat 143560 Lummen

Tel.: +32 11 45 48 45Fax: +32 11 45 48 48

info@carmans.bewww.carmans.be

Wegenbouw●

Puinrecyclage●

Betoncentrale●

Grondstabilisatie●

Grondreinigingscentra: Fysico-chemische reiniging

en biologische reiniging

Specialisten in veelzijdigheid

Investeringskost: • vrij hoog.

Terugverdientijd:• moeilijk in te schatten en sterk afhankelijk van diverse factoren. Gemiddeld spreekt men over een terugverdientijd van zes tot zeven jaar.

Voor welke gebouwen (niet) interessant?•In utiliteitsgebouwen met koellast kan de com-binatie van een warmtepomp met betonkernac-tivering een interessante optie zijn. Dit systeem is toepasbaar in goed geïsoleerde gebouwen die een constant klimaat willen en een goede zonne-wering hebben. Het systeem werkt met een zeer lage temperatuur (temperatuurtraject 18- 23°C) en is daarom uitermate geschikt om gecombi-neerd te worden met een warmtepomp. In com-binatie met een grond(water)warmtepomp kan het systeem ook koelen.

Nuttig om weten: • Echo (producent van het ClimaDeck-systeem) en Airdeck (betonfi rma, gelinkt aan Bouwteam Houben) zijn twee pio-niers inzake betonkernactivering.

3) Koude-warmteopslag (KWO)

Hoe werkt het?•Bij koude-warmteopslag worden twee of meer putten geboord van 50 tot 150 m diep, op een afstand van 100 tot 150 m van elkaar. In de win-ter wordt uit een van de putten (warmteput) grondwater opgepompt en met een warmte-wisselaar wordt de warmte afgegeven aan het gebouwcircuit. Het afgekoelde grondwater wordt geïnjecteerd in de tweede put (de kou-deput). In de zomer wordt de circulatierichting

van het grondwater omgekeerd. De combinatie met een warmtepomp is mogelijk, maar niet noodzakelijk.

Investeringskost:• relatief hoog.

Terugverdientijd:• vijf tot zeven jaar.

Voor welke projecten (niet) interessant?•Het systeem is vooral interessant voor projecten met een belangrijke koelvraag. Dit systeem vraagt een geschikte watervoerende laag in de ondiepe on-dergrond en kan daarom niet overal in Vlaanderen toegepast worden. Deze techniek is uitermate ge-schikt voor toepassing in de Kempen.

4) BiomassaHoe werkt het?•Plantaardige of soms ook dierlijke organismen worden aangewend als brandstof: maïs, houtaf-val, koolzaadolie, dierlijke vetten,….

Investeringskost:• sterk afhankelijk van de toepassing.

Terugverdientijd:• 5 tot 15 jaar.

Premies:• verhoogde investeringsaftrek bij de federale overheid en een ecologiepremie bij de Vlaamse overheid.

Voor welke gebouwen (niet) interessant? •In principe toepasbaar op elk gebouw omdat de klassieke verwarmingsinstallatie vervangen kan worden door een pelletketel. Het gebruik van bio-energie is zeker een optie voor bedrijven die organische reststromen hebben, zoals houtver-werkende of voedingsbedrijven.

Bouw Manager

51

De do’s en don’ts van architectonische verlichting

Het extern verlichten van een gebouw trekt de aandacht en bezorgt de voorbijgangers een specif iek, aangenaam en sfeervol beeld van het gebouw. Voor zakelijke eigendommen zo-als winkels en kantoren wordt eerder een sub-tiele verlichting toegepast. Dit levert meestal een zeer doeltreffende vorm van publiciteit. Dikwijls liggen prestige en esthetiek aan de basis. De verlichting van bedrijfsgebouwen op een industrieel terrein is daarentegen meestal functioneel.

Het spreekt voor zich dat een degelijke ver-lichtingsstudie de basis vormt om tot de gewenste architecturale effecten te komen. Het waarnemen van het gebouw tijdens de dag met wisselende lichtomstandigheden kan een inspiratiebron zijn om tot een goed concept te komen. Het ontwerp van de buitenverlichting voor een gebouw mag niet enkel op technische kennis stoelen. Kunstzinnig in-zicht en artistiek gevoel spelen een belangrijke rol bij het uittekenen van een succesvol verlichtings-project. Daarnaast is ook het beperken van de lichthinder belangrijk.

Kijkrichting en kijkafstandMeestal wordt een gebouw hoofdzakelijk

vanuit één richting gezien. Die wordt de ‘voor-naamste kijkrichting’ genoemd. Vanuit die richting moet de verlichting het meest in het oog sprin-gende effect hebben. Verder dienen de lichtbron-nen ten opzichte van die richting verdoken opge-steld te staan.

Het mooiste bedrijfsgebouw komt ’s avonds niet tot zijn recht zonder een sfeervolle verlichting. Dat lijkt evenwel eenvoudiger dan het is. Geen overbodige luxe dus om enkele nuttige tips te geven voor een degelijke externe verlichting van een (bedrijfs)gebouw.

n uw partner in projectontwikkelingn commercieel vastgoedn bedrijfsvastgoedn professionele uitvoeringn naar uw wensen en op maat

Boekstraat 73, 2610 Wilrijk (Antwerpen)Tel. 03 / 827 37 10 - Fax 03 / 827 37 50

info@aktuainvest.be - www.aktuainvest.be

Bouw Manager

52

Bouw Manager

Omgeving en achtergrondDe aanwezige verlichting in de nabijheid van

het te verlichten gebouw en de mate waarin de achtergrond reeds verlicht is, bepalen rechtstreeks de vereiste verlichtingssterkte en het te installe-ren vermogen van de installatie. Als de omgeving en achtergrond duister zijn, zal een kleine licht-hoeveelheid volstaan om de constructie goed te verlichten of te accentueren. Maar als het gebouw gelegen is in een sterk verlichte omgeving en/of een helder verlichte achtergrond heeft, dan kan men beter gepaste kleurcontrasten toepassen dan helderheidcontrasten. Ook vanuit het oogpunt van rationeel energieverbruik is dit beter.

Hindernissen en waterpartijenNatuurelementen zoals bomen, hagen, bloem-

perken en waterpartijen in de directe omgeving van

het gebouw kunnen een decoratief element zijn voor het gebouw en de lichtinstallatie. Bovendien kunnen ze aangewend worden om de gebruikte lichtbronnen onzichtbaar te maken voor de toe-schouwers en voor het creëren van dieptezicht en reliëf. Een rivier of waterpartij in de nabijheid van een verlicht voorwerp, draagt bij tot een bijzondere sfeer door het spiegelend effect van het water.

Plaatsen en richten van verlichtingstoestellen

Eens de voornaamste kijkrichting en -af-stand is bepaald, kan de plaats en richting van de meeste verlichtingstoestellen vastgelegd worden. Om een driedimensionaal beeld van het gebouw te verkrijgen, is een contrast in hel-derheid vereist tussen de aan elkaar grenzende

gevels die vanuit de voornaamste kijkrichting worden gezien.

Een voor de hand liggende werkwijze bestaat er in om de slaglichten zo op te stellen dat het licht op elke gevel recht invalt en een van de gevels meer te verlichten dan de andere (bv. verhouding 50/100). Deze manier is echter niet optimaal. Een beter resultaat krijgt men als de invalshoek van het licht op de twee gevels verschillend is. Door de schuine invalshoek van het licht wordt ook de structuur van de gebruikte materialen zichtbaar. Een alternatief is de vorm van de gevel tot uiting te brengen door licht van verschillende kleur.

Daarnaast moet worden beslist welke de-tails van de constructie men wil accentueren. Als bepaalde constructiekenmerken, zoals balkons en galerijen, duidelijk tot uiting moeten komen, moeten de slaglichten op voldoende afstand wor-den opgesteld, om overdadige schaduwpartijen

APP ALL REMOVE

• Graffiti verwijdering• Bescherming tegen graffiti• Bescherming tegen vervuiling + vochtindringing• StoomreinigingBoven: Antwerpen, Silvertop Torens, geveldelen in keramische tegels en beton behandeld met anti-graffiticoating 'PSS 20'®.Onder: Brussel, Koninklijke Militaire School, vloerdelen in Spaanse natuursteen, beschermd met ThefAPP®.

APP ALL REMOVE Wijtschotbaan 3/10 - 2900 Schoten - 03 685 75 05 - www.appallremove.be

Beschermen enonderhouden van bouwoppervlakken

Protect your Project

10009=Ambass201002_180x81_APP 3/02/10 15:15 Pagina 1

53

Keuze van lampenGloeilampen•

Gloeilampen worden weldra uit de handel genomen. Gloeilampen met ingebouwde reflector wa-ren goed geschikt voor kleine en eenvoudige installaties als ook het aantal branduren per jaar beperkt was. Het meest gebruikte type was de PAR lamp. Die was ideaal om kleine oppervlakken te verlichten en om kleine details te benadrukken.

Halogeen gloeilampen•Halogeen gloeilampen hebben een beter lichtrendement en een langere levensduur. Ze zijn com-pact en produceren een smalle lichtbundel. Gloeilampen en halogeenlampen hebben beide een zeer goede kleurweergave. Ze zijn ook geschikt om te gebruiken met kleurfilters.

Fluorescentielampen•Fluorescentie buislampen zijn ideaal als lineaire breedstralers. Men kan ze gebruiken voor het ver-lichten van lange elementen in een constructie, kleine oppervlakken en borstweringen. Compacte fluorescentielampen worden toegepast bij breedstralers. Ze worden in kleine armaturen gemon-teerd die een brede lichtbundel voortbrengen.

Hoge druk kwikdamplampen•Hoge druk kwikdamplampen worden gebruikt in slaglichten en projectoren voor accentverlich-ting. Ze zenden een koud wit licht uit en zijn daarom bijzonder geschikt voor blauwachtige en groenachtige voorwerpen en constructies.

Metaalhalogeenlampen•Metaalhalogeenlampen hebben een beter lichtrendement dan hoge druk kwikdamplampen en een betere kleurweergave. Er zijn uitvoeringen die een koude, gemiddelde of warme lichtindruk geven.

Hoge druk natriumlampen•Hoge druk natriumlampen worden vooral toegepast omwille van hun warme kleurindruk en bij voorwerpen met bruine, rode of gele oppervlakken.

Lage druk natriumlampen•Lage druk natriumlampen mogen alleen worden gebruikt waar het verlichte voorwerp het monochro-matische geelachtige licht reflecteert, bijvoorbeeld een goudkleurige koepel of een gevel in zandsteen.

LED verlichting•Eind jaren ‘90 is er, na jarenlange stilstand, een doorbraak gekomen in de technologie en eigen-schappen van de LED verlichting. De concurrentiestrijd met klassieke lampen, zoals ontladingslam-pen, is dan ook volop van start gegaan, te beginnen met accent- en design verlichting. Hiervoor gebruikt men de High Power LED’s met een vermogen van ongeveer 3 Watt per LED. Deze LED’s kenmerken zich door hun relatief grote afmetingen en hoge lichtopbrengst, in tegenstelling tot de laagvermogen LED’s. De lichtopbrengst is vergelijkbaar met die van een gloeilamp met een vermogenmaal groter vermogen.

Met dank aan VEI en Fedelec.Foto’s: www.encapsulite.com / Light & NRJ

te vermijden. Als de omstandigheden dat niet toelaten, kunnen de schaduwen worden wegge-werkt met bijkomende verlichting. Door daar-voor een andere kleur te gebruiken, zijn speciale effecten mogelijk.

Welk licht geeft welk effect?Naar boven schijnend licht (‘uplight’) zorgt voor •een mysterieus effect.

Naar beneden schijnend licht (‘downlight’) zorgt •voor een versterkt ‘maanlichteffect’.Verlichting met een smalle bundel zorgt voor •een dramatische verlichting van een voorwerp, met scherpe schaduwbeelden.Laag bij de grond opgestelde verlichting veroor-•zaakt meestal schaduweffecten op de muren van het gebouw.

Rik Neven

Vorm Interieurgroep bvbaKapelstraat 51/1, 2540 Hove

T 03/489.09.12 - F 03/489.29.78E info@vorminterieurgroep.be

W www.vorminterieurgroep.be

Ontwerp,(ver)bouwen en inrichting van woon- en

werkomgeving

Bouw Manager

54

“Overheid moet herstel steunen”FedBeton, de beroepsfederatie van de be-toncentrales, heeft een lijst met tien punten klaar die beleidsverantwoordelijken en poli-tici best in acht zouden nemen om het prille herstel in de betonsector te ondersteunen. “Onze sector is heel gevoelig aan schom-melingen en dus moeten er maatregelen getroffen worden,” zegt algemeen directeur Patrice Dresse.

De sector van het stortklaar beton telt in België een 270-tal betoncentrales voor ongeveer 160 ondernemingen, meer dan 2.200 betonmixers, een 300-tal betonpompen en ongeveer 4.000 me-dewerkers. In 2009 werd circa 10,44 miljoen m³ beton geproduceerd, dat is een daling van 11,50% in vergelijking met 2008.

De bedrijven die actief zijn in stortklaar beton, kregen de jongste maanden met andere woorden rake klappen. Eerst was er de penibele economische crisis en alsof dat nog niet genoeg was, kregen ze ook af te rekenen met enkele strenge wintermaanden. De situatie is ‘zeer ern-stig’, maar niet uitzichtloos. “De eerste tekenen van herstel dienen zich aan,” zegt Patrice Dresse, algemeen directeur van FedBeton. “Desondanks blijft de conjunctuur zeer somber en moet de lichte opfl akkering daarom dringend worden ondersteund.”

Gelijke sociale arbeidsvoorwaarden

In maart en april was er voor het eerst in 12 maanden weer een toename in de productie. “Toch blijft onze tak zeer gevoelig voor schomme-lingen en dus stellen we tien maatregelen voor aan de politici,” aldus Patrice Dresse. “Om de veiligheid en kwaliteit te waarborgen, willen we de invoering van een toegang tot het beroep voor centralisten,

In 2009 werd circa 10,44 miljoen m³ beton geproduceerd, dat is een daling van 11,50% in vergelijking met 2008.

FedBeton heeft tien maatregelen klaar

Bouw Manager

chauffeurs en pompbedieners. Ook zou er voor alle arbeiders een goedgekeurde opleiding moe-ten komen. We denken ook aan gelijke sociale ar-beidsvoorwaarden in de sector. Voorts vragen we een verlaagde fi scaliteit op het brandstofverbruik van de betonmixers. Ook is het belangrijk dat de huidige milieuwetgeving van toepassing wordt op alle centrales in het land, afgezien van het feit of ze nu vast, mobiel of tijdelijk zijn.”

FedBeton pleit ook voor maatregelen om hui-zen met laag energieverbruik of passiefbouw aan te moedigen en verwacht van de politici voorts dat ze de overheidsinvesteringen – zowel op regionaal als lokaal vlak – zullen opdrijven.

JB CONSTRUCT BETONSTAAL bvba

Park Diamant 5, 2590 BerlaarT: 03/385.29.53 - F: 03/385.29.70

www.jbconstructbetonbouw.bejbconstructbetonbouw@skynet.be

Wij voorzien elke werf van het juiste staal en dit op zeer korte

leveringstermijnen

● Verkoop + bewerken van kokers, profi elen HEA, HEB, ….

● Lassen en samenstellen van staalconstructies

● Geveldragers galva of gelakt

● Prefab wapeningskorven op maat

● Leveren betonnetten, staven, …

JB CONSTRUCT

BetonKelDeRS

● 100% waterdicht● 10 jaar garantie op waterdichtheid● Solide fundering● Snelle uitvoering

ZWemBADen

PRefABKelDeR

● Kleine kelders

● Wijnkelders

● Liftputten

● Smeerputten

VeRHUUR VAn RiJPlAten

55

MEC Benelux | Castolin EutecticTel.: 02 888 24 51, info@castolin.be, www.castolin.be

Sterker, metCastolin Eutectic

Uw partner bij het zoeken naar

innovatieve oplossingen

om uw productiviteit te verhogen.

56

ICT

Pc’s en laptops worden na verloop van tijd steeds trager door vele downloads en program-ma’s. Wij verzamelden enkele praktische tips om de prestaties van uw computer snel en makkelijk te verbeteren. De opbrengst is tijdwinst en meer effi ciëntie.

1) Scan uw pcScan eerst uw pc of laptop op virussen en

spyware. Die kunnen er de oorzaak van zijn dat uw computer vertraagt of vastloopt. In principe gebeuren dergelijke scans automatisch door op de computer geïnstalleerde antivirussoftware, zoals Norton AntiVirus en AVG. Deze pakketten creëren automatisch een icoontje in de taakbalk waarop u kunt klikken. Verifi eer eventueel of u

Een snelle laptop of pc: prettig om mee te werken!

over een up-to-date versie beschikt en controleer de scaninstellingen.

2) Reduceer het aantal programma’s

Doorgaans start een trage computer te veel programma’s automatisch op samen met Windows, waardoor het beschikbare

Vijf tips om uw laptop of pc te versnellen

Heiveldekens 16, 2550 KontichTel.: 03-457 68 70

massimo.zamboni@emerson.comwww.rollway.bearing.com

Wij zorgen er voor dat alles

op rolletjes looptRollway produceert kogel- en rol-lagers voor een grote variëteit van toepassingen in de hedendaagse industrie. Met een binnendiameter gaande van 6 mm tot 1500 mm, een distributie netwerk in meer dan 60 landen en een eigen uitgebreide stock kan Rollway Bearing aan bijna elke vraag voldoen.

57

werkgeheugen vermindert. U kunt onnodig op-startende software als volgt verwijderen: klik op ‘Start’, kies ‘Uitvoeren’, typ ‘msconfig’ en klik op ‘OK’. Kies dan het tabblad ‘Opstarten’ en vink de programma’s die u wilt uitschakelen uit. U kunt dit ook gemakkelijk doen met gebruiksvriendelijke gratis software, zoals Advanced SystemCare of CCleaner, die u kunt downloaden.

Scan eerst uw pc of laptop op virussen en spyware.

Die kunnen er de oorzaak van zijn dat uw computer

vertraagt of vastloopt.

Welke programma’s schakelt u best uit? Uiteraard niet uw antivirus, firewall en antispy-ware. Ook van toepassingen die u niet kent, kunt u best afblijven. Eventueel kunt u ‘googelen’ om er meer over te weten. Wel kunt u mediaspelers als QuickTime en RealPlayer probleemloos uitzetten. Dat geldt ook voor de ‘snelstarters’ van software: die laden al een deel van het programma in het geheugen, zodat de software sneller opstart wan-neer u die aanklikt. Dit heeft alleen zin wanneer u deze vaak gebruikt.

Verder kunt u de automatische updatefunc-ties uitschakelen, bijvoorbeeld de updater van Java die in de systeembalk zit en waarschuwt wan-neer er een nieuwe versie is. Als u dergelijke ‘up-daters’ uitschakelt, kunt u best de gratis Secunia Personal Software Inspector (PSI) installeren. Die kijkt voor alle software op uw pc of er updates

beschikbaar zijn. Dit is met name van belang om beveiligingsupdates niet te missen.

3) Schoon het Windows register op

Met Advanced SystemCare of CCleaner kunt u het Windows register opschonen. Een in-gebouwde ‘registry cleaner’ spoort fouten op en herstelt ze. Overigens kunnen deze applicaties ook tijdelijke bestanden, ‘cookies’, lijsten van laatst geopende bestanden van programma’s, de surf-geschiedenis, onnodige systeembestanden, enzo-voort, verwijderen.

4) Verwijder DLL-bestandenBij de opstart van een toepassing worden

DLL-bestanden (Dynamic Link Library) gela-den. Die worden door programma’s gebruikt om code- en andere bronnen op te roepen. Maar wanneer u het programma afsluit, blijven de DLL-bestanden nog enige tijd in het werk-geheugen zitten. U kunt deze DLL’s onmid-dellijk na het sluiten van de toepassing uit het geheugen laten verwijderen. Kies ‘Start’, dan ‘Uitvoeren’, tik ‘regedit’ en klik op ‘OK’. Ga dan naar: HKEY_LOCAL_MACHINE\Software\Microsoft\Windows\CurrentVersion\Explorer. Kies in het menu ‘Bewerken’ voor ‘Nieuw’. Klik

U bent niet 100% tevreden over uw bedrijfssoftware?Bent u op zoek naar

een informaticapartner:

• met ervaring in de bouwsector,

• die weet waarover u spreekt in de ‘bouw’,

• die uw verwachtingen kent en begrijpt?

KPD Services kan u zonder twijfel bieden wat u zoekt:

• 25 jaar ervaring in de bouwsector,

• al onze medewerkers werken exclusief voor uw sector,

• meer dan 300 klanten

KPD Services n.v. I Stadsbeemd 1013 I B-3545 Halen I Tel. 013 460 460 I Fax 013 460 461 I info@kpd.be I www.kpd.be

dan op ‘DWORD-Waarde’. Geef dit de naam ‘AlwaysUnloadDLL’. Klik er daarna met de rech-ter muisknop op en kies ‘Wijzigen’. Geef de waarde ‘1’ in en klik op ‘OK’. Start vervolgens de computer opnieuw op.

De ‘snelstarters’ van soft-ware laden al een deel van het programma in het geheugen, zodat de software sneller op-start wanneer u die aanklikt. Dit heeft alleen zin wanneer u deze vaak gebruikt.

5) Schakel Windows visuele effecten uit

Windows werkt standaard met een aantal grafi-sche effecten. U schakelt onnodige effecten als volgt uit: klik met de rechter muisknop op ‘Deze compu-ter’ en dan met de linkerknop op ‘Eigenschappen’. Klik daarna op de tab ‘Geavanceerd’, ga naar ‘Prestaties’ en klik op ‘Instellingen’. Op het tabblad ‘Visuele effecten’ kiest u voor ‘Beste Prestaties’: nu zijn alle visuele effecten uitgeschakeld. Vervolgens kunt u enkele visuele effecten die u nodig acht op-nieuw aanvinken.

Meer info: als u meer wilt weten over hoe u uw computer kunt versnellen en voor downloads van

gratis software, kunt u onder andere terecht op de website www.gratissoftwaresite.nl.

Luc Franco

ICT

58

Totaaloplossing of welomlijnde service? Systemat staat voor u klaar!Op 25 jaar is Systemat in België uitgegroeid tot een top IT service bedrijf. Naast het leveren van de hard- en software verstrekt het bedrijf een uitgebreid pakket van informaticadiensten aan grote en kleine bedrijven.

Lokale verankeringIn Vlaanderen hebben we locaties in Antwerpen en Gent. De lokale

verankering blijft een belangrijke keuze, zowel in het noorden als het zuiden van het land. De kmo-markt is een belangrijke doelgroep voor ons. Door die verankering blijven we lokaal sterk staan.

Aanpak verschiltSystemat’s aanpak verschilt naargelang de IT-sterkte van een klant. Bij

middelgrote en grote bedrijven gaan we projectmatig tewerk. Voorbeelden zijn de vernieuwing van het volledige printerpark, of de implementatie van gevirtualiseerde servers. Aan de kleinere kmo’s die geen eigen IT-dienst hebben, bieden we globale diensten aan zoals onderhoud, helpdesk, on-site interventies op contractbasis.

Systemat Expert en RentingSystemat biedt de klanten de nodige flexibiliteit aan, zowel op men-

selijk als op financieel gebied. Systemat Expert kan op elk moment IT-ers ter beschikking stellen, zoals helpdeskmedewerkers of systeemarchitecten, Syremat, biedt dan weer interessante financieringsoplossingen.

ServicefunctiesSystemat beschikt over een centrale helpdesk, over engineers die pc’s,

servers en randapparatuur herstellen en onderhouden en over product-specialisten die zich specialiseren in onder andere virualisatie, back-up en e-mail. De diverse projectmanagers ten slotte coördineren de uitvoering.

Rik Sioen en Alain Zegers.

Systemat Noord

Spoorweglaan 25, 2610 Wilrijk, Tel.: 03-820 56 11info@systemat.com, www.systemat.com

ICTBedrijfsprofielManager online

Lees Antwerpen Manager voortaan ook opwww.managermagazines.be

Voortaan kunt u Antwerpen Manager, en alle andere edities van Manager Magazines, ook online lezen. Als u naar onze website www.managermagazines.be surft, ziet u links bovenaan meteen de digitale versie van het meest recente Manager magazine. Door te klikken op de pijltjes aan de rechter- en linkerkant van elke pagina kunt u gemakkelijk door het tijdschrift bladeren. De dag na de officiële lancering van een editie, tijdens de Manager Launch, staat de digitale versie op onze site.

Door even op het magazine te klikken, verschijnt het op uw volledige scherm. Inzoomen kan door op de pagina te klikken, waarna u met de ‘+’ en ‘-‘ bovenaan de tekst en de foto’s zo dicht of veraf brengt als u zelf verkiest.

Om de digitale versie van de vorige Antwerpen Manager of van een andere editie van Manager Magazines te raadplegen, klikt u op de knop ‘Online Magazine’ onder de gewenste titel, in de balk met de vijf edities van Manager Magazines. Die balk staat net onder de digitale versie van het meest recente Manager magazine.

Op dit moment zijn de digitale versies van Antwerpen Manager 46 en 47 online beschikbaar. Voor onze andere regionale zakenmagazines betreft het ook de meest recente uitgaven.

Nieuw: elk magazine vanaf nu volledig beschikbaar op onze site

Benedicte De Buck, accountmanager bij het Agentschap Ondernemen, legt uit wat Preventief Bedrijfsbeleid precies inhoudt: “Met dit project willen we bedrijven die het moeilijk hebben, een spiegel voorhouden en aanmoedigen om op een andere manier de gang van zaken te bekijken. Het doel is louter preventief. We willen onheil voorkomen en dus niet curatief ingrijpen. Door

professionals in te schakelen die het bedrijf doorlichten, kunnen we de kern van het probleem achterhalen en met de juiste oplossingen de negatieve spiraal doorbreken.” Alles gebeurt met het grootste respect voor de privacy van de onderneming.

KnipperlichtNiet alle bedrijven komen in aanmerking voor zo’n doorlichting. “De focus ligt op ondernemingen met 20 tot 100 werknemers, waarvan het maat-schappelijk kapitaal tussen 50 en 100% van het eigen vermogen bedraagt. Anders gezegd: kmo’s met een financieel knipperlicht. Voor ondernemingen die het beter of slechter doen, zijn er andere mogelijkheden om ondersteu-ning te krijgen.”

Als de onderneming eenmaal geselecteerd is om de cyclus Preventief Bedrijfsbeleid te doorlopen, volgen er een aantal chronologische stappen. “We beginnen met een gratis screening, die wordt uitgevoerd door

het Agentschap Ondernemen of door een externe dienstverlener”, aldus Benedicte De Buck. “Zo’n zestien parameters worden intensief onderzocht. Op basis daarvan worden drie specifieke aandachtspunten geselecteerd. Die werkpunten leiden - als het bedrijf dat wil - tot de opmaak van een ‘door-startplan’, wat meteen de tweede fase is van Preventief Bedrijfsbeleid. Het plan wordt uitgevoerd door externe consultants en is dus niet gratis, maar kan voor 50% gesubsidieerd worden met de kmo-portefeuille.”

Positieve energieTot slot moeten de voorgestelde acties nog worden uitgevoerd. “Inder-daad, en ook de begeleiding bij de implementatie kan deels met subsidies betaald worden.” Voor de deelnemende bedrijven zijn er dus vele voordelen. Benedicte De Buck bevestigt: “Door externe specialisten de cijfers te laten analyseren en de juiste vragen te laten stellen, kan het management al flink geholpen zijn. De ervaring leert dat zo’n traject nieuwe, positieve energie geeft.

Weten dat je professioneel bezig bent om de problemen aan te pakken, kan het bedrijf een nieuw elan geven. De betrokkenheid van een externe adviseur zorgt bovendien voor een bijkomende dynamiek. We kunnen Preventief Bedrijfsbeleid dus ten zeerste aanraden.”

Ondernemingen die interesse hebben voor Preventief Bedrijfsbeleid, kunnen zich aanmelden bij het Agentschap Ondernemen in hun provincie, bellen naar het nummer 1700 of een e-mail sturen naarinfo@preventiefbedrijfsbeleid.be

Meer informatie staat op de website www.preventiefbedrijfsbeleid.be.

“ Preventief Bedrijfsbeleid pakt problemen krachtdadig aan”

Al te vaak zijn kmo-bedrijfsleiders zo gefocust op het operationele dat ze andere levensbelangrijke componenten van hun bedrijfsbeleid uit het oog verliezen. Net daardoor kan het grondig fout lopen … Om dat te vermijden, zeker in tijden van economische recessie, biedt het project Preventief Bedrijfsbeleid een houvast. Onder die noemer hebben de Vlaamse Regering en de sociale partners een reeks maatregelen bedacht die ondernemingen weer op de rails moeten helpen. Minister-president Kris Peeters rekent erop dat op die wijze heel wat faillissementen voorkomen kunnen worden en heel wat jobs gered kunnen worden.

Koning Albert II-laan 35 bus 12 | 1030 Brussel | info@agentschapondernemen.be | www.agentschapondernemen.be

AO-PBR_Manager_A4.indd 1 03-05-2010 09:38:31

Benedicte De Buck, accountmanager bij het Agentschap Ondernemen, legt uit wat Preventief Bedrijfsbeleid precies inhoudt: “Met dit project willen we bedrijven die het moeilijk hebben, een spiegel voorhouden en aanmoedigen om op een andere manier de gang van zaken te bekijken. Het doel is louter preventief. We willen onheil voorkomen en dus niet curatief ingrijpen. Door

professionals in te schakelen die het bedrijf doorlichten, kunnen we de kern van het probleem achterhalen en met de juiste oplossingen de negatieve spiraal doorbreken.” Alles gebeurt met het grootste respect voor de privacy van de onderneming.

KnipperlichtNiet alle bedrijven komen in aanmerking voor zo’n doorlichting. “De focus ligt op ondernemingen met 20 tot 100 werknemers, waarvan het maat-schappelijk kapitaal tussen 50 en 100% van het eigen vermogen bedraagt. Anders gezegd: kmo’s met een financieel knipperlicht. Voor ondernemingen die het beter of slechter doen, zijn er andere mogelijkheden om ondersteu-ning te krijgen.”

Als de onderneming eenmaal geselecteerd is om de cyclus Preventief Bedrijfsbeleid te doorlopen, volgen er een aantal chronologische stappen. “We beginnen met een gratis screening, die wordt uitgevoerd door

het Agentschap Ondernemen of door een externe dienstverlener”, aldus Benedicte De Buck. “Zo’n zestien parameters worden intensief onderzocht. Op basis daarvan worden drie specifieke aandachtspunten geselecteerd. Die werkpunten leiden - als het bedrijf dat wil - tot de opmaak van een ‘door-startplan’, wat meteen de tweede fase is van Preventief Bedrijfsbeleid. Het plan wordt uitgevoerd door externe consultants en is dus niet gratis, maar kan voor 50% gesubsidieerd worden met de kmo-portefeuille.”

Positieve energieTot slot moeten de voorgestelde acties nog worden uitgevoerd. “Inder-daad, en ook de begeleiding bij de implementatie kan deels met subsidies betaald worden.” Voor de deelnemende bedrijven zijn er dus vele voordelen. Benedicte De Buck bevestigt: “Door externe specialisten de cijfers te laten analyseren en de juiste vragen te laten stellen, kan het management al flink geholpen zijn. De ervaring leert dat zo’n traject nieuwe, positieve energie geeft.

Weten dat je professioneel bezig bent om de problemen aan te pakken, kan het bedrijf een nieuw elan geven. De betrokkenheid van een externe adviseur zorgt bovendien voor een bijkomende dynamiek. We kunnen Preventief Bedrijfsbeleid dus ten zeerste aanraden.”

Ondernemingen die interesse hebben voor Preventief Bedrijfsbeleid, kunnen zich aanmelden bij het Agentschap Ondernemen in hun provincie, bellen naar het nummer 1700 of een e-mail sturen naarinfo@preventiefbedrijfsbeleid.be

Meer informatie staat op de website www.preventiefbedrijfsbeleid.be.

“ Preventief Bedrijfsbeleid pakt problemen krachtdadig aan”

Al te vaak zijn kmo-bedrijfsleiders zo gefocust op het operationele dat ze andere levensbelangrijke componenten van hun bedrijfsbeleid uit het oog verliezen. Net daardoor kan het grondig fout lopen … Om dat te vermijden, zeker in tijden van economische recessie, biedt het project Preventief Bedrijfsbeleid een houvast. Onder die noemer hebben de Vlaamse Regering en de sociale partners een reeks maatregelen bedacht die ondernemingen weer op de rails moeten helpen. Minister-president Kris Peeters rekent erop dat op die wijze heel wat faillissementen voorkomen kunnen worden en heel wat jobs gered kunnen worden.

Koning Albert II-laan 35 bus 12 | 1030 Brussel | info@agentschapondernemen.be | www.agentschapondernemen.be

AO-PBR_Manager_A4.indd 1 03-05-2010 09:38:31

60

“Toekomst staalsector ziet er goed uit”

Als het van Robert Joos, directeur generaal van Staalindustrie Verbond, afhangt, kunnen de vraagtekens die sommigen hebben over de toekomst van de staalsector maar beter opgeborgen worden. “Staal is immers een basisproduct dat een centrale functie vervult in de economie,” beklemtoont hij. Bovendien zal de globale vraag blijven stijgen. België heeft overigens heel wat troeven in hand om een belangrijk ‘staalland’ te blijven. “Maar om dit te verzekeren, moet de klemtoon op productinnovatie blijven liggen.”

A.M.: Kunt u ons toelichten wat de Belgische staalsector vandaag betekent?

Robert Joos: “In cijfers uitgedrukt: een gemid-delde jaarlijkse productie van 11 miljoen ton, goed voor een tewerkstelling van 14.500 arbeidskrachten. Omwille van de crisis moet dit volume wat genuan-ceerd worden, in 2010 wordt het exacte cijfer wel-licht 8,5 ton, maar we klimmen terug naar de kaap van de 10 miljoen. Wat ook opvalt, is dat de EU ver-uit de belangrijkste afzetmarkt is voor de Belgische staalbedrijven. De laatste jaren is het productiepeil

Robert Joos: “Op de invoer van staal in de EU moeten geen douanerechten betaald worden. Dat werkt het internationaal verhandelen van staal in de hand.”

Robert Joos, Staalindustrie Verbond

Metaal

niet noemenswaardig gewijzigd. Het aantal spelers is door overnames ook niet echt talrijk. Ter illustratie: als staalfederatie tellen we 13 leden, en als men het op groepsniveau bekijkt slechts zes, maar wel van wereldformaat. Het potentieel zit hem vooral in in-novatie en onderzoek en ontwikkeling (O&O), do-meinen waar ons land internationaal goed scoort. En als u me nog een opmerking over de tewerkstelling toestaat? 30 jaar geleden verschafte de sector recht-streeks werk aan 45.000 mensen. Door een enorme productiviteitstoename en outsourcing is dit aantal

tools & Dies nvEikenlei 157 - 2960 Sint-Job-in-‘t-Goor (Brecht)

Tel: 03/633.99.70 - Fax: 03/633.99.71info@toolsanddies.be

www.toolsanddies.be

Tools & Dies ontwerpt, bouwt, installeert en onderhoudt matrijzen en gereedschappen, in overleg en aangepast aan uw bedrijfs- en productie-eisen.

Van eenvoudige kap-buigstempels tot complexe volgsnijstempels die zowel kappen en buigen combineren met vorm- en dieptrekken.

Injectiematrijzen voor dunwandige, hoogwaardige producten.

Thermo Forming gecombineerd met kappen. Dit geldt zowel voor gereedschappen voor het produceren van eenvoudige producten in beperkte reeksen als voor gecompliceerde onderdelen in massaproductie.

Matrijzen voor

StaalKunststof

Aluminium thermo forming

61

inmiddels teruggebracht op een derde. Vandaag zitten we aan een benedengrens. Met minder lukt niet, dus verwacht ik op dit vlak geen verdere daling.”

A.M.: Er gaapt met andere woorden een kloof tussen realiteit en perceptie?

“Er is een onderscheid tussen de staalproductie en staalverwerkende nijverheid. Deze laatste heeft in de loop der jaren eenheden opgestart bui-ten de EU. Denk maar aan de automobiel of de huishoudapparaten, met ac-tiviteitsverschuiving tot gevolg. Het staalverhaal kan niet los worden gezien van de internationale context. Na WOII, gedurende 30 glorierijke jaren, steeg de staalproductie met gemiddeld 5% per jaar. Dit was in grote mate een West-Europees, Japans en Noord-Amerikaans verhaal. Daarop volgde een stagnatie die tot ongeveer 1995 aanhield. Van dan af wordt weer een jaarlijkse groei van 5% tot 7% opgetekend. De crisis zorgde voor een knik, maar het herstel is evenzeer een realiteit. De huidige groei is vooral op conto van China te schrijven, gevolgd door de opmars van India. Het gemid-delde staalverbruik per inwoner in België ligt rond de 500 kg. In Frankrijk is dit 250 kg en in de VS 316 kg. India, een land van meer dan één miljard inwoners, zit vandaag aan...44 kg. Als je weet dat economische ontwikke-ling en staalvraag nauw verbonden zijn, is dit een aanwijzing over wat men mag verwachten. Ander element: staal wordt wereldwijd geproduceerd en dito verhandeld. Op de invoer ervan in de EU moeten geen douanerechten betaald worden. De staalproducenten bevoorraden hun klanten waar ze zich ook vestigen, wat bijgevolg het internationaal verhandelen van staal in de hand werkt.”

OpleidingsinspanningenA.M.: Welke troeven kan België als staalproducent uitspelen?

“Om te beginnen beschikken onze bedrijven over een aantrekkelijk commercieel netwerk dat naast de productie komt. Dit verklaart mede de aantrekkelijkheid van onze sites, ook al valt de productiekost hier duur-der uit dan elders. Naast deze productie komt de distributie en service,

Poederlakken van alle metalen met aangepaste voorbehandelingStaalstralen en chemisch voorbehandelen

Poederlakken van stuk- of seriewerkProcestracebility per artikel

Klantgerichte aanpak

Wij geven uw ontwerp een decoratieve meerwaarde

www.metacoat.be info@metacoat.be

Fax +32 11 45 25 26Telefoon +32 11 45 25 25

Europaweg 21, 3560 Lummen

waarmee het verschil gemaakt wordt. Uiteraard zijn onze ligging, infra-structuur en logistiek belangrijke factoren. Denk maar aan de Haven van Antwerpen die befaamd is als ‘staalhaven’. Ook de opleidingsinspanningen door onze bedrijven voor hun werknemers moeten onderstreept worden. We beschikken over goede onderzoekscentra die vaak erg vruchtbare sa-menwerkingen onderhouden met de universiteiten. Het geheel van dit alles maakt ons land aantrekkelijk.”

A.M.: U bent een optimistisch man die de toekomst rooskleurig tegemoet treedt?

“Klopt. Toepassingen van staal zijn zeer breed en uiteenlopend, van de bouw tot de medische wereld. Het is echter van cruciaal belang, zeker in het Westen, dat onze staalproductie resoluut kiest voor productinno-vatie. We moeten de concurrentie steeds een lengte voor zijn. De nabij-heid tussen productie, onderzoek, ontwikkeling en distributie is dan ook een sleutelelement. Om dit met een kenschetsend voorbeeld te illustre-ren: Hoe vaak keek de automotive niet in onze richting? Staal moest de veiligheid van wagens in de hand werken, maar het moest ook lichter wor-den. En uiteraard mag het niet roesten. Telkens weer kwam onze sector met oplossingen op de proppen. Wist u dat om de zes tot zeven jaar tot 60% van de productmix wordt vernieuwd? Overeenkomstig een afspraak tussen de sociale partners op interprofessioneel vlak wordt er gestreefd naar opleidingsinspanningen van 1,9% van de loonmassa. In de staalsector is dit 2,8% tot 3%, evenredig verdeeld tussen arbeiders en bedienden en over alle niveaus. Dit is typerend voor een dynamische sector met mooie toekomstperspectieven.”

Michaël Vandamme(Foto: Pieter-Jan Vanstockstraeten)

Metaal

62

Industriële dichtingen met een sluitende garantieAl 18 jaar is Eurosealings NV een gevestigde waarde binnen de dich-tingswereld. Eurosealings NV werkt nauw samen met het Duitse GFD om werelwijd de gepaste oplossing te bieden voor industriële dichtingsproblemen. Door expansie verhuisde het bedrijf in 2004 naar een nieuw complex te Schelle. Er werd geïnvesteerd in een nieuw machinepark om aan de noden van de markt te voldoen.

“Het gamma is zeer uitgebreid,” zegt sales manager Geert Van Kelst. “Wij zijn gespecialiseerd in dichtingen voor extreme toepassingen. We spreken hier over temperaturen van -269°C tot 980°C en drukken van hoog vacuum tot 6000 bar.

Wij vervaardigen metalen O-ringen in standaard inox of hoogwaardige Nikkel-legeringen al dan niet voorzien van een plating om aan deze extreme con-dities te voldoen. Hiernaast produceren wij veren voor “spring energized seals” en versterkingsringen voor bv. compensatoren.”

“Sinds 2004 bieden wij ook, in samenwerking met GFD, Tefl on-dichtingen aan tot 2.30 m. Deze dichtingen worden vervaardigd uit standaard of gemodi-fi ceerd PTFE (Tefl on) met of zonder toevoeging van compounds. Onze ambitie is om in de tweede helft van dit jaar de PTFE-productie en het ontwikkelen van dichtingen volledig in eigen beheer te volbrengen. Hierdoor zullen we nog fl exi-beler kunnen reageren, wat onze klanten ten goede komt.”

Door de diversiteit aan dichtingen zijn de toepassingen vrijwel onuitputbaar voor wie 1 of 1.000 dichtingen nodig heeft. De reputatie van Eurosealings NV in alle takken van de industrie (levensmiddelen, chemie, automotive, machinebouw, spietgietmatrijzen, hydrolica, turbines, motoren,...) is in ieder geval ijzersterk, net zoals de dichtingen zelf.

Geert Van Kelst.

EUROSEALINGS NV

Molenberglei 17, 2627 Schelle, Tel.: 03-844 11 16Fax: 03-844 42 81, info@eurosealings.be, www.eurosealings.be

MeTaal

Bedrijfsprofi el

STEENTel. +32 3 665 04 00, Fax +32 3 665 34 58, info@steen.be, www.steen.be

50 JAAR:Een goede service,

bedrijfszekerheid van de machine

en optimale klantentevredenheid.

Innovatieve oplossingen

op maat van de klant.

ST700: nieuwe onthuidmachine voor vis en gevogelte.

63

Antwerpsesteenweg 1082800 Mechelen • BelgiumT. +32 (0)15 745 200www.vistalink.eu

Meer dan 20 jaar ervaring door specialisatie

Expert in industriele beeldverwerking

Turn-key Project Management

Validatie door Pharmaceutische industrie

N.V.S.A.

Machine Vis ion System Integrater s ince 1988

advertentie vistalink.indd 4 29-05-2009 11:12:54

“Automatische voedselverwerking speelt in op strenge hygiënenormen” Het merk STEEN viert dit jaar zijn 50ste verjaardag. Al vijf decen-nia is het bedrijf dé referentie op het vlak van gespecialiseerde machines voor de verwerking van vis en gevogelte. “De hygiëne en voedselnormen worden alsmaar strenger, en daar profiteren wij mee van,” vertelt zaakvoerder Jan Leuridan.

A.M.: Welk voordeel hebben strengere normen voor jullie bedrijf? Jan Leuridan: “Onze nieuwe machines voor het vellen van vis en het ont-

botten van gevogelte, zijn gemakkelijk en op minder dan vijf minuten tijd te demonteren. Hierdoor gaan onze klanten ze ook sneller reinigen, zodat er geen voedselresten achter blijven. Machinale verwerking is nog altijd hygiëni-scher omdat werknemers de vis en het vlees minder moeten vast nemen.”

A.M.: Jullie zijn dit jaar gaan samenwerken met een Zweeds be-drijf. Wat houdt die samenwerking precies in?

“Door die samenwerking wordt ons gamma nog completer. Het bedrijf Exos produceert machines om graten te verwijderen uit vis. Ons streefdoel is om op termijn onze klanten nog completere oplossingen op maat aan te kunnen bieden voor het verwerken van vis en gevogelte.”

A.M.: Wat verwacht u dat de toekomst zal brengen? “Er zal steeds meer vraag zijn naar vlees- en visverwerkende ma-

chines. Automatische verwerking is een alternatief voor het verplaatsen van de activiteit naar lagelonenlanden. Wij hebben zopas twee nieuwe

Jan Leuridan.

Technologie

Jan Leuridan, F.P.M. International

visverwerkingmachines gelanceerd die nog beter tegemoetkomen aan de wensen van de klant. We willen niet de grootste of goedkoopste worden, maar wel voortdurend innoveren om kwalitatieve, gebruiksvriendelijke ma-chines op de markt te brengen.”

Dominique Berquin

64

“We zijn het enige land met in tijd onbeperkte werkloosheidsuitkeringen”De Belgische arbeidsmarkt presteert ondermaats: de arbeidskosten zijn torenhoog, te veel mensen werken niet, de zwarte economie draait op volle toeren en vraag en aanbod zijn niet op elkaar afgestemd. Die analyse maakt arbeidsmarktdeskundige Jan Denys (Randstad) in zijn boek ‘Free to work’, dat in het begin van het jaar verscheen. “Onze arbeidsmarkt is niet voorbereid op de grote uitdagingen van de nabije toekomst, zoals de globalisering, vergrij-zing en snelle technologische ontwikkelingen.”

Kruipt de Vlaamse arbeidsmarkt uit het dal? Recente cijfers van de VDAB wijzen in die rich-ting. Eind mei telde de dienst 40.399 openstaande vacatures, het hoogste peil sinds november 2008. “Toch zal ook het aantal werkzoekenden hier hoog blijven,” voorspelt Jan Denys. “We scoren gewoon onvoldoende in de activering van werkzoekenden. Het gezond verstand zou in dat verband moe-ten zegevieren. België is het enige land dat in tijd onbeperkte werkloosheidsuitkeringen heeft. In Denemarken was het beperkt tot vier jaar, het meeste na België, maar onlangs werd dat terugge-bracht tot drie jaar.”

A.M.: U vindt onze arbeidsmarkt ook ‘middeleeuws’ georganiseerd.

Arbeidsmarktdeskundige Jan Denys

Jan Denys: “We hebben een te statische, gesloten arbeidsmarkt. Wie aan het werk is, heeft zeer veel kans aan het werk te blijven. En wie werkloos wordt en dat een tijdje blijft, heeft heel veel kans werkloos te blijven. Oorzaak is de huidige arbeidswetgeving, die bedienden lange opzegtermijnen en bijhorende vergoedingen toe-kent. Hoe langer ze ergens werken, hoe langer de opzegtermijn. Dat ze die verliezen bij een over-stap, weerhoudt hen ervan elders aan de slag te gaan. Op werkgevers hebben die opzegtermijnen hetzelfde remmende effect.”

A.M.: Hoe kan men dat oplossen?“Oostenrijk heeft een systeem waarin werk-

nemers rechten opbouwen, ongeacht waar ze

DossIer

HR & Opleidingen

Jan Denys.

Werving en Selectie(vast, uitzenden en detachering)

Executive Search

Consultancy

Outplacement (individueel en in groep)

International

Select Human ResourcesNoorderlaan 1472030 Antwerpen

tel. : 03 609 67 67 e-mail: info@selecthr.be

Erk.

VG

496

/BU

O &

W02

0 &

B-A

A05

.091

Duurzaam investeren in mensen

Virtuoze Human Resources

ww

w.s

elec

thr.b

e

65

aan het werk zijn. Zo krijg je een sociaal rugzakje dat je mee kan pakken naar een nieuwe werkge-ver. Dat lijkt me een goed systeem.”

“Wie aan het werk is,

heeft zeer veel kans aan

het werk te blijven. En wie

werkloos wordt en dat een

tijdje blijft, heeft heel veel

kans werkloos te blijven.”

DepressieA.M.: Mensen moeten dus meer van job veranderen?

“Opgelet, ik zeg niet dat mensen regelmatig van werkgever moeten veranderen, wel dat ze best om de ongeveer acht jaar een nieuwe jobin-houd krijgen. Mensen hebben geregeld een nieuwe uitdaging nodig. Routine en sleur zijn best gevaar-lijk, ze kunnen zelfs leiden tot burn-out, ziekte, depressie,… Zelf ben ik 25 jaar aan het werk. Ik had in die periode twee werkgevers, maar ver-vulde toch zeven verschillende functies. Inderdaad hebben niet alle bedrijven de mogelijkheid om hun medewerkers om de acht jaar een volledig nieuwe job te geven. Maar het kan bijvoorbeeld ook goed zijn om in een bedrijf twee jobs te combineren, eventueel gedeeltelijk. Belangrijk is alleszins dat er spanning blijft in je werk. En dat gaat niet als je altijd hetzelfde blijft doen.”

A.M.: Om een andere functie te vervullen, heb je dikwijls ook andere vaardigheden nodig. Moeten bedrijven meer investeren in opleiding van hun medewerkers?

“Opleidingen zijn zeker belangrijk: voor de ontwikkeling van medewerkers, die met hun nieuw verworven vaardigheden toegevoegde waarde leveren voor het bedrijf, om de nood-zakelijke spanning in het werk te houden, om medewerkers langer aan de organisatie te bin-den ook… Voor duurdere opleidingen ben ik voorstander van een deal tussen werknemer en -gever, die bepaalt dat de werknemer de oplei-ding, of een deel ervan, terugbetaalt als hij of zij het bedrijf binnen een bepaalde periode verlaat. Inzake opleidingen moet de werkgever niet voor

Willekensmolenstraat 70 bus 6 B-3500 Hasselt • België

Tel: +32 70 660 578 • Fax: +32 70 660 678info@etalentis.be • www.etalentis.be

Werken is misschien wel

een recht,goed omgaan

met talentonze plicht!

“Leveren vantoegevoegde waardeis geen loos begrip”

Bart martens, Zaakvoerder

alles opdraaien. Het moet ook kunnen in de eigen tijd van de werknemer.”

PloegenarbeidA.M.: Ondanks de crisis en toegenomen werkloosheid blijven er veel knelpuntbe-roepen bestaan. Is er een oplossing voor die paradox?

“Er zijn inderdaad diverse knelpuntberoe-pen, in allerhande sectoren, met veel uiteen-lopende oorzaken. Het heeft te maken met hooggekwalif iceerde jobs, soms minder aan-trekkelijke arbeidsomstandigheden en -voor-waarden… Maar ons ontoereikende active-ringsbeleid van werkzoekenden speelt daarin zeker opnieuw een rol. Voor ploegenarbeid vind je bijvoorbeeld moeilijk werknemers om dat ochtend- en avondwerk als niet aantrek-kelijk wordt ervaren en hinderlijk is voor het privé- en gezinsleven. Het kan niet dat heel wat werkzoekenden met een uitkering daarom voor deze jobs passen, vind ik.”

“Routine en sleur zijn best

gevaarlijk, ze kunnen leiden tot

burn-out, ziekte, depressie…”

A.M.: Tijdens de voorbije verkiezingsperio-de trokken diverse politieke partijen fel van leer tegen het brugpensioen. Een stap in de goede richting?

“Het zou nog beter zijn om het niet meer over bruggepensioneerden te hebben maar over werkzoekenden, zoals anderen die zon-der werk vallen en een uitkering krijgen van de RVA. De VDAB moet die ‘bruggepensioneer-den’ ook gewoon jobs aanbieden en hen schor-sen als ze die weigeren. Alle werkzoekenden, ook die met ‘brugpensioen’, moeten vandaag zo veel mogelijk geactiveerd worden, dat is van belang!”

Stefan Kerkhofs

DossIer

HR & Opleidingen

66

Opel Antwerpen kiest Ascentovoor outplacement medewerkersAutofabrikant Opel kiest voor HR-dienstverlener Ascento om het outplacement van haar me-dewerkers in de leeftijdcategorie tot 45-jaar te verzorgen. Dat is de grootste groep werkne-mers die een outplacementtraject krijgt aangeboden. Ascento zal elke deelnemer op maat van zijn/haar noden begeleiden naar een nieuwe job. De ex-werknemers die al een nieuw arbeidscontract hebben getekend, worden verder gecoacht in hun nieuwe werksituatie.

Kerndoelstellingen in het outplacementaanbod van Ascento, dat deel uitmaakt van de t-groep, zijn duurzame en maximale tewerkstelling. Wie al ac-tief is in een nieuwe job bij de aanvang van het pro-gramma, kan rekenen op ondersteuning van hun outplacementbegeleider bij het opnemen ervan en bij de integratie in de nieuwe werkomgeving. Ascento zoekt naar de meest geschikte functies voor alle kandidaten. Om maximale tewerkstelling te bereiken, zal elke outplacementbegeleider va-catures zoeken, profielen bezorgen aan bedrijven en organisaties, deelnemers voorstellen aan geïn-teresseerde bedrijven en bemiddelend optreden in sollicitatieprocedures.

“Medewerkers zijn na een outplacementtraject beter

gewapend voor de toekomst. Bovendien reageren zij

met een meer open visie op verdere veranderingen

in hun loopbaan.”

Geïntegreerde aanpakAscento heeft meer dan 15 jaar ervaring in

outplacement. De organisatie heeft zijn sporen verdiend met outplacementactiviteiten voor onder andere Renault Vilvoorde, Ford Genk, Volkswagen Vorst en Sabena. “We kiezen voor een geïntegreerde aanpak en voor resultaatge-richte begeleiding,” legt Dirk Goethals, Product Manager Outplacement van Ascento, uit. “In het begin van het traject worden de competenties, vaardigheden en verwachtingen van de deelnemer in kaart gebracht. We promoten ook een verdere

“In het begin van het traject worden de competenties, vaardigheden en verwachtingen van de deelnemer in kaart gebracht.”

opleiding of bijscholing en brengen de deelnemer daarvoor in contact met VDAB, sectorfondsen en andere betekenisvolle opleidingsverstrekkers.” Voor de meeste deelnemers is het zoeken naar werk niet evident. “Niet alleen is er heel wat zelf-vertrouwen en assertiviteit nodig, ook de manier van solliciteren is totaal verschillend met wat 5 of 10 jaar geleden werd verwacht,” aldus Dirk Goethals. “Ook als persoon willen wij de deel-nemer sterker maken in zijn zoektocht naar een nieuwe stap in zijn carrière. Wij ondervinden dat medewerkers na een outplacementtraject beter gewapend zijn voor de toekomst. Bovendien re-ageren zij met een meer open visie op verdere veranderingen in hun loopbaan.”

Fax 015 43 18 94E-mail info@admb.be - www.admb.be

Ook kantoren in Turnhout, Herentals, Lier, Puurs, Westerlo

en Antwerpen

DossIer

HR & Opleidingen

67

“Because you are smart!” Een manager verslindt gemiddeld 50 pagina’s lectuur per dag. Hij of zij neemt rapporten en e-mails door en spijkert de kennis bij met vakli-teratuur. Aan een gemiddelde van 200 woorden per minuut besteedt de kenniswerker meer dan twee uur per dag aan lezen. “Kan tot tien keer sneller omdat je brein veel meer in zijn mars heeft dan je denkt,” zegt Peter Plusquin van het opleidingscentrum Global Edutainment uit Bierbeek. Het bedrijf, met filialen in Nederland, België en Luxemburg, ontwikkelt sinds 1990 manieren om tijd te besparen.

Door de toenemende complexiteit van het zakendoen, krijgen kennis-werkers dagelijks een niet-aflatende informatiestroom, zoals e-mails, rappor-ten en vakliteratuur voor de kiezen. De verwerking hiervan neemt een aan-zienlijke hap uit de beschikbare tijd. “Kenniswerkers besteden meer dan 60% van hun dagtaak aan lezen, typen en e-mailverwerking,” zegt Peter Plusquin, managing partner.

Lees een boek per uurOm meer tijd te kunnen besteden aan de essentie van het zakendoen,

kunt u bij Global Edutainment SmartReading® volgen. “SmartReading® leert hoe u een boek van 200 pagina’s kan lezen in 1 uur, mét verhoging van uw tekstbegrip. SmartReading® is niet alleen een training in supersnel lezen, maar tevens in creatief denken, in makkelijker onthouden, in mindmappen, in doel-gericht leven en in succesvoller zijn. Het is dé methode om uw dagelijkse stapel vakliteratuur supersnel te verwerken,” aldus Peter.

De helft minder e-mailNiet alleen lezen is een tijdrovende activiteit, ook de verwerking van e-

mails neemt veel tijd in beslag. “Om dit te verhelpen, ontwikkelden we de SmartEmail®-training,” luidt het. “SmartEmail® tovert Outlook om in een superefficiënte verwerkingseenheid, georganiseerd volgens het principe van de vier d’s: delete, delegate, do it now en do it later. Op het eind van de dag is uw inbox én uw hoofd leeg en zijn alle mails verwerkt.

Peter Plusquin.

Blind typen in 4 uurDe gemiddelde manager typt al gauw zo’n 2 uur per dag. SmartTyping®

leert 20% sneller typen waardoor men 24 minuten/dag of 8 uur per maand uitspaart! De training zelf neemt slechts 4 uur in beslag, gevolgd door on-line oefeningen en begeleiding.

Verkopen in de fileOok efficiënter verkopen (SmartSales®) kunt u leren bij Global

Edutainment. “Verkopers staan, door de toenemende administratieve romp-slomp, onder tijdsdruk. Een eenvoudige, maar nuttige tip om tijd te winnen, is bijvoorbeeld met een klant overeen te komen dat u hem/haar kan bellen op de ogenblikken dat hij/zij met de wagen in de file staat,” zegt Peter.

Internet werkt voor jouOok het zinvol gebruik van internettoepassingen zit in de portefeuille

van Global Edutainment. “De mogelijkheden van RSS-feeds, bloggen, tag-ging, social media en Google Alerts zijn onbeperkt. Met de opleiding Genius Shortcuts® leiden we de ondernemer in deze boeiende wereld rond. Alle technieken moeten voor de klant een aanzienlijke tijdsbesparing opleveren.”

Intelligenter communicerenTen slotte helpen de tien professionele trainers van Global Edutainment

de klant ook effectiever communiceren (communicatietrainingen, teambuil-dings, presentatietechnieken, onderhandelen,…), wat ook weer een behoor-lijke tijdswinst oplevert.

Global Edutainment

Noéstraat 19, 3360 Bierbeek(Leuven), Tel.: 016-75 03 12Fax: 016-43 45 09, info@gedu.be, www.gedu.be

Hr & opleIDIngen

Bedrijfsprofiel

68

HR-dienstengroep ADMB verhuist naar Oude LeeuwenruiDe bekende HR-dienstengroep ADMB heeft onlangs nieuwe kantoren in Antwerpen in ge-bruik genomen. ADMB Sociaal Bureau en ADMB Verzekeringen namen hun intrek in de Oude Leeuwenrui 25.

Met de verhuis van de Antwerpse afdeling wil

ADMB haar klanten nog beter dienen.

ADMB Sociaal Bureau, sociaal secretariaat, en ADMB Verzekeringen, verzekeringsmakelaar, verhuisden respectievelijk van de Louizastraat en de Museumstraat naar de nieuwe, ronduit schit-terende locatie. Met de verhuis van de Antwerpse afdeling wil ADMB haar klanten nog beter dienen. ADMB heeft immers een bijzonder sterke repu-tatie in wat ze zelf ‘mensenzaken voor zaken-mensen’ noemen. In de praktijk betekent het dat ADMB bedrijven, zelfstandigen en particulieren bijstaat op diverse terreinen van sociale wetge-ving en personeelsbeleid. Zij coachen en begelei-den hun klanten op de tocht naar meer zekerheid

Klaas Debrouwere en Serena Steenmans.

Van Weert Service BVBAIndustrieweg 10, 2630 Aartselaar

Tel .: 03 887 33 44 info@nys-technics.be - www.nys-technics.be

De SPeciAliSt in HeRStellinGen

fRiteUSe-& HoRecA-mAteRiAAl

vakkundig onderhoud aanalle soorten horecatoestellen

ruim assortiment onderdelen

werkzaamheden aan toestellenvan alle merken, voor zowelde warme als koude keuken

reparatie en onderhoudook op locatie

via een evenwichtig HR-management, aangepaste verzekeringen, preventie en bescherming op het werk, kinderbijslag, afwezigheidcontrole en der-gelijke meer.

Bij ADMB staat individuele dienstverlening centraal. Vanuit een uitgebreid kantorennetwerk staat ADMB garant voor een persoonlijke dienst-verlening, waarbij elke werkgever zich gewaar-deerd voelt. Elk kantoor werkt autonoom, en kan de werkgever dan ook zeer flexibel bijstaan in de verwerking en ondersteuning van zijn loonadmi-nistratie en HR-beleid. Daarbij wordt gebruik ge-maakt van de modernste informatie- en telecom-municatiesystemen. ADMB brengt – in één woord – verlichting in uw bedrijf, zodat u de handen vrij heeft voor het echte werk!

Meer info: www.admb.be.

Patrick Poppe

DossIer

HR & Opleidingen

69

Juridische strategie bij innovatie

In Arnold + Siedsma vindt u een full-service dienstverlener op het gebied van intellectuele eigendomsrechten en dé juiste partner voor het vastleggen van octrooien en de registratie en bescherming van merken, modellen en an-dere rechten. Zodat ú uw idee in alle vrijheid tot een commercieel succes kunt maken.

“Onze dienstverlening is volledig toegesneden op de cliënt,” aldus Sandra Bauwens. “Of het nu gaat om een goed octrooi tegen een concurreren-de prijs of om het voeren van complexe juridische procedures. Een innovatief idee verdient bescher-ming. Alleen zo wordt de ondernemer volledig be-loond voor zijn creatieve inspanningen.”

Arnold + Siedsma heeft zich al ruim 90 jaar gespecialiseerd in intellectuele eigendomsrechten. Een octrooi-, merk- of modelrecht vestigt een

Sandra Bauwens.

Arnold + Siedsma

Meir 24, 2000 AntwerpenTel.: 03-213 5960, Fax: 03-213 5965

antwerpen@arnold-siedsma.be, www.arnold-siedsma.be

FInanCe

Bedrijfsprofiel

monopolie, waar innovatieve ondernemers mee in aanraking kunnen komen, ofwel door die rech-ten aan te vragen, ofwel doordat een concurrent u voor was. “Wij hebben specialisten in huis met kennis van de belangrijkste innovatieve sectoren. Wij beschikken over eigen kantoren in België, Nederland en Duitsland en onderhouden nauwe betrekkingen met octrooi- en merkenbureaus over de hele wereld.” Arnold + Siedsma kan adviseren in elke fase van het beschermingsproces. “Wij ver-zorgen, ontzorgen en adviseren. Ook wordt op de kosten gelet. Wij noemen dat bescherming met toegevoegde waarde,” aldus Bauwens.

70

Frankrijklei 146, 2000 AntwerpenLoofstraat 39, 8500 Kortrijk advocaten@lexeco.bePieter Vandeghinstestraat 11, 8510 Marke www.lexeco.be

STERK IN ECONOMIE EN ECOLOGIE...

advocaten@lexeco.bePieter Vandeghinstestraat 11, 8510 Marke www.lexeco.be

economie

Frankrijklei 146, 2000 AntwerpenLoofstraat 39, 8500 Kortrijk

ecologie

ondernemingsrecht

aansprakelijkheid

overeenkomsten

insolventierecht

arbeidsrecht

overnames

bouwrechtPPS

heffingen

advies afval

bodemsanering

milieuvergunningen

ruimtelijke ordening

overheidsopdrachten…IN ANTWERPEN EN KORTRIJK

Finance

“Krediet is de levensader van elke onderneming”De totale hoeveelheid verstrekte kredieten mag dan al gepiekt hebben tijdens de crisis, voor veel bedrijven is het rond krijgen van een fi nanciering steeds moeilijker geworden. Tot die paradoxale bevinding komt het KeFiK, het Kenniscentrum voor Financiering van KMO. “Elk bedrijf heeft een rating bij de bank, en deze bepaalt de voorwaarden voor het verkrijgen van een krediet,” stelt afgevaardigd bestuurder Frédéric Lernoux bij wijze van voorproefje. “Een gedegen communicatie kan deze rating optimaliseren.”

A.M.: Kunt u ons in een notendop toelich-ten wat het KeFiK precies is?

“Kenniscentrum voor Financiering van KMO, onze volledige naam, zegt al heel wat over onze activiteiten. We zijn voor 100% een federale pu-blieke instelling en beschikken sinds vorig jaar ook over een eigen rechtspersoonlijkheid.”

A.M.: In welke dienstverlening voor bedrij-ven vertaalt zich dat?

“Het vergaren en verstrekken van informatie loopt als een rode draad doorheen onze activi-teitenwaaier. Zo trachten we in een eerste fase zo veel mogelijk informatie over KMO’s en kre-dietverstrekking te centraliseren. Lacunes wor-den door eigen studiewerk of in samenwerking met externe partners weggewerkt. Het andere luik van die informatieopdracht bestaat erin al

Frédéric Lernoux: “Elk bedrijf heeft een rating en die bepaalt of een krediet verkregen wordt, en aan welke voorwaarden.”

Frédéric Lernoux, KeFiK

deze gegevens bekend te maken. Dit gebeurt op een manier die zo toegankelijk mogelijk is voor KMO-bedrijfsleiders. Zo hebben we onlangs een Vademecum KMO-fi nanciering op de markt ge-bracht. We bieden ook een ‘tool’ aan waarmee het effect van de notionele intrestaftrek becijferd kan worden. Door hier optimaal gebruik van te maken, wordt meer ruimte voor autofi nanciering gecreëerd.”

A.M.: KeFiK speelt ook een rol inzake kredietbemiddeling?

“Klopt, sinds begin 2009 is dat een derde, be-langrijk onderdeel van onze werking. Chris Dauw is de man die de titel van kredietbemiddelaar draagt. Veel van de argwaan die aanvankelijk omtrent deze functie bestond, is inmiddels verdwenen. Meer zelfs: deze aanpak wordt door de OESO als een

voorbeeld van ‘best practice’ beschouwd. Wat doet hij en zijn team concreet? In een serene sfeer een oplossing vinden in de soms moeizame relatie tussen KMO en de fi nanciële instelling. Uiteraard kan hij van een slecht dossier geen goed dossier

71

Finance

“Steeds meer economische faillissementen”Om nog even op faillissementen terug te komen. “We worden vandaag met steeds meer zogenaamde economische faillissementen geconfronteerd,” zegt Frédéric Lernoux. “Dat zijn bedrijven die zich niet aan bestuursfouten noch aan het nemen van onverantwoorde risico’s bezondigd hebben, maar die ten gevolge van evoluties op de markt - denk maar aan onderaannemers in een probleemsector - het onderspit moeten delven. Speciaal voor hen doen we inspanningen om hun tweede kans gefinancierd te krijgen. We bemiddelen bij de Participatiemaatschappij om ondersteuning van dergelijke verdien-stelijke dossiers te bekomen.”

maken, maar misschien is een dossier gewoon ver-keerd samengesteld? Kredietbemiddeling is geen wondermiddel, maar blijkt wel een efficiënt instru-ment te zijn. Voor 70% van de bedrijven die bij ons aankloppen, wordt een oplossing gevonden.”

Harde garantiesA.M.: Hoe analyseert u vanuit uw achter-grond de relatie tussen KMO’s en hun kredietbehoefte?

“Er springt iets paradoxaals in het oog: tij-dens de voorbije crisis was het globale volume aan verstrekte kredieten hoger dan ooit. Hieruit kan je besluiten dat er geen sprake is van ‘credit crunch’, er waren met andere woorden voldoende kredieten voorhanden om bedrijven te financieren. Maar bekijken we de dingen op een microschaal, dan tekent zich een genuanceerder beeld af. Het is een feit dat het voor menig bedrijf moeilijker is ge-worden een krediet vast te krijgen. Er wordt meer

informatie opgevraagd en ze moeten met steeds hardere garanties voor de dag komen. Opvallend is ook dat het kaskrediet nog steeds erg duur is. Vandaag blijft de rentevoet rond de 10% schom-melen. Dat is toch erg hoog.”

A.M.: Welke concrete tip heeft u voor KMO’s?

“Wees ervan bewust dat op elk bedrijf een rating geplakt wordt. Velen zijn zich hier niet of

onvoldoende van bewust. Het is nochtans die ra-ting die zal bepalen of een bepaald krediet verkre-gen wordt, en zo ja, aan welke voorwaarden dit toegekend wordt. Een goede communicatie met de bank is essentieel in het verkrijgen van een zo accuraat mogelijke rating.”

Michaël Vandamme

Hoe verder uw ambities reiken, hoe vaker u merkt dat fiscaal en beleggingsadvies u op uw honger laten zitten. Optima luistert daarom wél echt naar u.

Want pas wanneer we begrijpen waar u vandaan komt en waar u heen wilt, kunnen we een sterk plan voor u maken. Eén dat u een duidelijk overzicht geeft over álle aspecten van uw situatie. We bekijken hoe u uw inkomen en uw beschikbare vermogen kunt optimaliseren. Maar tegelijkertijd denken we ook al mee na hoe we uw verwachtingen op langere termijn kunnen inlossen, zoals uw pensioen en uw nalatenschap.

Vraag geen advies, maar eis een plan. Voor u, voor nu en voor later.

Your future is capital www.optima.be

Alles begint met ambitie, maar reikt pas verder met een plan.Optima Financial Planners

Adv.Optima_MM_NL_ambitie.indd 1 18/05/10 14:23

72

General Transport Services - Storage & Handling - Tank CleaningContainer Repair - ADR Tank Container Storage & Heating

Vitshoekstraat 11 - Haven 1054 - B 2070 Zwijndrecht - Tel. 32.3.254.09.09www.vanmoergroup.com

73

De audit, een essentiële basis voor verdere dienstverleningDe fi nanciële crisis heeft heel wat inkt doen

vloeien over welke risico’s particuliere beleg-

gers kunnen en mogen nemen. Heel wat

klanten hebben immers moeten vaststellen

dat ze producten hadden gekocht die amper

of zelfs helemaal niet bij hun profi el pasten,

laat staan dat ze precies begrepen waarin

ze precies belegden. Met alle jammerlijke

gevolgen van dien.

Dat nieuw risicobesef heeft ervoor gezorgd dat de relatie tussen de klant en zijn adviseurs opnieuw in de spotlights staat. Nooit was de nood aan advies en begeleiding vanuit het per-spectief van de klant immers zo hoog als tijdens en na de crisis. Het is dan ook logisch dat f inan-cial planners de crisis goed hebben doorstaan. De essentie van financiële planning is immers dat deze benadering vertrekt vanuit de situatie van de klant (client approach) en niet vanuit het te verkopen product. Bij Optima vinden we dat een persoonlijk f inancieel en fiscaal plan - op-gemaakt door juristen, licentiaten notariaat en economisten - de enige juiste basis is voor een goed begeleide en verantwoorde vermogens-opbouw. Niet alleen wat het vermogen zelf be-treft: het inkomen, het (toekomstig) pensioen en de successie van iedere klant afzonderlijk hangen daar onlosmakelijk aan vast.

Daarom vertrekt de dienstverlening van Optima altijd vanuit de Financial Planning Audit: een lijvig rapport waarin de situatie van iedere klant wordt uitgespit tot in de kleinste details. We stellen daarbij ook vragen die de klant zich-zelf misschien nog niet had gesteld, zoals ‘kom ik na mijn pensioen wel rond als ik mijn levens-standaard wil behouden?’.

Finance

Thomas Weyts Optima Financial Planners

www.optima.be

Quality Software bvbaJan Davidlaan 7, 2630 Aartselaar

Tel. +32 (0)3 844 87 97Fax +32 (0)3 844 97 97

info@quality-software.bewww.quality-software.be

Bedrijfszekerheid

Betaalbare oplossingen

Gegarandeerde kwaliteit

Software moet de werking van uw bedrijf ondersteunen. Pas dan biedt het toegevoegde waarde.

Maatsoftware is de beste garantie voor een goede en effi ciënte ondersteuning van uw bedrijfswerking.

Quality Software ontwikkelt toepassingen die de dagelijkse werking van uw bedrijf vereenvoudigen en effi ciënter maken.

Software op maat van de KMO.

Toepassingen :· Relatiebeheer met CRM op maat

· Verkoop- en voorraadbeheers-systemen

· Software voor productieplanning en logistiek

· Bedrijfsbrede toepassingen met ERP op maat

· Koppelingen met bestaande systemen

In de diepte

De audit brengt dus niet alleen in kaart hoe de situatie van elke klant vandaag is. De auditors van Optima, met ervaring in duizenden dos-siers, leggen ook eventuele pijnpunten bloot. (bijvoorbeeld het inschatten van de financiële draagwijdte van een overlijden, het behoud van de levensstandaard na pensionering, bekijken of de rechtsvorm van de vennootschap wel op-timaal is, enzovoort). We kijken hoe de situatie geoptimaliseerd kan worden, en maken een zo gedetailleerd mogelijke simulatie van waar de klant op afstevent.

Geen twee klantendossiers zijn immers precies hetzelfde, en bovendien evolueert het investeerderprofiel mee met de levenssituatie van de klant. Ons advies aan iemand van 60 zal dan ook anders zijn dan aan iemand met precies hetzelfde profiel, maar die tien jaar jonger is.

Om de dienstverlening nog verder te verbeteren en beter in te spelen op de regi-onale f iscale en juridische verschillen, opende Optima begin dit jaar trouwens een apart au-ditcenter voor Franstalige klantendossiers, dat opereert vanuit de nieuwe Optima-kantoren in Eigenbrakel.

74

trefwoordenregister en nuttige adressen en websites.

Dr. Marcel Verheyen studeerde af aan de Universiteit van Leuven. Gedurende zijn 30-jarige praktijkervaring als arts voor natuurgeneeswijzen heeft hij een uitgebreide studie gemaakt van de medische, psychische en sociale kanten van stress. Hij publiceerde diverse boeken en artikelen over stress en nervositeit en schreef ook lesboeken voor artsen.

De eerste editie van Stop Stress verscheen in 1995.

Het boek kost 29,5 euro, plus een bijdrage van 6,5 euro in de verzendingskosten, en kan worden besteld via de website www.stop-stress.be.

Boek ‘Stop Stress’ helpt u stress en nervositeit effi ciënt aan te pakkenStress, spanningen, nervosi-

teit en slapeloos-

heid: miljoe-

nen mensen

gaan er onder

gebukt. Velen

nemen hun toe-

vlucht tot kalme-

rende middelen of

medicijnen tegen

depressiviteit en ra-

ken er aan verslaafd.

Onderzoekers noemen

stress zelfs de belangrijkste

bedreiging voor de gezond-

heid. Dr. Marcel Verheyen

legt in zijn boek ‘Stop Stress’ op

heldere wijze uit wat er allemaal

in ons lichaam gebeurt bij aan-

houdende spanningen. Daarnaast

geeft hij honderden tips om de kwaliteit

van uw leven te verbeteren.

Wist u bijvoorbeeld dat ons zenuwstelsel al-leen goed kan functioneren als we voldoende water drinken? Dat een elektrische wekker naast uw bed stress kan bevorderen? Dat een kleine aanpassing in de voedingsgewoonten soms al won-deren kan verrichten? Dat zeer drukke (ADHD-)kinderen vaak zonder medicijnen geholpen kunnen worden? Of dat voldoende slaap en humor stress verminderen?

Dr. Marcel Verheyen helpt u in zijn boek af-rekenen met stress. Het boek bevat een handig

Healthcare

Uw expert in interne transportsystemen, vooral

maar niet uitsluitend gericht op de voedings- en

farmaceutica-industrie

Bedenken én bouwen van duurzame interne

transportsystemen naar maat

Breed gamma transportbanden en

aanverwante vervoer- en buffercomponenten voor

intern transport

Innovatieve en creatie interne transportoplossingen

voor u

Torfs Leon Machineconstructie BVBABosstraat 46 - 2861 Onze-Lieve-Vrouw Waver

Tel.: 015 76 76 20 - Fax: 015 75 44 47info@torfs-leon.be - www.torfs-leon.be

Jan Torfs

75

Marketing & Communicatie

Grenzeloos ondernemen biedt extra kansenGrenzeloos ondernemen biedt extra kansen en extra omzet. Anno 2010 zijn alle onder-nemers meer dan ooit op zoek naar nieuwe handel en marktkansen, nietwaar?Over de grens ligt de markt niet voor het oprapen, maar hij lonkt wel nadrukkelijk.

Na vorig jaar deze column gewijd te hebben aan het belang van grenzeloos adverteren, staan we in 2010 specifiek stil bij grenzeloos onderne-men en wel met cases uit de praktijk.

Nadat mijn vorige afleveringen zich toespitsten op de grenzeloze ervaringen uit de horecabranche, mik ik nu op de voetbalsport.

Euregio voetbal competitie

Uiteindelijk zal er wel ooit een Euregio com-petitie komen. Wanneer juist kan niemand voor-spellen, maar vanaf dat moment zal er beslist een

Erik Meyer en Ron Weyzen hebben in het recente verleden en/of in de huidige periode legio contacten aangeboord, met name over de grens, om hen te bewegen tot grenzeloze business via het platform voetbal.

Uit het grenzeloos praktijkleven gegrepen

versnelling komen in de grenzeloze contacten van bedrijven. Op dit moment worden er nog veel te weinig business clubs over de grens bezocht en gefinancierd.

Genk en Aken: twee prima platforms

KRC Genk en Alemania Aken zijn twee

76

Armand Vliegen GrenslandMedia

Steenweg 2433621 Rekem

Tel. 089-73 28 20info@grenslandmedia.bewww.grenslandmedia.be

Advocatenkantoor gespecialiseerd in alle facetten van arbeidsrecht ensociale zekerheid.O.a. ontslagvergoedingen, dringende reden, schijnzelfstandigheid,

pesten, discriminatie, oneerlijke concurrentie, herstructurering,sluiting, collectief ontslag, detachering, tijdskrediet, privacy,

sociale verkiezingen, stakingen, …

TILLEMAN - VAN HOOGENBEMTADVOCATEN

Tilleman van Hoogenbemt Meir 24 Bus 6

2000 Antwerpen Tel : 03/220 64 00 Fax: 03/220 64 19

Mail : filip.tilleman@tvh-law.be Tilleman van Hoogenbemt

Koningsstraat 215 Bus 5 - 1210 Brussel

perfecte podia voor het bedrijfsleven. In beide gevallen zijn er ruim 1.000 zakelijke beslissers die tweewekelijks een wedstrijd bezoeken via de business club en/of loges. De uitstraling is zeer goed, de opkomst idem en de sfeer al evenzeer. In dit geval is er geen vergelijk met de Nederlandse Limburgse voetbalclubs.

Pioniers Erik Meyer en Ron Weyzen

Erik Meyer en Ron Weyzen stonden begin jaren ‘90 aan de basis van het succes van MVV. Naderhand kwam snel het verval. Hopelijk pakt de nieuwe ‘raad van elf ’ van MVV, onder de bezie-lende leiding van Paul Rinkens, snel de draad op aan de ander kant van de grens!

De heren Weyzen en Meyer zijn ieder hun eigen weg gegaan. Erik Meyer via PSV en Liverpool naar Duitsland, met veel succes. Van speler naar sponsor-begeleiding en -werving. Inmiddels is hij werkzaam als technisch directeur bij Alemania Aachen.

Ron Weyzen is het bedrijfsleven ingedoken en houdt zich na een korte aanloop bij het bank-wezen bezig met financiële adviezen, trainingen, doceren en emigratiebegeleiding van Nederland naar België.

Beide heren hebben in het recente verleden en/of in de huidige periode legio contacten aangeboord,

met name over de grens, om hen te bewegen tot grenzeloze business via het platform voetbal.

Troeven ten opzichte van concurrentie vanuit Nederland

Beide clubs hebben extra troeven ten op-zichte van de clubs in Nederland. Los van de sfeer en het aanbod aan contacten is de troef van KRC Genk vooral voetbal op het hoogste niveau. Voor Alemania Aachen is deze troef het splinternieuwe stadion. In beide gevallen ligt het bezoekersaantal gemiddeld boven de 20.000 per wedstrijd.

Hoe effectief is sponsoring over de grens?

Dit kan zeer effectief zijn mits men het net-werken als professie beheerst. Uiteraard moet u niet passief maar actief aanwezig zijn. Daarbij is het zaak om de bedrijvenlijst goed te bestuderen en zich te laten introduceren. Van het één komt dan vaak het ander.

Belgium Business club PSV

De Belgium Business club bij PSV is een prima voorbeeld van sponsoring (lees netwerken) in de andere richting. Een aantal initiatiefnemers behe-ren gezamenlijk een loge bij PSV en nodigen bij toerbeurt bedrijven uit België en Nederland hier-voor uit. Vaak zijn hier voorafgaand presentaties aan gekoppeld, met name aan het onderling ken-nismaken wordt heel veel aandacht besteed.

Spektakel en business

Voetbalsponsoring over de grens is een lucratie-ve zaak. Het opent vele deuren. Benut deze kans en kijk eens over de grens naar een topmatch. Dat bete-kent veelal spektakel en grenzeloze businesskansen.

Marketing & Communicatie

77

“Klantenbinding is nog nooit zo belangrijk geweest”In 2009 besloot Marijke Vandenbranden te starten met haar evenementenbureau Be Original, Be different. In volle crisis, ‘il faut le faire’, maar Vandenbranden maakte daarmee meteen een statement dat het ef-fectief anders kan.

A.M.: Be Original, Be Different: dat klinkt bijzonder avontuurlijk …

Marijke Vandenbranden: “Dat is het ook. We specialiseren ons in evenementen, incen-tives, communicatie-events en meetings, pro-ductvoorstellingen en als toemaatje in kunst op de werkvloer. Er zijn wel anderen die dat doen, maar wij zijn toch net iets anders, iets origine-ler. Daarvoor werken we samen met heel wat specialisten in hun vak. Deze vaste partners bieden ons de kans om voor onze klanten op maat en van A(fspraak) tot Z(ee van mogelijk-heden) een event uit te werken.”

“Wat we merken, is dat vele van onze opdrachtgevers

het toch belangrijk vinden om zelfs in tijden

dat het wat moeilijker gaat iets terug te doen

voor hun klanten.”

A.M.: Wat bieden jullie dan allemaal aan? “Dat gaat van kleine teambuilding-activitei-

ten over wellness of bedrijfsfeesten tot heuse Fort Boyard-uitdagingen en rondreizen of exclusieve zakentrips. Waar we kunnen, pro-beren we een link te zoeken met de bedrijvig-heid van onze klanten. Bij een eerste afspraak kunnen we dan brainstormen over de vele mogelijkheden.”

Marijke Vandenbranden, Be Original, Be Different

Marijke Vandenbranden.

Evenementen

A.M.: Zijn dit soort activiteiten niet het eerste wat geschrapt wordt als er moet be-spaard worden?

“Niet echt. Wat we merken, is dat vele van onze opdrachtgevers het toch belangrijk vinden om zelfs in tijden dat het wat moeilijker gaat iets terug te doen voor hun klanten – klanten-binding is in crisistijd enorm belangrijk – en dat velen hun trouwe medewerkers toch willen belonen en blijven inspireren. Be Original, Be Different kan daarbij helpen en dat hoeft al-lemaal niet zo heel veel te kosten. We doen aan maatwerk, dus alle budgetten zijn haalbaar. ‘More for less’.”

Patrick Poppe

78

46ste Antwerpen Manager krijgt doop in Radisson Blu Astrid Hotel

Op dinsdag 4 mei ging de 46ste editie van Antwerpen Manager in première in het statige Radisson Blu Astrid Hotel in hartje Antwerpen. Gunther Vandenberghe van Antwerpen Manager heet-te de aanwezige bedrijfsleiders welkom en overhandigde de eerste exemplaren aan zoon Roeland en vader Fons Keysers van Keysers nv, die aan het woord kwamen in het coverinterview. Op deze pa-gina’s vindt u een deel van de uitgebreide fotoreportage (volledig te bekijken op www.managermagazines.be).

Rik Van Den Ouweland (Tools & Dies), Jeanne Van Den Ouweland (Tools & Dies), Eddy Geens (Tools & Dies), Tim Buyle

(MEC Benelux).

Kim Wybo (Laon Lawyers), Manon Taris (Advia),Christopher Symons (Advia).

Karim Fawzi en Nele Somers (EVC Advocaten), Gino Goossens (De Lemenhoek), Tine Liekens (Antwerpen Manager),Christophe Van Kelst (Van Kelst Citroën Garage).

Herwig Krols (Limo Rental), Frank Van Den Langenbergh(Mangerie De Kaasboerin).

Frank Van Goethem (Solution), Koen Damman (Fairtec),Tom Hendrickx (Hotel Ter Elst).

Yves De Meyer (SDM Corporate Finance Group), Jan Teurlinckx (HTC Advocaten), Flip de Mey (Moore Stephens Verschelden).

Marleen Ronse (Orchestri), Gino Goossens (De Lemenhoek), Christophe Van Kelst (Van Kelst Citroën Garage), Marijke

Vandenbranden (Be Original), Guido Van Nuffelen (Orchestri).

Michaël Beck, Wim Van den Boeck, Sandra Bauwens enKatrien Neirynck (Arnold + Siedsma).

Bob Mertens (PR Bolckmans), Paulo Fonseca (RCI Services),Erik Geuens (RCI Services).

79

Op www.managermagazines.be/events kunt u alle foto’s van deze avond, en van onze andere Manager Launches, bekijken.

Kijk ook naar het beeldverslag op www.manager-tv.be

Joke Klop (Uw Brochure) en Lieveke Timmermans (Ti.D). Frank Van Goethem (Solution), Ward Moyson (Vorm Interieurgroep), Tom Hendrickx (Hotel Ter Elst), Joris Nolf (Hotel Ter Elst).

Marc Van Pelt (Pepperl + Fuchs) en Raoul Boonen (Harmony).

Met dank aan onze structurele partners:

Uw bedrijf in de spotlights op ons event? Contacteer Mireille

Preuveneers, Event Managermp@managermagazines.be

GSM 0495 51 72 16

80

Mind:Style concept architecture • Uitbreidingstraat 84/3 • B-2600 Antwerpen • ++32 (0)3 286 70 90 team@mindstyle.net • www.mindstyle.net

It is not the strongest of the species that survive, nor the most intelligent, but the one most responsive to change. Charles Darwin

Inventing experiences and environments that delight and inspireMind:Style conceptualize and design one-of-a-kind, sustainable environments for retail, hotel, restaurant & bars, leisure and healing. We create interior and outdoor environments that add spiritual, physical and emotional value to the human experience. Wherever possible, we incorporate technologies and concepts that promote environ-mental sustainability. In addition, Mind:Style also gives independent advise on creative projects and concepts.

BECAUSE WE CARE ABOUT THE FUTURE

M E M B E R O F M U S I C H A L L G R O U P

Zuiderkroon Antwerpen is een multifunctionele evenementenzaal, die volledig aangepast kan worden aan uw wensen en eisen. Het auditorium biedt plaats aan 1200 personen in theateropstelling maar kan evengoed vrij gemaakt worden voor een banketopstelling, een catwalk, een bedrijfsvoorstelling ... Of misschien wilt u het nieuwste wagenmodel binnenrijden via een grote podiumlift?

WWW.ZUIDERKROON.BE INFO@ZUIDERKROON.BEZuiderkroon Vlaamse Kaai 81/83 2000 Antwerpen T: +32(0)3 229 18 00

ALLES IS MOGELIJK IN DE ZUIDERKROON!

De betere zaal voor business en privéOp een kwartiertje rijden van Mechelen, in een oase van rust, ligt ‘De Lemenhoek’. Het domein omvat drie sfeervolle feestzalen, een prachtig terras en een ruime parking. Eigenaar Gino Goossens, in de streek alom bekend als traiteur Goossens, heeft meer dan 25 jaar ervaring in de horeca. Samen met zijn vrouw Karine Van den Dries besloten ze in 2005 om de Lemenhoek over te nemen en de zaak in een nieuw kleedje te steken.

“We hebben de zalen in warme tinten geschilderd, meubilair en tafellin-nen aangepast, alles opgefrist en een mooi terras aangelegd,” verduidelijkt Gino Goossens. Manager en chef-kok Patrick Feremans is de drijvende kracht achter De Lemenhoek. Samen met een team van 25 enthousiaste medewerkers staat hij paraat om de gasten op hun wenken te bedienen. Nieuwe trends volgt hij op de voet. “De klassieke feesten blijven het goed doen, maar toch zien we meer klanten die kiezen voor een BBQ of wandelbuffet,” vertelt Patrick Feremans.

Totaalconcept op maatDe zalen zijn uitgerust met draadloos internet, beamer en draadloze micro.

In de drie feestzalen is plaats voor respectievelijk 30, 80 en 300 personen. In de privésfeer zijn dat vooral trouw- en communiefeesten en jubilea. Zakelijke klan-ten kunnen hier onder meer terecht voor recepties, personeelsfeesten, meetings, seminaries, congressen en allerlei bedrijfsevenementen. Patrick Feremans: “We hebben een uitgebreide prijslijst, voor elk budget wat wils. Vooraf gaan we met de klant rond de tafel zitten. We peilen naar zijn behoeften en verwachtingen en bieden hem een totaalconcept op maat aan. Lemenhoek trekt dan ook voluit de kaart van betere zaal, zowel culinair als in service.”

Video op www.lemenhoek.be

De Lemenhoek

De LemenhoekLeemstraat 121, 2861 O.L.V Waver, Tel.: 015-75 62 51

Fax: 015-75 24 26, www.lemenhoek.be, info@lemenhoek.be

EVENEMENTEN

Bedrijfsprofi el

KOSTELOZEbedrijfsbrochures?!

Om goed met uw klanten, medewerkers, leveranciers en

partners te kunnen communiceren is een corporate

brochure onontbeerlijk.

Wij verzorgen voor u kosteloos uw professioneel

uitgevoerde brochure die vervaardigd wordt in

samenwerking met uw leveranciers.

Wij zorgen voor de tekst, de foto’s, de vormgeving en het

drukken van uw bedrijfsmagazine.

ArcometThe right way forward

Wijckm

ans Meer dan een baksteen

BouwmaterialenBetonVloer- & WandtegelsParketBouwmarkt

Tijdens de productieperiode wordt er

nauw met u samengewerkt om

een hoge kwaliteit te waarborgen.

Bekijk snel onze referenties op

www.uwbrochure.been overtuig uzelf !

Voor meer informatie

vraag het aan JokeGSM: 0475/65 51 49

joke.put@uwbrochure.be

3 GENERATIES LANG

BANDEN AANHALEN MET

DE KLANTENKRING

BOUWBEDRIJF DRIESSEN

GAAT GEEN UITDAGING UIT DE WEG

Index

A A-ZES Industriebouw 28Access Business Group 20ADMB 66Agentschap Ondernemen 59Aktua Invest 51Antwerp Ship Repair 15APP All Remove 52Arnold + Siedsma 69Aurento 48

B Beckhoff Automation 10Blankedale 7Blitz Schoonmaakbedrijf 5

C Carmans Aannemingen 50Castolin Eutectic 55Centric Belgium 2Contralo 29CTP 35

D De Lemenhoek 81Dehertogh Transport 35Desta 6

E Edibo 39EDT 43Elektro-Therm 49Etalentis 65Eurosealings 62EVC Advocaten 72

F FDS promotions 75Fednav 36Festijn Events 77Flinter Shipping 19

G Garage en depannage Van den Bosch 36Garage Kant 13Gaston Van Loock 31Gevalo 41Global Edutainment 67

H H&L Services/People 42Hazgo 21HTC-Advocaten 4

I IMCS 18Infortra 37Ivens Constructiebedrijf 22-23

J JB Construct 54

K Keysers Noël 24KPD Services 57

L Leschaco 32

Lexeco Advocaten 70

M Marken 44Mavi 79Media Logistics 33Metacoat 61Mind:Style Concept Architecture 80Moore Stephens Verschelden 84MSC Home Terminal 17

N Nys Technics 68

O Odyssey Logistics Europe 30Optima Financial Planners 71Orchestri 72Overseas Maritime Transport 40

Q Quality Software 73

R Rockwell Automation en Contec 26-27Rollway 56ROR Benelux 16

S Safar 31Scanroad Belgium 47Select HR 64Sermar 37Smeets & Zonen 14Soleco 10, 55Steen 62Stremersch, Van Broekhoven & Partners 69Systemat Noord 58

T Tebodin 40Tilleman - Van Hoogenbemt 76Tools & Dies 60Torfs Leon Machineconstructie 74Trans Cargo Care 47Trans-Continental Logistics 46Trans Europe Express 33

U Uw brochure 81

V Van Aerde Transport 43Van Moer Group 72Van Wellen Project Management 45Verbessem - Powerline 25Verbert 44Vertigo 80Vistalink 63Vorm Interieurgroep 53

W Wilda Drukkerij 11Willy Naessens Industriebouw 83

Z Zuiderkroon 80

ColoFon Publicaties

Verschijnt 5 keer per jaar:

- Limburg Manager: Provincie Limburg

- Antwerpen Manager: Provincie Antwerpen

Verschijnt driemaandelijks:

- Vlaanderen Manager: Provincies Oost- en West-Vlaanderen

- Brabant Manager: Provincie Vlaams-Brabant

Redactiesecretariaat en publiciteitsvoorwaar-den: Big Media Group nv, Louis Pasteurstraat 21, 3920 Lommel, Tel.: 011 808 854, Fax: 011 808 855, e-mail: info@managermagazines.be.

Abonnementen: voorwaarden op www.managermagazines.be.

Bestuurders: Lian Cuypers, Thieu Cuypers.

Hoofdredactie: Stefan Kerkhofs.

Sales manager: Geert Brouwers.

Publiciteits- en redactiecoördinatie: Katrien Henkens, Sylvie Loenders, Kirby Molenberghs, Annick Peelaerts, Cindy Thys.

Vormgeving: Johny Verstegen, Carine Thaens, Dirk Van Bun, Martine Vandervoort, Walter Vranken.

Coverfoto: Zeger Garré.

Werkten mee aan dit nummer: Dominique Berquin, Arne Borstlap, An De Maere, Wim De Mont, Luc Franco, Karen Kerkhofs, Roeland Kortleven, Kurt Meers, Rik Neven, Patrick Poppe, Steven Swinnen, Alain Trappeniers, Michaël Vandamme, Michel Van den Bosch, Johan Van Rooy, Bert Verbeke, Paul Verstappen.

Fotografi e: Ben Philipsen, Alain Trappeniers, Bart Vandermeersche, David Van Oost, Pieter-Jan Vanstockstraeten, Frederik Weekx.

Druk: Drukkerij Hendrix.

Verantwoordelijke uitgever: Lian Cuypers, p/a Big Media Group nv.

Copyrights: De overname van gehele of gedeel-telijke artikels is enkel toegestaan na schriftelijke toestemming van de uitgever.

Uitgave van Big Media Group nv, Louis Pasteurstraat 21, 3920 Lommel, www.big-media-group.be.

Lid van unie van de uitgevers van de periodieke pers, UPP.

1

Editie: Provincie Antwerpen - Nummer 47 - Augustus 2010 - Jaargang 10 - 5 keer per jaar in maart - mei - augustus - oktober - december - Afgiftekantoor 3500 Hasselt 1

6,95

Het belang van externe verlichting: hoe uw bedrijf ook ’s nachts in de kijker looptHet belang van externe verlichting: hoe uw bedrijf ook ’s nachts in de kijker looptwww.managermagazines.be

Jan Denys,Randstad“Onze arbeidsmarkt zit‘middeleeuws’ in elkaar”

HAVEN & TRANSPORT

“Antwerpen blijftslimme draaischijf”

Tips om uwpc en/of laptop

te versnellen

Frédéric Lernoux,KeFiK“Krediet krijgen ismoeilijker geworden”

Het belang van externe verlichting: hoe uw bedrijf ook ’s nachts in de kijker loopt

Ilse De Meulemeester, BV en ondernemer

“Ik heb mijn bekendheid bewust uitgebouwd tot een eigen merk”

82

Dit is innoveren: opdrachtgevers vandaag de tools in handen geven waarmee ze morgen succesvol kunnen ondernemen. Centric investeert al 20 jaar in innovatieve totaaloplossingen als één van de grootste ICT-dienstverleners in de Benelux. In

België is Centric vooral sterk in het optimaliseren van infrastructuren, het uitzenden van high-level consultants, het leveren van toepassingen voor de bouw, de retail en de supply chain, en het bouwen van maatwerksoftware. Centric onderscheidt

zich door een grote betrokkenheid bij de opdrachtgever, door een nuchtere aanpak en door korte communicatielijnen. Onze fi losofi e? Als u succesvol bent, zijn wij het ook. Zo simpel is het.

Centric Belgium N.V. • Frankrijklei 106 • 2000 Antwerp • Tel: +32 3 222 99 50 • Fax: +32 3 222 99 59info.bel@centric.eu • www.centric.eu

CENTRIC BELGIE PLAATSING MEI.ind2 2 10-05-2010 10:59:51

www.moorestephensverschelden.be

ACCOUNTANTS

BEDRIJFSREVISOREN

BELASTINGCONSULENTEN

we domoore

ANTWERPEN

THONETLAAN 110 B - 2050 ANTWERPENTEL: +32.3.210.91.50 FAX: +32.3.210.91.58

BRUSSEL

EUGENE PLASKYLAAN 140 B B - 1030 BRUSSELTEL: +32.2.743.40.20 FAX: +32.2.743.40.29

GENT

SPELLEWERKSTRAAT 21 9030 GENTTEL: +32.9.221.38.83 FAX: +32.9.221.58.38

Advertentie_Manager.indd 1 23-03-2009 11:32:31