Persbericht

2 juni 2008

Rotterdam Airport moet terug in het bezit van Rotterdam en ruimte krijgen om te groeien Dat is de kern van het advies van de Economic Development Board Rotterdam (EDBR) aan het Rotterdamse College. EDBR-voorzitter Hans Blankert overhandigde het advies aan wethouder Economie, Haven en Milieu, Mark Harbers. Onder het motto ‘Geef Rotterdam Airport Vleugels’ doet de EDBR de volgende aanbevelingen:

• De gemeente Rotterdam moet er naar streven Rotterdam Airport (nu in handen van

Schipholgroup NV) terug in eigendom te krijgen, vanwege het strategische belang van het

vliegveld voor de stad en het strategische, economische en financiële belang van het zakelijk

onroerend goed gedeelte op het luchthaventerrein.

• Rotterdam Airport moet een zelfstandig opererende NV worden binnen de gemeente om de

slagvaardigheid van het vliegveld zo groot mogelijk te houden.

• De gemeente Rotterdam moet Rotterdam Airport waarborgen als hoogwaardige

(zaken)luchthaven en regeringsluchthaven.

• De gemeente Rotterdam moet Rotterdam Airport ondersteunen bij uitbreidingsplannen, zodat

het aantal bestemmingen kan worden uitgebreid.

• Rotterdam Airport moet een betere openbaar vervoer verbinding met Rotterdam, Delft en Den

Haag krijgen. Een (betere) aansluiting op de Randstadrail en de HSL, betere busverbindingen,

airport shuttles, etc.

Strategische waarde In het advies wordt uitgebreid ingegaan op de stappen die Rotterdam kan ondernemen om de

toegevoegde financiële en strategische waarde van het luchthaven voor de stad en de regio verder te

kunnen uitbouwen. Dat is in de huidige situatie niet mogelijk.

Achtergrond Eind jaren tachtig besloot de gemeente Rotterdam de toenmalige Luchthaven Rotterdam

Zestienhoven over te dragen aan de Schiphol Group (toen nog NV Luchthaven Schiphol). Ondermeer

vanwege de toen matige financiële positie.

Schiphol is een goede hoedster van de belangen van Rotterdam Airport (zoals het vanaf 1990 heet)

geweest en heeft de luchthaven de ruimte geboden om te groeien en excelleren. Ondanks alle

discussies over het al dan niet voortbestaan en uitbreiding is het Rotterdam Airport gelukt de matige

financiële positie van de Luchthaven om te buigen naar een gezonde en sterke winstgevende positie.

Het aantal passagiers is spectaculair gegroeid: van een half miljoen passagiers in 1996 naar 750.000

in 2000 tot ruim boven de miljoen in 2004. Deze groei heeft bijzonder positieve gevolgen voor de

economie van Rotterdam gehad.

De vraag naar regionale vluchten – vooral voor zakelijk verkeer vanuit de regio Rotterdam – Den Haag

groeit nog steeds. Maar vanwege huidige beperkingen in de geluidsruimte kan Rotterdam Airport op

dit moment niet veel verder groeien. Naast de directe werkgelegenheid (groei met 4.000 extra banen is mogelijk), is het goed bereikbaar

zijn – ook via de lucht – van de stad essentieel. Het maakt Rotterdam aantrekkelijker voor zowel

nationale als internationale investeerders, als ook voor kenniswerkers en (toeristische) bezoekers. En

dat is belangrijk voor de economische slagkracht van Rotterdam.

Kruispunt Op dit moment staat Rotterdam Airport op een kruispunt dat vele kansen biedt. De luchthaven heeft

bewezen dat zij een zeer grote toegevoegde financiële en strategische waarde heeft voor de regio

Rotterdam – Den Haag. Tegelijkertijd spelen een aantal zaken die van groot belang zijn voor de

verdere ontwikkeling van Rotterdam Airport. Zoals het groeiende belang van regionale vliegvelden

naast ‘hub-airports’ als Amsterdam Schiphol en London Heathrow en het advies van de VROM-raad

en de Raad voor Verkeer en Waterstaat over de toekomst van Schiphol en de regionale vliegvelden.

Uitvoering van deze adviezen is nadelig voor de rol en ontwikkeling van Rotterdam Airport en voor de

economische ontwikkeling van de stad. Het is dus voor de stad Rotterdam van cruciaal belang

opnieuw naar de toekomst van de luchthaven te kijken.

International Advisory Board (IAB) Aanleiding voor het rapport is het advies van de IAB. Deze adviesraad van internationale prominenten

heeft tijdens de conferentie van oktober 2007 het belang van Rotterdam Airport voor de economische

groei van Rotterdam onderstreept. De EDBR heeft het onderwerp opgepakt en verder onderzocht.

Buitenboordmotor De EDBR is een platform met ruim dertig opinieleiders uit het bedrijfsleven, onderwijs, wetenschap en

cultuur. De EDBR adviseert het College van Burgemeester & Wethouders, gevraagd en

ongevraagd, over economische succesvolle sectoren en maakt zich sterk voor een snelle uitvoering

van kansrijke (economische) projecten.

Meer informatie Het advies ‘Geef Rotterdam Airport vleugels’ is in te zien en op te halen op www.edbr.nl.