Jaarverslag 2012 - Eindhoven Airport...Jaarverslag 2012 3 Eindhoven Airport N.V. feiten & cijfers...

33
Jaarverslag 2012

Transcript of Jaarverslag 2012 - Eindhoven Airport...Jaarverslag 2012 3 Eindhoven Airport N.V. feiten & cijfers...

Page 1: Jaarverslag 2012 - Eindhoven Airport...Jaarverslag 2012 3 Eindhoven Airport N.V. feiten & cijfers Balans (in duizenden euro’s) 2012 2011 2010 2009 2008 Operationele materiële vaste

Jaarverslag 2012

Page 2: Jaarverslag 2012 - Eindhoven Airport...Jaarverslag 2012 3 Eindhoven Airport N.V. feiten & cijfers Balans (in duizenden euro’s) 2012 2011 2010 2009 2008 Operationele materiële vaste

2Jaarverslag 2012Eindhoven Airport N.V.

inhoud

Feiten en cijfers 3Belangrijke momenten en gebeurtenissen 4Voorwoord 5Bericht van de Raad van Commissarissen 7Aviation 9Non-aviation 10Operations 11Corporate Responsibility 12Milieumanagementsysteem 14Personeel & Organisatie 17Risicomanagement 18Financiële gang van zaken 20Jaarrekening 21Toelichting op de jaarrekening 24Winstbestemming 32Controleverklaring van de onafhankelijke accountant 33

Page 3: Jaarverslag 2012 - Eindhoven Airport...Jaarverslag 2012 3 Eindhoven Airport N.V. feiten & cijfers Balans (in duizenden euro’s) 2012 2011 2010 2009 2008 Operationele materiële vaste

3Jaarverslag 2012Eindhoven Airport N.V.

feiten & cijfersBalans (in duizenden euro’s) 2012 2011 2010 2009 2008Operationele materiële vaste activa 56.147 36.014 29.891 30.773 32.540Vastgoedbeleggingen 8.632 9.103 10.337 9.956 8.483Financiële vaste activa 665 253 241 292 341Vlottende activa 12.978 25.324 20.098 14.045 14.590Totaal activa 78.422 70.694 60.567 55.066 55.954

Eigen vermogen 44.500 38.082 31.023 26.129 24.166Voorzieningen 578 910 753 677 909Langlopende schulden 15.000 22.500 22.500 22.500 22.500Kortlopende schulden 18.344 9.202 6.291 5.760 8.379Totaal passiva 78.422 70.694 60.567 55.066 55.954

Investeringen 22.624 6.775 1.500 3.040 1.141Afschrijvingen 2.465 2.357 2.294 2.486 2.641Desinvesteringen 0 25 0 11 24

Cash flow -1.494 5.271 -711 163 3.361

WinsT- en verliesrekening (in duizenden euro’s) 2012 2011 2010 2009 2008Netto-omzet 32.540 30.046 25.241 21.691 22.314Ongerealiseerde waardeveranderingen -498 470 292 -838 -389Bedrijfslasten -22.547 -20.302 -17.540 -17.047 -17.470Bedrijfsresultaat 9.495 10.214 7.993 3.806 4.455Financiële baten en lasten -1.108 -893 -975 -946 -668Belastingen -1.626 -2.033 -1.781 -668 -1.054resultaat na belastingen 6.761 7.288 5.237 2.192 2.733

raTio’s 2012 2011 2010 2009 2008Bedrijfsresultaat in % van het totaal vermogen 12,1% 14.4% 13,2% 6,9% 8,0%Resultaat na belastingen in % van het totaal vermogen 8,6% 10,3% 8,6% 4,0% 4,9%Rentabiliteit eigen vermogen 15,2% 19,1% 16,9% 8,4% 11,3%

PassagiersonTWikkeling 2008-2012

lijndiensten vakantie-charters

overige charters totaal

2008 1.372.432 237.972 19.489 1.629.8932009 1.496.475 203.183 11.846 1.711.5042010 1.946.245 180.819 15.769 2.142.8332011 2.456.208 176.145 11.130 2.643.4832012 2.803.528 165.564 8.551 2.977.643

aanTal vliegBeWegingen 2008-20122008 17.2172009 15.6412010 18.8602011 22.0002012 24.265Toestellen zwaarder dan 6.000 kg (maximum startgewicht )

Page 4: Jaarverslag 2012 - Eindhoven Airport...Jaarverslag 2012 3 Eindhoven Airport N.V. feiten & cijfers Balans (in duizenden euro’s) 2012 2011 2010 2009 2008 Operationele materiële vaste

4Jaarverslag 2012Eindhoven Airport N.V.

Belangrijke momenten en geBeurtenissen

417 jan: behalen van Airport Carbon Accreditation Level 2

31 jul: nieuw maandrecord van 331.931 passagiers (was: 298.520)

23 jul: drukste dag ooit! 12.839 passagiers

16 jun: start nieuwe route van Ryanair naar Carcassonne

20 apr: opening Parkeergarage P4

27 mrt: viering 10 jaar Ryanair op Eindhoven Airport

23 feb: start nieuwe route van transavia.com naar Valencia

13 feb: viering start bouw

24 feb: start nieuwe route van transavia.com naar Istanbul en Lissabon

25 feb: start nieuwe route van transavia.com naar Venetië/Trevisio

26 mrt: start route van Ryanair naar Boedapest

29 okt: start route van Ryanair naar Warschau

15 okt: transavia.com start proef met ‘glijvluchten’ op Eindhoven Airport

10 okt: hoogste punt nieuwbouw hotel bereikt

6 okt: aankondiging transavia.com basis op Eindhoven Airport

10 okt: akkoord samenwerking NS Stations Retailbedrijf

25 apr: start nieuwe route van transavia.com naar Berlijn

28 okt: start nieuwe route van Wizzair naar Skopje

15 dec: start nieuwe route van Wizzair naar Debrecen

11 dec: aankondiging Ryanair basis op Eindhoven AirportJuli: ‘zomerakkoord’ tussen Eindhoven Airport en omgeving

JAN FEB MRT APR MEI JUN JUL AUG SEP OKT NOV DEC

Page 5: Jaarverslag 2012 - Eindhoven Airport...Jaarverslag 2012 3 Eindhoven Airport N.V. feiten & cijfers Balans (in duizenden euro’s) 2012 2011 2010 2009 2008 Operationele materiële vaste

5Jaarverslag 2012Eindhoven Airport N.V.

Zoals verwacht, heeft 2012 in het teken gestaan van de bouw. Het hele jaar is gebouwd aan het hotel, de uitbrei-ding van de terminal en de voorzone. Tegelijkertijd wordt de terminal in fases opnieuw ingericht. gezien het feit dat de ‘winkel open bleef’ en het werk voor een belangrijk deel werd gedaan door eigen medewerkers, is 2012 voor ieder-een een uitzonderlijk druk jaar geweest. ik ben trots op dit team en kijk met voldoening terug op dit bijzondere jaar.

Naast de bouwwerkzaamheden is veel werk verricht. De luchthaven is wederom gegroeid tot bijna 3 miljoen passa-giers (2011: 2,7 miljoen) en ruim 24 duizend vliegbewegin-gen (2011: 22 duizend). Een opmerkelijke ontwikkeling in een jaar met wederom forse economische tegenwind. Met interessante nieuwe bestemmingen faciliteren wij de Brain-port-regio. Dit geldt voor zowel de zakelijke als de vrijetijds-markt. Voor de invulling van de retail- en horecagebieden zijn nieuwe afspraken gemaakt met alle bestaande com-merciële partners. Met NS Station Retailbedrijf is een samen-werking overeengekomen voor de invulling van een aantal horeca- en retailconcepten waaronder een Starbucks en een AH to go.

We hebben forse stappen gezet in de uitvoer van de afge-sproken hinderbeperkende en duurzaamheidmaatregelen. Inmiddels wordt geëxperimenteerd met zogenaamde ‘Con-tinuous Descent Approaches’ (glijvluchten) en worden de

nieuwe voorgestelde vertrekroutes getoetst op hun milieu-effecten. Ook hebben we besloten verder te investeren in geluidmonitoring op een dusdanige wijze dat omwonenden tot in hun huiskamer worden geïnformeerd over de vluchten , de gevlogen routes en de geluidproductie. Op het gebied van duurzaamheid is in het ACI Airport Carbon Accreditation Proces hard gewerkt aan ‘Level 3’, dat waarschijnlijk in 2013 zal worden gehaald.

Bijzonder verheugd zijn wij over de in de zomer bereikte overeenstemming met de omwonenden en de milieufede-ratie over de groeimogelijkheden in 2013 en 2014 naar ruim 30 duizend vliegbewegingen. Ook hebben we voor de jaren 2013 en 2014 overeenstemming weten te bereiken over rui-mere openstellingtijden. Hiermee zijn we in staat een lucht-vaartmaatschappij de mogelijkheid te bieden een thuisbasis in te richten op Eindhoven Airport. Ryanair en transavia. com hebben hierin concrete interesse geuit en zullen in 2013 toe-stellen stationeren in Eindhoven.

Wij maken ons zorgen over de voortgang van de plannen ter verbetering van de landzijdige bereikbaarheid zoals de nieuwe afslag van de A2 en het nieuwe Intercitystation in Eindhoven Noord. Eindhoven Airport stimuleert partijen om reizigers zo snel mogelijk een duurzaam alternatief te bie-den in de bereikbaarheid van de luchthaven.

Ik wil onze medewerkers, de Raad van Commissarissen, de collega’s van de Vliegbasis Eindhoven en onze ketenpartners bedanken voor hun inzet en voor de bereikte resultaten in 2012. We gaan samen op weg naar een uitdagend 2013!

Joost MeijsAlgemeen Directeur

Eindhoven, 7 maart 2013

VOORuITBLIK 2013De economische vooruitzichten voor Europa in 2013 en verder baren ons net als ieder ander zorgen. Toch verwachten wij in 2013 verdere groei in vliegbewegingen en passagiers, voornamelijk door de komst van de thuisbases van Ryanair en transavia.com. Naar verwachting groeit de luchthaven naar zo’n 3,4 miljoen pas-sagiers. In 2013 zal door de Ministeries van Defensie en Infrastructuur & Milieu hard gewerkt worden aan het luchthavenbesluit dat naar verwachting in 2014 geslagen wordt. De nieuwbouw zal in 2013 opgeleverd en in gebruik genomen worden. In 2013 zullen we een nieuwe strategie voor de komende jaren uitzet-ten. Belangrijke thema’s hierin zullen onder meer zijn: klantbeleving & klantte-vredenheid, (duurzame) innovatie & nieuwe technologie, operational excellence, infrastructuur & voorterrein en mens & kantoor.

voorwoord

joost meijs

Eindhoven Airport bouwt aan de toekomst!

Page 6: Jaarverslag 2012 - Eindhoven Airport...Jaarverslag 2012 3 Eindhoven Airport N.V. feiten & cijfers Balans (in duizenden euro’s) 2012 2011 2010 2009 2008 Operationele materiële vaste

eindhoven airPort n.v.

jaarverslag2012

Page 7: Jaarverslag 2012 - Eindhoven Airport...Jaarverslag 2012 3 Eindhoven Airport N.V. feiten & cijfers Balans (in duizenden euro’s) 2012 2011 2010 2009 2008 Operationele materiële vaste

7Jaarverslag 2012Eindhoven Airport N.V.

Bijna 3 miljoen passagiers hebben in 2012 gebruik gemaakt van de grootste regionale luchthaven van Nederland. Deze autonome groei bevestigt de groeiende vraag naar vlieg-verkeer van en naar onze regio en rechtvaardigt een voort-varende aanpak van de uitvoering van het in 2011 door de Tweede Kamer omarmde Aldersadvies. Het verheugt de raad dan ook zeer dat – vooruitlopend op de vastlegging van de afspraken uit het Aldersadvies in publiekrechtelijke regelgeving – in de zomer van 2012 Eindhoven Airport met omwonenden een akkoord heeft bereikt om in 2013 uit-voering te kunnen gaan geven aan de afspraken die zijn ge-maakt over een gefaseerde en verantwoorde groei van het burgerluchtverkeer op Eindhoven.

Ook bij dit regionale akkoord stond voorop dat de groei van het burgerluchtverkeer hand in hand moest gaan met een voortva-rende aanpak van de afspraken op het gebied van duurzaam-heid en hinderbeperking. De directie heeft in 2012 grote stap-pen gezet in de uitvoering van deze afspraken, waardoor ver vooruit wordt gelopen op de planning volgens het Aldersadvies. De raad ondersteunt de initiatieven van de directie op dit gebied van harte.

De vastlegging van de afspraken uit het Aldersadvies in een luchthavenbesluit wordt, later dan gepland, eerst in 2014 ver-wacht en Eindhoven Airport heeft eind 2012 de grenzen van de groei binnen de huidige vergunning bereikt. Daarom is het des te belangrijker dat nu op basis van afspraken met de partijen aan de Alderstafel een vergunning is verkregen om vanaf 2013 de openstellingstijden van de luchthaven te verruimen en dat verdere groei kan plaatsvinden door de grotere beschikbare ge-luidsruimte voor het civiele verkeer. Aldus kan de luchthaven de gewenste faciliterende rol spelen bij de uitvoering van de ambi-ties van deze regio.

WERKZAAMHEDEN VAN DE RAAD VAN COMMISSARISSENBegin 2012 is gestart met de bouw van de uitbreiding van de vertrekhal en van het hotel, en in het najaar van 2012 is be-gonnen met de herinrichting van de terminal. De raad heeft deze ontwikkelingen nauw gevolgd. De directie heeft de raad op adequate wijze in elke vergadering geïnformeerd over de voortgang, met name op financieel gebied in relatie tot de door de raad in 2010 vastgestelde definitieve budgetten. De direc-tie heeft grote inspanningen geleverd om de bouwactiviteiten binnen deze budgetten te houden en het verheugt de raad zeer dat zij hierin tot op heden is geslaagd. Ook in operationeel opzicht verlopen de bouwprocessen volgens planning.

Er is intensief gesproken over de gewenste constructie voor het onderbrengen van het exploitatierisico van het hotel in een aparte juridische entiteit. In september hebben raad en aandeelhouders kunnen instemmen met de oprichting van Eindhoven Airport Hotel B.V., als 100% dochter van Eindhoven Airport N.V.. Ook hebben directie en raad uitgebreid gesproken over het aangaan van een financieringsovereenkomst, om de verdere infrastructurele uitbreiding van de komende jaren te kunnen bekostigen. De raad complimenteert de directie met de zorgvuldige wijze waarop deze overeenkomst in het najaar 2012 tot stand is gekomen.

Ten slotte is de raad zeer verheugd dat op unanieme voordracht van de raad de aandeelhouders hebben ingestemd met de her-benoeming van Joost Meijs als algemeen statutair directeur voor een nieuwe periode van vier jaar.

De raad van commissarissen kwam in 2012 vier maal bijeen in reguliere vergaderingen, en één maal in een extra vergadering ter gelegenheid van de voordracht voor de herbenoeming van

de heer Meijs. Daarnaast hadden de commissarissen frequent formeel en informeel contact met de directie, om zaken inhou-delijk te bespreken of om de directie te adviseren over diverse onderwerpen. Op 25 april 2012 vond de Algemene Vergade-ring van Aandeelhouders plaats en in september is een extra Algemene Vergadering van Aandeelhouders belegd waarin het besluit tot oprichting van Eindhoven Airport Hotel B.V. is geno-men en waarin de aandeelhouders zijn geïnformeerd over de financieringsovereenkomst. Daarnaast vond in september de jaarlijkse informatiebijeenkomst plaats voor aandeelhouders, waarin de aandeelhouders op de hoogte worden gesteld van de strategische ontwikkelingen op de luchthaven. Onderwer-pen die daarbij aan de orde kwamen, waren de stedenbouw-kundige ontwikkelingen, de stand van zaken rond het lucht-havenbesluit en de nieuwe medegebruikvergunning voor de jaren 2013 en 2014.

In zijn laatste vergadering van 2012 heeft de raad bespre kingen gehouden over het functioneren van de raad en dat van zijn individuele leden. Tevens heeft de raad gesproken over het ge-wenste profiel, de samenstelling en de competenties van de raad en zijn leden en over het introductie-, training- en oplei-dingsprogramma. Ook is gesproken over het functioneren van de directie en over het remuneratiepakket. De raad van com-missarissen heeft besloten geen aparte audit-, remuneratie- en selectie- en benoemingscommissie in te stellen gezien de om-vang van de organisatie. De werkzaamheden van deze com-missies worden dan ook door en onder verantwoordelijkheid van de voltallige raad uitgevoerd.

Het budget 2013 is eveneens in de laatste vergadering van 2012 besproken en goedgekeurd. In 2013 wordt een verdere groei van het aantal passagiers verwacht en zullen twee luchtvaart-

maatschappijen een thuisbasis vestigen op Eindhoven Airport. De directie zet hierbij in op verdere efficien cyverbetering van de operationele processen en matiging van de variabele kos-ten.

De opzet en werking van de interne risicobeheersings- en con-trolesystemen zijn besproken middels een halfjaarlijkse risico-managementrapportage. De operationele, commerciële en financiële resultaten van de onderneming zijn tijdens elke ver-gadering van de raad besproken.

Bericht van de raad van commissarissen

VOORuITBLIK 20132013 wordt wederom een jaar vol uitdagingen voor Eindhoven Airport: afronding en ingebruikneming van de nieuwbouw, het starten van een thuisbasis van een of meer luchtvaartmaatschappijen en de verdere tot-standkoming van het luchthavenbesluit. De raad heeft hierbij het volste vertrouwen in directie en medewer-kers en wenst hen alle succes toe.

Alweer een recordjaar voor Eindhoven Airport

Page 8: Jaarverslag 2012 - Eindhoven Airport...Jaarverslag 2012 3 Eindhoven Airport N.V. feiten & cijfers Balans (in duizenden euro’s) 2012 2011 2010 2009 2008 Operationele materiële vaste

8Jaarverslag 2012Eindhoven Airport N.V.

JAARVERSLAG De directie heeft het jaarverslag opgesteld. Pricewaterhouse-Coopers Accountants N.V. heeft de jaarrekening gecontroleerd en voorzien van een goedkeurende controleverklaring. Wij verwijzen u hiervoor naar pagina 33 van dit verslag. De Raad van Commissarissen heeft de jaarrekening en het jaarverslag uitvoerig besproken met de directie en de onafhankelijke ac-countant. Het vormt een goede basis voor de verantwoording die wij als Raad van Commissarissen afleggen voor het gehou-den toezicht.

De Raad van Commissarissen stemt in met de jaarrekening en kan zich verenigen met het voorstel van de directie aan aandeelhouders om winstuitkeringen te doen ter grootte van € 458.410, te weten € 226.890 op cumulatief preferente aandelen en € 231.520 op gewone aandelen. De resterende winst bedraagt € 6.302.639; deze wordt voor een bedrag van € 6.280.052 toegevoegd aan de overige reserves. Daarnaast wordt € 22.587 toegevoegd aan de herwaarderingsreserve.

De directie zal het jaarverslag voorleggen aan de Algemene Vergadering van Aandeelhouders die plaatsvindt op 24 april 2013. Wij stellen de aandeelhouders voor de directie decharge te verlenen voor het gevoerde beleid en de Raad van Commis-sarissen voor het gehouden toezicht.

De raad verklaart dat naar zijn oordeel is voldaan aan het be-paalde ten aanzien van de onafhankelijkheid van de commis-sarissen.

De raad van commissarissen van Eindhoven Airport N.V. was in het jaar 2012 als volgt samengesteld:

drs. P.J.J.M. Swinkels (1945), president-commissarisBestuurder, voormalig directievoorzitter Bavaria (gepensioneerd)

Nevenfuncties: • Bestuursvoorzitter BZW• Lid DB VNO-NCW, diverse commissariaten

drs. M.M. de Groof (1957), vice-voorzitterExecutive Vice President & Chief Commercial Officer Schiphol Group

Nevenfuncties: • Lid Bestuur Amsterdam Connecting Trade

mr. A.P.J.M. Rutten (1951)Executive Vice President & Chief Operations Officer Schiphol Group

Nevenfuncties: • Lid Executive Committee ACI Europe en ACI World Governing Board• Lid ACI World Governing Board• Chairman ACI Fund for Developing Nation’s Airports• Lid Raad van Advies Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium • Voorzitter Stuurgroep Beveiliging en Publieke Veiligheid Schiphol Group

A.P.A. de Jong (1945)Luitenant-generaal b.d. Koninklijke Luchtmacht

Nevenfuncties: • Voorzitter Adviesraad Veteranenstichting Zuidoost-Brabant• Voorzitter Raad van Toezicht ROC, Eindhoven• Lid Raad van Toezicht Vitalis WoonZorgGroep, Eindhoven

drs. W.G. van Velzen (1943)Bestuurder/Senior European Policy Advisor, Covington & Burling, Brussel

Nevenfuncties: • Lid Raad van Toezicht universiteit van Twente• Voorzitter Commissie van Wijzen kennisprojecten FES

Samenstelling Raad van Commissarissen

Bericht van de raad van commissarissen (vervolg)

Page 9: Jaarverslag 2012 - Eindhoven Airport...Jaarverslag 2012 3 Eindhoven Airport N.V. feiten & cijfers Balans (in duizenden euro’s) 2012 2011 2010 2009 2008 Operationele materiële vaste

9Jaarverslag 2012Eindhoven Airport N.V.

Meer passagiers, meer vliegbewegingen en meer be-stemmingen! Ook in 2012 werd de groei van de afgelo-pen jaren doorgezet.

De lijndienstpassagiers hebben in 2012 een groei laten zien van 14%. Deze groei werd met name gerealiseerd door de start van vijf nieuwe bestemmingen door transavia.com. Istanbul (Turkije), Lissabon (Portugal), Valencia (Spanje), Ber-lijn (Duitsland) en Venetië/Treviso (Italië) werden door de Ne-derlandse luchtvaartmaatschappij aan haar netwerk vanaf Eindhoven Airport toegevoegd. De Oost- en Midden-Europa specialist Wizzair breidde haar netwerk uit met twee nieuwe bestemmingen: Skopje (Macedonië) en Debrecen (Honga-rije). Ryanair heeft in 2012 een drietal nieuwe bestemmin-gen toegevoegd: Carcassonne (Frankrijk), Warschau (Polen) en Boedapest (Hongarije).

Verbindingen die in 2012 beëindigd zijn, zijn onder andere Madrid en Lanzarote.

De vakantievluchten hebben in 2012 een terugval van 6% laten zien ten opzichte van 2011. Deze terugval ligt in de lijn van de verwachting dat ook de komende jaren steeds min-der passagiers kiezen voor compleet verzorgde pakketrei-zen waarbij de chartervlucht is inbegrepen. Consumenten kiezen steeds vaker voor het los samenstellen van een reis waarbij meer en meer gebruik wordt gemaakt van lijndienst-vluchten. Ondanks de terugval in vakantievluchten, werd in 2012 wel een nieuwe luchtvaartmaatschappij als klant ver-welkomd op Eindhoven Airport. Het Nederlandse ArkeFly vliegt in het zomerseizoen driemaal per week van Eindhoven naar de Turkse badplaats Antalya.

Eindhoven Airport is constant in gesprek met luchtvaart-maatschappijen om het netwerk van de luchthaven uit te breiden en te optimaliseren. Met name het toevoegen van Europese hoofdsteden en van belangrijke economische cen-tra, zijn belangrijke speerpunten in de netwerkstrategie van Eindhoven Airport.

In de zomer van 2012 is een akkoord bereikt met de omwo-nenden en milieufederatie aan de Alderstafel Eindhoven over een vergroting van de geluidcapaciteit in 2013 en 2014. Tevens zijn afspraken gemaakt over het verruimen van de openingstijden van de luchthaven. Eindhoven Airport zal vanaf 2013 gedurende weekdagen open zijn van 07:00 tot 24:00 uur en op weekenddagen van 08:00 tot 24:00 uur. Voor het laatste uur van de dag geldt een beperking van maxi-maal drie landende vliegtuigen.

aviationOok in 2012 groeiend aantal passagiers

MARRAKECH

Bezettingsgraad

86%

PORTO

Top 3 Bezetting (lijndiensten):

ALICANTE

87%

88%

Aantal passagiers x 1000

147

LONDEN STANSTED

MALAGA

228

234

Top 3 Bestemmingen:

BOEDAPEST

Per week (gemiddeld over het hele jaar)

10

LONDEN STANSTED

MALAGA

17

24

Top 3 Frequenties:

BOEDAPEST

VOORuITBLIK 2013De verruiming van de geluidsruimte en de openstel-lingstijden hebben ertoe geleid dat transavia.com en Ryanair hebben aangekondigd in 2013 een basis te ope-nen op Eindhoven Airport. Dit houdt in dat drie vlieg-tuigen van transavia.com en één toestel van Ryanair op vaste basis op de luchthaven zullen worden gestatio-neerd. Deze thuisbases zijn goed voor een paar honderd fte extra aan directe werkgelegenheid.

Vanaf voorjaar 2013 zal transavia.com haar netwerk ver-der uitbreiden met de toevoeging van de reeds aange-kondigde bestemmingen Kopenhagen (Denemarken), Napels (Italië), Bologna (Italië) en Madrid (Spanje). Wizz-air heeft aangekondigd om vanaf mei 2013 te gaan vlie-gen op het Roemeense Cluj-Napoca. Ryanair zal Chania (Griekenland), Bordeaux (Frankrijk), Fez en Agadir (bei-de Marokko) toevoegen als nieuwe bestemmingen van-af Eindhoven Airport.

Page 10: Jaarverslag 2012 - Eindhoven Airport...Jaarverslag 2012 3 Eindhoven Airport N.V. feiten & cijfers Balans (in duizenden euro’s) 2012 2011 2010 2009 2008 Operationele materiële vaste

10Jaarverslag 2012Eindhoven Airport N.V.

Op het gebied van non-aviation is de bouw van het ho-tel, de uitbreiding van de passagiersterminal en de her-inrichting van de voorzone met nieuwe retail- en hore-caconcepten, bepalend geweest gedurende het gehele jaar.

BOuWWERKZAAMHEDENDe bouw van het hotel Tulip Inn Eindhoven Airport is in 2012 gestaag gevorderd en ligt goed op schema om in het voorjaar van 2013 haar deuren te kunnen openen. Met de toevoeging van 120 kamers in deze nieuwe en moderne verblijfsaccom-modatie, denkt Eindhoven Airport het service- en comfort-niveau voor haar passagiers en andere gasten een impuls te kunnen geven. De samenwerking met Louvre Hotels, die de exploitatie van het hotel op zich zal nemen, is in 2012 verder uitgediept en vorm gegeven.

Naast de bouw van het Tulip Inn Eindhoven Airport, werd in 2012 ook gebouwd aan de uitbreiding van de passagierster-minal en de herinrichting van de voorzone. Om de terminal geschikt te maken voor de verwachte passagiersgroei voor de komende jaren, wordt met name de vertreklounge ver-groot, worden extra horeca- en retailconcepten gebouwd en worden de logistieke stromen binnen de terminal ingrijpend gewijzigd. Op het gebied van horeca en retail is in 2012 een belangrijke samenwerking tot stand gekomen. In oktober 2012 werden de handtekeningen gezet onder een samen-

werkingsovereenkomst tussen NS Stations Retailbedrijf en Eindhoven Airport. NS Stations Retailbedrijf zal initieel een drietal horeca- en retailconcepten in de uitbreiding van de passagiersterminal realiseren waaronder een vestiging van AH to go en de allereerste Starbucks-vestiging in Zuid-Ne-derland. Naast de bouw van deze nieuwe horeca- en retail-concepten zullen ook de bestaande horeca- en retailpart-ners hun concepten vernieuwen zodat met de opening van de vernieuwde passagiersterminal in het voorjaar van 2013 de complete horeca en retail op de begane grond van de passagiersterminal vernieuwd zal zijn.

AuTOPARKERENDe vraag naar autoparkeren liet in 2012 een stijging zien van 2%. Deze groei was voorzien en maakte een uitbreiding van de parkeerfaciliteiten noodzakelijk. In het voorjaar van 2012 is daarom een nieuwe parkeergarage geopend op het terrein van het bestaande parkeerterrein P4. De parkeercapaciteit op de luchthaven is hiermee met ruim 1.400 parkeerplaat-sen toegenomen. Naast het uitbreiden van de parkeercapa-citeit, heeft Eindhoven Airport in 2012 ook ingezet op betere bewegwijzering van de parkeerterreinen. En is een start ge-maakt met het vernieuwen en verbeteren van het parkeer-concept om beter en gerichter te kunnen concurreren met parkeerterreinen rondom de luchthaven. De parkeercapaci-teit van Eindhoven Airport is ruim voldoende om de volle-dige vraag te kunnen faciliteren.

In december is gestart met een pilot voor ‘gereserveerd’ par-keren. Via de website kunnen passagiers een parkeerplaats reserveren. Hiermee wordt voldaan aan de groeiende vraag naar het online reserveren van parkeerplaatsen.

COMMuNICATIEEindhoven Airport heeft verschillende keren haar gezicht la-ten zien in de regio om zichzelf te presenteren als de lucht-haven bij uitstek voor passagiers uit Zuid-Nederland. Ook op het gebied van goodwill-activiteiten en sponsoring zijn weer de nodige stappen gezet zoals het mede organiseren van de Hoogvliegersdagen in maart 2012 en het organiseren van speciale informatieavonden voor omwonenden van de luchthaven. Op het gebied van bouwcommunicatie is veel geïnvesteerd in het informeren van passagiers over de op handen zijnde werkzaamheden en het optimaliseren van de tijdelijke bewegwijzering.

2012 is ook het jaar geweest waarin social media de nodige aandacht hebben gekregen. Eindhoven Airport is met name op Facebook en Twitter actief.

non-aviation

Naast bouwwerkzaamheden veel aandacht voor parkeren

VOORuITBLIK 2013In het eerste halfjaar van 2013 zullen alle bouwwerkzaam-heden worden afgerond. Dit betekent een uitbreiding in horeca- en retailfaciliteiten, kantoren en de komst van een hotel. In 2013 zullen onze marketinginspanningen zich voornamelijk richten op deze uitbreidingen alsook op ons parkeerproduct. Social media zullen een prominentere rol gaan spelen en worden ingezet voor marketingdoelein-den en voor externe communicatie

Page 11: Jaarverslag 2012 - Eindhoven Airport...Jaarverslag 2012 3 Eindhoven Airport N.V. feiten & cijfers Balans (in duizenden euro’s) 2012 2011 2010 2009 2008 Operationele materiële vaste

11Jaarverslag 2012Eindhoven Airport N.V.

in 2012 groeide het passagiersaantal met 13%. Het huidige aantal operationele meters is onvoldoende voor deze pas-sagiersaantallen. De snelle groei maakte de uitbreiding van de terminal noodzakelijk. omdat we in de draaiende ope-ratie verbouwden, zorgde dit in 2012 voor een verminde-ring van de operationele capaciteit. Door de fasering van de bouw en de frequente afstemming daarover met de bou-wers, de luchthavenoperatie en onze commerciële partijen, werden operationele knelpunten zoveel mogelijk voorko-men en liep de bouw in 2012 op schema.

OPERATIONAL EXCELLENCEDe ‘commerationele’ gedachte, waarbij operatie en commer-cie tijdens uitbreiding van de vertrekhal en de herinrichting van de terminal geïntegreerd worden bekeken, is in 2012 uit de papieren fase gekomen. Voor de zomer 2012 is het eerste gedeelte van de nieuwe aankomsthal in gebruik genomen. Tijdens de uitvoer van het ontwerp zijn vele belanghebbende partijen blijven meedenken in ‘hoe het beter kan’ en zelfs in de uitvoerfase zijn nog hier en daar punten op de i gezet die het verschil kunnen maken. In 2013 kunnen we alles in gebruik nemen.

Door de gewijzigde afspraken met Viggo Eindhoven Airport B.V. hebben we directer kunnen sturen op de beschikbare hoeveelheid equipment waardoor de vertragingen zijn af-genomen. De kostenontwikkeling is daarmee wel een aan-dachtspunt hetgeen door beide partijen wordt onderkend. Mogelijk dat innovaties tot een verbetering leiden.

ORGANISATIENiet alleen de terminal, maar ook de organisatie zelf stond in toenemende mate onder druk. Vandaar dat in 2012 besloten

is om zowel de afdeling Technische & Facilitaire zaken als het aantal Airport Operations Managers uit te breiden. Bij de af-deling Technische & Facilitaire zaken zijn de roosters in 2012 gewijzigd zodat ze beter aansluiten bij de openingstijden van de luchthaven.

SECuRITYOm onze taak op het vlak van security ook tijdens de bouw goed te borgen, is een ‘Security & Safety plan Nieuwbouw en Herontwerp’ opgesteld. Alle uitvoerende partijen hebben zich daaraan moeten committeren. In combinatie met extra alert-heid van de eigen organisatie loopt dit naar tevredenheid.

De aanpassing van de LAG’s (Liquids Aerosols & Gels) regel-geving werd uitgesteld. We hebben echter toch in 2012 een investering moeten doen in security apparatuur. De EDS-systemen (Explosive Detection Systems), X-rays die gebruikt worden voor het scannen van ruimbagage, bleken tegen de verwachting in per september 2012 niet meer te voldoen aan de regelgeving. Vanwege de verbouwing en aanpassingen aan het bagagesysteem is besloten dit direct in 2012 aan te passen.

In 2012 zijn de eerste partijen door Eindhoven Airport aange-merkt als ‘bekend leverancier’. Naast het gebruik van het logis-tiek centrum is dit een belangrijk punt vanwege de operati-onele uitvoerbaarheid van controles, en soms conflicterende eisen vanuit de wetgeving op het gebied van voedselveilig-heid en safety.

SAFETYOp 4 mei hebben we te maken gehad met een vliegtuigon-geval. Het betrof een klein toestel, type Ruschmeyer, met vier

inzittenden. De hulpdiensten waren snel ter plaatse en heb-ben adequaat gereageerd. Diezelfde dag kon het vliegverkeer weer worden hervat.

Eind 2012 heeft de Veiligheidsregio het voorstel gedaan om de vliegtuigongeval-scenario’s en de daaraan gekoppelde GRIP-structuur te wijzigen. uit ervaring bleek dat de operatio-nele inzet van hulpdiensten in de huidige structuur niet in alle gevallen in verhouding staat tot het betreffende scenario. Dit had als resultaat een onnodig beslag op de capaciteit van de hulpdiensten en een onterecht beeld van het aantal inciden-ten op Eindhoven Airport. Wij ondersteunen deze wijziging en verwachten dat een en ander in 2013 geëffectueerd wordt.

In 2012 is een nieuw strategisch overleg gestart tussen Ko-ninklijke Marechaussee, Douane, Group4Securicor en Eindho-ven Airport op het gebied van Safety & Security. Het doel is elkaar te informeren over de ontwikkelingen op en rond de luchthaven op de middenlange en lange termijn ter bevorde-ring van de safety en security op Eindhoven Airport.

De certificering van het Veiligheid Management Systeem heeft vertraging opgelopen. Het luchthavenhandboek is eind september aangeboden aan de NVL Auditor voor een eerste boekaudit. Het doel is nu certificering in 2013. Deze vertra-ging betekent niet dat de organisatie afwacht. Integendeel, er zijn diverse overleggen tussen de Koninklijke Luchtmacht, Eindhoven Airport en Viggo Eindhoven Airport B.V. gestart met als doel continue verbetering op het vlak van safety. Het directieoverleg tussen Eindhoven Airport en Vliegbasis Eind-hoven heeft concrete veiligheidsdoelstellingen voor 2013 vastgesteld.

oPerationsUitbreiding capaciteit terminal noodzakelijk voor huidige aantal passagiers

VOORuITBLIK 2013Het eerste halfjaar van 2013 zal voornamelijk in het te-ken staan van de vernieuwde routing in de luchthaven-operatie. Naast de reguliere aandacht voor operational excellence en security, zal de aandacht in 2013 veelal ook gericht zijn op wijzigingen in de infrastructuur aan airside zoals uitbreiding van het aantal vliegtuigopstel-plaatsen, uitbreiding van het aantal opstelplaatsen voor brandstoftankwagens, de realisatie van een volwaardi-ge transitruimte en de herinrichting van de looppaden. Daarnaast hopen we het certificeringstraject in het ka-der van de Regeling Veilig Gebruik Luchtvaartterreinen en overige Terreinen (RVGLT) te kunnen afronden.

Page 12: Jaarverslag 2012 - Eindhoven Airport...Jaarverslag 2012 3 Eindhoven Airport N.V. feiten & cijfers Balans (in duizenden euro’s) 2012 2011 2010 2009 2008 Operationele materiële vaste

12Jaarverslag 2012Eindhoven Airport N.V.

groei van het vliegverkeer gaat voor eindhoven airport hand in hand met aandacht voor hinderbeperking en voor duurzaamheid. ook in 2012 heeft eindhoven airport gro-te stappen kunnen zetten op weg naar een Co2-neutrale luchthaven, en zijn de hinderbeperkende maatregelen uit het aldersadvies verder geconcretiseerd.

GEBRuIKSRuIMTEEind 2011 werd nog verwacht dat Eindhoven Airport begin 2013 zou kunnen beschikken over een eigen civiele geluids-ruimte, gebaseerd op de afspraken die zijn gemaakt in het in 2010 tot stand gekomen Aldersadvies. Dit proces van vast-legging van de afspraken in publiekrechtelijke regelgeving bleek in de loop van 2012 echter langer te gaan duren, zodat eerst in het voorjaar 2014 een nieuwe medegebruiksvergun-ning op basis van een nieuw luchthavenbesluit van het Mi-nisterie van Defensie verwacht kan worden. Dit zou betekenen dat tot die tijd geen verdere groei van het vliegverkeer mogelijk zou zijn omdat Eindhoven Airport reeds in 2011 voorzag dat eind 2012 de grenzen van de groei bereikt zouden zijn binnen de beschikbare geluidsruimte van 4,1 km2. Om toch voortvarend uitvoering te kunnen ge-ven aan de afspraken uit het Aldersadvies met betrekking tot de groei in de eerste fase, heeft Eindhoven Airport samen met omwonenden en milieupartijen een aanvullende set af-spraken gemaakt over een verantwoorde, gematigde groei in de jaren 2013 en 2014. Deze set van afspraken vormt een verrijking van het Aldersadvies en vormden tevens de ba-sis voor een aangepaste vergunning voor het medegebruik voor de jaren 2013 en 2014 die medio 2012 is verleend door het Ministerie van Defensie.

De totaal gebruikte geluidsoppervlakte is in 2012 0,18 km2

(4%) boven de geplande waarde gekomen. In 2012 is geko-zen voor een betere spreiding over de daguren (08:00-18:00 uur) in verband met de capaciteitsdruk op de passagierster-minal die een beperktere capaciteit kent in verband met ver-bouwingswerkzaamheden. In plaats van een afhandeling-capaciteit van 6 vliegtuigen per uur werden in 2012 slechts 5 vliegtuigen per uur afgehandeld. Door deze maatregel moesten vluchten meer over de beschikbare uren worden gespreid en daardoor werden de randen van de dag (grens tussen nachtstraffactoren) meer dan voorheen opgezocht. Dit heeft geleid tot een hogere gemiddelde nachtstraffac-tor dan gepland, waardoor de gebruikte geluidsoppervlakte –ondanks mitigerende maatregelen - uiteindelijk hoger is uitgevallen dan gepland. Met omgevingspartijen is afge-sproken dat deze overschrijding zal worden gecompenseerd door een even grote onderschrijding in 2013. De overschrij-ding in 2012 heeft geen gevolgen voor de formele handha-ving door het Ministerie van Defensie omdat het civiele ver-keer binnen de vergunning is gebleven.

HINDERBEPERKINGVoortbouwend op de afspraken uit het Aldersadvies zijn in 2012 grote stappen gezet om het CDA-landen (Continuous Descent Approaches oftewel glijvluchten) op Eindhoven Air-port mogelijk te maken. In oktober 2012 is gestart met een testperiode voor deze aanlandingstechniek. Naar verwach-ting zullen vanaf april 2013 de drie landingen tussen 23.00 en 24.00 uur op deze geluidvriendelijke manier kunnen wor-den uitgevoerd, waarna het CDA-landen gefaseerd verder zal worden ingevoerd voor alle civiele landingen op Eindho-ven Airport, met als doelstelling april 2014.

In 2012 is gevolg gegeven aan de proef om woonkernen zoveel mogelijk te ontzien door het beperken van versneld wegdraaien van de startroutes. Dit wegdraaien is alleen nog toegestaan als dit uit veiligheidsoverwegingen noodzakelijk is. Eind 2012 volgde nagenoeg al het civiel vertrekkend IFR straalverkeer (‘groot verkeer’) deze ‘Standard Instrument De-parture’ tot 6000 ft. In nauw overleg met regionale partijen zijn in 2012 twee alternatieven ontworpen voor vertrekroutes in westelijke richting. Het eerder onderzochte alternatief voor vertrek in oostelijke richting bleek bij doorrekening niet het gewenste hinderbeperkende effect te hebben. De Alderstafel heeft in-gestemd met deze twee alternatieven en deze aanbevolen bij het Ministerie van Defensie. De effecten van deze twee alternatieven worden doorgerekend ten behoeve van de milieueffectrapportage, die het Ministerie van Defensie laat uitvoeren in het kader van het luchthavenbesluit. Afhanke-lijk van de uitkomsten van deze berekeningen, zal Defensie begin 2013 bekend maken welke routes zullen worden ge-kozen.

DuuRZAAMHEIDEindhoven Airport hecht sterk aan een duurzame ontwikke-ling van de luchthaven waarin groei van het aantal vliegbe-wegingen zo min mogelijk overlast voor de omwonenden en milieu veroorzaakt.

Eindhoven Airport heeft in het kader van de afspraken in het Aldersadvies de wens uitgesproken om op het gebied van duurzaamheid tot de leidende luchthavens van Europa te behoren. Dit is vertaald in een concrete doelstelling om voor

2015 de hoogst mogelijke accreditatie van ACI EuROPE op het gebied van CO2-reductie binnen te halen, namelijk die van ‘Airport Carbon Accredited for Carbon Neutrality’. Airport Carbon Accreditation (ACA) is onafhankelijk en onder toe-zicht van WSP Environment & Energy, een internationaal ad-viesbureau aangewezen door ACI EuROPE om de accredita-tiecriteria voor luchthavens op jaarlijkse basis af te dwingen.

Erkenning van deze inspanningen wordt verzekerd door vier levels van accreditatie. Het stap-voor-stap proces moedigt luchthavens aan om hun emissie te reduceren en het uitein-delijke doel te behalen: een CO2-neutrale luchthaven. De vier levels van erkenning zijn: Mapping, Reduction, Optimisation en Neutrality.

Eind 2011 heeft Eindhoven Airport level 2 behaald. Level 3 is opgesplitst in twee delen: het deel Guide en het deel Influ-ence. Deze splitsing is noodzakelijk omdat bij de twee delen andere partners betrokken zijn. Beide delen moeten succes-vol zijn afgesloten voordat Eindhoven Airport zich officieel kan aanmelden voor de accreditatie van level 3. In 2012 is sa-men met de partners gewerkt aan het deel Guide en zijn de afgesproken hoofddoelstellingen, te weten uitbreiden van eigen footprint naar Guide footprints en het aantonen van ieders betrokkenheid, bereikt.

corPorate resPonsiBilityEindhoven Airport investeert in duurzaamheid

Page 13: Jaarverslag 2012 - Eindhoven Airport...Jaarverslag 2012 3 Eindhoven Airport N.V. feiten & cijfers Balans (in duizenden euro’s) 2012 2011 2010 2009 2008 Operationele materiële vaste

13Jaarverslag 2012Eindhoven Airport N.V.

GELuIDSINFORMATIE VOOR OMGEVINGEindhoven Airport heeft sinds 2010 een EINOMOS-rappor-tage. De EINOMOS-rapportage is in 2012 alleen ter infor-matie aan de Alderstafel aangeboden.

In het akkoord dat in juli 2012 is bereikt met BOW en BMF omtrent geleidelijke groei van het burgerluchtverkeer in 2013 en 2014, is afgesproken dat partijen in overleg gaan over de inhoud, vormgeving en frequentie van de EINO-MOS-rapportages. In 2012 is in overleg tussen gemeenten, BOW en Eindhoven Airport gekozen voor het inrichten van een website waarop informatie over vliegtuiggeluid en vliegbewegingen voor burgers op een eenvoudige manier inzichtelijk wordt gemaakt. Het streven daarbij is om in het eerste kwartaal 2013 deze website operationeel te hebben. De EINOMOS-rapportages komen dan als zodanig te ver-vallen omdat via de website veel eenvoudiger en sneller informatie geboden kan worden.

LANDZIJDIGE BEREIKBAARHEIDEen belangrijk onderwerp in het Aldersadvies is de land-zijdige bereikbaarheid. uitbreiding kan immers alleen plaatsvinden als de verwachte toename van de passagiers-stromen naar de luchthaven op verantwoorde manier kan worden geaccommodeerd. Hiertoe zijn drie projecten be-noemd: aansluiting op het regionale HOV-netwerk, een nieuw NS-Intercitystation Eindhoven Airport-Acht en een

nieuwe afslag aan de N2/A58 naar Eindhoven Airport. Deze drie projecten vereisen samenwerking tussen een groot aantal betrokken partijen. In 2012 zijn verdere stappen gezet op het gebied van onderzoek naar de haalbaarheid. Naar huidige inzichten zal een eventueel nieuw Intercity-station niet voor 2020 gerealiseerd kunnen worden.

INNOVATIE EN DuuRZAAMHEIDEén van de tien ijkpunten die aan het Aldersadvies Eindho-ven ten grondslag liggen, is het aanwenden van de econo-mische en innovatieve kracht van het Brabantse bedrijfs-leven om de duurzaamheidsontwikkeling van Eindhoven Airport inhoud en vaart te geven. In 2012 heeft een project-groep, waarin bedrijfsleven, kennisinstellingen, overheid, Stichting Brainport en Eindhoven Airport zijn vertegen-woordigd, verdere invulling gegeven aan de geformuleer-de ambities en is een aantal projecten tot ontwikkeling ge-komen.

JuRIDISCHE KWESTIESMet het maken van aanvullende afspraken voor een ver-antwoorde en duurzame groei van de luchthaven in 2013 en 2014 met omwonenden en milieupartijen, hebben alle partijen met elkaar afgesproken de lopende juridische pro-cedures in te trekken. Dit is ook gebeurd. De kwestie van de ‘eenderderegeling’ behoort daarmee tot het verleden. De vergunning voor 2013 en 2014 is onherroepelijk.

VOORuITBLIK 2013In het kader van de accreditatie zal in 2013 verder ge-werkt worden aan het uitvoeren van het Influence deel-project van level 3. Doelstellingen voor dit deel zijn het nog verder uitbreiden van de footprint met onder ande-re de emissies van landings- en vertrekcyclus van vlieg-tuigbewegingen tot 3000 ft en van vervoersmiddelen van passagiers van en naar de luchthaven.Daarnaast wordt gewerkt aan een website om op een eenvoudige en snelle manier geluidsinformatie voor de omgeving te bieden.

corPorate resPonsiBility (vervolg)

Page 14: Jaarverslag 2012 - Eindhoven Airport...Jaarverslag 2012 3 Eindhoven Airport N.V. feiten & cijfers Balans (in duizenden euro’s) 2012 2011 2010 2009 2008 Operationele materiële vaste

14Jaarverslag 2012Eindhoven Airport N.V.

Eindhoven Airport N.V. kent sinds 2003 een milieuma-nagementsysteem dat voldoet aan de norm NEN-EN-ISO 14001:2004. Elke drie jaar vindt een certificeringsaudit plaats. In het kader van de continue verbetering en het blij-ven toetsten van het eigen milieumanagementsysteem, vindt jaarlijks een interne en externe audit plaats. In 2012 stond de driejaarlijks herbeoordeling (certificeringsaudit) op het programma.

De interne audit, uitgevoerd door een extern adviseur van AMVM Advies, vond plaats op 15 maart en 5 april 2012. De externe audit was op 25, 26 en 27 juni 2012, uitgevoerd door MKB Certificatie. In 2012 zijn op Eindhoven Airport geen te-kortkomingen door MKB Certificatie geconstateerd en is het certificaat voor drie jaar verlengd.

MILIEuDOELSTELLINGENDe jaarlijkse milieudoelstellingen zijn omschreven in een ana-lyseoverzicht. Dit overzicht is onderverdeeld in twee hoofd-punten met een bijbehorende specificatie:• Algemeen, waaronder: klachten, leveranciersbeoordeling,

interne audit.• Milieu, waaronder: milieu-incidenten, water-, gas- en ener-

gieverbruik, geluid, proefdraaien, kaliumgebruik, afval. • Veiligheid, waaronder: incidenten ongevallen, inspecties

airside, inspecties X-ray apparatuur.

ALGEMEEN

INCIDENTEN KLACHTEN In 2012 hebben wij 442 klachten ontvangen. Dat is een stij-ging van 7% ten opzichte van 2011. In relatie tot het aantal passagiers, betekent dit dat het aantal klachten per passagiers is gedaald naar 0,015% (2011: 0,016%). De klachten hadden voornamelijk betrekking op de afhandeling en voorwaarden van luchtvaartmaatschappijen (35%), parkeren (21%), de be-veiligingstak (12%) en algemene klachten (7%).

Klachten over derden worden met deze derden gecommuni-ceerd.

LEVERANCIERSBEOORDELINGOok in 2012 is de beoordelingsmethodiek voor leveranciers voortgezet. Het doel van een leveranciersbeoordeling is door actief beheer van de leveranciers te komen tot een redelijke zekerheid dat geleverde producten en diensten aan hun eisen zullen voldoen, met oog voor een optimale prijs/prestatiever-houding en het voorkomen van onnodige milieubelasting.

In 2012 zijn in totaal 6 leveranciers beoordeeld. Drie leveran-ciers scoorden goed tot zeer goed op alle criteria. Twee leve-ranciers scoorden matig op een enkel punt en een leverancier scoorde matig tot slecht op meerdere punten. Met deze laat-ste leverancier heeft overleg plaatsgevonden om waar nodig de prestaties te verbeteren in 2013. Doelstelling voor 2013 is dat 20% van onze leveranciers beoordeeld worden. INTERNE AuDITJaarlijks vindt een interne audit plaats, in 2012 uitgevoerd door AMVM Advies. Tijdens een interne audit wordt het milieu managementsysteem getoetst op:A. Opmerkingen (een onderdeel van het kwaliteitssysteem dat voldoet aan de norm, maar waar verbetering is wenselijk)B. Afwijkingen (voldoet niet, dient voor de volgende in-terne audit te worden opgeheven; het onderdeel belemmert geen voortgang voor certificering en moet binnen een perio-de van 4 maanden verholpen zijn), enC. Kritische afwijking (voldoet niet; een onderdeel van het kwaliteitssysteem dat ten aanzien van de norm niet juist is of totaal ontbreekt. Zonder directe opheffing hiervan is certifi-cering niet mogelijk.)

uit de audits die op 15 maart en 5 april 2012 hebben plaats-gevonden, zijn 9 Opmerkingen, 4 Afwijkingen en 0 Kritische Afwijkingen naar voren gekomen. De Opmerkingen gingen

o.a. over het tijdig bijwerken van het handboek en het verbeteren van de interne communicatie over het milieumanagementsysteem. De Afwijkingen hadden betrekking op beschrijvingen van doel- en taakstellingen en het beter moeten analyseren van geconstateerde afwijkingen. Deze afwijkingen moeten in 2013 zijn verbeterd. Daarnaast zal in 2013 extra zorg en aandacht worden besteed aan verdere bewustwording van de milieuaspecten op de diverse afdelingen van Eindhoven Airport en onze partners.

MILIEU

MILIEu-INCIDENTENIn 2012 hebben zich in totaal 6 incidenten voorgedaan met kleine vloeistoflekkages. Daarbij zijn direct corrigerende maatregelen genomen om ervoor te zorgen dat dergelijke incidenten in de toekomst zo veel mogelijk worden voorko-men. Ondanks de te verwachten toenemende werkzaam-heden en activiteiten op het platform ieder jaar wordt, door middel van preventieve maatregelen en stringentere veilig-heid- en milieu eisen, gestreefd naar een zo laag mogelijk ri-sico op milieu-incidenten.

GAS- WATER- EN ENERGIEVERBRuIKOndanks alle bouwwerkzaamheden voor het hotel en termi-nal is in 2012 het gasverbruik nagenoeg gelijk gebleven.

Het absolute energieverbruik in 2012 is toegenomen ten op-zichte van 2011. De verhoging is een resultaat van de bouw-werkzaamheden rondom het hotel en de terminal en de op-levering van parkeergarage P4.

Het totaal verbruik van water, gas en energie zal in 2013 naar verwachting hoger liggen dan in 2012 vanwege de voltooiing

van het hotel en de herindeling van de terminal. In 2013 wor-den wederom gestreefd naar een zo zuinig mogelijk verbruik en een afnemend verbruik per passagier door het blijven in-voeren van diverse milieubesparende maatregelen. GELuIDDe totaal gebruikte geluidsoppervlakte in 2012 bedroeg 4,28km2. Dat is 4% boven de geplande waarde. Met omge-vingspartijen is afgesproken dat deze overschrijding zal wor-den gecompenseerd in 2013 door een even grote onder-schrijding.

GELuIDKLACHTENIn 2012 is het routebewakingssysteem definitief ge-update naar het Airport Noise and Operations Management System (ANOMS). Evenals in het Route Bewakings Systeem (RBS) worden ook in ANOMS vluchtgegevens en radarbeelden op-genomen. Naar aanleiding van vragen of klachten over het vliegverkeer, maakt het systeem het mogelijk om de route, hoogte en identiteit van vliegtuigen in het gebied Eindhoven op te vragen. Zo kan goed onderzocht worden wat zich in de lucht heeft afgespeeld.

Klachten over vliegverkeer worden ieder kwartaal gerap-porteerd aan de Commissie Overleg Voorlichting en Milieu

milieumanagementsysteemWaterverbruik (m3)

14,7

19,6

12,7

0,00

68

0,00

74

0,00

43

2011 2012

abso

luut

(x 1

.000

)Pe

r pax

2010

Gasverbruik (m3)

157

94 89

0,07

32

0,03

54

0,02

99

abso

luut

(x 1

.000

)Pe

r pax

2011 20122010

Elektriciteitverbruik(kWh)

4.45

6

4.25

7

4.68

7

2,08

1,61

1,57

abso

luut

(x 1

.000

)Pe

r pax

2010 2011 2012

Page 15: Jaarverslag 2012 - Eindhoven Airport...Jaarverslag 2012 3 Eindhoven Airport N.V. feiten & cijfers Balans (in duizenden euro’s) 2012 2011 2010 2009 2008 Operationele materiële vaste

15Jaarverslag 2012Eindhoven Airport N.V.

(COVM). De kwartaalrapportages van 2012 zijn te vinden op de website van de COVM (www.covm.nl). In het kader van de Aldersafspraken wordt voor 2013 gewerkt aan een onaf-hankelijk en transparant klachtenafhandelingsysteem.

PROEFDRAAIENHet proefdraaien van vliegtuigen wordt geregistreerd in een systeem dat gebruiksvriendelijk en nauwkeurig is. Het geeft op een eenvoudige manier alle gegevens die nodig zijn voor de jaarlijkse rapportage, waaraan volgens de milieuvergun-ning moet worden voldaan.

Er is afbakening van vier gebieden waarbinnen een aanvraag voor proefdraaien kan vallen.• Groen: normale representatieve bedrijfssituatie• Geel: regelmatige afwijking (max. 52 per jaar )• Oranje: bijzondere bedrijfssituatie (max. 12 per jaar)• Rood: proefdraaien niet toegestaan

Het proefdraaien is in 2012 ruimschoots onder het toege-stane aantal sessies gebleven: 0 proefdraai momenten in het groene gebied, 3 momenten in het gele gebied en 2 proef-draai momenten in het oranje gebied.

KALIuMVERBRuIKTer bestrijding van de gladheid op het platform wordt ge-bruikgemaakt van het middel Kalium Acetaat. Het kalium-verbruik wordt geregistreerd en jaarlijks geëvalueerd. Het verbruik lag in 2012 aanzienlijk hoger dan de winter daar-voor vanwege de strengere winterse omstandigheden in het begin van het jaar.

AFVALHet bedrijfsafval en het plastic afval dat door de luchthaven geproduceerd wordt, is ten opzichte van 2011 toegenomen door de groei in passagiers en gebruikers. Het papierafval is licht afgenomen.

De doelstelling voor 2013 is om voor de kantoren, de termi-nal en het hotel het afval te scheiden in meerdere niveaus, waardoor afvalscheiding duidelijk zichtbaar wordt voor de gebruiker. Dit zal ook terug te zien zijn in de routing van de milieustraat. In verband met verdere bewustwording van het eigen personeel zal een KPI worden opgesteld.

VEILIGHEID

INCIDENTEN ONGEVALLENOnder Incidenten ongevallen wordt verstaan alle meldingen van (bijna)ongevallen en gevaarlijke situaties die zich heb-ben voorgedaan. Om de veiligheid op de luchthaven te ver-beteren, worden alle incidenten geregistreerd.

In 2012 vonden 17 incidenten plaats (2011: 13): 11 platform-incidenten, 3 gevaarlijke situaties en 3 luchtvaartongeval-len.

Bij de platformincidenten was sprake van aanrijdingen tus-sen voertuigen met lichte schade en zonder letsel en veilig-heidsincidenten.

Bij twee van de drie gevaarlijke situaties ontstond licht licha-melijk letsel.

Op 4 mei 2012 heeft een luchtvaartongeval plaatsgevonden met zwaar lichamelijk letsel. De andere twee gevallen betrof-fen zogenaamde ‘standby-calls’ in verband met technische problemen aan het vliegtuig. Beide zijn veilig geland.

Na elk incident zijn direct corrigerende maatregelen geno-men en zijn de incidenten onderzocht om herhaling te voor-komen.

INSPECTIE AIRSIDEVoor het bewaken van de veiligheid en zorg voor het milieu bij uitvoerende werkzaamheden op het platform, worden in-specties gehouden aan de hand van controlelijsten waarin veiligheid- en milieupunten zijn opgenomen. De inspecties zijn onderverdeeld in dagelijkse en wekelijkse inspecties, waarbij in september 2012 de wekelijkse inspecties zijn ver-vangen door periodieke inspecties. In 2012 zijn 37 Airside in-specties uitgevoerd, waarmee de doelstelling om minimaal 36 inspecties uit te voeren, is behaald.

Airside-inspecties zijn van belang voor vroegtijdige consta-tering en juiste afhandeling van technische gebreken, als-mede het voorkomen van onveilige situaties. In 2012 is gestart met het platform redesign inzake een op-timale indeling van het platform te bewerkstelligen, dit zal in 2013 verwezenlijkt gaan worden.

INSPECTIE X-RAY APPARATuuRBij Eindhoven Airport zijn in totaal twaalf X-ray toestellen voor bagagecontrole aanwezig. Voor het verrichten van han-delingen met X-ray toestellen is een vergunning verleend. Ter controle heeft Eindhoven Airport een samenwerkings-

overeenkomst met Philips Stralingsbeschermingdienst. Phi-lips voert in dit kader onderzoeken (audits) uit om te toetsen of er wordt voldaan aan de gestelde voorwaarden en of de stralingshygiënische zorg gewaarborgd blijft. Eindhoven Air-port mag maximaal 20 X-ray toestellen hebben, exclusief de X-ray toestellen die eigendom zijn van de Douane volgens de vigerende vergunning van 23 november 2011.

Op 22, 23 en 24 mei heeft de jaarlijkse audit plaatsgevonden en op 4 december zijn de aanwezige toestellen geïnspec-teerd. Hierbij zijn geen tekortkomingen geconstateerd.

Page 16: Jaarverslag 2012 - Eindhoven Airport...Jaarverslag 2012 3 Eindhoven Airport N.V. feiten & cijfers Balans (in duizenden euro’s) 2012 2011 2010 2009 2008 Operationele materiële vaste

16Jaarverslag 2012Eindhoven Airport N.V.

Compensatie CO2-uitstoot

Ten opzichte van 2011 is de absolute CO2-uitstoot in 2012 met 5% toe-genomen. Deze toename is het gevolg van een stijging van het elektri-citeitsverbruik door de bouwwerkzaamheden rondom het hotel en de terminal en de oplevering van parkeergarage P4.

Eindhoven Airport N.V. compenseert de CO2-uitstoot van haar totale bedrijfsvoering (2012: 2.376,22 tCO2) door te investeren in duurzame energieprojecten (klimaatprojecten) in ontwikkelingslanden.

VOORuITBLIK 2013In 2013 zal naar verwachting het Veiligheidsmanage-ment Systeem gecertificeerd worden. Op dat moment worden -daar waar mogelijk- de veiligheidsaspecten gescheiden van de milieuaspecten.

Voor wat betreft de milieuaspecten zal in 2013 extra zorg en aandacht worden besteed aan bewustwording op de diverse afdelingen van Eindhoven Airport, onze partners en passagiers. Dit willen wij realiseren door middel van gerichte communicatie, het inzetten van KPI’s en het nemen van diverse maatregelen zoals een betere afvalscheiding.

Page 17: Jaarverslag 2012 - Eindhoven Airport...Jaarverslag 2012 3 Eindhoven Airport N.V. feiten & cijfers Balans (in duizenden euro’s) 2012 2011 2010 2009 2008 Operationele materiële vaste

17Jaarverslag 2012Eindhoven Airport N.V.

gedurende het jaar 2012 is het aantal fte met 10,6% ge-stegen van 28,2 (33 personen) naar 31,2 (36 personen). De uitbreiding van 3 fte is een direct gevolg van de groei van de luchthaven.

De 36 medewerkers van Eindhoven Airport N.V. waren eind 2012 ondergebracht bij de volgende afdelingen:

Deze groep wordt nog bijgestaan door uitzend- en oproep-krachten bij Secretariaat en Technische Dienst (Operationele zaken).

ZIEKTEVERZuIMHet ziekteverzuim in 2012 is ten opzichte van 2011 (4,3%)gestegen en bedroeg 7,14%. Dit percentage wordt bepaald door het percentage langdurig verzuim (6,44%), dat in alle gevallen niet-werkgerelateerd is.

We vinden het belangrijk om onze werknemers duurzaam inzetbaar te houden. Vitale medewerkers zijn beter in staat

gemotiveerd werkzaamheden te verrichten. Daarom streven we ernaar om het ziekteverzuim om te zetten in een dalende trend en is de KPI Ziekteverzuim opgesteld, waarmee vanaf 2013 gewerkt gaat worden. Deze KPI dwingt ons door actie-ver verzuimbeleid langdurig verzuim te reduceren.

MET Z’N ALLENWij hechten veel waarde aan onze kernwaarden, waarvan in 2012 de meeste aandacht uitging naar ‘Met z’n allen’. Het is belangrijk dat behalve onze eigen medewerkers ook de me-dewerkers van onze ambassadeursbedrijven, onze partners, zich verbonden voelen met Eindhoven Airport.

Het jaar 2012 stond voornamelijk in het teken van de bouw. We hebben ervoor gekozen om de luchthavenoperatie door te laten lopen tijdens de bouwwerkzaamheden. Iedere me-dewerker die werkzaam was in de terminal, heeft dat gemerkt in de dagelijkse werkzaamheden. Om de klus Met z’n allen te klaren, hebben we de partners zoveel mogelijk betrokken bij diverse overleggen. Daarnaast organiseren we feestelijke en informatieve bijeenkomsten.

Op deze manier houden wij ook onze ambassadeurs betrok-ken en konden we samen het jaar zo efficiënt mogelijk door komen.

VERRuIMING DIENSTENDe groei en professionalisering van de luchthaven maken het noodzakelijk dat de dienstverlening op facilitair en technisch gebied professionaliseert. Om tijdig in te kunnen springen op klachten, wensen, informatie en storingen is de behoefte ontstaan om de beschikbaarheid en fysieke aanwezigheid

van de afdeling Technische Dienst verder uit te breiden met een ochtend-, avond- en weekendbezetting. Dit heeft ertoe geleid dat vanaf medio 2012 de medewerkers van deze afde-ling zijn gaan werken in de wisseldienst.

PERSONEELSVERTEGENWOORDIGING (PVT)De samenstelling van de personeelsvertegenwoordiging is in 2012 gewijzigd. Één lid heeft de PVT verlaten, maar is di-rect opgevolgd door een collega. Daarmee is het aantal le-den op vier gebleven. Gedurende het jaar is de PVT verschil-lende malen bijeengekomen en heeft diverse keren met de directie en de afdeling Personeel & Organisatie vergaderd. De PVT heeft o.a. ingestemd met het Arbeidsvoorwaarden-reglement 2012-2014. Daarnaast zijn onder andere de vol-gende onderwerpen aan de orde geweest:• Klimaatonderzoek• Reiskostenregeling• Wisselende werkdiensten (verruiming diensten)• Bonusregeling

Drukkere operatie zorgt voor lichte groei personeel

Personen FTE M VDirectie & Management 3 3 2 1Commercial Services & Corporate Communications 5 4,6 3 2

Operationele zaken 17 15,2 11 6Financiële zaken & ICT 4 3,4 2 2Juridische & Bestuurlijke zaken 3 2,1 3Secretariaat 3 2 3Personeel & Organisatie 1 0,9 1Totaal 36 31,2 18 18

29

33

36

PERS

ON

EN

FTE

PERS

ON

EN

PERS

ON

EN

FTE

FTE

31,2

28,2

25,1

2010 2011 2012

19

14

16

VROUWMAN

13

2010 2011

18

18

2012

VOORuITBLIK 2013In 2013 gaan we aan de slag met het uitzetten van de strategie tot 2017. We betrekken de medewerkers in een vroeg stadium hierbij. In deze strategiebepaling zullen ook onderwerpen als Het Nieuwe Werken en medewer-kerstevredenheid aan bod komen in het thema mens & kantoor. Daarnaast zullen in 2013 enkele personeelsin-strumenten zoals de functieomschrijvingen geactuali-seerd worden en krijgt het personeelshandboek inclusief arbeidsvoorwaardenreglement een nieuw, modern jasje.

Personeel & organisatie

Page 18: Jaarverslag 2012 - Eindhoven Airport...Jaarverslag 2012 3 Eindhoven Airport N.V. feiten & cijfers Balans (in duizenden euro’s) 2012 2011 2010 2009 2008 Operationele materiële vaste

18Jaarverslag 2012Eindhoven Airport N.V.

in 2012 is het risicomanagement binnen het manage-mentteam als beleidsinstrument gecontinueerd. De raad van Commissarissen is in haar vergadering van december geïnformeerd over de actuele stand van zaken:• voor ieder geïdentificeerd risico worden beheersmaat-

regelen gedefinieerd.• vervolgens worden monitorvragen gesteld om de ef-

fectiviteit van de maatregelen te toetsen.• De antwoorden op de monitorvragen en te nemen/ge-

nomen acties worden vastgelegd.• Hieruit resulteert een ‘restrisico’ dat ofwel input is voor

de herhaling van deze zelfde cyclus, dan wel aanleiding is om het risico als klein genoeg te beoordelen en te verwijderen uit de rapportage.

STRATEGISCHE RISICO’S

CAPACITEITMet name wanneer de maximaal toegestane capaciteit wordt bereikt, is uitbreiding van die capaciteit urgent. Een lucht-haven kan niet zelfstandig die capaciteit uitbreiden omdat het ingebed is in een politiek-maatschappelijk krachtenveld. De besluitvorming gebeurt elders met een beïnvloedingsrol door de luchthaven zelf. In 2012 is zekerheid ontstaan, op grond van een onherroepelijke beschikking, op een vergrote capaciteit voor de jaren 2013 en 2014. In 2013 zal evenals in 2012 de focus specifiek gericht zijn op het tot stand komen van het luchthavenbesluit.

MARKTDe mogelijkheid van een grote, onverwachte verandering in de vraag kan van grote betekenis zijn in samenhang met de concurrentiepositie. Met name ten opzichte van nabij-gelegen luchthavens die voor een deel dezelfde airlines en bestemmingen accommoderen. Maatregelen als een gedif-ferentieerde prijssystematiek, het zoveel mogelijk sturen op gewenste bestemmingen en een breed portfolio aan airlines dragen in positieve zin bij aan het opvangen van de gevol-gen van een eventuele verandering in de vraag. ONTWIKKELING NON-AVIATION OMZETGezien de concurrentie zal in de toekomst de druk op ha-vengelden blijven bestaan. Daarom is het van belang andere omzetbronnen te intensiveren voor een gezonde bedrijfs-economische basis in de toekomst. Speerpunten zijn onder meer een hotel en meer horeca- en winkelactiviteiten in de terminal. In 2012 zijn hiertoe contracten gesloten voor de exploitatie, startend in de eerste helft van 2013. In 2012 is de concurrentie in autoparkeren verder toegenomen. Speci-fieke maatregelen zijn getroffen om de eigen concurrentie-positie te versterken.

OPERATIONELE RISICO’S

SAFETY (VEILIGHEID) EN SECuRITY (BEVEILIGING)Safety en security: voor de hand liggende onderwerpen, die blijvend aandacht vragen als gevolg van de snel groeiende luchthaven en de regelmatig nieuwe ontwikkelingen vanuit de maatschappij en door wet- en regelgeving. Beheersmaat-regelen betreffen onder meer: rampenplannen, rampenoe-

feningen, beveiligingsplannen, externe controles, certifice-ring, up-to-date houden van bewustzijn, kennis en kunde van medewerkers. In 2012 is grote voortgang geboekt naar de status van volledige certificering die naar verwachting in 2013 zal plaatsvinden.

AFHANKELIJKHEID VAN DERDENHet businessmodel van Eindhoven Airport kenmerkt zich door een grote mate van uitbestede functies en dienstver-lening door externe partijen. Deze organisatievorm maakt een efficiënte en flexibele bedrijfsvoering mogelijk. Tevens vergt dit een intensieve afstemming en overeenstemming met partnerbedrijven over onder andere kwaliteitseisen, contractvorm, kostenefficiency, procesbeheersing en aan-sturing. Daartoe worden servicelevel agreements geslo-ten en gehandhaafd. Voorbeelden van partnerbedrijven: Group4Securicor voor securydiensten, Viggo Eindhoven Air-port voor passagiers- en bagageafhandeling, de Koninklijke Luchtmacht voor brandweer, luchtverkeersleiding en baan-onderhoud, Shell voor vliegtuigbrandstof. Op 1 januari 2012 is gestart met een nieuw verrekeningsmodel met Viggo Eindhoven Airport voor de afhandelingsdiensten.

BETROuWBAARHEID VAN MACHINES EN INSTALLATIESMet name waar het gaat om de primaire processen, te we-ten doorstroom van passagiers en bagage, is het van groot belang dat in geval van storingen en onderbrekingen er adequate back-up is van machines, dat noodstroomvoor-zieningen functioneren, dat ‘handmatig ingrijpen’ tijdelijk oplossing biedt en dat storingsopvolging en -reparatie snel gebeurt.

RISICOBEHEERSING TIJDENS BOuWPROCESSENDe bouwprocessen (terminal en hotel) brengen specifieke operationele risico’s met zich mee. Om die adequaat te be-heersen is vóór de start van de bouw een uitgebreide risico-inventarisatie gedaan. De beheersmaatregelen zijn vanaf start bouw in werking. In 2012 functioneert deze risicobe-heersing adequaat.

FINANCIËLE RISICO’S

INKOOP EN uITBESTEDINGDit betreft het tijdig vastleggen van jaarlijkse tariefafspra-ken, zodanig dat kostenontwikkeling bewaakt wordt, mede in relatie tot omzetontwikkeling. Daartoe wordt met de ex-terne toeleverende partners een consistent toekomstbeeld wederzijds gedeeld. Hiertoe behoort eveneens het op een redelijke manier delen van voordelen van bereikte innova-ties en efficiencyverbeteringen.

DEBITEuRENRISICODe totale omzet wordt gerealiseerd door een klein aantal grote-omzetklanten (airlines). Er is geruime tijd geen sprake van problemen of dreigende problemen met de grote lucht-vaartmaatschappijen. In het zomerseizoen komen daar en-kele tamelijk grote partijen bij die zomercharters verzorgen. Met name met laatstgenoemde categorie worden zeer strin-gente afspraken gemaakt en afgedwongen om betalings-achterstanden te voorkomen.

RISICOGEBIEDEN

risicomanagement

Page 19: Jaarverslag 2012 - Eindhoven Airport...Jaarverslag 2012 3 Eindhoven Airport N.V. feiten & cijfers Balans (in duizenden euro’s) 2012 2011 2010 2009 2008 Operationele materiële vaste

19Jaarverslag 2012Eindhoven Airport N.V.

risicomanagement (vervolg)

SOLVABILITEITDe mate waarin ook op lange termijn aan de verplichtingen voldaan kan worden, wordt uitgedrukt in de ratio: eigen ver-mogen in percentage van het totale vermogen. Gedurende de afgelopen jaren is die ratio verbeterd tot bijna 60% in 2012. Ook de komende jaren zal een gezond aandeel eigen vermogen blijven bestaan, gegeven de uitkomsten van het middellangetermijnplan. In 2012 is ten behoeve van toe-komstige investeringen in 2013 en 2014 aanvullende ex-terne financiering beschikbaar gekomen.

INTERNE ORGANISATIE

BEDRIJFSCuLTuuRDe snelle groei, de veranderende omgeving en de hogere eisen aan de interne samenwerking vergen van de mede-werkers in meer of mindere mate een flexibele aanpassing in de eigen werkprocessen en projectmatige vaardigheden. Een permanent opleidingsprogramma is hierop gericht.

COMPLIANCE RISICO

NALEVEN VAN NORMEN, WETTEN, RICHTLIJNEN EN AFSPRAKEN Eindhoven Airport heeft onder andere te maken met spe-cifieke milieu- en geluidnormen die jaarlijkse capaciteit-benutting maximeren. Daarnaast zijn afspraken gemaakt om stappen te maken naar hogere duurzaamheidniveaus, overeengekomen in het Aldersadvies. Het nakomen van deze afspraken is een voorwaarde voor toekomstige groei. In 2012 zijn verdere stappen geëffectueerd naar hogere duurzaamheidniveaus. Zo is in 2012 onder meer ‘Level-3 Guide’ van het ACA accreditatieprogramma bereikt en staat voor 2013 ‘Level-3 Influence’ gepland.

Page 20: Jaarverslag 2012 - Eindhoven Airport...Jaarverslag 2012 3 Eindhoven Airport N.V. feiten & cijfers Balans (in duizenden euro’s) 2012 2011 2010 2009 2008 Operationele materiële vaste

20Jaarverslag 2012Eindhoven Airport N.V.

EXTERNE FINANCIERINGHet omvangrijke investeringsprogramma van de bouwacti-viteiten betreffende terminal en hotel (ongeveer € 26 mln) zal worden voltooid in de eerste helft van 2013. Deze inves-teringen zijn nagenoeg geheel gefinancierd uit eigen liquide middelen. Per einde 2012 is het noodzakelijk geworden nieu-we, aanvullende investeringen te doen. Het investeringsplan voor de periode tot en met 2015 noodzaakt hiertoe. In no-vember 2012 is een rekening-courantfaciliteit overeengeko-men tot een maximaal op te nemen bedrag van € 29,5 mln, de looptijd is 3 jaar (tot november 2015). Tegelijkertijd is per 1 december 2012 € 7,5 mln afgelost op de bestaande langlo-pende lening van € 22,5 mln bij Schiphol Group.

PROJECTADMINISTRATIEIn 2012 is een specifieke gedetailleerde projectadministratie gevoerd om alle nieuwbouwactiviteiten zodanig financieel vast te leggen en te volgen dat steeds een actueel beeld be-staat over de stand van zaken en over de verwachte eind-waarde. Per einde 2012 is de verwachting dat het eindre-sultaat van alle projecten tezamen op het gebudgetteerde niveau zal uitkomen. Naar verwachting zal dit voor de zomer van 2013 definitief worden.

EINDHOVEN AIRPORT HOTEL B.V.In de loop van 2012 heeft Eindhoven Airport N.V. een 100% dochteronderneming opgericht: Eindhoven Airport Hotel B.V.. De activiteiten van deze B.V. zal de hotelexploitatie be-treffen. Die activiteiten zullen naar verwachting in juni 2013 van start gaan.

SAMENWERKING MET VIGGO EINDHOVEN AIPORTVoor de afhandelingsactiviteiten op Eindhoven Airport zijn de procedures en financiële verantwoordelijkheden aange-past. Binnen het kader van de bestaande meerjarige over-eenkomst zijn nieuwe tariefafspraken van kracht, gericht op verdere kwaliteitsverbetering en procesbeheersing van de afhandeling.

OVERIGIn de toelichting op de balans, onder ‘niet uit de balans blij-kende verplichtingen’ (pag. 30) wordt een voorwaardelijke verplichting genoemd van € 7 miljoen. De kans op verplichte betaling hiervan in de toekomst is in de loop van 2012 zeer sterk afgenomen.

financiËle gang van ZakenFors investeringsprogramma in nieuwbouw

Page 21: Jaarverslag 2012 - Eindhoven Airport...Jaarverslag 2012 3 Eindhoven Airport N.V. feiten & cijfers Balans (in duizenden euro’s) 2012 2011 2010 2009 2008 Operationele materiële vaste

eindhoven airPort n.v.

jaarrekening2012

Page 22: Jaarverslag 2012 - Eindhoven Airport...Jaarverslag 2012 3 Eindhoven Airport N.V. feiten & cijfers Balans (in duizenden euro’s) 2012 2011 2010 2009 2008 Operationele materiële vaste

22Jaarverslag 2012Eindhoven Airport N.V.

Winst- en verliesrekening

ACTIVAReferenties 31 dec. 2012 31 dec. 2011Vaste activaMateriële vaste activaBanen en platform 5.319.588 5.362.771Terreinen en wegen 8.631.175 8.783.943Gebouwen 21.885.951 15.833.879Installaties 1.452.069 1.151.242Overige vaste bedrijfsmiddelen 471.966 397.671Objecten in aanbouw 18.385.741 4.484.281Operationele materiële vaste activa 56.146.490 36.013.787Vastgoedbeleggingen 8.632.296 9.102.9541. Materiële vaste activa 64.778.786 45.116.7412. Financiële vaste activa 665.400 252.886Vlottende activa3. Voorraden 47.843 48.1534. Vorderingen 4.608.949 15.461.2475. Liquide middelen 8.321.130 9.815.133Som der vlottende activa 12.977.922 25.324.533

78.422.108 70.694.160

PASSIVAReferenties 31 dec. 2012 31 dec. 2011

6. Eigen vermogen 44.500.430 38.082.031Voorzieningen7. latente belastingverplichtingen 577.335 709.8018. personeelsbeloningen 1.000 200.000

578.335 909.8019. Langlopende schuld moedermaatschappij 15.000.000 22.500.000

10. Kortlopende schulden 18.343.343 9.202.32878.422.108 70.694.160

Referenties 2012 201111. Havengelden 20.612.419 18.506.76012. Concessies 3.170.879 2.944.96513. Verhuringen 950.421 943.42314. Overige bedrijfsopbrengsten 7.806.357 7.650.928Netto omzet 32.540.076 30.046.07615. Ongerealiseerde waardeveranderingen -497.486 470.474Som der bedrijfsopbrengsten 32.042.590 30.516.55016. uitbestedingen 12.748.754 10.293.68817. Onderhoud 701.740 673.54318. Overige externe kosten 4.446.025 4.479.59819. Personeelskosten 2.473.003 2.414.49120. Afschrijvingen 2.464.761 2.356.94821. Overige bedrijfskosten -287.060 83.500Som der bedrijfslasten 22.547.223 20.301.76822. Financiële baten en lasten -1.108.397 -893.270Resultaat uit gewone bedrijfsuitoefening voor belastingen 8.386.970 9.321.51223. Belastingen -1.625.921 -2.033.515Resultaat na belastingen 6.761.049 7.287.997

Balans (na resultaatbestemming)

Page 23: Jaarverslag 2012 - Eindhoven Airport...Jaarverslag 2012 3 Eindhoven Airport N.V. feiten & cijfers Balans (in duizenden euro’s) 2012 2011 2010 2009 2008 Operationele materiële vaste

23Jaarverslag 2012Eindhoven Airport N.V.

Kasstroomoverzicht Referenties 2012 2011Bedrijfsresultaat 9.495.367 10.214.782Aanpassingen voor:

1. Afschrijvingen 2.464.761 2.356.94815. Ongerealiseerde waardeveranderingen 497.486 -470.474

7. 8. Afname voorzieningen (2011: toename) -331.466 156.6762.630.781 2.043.150

Veranderingen in werkkapitaal:Afname voorraden 310 4.082Afname vorderingen 10.852.298 40.606Afname kortlopende schulden (2011: toename) -1.972.430 2.911.380

8.880.178 2.956.068Kasstroom uit bedrijfsoperaties 21.006.326 15.214.000Ontvangen rente 55.617 145.057Betaalde rente -1.164.013 -1.038.327Vennootschapsbelasting -1.625.921 -2.033.515(a) Kasstroom uit operationele activiteiten 18.272.009 12.287.215Investeringen in materiële vaste activa -22.624.293 -6.775.431

1. Desinvesteringen materiële vaste activa 0 02. Investeringen in financiële vaste activa -412.514 -11.838

(b) Kasstroom uit investeringsactiviteiten -23.036.807 -6.787.269Afname langlopende leningen -7.500.000 0Toename kortlopende leningen 11.000.000 0Dividend -229.205 -229.205(c) Kasstroom uit financieringsactiviteiten 3.270.795 -229.205Mutatie geldmiddelen (a) + (b) + (c) -1.494.003 5.270.741

5. Liquide middelen per 1 januari 9.815.133 4.544.392Liquide middelen per 31 december 8.321.130 9.815.133

Toelichting 2012 2011De vordering uit hoofde van liquide middelen die voor korter dan één jaar zijn geplaatst op deposito’s Schiphol Group bedragen ultimo 0 12.000.000De mutatie in het jaar bedraagt -12.000.000 0De cashflow exclusief deze deposito-mutatie bedraagt -13.494.003 5.270.741

Page 24: Jaarverslag 2012 - Eindhoven Airport...Jaarverslag 2012 3 Eindhoven Airport N.V. feiten & cijfers Balans (in duizenden euro’s) 2012 2011 2010 2009 2008 Operationele materiële vaste

24Jaarverslag 2012Eindhoven Airport N.V.

1. Algemeen

1.1 AlgemeenEindhoven Airport N.V. is statutair gevestigd te Eindhoven.

1.2 ActiviteitenDe activiteiten van Eindhoven Airport N.V. be treff en het exploiteren van het civiele gedeel te van het militaire vliegveld Eindhoven. Visie/missie: Een goede (inter)nationale bereikbaarheid is een voorwaarde voor de regio Zuidoost-Brabant om zich economisch te kunnen ontwikkelen.

Eindhoven Airport wil daartoe een multimodaal, duurzaam vervoersknooppunt zijn waar snelheid en beleving toegevoegde waarden zijn.

1.3 GroepsverhoudingenEindhoven Airport N.V. heeft drie aandeelhouders, te weten Schiphol Nederland B.V. voor 51%, provincie Noord-Brabant voor 24,5% en Gemeente Eindhoven eveneens voor 24,5%. Eindhoven Airport heeft zelf (sinds 24 oktober 2012) een 100%-deelne-ming, te weten Eindhoven Airport Hotel B.V.

1.4 ModellenTen behoeve van een beter inzicht in de resultaten, is afgeweken van het Besluit Mo-dellen Jaarrekening.

1.5 KasstroomoverzichtHet kasstroomoverzicht is opgesteld volgens de indirecte methode. De geldmiddelen in het kasstroomoverzicht bestaan uit de liquide middelen. Ontvangen en betaalde rente en winstbelastingen zijn opgenomen onder kas stroom uit operationele activi-teiten. Betaalde dividenden zijn opgenomen onder de kasstroom uit financieringsac-tiviteiten.

1.6 SchattingenBij toepassing van de grondslagen en regels voor het opstellen van de jaarrekening vormt de leiding van Eindhoven Airport zich verschillende oordelen en maakt schat-tingen die essentieel kunnen zijn voor de in de jaarrekening opgenomen bedragen. Indien het voor het geven van het in artikel 2:362 lid 1 BW vereiste inzicht noodzakelijk is, is de aard van deze oordelen en schattingen inclusief de bijbehorende veronder-stellingen opgenomen bij de toelichting op de betreffende jaarrekeningposten.

1.7 Verbonden partijenAls verbonden partij worden aangemerkt alle rechtspersonen waarover overheersen-de zeggenschap, gezamenlijke zeggenschap of invloed van betekenis kan worden uitgeoefend. Ook rechtspersonen die overwegende zeggenschap kunnen uitoefe-nen worden aangemerkt als verbonden partij. Ook de statutaire directieleden, ande-re sleutelfunctionarissen in het management van Eindhoven Airport N.V. of Schiphol Group en nauwe verwanten, zijn verbonden partijen. Transacties van betekenis met verbonden partijen worden toegelicht voor zover deze niet onder normale markt-voorwaarden zijn aangegaan. Hiervan wordt toegelicht de aard en de omvang van de transactie en andere informatie die nodig is voor het verschaffen van het inzicht. Per 24 oktober 2012 is de 100%-dochteronderneming Eindhoven Airport Hotel B.V. een verbonden partij. Het resultaat van Eindhoven Airport Hotel B.V. zal met ingang van het boekjaar 2013 voor 100% in de consolidatie van Eindhoven Airport N.V. worden betrokken. In 2012 zijn er geen activiteiten van Eindhoven Airport Hotel B.V., zodat op basis van artikel 407 lid 1a Titel 9 BW 2 in 2012 wordt afgezien van consolidatie.

2. Grondslagen voor waardering van activa en passiva

2.1 AlgemeenDe jaarrekening is opgesteld in overeenstemming met de wettelijke bepalingen van Titel 9 Boek 2 BW en de stellige uitspraken van de Richtlijnen voor de Jaarverslagge-ving, uitgegeven door de Raad voor de Jaarverslaglegging.

De jaarrekening is opgesteld in euro’s. Activa en passiva worden in het algemeen ge-waardeerd tegen de verkrijgingsprijs of de actuele waarde. Indien geen specifieke waarderingsgrondslag is vermeld, vindt waardering plaats tegen verkrijgingsprijs. In de balans, de winst- en verliesrekening en het kasstroomoverzicht zijn referenties op-genomen, waarmee wordt verwezen naar de toelichting.

2.2 Vergelijking met voorgaand jaarDe gehanteerde grondslagen van waardering en van resultaatbepaling zijn ongewij-zigd gebleven ten opzichte van het voorgaande jaar.

2.3 Materiële vaste activaOnderscheid wordt gemaakt tussen materiële vaste activa ten behoeve van operatio-nele activiteiten, materiële vaste activa in uitvoering en vastgoedbeleggingen.• Materiële vaste activa ten behoeve van operationele activiteiten worden ge-

waardeerd tegen verkrijgingsprijs onder aftrek van af schrijvingen. De ver-

krijgingsprijs is bepaald door op het investeringsbedrag eventuele subsidies in mindering te brengen. Afschrij ving vindt lineair plaats, afhankelijk van de economische levensduur. De onderstaande percentages zijn van toepassing en worden zodanig gehanteerd dat de afschrijvingen zo goed mogelijk over-eenkomen met de actuele waardevermindering van de betreffende activa.

Gebouwen/terreinen 2,5% - 20% Banen/platform 2,5% - 20% Machines/installaties 5,0% - 20% Inventaris 5,0% - 33%

• Er is geen sprake van een verplichting tot herstel na afloop van het verbruik van het actief. Voor de toekomstige kosten van groot onderhoud aan de gebouwen is geen voorziening voor groot onderhoud gevormd. De kosten worden recht-streeks in het resultaat verantwoord.

• Materiële vaste activa in aanbouw of ontwikkeling worden gewaardeerd tegen de verkrijgingsprijs. Op deze activa wordt afgeschreven vanaf het moment van ingebruikname.

• De eerste waardering van vastgoedbeleggingen geschiedt tegen verkrijgings-prijs, inclusief transactiekosten. Na de eerste verwerking geschiedt de waardering tegen reële waarde. De reële waarde van tot vastgoedbeleggingen behorende gebouwen wordt jaarlijks per jaareinde bepaald, door ofwel onafhankelijke exter-ne taxateurs, dan wel door taxateurs van de moedermaat schappij (Schiphol Real Estate). De reële waarde is nader gedefinieerd als marktwaarde in verhuurde staat.

De tot de vastgoedbeleggingen behorende gronden worden uitsluitend intern ge-taxeerd. De marktwaarde van deze in erfpacht uitgegeven terreinen wordt berekend door discontering van de jaarlijkse canons van de betreffende contracten. De dis-conteringsvoet is gebaseerd op de rente op Staatsleningen verhoogd met een risi-co-opslag. Op vastgoedbe leggingen wordt niet afgeschreven. Winsten of verliezen, ontstaan door een wijziging in de reële waarde, worden verantwoord in de winst- en verliesrekening van het jaar waarin de wijziging zich voordoet. In geval van een waardetoename wordt voor het bedrag van de wijziging uit de winstbestemming een herwaarderingsreserve gevormd. Ingeval van een waardevermindering vindt er een overboeking plaats van de herwaarderingsreserve naar de overige reserves.

2.4 Financiële vaste activaDe onder financiële vaste activa opgenomen vorderingen worden gewaardeerd tegen de reële waarde van het verstrekte bedrag, gewoonlijk de nominale waarde, onder aftrek van noodzakelijk geachte voorzieningen.

toelichting oP de jaarrekening

Page 25: Jaarverslag 2012 - Eindhoven Airport...Jaarverslag 2012 3 Eindhoven Airport N.V. feiten & cijfers Balans (in duizenden euro’s) 2012 2011 2010 2009 2008 Operationele materiële vaste

25Jaarverslag 2012Eindhoven Airport N.V.

2.5 Bijzondere waardeverminderingen van vaste activaEindhoven Airport beoordeelt op iedere balansdatum of er aanwijzingen zijn dat een vast actief aan een bijzondere waardevermindering onderhevig kan zijn. Indien der-gelijke indicaties aanwezig zijn, wordt de realiseerbare waarde van het actief vastge-steld. Indien het niet mogelijk is de reali seerbare waarde voor het individuele actief te bepalen, wordt de realiseerbare waarde bepaald van de kasstroom genererende een-heid waartoe het actief behoort. Van een bijzondere waardevermindering is sprake als de boekwaarde van een actief hoger is dan de realiseerbare waarde; de realiseer-bare waarde is de hoog ste van de opbrengstwaarde en de bedrijfswaarde.

2.6 VoorradenDe voorraden worden gewaardeerd tegen verkrijgingsprijzen onder toepassing van de FIFO-methode of lage opbrengstwaarde. De opbrengstwaarde is de geschatte verkoopprijs onder aftrek van direct toerekenbare verkoopkosten. Bij de bepaling van de opbrengstwaarde wordt rekening gehouden met de incourantheid van de voor-raden.

2.7 VorderingenHandelsvorderingen worden opgenomen tegen de reële waarde van de tegenpres-tatie, gewoonlijk de nominale waarde. Een voorziening wordt getroff en op de vorde-ringen op grond van verwachte oninbaarheid.

2.8 Liquide middelenLiquide middelen bestaan uit kas- en banktegoeden met een looptijd korter dan één jaar. Liquide middelen worden gewaardeerd tegen de nominale waarde.

2.9 HerwaarderingenHerwaarderingen worden onder aftrek van de latent verschuldigde belasting in de herwaarderingsreserve opgenomen.

2.10 VoorzieningenAlgemeen Voorzieningen worden gevormd voor in rechte af dwingbare of feitelijke verplichtin-gen die op de balansdatum bestaan waarbij het waarschijnlijk is dat een uitstroom van middelen noodzakelijk is en waarvan de omvang op betrouwbare wijze is te schatten. De voorzieningen worden gewaardeerd tegen de beste schatting van de bedragen die noodzakelijk zijn om de verplichtingen per balansdatum af te wikkelen. De voorzieningen worden gewaardeerd tegen de contante waarde van de uitgaven die naar verwachting noodzakelijk zijn om de ver plichtingen af te wikkelen.

PensioenvoorzieningEindhoven Airport heeft een toegezegd-pensioenregeling. Daaronder wordt ver-staan een regeling waarbij aan de werknemers een pensioen wordt toegezegd, waar de hoogte afhankelijk is van leeftijd, salaris en dienstjaren.

Tot en met boekjaar 2011 betreft de in de balans opgenomen pensioenvoorziening de contante waarde van de pensioenaanspraken uit hoofde van de toegezegd-pen-sioenregeling onder aftrek van de reële waarde van de fondsbeleggingen. Hiermee wordt verrekend de niet-verwerkte actuariële winsten en verliezen en nog niet opge-nomen pensioenkosten van verstreken diensttijd. Jaarlijks wordt de pensioenvoor-ziening berekend door onafhankelijke actuarissen met gebruik van de actuariële methode die bekend staat als de ‘projected unit credit-methode’. De contante waar-de van de verplichting wordt berekend door het contant maken van de geschatte toekomstige kasstromen. Hierbij wordt uitgegaan van rente tarieven die gelden voor hogekwaliteit-ondernemings obligaties die een looptijd hebben die ongeveer gelijk is aan de looptijd van de gerelateerde pensioenverplichting. Actuariële winsten en verliezen die het gevolg zijn van wijzigingen in actua riële veronderstelling en die uit-komen boven 10% van de hoogte van de pensioenaanspraken en de reële waarde van de fondsbelegging en per het begin van het boekjaar, worden ten gunste of ten laste van de winst- en verliesrekening gebracht gedurende de verwachte gemiddelde toekomstige dienstjaren van de desbetreffende werknemers. De nog niet verwerkte pensioenkosten van de verstreken diensttijd worden direct verwerkt in de winst- en verliesrekening tenzij de wijzigingen in de pen sioenregeling afhankelijk zijn van het in dienst blijven voor een bepaalde periode (de wachtperio de). In dit geval worden de lasten over verstreken diensttijd lineair verwerkt over de wachtperiode.

In 2012 is de uitvoeringsovereenkomst van de pensioenregeling gewijzigd. Een ge-volg hiervan is dat de regeling kwalificeert als een toegezegde-bijdrageregeling, zo-dat het aanhouden van een voorziening niet meer van toepassing is vanaf 2012.

Latente belastingvorderingen en –verplichtingenLatente belastingvorderingen en –verplichtingen worden opgenomen voor tijdelijke verschillen tussen de waarde van de activa en passiva volgens de fiscale voorschriften enerzijds en de in deze jaarrekening gevolgde waarderingsgrondslagen anderzijds. De berekening van de latente belastingvorderingen en -verplichtingen geschiedt te-gen de op het einde van het verslagjaar geldende belastingtarieven of tegen de in komende jaren geldende tarieven, voor zover reeds bij wet vastgesteld.

2.11 Langlopende schuldenLanglopende schulden worden gewaardeerd tegen de geamortiseerde kostprijs. De eerste waardering bestaat uit het ontvangen bedrag. Het verschil tussen de bepaal de boekwaarde en de uiteindelijke aflossingswaarde wordt samen met de verschuldig-de rentevergoeding zodanig bepaald dat de effectieve rente gedurende de looptijd van de schulden in de winst- en verliesrekening wordt verwerkt.

toelichting oP de jaarrekening

Page 26: Jaarverslag 2012 - Eindhoven Airport...Jaarverslag 2012 3 Eindhoven Airport N.V. feiten & cijfers Balans (in duizenden euro’s) 2012 2011 2010 2009 2008 Operationele materiële vaste

26Jaarverslag 2012Eindhoven Airport N.V.

2.12 Operationele leasingLeasecontracten waarbij een groot deel van de voor- en nadelen verbonden aan de eigendom niet bij Eindhoven Airport N.V. liggen, worden verantwoord als operati-onele leasing. Verplichtingen uit hoofde van operationele leasing worden, rekening houdend met ontvangen vergoedingen van de lessor, op lineaire basis verwerkt in de winst- en verliesrekening over de looptijd van het contract.

2.13 DividendHet dividend dat over het boekjaar aan de houders van preferente aandelen uitge-keerd wordt, is verantwoord als schuld in de balans.

3. Grondslagen voor bepaling van het resultaat

3.1 AlgemeenHet resultaat wordt bepaald als het verschil tussen de opbrengstwaarde van de gele-verde prestaties en de kosten en andere lasten over het jaar. De resultaten op transac-ties worden verantwoord in het jaar waarin zij zijn gerealiseerd, verliezen reeds zodra zij voorzienbaar zijn.

3.2 OpbrengstverantwoordingOpbrengsten uit levering van diensten geschieden naar rato van de geleverde pres-taties, gebaseerd op de ver richte diensten tot aan de balansdatum in verhouding tot de in totaal te verrichten diensten.

3.3 Netto-omzetNetto-omzet omvat de opbrengsten uit leveringen van diensten onder aftrek van kortingen e.d. en van over de omzet geheven belastingen.

3.4 Ongerealiseerde waardeveranderingenHieronder zijn begrepen de mutaties in de reële waarde van vastgoedbeleggingen in het boekjaar.

3.5 KostenDe kosten worden bepaald op historische basis en toegerekend aan het verslagjaar waarop zij betrekking hebben. Dit geldt eveneens voor kosten van groot onderhoud; hiervoor wordt geen voorziening gevormd.

3.6 AfschrijvingenDe afschrijvingen op bedrijfsgebouwen en overige materiële vaste activa worden ge-baseerd op de verkrij gingsprijs. Op gronden wordt niet afgeschreven. Afschrijvingen vinden vanaf het moment van ingebruik neming plaats, volgens de lineaire methode, op basis van de geschatte economische levensduur van het actief.

3.7 PersoneelsbeloningenPeriodiek betaalbare beloningenLonen, salarissen en sociale lasten worden op grond van de arbeidsvoorwaarden ver-werkt in de winst- en verliesrekening voor zover ze verschuldigd zijn aan werknemers.

PensioenenEindhoven Airport heeft een zogenaamde toegezegd-pensioen regeling. Bij een toe-gezegd-pensioenregeling is een pensioen toegezegd aan personeel op de pensioen-gerechtigde leeftijd, afhankelijk van leeftijd, salaris en dienstjaren. De onderhavige pensioenregeling is een regeling op basis van (voorwaardelijk geïndexeerd) middel-loon. De in de winst- en verliesrekening verantwoorde pensioenlasten betreffen de betaalde premies, waarop in mindering komt de werknemersbijdrage. Voordat in 2012 de uitvoeringsovereenkomst werd gewijzigd (zodat de regeling kwalificeert als toegezegd-bijdrageregeling) kwam eveneens ten laste van de pensioenkosten de verhoging van de aan te houden voorziening pensioen. In 2012 is de voorziening vrijgevallen.

3.8 Financiële baten en lastenRentebaten en rentelasten worden tijdsevenredig verwerkt, rekening houdend met de effectieve rentevoet van de betreffende activa en passiva. Bij de verwerking van de rentelasten wordt rekening gehouden met de verantwoorde transactiekosten op de ontvangen leningen.

3.9 BelastingenMet ingang van 1 januari 2002 is Eindhoven Airport N.V. onderworpen aan vennoot-schapsbelasting. Op 16 april 2008 is de fiscale openingsbalans per 1 januari 2002 vast-gesteld. De belasting over het resultaat wordt berekend over het resultaat voor be-lastingen in de winst- en verliesrekening, rekening houdend met beschikbare, fiscaal compensabele verliezen uit voorgaande boekjaren (voor zover niet opgenomen in de latente belastingvorderingen) en vrijgestelde winstbestanddelen en na bijtelling van niet-aftrekbare kosten. Tevens wordt rekening gehouden met wijzigingen die op-treden in de latente belastingvorderingen en latente belasting schulden uit hoofde van wijzigingen in het te hanteren belastingtarief.

3.10 SubsidiesOntvangen subsidies worden verwerkt in het jaar waar op de subsidie betrekking heeft en in de winst- en verliesrekening als onderdeel van de kostensoort waarop de subsidie is verleend. In het boekjaar 2012 zijn geen subsidies toegekend.

4. Risico’s

Eindhoven Airport onderkent een aantal risicogebieden, waar permanent aandacht voor is om de risico’s beheersbaar en aanvaardbaar klein te houden. Met ingang van 2009 is het risicomanagement periodiek een onderwerp op de agenda van de bijeenkomsten van de Raad van Commissarissen en van het managementteam.

Prijsrisico’sTen aanzien van het prijsrisico is vastgesteld dat er geen valutarisico’s bestaan en evenmin te verwachten zijn, aangezien het geheel van zowel inkoop- als verkoop-transacties in euro’s plaatsvindt.

Marktrisico Marktrisico wordt onderkend zoals eerder in deze paragraaf beschreven onder strategische risico’s. Rente- en kasstroomrisico’s: er is één aflossingsvrije langlo-pende lening afgesloten bij Schiphol Group (€ 15 miljoen) tegen een vaste rente (4,12% met ingang van december 2005 t/m november 2015). Daarnaast is in no-vember 2012 een externe kredietfaciliteit afgesloten voor 3 jaar tot een maximum van € 29,5 miljoen.

Kredietrisico’sKredietrisico’s zijn klein en worden voldoende beheerst. Daar waar nodig is, wor-den stringente betalingstermij nen afgesproken en adequaat nageleefd. Daarnaast wordt een voorafgaande kredietwaardigheidstoets toegepast.

Liquiditeitsrisico’sHet liquiditeitsrisico wordt adequaat beheerst. Op korte termijn zijn voldoende li-quide middelen beschikbaar; eventueel aanvullend krediet wordt afgestemd met en gefaciliteerd door de moedermaatschappij Schiphol Group.

Voor een uitgebreide toelichting op risicomanagement, zie ‘Risicomanagement’ op pagina 18.

toelichting oP de jaarrekening

Page 27: Jaarverslag 2012 - Eindhoven Airport...Jaarverslag 2012 3 Eindhoven Airport N.V. feiten & cijfers Balans (in duizenden euro’s) 2012 2011 2010 2009 2008 Operationele materiële vaste

27Jaarverslag 2012Eindhoven Airport N.V.

toelichting oP de Balans Per 31 decemBer 2012

aCTiva

1. Materiële vaste activaBanen Terreinen Overige vaste Vastgoed- Objecten in

en platform en wegen Gebouwen Installaties bedr. midd. belegg. aanbouw Totaal

Aanschafwaarde ultimo 2011 12.735.375 13.715.046 23.197.725 4.407.555 2.763.410 7.565.354 4.484.281 68.868.746Cumulatieve afschrijv. ultimo 2011 -7.372.604 -4.931.103 -7.363.846 -3.256.313 -2.365.739 -25.289.605OngerealiseerdeWaardeverandering 2011 1.537.600 1.537.600Boekwaarde ultimo 2011 5.362.771 8.783.943 15.833.879 1.151.242 397.671 9.102.954 4.484.281 45.116.741Reclassificatie (aanschafwaarde)Investeringen in 2012 373.350 233.800 7.171.669 618.265 298.920 26.828 13.901.460 22.624.292Desinvest. (aanpassing aanschafw.)ReclassificatieAanschafwaarde 31/12/2012 13.108.725 13.948.846 30.369.394 5.025.820 3.062.330 7.495.318 18.385.741 91.396.174Afschrijvingen in 2012 -416.533 -386.568 -1.119.597 -317.438 -224.625 -2.464.761Ongerealiseerdewaardeverandering 2012 -497.486 -497.486Ongerealiseerdewaardeverandering ultimo 2012 1.136.978 1.136.978Desinvest. (aanpassing cum. afschr).Cumulatieve afschrijv. ultimo 2012 -7.789.137 -5.317.671 -8.483.443 -3.573.751 -2.590.364 -27.754.365Boekwaarde ultimo 2012 5.319.588 8.631.175 21.885.951 1.452.069 471.966 8.632.296 18.385.741 64.778.786

Banen en platform Naast de aanleg op eigen gronden valt hieronder tevens het door Eindhoven Airport N.V. betaalde aandeel in de kosten van de aan-leg van de op militair terrein gelegen start- en landingsbaan.

Terreinen en wegen Hieronder zijn opgenomen de gronden, het voorterrein van de luchthaven alsmede de investering en in terreinen ten behoeve van autoparkeren.

Gebouwen Dit betreft terminalgebouwen. Hieronder valt ook het eigen-gebruikdeel van het commercieel onroerend goed.

Installaties Dit betreft o.a. systemen voor bagageafhandeling, security-apparatuur, toegangscontrole en het routebewakingssysteem.

Overige vaste bedrijfsmiddelen

Dit betreft de ICT-apparatuur, kantoorinrichting, inrichting van het stationsgebouw en rijdend materieel.

Vastgoedbeleggingen Hieronder worden commercieel (dat is niet voor eigen gebruik) ge-exploiteerde activa begrepen. Het betreft voor het grootste deel gebouwen, daarnaast vallen hieronder de in erfpacht uitgegeven gronden. Hierop wordt niet afgeschreven, maar jaarlijks wordt de waarde (en daarmee de waardemutatie) bepaald. De verhuurop-brengsten uit vastgoedbeleggingen bedroegen in 2012 ongeveer € 396.000 op gebouwen en € 161.000 op erfpachtterreinen. Exploita-tiekosten ten behoeve van verhuuropbrengsten genererend vast-goed bedroegen ongeveer € 249.000, exploitatiekosten voor nog te verhuren ruimtes bedroegen ongeveer € 24.000.

Page 28: Jaarverslag 2012 - Eindhoven Airport...Jaarverslag 2012 3 Eindhoven Airport N.V. feiten & cijfers Balans (in duizenden euro’s) 2012 2011 2010 2009 2008 Operationele materiële vaste

28Jaarverslag 2012Eindhoven Airport N.V.

toelichting oP de Balans Per 31 decemBer 2012

2. Financiële vaste activalening u/g 2012 2011Boekwaarde aanvang boekjaar 75.781 82.083Lening verstrekt 0 0Aflossing lening -6.302 -6.302Boekwaarde ultimo boekjaar lening u/g 69.479 75.781De lening betreft een vastrentende lening met een rentepercentage van 5,5% en een resterende looptijd van 12 jaar.actieve belasting latentie personeelsbeloningen 2012 2011Boekwaarde aanvang boekjaar 50.000 35.750Dotatie conform mutatie voorzieningen personeelsbeloningen -49.750 14.250Boekwaarde ultimo boekjaar actieve belasting latentie personeelsbeloningen 250 50.000Deze latente belastingvordering had in 2011 betrekking op het verschil tussen de fiscale waardering van de verplichtingen zoals deze voort vloeien uit de toegezegd-pensioen-regelingen en de verplichting zoals die in de jaarrekening is verwerkt. Per ultimo 2012 betreft dit uitsluitend de voorziening jubileumuitkeringen. actieve belasting latentie afschrijving onroerend goed 2012 2011Boekwaarde aanvang boekjaar 127.105 123.216Reclassificatie van passieve naar actieve latentie 278.077Dotatie conform verschil in fiscale afschrijving en afschrijving in jaarrekening 190.489 3.889Boekwaarde ultimo boekjaar 595.671 127.105Deze latente belastingvordering heeft betrekking op het verschil tussen de fiscale waardering van operationele gebouwen t.o.v. de waardering in de jaarrekening. Het volledige bedrag van deze voorziening is als langlopend (> 1jaar) aan te merken.deelnemingen 2012 2011Eindhoven Airport Hotel B.V. boekwaarde ultimo boekjaar 0Totaal financiële vaste activa 665.400 252.886

vloTTenDe aCTivaVlottende activa betreffen:

31 dec. 2012 31 dec. 20113. VoorradenVoorraad reserveonderdelen 31.094 31.094Voorraad handelsgoederen 16.749 17.059

47.843 48.1534. VorderingenDebiteuren 3.293.301 2.323.572Vordering omzetbelasting 777.624 539.456Vordering op Schiphol Group (deposito en rente). Depositorente bedraagt 1,0%. 0 12.007.266Overige vorderingen 538.024 590.953Alle vorderingen hebbende een resterende looptijd korter dan 1 jaar. 4.608.949 15.461.2475. Liquide middelen 8.321.130 9.815.133Liquide middelen bestaan uit kas- en banktegoeden met een looptijd korter dan één jaar. De liquide middelen staan volledig ter vrije beschikking.

Passiva6. Eigen vermogenHet verloop van het eigen Gestort aan- Bestemmings- Herwaarde- Overige Totaalvermogen is als volgt: delenkapitaal Agio reserve ringsreserve reserves Dividend jaar2011Stand aanvang boekjaar 2.291.590 10.777.280 326.827 1.959.514 15.552.268 115.760 31.023.239Besteding -115.760 -115.760Winstbestemming 494.276 6.564.516 115.760 7.174.552Saldo ultimo 2011 2.291.590 10.777.280 326.827 2.453.790 22.116.784 115.760 38.082.0312012Stand aanvang boekjaar 2.291.590 10.777.280 326.827 2.453.790 22.116.784 115.760 38.082.031Realisatie herwaarderings-reserve -1.588.396 1.588.396 0

Besteding -115.760 -115.760Winstbestemming 22.587 6.280.052 231.520 6.534.159Saldo ultimo 2012 2.291.590 10.777.280 326.827 887.981 29.985.232 231.520 44.500.430

Aandelenkapitaal Het maatschappelijk kapitaal van Eindhoven Airport bedraagt € 9.000.000, verdeeld in 10.000.000 preferente aandelen van € 0,45 en 10.000.000 gewone aandelen van € 0,45. Hiervan zijn geplaatst 5.000.000 preferente aandelen en 5.000.000 gewone aandelen. Van dit geplaatste aandelenkapitaal van € 4.500.000 is gestort € 2.291.590.

De bestemmingsreserve is in 2000 gevormd uit de netto vermogenswaarde van de op 23 novem-ber 2000 verkregen deelneming. De netto vermogenswaarde van de om niet verkregen deelne-ming per 23 november 2000 en haar resultaat zijn toegevoegd aan de bestemmingsreserve in 2000; mede in verband met de juridische fusie van deze om niet verkregen deelneming met Eindhoven Airport N.V. die heeft plaatsgevonden op 10 april 2001.

De herwaarderingsreserve wordt aangehouden voor ongerealiseerde mutaties van de reëele waar-de van de vastgoedbeleggingen. Dotaties of onttrekkingen aan deze reserve geschieden, in over-eenstemming met Richtlijn 213, uit de winstbestemming rekening houdend met vennootschaps-belasting.

Van het dividendbedrag van € 458.410 heeft € 226.890 betrekking op preferente aandelen.

Page 29: Jaarverslag 2012 - Eindhoven Airport...Jaarverslag 2012 3 Eindhoven Airport N.V. feiten & cijfers Balans (in duizenden euro’s) 2012 2011 2010 2009 2008 Operationele materiële vaste

29Jaarverslag 2012Eindhoven Airport N.V.

7. Voorziening latente belastingIn 2002 is Eindhoven Airport belastingplichtig geworden voor de vennootschapsbelasting. Deze voorziening wordt aange-houden voor belastingen, enerzijds op grond van jaarlijkse mutaties in de waarde van vastgoedbeleggingen, anderzijds op grond van jaarlijkse mutaties in de voorziening personeelsbeloningen.De samenstelling en het verloop van de voorziening is als volgt: 31 dec. 2012 31 dec. 2011Boekwaarde aanvang boekjaar 709.801 610.125Reclassificatie van passieve naar actieve latentie -278.077Dotatie / vrijval vastgoedbeleggingen 150.075 117.618Dotatie / vrijval beperking afschrijvingsbasis fiscale openingsbalans -4.464 -17.942Boekwaarde ultimo boekjaar 577.335 709.801Het volledige bedrag van deze voorziening is als langlopend (langer dan een jaar) aan te merken.

8. voorziening personeelsbeloningDe voorziening personeelsbeloningen is als volgt samengesteld 31 dec. 2012 31 dec. 2011Verplichtingen inzake:Pensioenaanspraken 0 199.000Jubileumuitkeringen 1.000 1.000

1.000 200.000

Het volledige bedrag van deze voorziening is als langlopend (langer dan een jaar) aan te merken. De voorziening inzake pensioenaanspraken is in 2012 vrijgevallen, conform een wijziging in de uitvoeringsovereenkomst met de pensioenverzekeraar. Deze wijziging impliceert dat de bestaande ‘defined benefit regeling’ zodanig is aangepast, dat hij financieel verantwoord kan worden als een ‘defined contribution regeling’.

toelichting oP de Balans Per 31 decemBer 2012

Page 30: Jaarverslag 2012 - Eindhoven Airport...Jaarverslag 2012 3 Eindhoven Airport N.V. feiten & cijfers Balans (in duizenden euro’s) 2012 2011 2010 2009 2008 Operationele materiële vaste

30Jaarverslag 2012Eindhoven Airport N.V.

9. langlopende schuld moedermaatschappij31 december 2012

TotaalLooptijd Looptijd Looptijd Looptijd

Schulden aan < 1 jaar 1 - 5 jaar > 5 jaar > 1 jaar 31 dec. 2011

moedermaatschappij 0 15.000.000 0 15.000.000 22.500.000

In 2012 is € 7.500.000 afgelost op deze langlopende lening. Aflossingsverplichtingen binnen één jaar na afloop van het boekjaar zoals hierboven toege licht zijn opgenomen onder de schulden op korte ter-mijn. De resterende looptijd is 2 jaar en 11 maanden. De rente over deze lening bedraagt 4,12%.

10. kortlopende schulden31 dec. 2012 31 dec. 2011

Schulden aan leveranciers 2.780.858 3.880.179Schulden uit hoofde van loonheffing 101.866 110.268Schulden uit hoofde van vennootschapsbelasting 701.633 1.024.941Schulden aan Schiphol Group, rente over langlopende schuld 52.358 77.250Schulden aan kredietinstellingen 11.000.000 0Overige schulden en overlopende passiva 3.706.628 4.109.690

18.343.343 9.202.328De kortlopende schulden hebben alle een resterende looptijd van korter dan een jaar

Niet uit de balans blijkende verplichtingen

Eindhoven Airport heeft per 31 december 2012 niet uit de balans blijkende verplichtingen ter grootte van € 7.316.586. Dit betreft in zijn geheel verplichtingen op een termijn korter dan één jaar (voorname-lijk bouw-/aannemingsovereenkomsten betreffende bouwactiviteiten van terminal, hotel ). Daarnaast is er een voorwaardelijke verplichting in samenhang met toekomstige bijdragen aan het Ministerie van Defensie, ter grootte van € 7.000.000. Schatting is dat betaling na omstreeks drie jaar mogelijk verplicht wordt. Er zijn geen verplichtingen voor een termijn langer dan vijf jaar. In de winst- en verliesrekening is in 2011 een bedrag van € 67.863 aan leasekosten verantwoord. In 2012 is in de overeengekomen krediet-faciliteit onder meer de verplichting opgenomen dat een dividend van maximaal € 500.000 wordt uitge-keerd over de boekjaren 2012 t/m 2014 .

toelichting oP de Balans Per 31 decemBer 2012

neTTo-oMZeT11. Havengelden

2012 2011Vliegtuigvergoedingen 1.560.546 1.624.077Passagiersvergoedingen 19.022.165 16.863.385Parkeergelden vliegtuigen 29.708 19.298

20.612.419 18.506.76012. Concessies

2012 2011Winkels en horeca 2.334.500 2.226.500Oliemaatschappijen 491.287 420.502Busvervoer 80.433 53.844Overige concessies 264.659 244.119

3.170.879 2.944.965De aard van de concessies betreft voornamelijk horeca- en winkelverkopen. In ruil voor een percentage van de omzet wordt aan concessionarissen winkel- en horecaruimte beschikbaar gesteld. Met de concessionarissen zijn voorwaarden overeengekomen zoals de hoogte van de concessie en het afrekenen daarvan via voorschotbedragen en een jaarlijkse eindafrekening.13. verhuringen

2012 2011Gebouwen 747.585 747.906Terreinen 202.836 195.517

950.421 943.42314. overige bedrijfsopbrengsten

2012 2011Autoparkeergelden 7.310.540 7.146.881Reclameopbrengsten 355.069 388.217Overige opbrengsten 140.748 115.830

7.806.357 7.650.92815. ongerealiseerde waardeveranderingen

2012 2011Marktwaardeaanpassingen erfpachten 60.117 520.063Marktwaardeaanpassing commercieel onroerend goed -557.603 -49.589

-497.486 470.474

toelichting oP de w&v-rekening Per 31 decemBer 2012

Page 31: Jaarverslag 2012 - Eindhoven Airport...Jaarverslag 2012 3 Eindhoven Airport N.V. feiten & cijfers Balans (in duizenden euro’s) 2012 2011 2010 2009 2008 Operationele materiële vaste

31Jaarverslag 2012Eindhoven Airport N.V.

BEDRIJFSKOSTEN2012 2011

16. Uitbestedingen12.748.754 10.293.688

17. OnderhoudOnderhoudskosten 701.740 673.54418. Overige externe kostenInhuur extern personeel 2.545.286 2.304.143Deze kosten betreffen voornamelijk de vergoeding aan het Ministerie van Defensie voor de diensten van brandweer, baanonderhoud en Luchtverkeersleiding. Commerciële en relationele kosten 240.669 439.955Advies- en accountantskosten 602.734 690.721Overige externe kosten 1.057.336 1.044.779

4.446.025 4.479.59819. PersoneelskostenSalarissen 2.084.312 1.751.211Sociale lasten 187.967 158.286Pensioenlasten* -1.986 270.116Overige pesoneelskosten 202.710 234.878

2.473.003 2.414.491* -€ 1.986 bestaat uit het saldo van betaalde premies minus de vrijval van de pensioenvoorziening van € 199.000ultimo 2012 was het aantal formatieplaatsen 31,2, een toename van 3,0 ten opzichte van 2011. Het perso neelsbestand (fte’s) per ultimo van het jaar is als volgt: 2012 2011Directie & Management 3,0 3,0Juridische & Bestuurlijke zaken 2,1 2,1Secretariaat 2 3,0Operationele zaken 15,2 12,2Commerciële zaken & PR 4,6 3,6Financiële zaken & ICT 3,4 3,4Personeelszaken 0,9 0,9(Alle werknemers zijn binnen Nederland werkzaam.) 31,2 28,2Bezoldiging toezichthoudersIn 2012 is aan de Raad van Commissarissen een bezoldiging betaald van € 70.000.

toelichting oP de winst- en verliesrekening Per 31 decemBer 2012

Bezoldiging directieEindhoven Airport N.V. heeft één statutair directeur, tevens algemeen directeur. De directeur is per 1 april 2008 door de Algeme-ne Vergadering van Aandeelhouders benoemd voor een termijn van vier jaar, binnen een vast dienstverband met de N.V. dat is ingegaan op 1 maart 2006. In april 2012 is de directeur door de Algemene Vergadering van Aandeelhouders herbenoemd voor een periode van vier jaar.De beloningsverantwoording volgens de Wopt is als volgt opgebouwd: 2012 2011Basisinkomen 200.936 186.856Voorwaardelijk inkomen 43.487 40.367Pensioenafdracht 37.727 31.840Overige voorzieningen betaalbaar op termijn 2.652 2.467Crisisheffing 8.150 0Aandeelhouders van Eindhoven Airport N.V. zijn NV Luchthaven Schiphol (51%), Provincie Noord-Brabant (24,5%) en Gemeente Eindhoven (24,5%). In het kader van de Wopt valt Eindhoven Airport N.V. onder de staatsdeelnemingen, categorie markt/publiek. De Wopt-norm is niet van toepassing op deze categorie staatsdeelnemingen. De Algemene Vergadering van Aandeelhouders van Eindhoven Airport N.V. heeft op 14 mei 2007 het remuneratiebeleid voor de directie van Eindhoven Airport N.V. vastgesteld. Dit remuneratiebeleid is in lijn met dat van Schiphol Group.

2012 201120. AfschrijvingenAfschrijvingskosten 2.464.761 2.356.94821. Overige bedrijfskostenVoorziening dubieuze debiteuren -287.060 83.500In 2012 is de risicobeoordeling op oninbaarheid van openstaande bedragen opnieuw beoordeeld, resulterend in de vrijval van een groot deel van de betreffende voorziening.22. Financiele baten en lastenFinanciële lasten -1.164.013 -1.038.327Financiële baten 55.616 145.057

-1.108.397 -893.270De financiële baten ontstaan voornamelijk als vergoeding voor het aanhouden van deposito’s bij Schiphol Group, per ultimo 2012 betrof dat € 0, ultimo 2011 € 12.000.000. De ontvangen depositorente van Schiphol Group bedroeg in 2012 € 33.711 (in 2011: € 141.871). De financiële lasten ontstaan vooral door de langlopende lening bij Schiphol Group, alsmede door kosten van betalingsverkeer en creditcardprovisies. De betaalde rente aan Schiphol Group bedroeg in 2012 € 902.108 (in 2011: € 927.000).

23. BelastingenVennootschapsbelasting op basis van het resultaat over boekjaar 2.134.926 2.330.378Overige mutaties -509.005 -296.863Het tarief in 2012 was 25,0% 1.625.921 2.033.515De belastinglast over 2012 bestond voor € 2.171.364 uit belastingheffing over het bedrijfsresultaat (2012: € 2.227.010). Voor € 551.282 werden in 2012 belastinglatenties verlaagd (2011: verhoogd € 103.368).

Algemeen directeur drs. Joost Meijs

Eindhoven, 7 maart 2013

Raad van Commissarissen drs. P.J.J.M. Swinkels (President-commissaris) drs. M.M. de Groof (Vice president-commissaris) mr. A.P.J.M. Rutten A.P.A. de Jong drs. W.G. van Velzen

Page 32: Jaarverslag 2012 - Eindhoven Airport...Jaarverslag 2012 3 Eindhoven Airport N.V. feiten & cijfers Balans (in duizenden euro’s) 2012 2011 2010 2009 2008 Operationele materiële vaste

32Jaarverslag 2012Eindhoven Airport N.V.

winstBestemming

Statutaire regelingArtikel 30A van de statuten regelt de winstbestemming. Een samenvatting daarvan luidt als volgt:

1. uit de winst van het boekjaar wordt aller eerst, zo mo-gelijk, op de cumulatief preferente aandelen uitgekeerd tien procent over het op deze aandelen gestorte bedrag. Indien de winst in enig jaar de in de vorige zin bedoel-de uitkering niet of niet volledig toelaat, wordt aan de houders van cumulatief preferente aandelen het tekort ten laste van de winst van volgende jaren uitgekeerd.

2. a. Indien en voor zover het eigen vermogen min-der dan 40% van het balanstotaal vertegenwoor-digt of zal gaan vertegen woordigen, is de al-gemene vergadering bevoegd te besluiten tot -voorzover moge lijk- een adequate reservering. b. uit de na toepassing van lid 1 en lid 2 sub a overblij-vende winst kan bij be sluit van de algemene vergade-ring worden gereserveerd op voorstel van de Raad van Commissarissen.

3. Van de na toepassing van lid 1 en, voor zover van toepassing , de na toepassing van lid 2 alsdan overblij-vende winst wordt door de algemene vergadering als dividend uitgekeerd: a. Aan de Gemeente Eindhoven en de Provincie Noord-Brabant, als houders van gewone aandelen, gezamenlijk en naar rato van ieders nominale bedrag aan gewone aandelen, een bedrag gelijk aan het bedrag dat in lid 1 eerste volzin van dit artikel aan Schiphol Nederland B.V. (S.N.B.V.) als preferent dividend is uitgekeerd; b. Aan S.N.B.V. als houder van gewone aandelen, een naar rato van haar nominale bedrag aan gewone aan-

delen evenredig gedeelte van het bedrag dat op grond van het onder a. bepaalde wordt uitgekeerd op de overige gewone aandelen.

4. De alsdan overblijvende winst staat ter vrije beschikking van de algemene vergadering. uitkeringen uit hoofde van dit lid geschieden aan alle houders van gewone aandelen en alle houders van cumulatief preferente aandelen naar evenredigheid van hun nominale aande-lenbezit.

Bestemming resultaatAan de Algemene Vergadering van Aandeel houders is voorgesteld winstuitkeringen te doen ter grootte van €  458.410, te weten €  226.890 op cumulatief preferente aandelen en € 231.520 op gewone aandelen. De resterende winst bedraagt €  6.302.639; deze wordt voor een bedrag van € 6.280.052 toegevoegd aan de overige reserves. Daar-naast wordt € 22.587 toegevoegd aan de herwaarderings-reserve.

Gebeurtenissen na balansdatumEr hebben zich geen significante gebeurtenissen na de ba-lansdatum voorgedaan.

Page 33: Jaarverslag 2012 - Eindhoven Airport...Jaarverslag 2012 3 Eindhoven Airport N.V. feiten & cijfers Balans (in duizenden euro’s) 2012 2011 2010 2009 2008 Operationele materiële vaste

33Jaarverslag 2012Eindhoven Airport N.V.

Aan de Raad van Commissarissen en de Algemene Vergadering van Aandeelhouders van Eindhoven Airport N.V.

Controleverklaring van de onafhankelijke accountant

Verklaring betreffende de jaarrekeningWij hebben de in dit verslag op pagina 21 tot en met 32 opgeno-men jaarrekening 2012 van Eindhoven Airport N.V. te Eindho-ven gecontroleerd. Deze jaarrekening bestaat uit de balans per 31 december 2012 en de winst-en-verliesrekening over 2012 en de toelichting, waarin zijn opgenomen een overzicht van de gehanteerde grondslagen voor financiële verslaggeving en an-dere toelichtingen.

Verantwoordelijkheid van de directieDe directie van de vennootschap is verantwoordelijk voor het opmaken van de jaarrekening die het vermogen en het resul-taat getrouw dient weer te geven, alsmede voor het opstellen van het jaarverslag, beide in overeenstemming met Titel 9 Boek 2 BW. De directie is tevens verantwoordelijk voor een zodanige interne beheersing als het noodzakelijk acht om het opmaken van de jaarrekening mogelijk te maken zonder afwijkingen van materieel belang als gevolg van fraude of fouten.

Verantwoordelijkheid van de onafhankelijke accountantOnze verantwoordelijkheid is het geven van een oordeel over de jaarrekening op basis van onze controle. Wij hebben onze con-trole verricht in overeenstemming met Nederlands recht, waar-onder de Nederlandse controlestandaarden. Dit vereist dat wij voldoen aan de voor ons geldende ethische voorschriften en dat wij onze controle zodanig plannen en uitvoeren dat een redelijke mate van zekerheid wordt verkregen dat de jaarrekening geen afwijkingen van materieel belang bevat.

Een controle omvat het uitvoeren van werkzaamheden ter ver-krijging van controleinformatie over de bedragen en de toelich-tingen in de jaarrekening. De geselecteerde werkzaamheden zijn afhankelijk van de door de accountant toegepaste oordeelsvor-ming, met inbegrip van het inschatten van de risico’s dat de jaar-rekening een afwijking van materieel belang bevat als gevolg van fraude of fouten. Bij het maken van deze risico-inschattingen neemt de accountant de interne beheersing in aanmerking die relevant is voor het opmaken van de jaarrekening en voor het getrouwe beeld daarvan, gericht op het opzetten van controle-werkzaamheden die passend zijn in de omstandigheden. Deze risico-inschattingen hebben echter niet tot doel een oordeel tot uitdrukking te brengen over de effectiviteit van de interne be-heersing van de vennootschap. Een controle omvat tevens het evalueren van de geschiktheid van de gebruikte grondslagen voor financiële verslaggeving en van de redelijkheid van de door de directie van de vennootschap gemaakte schattingen, alsme-de een evaluatie van het algehele beeld van de jaarrekening.

Wij zijn van mening dat de door ons verkregen controle-infor-matie voldoende en geschikt is om een onderbouwing voor ons oordeel te bieden.

OordeelNaar ons oordeel geeft de jaarrekening een getrouw beeld van de grootte en de samenstelling van het vermogen van Eindho-ven Airport N.V. per 31 december 2012 en van het resultaat over 2012 in overeenstemming met Titel 9 Boek 2 BW.

Verklaring betreffende overige bij of krachtens de wet ge-stelde eisenIngevolge artikel 2:393 lid 5 onder e en f BW vermelden wij dat ons geen tekortkomingen zijn gebleken naar aanleiding van het onderzoek of het jaarverslag, voor zover wij dat kunnen beoor-delen, overeenkomstig Titel 9 Boek 2 BW is opgesteld, en of de in artikel 2:392 lid 1 onder b tot en met h BW vereiste gegevens zijn toegevoegd. Tevens vermelden wij dat het jaarverslag, voor zover wij dat kunnen beoordelen, verenigbaar is met de jaarre-kening zoals vereist in artikel 2:391 lid 4 BW.

Eindhoven, 7 maart 2013PricewaterhouseCoopers Accountants N.V.

Origineel getekend door:A.J.M. Vercammen RA

Uitgave, vormgeving en productie

Eindhoven Airport N.V.Afdeling Commercial Services & Corporate CommunicationsLuchthavenweg 255657 EA Eindhoven

controleverklaringvan de onafhankelijke accountant

Colofon