6 april 2010, v.d. Pol & Klimbie

Presentatie voor de EVO

• Introductie• Visie verkeersstructuur• Maakbaar en betaalbaar• Logistiek• Potentie

• Introductie• Visie verkeersstructuur• Maakbaar en betaalbaar• Logistiek• Potentie

• Introductie• Visie verkeersstructuur• Betere verkeerswerking • Tunnelontwerp• Robuustheid

• Noodzaak voor oost-west verbinding• Knelpunten in huidig Leids wegennet• Versterking stadsring Leiden• Toevoer naar A4; kruisingen over Rijn-

Schiekanaal• N206 drager in ruimte tussen Katwijk en

Zoetermeer• Geen verplaatsing van verkeersoverlast; maar

primair oplossen op de huidige plaats

Stroomweg van 70 km/u 2x2 rijstroken Aansluitingen op A4 en A44 bij bestaande knopen

met verkeerslichten 4 ongelijkvloerse aansluitingen op wegennet in

Leiden Ontsluiting van wijken waarborgen Kruisingen met watergangen:

Oude Rijn bij westzijde A44: brug Oude Rijn bij Haagweg: tunnel (of brug) Rijn-Schiekanaal (Vliet): tunnel (plus evt. brug)

Aansluiting A44

• Verkeersstromen

• Categorie 1: (80%) = Forensenverkeer (bovenstedelijk) en stadsverkeer (op stadsring in wording) plus wijkverkeer

• Categorie 2: 20% personenauto’s, 30% vrachtauto’sTransit naar het Zuiden

• Verkeersstromen

• Autonome groei 5 – 10 jaar: 20%

• Bij N11 West in 2020:• verkeersstelsel Leiden vertoont opnieuw filevorming

• wegen raken ingebouwd

• Introductie• Visie verkeersstructuur• Betere verkeerswerking

• Tunnelontwerp• Robuustheid

Doorgaande tunnel in Leiden van 3,0 km

Resterende deel Lelylaan met kapconstructie

Aparte wijkontsluitingsweg bovenop

• Introductie• Visie verkeersstructuur• Betere verkeerswerking • Tunnelontwerp

• Robuustheid

Leiden Oost – doorstroming gegarandeerd

CA scoort op verkeersafwikkeling gelijk of beter aan N11-west varianten

Kortere rij-afstand voor meer bestemmingen: minimaal dezelfde rijtijd

Bij CA grotere totale afname van 12.000 bovengrondse voertuigen op bijv. de Churchilllaan

Dit is een structureel effect

(Vervolg: in MER 2e fase nieuw verkeersmodel met meest recente inpassing)

• Introductie• Visie verkeersstructuur•Maakbaar en betaalbaar• Logistiek• Potentie

1e fase aanleg bij knopen A4 en A44, verbreding richting Katwijk, en entrees van Leiden

2e fase tunneldeel op Churchilllaan en Dr. Lelylaan Verkeer kan tijdens gehele bouwperiode over 2x1

rijstrook beschikken over de gehele N206 Het burgerinitiatief heeft een complete fasering

voor de aanbouw uitgewerkt. Met tussenfaseringen overgangen tussen

verschillende bouwfasen.

Bouw tunneldeel op Churchilllaan; gefaseerd in dwarsrichting

Tunnel wordt traditioneel gebouwd (open bouwkuip)

Permanente doorstroming – wel enig bouwoverlast Minder sloop en grondaankopen noodzakelijk

3 woningen bij CA, 60 woningen bij N11-west 5 bedrijfsgebouwen bij CA, 8 bedrijfsgebouwen bij N11-west

CA spaart kosten uit bij A4 en A44 die geïnvesteerd worden in de stadstunnel

Kosten basisvariant CA (brugvariant) geraamd op 640 miljoen euro (brugvariant, zonder mitigerende maatregelen)

Kosten basisvariant CA met aanvullende voorzieningen 720 miljoen euro (kapconstructie Dr. Lelylaan)

Verwachting aanvullende kosten voor tunnelvariant + tunnelveiligheid stijging tot 800 miljoen euro

Voorkeursvariant N11-west van minister Eurlings “zoeken naar balans” totaalprijs 840 miljoen euro

Komend jaar nieuwe kostenramingen om investeringsprijs CA nader te bepalen.

442 miljoen Verkeer & Waterstaat 80 miljoen provincie 37,5 miljoen regio Holland Rijnland 35 miljoen ontsluiting Biosciencepark 80 miljoen provincie extra bijdrage 30 miljoen VROM 25 miljoen gebiedsontwikkelingen / bedrijfsleven 30 miljoen gemeente Leiden 15 miljoen gemeente Katwijk 10,5 miljoen overige gemeenten

Totaal 785 miljoen euro investeringsvermogen

• Introductie• Visie verkeersstructuur• Maakbaar en betaalbaar• Logistiek• Potentie

Aansluiting A4 – mogelijk distributiecentrum

- Transferium die aantakt op binnen-steden van Leiden en Den Haag

- Zoetermeerlijn

CA geeft grotere directe bereikbaarheid van bestemmingen in en om Leiden dan de N11-west

Ook verbetering bereikbaarheid binnenstad

Vergemakkelijkt dagrandbelevering Makkelijker voor vrachtverkeer Weersonafhankelijker Opstap naar elektrische distributie

• Introductie• Visie verkeersstructuur• Maakbaar en betaalbaar• Logistiek• Potentie

Leiden west

CA past binnen huidige ruimtelijke ontwikkelingen in de regio

Nieuwe stedenbouwkundige kansen langs de N206; nieuwe woningbouw en parkstructuur in verluwde omgeving

Opheffen van barrièrewerking van de N206 in de stad Leiden

Ongelijkvloerse ligging fietsinfrastructuur met hoofdwegenstructuur

Transferia bij de knopen met A4 en A44, met directe overstap op hoogwaardig openbaar vervoer.

Behoud van groene stadsrand en landschap aan de zuidkant van Leiden en Voorschoten

Geen aantasting van waardevolle poldergebieden met natuurwaarden.

Geen grote knooppunten bij A4 en A44

Geen natuuraantasting, maar versterking, ook voor recreatie

Door snel verhelpen filevorming ‘Boost’ voor de economie

Maakt weg vrij voor investeringen in de binnenstad

Toename vastgoedwaarde in hele regio Aantrekkelijker voor internationale

bedrijven Kansen op nieuwe werkgelegenheid bij

toepassing innovatie

Nu reparatieslag ontwerp CA tot 1e fase MER niveau door provincie Zuid-Holland voor: wegontwerp tunnelveiligheid maakbaarheid en uitvoering bouwkosten

Verdere uitwerking in 2e fase met verfijning ontwerp en verkeersmodel, kostenraming en milieueffecten

Uitwerking gebiedsontwikkeling door burgerinitiatief (evt. met stedenbouwers en projectontwikkelaars)

Wij staan open voor inbouw aanvullende concepten !

• Video tunnel

• Video tunnel

Dank voor uw aandacht

VRAGEN ?