Use Cases delen van routes & vrijemobilieitsboodschappen

Mobiliteitsbedrijf Gent:

DYNAMISCHE ROUTES

USE CASE: 1/ AANRIJROUTES NAAR PARKINGS

- Stad Gent beschikt over parkeergarages en Park + Ridezones

- Het is belangrijk dat de mensen deze altijd vlot kunnen bereiken zonder kopzorgen vanuit de grote invalswegen

- Het Mobiliteitsbedrijf zou daarom graag aangeven hoe deze het best te bereiken zijn op een bepaald moment in de tijd

DYNAMISCHE ROUTES

USE CASE: 1/ AANRIJROUTES NAAR PARKINGS: VOORDELEN

- Dynamisch: Indien er tijdelijke omleidingen of evenementen zijn, worden de routes aangepast: bereikbaarheid zonder kopzorgen gegarandeerd

- Vermijden van sluip- en zoekverkeer

- Optimaal: aanrijwegen worden opgepikt door routeplanner die het denkwerk doet voor de bezoeker

DYNAMISCHE ROUTES

USE CASE: 2/ OMLEIDINGEN

- Gent is een levende stad, er vinden vaak evenementen en wegenwerken plaats: impact op bereikbaarheid

- Meestal zijn de gegevens op voorhand bekend bij een overheidsdienst. Ze zouden dus ook eventueel op voorhand uitgestuurd kunnen worden als open data.

DYNAMISCHE ROUTES

USE CASE: 2/ OMLEIDINGEN: VOORDELEN

- Bezoekers kunnen hun traject en reistijd op voorhand beter gaan plannen

- Bewoners / werknemers die regelmatig een zelfde traject afleggen kunnen ingelicht worden bij veranderingen

- Indien integratie met routeplanner / navigatiesysteem: real-time beste route zonder actief ingrijpen bestuurder

DYNAMISCHE ROUTES

USE CASE: 3/ AANRIJROUTES NAAR POINTS OF INTEREST

- Gent is een levende stad met scholen, bedrijven, crèches, hotels, musea, concertzalen, congrescentra, etc., .. gevestigd zijn.

- Zowel voor de uitbater als voor de bezoekers zou het handig zijn mocht de vlotste route naar de eindbestemming en / of de dichtste parkeergelegenheid altijd (dynamisch) beschikbaar zijn

- Bedoeling is te specificeren per categorie & per evenement: auto’s, fietsen, hulpdiensten, zwaar verkeer, tourbussen, VIP’s, pers, ..

DYNAMISCHE ROUTES

USE CASE: 3/ AANRIJROUTES NAAR POI’s: VOORDELEN

- Bezoekers kunnen hun traject en reistijd op voorhand beter gaan plannen

- Past in strategie om meer routegeleiding in-car dan via signalisatie te doen

- Kan ook gebruikt worden voor haltes openbaar vervoer, kiss & ride zones, ..

DYNAMISCHE ROUTES: mogelijke parameters

– beginpunt(dat op de route van de gebruiker ligt)

– Bestemming

– Rijrichting

– Geldigheid route (van / tot) (timestamp)

– Aparte coördinaten (lijst van punten) in standaardformaat

– Korte begeleidende tekst (max 140 karakters)

– Standaardroute of omleiding(evenement / ongeval / wegenwerken ..)

– Transportmiddel (auto’s / voetgangers / fietsers / bussen / hulpdiensten / vrachtwagens)

– Specifieke doelgroep (vrije tekst?) (VIP’s, pers, bezoekers, hulpdiensten, catering, leveranciers, ..)

– Prioriteit Route

VRIJE VERKEERSBOODSCHAPPEN

USE CASE: 1/ GEPLANDE VERKEERSSITUATIES

- Momenteel informeert Stad Gent inwoners / bezoekersop voorhand via www.mobiliteitgent.be en dynamische borden (verkeersgeleidingssysteem).

- Bij het delen van informatie via open data zouden potentieel veel meer mensen bereikt kunnen worden

- De informatie wordt verwerkt en ingegeven in de gesloten systemen, mits enkele aanpassingen moet het mogelijk zijn die open te publiceren + op twitter, facebook, ..

VRIJE VERKEERSBOODSCHAPPEN

USE CASE: 2/ ONGEPLANDE VERKEERSSITUATIES

- Vaak zijn situaties ook niet gepland (ongevallen, gaslek, weersomstandigheden, ..)

- Als reizigers over deze informatie beschikken kunnen ze hun reistijden / routes aanpassen

- Bedoeling is om dit in lijn te brengen met de bestaande standaarden (Datex II – TMC)