20140325 Doortochten - Rotselaar
-
Upload
inforotselaar -
Category
News & Politics
-
view
251 -
download
1
Transcript of 20140325 Doortochten - Rotselaar
Stefaan Lumen - Grontmij
Jo Decoster - BUUR
HERINRICHTING STATIONSSTRAAT EN
PROVINCIEBAAN ROTSELAAR1
Programma
Inleiding door burgemeester Claes
Voorstelling van
– De verkeerskundige alternatieven door Grontmij
– Het effect op de openbare ruimte door BUUR
Toelichting bij het participatieluik door Connect
Inzicht in de plannen en mogelijkheid tot vragen
stellen
2
Betere mobiliteit in Rotselaar
Twee doortochten in Rotselaar en Wezemaal
Samenwerking tussen AWV en Rotselaar
Verbetering van verkeerssituatie
Aandacht voor toekomst van Rotselaar
3
Waar staan we vandaag?
Eerste ontwerpen door studiebureaus
Alternatieve scenario‟s liggen voor
Adviezen van verkeersraad en gecoro al uitgebracht
Tot 25 april advies van inwoners
Eind juni voorstel van gemeente op GBC
GBC beslist uiteindelijk het scenario dat uitgewerkt
wordt
4
Ruimtelijke aandachtspunten7
Auto staat centraal
– Inrichting van de straten is sterk auto-gericht
– Doorgaand verkeer belast kern van Rotselaar
Woongebieden langsheen de steenweg
– Leefomgeving daalt
– (Historische) bebouwing zorgt voor smalle doortocht
– Dorpskern mist “gezicht”
Oplossing: slimme herinrichting
Stationsstraat en Provinciebaan8
Wegtype afstemmen op de omgeving
– Vallei van de Dijle
– Dorpskern
– Woongebieden
– Bedrijvenzone Danone
– …
Het belang van de Stationsstraat en
Provinciebaan (N229)9
Mobiliteit op grotere schaal
N229 is “secundaire weg type III”
– Verbindingen voor openbaar vervoer en fietsers
– Geen direct alternatief voor de auto
– Fietsroutenetwerk op bovenlokaal niveau
Verkeerskundige aandachtspunten10
Veel auto‟s en slechte doorstroming
– Wachtrijen aan verkeerslichten
– Lagere snelheid
Ongevallenkans stijgt
– Kop-staartaanrijdingen in files
– Voorrangsongevallen, ook met fietsers
Oplossing: slimme herinrichting
Stationsstraat en Provinciebaan11
Wegtype speelt in op plaatselijke noden en kansen
– Parkeerplaatsen, groenstroken, middenbermen,
voetpaden, busbaan, …
– Zorgen dat weg beter te “lezen” is: centrumgebied,
buitengebied, …
Steenweg op
Holsbeek wordt eerst
aangepakt
Later volgen
doortochten
Wezemaal en
Rotselaar
Steenweg op Holsbeek12
Oplossing: slimme herinrichting
Stationsstraat en Provinciebaan16
Doortocht Rotselaar opgedeeld in vijf zones
– Buitengebied: Aarschotsesteenweg - Dijlestraat
– Overgangsgebied: Dijlestraat - Rodenbachlaan
– Centrumgebied: Rodenbachlaan - Groenstraat
– Overgangsgebied: Groenstraat - Kapelstraat
– Buitengebied: Kapelstraat - Haachtsesteenweg
20
Zuidelijk buitengebiedKruising Aarschotsesteenweg (N19)
Scenario 1: enkelstrooksrotonde met
fietspaden uit de voorrang
+ Minimale ingreep
+ Omkeerbewegingen mogelijk
- Fietsoversteek uit de voorrang +
onbeveiligd
- Afwikkelingsproblemen
- Beïnvloeding openbaar vervoer
niet mogelijk
21
Zuidelijk buitengebiedKruising Aarschotsesteenweg (N19)
Scenario 2: dubbelstrooksrotonde met
fietspaden uit de voorrang
+ Minder afwikkelingsproblemen
+ Omkeerbewegingen mogelijk
- Fietsoversteek uit de voorrang +
onbeveiligd
- Grote impact op omgeving
- Beïnvloeding openbaar vervoer
niet mogelijk
22
Zuidelijk buitengebiedKruising Aarschotsesteenweg (N19)
Scenario 3: kruispunt met verkeerslichten
+ Minder afwikkelingsproblemen
+ Linksaf op N19, conflictvrij
+ Fiets/Voetgangersoversteek,
beveiligd
+ Beïnvloeding openbaar vervoer
mogelijk
- Geen omkeerbewegingen mogelijk
Algemeen wegtype: plaatselijk parkeerplaatsen,
keuze tussen busbaan of geen busbaan
Breedte 18 meter Breedte 14 meter
23
Zuidelijk buitengebiedTussen kruising N19 en spoorweg
24
Zuidelijk buitengebiedOndertunneling spoorweg: tunnelbreedte
Bushalte binnen of buiten spoortunnel. Studie
bovenkant tunnel loopt nog
Smallere tunnel, lagere kostprijsBredere tunnel, hogere kostprijs
29Zuidelijk overgangsgebied
3 mogelijke scenario‟s
Met middenberm Zonder middenberm Volledige rooilijn
32Centrumgebied Rotselaar
Kernversterking Rotselaar
- Vaststellingen:
- Bovenlokaal verkeer – veel verkeersinfrastructuur
- Onaangenaam woonklimaat (verkeersleefbaarheid,
verkeersveiligheid, weinig groen...)
- Handel en diensten verdwijnen uit de kern
- Waarom kernversterking
- Centrum terug aantrekkelijk maken
- Zorgen voor aangenaam wonen
- Gunstig investeringsklimaat
- Relatie met het landschap
33Centrumgebied Rotselaar
Kernversterking Rotselaar
- Hoe:
- contact met de Dijlevallei
- doortocht herwaarderen
- aangename straten en
pleinen
- een kernversterkend project
kernversterking in de drie
scenario‟s !
35Centrumgebied Rotselaar
Scenario 1: doortocht blijft zoals ze is
+ Doorgaand verkeer blijft op N229
+ Doorstroming blijft hetzelfde
+ Geen innames van woningen
- Verblijfskwaliteit blijft hetzelfde
- Verhoogde kans op ongevallen
- Fietsroutenetwerk op hoger niveau
kan niet door centrum
36Centrumgebied Rotselaar
Scenario 2: omleidingsweg rond centrum
+ Centrum als verblijfszone
+ Geen innames van woningen
- Overlast wordt verplaatst naar nieuwe
weg
- Doortocht wordt gemeenteweg dus
herinrichting in ander project
- Aansluiting naar omleidingsweg
mogelijk conflictpunt
37Centrumgebied Rotselaar
Scenario 3: bredere doortocht
+ Doorgaand verkeer blijft op N229
+ Comfortabele fiets- en voetpaden
+ Centrum kan „herdacht‟ worden
- Enkele innames van woningen
- Smalle doorgang thv kerk
39Noordelijk overgangsgebied
Plaatselijk invoegen van parkeerplaatsen
1 x dubbelrichtingsfietspad2 x enkelrichtingsfietspad
Volgende stappen Stationsstraat en
Provinciebaan
Tot 25 april input van inwoners op
[email protected] of via post
Voorstel voor scenario door gemeente op GBC
Opstart klankbordgroep voor verdere uitwerking
Verdere uitwerking van gekozen scenario
Ontwerp verwacht in maart 2016
Eerste werken ten vroegste in 2019
45
Wat met innames van woningen of
gronden?
Vandaag voorstel van scenario‟s
Innames hangen af van gekozen scenario‟s
Zelfs bij gekozen scenario nog onduidelijkheden
Nu nog zeer onduidelijk of en waar innames nodig
zijn
Na beslissing eerst persoonlijk contact met
mogelijk betrokken inwoners
Samen met gemeente en Vlaamse overheid
zoeken naar oplossingen
46