20140325 Doortochten - Rotselaar
-
Upload
inforotselaar -
Category
News & Politics
-
view
1.074 -
download
2
Transcript of 20140325 Doortochten - Rotselaar
Stefaan Lumen - Grontmij
Jo Decoster - BUUR
HERINRICHTING STATIONSSTRAAT EN
PROVINCIEBAAN ROTSELAAR1
Programma
Inleiding door burgemeester Claes
Voorstelling van
– De verkeerskundige alternatieven door Grontmij
– Het effect op de openbare ruimte door BUUR
Toelichting bij het participatieluik door Connect
Inzicht in de plannen en mogelijkheid tot vragen
stellen
2
Betere mobiliteit in Rotselaar
Twee doortochten in Rotselaar en Wezemaal
Samenwerking tussen AWV en Rotselaar
Verbetering van verkeerssituatie
Aandacht voor toekomst van Rotselaar
3
Waar staan we vandaag?
Eerste ontwerpen door studiebureaus
Alternatieve scenario‟s liggen voor
Adviezen van verkeersraad en gecoro al uitgebracht
Tot 25 april advies van inwoners
Daarna voorstel van gemeente op GBC
GBC beslist uiteindelijk het scenario dat uitgewerkt
wordt
4
5Overzicht van gemeente Rotselaar
6Ruimtelijke visie op de gemeente
Ruimtelijke aandachtspunten7
Auto staat centraal
– Inrichting van de straten is sterk auto-gericht
– Doorgaand verkeer belast kern van Rotselaar
Woongebieden langsheen de steenweg
– Leefomgeving daalt
– (Historische) bebouwing zorgt voor smalle doortocht
– Dorpskern mist “gezicht”
Oplossing: slimme herinrichting
Stationsstraat en Provinciebaan8
Wegtype afstemmen op de omgeving
– Vallei van de Dijle
– Dorpskern
– Woongebieden
– Bedrijvenzone Danone
– …
Het belang van de Stationsstraat en
Provinciebaan (N229)9
Mobiliteit op grotere schaal
N229 is “secundaire weg type III”
– Verbindingen voor openbaar vervoer en fietsers
– Geen direct alternatief voor de auto
– Fietsroutenetwerk op bovenlokaal niveau
Verkeerskundige aandachtspunten10
Veel auto‟s en slechte doorstroming
– Wachtrijen aan verkeerslichten
– Lagere snelheid
Ongevallenkans stijgt
– Kop-staartaanrijdingen in files
– Voorrangsongevallen, ook met fietsers
Oplossing: slimme herinrichting
Stationsstraat en Provinciebaan11
Wegtype speelt in op plaatselijke noden en kansen
– Parkeerplaatsen, groenstroken, middenbermen,
voetpaden, busbaan, …
– Zorgen dat weg beter te “lezen” is: centrumgebied,
buitengebied, …
Steenweg op Holsbeek wordt eerst aangepakt
Later volgen doortochten Wezemaal en Rotselaar
Steenweg op Holsbeek12
Steenweg op HolsbeekTussen E314 en kruispunt Wingepark 13
Kruispunt met verkeerslichten
Steenweg op HolsbeekKruispunt Wingepark 14
Algemeen wegtype
15
Steenweg op HolsbeekTussen Wingepark en rotonde Aarschotsesteenweg (N19)
Oplossing: slimme herinrichting
Stationsstraat en Provinciebaan16
Doortocht Rotselaar opgedeeld in vijf zones
– Buitengebied: Aarschotsesteenweg - Dijlestraat
– Overgangsgebied: Dijlestraat - Rodenbachlaan
– Centrumgebied: Rodenbachlaan - Groenstraat
– Overgangsgebied: Groenstraat - Kapelstraat
– Buitengebied: Kapelstraat - Haachtsesteenweg
Zuidelijk buitengebied17
18
Zuidelijk buitengebiedKruising Aarschotsesteenweg (N19)
3 mogelijke scenario‟s
19
Zuidelijk buitengebiedKruising Aarschotsesteenweg (N19)
Scenario 1: enkelstrooksrotonde met
fietspaden uit de voorrang
+ Minimale ingreep
+ Omkeerbewegingen mogelijk
- Fietsoversteek uit de voorrang +
onbeveiligd
- Afwikkelingsproblemen
- Beïnvloeding openbaar vervoer
niet mogelijk
20
Zuidelijk buitengebiedKruising Aarschotsesteenweg (N19)
Scenario 2: dubbelstrooksrotonde met
fietspaden uit de voorrang
+ Minder afwikkelingsproblemen
+ Omkeerbewegingen mogelijk
- Fietsoversteek uit de voorrang +
onbeveiligd
- Grote impact op omgeving
- Beïnvloeding openbaar vervoer
niet mogelijk
21
Zuidelijk buitengebiedKruising Aarschotsesteenweg (N19)
Scenario 3: kruispunt met verkeerslichten
+ Minder afwikkelingsproblemen
+ Linksaf op N19, conflictvrij
+ Fiets/Voetgangersoversteek,
beveiligd
+ Beïnvloeding openbaar vervoer
mogelijk
- Geen omkeerbewegingen mogelijk
Algemeen wegtype: plaatselijk parkeerplaatsen,
keuze tussen busbaan of geen busbaan
Breedte 18 meter Breedte 14 meter
22
Zuidelijk buitengebiedTussen kruising N19 en spoorweg
23
Zuidelijk buitengebiedOndertunneling spoorweg: tunnelbreedte
Bushalte binnen of buiten spoortunnel. Studie
bovenkant tunnel loopt nog
Smallere tunnel, lagere kostprijsBredere tunnel, hogere kostprijs
Kruispunt met verkeerslichten
Zuidelijk buitengebiedKruispunt Astridstraat 24
25
Zuidelijk buitengebiedAstridstraat - Dijlestraat
Zuidelijk buitengebiedFietsverbinding Dijlestraat - Gevelstraat 26
Zuidelijk overgangsgebied27
28Zuidelijk overgangsgebied
3 mogelijke scenario‟s
Met middenberm Zonder middenberm Volledige rooilijn
Centrumgebied Rotselaar29
30Centrumgebied Rotselaar
3 mogelijke scenario‟s
31Centrumgebied Rotselaar
Kernversterking Rotselaar
- Vaststellingen:
- Bovenlokaal verkeer – veel verkeersinfrastructuur
- Onaangenaam woonklimaat (verkeersleefbaarheid,
verkeersveiligheid, weinig groen...)
- Handel en diensten verdwijnen uit de kern
- Waarom kernversterking
- Centrum terug aantrekkelijk maken
- Zorgen voor aangenaam wonen
- Gunstig investeringsklimaat
- Relatie met het landschap
32Centrumgebied Rotselaar
Kernversterking Rotselaar
- Hoe:
- Contact met de Dijlevallei
- Dorpscentrum herwaarderen
- Aangename straten en
pleinen
- Kernversterkend project
Kernversterking in de drie
scenario‟s !
33Centrumgebied Rotselaar
Ruimtelijke impact van de herinrichting
34Centrumgebied Rotselaar
Scenario 1: doortocht blijft zoals ze is
+ Doorgaand verkeer blijft op N229
+ Doorstroming blijft hetzelfde
+ Geen innames van woningen
- Verblijfskwaliteit blijft hetzelfde
- Verhoogde kans op ongevallen
- Fietsroutenetwerk op hoger niveau
kan niet door centrum
35Centrumgebied Rotselaar
Scenario 2: omleidingsweg rond centrum
+ Centrum als verblijfszone
+ Geen innames van woningen
- Overlast wordt verplaatst naar nieuwe
weg
- Doortocht wordt gemeenteweg dus
herinrichting in ander project
- Aansluiting naar omleidingsweg
mogelijk conflictpunt
36Centrumgebied Rotselaar
Scenario 3: bredere doortocht
+ Doorgaand verkeer blijft op N229
+ Comfortabele fiets- en voetpaden
+ Centrum kan „herdacht‟ worden
- Enkele innames van woningen
- Smalle doorgang thv kerk
Noordelijk overgangsgebied37
38Noordelijk overgangsgebied
Plaatselijk invoegen van parkeerplaatsen
1 x dubbelrichtingsfietspad2 x enkelrichtingsfietspad
Noordelijk buitengebied39
Algemeen wegtype
Noordelijk buitengebied40
Scenario 1: enkelrichtingsfietspad
Noordelijk buitengebiedTussen Hoevestraat en Dijlekant 41
Scenario 2: dubbelrichtingsfietspad
Noordelijk buitengebiedTussen Hoevestraat en Dijlekant 42
Snelheidsregimes Stationsstraat en
Provinciebaan (N229)43
Volgende stappen Stationsstraat en
Provinciebaan
Tot 25 april input van inwoners op
[email protected] of via post
Voorstel voor scenario door gemeente op GBC
Opstart klankbordgroep voor verdere uitwerking
Verdere uitwerking van gekozen scenario
Ontwerp verwacht in voorjaar 2016
Startdatum nog niet gekend
Werken mogelijk gefaseerd uitgevoerd
44
Wat met innames van woningen of
gronden?
Vandaag voorstel van scenario‟s
Innames hangen af van gekozen scenario‟s
Zelfs bij gekozen scenario nog onduidelijkheden
Nu nog zeer onduidelijk of en waar innames nodig
zijn
Bij ontwerp eerst persoonlijk contact met mogelijk
betrokken inwoners
45
Participatieluik
Mogelijkheid om plannen beter te bekijken
Meningen, vragen, opmerkingen welkom via post-
it‟s op de plannen
Deskundigen van studiebureaus aanwezig
Geen persoonlijke of perceelsgebonden vragen
Kandidaatstelling klankbordgroep in foyer
46