128 rolweerstand - fortuin

Rolweerstand- en textuurmetingen

op het HWN

RWS Water, Verkeer en Leefomgeving (WVL)

Paul Fortuin, Willem Jan van Vliet

19 juni 2014

Rijkswaterstaat

Onderwerpen

• Achtergrond, scope onderzoek

• Meetplan, meetcampagne (april 2013) en resultaten

• Implicaties voor emissies op het HWN

• Hoe verder…….

19 juni 2014 CROW infradagen

Rijkswaterstaat

3 CROW infradagen 19 juni 2014

Achtergrond

Opdrachtomschrijving Min. I&M/DGB (2012, V&W/DGMo)

• Fase 1, fact finding - waarvan is rolweerstand afhankelijk? - hoeveel brandstof/CO2 besparing is mogelijk op HWN? -> voltooid in 2013

• Fase 2, quickscan kosten/baten - wat zijn de kosten en baten, evenals de gevoeligheden en risico’s, indien ZOAB+ (aggregaatgrootte 16 mm) vervangen wordt met fijne tweelaags ZOAB (aggregaatgrootte 6 mm of 8 mm). -> loopt nu, tot eind juli

Rijkswaterstaat

4 CROW infradagen 19 juni 2014

Scope

• ZOAB+ (6/16)

• 2 laag ZOAB (2/6, 4/8)

Scope: - rolweerstand ZOAB+ vs. TLZOAB - effect slijtage

Rijkswaterstaat

5

Meetplan

• Verwachting: DRR ~ 25 ± 7%


Rijkswaterstaat

6

Meetplan

• Samenwerking met Prov. Gelderland


Rijkswaterstaat

7

Meetcampagne

• 17 – 23 April 2013

• Apparatuur - RR: trailer TU Gdansk - textuur: laser triangulation sensor M+P -> T: infrared (weg, wang band, lucht) -> P sensor (SRTT band)

• 2 referentie wegvakken: - TLZOAB4/8 (nieuw) - ZOAB16 (oud) metingen dagelijks voor en na

• 68 wegvakken + 150 km extra wegen (21 ZOAB16+, 11 TLZOAB)


Rijkswaterstaat

8

Meetresultaten

-> Meetonzekerheid • Effect banddruk op RR

• Effect temperatuur op RR

• Totale meetonzekerheid ~ 3-5% (all effecten, incl. T, P, herhaalbaarheid, en reproduceerbaarheid)


Rijkswaterstaat

9

Meetresultaten

-> Overzicht meetdata: RRC (gecorrigeerd naar T=25oC)


Rijkswaterstaat

10

Meetresultaten

-> Effect slijtage: voor > 8 jaar:

-> alléén signif D RRC old – new voor DAB

-> géén signif D RRC old – new voor wegdekken met zelfde korrelgrootte


Rijkswaterstaat

11

Meetresultaten

-> RRC per type wegdek effect steengrootte

-> D RRC (ZOAB16 – TLZOAB2/6) = 11 ± 2 %

-> D RRC (ZOAB16 – TLZOAB4/8) = 9 ± 2 %

-> provinciale wegen: D RRC (ZOAB16 – DGD) = 7 ± 5 %


Rijkswaterstaat

12

Meetresultaten

-> Representativiteit: meet 150 km extra wegvakken: - 11 wegvakken TLZOAB

- 21 wegvakken ZOAB16

-> TLZOAB is RR vergelijkbaar

-> ZOAB16: 0.5 ± 0.3 kg/t lager

-> D RRC (ZOAB16 – TLZOAB2/6) = 9 ± 2 %

-> D RRC (ZOAB16 – TLZOAB4/8) = 7 ± 2 %

-> provinciale wegen: D RRC (ZOAB16 – DGD) = 7 ± 5 %


Rijkswaterstaat

13

Modelvorming

Relatie met textuur

-> Regressie analyse:


Rijkswaterstaat

14

-> Implicaties voor emissies:

• RR = 20-30% totale rijweerstand dus…

D RR 9% -> D brandstof 2-3%

• HWN - 14,7 Mton CO2 in 2012 (10,4 Mton door auto’s) - 70% vt.km’s op ZOAB+

indien alle ZOAB+

-> TLZOAB2/6 -200 kton CO2/jr voor auto’s

MIRIAM I (VTI, data ECRPD + national projects)

Implicaties voor HWN


Rijkswaterstaat

15

Hoe verder …

• Quickscan kosten/baten rolweerstand - onder welke omstandigheden positieve business case? - waar liggen de gevoeligheden/onzekerheden (rol vracht)? In ieder geval: vanuit geluidsbeleid nu bijkomende voordelen voor TLZOAB in kaart gebracht (brandstof, CO2, NOx, PM10)

• Internationaal project MIRIAM: - soortgelijke meetcampgne DRD, samenwerking in EU

- meetonzekerheid reduceren (temp correctie)

- rolweerstand bij zwaar verkeer ?

• NL, RWS - beleid: afweging kosten CO2 voor rolweerstandvermindering - RWS: hoe rolweerstand opnemen in: -> onderhoud -> geluid/luchtkwaliteit normhandhaving -> asset management -> stimuleren innovaties wegdekken met lage RR


128 rolweerstand - fortuin

Engineering

Transcript of 128 rolweerstand - fortuin