016050 RPOM 01 - Port of Moerdijk · Deze methode is uniek in Nederland, vertelt Bas van der Poel....

Met www.amesautoimport.nlzorgeloos een unieke auto importeren

14Nord Cargo goed

in zendingen

met een plus

10Rondetafelgesprek

regionale regelgeving

en consultative

selling

22Martens

Transport levert

maatwerk op

vele fronten

RE

GIO

NA

AL

ZA

KE

NM

AG

AZ

INE

JA

AR

GA

NG

4 0

1/1

6

016050 RPOM 01.indd 1016050 RPOM 01.indd 1 23-02-16 16:4923-02-16 16:49

VOORWOORD

Ferdinand van den Oever

Directeur

Havenschap Moerdijk

Het nieuwe jaar is begonnen. Voor Nederland een bij-

zondere start. Ons land is het eerste half jaar voorzit-

ter van de Raad van Ministers van de Europese Unie

(EU). En zoals onze premier Mark Rutte al zei tijdens

het Correspondents’ Diner: “Dat is geen sinecure. Je

komt na Luxemburg en Letland en die hebben wel wat

neergezet.” Dus het is nu de beurt aan ons land om

daar iets van te maken.

De taak van de EU-voorzitter is vooral om te bemidde-

len en compromissen te smeden tussen de 28 EU-

landen. En tussen de Europese instellingen, zoals de

Raad van Ministers, Europese Commissie en Euro-

pees Parlement. “Het voorzitterschap biedt kansen

om aandacht te vragen voor zaken die Nederland be-

langrijk vindt”, zo meldt de website van de Rijksover-

heid. De uitgangspunten voor het Nederlands

voorzitterschap zijn een EU die zich richt op hoofdza-

ken, een EU die zich richt op groei en banen en een

EU die verbindt.

Net als u, was ik enthousiast over deze doelen en be-

nieuwd wat dit voorzitterschap ons zou gaan brengen.

Tot 21 januari. De dag waarop het besluit van de Euro-

pese Commissie over het intrekken van de vrijstelling

van vennootschapsbelasting voor de Nederlandse

zeehavens mij bereikte. Dat betekent dat ook Moer-

dijk, als vierde zeehaven van Nederland, vanaf 1 janu-

ari 2017 vennootschapsbelasting moet gaan betalen.

Wij zijn, net als de andere zeehavens, op zijn zachtst

gezegd niet blij met dit besluit. De havens in omrin-

gende landen ontvangen op dit moment allerlei vor-

men van overheidssteun die de Nederlandse havens

niet krijgen. Als de Nederlandse zeehavens nu ven-

nootschapsbelasting moeten gaan betalen, wordt de

concurrentiepositie alleen maar lastiger.

Bovendien zouden wij het geld, dat wij moeten gaan

afdragen, veel liever investeren in de haven. In projec-

ten die bijdragen aan de ambities uit de Havenstrate-

gie Moerdijk bijvoorbeeld. Aan de openbare ruimte en

de wegeninfrastructuur. Want ook op dat gebied zijn

we ambitieus. Onze ambities voor de bereikbaarheid

via de weg hebben we onlangs vastgelegd in een We-

genstructuurvisie. Verderop in dit nummer vertelt on-

ze programmamanager Infrastructuur en Beheer

Henk Schakenraad u hier meer over.

Terug naar de vennootschapsbelasting. Om te kunnen

blijven investeren, hebben de zeehavens het rijk geza-

menlijk om compenserende maatregelen gevraagd.

Voor alle duidelijkheid: we zijn niet tegen het betalen

van vennootschapsbelasting, maar we vinden wel dat

er in Europa sprake moet zijn van een gelijk speelveld.

Dat lijkt me perfect passen bij de uitgangspunten voor

het Nederlandse voorzitterschap van de EU.

Ik wens u veel leesplezier toe met deze editie van

Re/Port of Moerdijk.

Gelijke speelvelden

R E / P O R T O F M O E R D I J K | N U M M E R 1 | M A A R T 2 0 1 6 3


Met www.amesautoimport.nlzorgeloos een unieke auto importeren

6 R E / P O R T O F M O E R D I J K | N U M M E R 1 | M A A R T 2 0 1 6


Via Ames Auto Import kun je rekenen op een

betrouwbare, goedkope en snelle partner bij het

importeren van een nieuwe auto. Bas van der Poel

is manager bij het Ames Occasioncentrum.

Hij geeft aan hoe simpel het is om via de website

www.amesautoimport.nl een auto in Duitsland te

zoeken met duizenden euro's voordeel. "Via onze

overzichtelijke website is er de keuze uit meer dan

duizenden betaalbare en luxe import auto's. En

door de geavanceerde zoekfuncties heb je snel en

eenvoudig de gewenste auto en de bijbehorende

prijs in beeld. Nadat je de auto van jouw keuze

gevonden hebt, kun je contact met ons opnemen

via het telefoonnummer: 078 63 22 241 of het con-

tactformulier op de site invullen. Wij importeren

de geselecteerde auto en regelen alles."

Unieke methode

Deze methode is uniek in Nederland, vertelt Bas

van der Poel. "Ames Auto Import handelt de import

van de gewenste auto uit Duitsland van A tot Z af,

zonder dat je enige administratieve last ondervindt."

Want als je zelf een auto wilt importeren kun je nog

wel eens bedrogen uitkomen", weet Van der Poel.

Vooral de BPM – invoerbelasting - kan een struikel-

blok zijn, waardoor er nog eens duizenden euro's

boven op de verwachte verkoopprijs van de auto

kunnen komen. Via www.amesautoimport.nl zie je

direct wat de all-in prijs van de auto is. De auto

wordt rijklaar afgeleverd voor de prijs die direct

zichtbaar is op de website. Inclusief de importkos-

ten, transport, leges, de verzekerde opslag, BPM en

BTW. Bovendien ontvang je de auto met het laatste

Op zoek naar een unieke en/of voordelige auto?

Bij Ames Auto Import ben je gegarandeerd van een

enorme keuze, een zorgeloze import en de laagste prijs.

Via www.amesautoimport.nl selecteer je de gewenste

auto en de medewerkers van het Ames Occasioncentrum

regelen alles omtrent de import.

Met een unieke

tool hebben wij al

het interessante

occasionaanbod

uit Duitsland

weten te bundelen

op één website”

Auto's uit het buitenland met duizenden euro's voordeel!

COVERSTORY



nieuwe NL-kenteken en kentekenplaten. "Op

deze manier levert het importeren van een

auto een completer uitgevoerde auto op tegen

een lagere prijs dan vergelijkbare auto’s uit

Nederland."

Zoekgemak en enorme keuze

Vooral het zoekgemak en de enorme keuze

die de website biedt, is al voor velen een

reden geweest om een auto te kopen via

Ames Auto Import. "Met een unieke tool

hebben wij al het interessante occasionaan-

bod uit Duitsland weten te bundelen op één

website. Dit betekent dat je een auto geheel

naar wens en eigen smaak kunt zoeken. Zo

heb je met maar liefst 1,5 miljoen betaalbare

en luxe import auto's veel meer keuze dan in

Nederland. En met onze geavanceerde zoek-

functies kom je al snel uit bij de categorie

auto's die voldoet aan jouw wensen en eisen.

Of dat nu gaat om een Audi, BMW,

Mercedes-Benz, Volkswagen of Volvo. Maar

ook het aanbod aan exclusieve merken als

Bentley, Jaguar, Land Rover, Maserati, en

Porsche is groot. Van een cabriolet tot een

coupé of van personenbus tot stationwagen,

je vindt het allemaal op onze site."

Emoties

Van der Poel geeft een aantal voorbeelden

van auto's die via de website van Ames geheel

naar wens van de klant geïmporteerd zijn

naar Nederland. "Eén van onze vaste klanten

was op zoek naar een rode Golf Plus met een

chromen dakreling en xenonverlichting.

Deze auto was in Nederland met deze opties

niet te vinden. Via www.amesautoimport.nl

is het gelukt de auto compleet te leveren, alles

wat de klant wenste zat er op en er aan."

Enthousiast vervolgt hij: "Het kopen van een

auto heeft ook alles met emoties te maken. Zo

hebben we onlangs nog een Porsche Cayenne

500 PK en een bijzondere Mercedes-Benz die

in Nederland niet te verkrijgen waren geïm-

porteerd." De goede naam van Ames Autobe-

drijf draagt er aan bij waarom men kiest voor

het importeren van een auto via Ames Auto

Import. Van der Poel zegt hierover: "Een

andere reden waarom men kiest voor Ames

Auto import is de betrouwbaarheid van

Het kopen van een

auto heeft ook

alles met emoties

te maken. Zo heb-

ben we onlangs

nog een Porsche

Cayenne 500 PK

en een

bijzondere

Mercedes-Benz

die in Nederland

niet te verkrijgen

waren geïmpor-

teerd”

R E / P O R T O F M O E R D I J K | N U M M E R 1 | M A A R T 2 0 1 68


Ames en de mensen die er achter staan. Wij werken al jaren-

lang met een vast team met veel expertise van de branche.

Bovendien hebben wij kundige medewerkers in Duitsland

die fysiek in staat zijn om de staat van de auto te bekijken.

Als wij er niet achter staan, laten we de deal niet doorgaan en

gaan we verder met zoeken naar een goed alternatief en een

betere deal."

Ames verandert mee

En er is meer. Want bij afl evering ontvang je gratis een half

jaar garantie en krijg je de mogelijkheid om dit te verlengen

tot twee jaar garantie. Bovendien wordt de importauto ook

nog eens grondig gecontroleerd. "Wij vinden het belangrijk

om onze klanten zekerheid te kunnen bieden. Onze nauwe

samenwerking met uitsluitend officiële merkdealers uit

Duitsland, de Nederlandse overheid en de Rijksdienst voor

het Wegverkeer, zorgt ervoor dat wij zonder enige vorm van

stress jouw auto importeren uit Duitsland. Daarnaast is het

mogelijk om je huidige auto in te ruilen. Je kunt hiervoor een

afspraak maken om deze te laten taxeren. Van der Poel: "Wij

kopen tevens je huidige voertuig in als je daar behoeft e aan

hebt. Via de site kun je online een prijsindicatie opvragen."

Hij zegt tot slot: "Door de transparantie van internet is de

markt de afgelopen jaren sterk veranderd. Met onder andere

de komst van www.amesautoimport.nl verandert Ames mee

en daar profi teren onze klanten van."

Amega Groep

Ames Auto Import is een onderdeel van de

Amega Groep. De basis voor de Amega Groep is

100 jaar geleden gelegd vanuit Ames Autobedrijf.

Amega bundelt meerdere bedrijven die actief zijn

in de automotive branche in Zuid-Holland-Zuid.

Deze groeiende en klant-gerichte organisatie

van ruim 450 mensen is de moedermaatschappij

van diverse dealerschappen, Amega Fleet,

AA Lease en AA Rental, Service Only, enkele

schadebedrijven en PSB bedrijfswageninrich-

ting. De fi losofi e van Amega is het ontzorgen

van klanten door integratie van haar dienstverle-

ning en het bieden van heldere en kordate ser-

vice rondom het product auto.

Wat kun je verwachten van

www.amesautoimport.nl?

Ames Auto Import verzorgt de import van uw au-

to uit Duitsland van A tot Z, zonder dat u er enige

last van ondervindt. Wel zo handig!

• Ruim aanbod import auto's

• Completer uitgevoerde auto's tegen een

lagere prijs

• Goede kwaliteit auto's met garantie

• Snel je favoriete auto gevonden

• Duidelijke afspraken, geen verrassingen

• Eén website, één partner, één aanspreekpunt

• Betrouwbare partner

Ames Auto Import

Langeweg 350

3331 LG Zwijndrecht

T: (078) 632 22 41

E: [email protected]

T: www.amesautoimport.nl

COVERSTORY



V.l.n.r. Remco Innemee, Jan van Dongen, Eelco Cossee, Tom Heesakkers en Cor Veneboer



Rondetafelgesprek

Regionale regelgeving, consultative selling en meer bestelbusjes in de wijk

Jan van Dongen, directeur VDH Com-

pany, Remco Innemee, regiodirecteur

Zuid-West Nederland van DSV Soluti-

ons, Cor Veneboer, directeur Sluyter

Logistics, Eelco Cossee, vice president

van UWL Europe en Tom Heesakkers,

business unit manager logistics van

Gondrand Traffic praten over weten

regelgeving, doelstellingen en de toene-

mende vraag naar fi jnmazige distributie

door de opkomst van e-commerce.

Het verschuiven van handel; dat is wat er

in Moerdijk veel gebeurt. Maar bovenal

is Moerdijk een logistieke hub waar goe-

derenstromen starten, eindigen en

samen komen. Daarnaast zijn expedi-

teurs druk met het verzenden van goede-

ren en alles wat daarbij komt kijken. Het

aanvragen van de nodige vergunningen,

prijsaanvragen en –vergelijkingen, het

boeken van ladingen bij rederijen, orga-

nisatie van wegvervoer, opslag van goe-

deren, organisatie van groepage, het

invullen van eventuele douaneformalitei-

ten, de coördinatie tussen alle betrokken

partijen; de keten is lang. Daarom is het

ook niet verrassend dat de deelnemers

aan het rondetafelgesprek geen directe

concurrenten van elkaar zijn.

Heesakkers: “De Gondrand Group is een

internationaal expeditiebedrijf en logis-

tieke dienstverlener voor wegtransport,

zeevracht, luchtvracht en contractlogis-

tiek. In Moerdijk zijn wij met ons PGS 15

magazijn gevestigd op een zichtlocatie

aan de Distriboulevard. Het plan is om

in 2017 te verhuizen naar een nieuw

pand van 20.000 m2, volledig geschikt

voor de (gekoelde) opslag van chemica-

liën. Omdat wij gevaarlijke stoffen

opslaan, hebben we veel met partijen als

de omgevingsdienst, de provincie, de

veiligheidsregio en de gemeente te

maken. Wat opvalt, en soms ook frus-

treert, is dat de interpretatie van de regel-

geving niet uniform is. Wat in Rotterdam

geen enkel punt is, kan in Moerdijk veel

rompslomp opleveren en vice versa. Niet

alleen per land zijn regels en vergunnin-

gen anders, maar zelfs per regio in zo’n

klein land als Nederland. En het kan

continu veranderen. Dat maakt het

/Zet vijf mannen die werkzaam zijn binnen de

sector transport en logistiek aan één tafel en

het enthousiasme, de vaktermen en meningen

vliegen over tafel.

HET VERSCHUIVEN VAN HANDEL;

DAT IS WAT ER IN MOERDIJK VEEL

GEBEURT. MAAR BOVENAL IS

MOERDIJK EEN LOGISTIEKE HUB

WAAR GOEDERENSTROMEN STARTEN,

EINDIGEN EN SAMEN KOMEN



ondernemerschap niet altijd makkelijk. Als

bedrijf doe je immers investeringen met het

oog op de toekomst. Investeer je een fors

bedrag om een nieuw pand meteen van een

brandwerend dak te voorzien of zal die eis er de

komende jaren niet komen? Zulke risico-

inschattingen moet je steeds opnieuw maken.

Want na ingebruikname van een pand later

alsnog een brandwerend dak inbouwen is hele-

maal duur, zo niet onmogelijk.”

Veneboer: “Sluyter Logistics is ook actief door

heel Nederland, dus ik ken het probleem. Het

gaat er overal anders aan toe. Als wij bij over-

slag met gevaarlijke stoff en te maken hebben,

worden wij soms als halve criminelen behan-

deld. Ik snap het belang van regels, maar je kan

er ook in doorslaan. Voor je eigen bestwil moet

je eigenlijk politiek gaan bedrijven, maar daar

zijn wij niet zo goed in.”

Innemee: “Wij vervoeren weinig tot geen

gevaarlijke stoffen en hebben dus amper te

maken met de ADR-wetgeving. Onze klanten

bevinden zich met name in de sectoren high-

tech, automotive, industrie, healthcare en retail.

Voor een grote retailklant gaan wij vanuit hun

nieuwe distributiecentrum in Roosendaal de

winkels in Midden- en Zuid-Europa beleve-

ren.”

Van Dongen: “Voor een grote klant is VDH

Company onlangs in Moerdijk neergestreken.

Wij hebben de beschikking over een overslag-

capaciteit van 40.000 vierkante meter. Voor-

heen zaten we in Middelharnis, maar die loca-

tie was niet strategisch genoeg. Moerdijk biedt

meer kansen en mogelijkheden. We zijn van

plan om hier nieuwe activiteiten te ontplooien,

waaronder gekoelde opslag. Dat gebeurt nu

nog op onze locatie in Maasdijk.”

Cossee: “Sinds augustus is UWL Europe geves-

tigd aan de Plaza te Moerdijk. Daarvoor waren

wij gehuisvest in een pand samen met ons zus-

terbedrijf, een stukje verder op het haventer-

rein. De eigen ruimte was wenselijk en bevalt

uitstekend. We hebben de beschikking over

ruim 300 vierkante meter kantoorvloeropper-

vlakte, met mogelijkheden tot uitbreiding. Na

de Verenigde Staten en Brazilië is het ons stre-

ven om ook in Europa meer algemeen bekend

te worden. Wij houden ons bezig met alle vor-

men van algemene expeditie. Onze corebusi-

ness is alles wat met scheepvaart en de contai-

nermarkt te maken heeft .”

Het is noodzakelijk voor transport- en logis-

tieke bedrijven om zich te onderscheiden, maar

hoe doe je dat? Op welke manieren val je bij-

voorbeeld ook internationaal op?

Cossee: “De Verenigde Staten en Brazilië zijn

niet de meest makkelijke landen om zaken mee

te doen. Hoe ons het dan toch lukt daar suc-

cesvol te zijn? Het scheelt ten eerste dat UWL

Europe een dochteronderneming van het Ame-

rikaanse familiebedrijf World Shipping Inc is.

Onze roots liggen er, waardoor we de cultuur

en markt van oudsher beter begrijpen en daar

In de kern is meedenken

zelfs het bestaansrecht

van een expediteur. ” Eelco Cossee



met ons productaanbod en de manier van zakendoen

beter op in kunnen spelen. In Brazilië beschikken wij

ook over eigen vestigingen. Dat is echt een toegevoegde

waarde. Door de jaren heen zijn wij steeds meer toege-

spitst op consultative selling. Het gaat er dan om de

focus niet zozeer te leggen op de diensten die je ver-

koopt, maar te focussen op de situatie bij de klant en

daar vervolgens op in te spelen.”

Innemee: “Meedenken, we doen niet anders. Als het

daar binnen een organisatie aan schort, krijg je het

tegenwoordig heel moeilijk. Maatwerk is steeds norma-

ler geworden.”

Cossee: “In de kern is meedenken zelfs het bestaans-

recht van een expediteur. Onze klanten gaan echt niet

de hele dag zelf met Maersk bellen. Dan zijn ze de hele

dag bezig en hebben ze ook nog kans op een maagzweer.

Ontzorgen; daar zijn wij voor.”

Heesakkers: “Hoe ver je gaat, ligt ook aan de kennis van

een klant. Sommigen weten zo weinig van de materie af,

dat het ook een stukje zelfb escherming is om ze niet zelf

te laten zwemmen. Vaak zijn dat de wat kleinere spelers.

Bij grote klanten zijn wij vaak meer uitvoerend dan stu-

rend bezig. Het ene is niet goed en het andere niet fout.

Het hangt puur van de situatie af hoe wij optreden.”

Van Dongen: “Onze klanten verwachten snelheid, kwa-

liteit en fl exibiliteit en in sommige gevallen meeden-

kendheid. Binnenvaart is op termijn schoner, beter en

goedkoper dan vervoer over de weg. Het gebrek aan

snelheid is nu echter nog een struikelblok.”

Veneboer: “Op het gebied van Maatschappelijk Verant-

woord Ondernemen komen wij in deze sector niet veel

verder. Door de crisis zijn de hoeveelheden die klanten

per keer afnemen minder geworden. Vijf pallets zijn

twee pallets geworden en 1 pallet is nu 20 doosjes. Door

die hogere omloopsnelheid en voorzichtigheid zijn er

steeds meer vervoersbewegingen nodig. Dat is slecht

voor het milieu.”

Innemee: “Hetzelfde geldt voor internetshoppen. Is het

echt noodzakelijk dat bestellingen van winkelketens de

volgende dag al bij de consument voor de deur staan

zonder verzendkosten te rekenen? Ik vraag mij af hoe

lang dat model nog werkbaar is. Er rijden steeds meer

bestelbusjes door de wijk. Wanneer de chauff eur op de

plaats van bestemming aanbelt, is er heel vaak niemand

thuis. Als de buren er ook niet zijn of er geen toestem-

ming is gegeven voor levering op een ander adres, moet

het pakje de volgende dag opnieuw worden aangebo-

den. Erg effi ciënt en duurzaam is het allemaal niet.”

Veneboer: “Als vervoerder krijg je ook niet twee keer

betaald, terwijl je wel twee keer actie moet ondernemen.

Terwijl wij er niets aan kunnen doen wanneer een

bewoner niet thuis is op het moment dat wij voor de

deur staan. Drop-off points en kluisjes zijn daarom

goede ontwikkelingen.”

Heesakkers: “Je moet mee met de tijd en anticiperen op

de toekomst. Vroeger was logistiek een kwestie van

handjes toevoegen, terwijl het nu ook veel meer draait

om kennisoverdracht.”

Innemee: “Eens, een goede chauff eur stroomde vroeger

binnen een bedrijf gerust door naar de functie van plan-

ner. Tegenwoordig komt dat veel minder vaak voor. Er

zijn veel meer specifi eke eisen. Dat geldt eigenlijk voor

de gehele sector transport en logistiek.”

RONDETAFEL

Alle deelnemers rond de tafel



Natalie Roks, Sales & Quality Manager, is ruim drie jaar

werkzaam voor Nord Cargo. Naast het in stand houden

en beheren van klantcontacten en relatiemanagement

zorgde zij er met haar farma-achtergrond ook voor dat

Nord Cargo inmiddels alle noodzakelijke werkzaamhe-

den in binnen- en buitenland uitvoert volgens ISO

gecertificeerde processen. “De oorsprong van Nord

Cargo ligt in Spanje. Na een faillissement van een trans-

portbedrijf besloten enkele vakmensen binnen die orga-

nisatie een nieuwe start te maken. Dat werd Nord

Cargo. Het eerste jaar waren er vestigingen in Barce-

lona, Madrid en Malaga,” legt Roks de ontstaansgeschie-

denis uit. “In 1998 opende Nord Cargo haar eerste kan-

toor in Nederland. Voor onze klanten was dat een

belangrijke toegevoegde waarde. We groeiden er echter

al snel uit ons jasje, want de ruimte was beperkt. Er was

alleen een inrijdeur.” De zoektocht naar een locatie met

meer vierkante meters, faciliteiten en mogelijkheden

leidde Nord Cargo in 2001 naar Moerdijk. “Het is voor

ons geografi sch gezien ook een hele prettige locatie. We

zitten in de buurt van Rotterdam en Antwerpen. Tevens

zijn Schiphol en Zaventem uitstekend bereikbaar.

Omdat wij veel laden op deze luchthavens en havens

werkt dat erg effi ciënt.”

10 docks, 2 inrijdeuren en 3300

vierkante meter overslagruimte

Aan de Korhoenweg is de organisatie de afgelopen 15

jaar flink gegroeid. “Toen Nord Cargo hier introk,

namen wij nog maar de helft van het huidige aantal

vierkante meters in gebruik. Vandaag de dag is er de

beschikking over 10 docks, 2 inrijdeuren en 3300 vier-

kante meter overslagruimte. Sinds 2007 is er ook een

kantoor in Castellón, het hart van de tegelindustrie.

Nord Cargo bestaat sinds 1997 en is gespecialiseerd in weg-

transport tussen Nederland, België en Spanje. Vanuit vier

vestigingen in Spanje en één in Moerdijk heeft de organisatie op

de meest uiteenlopende klantwensen een passend antwoord.

Snelheid, kwaliteit, professionaliteit en meedenken met de klant

zijn in dat kader belangrijke pijlers.

Nord Cargo

‘Wij zijn goed in zendingen met een plus’/

Natalie Roks Een kijkje op de werkvloer



Inmiddels verladen we elke week zo'n 150 tot 200

ton tegels, voornamelijk groupage-partijen naar

Nederland.” Het is slechts een klein deel van het uit-

gebreide dienstenpakket. “Nord Cargo is goed in

zendingen met een plus. Speciaal transport met

dubbele laadvloer, vervoer van gevaarlijke stoff en,

snelle groupage dienst met gegarandeerde afl ever-

tijd, door-to-door levering; alles is mogelijk.” Voor

temperatuur gecontroleerd vervoer draait Nord

Cargo haar hand ook niet om. “Onze trailers zijn

geschikt om goederen indien gewenst geconditio-

neerd, koel en/of bevroren te vervoeren. Chocolade

heeft bij transport bijvoorbeeld idealiter een tempe-

ratuur van 16 graden nodig. Per product is dit

natuurlijk anders. Voor bepaalde vrachten geldt bij-

voorbeeld het ‘keep from freezing principe’. Op het

moment dat de buitentemperatuur 25 graden is,

hoef je daar in een truck geen rekening mee te hou-

den. Maar is het in de winter onder nul, dan zorgen

wij voor extra maatregelen om bevriezing tegen te

gaan. Door het gebruik van tussenschotten in de

wagens en dubbele verdampers is het goed mogelijk

om in het ene compartiment een temperatuur onder

nul te creëren, terwijl die ernaast wordt verwarmd.”

Dagelijks vertrek, vaak met dubbele

bemanning

Roks denkt dat de veelzijdigheid van Nord Cargo

klanten aanspreekt. “Voor eigenlijk ieder vraagstuk

bieden wij een oplossing. Of het nu gaat om de dis-

tributie van voedingsmiddelen, het transport van

farmaceutische goederen volgens GPD regels,

scheepsbevoorrading op alle havens van het Iberi-

sche schiereiland of high value transport; wij regelen

het.” Het wagenpark van Nord Cargo is volledig

ingericht op die veelzijdigheid. Koelers, zeilenwa-

gens en boxtrailers maken deel uit van de transport-

vloot. Met geavanceerde track en trace systemen,

zowel voor locatie als temperatuur, worden alle

zendingen goed in de gaten gehouden. “Er zijn ook

confectietrailers voor hangend transport. Dat biedt

bijvoorbeeld uitkomst wanneer een klant uit de

mode-industrie kleding liever niet in dozen, maar

hangend aan stangen wil vervoeren. Op het moment

dat wij met zo’n trailer de volgende dag high-value

ladingen willen vervoeren, zijn die stangen er heel

makkelijk uit te halen. Het is multifunctioneel, pas-

send bij de lading.” De wagens van Nord Cargo ver-

trekken dagelijks en in 60 procent van de gevallen is

er dubbele bemanning aan boord. “Dat bevordert

natuurlijk de snelheid, omdat chauffeurs elkaar

onderweg afl ossen en er niet gestopt hoeft te worden

om te rusten. Als geen ander beseff en wij dat snel-

heid ontzettend belangrijk is. Geen enkele onderne-

mer wil stilstaan of vertraging oplopen. Tijd is

immers geld. Als relatief kleine organisatie zijn de

lijnen bovendien altijd kort.” De groupage specialist

ziet de toekomst positief tegemoet. “We hebben te

maken met een toename van volumes. Spanje pro-

duceerde voor de crisis met name voor de nationale

markt, maar hun blik is nu ook noodgedwongen

steeds meer buiten de landsgrenzen gericht. Dat

biedt voor ons kansen en mogelijkheden. Vanuit

onze visie hopen wij de komende jaren opnieuw

sprongen te maken.”

Nord Cargo Moerdijk

Ind.terr. Moerdijk

Havennummer 410

Korhoenweg 1

4791 RM Klundert

T: 0168 - 38 58 58

F: 0168 - 38 58 78


I: www.nordcargo.com



“Maar je wilt niet dat de huidige situatie verslechtert. Je

moet je dus voorbereiden op de toekomst. Daarom is de

Wegenstructuurvisie 2030 vastgesteld”, zegt Henk Scha-

kenraad, programmamanager Infrastructuur & Beheer

van het Havenschap Moerdijk. Ondertussen loopt voor

zijn raam het verkeer op de Zuidelijk Randweg richting

Orionweg vast vanwege een passerende goederentrein.

De aanleiding om de wegenstructuur en verkeerssituatie

onder de loep te nemen, ligt in de Havenstrategie 2030

die recent werd vastgesteld. “Onze stip op de horizon,”

zegt de programmamanager Infrastructuur & Beheer.

Met de ontwikkelingen van Logistiek Park Moerdijk en

Industrial Park Moerdijk ligt toename van het aantal

verkeersbewegingen voor de hand.

Beter in balans brengen

Om een visiedocument te kunnen ontwikkelen is vorig

jaar eerst de huidige situatie in kaart gebracht met een

verkeersveiligheidsonderzoek. De uitkomst daarvan is

dat Moerdijk het ‘niet zo gek doet’, maar dat er een aan-

tal zaken zijn die beter kunnen. Schakenraad: “Wat bij-

voorbeeld beter kan, is het zodanig inrichten van wegen

dat ze uitnodigen tot een bepaalde snelheid. Het verschil

tussen een zijweg en een inrit is niet altijd even duide-

lijk. En de bebording kan hier en daar beter. Je kunt

zeggen dat we functie, vorm en gebruik beter in balans

moeten brengen.”

Onderhoud Middenweg

Het is niet zo dat met het vaststellen van de Wegen-

structuurvisie 2030 een grootscheepse actie van start

gaat om wegen te upgraden of nieuwe aan te leggen.

“Nee, het gaat erom dat we een visie hebben en dat we

daarmee vanaf nu bij elke ontwikkeling rekening hou-

den.” De programmamanager noemt als voorbeeld de

Middenweg die binnenkort aan onderhoud toe is. “We

gaan in overleg met de bedrijven en kijken samen onder

meer naar de inritten, voorrangssituaties en dynamische

verkeersbegeleiding (bijv. door actuele routeinformatie

te tonen op matrixborden, navigatiesysteem of smart-

phone, -red.).”

Risicobenadering

De planmatige aanpak geldt ook voor de openbare ver-

lichting. Er vond al een test plaats met bedienbare en

dimbare LED-verlichting. “We kijken nu hoe we LED

kunnen invoeren volgens de bestaande vervangings-

planning. Dat doen we vanuit een risicobenadering.

Dus eerst de drukke kruispunten en later de rustige

wegvakken.” Veiligheid bij spoorwegovergangen is ook

een punt van aandacht in de wegenstructuurvisie. “Nu is

het veilig, maar hoe kunnen we het beter en veiliger

maken met het oog op de toekomst?” Hij wijst naar bui-

ten waar het verkeer nog steeds stil staat. “Misschien

moeten er wel spoorbomen komen.”

Blauwdruk

Het veilig parkeren van vrachtwagens staat ook op de

agenda. Binnenkort houdt het havenschap een parkeer-

tafel, een overlegsessie met belanghebbenden om ideeën

en wensen uit te wisselen. Andere speerpunten zijn de

Moerdijk staat bekend als congestievrije haven. Grote problemen

met de verkeersveiligheid, verkeersafwikkeling en bereikbaarheid

kent het haven- en industrieterrein niet.

Wegenstructuurvisie als blauwdruk voor toekomstige ontwikkelingen /

MOERD K



bewegwijzering en duurzamere manieren voor woon-

werkverkeer. Of, zoals Schakenraad het formuleert:

“Hoe krijg je mensen in een ander vervoermiddel?” Het

tegengaan van sluipverkeer in de dorpskernen is iets

waarover het havenschap overlegt met de gemeente

Moerdijk. “Dit zijn allemaal dingen waarmee we reke-

ning moeten houden. In de visie staat hoe we dat gaan

doen, het is de blauwdruk voor toekomstige ontwikke-

lingen, onze guideline voor de komende vijft ien jaar. En

iedere vier jaar is er een ijkmoment. Het zegt wat we

morgen gaan doen, maar dat is niet hetzelfde als ‘mor-

gen is het klaar’. De visie helpt om niet als een kip zon-

der kop rond te rennen.”

Twee werklijnen

De Wegenstructuurvisie 2030 valt uiteen in twee zoge-

noemde werklijnen. Werklijn twee heeft betrekking op

de wegen waarvoor het havenschap verantwoordelijk is:

die op het eigen terrein. “En dan hebben we het over

zaken zoals ik ze net heb uitgelegd en die betrekking

hebben op veiligheid en doorstroming.” De eerste lijn

gaat over de wegen waarover het havenschap geen zeg-

genschap heeft . Dat zijn de rijkswegen A16 en A17, de

provinciale wegen en de lokale wegen. “Hiervoor wer-

ken we samen met Rijkswaterstaat, de provincie en de

gemeentes.”

Moerdijkbrug

De Moerdijkbrug is een van de onderwerpen die in de

Wegenstructuurvisie aan de orde komt. “Uit ons onder-

zoek blijkt dat als we niets doen, de verkeersstroom met

29 procent toeneemt. Dan sta je dus het grootste deel

van de dag stil op de A16.” Schakenraad beaamt dat de

brug niet onder het beheer van het havenschap valt.

“Nee, dit is een duidelijk voorbeeld van werklijn één.

Wij doen ons uiterste best om de problematiek onder de

aandacht te brengen bij provincie, Rijkswaterstaat en

ministerie. Groot onderhoud of vervanging van de brug

is iets dat hiermee samenhangt. De Wegenstructuur-

visie levert zijn bijdrage aan de discussie.” Andere

onderwerpen die Schakenraad ‘extern’ bespreekt zijn

eventuele aanpassingen aan toerit 26 (een toekomstig

knelpunt) en de mogelijkheden van een extra rijbaan op

de A17. Maar ook de aanleg van af- en toeritten en een

verbinding naar het bestaande industrieterrein voor het

toekomstige Logistiek park Moerdijk.

Geld

Geld is altijd een onderwerp bij aanpassingen aan

wegen, of bij de aanleg van nieuwe. Het havenschap

doet al lange tijd aan fondsvorming, legt Schakenraad

uit. “Er is geld om de huidige situatie in stand te hou-

den. Bij een herontwikkeling, zoals binnenkort bij de

Middenweg, nemen we de nieuwe plannen mee en dat

hoeft dan niet veel extra te kosten. Eens per vier jaar

kijken we zo twintig jaar vooruit. Het aanbrengen van

LED-verlichting of spoorwegbeveiliging kost wel

‘nieuw’ geld. Dat zijn diepte-investeringen die we eerst

goed moeten onderbouwen bij het bestuur.” Hij kijkt

nog eens naar de kruising Zuidelijke Randweg en Ori-

onweg. “Een mogelijke oplossing voor het probleem

daar is misschien dynamische bewegwijzering, zodat

bestuurders een andere route kiezen. En misschien wat

fysieke aanpassingen, bijvoorbeeld met een extra vang-

rail voor gescheiden verkeersstromen.”

Tot slot benadrukt de programmamanager: “We hebben

nu geen probleem. Dat is mooi, en tegelijkertijd maakt

dat het moeilijk om nu al in actie te komen. Het doel

van de Wegenstructuurvisie is om toekomstige proble-

men te voorkomen. Je moet het dak repareren als de zon

schijnt.” Buiten zijn de wegen weer vrij en vindt het

verkeer rustig zijn weg.



COLUMN

Majeure veranderingen in de economische en logistieke sector zullen

de komende jaren centraal staan en een belangrijke rol gaan spelen in

de Brabantse economie.

Moerdijk heeft een sterke uitgangspositie als we kijken naar de geo-

grafi sche ligging tussen de havens van Antwerpen en Rotterdam. Ver-

der beschikt Moerdijk over sterke strategische wapens: short

sea-verbindingen met de havens van Antwerpen en Rotterdam, de in-

land terminal, goede verbindingen met binnenhavens in Brabant en

overige infrastructuur (weg, water en spoor). Om dat laatste te accen-

tueren: met de plannen voor verbindingen met de A16, de A58, de A67

en niet te vergeten de A59 moeten we vervoersstromen beter gaan ac-

commoderen voor bedrijven die gevestigd zijn op Moerdijk. Ook spoor-

verbindingen hebben aandacht nodig; daar wordt hard aan gewerkt.

In samenwerking met bedrijfsleven en kennisinstellingen voorzien we

de infrastructuur bovendien van apparatuur voor intelligente trans-

portsystemen. Want slimme electronica wordt steeds belangrijker om

vervoersstromen in goede banen te leiden en daarmee indirect de lo-

gistieke sector meer strategische hulpmiddelen te bieden om mee te

gaan in de grote technologische veranderingen. Daarom zijn we blij

met de Graduate School op het gebied van data science in ‘s-Herto-

genbosch. Dit initiatief voorziet niet alleen in bachelor- en masterop-

leidingen op het gebied van big data, maar ook in de ontwikkeling van

nieuwe toepassingen voor het logistieke bedrijfsleven. Daarnaast

wordt gewerkt aan plannen voor een Graduate School in Breda met

een specifi eke topmasteropleiding op het gebied van logistiek en IT.

Als we er met elkaar in slagen om al het bovenstaande te realiseren,

moet dat veel perspectief bieden voor bedrijven in Moerdijk. Daarmee

zullen we weerbaar zijn en mooi in kunnen spelen op grote verande-

ringen.

Bert Pauli

Voorzitter

Raad van Bestuur

Havenschap Moerdijk

De tijd van grote veranderingen



+31-88-205-4300 [email protected] www.shipUWL.comSTRATEGICALLY LOCATED IN THE U.S., EUROPE, LATIN AMERICA & ASIAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAALLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL NNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEETTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOORRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFF LLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIISSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIICCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRROOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEESSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOONNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAALLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS

THE ASSET-BASED FORWARDER

Allround logistiek dienstverlener UWL lanceert nieuwe

fl exitankservice en breidt hiermee aanbod uit voor verladers

van bulk vloeistoffen

Allround logistiek dienstverlener UWL heeft

een nieuwe service voor het verschepen van

ongevaarlijke vloeistoffen op de markt

gebracht, de FlexiTank. Tezamen met het hui-

dige aanbod verbetert deze service de kwaliteit,

biedt het meer mogelijkheden voor klanten en

levert het tegelijkertijd een fi nanciële besparing

op.

De algemeen directeur FlexiTanks & Bulk

Liquid Logistics, Chris Booij, noemt dit een

belangrijke aanvulling op het groeiende dien-

stenaanbod van het bedrijf: “Door ons aanbod

uit te breiden met deze nieuwe dienstverlening,

kunnen we ons groeiende, wereldwijde klan-

tenbestand in de industrie concurrerende pro-

ducten en diensten aanbieden. Hiermee kun-

nen we aan hun doelstellingen voldoen en vaak

de verwachtingen overtreff en. We zijn er niet

op gericht om het grootste marktaandeel in de

industrie te halen. We streven er echter wel

naar om in deze industrie de beste klantenser-

vice te bieden.”

De heer Booij legt ook uit dat de productlijn

van UWL een uniek en competitief voordeel

biedt aan de klanten. “Met onze kennis en toe-

wijding kunnen we een verschil maken voor

onze klanten. Met onze unieke, op activa geba-

seerde structuur kunnen we als logistiek

dienstverlener cross-functionele producten en

diensten bieden aan klanten. Zo kunnen zij

hun kosten zo laag mogelijk houden en de

eff ectiviteit en effi ciëntie maximaliseren.”

Steve Williams, regionaal directeur FlexiTanks

& Bulk Liquid Logistics in Noord- en Zuid-

Amerika, licht het strategische, wereldwijde

UWL-netwerk en de expertise en professionali-

teit van de werknemers verder toe. “Door als

een wereldwijde logistiek dienstverlener te

werken kan UWL een kant en klaar operatio-

neel netwerk bieden inclusief infrastructuur

voorzien van ervaren logistieke professionals.

Zij kunnen wereldwijde supply chainoplossin-

gen bieden aan de chemische- en voedingsmid-

delenindustrie. Vloeistofvervoer middels Flexi-

Tanks is een natuurlijke aanvulling op ons toch

al omvangrijke dienstenaanbod. Hiermee bie-

den we onze klanten een ‘one-stop-shop’, met

dezelfde professionaliteit en toewijding voor

perfectie die alle UWL-klanten van ons ver-

wachten.


I: www.shipuwl.com


VMB Automation is de naam

Veel ondernemers kennen het fenomeen dat een dag

eigenlijk te kort is om alles uit te voeren wat ze voor die

dag in gedachten hebben. Arie Verhoeven maakt hierop

geen uitzondering. Techniek is al van jongs af aan zijn

passie en ooit wilde hij zijn aspiraties in een eigen

bedrijf tot werkelijkheid brengen. Dat is hem gelukt,

zo’n vijft ien jaar geleden startte hij zijn eigen bedrijf

onder de naam Verhoeven Machine Besturing (VMB).

Deze naam dekt de lading volledig tot op de dag van

vandaag, maar in de loop van de jaren is er ook een aan-

tal nieuwe activiteiten aan toegevoegd. “Als ik terugkijk

is het alsof ik nog maar net ben begonnen,” zegt Verhoe-

ven. “Het lijkt zo kort geleden dat ik de eerste schakel-

kast bouwde in de schuur bij mijn huis.” Op zolder

maakte hij de tekeningen en ontwikkelde de benodigde

software. De vaart zat er al snel in. In Hendrik-Ido-

Ambacht kon hij zijn ambities waarmaken in een

bedrijfspand dat al snel te klein bleek. Eind 2012 nam

hij zijn intrek in een gloednieuw en duurzaam

bedrijfspand te Hendrik-Ido-Ambacht, uiteraard voor-

zien van veel intelligente techniek. Tevens had VMB al

een vestiging geopend in Barneveld, het hart van Regio

Food Valley.

VMB Automation

Intussen heeft de wereld in en rondom het innovatieve

bedrijf niet stilgestaan. Tijd voor een rebranding. Ver-

hoeven hierover: “Dit jaar staat voor een groot deel in

Daadkracht en ondernemerschap kan je hem niet ontzeggen. De

Ridderkerkse ondernemer Arie Verhoeven bouwde met zijn team

in relatief korte tijd een succesvol bedrijf op, dat wereldwijd ope-

reert. Nu is het tijd om alle bedrijfsactiviteiten onder te brengen

onder één paraplu.



het teken van rebranding. Dat is een mooi woord voor

het voeren van een nieuwe naam, een nieuwe huisstijl,

logo en zo meer. Nu voeren we verschillende merkna-

men die in de loop van de jaren zijn ontstaan door over-

names of het voeren van nieuwe diensten. Met de

nieuwe naam willen we de samenhang van onze busi-

ness duidelijk voor het voetlicht brengen. De nieuwe

bedrijfsnaam is VMB Automation. Het hele rebranding-

proces is een ingrijpende gebeurtenis voor ons bedrijf.

Het is een strategische beslissing die niet alleen gaat

over het bestaansrecht en onderscheidend vermogen

van ons bedrijf, maar evenzeer waarom VMB Automa-

tion een goede keuze is om je technische automatise-

ringsvraagstukken neer te leggen. Door voor ons te kie-

zen weten opdrachtgevers dat zij over optimale

productieprocessen gaan beschikken.”

Onveranderd

Eén ding is onveranderd gebleven, namelijk de basis van

alle bedrijfsactiviteiten; het leveren van hoogwaardige

besturingstechnische oplossingen en alles wat daarbij

komt kijken. Dat betekent het ontwerpen, ontwikkelen

en realiseren van hardware en soft ware van complete

besturingen. Besturingstechniek is en blijft mijn passie,

als ik geen tijd meer heb om mij hiermee bezig te hou-

den, stop ik er mee,” zegt Verhoeven met stelligheid.

Voorlopig ziet het er echter niet naar uit dat het zover

komt. VMB Automation opereert met veel succes in de

sectoren maritiem, on- en off shore, olie en gas, agro en

food en watermanagement. En VMB Automation werkt

niet alleen voor grote spelers, ook kleine spelers zijn van

harte welkom bij het Ambachtse hightechbedrijf.

Stramien

“Er is veel kennis in huis van de verschillende discipli-

nes en wij werken volgens een vast stramien: eerst verta-

len we de vraag van de opdrachtgever naar de oplossing,

dan volgt de engineering, het bouwen en het schrijven

van soft ware. Een beproefd concept. Daarbij streven wij

ernaar dat de lijn tussen de klanten en ons kort blijft . We

zoeken het vooral in partnerschap, dat werkt volgens

ons het beste. Prioriteit is nu de rebranding, maar tij-

dens de ‘verbouwing’ gaat de verkoop natuurlijk gewoon

door,” zo besluit Verhoeven lachend.

ONDERNEMEN

Organisatie

VMB Automation bestaat uit vier businessunits:

Control Systems

Levert complete besturingstechniek. Dit houdt in dat wij voor u de

engineering uitvoeren, de software ontwikkelen, de panelen bou-

wen, de installatie en de inbedrijfstelling verzorgen.

Information Technology

Met MES (Manufacturing Execution System) verloopt uw productie-

proces als een geoliede machine. MES is ons informatiesysteem

voor het monitoren en aansturen van productieprocessen met een

batchkarakter. Ook ontwikkelen wij specifi eke maatwerkoplossin-

gen.

Components

Hier worden besturingscomponenten al of niet custom-made aan

de man gebracht. Onder andere van het fabricaat Syel, dat zich

kenmerkt door opvallende prestaties, een lange levensduur en een

goede prijs/prestatieverhouding.

Flextech

Op zoek naar fl exibel inzetbare specialisten? Via Flextech haalt u

de beste specialisten in industriële automatisering in huis. Specia-

listen die het verschil kunnen maken.

Maatwerk

De businessunits van VMB Automation leveren maatwerk, geheel

naar de wensen en eisen van de klant. Daarvoor beschikt het team

van medewerkers zowel over branchekennis als kennis van innova-

tieve technologieën.

VMB Automation B.V.

Veersedijk 79

3341 LL HENDRIK-IDO-AMBACHT

T: +31 (0)88 681 00 00

Hanzeweg 35M

3771 NG BARNEVELD

T: +31 (0)88 681 00 50


I: www.vmbautomation.com

We zoeken het vooral in

partnerschap, dat werkt

volgens ons het beste”



‘Uitzonderlijk transport… en zoveel meer dan dat’ is het credo van

Martens Transport. De logistieke dienstverlener uit Oosterhout is

gespecialiseerd in alles waar té voor staat.

Met de beschikking over een grote diversiteit aan trans-

portmiddelen en vakkundige medewerkers is er voor

iedere uitdaging een oplossing. Om nog meer partijen

met specifi eke vraagstukken te bedienen, opereert Mar-

tens Transport sinds enige tijd ook vanuit Moerdijk. Bij

Ritchie Bros. is een goedlopende logistieke ondersteu-

ning en samenwerking opgezet.

Frans Martens, verantwoordelijk voor de sales & opera-

tions, René Martens, directeur, en zijn zoon Remko

Martens, die een half jaar stage loopt, vormen de derde

en vierde generatie binnen het familiebedrijf dat in de

jaren dertig werd opgericht als vervoerder voor de agra-

rische sector. De eerste tekenen van speciaal transport

worden zichtbaar in de jaren zeventig, wanneer het

bedrijf zich ook gaat richten op het verplaatsen van de

eigen machines. Wanneer in 1986 Martens en Van Oord

ontstaat, groeit het bedrijf uit tot een toonaangevend

aannemers- en transportbedrijf. Eind jaren negentig

wordt het bedrijf verkocht aan Van Oord. “Frans en ik

zijn toen geen aandeelhouders geworden, maar in dienst

getreden. Toch begon het al snel te kriebelen om voor

onszelf te beginnen. Het stukje exceptioneel transport

konden wij onder de paraplu van Van Oord vandaan

halen en zo is in 1999 Martens Transport Oosterhout

B.V. ontstaan,” legt René uit. Het dienstenpakket werd

door de jaren heen steeds completer. Van transportbe-

geleiding tot aan cleaning van machines en van demon-

tage voor verscheping tot aan laden en lossen van con-

tainers; in de hele keten kan Martens Transport

desgewenst een rol spelen.

Meedenkende en vindingrijke chauffeurs

René: “Onze kracht is de combinatie van ons hoge ser-

Martens Transport levert maatwerk op vele fronten



viceniveau, de grote mate van betrouwbaarheid en

betrokkenheid en onze marktconforme prijs. Bovendien

verdienen de chauff eurs alle lof. Klanten weten dat het

wel goed komt wanneer er een man van Martens Trans-

port onderweg is. Dat vertrouwen hebben wij door de

jaren heen opgebouwd. Wanneer zij een machine ver-

voeren die niet werkt, dan zijn ze meedenkend en vin-

dingrijk. Het zijn in feite halve monteurs. Met de ladin-

gen die dagelijks worden vervoerd, moet dat ook wel.”

Het vervoer van een elektrisch aangedreven heft ruck,

een graafmachine van 110 ton of lange staalprofi elen:

het komt allemaal voorbij. Frans: “Het is nooit een stan-

daard iets. Dat maakt het juist zo leuk en uitdagend. Om

in iedere situatie goed te kunnen handelen, is het een

noodzaak om precies te weten wat er bij een klant speelt

en hoe de lading er precies uitziet. Door goed door te

vragen kom je tot een passende oplossing.”

Ook gevestigd in Moerdijk

De vraag naar combinaties met andere modaliteiten is

de afgelopen jaren flink toegenomen, merkt René.

“Omdat wij over een eigen kade en een spooremplace-

ment direct naast ons terrein beschikken kunnen wij

goederen eenvoudig hier vandaan over water of per

spoor verder vervoeren.” De loodsruimte van 8300 m2

en buitenopslag met een oppervlakte van 5000 m2

geven ook alle mogelijkheden voor op- en overslag.

“Ontzorgen kan op vele manieren. Dat is ook wat wij

doen vanuit Moerdijk. In eerste instantie waren wij daar

alleen actief rondom de veilingen die vijf tot zes keer per

jaar bij Ritchie Bros werden gehouden, maar nu zijn we

er het hele jaar door in touw. Er lopen continu handela-

ren binnen die wij met de meest diverse zaken bij kun-

nen staan en ook Ritchie Bros zelf maakt gebruik

van onze specialistische expertise. Het regelen van ver-

schepingen, transport op maat aanbieden, papierwerk:

daar zijn wij voor,” legt Frans uit.

Verhuur van onroerend goed

Sinds 2006 is de verhuur van bedrijfsonroerendgoed

ook toegevoegd aan het portfolio. René: “In Oosterhout

hebben wij de beschikking over twee panden aan de

Koopvaardijweg. Wij verhuren logistieke ruimte aan

diverse klanten. Van een kantoormeubelhandel tot aan

de organisator van een tijdelijke

beurs voor campingartikelen.”

Een pand en terrein van in totaal

17000 m2 aan de Koopvaardij-

weg 15 is tot 2021 verhuurd aan

Leger des Heils ReShare. “Het

vormt een goede basis in onze

vastgoedportefeuille. Naast de

panden in Oosterhout beschik-

ken wij ook over twee locaties in

Raamsdonksveer. Naast huisves-

ting behoort nieuwbouw voor

geïnteresseerden ook zeker tot

de mogelijkheden. Ook op dat

vlak is er altijd een oplossing op

maat.”

TRANSPORT

Martens Transport

Oosterhout B.V.

Koopvaardijweg 14

4906 CV Oosterhout

Postbus 192

4900 AD Oosterhout

T: 0162 - 46 83 33

F: 0162 - 46 23 06


I: www.martenstransport.nl

Omdat wij over een eigen

kade en een spoorempla-

cement direct naast ons

terrein beschikken kun-

nen wij goederen eenvou-

dig hier vandaan over

water of per spoor verder

vervoeren.”



Lashing, Securing en Seafastening; Interlashing Port

Services biedt haar klanten ladingzekerheid aan voor

transport over het water, maar ook over de weg of over

het spoor en in de offshore.

Specialisten inladingzekerheid

“Dat doen we met goed opgeleide mensen,” aldus

algemeen directeur Manu De Cordt. “Iedereen

beschikt over het relevante veiligheidsbesef en heeft

bovendien volop ervaring met lashing, rigging en

welding. Interlashing zelf is ISO 9001 en VCA

gecertifi ceerd.”

Interlashing is gevestigd in Vlissingen-Oost, maar

het werkgebied is zo groot als de klanten vereisen.

Het bedrijf beschikt hiervoor over eigen mobiele

ploegen die het schip van haven naar haven kun-

nen volgen. De kracht van Interlashing zit vooral in

deze fl exibiliteit en de jarenlange ervaring.

Gerenommeerde opdrachtgevers

Interlashing werkt (inter)nationaal voor een aantal

gerenommeerde bedrijven zoals Verbrugge Termi-

nals, Damen en Heerema. “We kunnen worden

ingeschakeld voor uiteenlopende opdrachten, van

kortdurende klussen tot jarenlange partnerships.

Uiteraard werken we op basis van vooraf gemaakte

afspraken. Vaak gaat hier een op maat gemaakte

off erte aan vooraf.”

Tijdelijk havenpersoneel

Het zusterbedrijf Intercrew, geleid door Danny

Boogaard, eveneens gevestigd in Vlissingen, levert

tijdelijk personeel; van havenwerkers, ervaren hef-

truckchauff eurs tot brandwachten. Inmiddels is het

bureau ook buiten het havenwerk actief. Het VCU

gecertifi ceerde uitzendbureau, dat aangesloten is bij

de NBBU, beschikt over een vaste ploeg medewer-

kers die klaarstaan om per direct aan de slag te

gaan.

LOGISTIEK

Interlashing B.V.

Intercrew B.V.

Engelandweg 35

4389 PC Ritthem

T: +31(0)622 640 650 (24/7)


I: www.interlashing.com


I: www.intercrew.nl



Olympia Uitzendbureau in Dordrecht maakt al jaren succesvol de ambities waar van

bedrijven en werkzoekenden. Regio-uitbreiding kon dan ook niet uitblijven

Olympia Uitzendbureau breidt uit naar Moerdijk

Sinds januari 2016 is ondernemer Mellanie Dellaert

samen met haar team dus niet alleen meer actief in

Dordrecht en Zwijndrecht, maar bedienen zij ook de

markt in de regio Moerdijk. Samen met collega Sari

Strootman zijn zij hét gezicht in dit kansrijke gebied.

Mellanie ziet de arbeidsmarkt momenteel fl ink ver-

anderen en dat gaat in hoog tempo. Zij vertelt haar

bevindingen. “De arbeidsmarkt is altijd al zeer

dynamisch geweest en continue aan verandering

onderhevig. Wetgeving is een terugkerend agenda-

punt in de Tweede Kamer en brengt structureel de

nodige wijzigingen met zich mee. Echter, buiten

wetgeving zijn er nog veel meer zaken van enorme

invloed op het personele vlak. Robotisering, polari-

satie en toenemende fl exibiliteit zijn hiervan slechts

enkele voorbeelden. Iedere dag is ‘de wereld van

morgen’ alweer een stukje dichterbij. In Dordrecht

en Zwijndrecht zijn wij al jarenlang bewezen suc-

cesvol partner van een groot aantal (inter)nationale

spelers en lokale MKB bedrijven. Gezamenlijk spe-

len we in op alle ontwikkelingen. Dat is echt waar ik

dagelijks weer energie uithaal. Het is toch fantas-

tisch om zoveel toegevoegde waarde te mogen leve-

ren. Wij bouwen bij Olympia aan een langdurige

samenwerking. Dat is onze kracht. Dat resulteert er

bijvoorbeeld in dat 98% van onze opdrachtgevers

terugkeert bij een volgende opdracht. Natuurlijk

kan en doe ik dat niet alleen en ik probeer zelf dus

ook de beste mensen om mij heen te verzamelen.

Medewerkers die net zo gedreven zijn en die zich

echt verantwoordelijk voelen voor de opdrachtgever

en werkzoekende.”

Sari is zo’n waardevolle medewerker. Mooie bijkom-

stigheid is dat zij te midden van de gemeente Moer-

dijk woont en derhalve de regio op haar duimpje

kent. Accountmanager Sari vertelt: “Ik word overal

hartelijk ontvangen. Het Brabantse gevoel komt bij

klanten gelijk naar boven. Iets waar ik mijzelf ook

heel goed bij voel. Ik ben

geboren en getogen in de

gemeente Moerdijk en ben

trots op de bedrijvigheid die

het gebied kenmerkt. Men

begint hier vaak vroeg en

werkt hard, een mentaliteit

die mij al van jongs af aan is

aangeleerd. Juist daarom zie

ik extra uitdaging in het kun-

nen bieden van ondersteu-

ning aan deze bedrijven door

middel van een fl exibele schil

of wer ving & selectie.

Natuurlijk leer ik ook nog

iedere dag bij, maar dat zie ik

alleen maar als een uitdaging.

Onder Mellanie haar hoede

weet ik dat wij ver komen en

al een ruime schat aan kennis en ervaring hebben.”

Mellanie en Sari leggen uit wat Moerdijk zo’n aan-

trekkelijke regio maakt voor hen. “Moerdijk ambi-

eert in 2030 hét topcluster te zijn binnen de logis-

tiek. Gezien het nu al een logistieke hotspot is en de

4e zeehaven van Nederland, biedt dit veel perspec-

tief. Ambitieuze plannen, die passen bij een vooruit-

strevend team. Niet voor niets is ons motto ‘Uw

succes, onze ambitie’. Dit kunnen we ten volste waar

gaan maken! De verwachting is dat er vanaf dit jaar

meer banen zijn dan aantallen medewerkers in het

gebied. Dat biedt vele kansen voor medewerkers die

buiten de regio Moerdijk woonachtig zijn. Het net-

werk dat we al hebben is hiervoor dus een prachtig

verlengstuk. Ons doel is om het vertrouwen dat wij

in Dordrecht en Zwijndrecht hebben opgebouwd te

evenaren in Moerdijk. Deze uitbreiding past uitste-

kend bij de manier waarop wij in de markt staan.

Midden in de bedrijvigheid!”

Olympia Uitzendbureau

Dordrecht

Vriesestraat 24

3311 NR Dordrecht

T: 078 - 648 91 09

F: 078 - 648 91 07


I: www.olympia.nl

Mellanie Dellaert



De tweede vrijdag in januari vond traditioneel de jaarlijkse nieuw-

jaarsbijeenkomst van het Havenschap Moerdijk plaats.

Terugblikken en vooruitkijken tijdens nieuwjaarsbijeenkomst Havenschap Moerdijk

Bedrijven, overheden en andere relaties van het Haven-

schap Moerdijk ontmoetten elkaar hier. Om terug te

kijken op het vorige jaar, en vooruit te blikken op wat

komen gaat. De opkomst was hoog, de sfeer goed. En

dat maakte ook de editie 2016 van de nieuwjaarsbijeen-

komst meer dan geslaagd.

Directeur van het Havenschap Ferdinand van den Oever

maakte ook de jaarcijfers van 2015 bekend. De overslag

via zeevaart in de haven van Moerdijk groeide in 2015

met maar liefst 9%. Ook de tonnages in containers

groeiden wederom met 11%. Opnieuw zag de zeehaven

het aantal shortsealines groeien, net als de spoorverbin-

dingen. Doordat de overslag via binnenvaart achter-

bleef, komt de totale overslag in 2015 op hetzelfde

niveau als het jaar ervoor, op ruim 16,5 miljoen ton.

Het Havenschap Moerdijk gaf in 2015 circa 7 hectare

grond uit en mocht maar liefst 15 nieuwe bedrijven ver-

welkomen. In 2015 ontving de vierde zeehaven van

Nederland 1768 zeeschepen, 165 meer dan vorig jaar, en

10.961 binnenvaartschepen, 667 minder dan vorig jaar.

Kijk voor foto's en de nieuwjaarsfi lm

op www.portofmoerdijk.nl.



Gondrand Traffi c BV

Specialist in (gekoelde) opslag van chemicaliën

In de afgelopen 150 jaar heeft Gondrand zich ontwikkeld van een tradi-

tionele expediteur tot een leverancier van integrale logistieke oplossin-

gen, met wereldwijd 70 vestigingen. De vestiging in Moerdijk heeft een

goede naam opgebouwd in het opslaan van verpakte chemicaliën, waar-

onder ook de temperatuur gecontroleerde opslag van chemicaliën.

"We slaan steeds meer op, daarom zijn we bezig met het ontwikkelen

van nieuwbouw," zegt Tom Heesakkers, Business Unit Manager Logis-

tics. Het huidige magazijn met ADR geclassifi ceerde stoff en is bij Gond-

rand goed gevuld. Het nieuwe 20.000 m2 grote magazijn zal geschikt

zijn voor de opslag van ADR klasse 2, 3, 4, 5.1, 6.1, 8, 9 en zal tevens

uitgerust worden met verschillende koelcompartimenten. En met het

oog op de toekomst kan er nog eens met 10.000 m2 uitgebreid worden.

Er is steeds meer vraag naar opslag van chemicaliën, die zal in de toe-

komst nog groter worden, verwacht Heesakkers. "De productie van

chemicaliën verschuift naar andere continenten, waardoor er in Europa

meer vraag komt naar opslag. Daarnaast zien we ook door de nieuwe

regelgeving de vraag toenemen. Je moet aan strenge eisen voldoen,

daardoor zijn er niet veel logistieke bedrijven die deze service kunnen

aanbieden.

Gondrand biedt klanten nog een service aan: de gekoelde opslag van

chemicaliën. Soms noodzakelijk om de houdbaarheid van een product

te garanderen of om te voorkomen dat het product te warm wordt met

alle gevolgen van dien. Heesakkers zegt tot besluit: "Dankzij de focus op

veiligheid, de kwaliteit van onze logistieke dienstverlening, het persoon-

lijke contact met de klanten en moderne IT systemen, is Gondrand

Traffi c BV uitgegroeid tot een onmisbare schakel in de supply chain van

diverse multinationals en bedrijven in het MKB."

Gondrand Traffi c B.V.

Distriboulevard 27

4782 PV Moerdijk

T: 0168 - 39 39 39


I: www.gondrand-logistics.com

Aanleg Logistiek Park Moerdijk kan nog niet van start

De aanleg van het Logistiek Park Moerdijk (LPM) kan nog

niet beginnen. Op 17 februari maakte de Raad van State

bekend dat zij het besluit van Provinciale Staten (PS) tot

vaststelling van het inpassingsplan heeft vernietigd.

Een inpassingsplan, zoals dat van LPM, mag voor een pe-

riode van tien jaar worden vastgesteld. In de Crisis- en

herstelwet wordt een periode van twintig jaar mogelijk

gemaakt. PS wilden van die mogelijkheid gebruik maken.

Door een vormfout in de Crisis- en herstelwet blijkt dat

volgens de Raad van State niet te kunnen. De provincie zal

contact opnemen met het ministerie van Infrastructuur

en Milieu om deze vormfout, waar naar nu blijkt meerdere

investeringsvoorstellen in Nederland nadeel van onder-

vinden, op de kortst mogelijke termijn hersteld te zien

krijgen.

De Raad van State heeft ook bekend gemaakt de overige

beroepen van vier bezwaar makende partijen tegen het

inpassingsplan LPM te hebben afgewezen.

Met de Havenstrategie Moerdijk 2030, waar LPM een be-

langrijk onderdeel van is, wil de provincie de economische

structuur in (West-) Brabant versterken en een bijdrage

leveren aan de werkgelegenheid in deze regio. Alleen al

bij het LPM gaat het naar verwachting om zo’n 6.000 ar-

beidsplaatsen. LPM biedt ruimte aan aantrekken van

grootschalige Value Added Logistics-bedrijven (VAL) die

zich naast reguliere opslag en distributie ook richten op

activiteiten die toegevoegde waarde opleveren. Inzet blijft

om de havenstrategie onverminderd te realiseren, met

evenwichtige aandacht voor people, planet en profi t.

LOGISTIEKHIGHLIGHTS



Niet in het dorp Moerdijk, waar eigenaren dankzij de

unieke Moerdijkregeling hun woning altijd weer kun-

nen verkopen aan de gemeente. Met een verkoopgaran-

tie van 95% van de taxatiewaarde. Nergens anders krij-

gen huizenbezitters een zekerheid als deze. Zowel

huidige als toekomstige inwoners kunnen profi teren van

deze regeling. Dat maakt het nog aantrekkelijker om een

woning in het dorp Moerdijk te kopen.

Voor werknemers en werkgevers van bedrijven op het

haven- en industrieterrein Moerdijk kan wonen in het

dorp Moerdijk ook heel interessant zijn. Reistijd is kost-

baar, en wie woont er nu niet graag dichtbij zijn of haar

werk? In een prachtige groene, rustige omgeving, gele-

gen aan het Hollandsch Diep. Zowel voor kopers als

voor huurders zijn er in Moerdijk diverse mogelijkhe-

den. Informeer ernaar bij Q Makelaars via roosendaal@

qmakelaars.nl of tel. 0165-700530.

De Moerdijkregeling: een unieke verkoopgarantie

De Moerdijkregeling is een unieke garantieregeling voor

woningen in het dorp Moerdijk. Deze regeling maakt

het voor huiseigenaren in het dorp Moerdijk mogelijk

om hun woning altijd aan de gemeente Moerdijk te

kunnen verkopen. Een woning uit de Moerdijkregeling

is dus een woning met een verkoopgarantie. U heeft

hiermee de mogelijkheid om uw woning altijd weer te

kunnen verkopen, voor een gegarandeerd bedrag.

De Moerdijkregeling is één van de maatregelen om het

dorp Moerdijk weer nieuwe glans te geven en maakt het

voor huidige én toekomstige inwoners aantrekkelijk om

een huis in het dorp Moerdijk te kopen. Er wordt daar-

naast een keur aan investeringen in en rond het dorp

gedaan – in totaal voor zo’n 20 miljoen euro – om het

dorp Moerdijk weer nieuwe glans te geven en de leef-

baarheid te verbeteren. Werkzaamheden zijn in volle

gang en de hernieuwde glans tekent zich af in enthousi-

asme en initiatieven.

Kijk voor meer informatie over wonen in Moerdijk, de

Moerdijkregeling, nieuws en achtergronden op www.

komwonenindorpmoerdijk.nl en www.facebook.com/

komwonenindorpmoerdijk.

Wonen met de zekerheid dat u uw huis altijd verkocht krijgt?

Dat klinkt bijna te mooi om waar te zijn.

Wonen én werken in Moerdijk, een ideale combinatie! /

MOERD K



Wonen én werken in Moerdijk

“Moerdijk is een

paradijs voor kinderen!”

Mariejetta woont heel haar leven in Moerdijk. Op de vraag wat

het grootste pluspunt is van het dorp, hoeft ze niet lang na te

denken: “Het is hier een paradijs voor kinderen.” Haar dochter

Noa van acht is het helemaal met haar eens. “Er wonen veel

kinderen hier. Dus er is altijd wel iemand om mee buiten te

spelen,” vertelt Noa enthousiast. In Moerdijk hoeven de ou-

ders hun kinderen niet van de iPad te halen om buiten te spe-

len: er is nog de rust en de ruimte voor de kinderen om samen

zelf het dorp te verkennen.

Ze kan zich een leven buiten Moerdijk moeilijk voorstellen.

“De combinatie van de rust en de natuur van het dorp en de

hoge mate van bedrijvigheid op het nabijgelegen haven- en in-

dustrieterrein zijn ideaal. Er zijn hier zoveel bedrijven, dat er

altijd wel werk te vinden is.” Zelf werkt ze ook op het haven-

en industrieterrein. “En ik ga lekker op de fi ets naar mijn

werk. Alleen als het regent, pak ik de auto. En dat is ideaal

wat mij betreft.”

Omdat ze ook in Breda en Dordrecht heeft gewerkt, kan Ma-

riejetta het leven in de stad en in een dorp goed met elkaar

vergelijken. “Er kleven voor- en nadelen aan. Als er in een

dorp iets vervelends met je gebeurt, heeft iedereen daar een

mening over. Daar tegenover staat dat eenzaamheid in Moer-

dijk eigenlijk niet bestaat. In de stad is dat wel anders. Daar

zag ik veel ouderen die eenzaam waren, ondanks alle mensen

om hen heen. Hier in Moerdijk heeft daar niemand last van.

Hier is er altijd wel iemand om gezellig een praatje mee te

maken. De meeste mensen kennen elkaar en daardoor heerst

er ook een groot gevoel van veiligheid. Geen haar op mijn

hoofd die eraan denkt om ergens anders te gaan wonen. En

als ik een keer behoefte heb aan drukte of aan een dagje lek-

ker winkelen zit ik binnen 20 minuten in Dordrecht of Breda.

Wel de lusten, maar niet de lasten van de stad. En dat is ideaal

voor Noa en voor mij!”

“Heerlijk dorps wonen,

dichtbij de stad.”Al heel zijn leven woont Kees (50) in Moerdijk. Tijdens het stappen in de

buurt leerde hij zijn vrouw Andrea (42) uit Rotterdam kennen die vaak op

familiebezoek kwam in de buurt van Moerdijk. Toen ze trouwden was de

keuze voor een woonplaats niet moeilijk. “Vanaf de eerste dag vond ik het

heerlijk hier. Het enige waar ik aan moest wennen is dat het in Brabant

heel normaal is dat vrienden niet aanbellen maar langs achter komen”,

lacht Andrea. “Veel gemakkelijker toch? Dan hoef je niet uit je stoel te ko-

men als de bel gaat,” grinnikt Kees.

Samen kregen ze in Moerdijk drie dochters. Sinds acht jaar runt Andrea

Het Winkelmandje in Moerdijk. Dit is een onmisbaar winkeltje voor veel

inwoners van Moerdijk: voor vers brood en de dagelijkse boodschappen

hoeven de bewoners namelijk het dorp niet uit. Het Winkelmandje is ook

een vestiging voor PostNL. “Mensen die online iets bestellen kunnen het

pakket bij ons ophalen. Ook bewoners uit de omliggende dorpen halen bij

ons hun pakketten op. We zien dit als een extra service,” vertelt Kees. “En

dat is toch wel een belangrijk verschil met de stad. Hier voelen we samen

de verantwoordelijkheid voor het dorp. We werken er met z’n allen aan

om het leefklimaat en het voorzieningenniveau op peil te houden. Wat dat

betreft is Moerdijk een echt dorp. We kennen elkaar allemaal.”

Kees helpt zijn vrouw met de winkel en hij werkt op het haven- en indus-

trieterrein. “Lekker dichtbij,” vervolgt hij. Ook zit hij bij de vrijwillige

brandweer in Moerdijk. De brand bij Shell heeft hij dus van dichtbij mee-

gemaakt. “De vlammen van 40 meter hoog, daar schrok ik wel van.”

Een slogan over het wonen in het dorp hebben ze ook al: Wonen in Moer-

dijk is zo gek nog niet. De slogan sluit aan bij de rationele instelling van

Moerdijkers. Als echte ambassadeurs dragen ze de slogan actief uit. “Als

je alles optelt, is het gewoon erg goed wonen hier. Je bent met de Moer-

dijkbrug heel snel in Dordrecht, Breda en Rotterdam. Er is veel rust en

groen in het dorp, er heerst veel saamhorigheid en de huizenprijzen lig-

gen laag. Dat de naam Moerdijk een negatief imago heeft maakt ze niets

uit. Zij weten beter. En het gaat tenslotte om het woongenot. En dat is hier

meer dan voldoende aanwezig.

Ze moeten er zelf niet aan denken om Moerdijk te verlaten, dus zien ze de

Moerdijkregeling niet van toepassing voor hen. “Wel was dit iets wat de

inwoners nog misten aan het wonen hier. Nu hebben de inwoners niet al-

leen rust in de omgeving, maar ook in hun hoofd,” besluiten ze. “En mis-

schien wel het allerbelangrijkste: het biedt het dorp en zijn bewoners

volop kansen voor de toekomst!”



In het tweede nummer van 2016 draait het vooral om

techniek. Technische bedrijven zijn steeds meer afh anke-

lijk van IT. En dat betekent nogal wat. De ontwikkeling

van nieuwe producten, de fabricage van producten,

transport en logistiek, en de businessmodellen gaan

hierdoor drastisch op de schop. Dit en meer komt onder

andere aan bod tijdens het rondetafelgesprek over tech-

niek.

Wilt u meer weten over het aprilnummer en de moge-

lijkheden om uw bedrijf of organisatie te profileren?

Neem dan contact op met Kees van 't Zelfde, telefoon

06-51 42 97 56 of e-mail [email protected]

Sluitingsdatum: vrijdag 25 maart 2016

Verschijning: dinsdag 19 april 2016

In het april-nummer:

Techniek

Rondetafelgesprek

RE/Port of Moerdijk | Jaargang 5 | Nummer 1 | Maart 2016

EEN UITGAVE VAN HJ Media Producties BV, Postbus 4108, 2980 GC Ridderkerk, T: 0180-33 16 00 UITGEVER Kees van 't Zelfde REDACTIE Linda de Groot (Havenschap Moerdijk), Yvonne Dombrakis,

Bianca van Helden, Bas den Otter COLUMN Bert Pauli FOTOGRAFIE Henk van Veen, Mladen Pikulic, HJ Media Groep Beeldbank COÖRDINATIE Ton Kruithof VORMGEVING Albert van Helden, HJ Media

Groep Ridderkerk VERKOOP Kees van 't Zelfde, T: 06-51 42 97 56 VERANTWOORDELIJKHEID Aan artikelen en rubrieken wordt de grootst mogelijke aandacht besteed, maar de ervaring leert dat fouten

nooit helemaal zijn te voorkomen. Daarom kan geen verantwoordelijkheid worden aanvaard voor eventuele onvoorziene gevolgen, veroorzaakt door fouten in gegevens die door derden zijn aangeleverd.

Het auteursrecht op de in dit tijdschrift verschenen artikelen wordt door de uitgever voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever worden

openbaar gemaakt of verveelvoudigd.



0180 - 331600 | [email protected] | www.hjmediagroep.nl

STRATEGIE WEBSITE PRINT SMART MEDIA

WIJ HELPEN AMBITIES WAAR TE MAKEN!

HJ Media Groep is een allround full-service mediabedrijf.

Met een professioneel team verzorgen wij complete mediaproducties.

Strategisch en doordacht. Creatief en doelgericht.

Kortom, een heldere boodschap.

HJ Media Groep brengt ambities in beweging.


016050 RPOM 01 - Port of Moerdijk · Deze methode is uniek in Nederland, vertelt Bas van der Poel....

Documents

Transcript of 016050 RPOM 01 - Port of Moerdijk · Deze methode is uniek in Nederland, vertelt Bas van der Poel....