Post on 22-Jun-2020
Onderzoek Vrachtverkeer
Rapportage
Onderzoek Vrachtverkeer
In opdracht van: Gemeente Brielle
Contactpersoon: Arno Wijshake
Utrecht, december 2016
DUO Market Research
Drs. Aart van Grootheest
Dr. Eric Elphick
Postbus 681
3500 AR Utrecht
telefoon: 030 263 1080
e-mail: info@duomarketresearch.nl
website: www.duomarketresearch.nl
Rapportage Onderzoek Vrachtverkeer – Gemeente Brielle – december 2016 - DUO Market Research 2
Onderzoek Vrachtverkeer
INHOUDSOPGAVE
1 ACHTERGROND EN DOELSTELLINGEN ONDERZOEK ................................................ 3
2 ONDERZOEKSOPZET ............................................................................................................... 4
2.1 Doelgroep, benadering en respons ............................................................................................ 4
2.2 Opzet vragenlijst .......................................................................................................................... 5
2.3 Opzet rapportage ......................................................................................................................... 5
3 RESULTATEN............................................................................................................................... 6
3.1 Kennis over situatie...................................................................................................................... 6
3.2 Houding ten aanzien van het beleid van de gemeente ........................................................... 8
3.3 Ervaren overlast ........................................................................................................................... 9
3.4 Nieuwe inrichting Anna Hoevestraat...................................................................................... 10
4 BIJLAGE ....................................................................................................................................... 12
4.1 Brief en vragenlijst ..................................................................................................................... 12
4.2 Toelichtingen en afsluitende opmerkingen ............................................................................ 20
Rapportage Onderzoek Vrachtverkeer – Gemeente Brielle – december 2016 - DUO Market Research 3
Onderzoek Vrachtverkeer
1 ACHTERGROND EN DOELSTELLINGEN ONDERZOEK
De gemeente Brielle wil inzicht krijgen in de mening van de inwoners over de verkeers-
veiligheid in de Anna Hoevestraat, met name waar het gaat om verkeersbewegingen van
vrachtwagens vanaf de Kloosterweg naar de Groene Kruisweg (N 218). Daarnaast wil de
gemeente weten wat de mening is over de inrichting van de Anna Hoevestraat.
De gemeente heeft DUO Market Research gevraagd een onderzoek naar de bovenstaande
thema’s uit te voeren. Deze rapportage bevat de resultaten van het onderzoek.
Rapportage Onderzoek Vrachtverkeer – Gemeente Brielle – december 2016 - DUO Market Research 4
Onderzoek Vrachtverkeer
2 ONDERZOEKSOPZET
2.1 Doelgroep, benadering en respons
Het onderzoek is uitgevoerd via een online enquête. Tot de onderzoekspopulatie behoren alle
huishoudens in de Anna Hoevestraat. Daarnaast hebben ook enkele hoekhuizen (die niet tot
de Anna Hoevestraat horen) een uitnodiging ontvangen. De selectie van de huishoudens is
door de gemeente uitgevoerd.
Het veldwerk verliep als volgt:
1. De huishoudens hebben een uitnodigingsbrief ontvangen (zie de bijlage; paragraaf 4.1
voor de inhoud van de brief). In de uitnodigingsbrief stond de link naar de online
vragenlijst vermeld (inclusief de inloggegevens voor de online vragenlijst).
2. Door in te loggen kwam men in de online vragenlijst terecht. De vragenlijst kon via de
browser worden bekeken en ingevuld.
3. Na enige tijd is er een herinneringsbrief gestuurd naar de huishoudens die nog niet aan
het onderzoek hadden meegewerkt.
De technische realisatie van het online veldwerk van het onderzoek werd door DUO Market
Research in eigen beheer uitgevoerd en gemanaged. Elk huishouden kon slechts één keer de
vragenlijst invullen.
Van 6 oktober 2016 tot en met 4 december 2016 hebben de inwoners de mogelijkheid gekregen
de vragenlijst in te vullen. In totaal hebben 24 inwoners de vragenlijst ingevuld, hetgeen
neerkomt op een netto-respons van 22% (zie onderstaande tabel).
Respons Aantal
Uitgenodigd (huishoudens/inwoners uit het onderzoeksgebied) 109
Geen medewerking/geen reactie 85
Aantal huishoudens/inwoners dat medewerking heeft verleend 24
Responspercentage 22%
Conform de reglementen en gedragscodes van de Autoriteit Persoonsgegevens zijn alle
antwoorden van de respondenten anoniem verwerkt.
Rapportage Onderzoek Vrachtverkeer – Gemeente Brielle – december 2016 - DUO Market Research 5
Onderzoek Vrachtverkeer
2.2 Opzet vragenlijst
De vragenlijst is in nauw overleg door de gemeente Brielle en DUO Market Research
opgesteld. We hebben in de online vragenlijst omschrijvingen van bepaalde situaties
opgenomen, inclusief (waar nodig) overzichtskaartjes met een beschrijving van de situatie. In
de bijlage (zie paragraaf 4.1) is de vragenlijst opgenomen.
2.3 Opzet rapportage
Aangezien (in absolute zin) een klein aantal inwoners aan het onderzoek hun medewerking
hebben verleend, rapporteren we de resultaten in deel 3 in de vorm van tabellen met
absolute aantallen.
De (afsluitende) toelichtingen van de inwoners zijn opgenomen in de bijlage (zie paragraaf
4.2).
Rapportage Onderzoek Vrachtverkeer – Gemeente Brielle – december 2016 - DUO Market Research 6
Onderzoek Vrachtverkeer
3 RESULTATEN
3.1 Kennis over situatie
De volgende omschrijving over de huidige situatie is in de vragenlijst opgenomen:
Door de politiek in Brielle is aangegeven dat de wijk niet geheel mag worden afgesloten voor
vrachtverkeer. Er is een winkelcentrum in de wijk dat moet kunnen worden voorzien van de
noodzakelijke materialen. Ook moeten bedrijven de mogelijkheid blijven houden om materialen bij de
huizen te kunnen ophalen en/of afleveren (afval, verhuizing, levering goederen, enzovoort).
Vrachtverkeer over de Anna Hoevestraat vanaf de N218 (Schrijversdijk) naar de Kloosterweg is wel
toegestaan (zie pijl 1). De gemeente geeft er de voorkeur aan dat dit niet gebeurt en dat vrachtwagens
via de Aelbrechtsweg naar de tuindersbedrijven rijden. De metingen laten zien dat het gebruik door
vrachtverkeer vanaf de N218 de afgelopen tijd is afgenomen. Vrachtverkeer vanaf de Kloosterweg de
Anna Hoevestraat in richting de N218 is niet toegestaan (zie pijl 2). Vanuit de Kloosterweg is een
verbodsbord (verboden in te rijden voor vrachtverkeer; zie punt 3) geplaatst, dat het vrachtverkeer moet
weren om vanaf de Kloosterweg de Anna Hoevestraat in te rijden. Uit metingen blijkt dat dit nog wel
gebeurt, maar dat het gebruik door vrachtwagens wel afneemt.
Rapportage Onderzoek Vrachtverkeer – Gemeente Brielle – december 2016 - DUO Market Research 7
Onderzoek Vrachtverkeer
Van de 24 inwoners waren 16 inwoners (zeer) goed op de hoogte (optie 4 en 5) van de
beschreven situatie. Aan de andere kant waren 6 inwoners (niet) op hoogte van de beschreven
situatie (optie 1 en 2).
Kunt u aangeven in hoeverre u op de hoogte was van de hierboven beschreven situatie?
1. Ik was helemaal niet op de hoogte 3
2 3
3 2
4 8
5. Ik was zeer goed op de hoogte 8
Totaal 24
Rapportage Onderzoek Vrachtverkeer – Gemeente Brielle – december 2016 - DUO Market Research 8
Onderzoek Vrachtverkeer
3.2 Houding ten aanzien van het beleid van de gemeente
De volgende omschrijving van het beleid van de gemeente is in de vragenlijst opgenomen:
Wat is uw houding ten opzichte van het beschreven beleid van de gemeente? Het gaat er dus om dat
vrachtverkeer over de Anna Hoevestraat vanaf de N218 (Schrijversdijk) naar de Kloosterweg wel is
toegestaan (maar wel wordt ontmoedigd door de gemeente). Vrachtverkeer vanaf de Kloosterweg de
Anna Hoevestraat in richting de N218 is niet toegestaan (de gemeente heeft hiervoor een verbodsbord
geplaatst).
Vervolgens hebben we de inwoners gevraagd wat hun houding is ten aanzien van het
beschreven beleid. Van de 24 inwoners is de helft (zeer) positief over het beleid van de
gemeente (optie 4 en 5). Aan de andere kant zijn 9 inwoners (zeer) negatief over het beleid van
de gemeente (optie 1 en 2).
Wat is uw houding ten opzichte van het beschreven beleid van de gemeente?
1. Zeer negatief 3
2. Negatief 6
3. Neutraal 3
4. Positief 10
5. Zeer positief 2
Totaal 24
Rapportage Onderzoek Vrachtverkeer – Gemeente Brielle – december 2016 - DUO Market Research 9
Onderzoek Vrachtverkeer
3.3 Ervaren overlast
We hebben inwoners gevraagd in hoeverre ze zelf overlast van vrachtverkeer ervaren dat van
de N218 (Schrijversdijk) naar de Kloosterweg rijdt. Van de 24 inwoners geven 13 inwoners
aan (zeer) veel overlast van vrachtverkeer te ondervinden (optie 4 en 5). Aan de andere kant
ervaren 5 inwoners niet of nauwelijks overlast (optie 1 en 2).
Kunt u aangeven in hoeverre u zelf overlast van vrachtverkeer ervaart dat van de N218 (Schrijversdijk) naar de Kloosterweg rijdt?
1. Helemaal geen overlast van vrachtverkeer 2
2 3
3 6
4 4
5. Zeer veel overlast van vrachtverkeer 9
Totaal 24
Ook hebben we gevraagd in hoeverre inwoners zelf overlast ervaren van vrachtwagens die
van de Kloosterweg in de richting van de Anna Hoevestraat rijden. Inwoners geven aan hier
iets minder overlast van te ondervinden. Van de 24 inwoners geven 9 inwoners aan (zeer) veel
overlast van vrachtverkeer te ondervinden (optie 4 en 5). Aan de andere kant ervaren 7
inwoners niet of nauwelijks overlast (optie 1 en 2).
Kunt u aangeven in hoeverre u zelf overlast van vrachtverkeer ervaart dat van de Kloosterweg in de richting van de Anna Hoevestraat rijdt?
1. Helemaal geen overlast van vrachtverkeer 3
2 4
3 8
4 2
5. Zeer veel overlast van vrachtverkeer 7
Totaal 24
Rapportage Onderzoek Vrachtverkeer – Gemeente Brielle – december 2016 - DUO Market Research 10
Onderzoek Vrachtverkeer
3.4 Nieuwe inrichting Anna Hoevestraat
We hebben de inwoners uitgelegd wat de nieuwe inrichting inhoudt: De Anna Hoevestraat is
een weg in de wijk Rugge waarvoor geldt dat de inrichting niet helemaal past bij een 30 km per uur
regime. Samen met belanghebbenden is in 2014 een plan opgesteld om de Anna Hoevestraat passend te
maken voor dit snelheidsregime. Hiertoe zijn werksessies belegd om te komen tot een juiste invulling
van het plan voor de Anna Hoevestraat. Dit heeft geresulteerd in een nieuwe inrichting van de Anna
Hoevestraat.
De uitvoering van het eerste deel tussen de Gerard van Voornestraat tot aan de Kloosterweg
heeft in 2015 plaatsgevonden. Vanwege nieuwbouwwerkzaamheden nabij de Gaarde, die halverwege
2017 zullen worden afgerond, is de verwachting eind 2017 te kunnen starten met de werkzaamheden
aan het tweede gedeelte (tussen Gerard van Voornestraat en de provinciale weg N218) van de Anna
Hoevestraat.
Van de 24 inwoners zijn er 16 (zeer) positief over de nieuwe inrichting (optie 4 en 5). Aan de
andere kant zijn 6 inwoners (zeer) negatief over de nieuwe inrichting (optie 1 en 2).
Wat is uw houding ten opzichte van de nieuwe inrichting van de Anna Hoevestraat?
1. Zeer negatief 3
2. Negatief 3
3. Neutraal 2
4. Positief 7
5. Zeer positief 9
Totaal 24
Vrijwel alle inwoners (23) staan (zeer) positief tegenover het feit dat er een 30 kilometer
regime in de straat geldt.
Wat is uw houding ten opzichte van het feit dat er een 30 kilometer regime in de straat geldt?
1. Zeer negatief 0
2. Negatief 0
3. Neutraal 1
4. Positief 7
5. Zeer positief 16
Totaal 24
Rapportage Onderzoek Vrachtverkeer – Gemeente Brielle – december 2016 - DUO Market Research 11
Onderzoek Vrachtverkeer
Ten slotte hebben we de inwoners gevraagd om aan te geven in hoeverre vrachtwagens en
personenauto’s zich aan het 30 kilometer regime houden.
De resultaten laten een verdeeld beeld zien: 6 inwoners vinden dat de meeste vrachtwagens
zich aan het regime houden. Eveneens 6 inwoners vinden dat de helft zich niet aan het 30
kilometer regime houden. Daarnaast vinden 6 inwoners dat de meeste vrachtwagens zich niet
aan het regime houden. Van de inwoners vinden er 2 dat geen enkele vrachtwagen zich aan
het 30 kilometer regime houdt.
Kunt u aangeven in hoeverre vrachtwagens zich volgens u aan het 30 kilometer regime houden?
De meeste vrachtwagens houden zich aan het 30 kilometer regime 6
(Ongeveer) de helft van vrachtwagens houdt zich aan het 30 kilometer regime 6
De meeste vrachtwagens houden zich niet aan het 30 kilometer regime 6
Geen enkele vrachtwagen houdt zich aan het 30 kilometer regime 2
Weet niet/kan geen inschatting maken 4
Totaal 24
Bij de personenauto’s is het beeld negatiever: 17 inwoners vinden dat de meeste of geen
enkele personenauto zich aan het regime houden/houdt.
Kunt u aangeven in hoeverre personenauto’s zich volgens u aan het 30 kilometer regime houden?
De meeste personenauto’s houden zich aan het 30 kilometer regime 1
(Ongeveer) de helft van personenauto’s houdt zich aan het 30 kilometer regime 5
De meeste personenauto’s houden zich niet aan het 30 kilometer regime 15
Geen enkele personenauto houdt zich aan het 30 kilometer regime 2
Weet niet/kan geen inschatting maken 1
Totaal 24
Rapportage Onderzoek Vrachtverkeer – Gemeente Brielle – december 2016 - DUO Market Research 12
Onderzoek Vrachtverkeer
4 BIJLAGE
4.1 Brief en vragenlijst
Brief
Geachte bewoner(s) van dit pand,
De gemeente Brielle wil graag uw mening weten over de verkeersveiligheid in de Anna
Hoevestraat, met name waar het gaat om verkeersbewegingen van vrachtwagens
vanaf de Kloosterweg naar de Groene Kruisweg (N 218). Tevens willen we graag
weten wat uw mening is over de inrichting van de Anna Hoevestraat.
Daarom doet de gemeente een onderzoek onder de inwoners van de Anna Hoevestraat
en van de direct aangrenzende hoekhuizen van de zijwegen. Het onderzoek wordt
uitgevoerd door het onafhankelijke onderzoeksbureau DUO Market Research uit
Utrecht.
De huidige verkeerssituatie
Voor de straat is, evenals voor de rest van de wijk, het 30 km regime van toepassing.
Het is voor vrachtverkeer vanaf de Kloosterweg verboden om de Anna Hoevestraat in
te rijden. Een geheel verbod voor vrachtverkeer in de straat en achterliggende straten
is niet mogelijk vanwege bevoorrading van bedrijven in de wijk, vuilniswagens,
verhuiswagen en hulpdiensten. Vrachtverkeer dat de wijk uitrijdt na de kruising met
de Gerard van Voornestraat is derhalve niet te vermijden.
Inrichting Anna Hoevestraat
Het gedeelte tussen de Kloosterweg en de Frank van Borselenstraat is in 2015 opnieuw
ingericht, het gedeelte van de Frank van Borselenstraat tot de N 218 wordt na
afronding van het bouwproject Anna Hove naar verwachting eind 2017 opnieuw
ingericht. Een tweetal drempels worden binnenkort opgehoogd.
Online onderzoek
Het onderzoeksteam vraagt u namens het college van B&W deel te nemen aan dit
digitale onderzoek, waarin de verkeersveiligheid en de inrichting van de Anna
Hoevestraat centraal staan. De resultaten van het onderzoek en de maatregelen, die
de gemeente gaat nemen, krijgt u per brief toegestuurd.
Rapportage Onderzoek Vrachtverkeer – Gemeente Brielle – december 2016 - DUO Market Research 13
Onderzoek Vrachtverkeer
Invullen vragenlijst
Deelname aan het onderzoek is natuurlijk geheel vrijwillig en uw antwoorden worden
anoniem verwerkt (conform de regels van de Autoriteit Persoonsgegevens).
U kunt als volgt deelnemen:
Internetpagina: www.duomarketresearch.nl/verkeersveiligheid
(let op dat u dit niet in Google invult, maar in de
adresbalk links bovenaan in uw browser)
Klik op: Onderzoek verkeersveiligheid
Gebruikersnaam: voorbeeld
Wachtwoord voorbeeld
Heeft u nog vragen?
Wilt u meer weten over dit onderzoek? Dan kunt u contact opnemen met Aart van
Grootheest van DUO Market Research (030-2631085 of
a.van.grootheest@duomarketresearch.nl). Voor vragen aan de gemeente kunt u
contact opnemen met de heer R. Knoop (0181-471178).
Bij voorbaat hartelijk dank voor uw medewerking,
Met vriendelijke groet,
Burgemeester en wethouders van Brielle,
de secretaris, de burgemeester,
A.J.T. Korthout (loco)
G.G.J. Rensen
Rapportage Onderzoek Vrachtverkeer – Gemeente Brielle – december 2016 - DUO Market Research 14
Onderzoek Vrachtverkeer
Vragenlijst
Vrachtverkeer
Door de politiek in Brielle is aangegeven dat de wijk niet geheel mag worden afgesloten voor
vrachtverkeer. Er is een winkelcentrum in de wijk dat moet kunnen worden voorzien van de
noodzakelijke materialen. Ook moeten bedrijven de mogelijkheid blijven houden om
materialen bij de huizen te kunnen ophalen en/of afleveren (afval, verhuizing, levering
goederen, enzovoort).
Vrachtverkeer over de Anna Hoevestraat vanaf de N218 (Schrijversdijk) naar de Kloosterweg
is wel toegestaan (zie pijl 1). De gemeente geeft er de voorkeur aan dat dit niet gebeurt en dat
vrachtwagens via de Aelbrechtsweg naar de tuindersbedrijven rijden. De metingen laten zien
dat het gebruik door vrachtverkeer vanaf de N218 de afgelopen tijd is afgenomen.
Vrachtverkeer vanaf de Kloosterweg de Anna Hoevestraat in richting de N218 is niet
toegestaan (zie pijl 2). Vanuit de Kloosterweg is een verbodsbord (verboden in te rijden voor
vrachtverkeer; zie punt 3) geplaatst, dat het vrachtverkeer moet weren om vanaf de
Kloosterweg de Anna Hoevestraat in te rijden. Uit metingen blijkt dat dit nog wel gebeurt,
maar dat het gebruik door vrachtwagens wel afneemt.
Vraag 1
Kunt u aangeven in hoeverre u op de hoogte was van de hierboven beschreven situatie?
1. Ik was helemaal niet op de hoogte
2.
3.
4.
5. Ik was zeer goed op de hoogte
Rapportage Onderzoek Vrachtverkeer – Gemeente Brielle – december 2016 - DUO Market Research 15
Onderzoek Vrachtverkeer
Vraag 2
Wat is uw houding ten opzichte van het beschreven beleid van de gemeente? Het gaat er dus
om dat vrachtverkeer over de Anna Hoevestraat vanaf de N218 (Schrijversdijk) naar de
Kloosterweg wel is toegestaan (maar wel wordt ontmoedigd door de gemeente).
Vrachtverkeer vanaf de Kloosterweg de Anna Hoevestraat in richting de N218 is niet
toegestaan (de gemeente heeft hiervoor een verbodsbord geplaatst).
1. Zeer negatief
2. Negatief
3. Neutraal
4. Positief
5. Zeer positief
6. Weet niet/geen mening
Vraag 3
Kunt u uw antwoord toelichten?
Vraag 4
Hieronder staat nog een keer de eerder beschreven situatie.
Rapportage Onderzoek Vrachtverkeer – Gemeente Brielle – december 2016 - DUO Market Research 16
Onderzoek Vrachtverkeer
Kunt u aangeven in hoeverre u zelf overlast van vrachtverkeer ervaart die van de N218
(Schrijversdijk) naar de Kloosterweg rijden (zie pijl 1). U kunt aangeven dit op een schaal van
1 (helemaal geen overlast) tot en met 5 (zeer veel overlast).
1. Helemaal geen overlast van vrachtverkeer
2
3
4
5. Zeer veel overlast van vrachtverkeer
Vraag 5
Kunt u uw antwoord toelichten?
Vraag 6
Kunt u aangeven in hoeverre u zelf overlast van vrachtwagens ervaart die van de
Kloosterweg in de richting van de Anna Hoevestraat rijden (zie pijl 2).
Rapportage Onderzoek Vrachtverkeer – Gemeente Brielle – december 2016 - DUO Market Research 17
Onderzoek Vrachtverkeer
U kunt dit aangeven op een schaal van 1 (helemaal geen overlast) tot en met 5 (zeer veel
overlast).
1. Helemaal geen overlast van vrachtverkeer
2
3
4
5. Zeer veel overlast van vrachtverkeer
Vraag 7
Kunt u uw antwoord toelichten?
De Anna Hoevestraat is een weg in de wijk Rugge waarvoor geldt dat de inrichting niet
helemaal past bij een 30 km per uur regime. Samen met belanghebbenden is in 2014 een plan
opgesteld om de Anna Hoevestraat passend te maken voor dit snelheidsregime. Hiertoe zijn
werksessies belegd om te komen tot een juiste invulling van het plan voor de Anna
Hoevestraat. Dit heeft geresulteerd in een nieuwe inrichting van de Anna Hoevestraat.
De uitvoering van het eerste deel tussen de Gerard van Voornestraat tot aan de Kloosterweg
heeft in 2015 plaatsgevonden. Vanwege nieuwbouwwerkzaamheden nabij de Gaarde, die
halverwege 2017 zullen worden afgerond, is de verwachting eind 2017 te kunnen starten met
de werkzaamheden aan het tweede gedeelte (tussen Gerard van Voornestraat en de
provinciale weg N218) van de Anna Hoevestraat.
oude inrichting nieuwe inrichting
Rapportage Onderzoek Vrachtverkeer – Gemeente Brielle – december 2016 - DUO Market Research 18
Onderzoek Vrachtverkeer
Vraag 8
Wat is uw houding ten opzichte van de nieuwe inrichting van de Anna Hoevestraat?
1. Zeer negatief
2. Negatief
3. Neutraal
4. Positief
5. Zeer positief
6. Weet niet/geen mening
Vraag 9
Kunt u uw antwoord toelichten?
Vraag 10
Wat is uw houding ten opzichte van het feit dat er een 30 kilometer regime in de straat geldt?
1. Zeer negatief
2. Negatief
3. Neutraal
4. Positief
5. Zeer positief
6. Weet niet/geen mening
Vraag 11
Kunt u aangeven in hoeverre vrachtwagens zich volgens u aan het 30 kilometer regime
houden?
1. Alle vrachtwagens houden zich aan het 30 kilometer regime
2. De meeste vrachtwagens houden zich aan het 30 kilometer regime
3. (Ongeveer) de helft van vrachtwagens houdt zich aan het 30 kilometer regime
4. De meeste vrachtwagens houden niet zich aan het 30 kilometer regime
5. Geen enkele vrachtwagen houdt zich aan het 30 kilometer regime
6. Weet niet/kan geen inschatting maken
Rapportage Onderzoek Vrachtverkeer – Gemeente Brielle – december 2016 - DUO Market Research 19
Onderzoek Vrachtverkeer
Vraag 12
Kunt u aangeven in hoeverre personenauto’s zich volgens u aan het 30 kilometer regime
houden?
1. Alle personenauto’s houden zich aan het 30 kilometer regime
2. De meeste personenauto’s houden zich aan het 30 kilometer regime
3. (Ongeveer) de helft van personenauto’s houdt zich aan het 30 kilometer regime
4. De meeste personenauto’s houden niet zich aan het 30 kilometer regime
5. Geen enkele personenauto houdt zich aan het 30 kilometer regime
6. Weet niet/kan geen inschatting maken
Vraag 13
Heeft u nog opmerkingen of suggesties over het onderzoek? U kunt ze hieronder noteren.
Rapportage Onderzoek Vrachtverkeer – Gemeente Brielle – december 2016 - DUO Market Research 20
Onderzoek Vrachtverkeer
4.2 Toelichtingen en afsluitende opmerkingen
Toelichtingen bij vraag 2: Wat is uw houding ten opzichte van het beschreven beleid van de
gemeente?
Antwoord Toelichting
Zeer negatief
Bekend bij de gemeente ; samen met andere bewoners in de straat al jarenlang in strijd met de gemeente
Zeer negatief
Het is belachelijk dat vracht verkeer met bestemming kloosterweg door annahoevestraat rijd , en vracht verkeer afkomstig van klooster weg via annahoeve straat weer zijn weg vind naar N218 . Er is gelegenheid dit verkeer een afslag verder te laten nemen zodat bewoners hier totaal geen last van hoeven te hebben. Zelfs zwaar landbouw verkeer vind op deze manier zijn weg door onze straat!!! Onze huizen trillen als dit verkeer door de straat komt, en de op nieuwe bestraate weg ( verkeersheuvels ) zijn hierdoor al weer verzakt en weer opnieuw op gehoogt.
Zeer negatief
Vanaf de kloosterweg naar de N218 komen met regelmaat vrachtwagens voorbij. Vanaf de N218 naar de kloosterweg komen zeer veel vrachtwagens voorbij. Ik woon op nr 55 en alles staat te schudden in huis , zeker nadat de vluchtheuvels zijn geplaatst
Negatief Als het vanaf de N218 niet mag dan zou het vanaf de Kloosterweg ook niet mogen dan weet een ieder dat het gewoon niet is toegestaan om over de Anna Hoevestraat met vrachtverkeer te rijden. Het is nu nog te verwarrend. De ene kant wel en de andere kant niet.
Negatief De Anna-Hoevestraat is zeer smal, maar zeker aan het einde richting de Kloosterweg is het onwenselijk dat er vrachtverkeer komt. De bocht is lastig te nemen en je houdt je hart vast dat er geen ongelukken gebeuren.
Negatief Ik had liever gezien dat het ook verboden zou zijn voor vrachtverkeer via de Schrijversdijk de Anna Hoevestraat in te rijden
Negatief Ik vindt dat er totaal geen vrachtverkeer door de AH straat heen zou mouten gaan. Dit beleid dan van A naar B wel mag en van B naar A niet werkt verwarrend voor de chauffeurs. Tevens zie ik zoals verwacht nog steeds vrachtverkeer beide richtingen op gaan zonder enige vorm van sancties
Negatief Om misverstanden te voorkomen: alle verkeer van de N218 via de Anna-Hoevestraat naar de Kloosterweg heeft niets in de wijk Rugge te zoeken. Veiligheid voorop dus verkeer via de Aelbrechtsweg, zowel heen als terug.
Negatief V.a. Schrijversdijk toestaan tot frank van borselenstraat niet verder. Vanmiddag nog een vrachtwagen van 18 meter moest bij de gerard van voornestraat keren kon niet verder maar belast wel de bestrating.
Neutraal Liever geen vrachtverkeer maar er zal bevoorraad moeten worden
Positief Het is toch een smalle weg!!
Positief Ik vind het een positieve ontwikkeling, erg fijn dat de gemeente hier mee bezig is, maar naar mijn inzien gaat het niet ver genoeg. Er rijdt nog steeds regelmatig vrachtverkeer van de N218 door de annahoevestraat naar de kloosterweg. Chauffeurs zijn snel geneigd om dezelfde weg terug te nemen, het verbodbord wordt vervolgens of te laat gezien of genegeerd.
Positief Regeling is goed ontmoedigen
Positief Zoals eerder opgemerkt door politie, het geheel afsluiten van de wijk voor vrachtverkeer is niet mogelijk. Voor vrachtverkeer kan de rijrichting vanaf de Anna Hoevestraat naar de Kloosterweg, gezien vanuit het perspectief van de chauffeur handiger zijn, omdat het achteruit inrijden van de laad of losplaats dan beter aangereden kan worden.(
Rapportage Onderzoek Vrachtverkeer – Gemeente Brielle – december 2016 - DUO Market Research 21
Onderzoek Vrachtverkeer
over de goede kant / bestuurderskant) Dit voorkomt ook minder gevaarlijke situaties op de Kloosterweg. Kortom eenrichtingsverkeer voor vrachtverkeer in de Anna Hoevestraat is begrijpelijk en acceptabel. De meest wenselijke route blijft uiteraard via de N218.
Zeer positief
Zwaar vrachtverkeer hoort niet in een woonwijk tenzij het niet anders kan/ winkels, vuilniswagen, verhuizers enz. Ik heb door de jaren heen veel schade gekregen aan mijn woning en ben blij dat het vrachtverkeer is afgenomen.
Toelichtingen bij vraag 4: Kunt u aangeven in hoeverre u zelf overlast van vrachtverkeer ervaart die
van de N218 (Schrijversdijk) naar de Kloosterweg rijden. U kunt aangeven dit op een schaal van 1
(helemaal geen overlast) tot en met 5 (zeer veel overlast).
Antwoord Toelichting
5. Zeer veel overlast van vrachtverkeer
Alles in huis staat te schudden en trillen
5. Zeer veel
overlast van
vrachtverkeer
De vrachtauto’s rijden soms erg hard door de Anna Hoevestraat, ook hard
over de drempels, waardoor de kopjes in mijn kast staan te rammelen en ik de
vloer voel bewegen en waardoor als gevolg daarvan er scheuren komen in
plafond en muren
5. Zeer veel
overlast van
vrachtverkeer
Er word altijd te hard gereden en dat geeft trillingen op de bodem die ik dan
door krijg in mijn huis. Er is een andere weg voor het vrachtverkeer dus dan
zeker weren uit de wijk. Tevens blijft het een extra gevaar omdat er een school
aan de Anna Hoevestraat ligt waar kinderen roekeloos oversteken.
5. Zeer veel
overlast van
vrachtverkeer
In hoge mate geluidsoverlast. Onnodig onveilige verkeerssituaties. Trillingen
in huizen (scheuren pleisterwerk).
5. Zeer veel
overlast van
vrachtverkeer
Met name de snelheid van sommige chauffeurs.
Het is dan zo dat het hele huis staat te schudden
5. Zeer veel
overlast van
vrachtverkeer
Vrachtverkeer is afgenomen, maar rijdt er toch nog regelmatig. Soms met te
hoge snelheid. Het is nog steeds een erg groot gevaar voor spelende kinderen
in de wijk. Aan het begin van de annahoevestraat bij de bushalte is de weg
veel te breed. Het is erg uitnodigend om met een vrachtwagen vanaf de N218
de wijk in te rijden. De annahoevestraat is nu een straat in een woonwijk
(waar kinderen spelen) die wordt misbruikt als doorgaande route voor
vrachtverkeer naar een industriegebied.
Ook voor deze rijrichting moet er een verbod komen voor vracht en
landbouwverkeer. Als onderbord kan er geplaatst worden: met uitzondering
van bestemmingsverkeer (zo kan/mag een vuilnis en verhuiswagen er nog
wel komen).
Gaarne ook meer handhaving/controle op de nieuwe situatie.
5. Zeer veel
overlast van
vrachtverkeer
Woon er precies midden in
Rapportage Onderzoek Vrachtverkeer – Gemeente Brielle – december 2016 - DUO Market Research 22
Onderzoek Vrachtverkeer
4 Herrie en binnen zit je te trillen op de bank.
Gelukkig al wel een heel stuk minder dan voor het opnieuw inrichten van de
straat in 2015.
4 Het pand waarin ik woon vertoont steeds meer scheuren pas laten repareren
maar scheuren zitten er weer in huis trilt en schud wanneer de vrachtwagens
de drempel over kome.
30 km zone wordt ook niet aan gehouden wederom zonder sanctie
4 Momenteel wordt er dan gebouwd, maar als jein de woonkamer zit, en er rijd
een vrachtwagen langs, dan zit je te schudden op de bank. Dit was met het
hijen nog veel erger.
4 Veel overlast, het is zeer moeilijk om elkaar te passeren
3 De meeste overlast komt door de oneven heden in de straat waardoor de
huizen staan te trillen.
3 Extra geluid
3 Normaliter werk ik overdag en heb er dus weinig last van alleen als ze
s'ochtends vroeg moeten lossen zou ik er last van hebben
3 Soms schud het als er een zware vrachtwagen voorbij rijdt
2 De grootte van de vrachtwagencombinaties zorgt ervoor dat er meer rekening
gehouden moet worden wanneer er gepasseerd wordt door motorvoertuigen
en (brom)fietsers. Dat levert geen overlast op, maar het vraagt alertheid.
2 Het is minimaal
2 Het is niet zozeer overlast als wel gevaarlijke situaties bij de bocht
Kloosterweg-Anna-Hoevestraat. Dit omdat het smal is en er daardoor weinig
ruimte is tot passeren. Sinds de herinrichting wordt er niet meer hard gereden
(op een enkele uitzondering na).
Toelichtingen bij vraag 6: Kunt u aangeven in hoeverre u zelf overlast van vrachtwagens ervaart die
van de Kloosterweg in de richting van de Anna Hoevestraat rijden.
Antwoord Toelichting
5. Zeer veel overlast van vrachtverkeer
Alles staat te schudden en te trillen
5. Zeer veel overlast van vrachtverkeer
Geen enkel verschil met rijrichting 1. Alles passeert op korte afstand van het huis dus maakt de rijrichting niets uit.
5. Zeer veel overlast van vrachtverkeer
Het zelfde als hiervoor, trillingen en gevaar voor de kinderen. Vrachtverkeer via een vaste route door de wijk laten rijden.
5. Zeer veel overlast van vrachtverkeer
Vrachtauto's rijden soms erg hard in de Anna Hoevestraat ,ook over de drempels, je voelt dan de vloer bewegen en hoort het servies rammelen in mijn kast, waardoor en scheuren ontstaan in de plafonds en muren
5. Zeer veel overlast van vrachtverkeer
Woon er precies midden in
4 Ook in deze richting is er nog steeds vrachtverkeer aanwezig. Er is maar 1 verbodsbord geplaatst (op locatie 3 op de foto) dit is te weinig.
Rapportage Onderzoek Vrachtverkeer – Gemeente Brielle – december 2016 - DUO Market Research 23
Onderzoek Vrachtverkeer
Op de kloosterweg moet duidelijker gemaakt worden dat men met een vrachtwagen niet de wijk rugge in mag rijden. Voor de tuinders en overige bedrijven aan de kloosterweg is er ook een rol weggelegd, zij dienen hun vervoerders (beter) te informeren over het verbod. Wellicht kan de gemeente de bedrijven hier op aanspreken.
4 Zwaar verkeer dient te worden geweerd uit woonwijken het huis scheurt en barst wanneer de vrachtwagens (met te hoge snelheid) door de straat rijden
3 Herrie
3 Het gebeurd niet vaak, maar zo af en toe en dan is het wel storend
3 Hier geld ook weer door oneven heden in de weg veroorzaakt trillingen in huis
3 Zelfde als vorige vraag
3 Zie mijn toelichting bij de vorige situatie.
2 Er moet ook bevoorraad worden
2 Het is niet zozeer overlast als wel gevaarlijke situaties bij de bocht Kloosterweg-Anna-Hoevestraat. Dit omdat het smal is en er daardoor weinig ruimte is tot passeren. Sinds de herinrichting wordt er niet meer hard gereden (op een enkele uitzondering na).
2 Is bijna altijd klein vrachtverkeer
2 Zie het antwoord op de vorige vraag.
1. Helemaal geen overlast van vrachtverkeer
Van die kant zien wij ze niet voorbij rijden.
Toelichtingen bij vraag 8: Wat is uw houding ten opzichte van de nieuwe inrichting van de Anna
Hoevestraat?
Antwoord Toelichting
Zeer negatief De inrichting heeft geen invloed gehad op het ontmoedigen van de
snelheid.
Zeer negatief Het maken van dit soort drempels houdt het verkeer niet tegen om
met te hoge snelheid door de straat te rijden
Zeer negatief Huidige inrichting nagenoeg hetzelfde als oude inrichting.
Alleen andere kleurtjes; accentueert nog meer dat het een lange rechte
weg is. Nog harder rijden.
Geeft ook het idee dat de gemeente deze weg een hogere prioriteit
geeft mbt duurzame veiligheid omdat deze straat in verbinding staat
met de kloosterweg en achterland vol bedrijven. Terwijl anna
hoevestraat niet meer is dan ontsluitingsweg voor de wijk!
Negatief De weg is nu al smal zat dat je haast geen vrachtwagen kan passeren ,
zeker net voor de periode dat de haag geknipt moet worden en dan
gebruikt men steeds vaker de stoep ter hoogte van de Van
Alkemadelaan met daar heel mooi de twee opritten voor een
vrachtwagen richting het ruggeplein te laten passeren.
Negatief Het helpt voor geen meter, ze rijden nog steeds te hard, ziet er wel
netter uit
Rapportage Onderzoek Vrachtverkeer – Gemeente Brielle – december 2016 - DUO Market Research 24
Onderzoek Vrachtverkeer
Negatief Maar wat betreft snelheid van personen auto's is dit niet echt minder
geworden ook wat betreft drukte niet, het is net of je langs een
snelweg woont. En vracht verkeer is er in mijn ogen niet minder om
geworden. Dat de straat op nieuwe betegeld is was hard nodig maar
daar blijft het bij.
Neutraal De nieuwe inrichting heeft wat voordelen, de weg oogt smaller
waardoor het harde rijden van personenauto's soms afneemt, maar
echt negatief is wel dat de bochten smaller zijn door de aangebrachte
paaltjes op de hoeken ,soms echt gevaarlijk.
Mensen hebben vaak niet door dat de weg daardoor smaller is en je op
elkaar moet wachten als je elkaar passeert, en dat geeft vaak
problemen..Ook is tegenover huisnummer 37 de parkeerplaats
zodanig aangelegd dat je als bijrijder niet normaal de deur van de auto
open kan doen omdat daar een lantaarnpaal in de weg staat.
De put in de weg ter h. Ook moet je heel erg voorzichtig de oprit naar
de drive-in woningen oprijden omdat je , zeker als je auto een
voorspoiler heeft, de kans loopt om de boel eraf te rijden
Positief Het is alleen jammer dat ze de verhogingen voor de tweede keer
moesten doen
Positief Het was voorheen een racebaan
Positief Wij zijn niet op de hoogte gebracht van de plannen Zou fijn zijn als we
hier meer info over zouden krijgen
Positief Ziet er keurig netjes uit, alleen hoop ik dat er wel rekening gehouden
wordt met het aantal parkeerplaatsen in de toekomst.Aangezien dit er
al niet te veel zijn en er ook geparkeerd wordt door bewoners van de
Alkemadelaan en de pleintjes van de v/d Fuyckstraat. 'S Avonds
parkeren is voor ons niet mogelijk in onze eigen straat.
Zeer positief Anna Hoevestraat is tot v.d.Fuyckstraat dat is twéé straten verder dan
Gerard van Voornestraat
Zeer positief De nieuwe inrichting draagt bij aan een veiligere verkeersituatie. De
inrichting ontmoedigt harder rijden, er is een duidelijk fietspad en het
heeft keurige parkeerplaatsen opgeleverd. In mijn beleving, doel
bereikt. Het wachten is op de verdere inrichting tot aan N218.
Zeer positief De straat en de wijk knappen er enorm mee op, een echte aanwinst
dus.
Zeer positief Er wordt langzamer gereden, ziet er netter uit, scheiding
rijbaan/fietsbaan schept duidelijkheid (klein minpuntje is dat de weg
wel heel erg bol loopt, waardoor uitstappen voor ouderen lastig is. De
auto staat nl scheef.)
Zeer positief Heel fijn, erg mooi en tevens veiliger geworden, mooi initiatief!
Wel erg vervelend dat de nieuwe bestrating kapot gereden wordt door
het nog steeds aanwezige vracht en landbouw verkeer. De nieuwe
weg is her en der al verzakt, en er springen hoekjes uit de nieuwe
klinkers.
Zeer positief Mooie uitstraling en beter voor de fietsen
Zeer positief Overzichtelijk
Rapportage Onderzoek Vrachtverkeer – Gemeente Brielle – december 2016 - DUO Market Research 25
Onderzoek Vrachtverkeer
Afsluitende opmerkingen (vraag 13):
• Alle verkeer dat niet in de wijk moet zijn behoort de Anna-Hoevestraat niet te misbruiken
als sluiproute van de N218 naar het industriegebied Kloosterweg. Daar is de
Aelbrechtsweg de afslag voor. Wijkverkeer naar de Lidl, vuilniswagens, Ambulances,
bestelauto's etc. Is uiteraard allemaal toegestaan.
• Belangrijk is dat er voldoende ruimte is om voor vrachtwagens vanuit de Anna
Hoevestraat de van der Fuyckstraat in kunnen rijden. Vaak moeten vrachtwagens steken,
als ze achteruit rijden dan zien ze fietsers niet waardoor er gevaarlijke situaties kunnen
ontstaan. Denk ook aan kleine en school kinderen. Ook parkeren is een probleem. Auto's
van bewoners uit de hofjes van der Fuyckstraat en de Alkemadelaan parkeren langs de
Anna Hoevestraat. Dat geeft regelmatig parkeer problemen. Als dadelijk de nieuwe
woningen zijn opgeleverd komen er nog meer auto's bij, vooral bij bewoners met de
voordeur aan de Anna Hoevestraat. De praktijk leert dat mensen niet helemaal om gaan
lopen naar achteren om daar de auto te parkeren, maar liever bij de voordeur. Misschien
een idee om een parkeerplaats te maken tussen de singel en de van der Fuyckstraat. Aan
de kant van het winkelcentrum is dat ook zo gemaakt.
• Conclusie is dat er gewoon nog steeds te hard over de straat wordt gereden en ook met
aanhangwagens die moeten dan die heuvels over en dat maakt een lawaai van een
jewelste. Het is een lange rechte weg dus denken ze van we kunnen makkelijk gas geven
• De grootste ergernis is de parkeer gelegenheid in de anna hoeve straat .Want het is niet
duidelijk of de volle lengte van de gaarde mag blijven parkeren.
• De herbestrating aan het einde van de annahoevestraat had beter gekund{Plekken waar
auto .s stonden opofferen voor een hele grote stoep beetje zonde]
• De kruissing Kloosterweg -Anna - hoevestraat nog beter beveiligen die kruising wordt
veel te snel gereden zeker auto,s die op de kloosterweg rugge rijden naar Oostvoorne die
zien niet wat van de annahoevestraat komt
• Er is veeeeeel sluip verkeer (personen auto's en vrachtverkeer) dat gebruikt maakt van
annahoeve straat om op kloosterweg te komen en er af te komen. Dit heeft te maken met
de bedrijven die daar gevestigt zijn . Door annahoevestraat rijden is makkelijker en korter
dan een klein stukje verder door rijden en daar de afslag te nemen( denkt men !!)
• Graag wil ik nog aangeven dat de straatverlichting met grote regelmaat uit valt en dat er
dus geen verlichting is vanaf het ruggeplein tot en met de Anna-Hoevestraat
• Hopen op een strengere controle
• Ik ben heel blij met de inrichting en dan spreek ik voornamelijk voor het einde van de
straat. Vroeger denderden de vrachtwagens door de straat en kwamen ze elkaar ook nog
wel eens tegen en stonden de kopjes te trillen. Al zeer tevreden met hoe het nu is.
• Ik ben zeer benieuwd hoe het gaat worden op de hoek anna hoevestraat / richting de
gaarde. Aangezien de nieuwe huizen best wel dicht aan de straat/ en op de hoek van de
straat staan .
• Ik had al een opmerking gemaakt over het vrachtverkeer voor de nieuwbouw, er is wel
een bordje geplaatst maar deze is veel te klein! Misschien kunnen jullie een groter bord
plaatsen wat meer duidelijkheid schept voor de chauffeurs. Zo'n bord is na de bouw weer
goed te gebruiken voor een nieuw project en dat is alleen maar een zeer net gebaar naar
de bewoners die hinder ondervinden van de nieuwbouw.
Rapportage Onderzoek Vrachtverkeer – Gemeente Brielle – december 2016 - DUO Market Research 26
Onderzoek Vrachtverkeer
• Ik hoop dat er maatregels worden genomen voor het te hard rijden ter hoogte van het
wellantcollege Hier wordt regelmatig hard gereden door personenauto's
• Laat uw licht schijnen over de verkeersituatie in de binnenstad van Brielle en het
tuindersgebied in Vierpolders. Mijn inziens zou een verdere doorvoering van het
eenrichtingsverkeer een grote bijdrage kunnen leveren aan de verkeersveiligheid aldaar.
Voor het (verder te ontwikkelen) tuindersgebied in Vierpolders zijn aan en afvoerwegen
m.i. Niet berekend op verdere toename van verkeer. Oplossingsrichting m.i. Aansluiting
op N57. Eigenlijk meer gericht aan de politiek dan aan uw adres...
• Misschien bij de ingang van de school en bij de garde snelheid remmende obstakels
• Uit begeleidend brief/ enquete niet duidelijk waarom de gemeente meer wil weten tav de
verkeersveiligheid in de straat. Om bijvoorbeeld de Anna Hoevestraat af te sluiten van
Kloosterweg. Gemeente geeft aan dat ze niet in 2 richtingen wil afsluiten. Ri N218 al een
verbodsbord en ri Kloosterweg al allerlei borden om volgende afslag te nemen, is het
maximale! Waarom dan toch die enquete?
• Zoals eerder aangegeven is de ingang van de annahoevestraat aan de N218 nu veel te
ruim en breed. Voor een onbekende chauffeur die zijn navigatie volgt ziet het er daar ook
helemaal niet uit alsof je in woonwijk met spelende kinderen terecht komt. Gaarne hier
iets aan doen bij de herinrichting van dit gedeelte. En een algemeen verbod voor vracht
en landbouwverkeer in beide richtingen invoeren. (met uitzondering
bestemmingsverkeer, voor vrachtverkeer vanaf de N218). Er rijden ook veel bedrijfs-
personenauto's met personeel van de tuinders door de annahoevestraat, vaak met veel te
hoge snelheid. Gaarne de bedrijven aan de kloosterweg regelmatig aanspreken over de
situatie en beperkte snelheid, en de te volgen route voor hun vervoerders. Tevens extra
verbodsborden op de kloosterweg plaatsen. Indien mogelijk gaarne ook extra handhaving
van de nieuwe situatie en beperkte snelheid. Rest mij nog de gemeente te hartelijk te
danken voor de inzet met betrekking tot dit onderwerp. Het is nodig, en wordt erg
gewaardeerd!