Rapportage Onderzoek Vrachtverkeer - 8 december …...Rapportage Onderzoek Vrachtverkeer –...

Onderzoek Vrachtverkeer

Rapportage


In opdracht van: Gemeente Brielle

Contactpersoon: Arno Wijshake

Utrecht, december 2016

DUO Market Research

Drs. Aart van Grootheest

Dr. Eric Elphick

Postbus 681

3500 AR Utrecht

telefoon: 030 263 1080

e-mail: [email protected]

website: www.duomarketresearch.nl

Rapportage Onderzoek Vrachtverkeer – Gemeente Brielle – december 2016 - DUO Market Research 2


INHOUDSOPGAVE

1 ACHTERGROND EN DOELSTELLINGEN ONDERZOEK ................................................ 3

2 ONDERZOEKSOPZET ............................................................................................................... 4

2.1 Doelgroep, benadering en respons ............................................................................................ 4

2.2 Opzet vragenlijst .......................................................................................................................... 5

2.3 Opzet rapportage ......................................................................................................................... 5

3 RESULTATEN............................................................................................................................... 6

3.1 Kennis over situatie...................................................................................................................... 6

3.2 Houding ten aanzien van het beleid van de gemeente ........................................................... 8

3.3 Ervaren overlast ........................................................................................................................... 9

3.4 Nieuwe inrichting Anna Hoevestraat...................................................................................... 10

4 BIJLAGE ....................................................................................................................................... 12

4.1 Brief en vragenlijst ..................................................................................................................... 12

4.2 Toelichtingen en afsluitende opmerkingen ............................................................................ 20



1 ACHTERGROND EN DOELSTELLINGEN ONDERZOEK

De gemeente Brielle wil inzicht krijgen in de mening van de inwoners over de verkeers-

veiligheid in de Anna Hoevestraat, met name waar het gaat om verkeersbewegingen van

vrachtwagens vanaf de Kloosterweg naar de Groene Kruisweg (N 218). Daarnaast wil de

gemeente weten wat de mening is over de inrichting van de Anna Hoevestraat.

De gemeente heeft DUO Market Research gevraagd een onderzoek naar de bovenstaande

thema’s uit te voeren. Deze rapportage bevat de resultaten van het onderzoek.



2 ONDERZOEKSOPZET

2.1 Doelgroep, benadering en respons

Het onderzoek is uitgevoerd via een online enquête. Tot de onderzoekspopulatie behoren alle

huishoudens in de Anna Hoevestraat. Daarnaast hebben ook enkele hoekhuizen (die niet tot

de Anna Hoevestraat horen) een uitnodiging ontvangen. De selectie van de huishoudens is

door de gemeente uitgevoerd.

Het veldwerk verliep als volgt:

1. De huishoudens hebben een uitnodigingsbrief ontvangen (zie de bijlage; paragraaf 4.1

voor de inhoud van de brief). In de uitnodigingsbrief stond de link naar de online

vragenlijst vermeld (inclusief de inloggegevens voor de online vragenlijst).

2. Door in te loggen kwam men in de online vragenlijst terecht. De vragenlijst kon via de

browser worden bekeken en ingevuld.

3. Na enige tijd is er een herinneringsbrief gestuurd naar de huishoudens die nog niet aan

het onderzoek hadden meegewerkt.

De technische realisatie van het online veldwerk van het onderzoek werd door DUO Market

Research in eigen beheer uitgevoerd en gemanaged. Elk huishouden kon slechts één keer de

vragenlijst invullen.

Van 6 oktober 2016 tot en met 4 december 2016 hebben de inwoners de mogelijkheid gekregen

de vragenlijst in te vullen. In totaal hebben 24 inwoners de vragenlijst ingevuld, hetgeen

neerkomt op een netto-respons van 22% (zie onderstaande tabel).

Respons Aantal

Uitgenodigd (huishoudens/inwoners uit het onderzoeksgebied) 109

Geen medewerking/geen reactie 85

Aantal huishoudens/inwoners dat medewerking heeft verleend 24

Responspercentage 22%

Conform de reglementen en gedragscodes van de Autoriteit Persoonsgegevens zijn alle

antwoorden van de respondenten anoniem verwerkt.



2.2 Opzet vragenlijst

De vragenlijst is in nauw overleg door de gemeente Brielle en DUO Market Research

opgesteld. We hebben in de online vragenlijst omschrijvingen van bepaalde situaties

opgenomen, inclusief (waar nodig) overzichtskaartjes met een beschrijving van de situatie. In

de bijlage (zie paragraaf 4.1) is de vragenlijst opgenomen.

2.3 Opzet rapportage

Aangezien (in absolute zin) een klein aantal inwoners aan het onderzoek hun medewerking

hebben verleend, rapporteren we de resultaten in deel 3 in de vorm van tabellen met

absolute aantallen.

De (afsluitende) toelichtingen van de inwoners zijn opgenomen in de bijlage (zie paragraaf

4.2).



3 RESULTATEN

3.1 Kennis over situatie

De volgende omschrijving over de huidige situatie is in de vragenlijst opgenomen:

Door de politiek in Brielle is aangegeven dat de wijk niet geheel mag worden afgesloten voor

vrachtverkeer. Er is een winkelcentrum in de wijk dat moet kunnen worden voorzien van de

noodzakelijke materialen. Ook moeten bedrijven de mogelijkheid blijven houden om materialen bij de

huizen te kunnen ophalen en/of afleveren (afval, verhuizing, levering goederen, enzovoort).

Vrachtverkeer over de Anna Hoevestraat vanaf de N218 (Schrijversdijk) naar de Kloosterweg is wel

toegestaan (zie pijl 1). De gemeente geeft er de voorkeur aan dat dit niet gebeurt en dat vrachtwagens

via de Aelbrechtsweg naar de tuindersbedrijven rijden. De metingen laten zien dat het gebruik door

vrachtverkeer vanaf de N218 de afgelopen tijd is afgenomen. Vrachtverkeer vanaf de Kloosterweg de

Anna Hoevestraat in richting de N218 is niet toegestaan (zie pijl 2). Vanuit de Kloosterweg is een

verbodsbord (verboden in te rijden voor vrachtverkeer; zie punt 3) geplaatst, dat het vrachtverkeer moet

weren om vanaf de Kloosterweg de Anna Hoevestraat in te rijden. Uit metingen blijkt dat dit nog wel

gebeurt, maar dat het gebruik door vrachtwagens wel afneemt.



Van de 24 inwoners waren 16 inwoners (zeer) goed op de hoogte (optie 4 en 5) van de

beschreven situatie. Aan de andere kant waren 6 inwoners (niet) op hoogte van de beschreven

situatie (optie 1 en 2).

Kunt u aangeven in hoeverre u op de hoogte was van de hierboven beschreven situatie?

1. Ik was helemaal niet op de hoogte 3

2 3

3 2

4 8

5. Ik was zeer goed op de hoogte 8

Totaal 24



3.2 Houding ten aanzien van het beleid van de gemeente

De volgende omschrijving van het beleid van de gemeente is in de vragenlijst opgenomen:

Wat is uw houding ten opzichte van het beschreven beleid van de gemeente? Het gaat er dus om dat

vrachtverkeer over de Anna Hoevestraat vanaf de N218 (Schrijversdijk) naar de Kloosterweg wel is

toegestaan (maar wel wordt ontmoedigd door de gemeente). Vrachtverkeer vanaf de Kloosterweg de

Anna Hoevestraat in richting de N218 is niet toegestaan (de gemeente heeft hiervoor een verbodsbord

geplaatst).

Vervolgens hebben we de inwoners gevraagd wat hun houding is ten aanzien van het

beschreven beleid. Van de 24 inwoners is de helft (zeer) positief over het beleid van de

gemeente (optie 4 en 5). Aan de andere kant zijn 9 inwoners (zeer) negatief over het beleid van

de gemeente (optie 1 en 2).

Wat is uw houding ten opzichte van het beschreven beleid van de gemeente?

1. Zeer negatief 3

2. Negatief 6

3. Neutraal 3

4. Positief 10

5. Zeer positief 2

Totaal 24



3.3 Ervaren overlast

We hebben inwoners gevraagd in hoeverre ze zelf overlast van vrachtverkeer ervaren dat van

de N218 (Schrijversdijk) naar de Kloosterweg rijdt. Van de 24 inwoners geven 13 inwoners

aan (zeer) veel overlast van vrachtverkeer te ondervinden (optie 4 en 5). Aan de andere kant

ervaren 5 inwoners niet of nauwelijks overlast (optie 1 en 2).

Kunt u aangeven in hoeverre u zelf overlast van vrachtverkeer ervaart dat van de N218 (Schrijversdijk) naar de Kloosterweg rijdt?

1. Helemaal geen overlast van vrachtverkeer 2

2 3

3 6

4 4

5. Zeer veel overlast van vrachtverkeer 9

Totaal 24

Ook hebben we gevraagd in hoeverre inwoners zelf overlast ervaren van vrachtwagens die

van de Kloosterweg in de richting van de Anna Hoevestraat rijden. Inwoners geven aan hier

iets minder overlast van te ondervinden. Van de 24 inwoners geven 9 inwoners aan (zeer) veel

overlast van vrachtverkeer te ondervinden (optie 4 en 5). Aan de andere kant ervaren 7

inwoners niet of nauwelijks overlast (optie 1 en 2).

Kunt u aangeven in hoeverre u zelf overlast van vrachtverkeer ervaart dat van de Kloosterweg in de richting van de Anna Hoevestraat rijdt?

1. Helemaal geen overlast van vrachtverkeer 3

2 4

3 8

4 2

5. Zeer veel overlast van vrachtverkeer 7

Totaal 24



3.4 Nieuwe inrichting Anna Hoevestraat

We hebben de inwoners uitgelegd wat de nieuwe inrichting inhoudt: De Anna Hoevestraat is

een weg in de wijk Rugge waarvoor geldt dat de inrichting niet helemaal past bij een 30 km per uur

regime. Samen met belanghebbenden is in 2014 een plan opgesteld om de Anna Hoevestraat passend te

maken voor dit snelheidsregime. Hiertoe zijn werksessies belegd om te komen tot een juiste invulling

van het plan voor de Anna Hoevestraat. Dit heeft geresulteerd in een nieuwe inrichting van de Anna

Hoevestraat.

De uitvoering van het eerste deel tussen de Gerard van Voornestraat tot aan de Kloosterweg

heeft in 2015 plaatsgevonden. Vanwege nieuwbouwwerkzaamheden nabij de Gaarde, die halverwege

2017 zullen worden afgerond, is de verwachting eind 2017 te kunnen starten met de werkzaamheden

aan het tweede gedeelte (tussen Gerard van Voornestraat en de provinciale weg N218) van de Anna

Hoevestraat.

Van de 24 inwoners zijn er 16 (zeer) positief over de nieuwe inrichting (optie 4 en 5). Aan de

andere kant zijn 6 inwoners (zeer) negatief over de nieuwe inrichting (optie 1 en 2).

Wat is uw houding ten opzichte van de nieuwe inrichting van de Anna Hoevestraat?

1. Zeer negatief 3

2. Negatief 3

3. Neutraal 2

4. Positief 7

5. Zeer positief 9

Totaal 24

Vrijwel alle inwoners (23) staan (zeer) positief tegenover het feit dat er een 30 kilometer

regime in de straat geldt.

Wat is uw houding ten opzichte van het feit dat er een 30 kilometer regime in de straat geldt?

1. Zeer negatief 0

2. Negatief 0

3. Neutraal 1

4. Positief 7

5. Zeer positief 16

Totaal 24



Ten slotte hebben we de inwoners gevraagd om aan te geven in hoeverre vrachtwagens en

personenauto’s zich aan het 30 kilometer regime houden.

De resultaten laten een verdeeld beeld zien: 6 inwoners vinden dat de meeste vrachtwagens

zich aan het regime houden. Eveneens 6 inwoners vinden dat de helft zich niet aan het 30

kilometer regime houden. Daarnaast vinden 6 inwoners dat de meeste vrachtwagens zich niet

aan het regime houden. Van de inwoners vinden er 2 dat geen enkele vrachtwagen zich aan

het 30 kilometer regime houdt.

Kunt u aangeven in hoeverre vrachtwagens zich volgens u aan het 30 kilometer regime houden?

De meeste vrachtwagens houden zich aan het 30 kilometer regime 6

(Ongeveer) de helft van vrachtwagens houdt zich aan het 30 kilometer regime 6

De meeste vrachtwagens houden zich niet aan het 30 kilometer regime 6

Geen enkele vrachtwagen houdt zich aan het 30 kilometer regime 2

Weet niet/kan geen inschatting maken 4

Totaal 24

Bij de personenauto’s is het beeld negatiever: 17 inwoners vinden dat de meeste of geen

enkele personenauto zich aan het regime houden/houdt.

Kunt u aangeven in hoeverre personenauto’s zich volgens u aan het 30 kilometer regime houden?

De meeste personenauto’s houden zich aan het 30 kilometer regime 1

(Ongeveer) de helft van personenauto’s houdt zich aan het 30 kilometer regime 5

De meeste personenauto’s houden zich niet aan het 30 kilometer regime 15

Geen enkele personenauto houdt zich aan het 30 kilometer regime 2

Weet niet/kan geen inschatting maken 1

Totaal 24



4 BIJLAGE

4.1 Brief en vragenlijst

Brief

Geachte bewoner(s) van dit pand,

De gemeente Brielle wil graag uw mening weten over de verkeersveiligheid in de Anna

Hoevestraat, met name waar het gaat om verkeersbewegingen van vrachtwagens

vanaf de Kloosterweg naar de Groene Kruisweg (N 218). Tevens willen we graag

weten wat uw mening is over de inrichting van de Anna Hoevestraat.

Daarom doet de gemeente een onderzoek onder de inwoners van de Anna Hoevestraat

en van de direct aangrenzende hoekhuizen van de zijwegen. Het onderzoek wordt

uitgevoerd door het onafhankelijke onderzoeksbureau DUO Market Research uit

Utrecht.

De huidige verkeerssituatie

Voor de straat is, evenals voor de rest van de wijk, het 30 km regime van toepassing.

Het is voor vrachtverkeer vanaf de Kloosterweg verboden om de Anna Hoevestraat in

te rijden. Een geheel verbod voor vrachtverkeer in de straat en achterliggende straten

is niet mogelijk vanwege bevoorrading van bedrijven in de wijk, vuilniswagens,

verhuiswagen en hulpdiensten. Vrachtverkeer dat de wijk uitrijdt na de kruising met

de Gerard van Voornestraat is derhalve niet te vermijden.

Inrichting Anna Hoevestraat

Het gedeelte tussen de Kloosterweg en de Frank van Borselenstraat is in 2015 opnieuw

ingericht, het gedeelte van de Frank van Borselenstraat tot de N 218 wordt na

afronding van het bouwproject Anna Hove naar verwachting eind 2017 opnieuw

ingericht. Een tweetal drempels worden binnenkort opgehoogd.

Online onderzoek

Het onderzoeksteam vraagt u namens het college van B&W deel te nemen aan dit

digitale onderzoek, waarin de verkeersveiligheid en de inrichting van de Anna

Hoevestraat centraal staan. De resultaten van het onderzoek en de maatregelen, die

de gemeente gaat nemen, krijgt u per brief toegestuurd.



Invullen vragenlijst

Deelname aan het onderzoek is natuurlijk geheel vrijwillig en uw antwoorden worden

anoniem verwerkt (conform de regels van de Autoriteit Persoonsgegevens).

U kunt als volgt deelnemen:

Internetpagina: www.duomarketresearch.nl/verkeersveiligheid

(let op dat u dit niet in Google invult, maar in de

adresbalk links bovenaan in uw browser)

Klik op: Onderzoek verkeersveiligheid

Gebruikersnaam: voorbeeld

Wachtwoord voorbeeld

Heeft u nog vragen?

Wilt u meer weten over dit onderzoek? Dan kunt u contact opnemen met Aart van

Grootheest van DUO Market Research (030-2631085 of

[email protected]). Voor vragen aan de gemeente kunt u

contact opnemen met de heer R. Knoop (0181-471178).

Bij voorbaat hartelijk dank voor uw medewerking,

Met vriendelijke groet,

Burgemeester en wethouders van Brielle,

de secretaris, de burgemeester,

A.J.T. Korthout (loco)

G.G.J. Rensen



Vragenlijst

Vrachtverkeer

Door de politiek in Brielle is aangegeven dat de wijk niet geheel mag worden afgesloten voor

vrachtverkeer. Er is een winkelcentrum in de wijk dat moet kunnen worden voorzien van de

noodzakelijke materialen. Ook moeten bedrijven de mogelijkheid blijven houden om

materialen bij de huizen te kunnen ophalen en/of afleveren (afval, verhuizing, levering

goederen, enzovoort).

Vrachtverkeer over de Anna Hoevestraat vanaf de N218 (Schrijversdijk) naar de Kloosterweg

is wel toegestaan (zie pijl 1). De gemeente geeft er de voorkeur aan dat dit niet gebeurt en dat

vrachtwagens via de Aelbrechtsweg naar de tuindersbedrijven rijden. De metingen laten zien

dat het gebruik door vrachtverkeer vanaf de N218 de afgelopen tijd is afgenomen.

Vrachtverkeer vanaf de Kloosterweg de Anna Hoevestraat in richting de N218 is niet

toegestaan (zie pijl 2). Vanuit de Kloosterweg is een verbodsbord (verboden in te rijden voor

vrachtverkeer; zie punt 3) geplaatst, dat het vrachtverkeer moet weren om vanaf de

Kloosterweg de Anna Hoevestraat in te rijden. Uit metingen blijkt dat dit nog wel gebeurt,

maar dat het gebruik door vrachtwagens wel afneemt.

Vraag 1

Kunt u aangeven in hoeverre u op de hoogte was van de hierboven beschreven situatie?

1. Ik was helemaal niet op de hoogte

2.

3.

4.

5. Ik was zeer goed op de hoogte



Vraag 2

Wat is uw houding ten opzichte van het beschreven beleid van de gemeente? Het gaat er dus

om dat vrachtverkeer over de Anna Hoevestraat vanaf de N218 (Schrijversdijk) naar de

Kloosterweg wel is toegestaan (maar wel wordt ontmoedigd door de gemeente).

Vrachtverkeer vanaf de Kloosterweg de Anna Hoevestraat in richting de N218 is niet

toegestaan (de gemeente heeft hiervoor een verbodsbord geplaatst).

1. Zeer negatief

2. Negatief

3. Neutraal

4. Positief

5. Zeer positief

6. Weet niet/geen mening

Vraag 3

Kunt u uw antwoord toelichten?

Vraag 4

Hieronder staat nog een keer de eerder beschreven situatie.



Kunt u aangeven in hoeverre u zelf overlast van vrachtverkeer ervaart die van de N218

(Schrijversdijk) naar de Kloosterweg rijden (zie pijl 1). U kunt aangeven dit op een schaal van

1 (helemaal geen overlast) tot en met 5 (zeer veel overlast).

1. Helemaal geen overlast van vrachtverkeer

2

3

4

5. Zeer veel overlast van vrachtverkeer

Vraag 5


Vraag 6

Kunt u aangeven in hoeverre u zelf overlast van vrachtwagens ervaart die van de

Kloosterweg in de richting van de Anna Hoevestraat rijden (zie pijl 2).



U kunt dit aangeven op een schaal van 1 (helemaal geen overlast) tot en met 5 (zeer veel

overlast).


2

3

4


Vraag 7


De Anna Hoevestraat is een weg in de wijk Rugge waarvoor geldt dat de inrichting niet

helemaal past bij een 30 km per uur regime. Samen met belanghebbenden is in 2014 een plan

opgesteld om de Anna Hoevestraat passend te maken voor dit snelheidsregime. Hiertoe zijn

werksessies belegd om te komen tot een juiste invulling van het plan voor de Anna

Hoevestraat. Dit heeft geresulteerd in een nieuwe inrichting van de Anna Hoevestraat.

De uitvoering van het eerste deel tussen de Gerard van Voornestraat tot aan de Kloosterweg

heeft in 2015 plaatsgevonden. Vanwege nieuwbouwwerkzaamheden nabij de Gaarde, die

halverwege 2017 zullen worden afgerond, is de verwachting eind 2017 te kunnen starten met

de werkzaamheden aan het tweede gedeelte (tussen Gerard van Voornestraat en de

provinciale weg N218) van de Anna Hoevestraat.

oude inrichting nieuwe inrichting



Vraag 8

Wat is uw houding ten opzichte van de nieuwe inrichting van de Anna Hoevestraat?

1. Zeer negatief

2. Negatief

3. Neutraal

4. Positief

5. Zeer positief


Vraag 9


Vraag 10

Wat is uw houding ten opzichte van het feit dat er een 30 kilometer regime in de straat geldt?

1. Zeer negatief

2. Negatief

3. Neutraal

4. Positief

5. Zeer positief


Vraag 11

Kunt u aangeven in hoeverre vrachtwagens zich volgens u aan het 30 kilometer regime

houden?

1. Alle vrachtwagens houden zich aan het 30 kilometer regime

2. De meeste vrachtwagens houden zich aan het 30 kilometer regime

3. (Ongeveer) de helft van vrachtwagens houdt zich aan het 30 kilometer regime

4. De meeste vrachtwagens houden niet zich aan het 30 kilometer regime

5. Geen enkele vrachtwagen houdt zich aan het 30 kilometer regime

6. Weet niet/kan geen inschatting maken



Vraag 12

Kunt u aangeven in hoeverre personenauto’s zich volgens u aan het 30 kilometer regime

houden?

1. Alle personenauto’s houden zich aan het 30 kilometer regime

2. De meeste personenauto’s houden zich aan het 30 kilometer regime

3. (Ongeveer) de helft van personenauto’s houdt zich aan het 30 kilometer regime

4. De meeste personenauto’s houden niet zich aan het 30 kilometer regime

5. Geen enkele personenauto houdt zich aan het 30 kilometer regime

6. Weet niet/kan geen inschatting maken

Vraag 13

Heeft u nog opmerkingen of suggesties over het onderzoek? U kunt ze hieronder noteren.



4.2 Toelichtingen en afsluitende opmerkingen

Toelichtingen bij vraag 2: Wat is uw houding ten opzichte van het beschreven beleid van de

gemeente?

Antwoord Toelichting

Zeer negatief

Bekend bij de gemeente ; samen met andere bewoners in de straat al jarenlang in strijd met de gemeente

Zeer negatief

Het is belachelijk dat vracht verkeer met bestemming kloosterweg door annahoevestraat rijd , en vracht verkeer afkomstig van klooster weg via annahoeve straat weer zijn weg vind naar N218 . Er is gelegenheid dit verkeer een afslag verder te laten nemen zodat bewoners hier totaal geen last van hoeven te hebben. Zelfs zwaar landbouw verkeer vind op deze manier zijn weg door onze straat!!! Onze huizen trillen als dit verkeer door de straat komt, en de op nieuwe bestraate weg ( verkeersheuvels ) zijn hierdoor al weer verzakt en weer opnieuw op gehoogt.

Zeer negatief

Vanaf de kloosterweg naar de N218 komen met regelmaat vrachtwagens voorbij. Vanaf de N218 naar de kloosterweg komen zeer veel vrachtwagens voorbij. Ik woon op nr 55 en alles staat te schudden in huis , zeker nadat de vluchtheuvels zijn geplaatst

Negatief Als het vanaf de N218 niet mag dan zou het vanaf de Kloosterweg ook niet mogen dan weet een ieder dat het gewoon niet is toegestaan om over de Anna Hoevestraat met vrachtverkeer te rijden. Het is nu nog te verwarrend. De ene kant wel en de andere kant niet.

Negatief De Anna-Hoevestraat is zeer smal, maar zeker aan het einde richting de Kloosterweg is het onwenselijk dat er vrachtverkeer komt. De bocht is lastig te nemen en je houdt je hart vast dat er geen ongelukken gebeuren.

Negatief Ik had liever gezien dat het ook verboden zou zijn voor vrachtverkeer via de Schrijversdijk de Anna Hoevestraat in te rijden

Negatief Ik vindt dat er totaal geen vrachtverkeer door de AH straat heen zou mouten gaan. Dit beleid dan van A naar B wel mag en van B naar A niet werkt verwarrend voor de chauffeurs. Tevens zie ik zoals verwacht nog steeds vrachtverkeer beide richtingen op gaan zonder enige vorm van sancties

Negatief Om misverstanden te voorkomen: alle verkeer van de N218 via de Anna-Hoevestraat naar de Kloosterweg heeft niets in de wijk Rugge te zoeken. Veiligheid voorop dus verkeer via de Aelbrechtsweg, zowel heen als terug.

Negatief V.a. Schrijversdijk toestaan tot frank van borselenstraat niet verder. Vanmiddag nog een vrachtwagen van 18 meter moest bij de gerard van voornestraat keren kon niet verder maar belast wel de bestrating.

Neutraal Liever geen vrachtverkeer maar er zal bevoorraad moeten worden

Positief Het is toch een smalle weg!!

Positief Ik vind het een positieve ontwikkeling, erg fijn dat de gemeente hier mee bezig is, maar naar mijn inzien gaat het niet ver genoeg. Er rijdt nog steeds regelmatig vrachtverkeer van de N218 door de annahoevestraat naar de kloosterweg. Chauffeurs zijn snel geneigd om dezelfde weg terug te nemen, het verbodbord wordt vervolgens of te laat gezien of genegeerd.

Positief Regeling is goed ontmoedigen

Positief Zoals eerder opgemerkt door politie, het geheel afsluiten van de wijk voor vrachtverkeer is niet mogelijk. Voor vrachtverkeer kan de rijrichting vanaf de Anna Hoevestraat naar de Kloosterweg, gezien vanuit het perspectief van de chauffeur handiger zijn, omdat het achteruit inrijden van de laad of losplaats dan beter aangereden kan worden.(



over de goede kant / bestuurderskant) Dit voorkomt ook minder gevaarlijke situaties op de Kloosterweg. Kortom eenrichtingsverkeer voor vrachtverkeer in de Anna Hoevestraat is begrijpelijk en acceptabel. De meest wenselijke route blijft uiteraard via de N218.

Zeer positief

Zwaar vrachtverkeer hoort niet in een woonwijk tenzij het niet anders kan/ winkels, vuilniswagen, verhuizers enz. Ik heb door de jaren heen veel schade gekregen aan mijn woning en ben blij dat het vrachtverkeer is afgenomen.

Toelichtingen bij vraag 4: Kunt u aangeven in hoeverre u zelf overlast van vrachtverkeer ervaart die

van de N218 (Schrijversdijk) naar de Kloosterweg rijden. U kunt aangeven dit op een schaal van 1

(helemaal geen overlast) tot en met 5 (zeer veel overlast).



Alles in huis staat te schudden en trillen

5. Zeer veel

overlast van

vrachtverkeer

De vrachtauto’s rijden soms erg hard door de Anna Hoevestraat, ook hard

over de drempels, waardoor de kopjes in mijn kast staan te rammelen en ik de

vloer voel bewegen en waardoor als gevolg daarvan er scheuren komen in

plafond en muren

5. Zeer veel

overlast van

vrachtverkeer

Er word altijd te hard gereden en dat geeft trillingen op de bodem die ik dan

door krijg in mijn huis. Er is een andere weg voor het vrachtverkeer dus dan

zeker weren uit de wijk. Tevens blijft het een extra gevaar omdat er een school

aan de Anna Hoevestraat ligt waar kinderen roekeloos oversteken.

5. Zeer veel

overlast van

vrachtverkeer

In hoge mate geluidsoverlast. Onnodig onveilige verkeerssituaties. Trillingen

in huizen (scheuren pleisterwerk).

5. Zeer veel

overlast van

vrachtverkeer

Met name de snelheid van sommige chauffeurs.

Het is dan zo dat het hele huis staat te schudden

5. Zeer veel

overlast van

vrachtverkeer

Vrachtverkeer is afgenomen, maar rijdt er toch nog regelmatig. Soms met te

hoge snelheid. Het is nog steeds een erg groot gevaar voor spelende kinderen

in de wijk. Aan het begin van de annahoevestraat bij de bushalte is de weg

veel te breed. Het is erg uitnodigend om met een vrachtwagen vanaf de N218

de wijk in te rijden. De annahoevestraat is nu een straat in een woonwijk

(waar kinderen spelen) die wordt misbruikt als doorgaande route voor

vrachtverkeer naar een industriegebied.

Ook voor deze rijrichting moet er een verbod komen voor vracht en

landbouwverkeer. Als onderbord kan er geplaatst worden: met uitzondering

van bestemmingsverkeer (zo kan/mag een vuilnis en verhuiswagen er nog

wel komen).

Gaarne ook meer handhaving/controle op de nieuwe situatie.

5. Zeer veel

overlast van

vrachtverkeer

Woon er precies midden in



4 Herrie en binnen zit je te trillen op de bank.

Gelukkig al wel een heel stuk minder dan voor het opnieuw inrichten van de

straat in 2015.

4 Het pand waarin ik woon vertoont steeds meer scheuren pas laten repareren

maar scheuren zitten er weer in huis trilt en schud wanneer de vrachtwagens

de drempel over kome.

30 km zone wordt ook niet aan gehouden wederom zonder sanctie

4 Momenteel wordt er dan gebouwd, maar als jein de woonkamer zit, en er rijd

een vrachtwagen langs, dan zit je te schudden op de bank. Dit was met het

hijen nog veel erger.

4 Veel overlast, het is zeer moeilijk om elkaar te passeren

3 De meeste overlast komt door de oneven heden in de straat waardoor de

huizen staan te trillen.

3 Extra geluid

3 Normaliter werk ik overdag en heb er dus weinig last van alleen als ze

s'ochtends vroeg moeten lossen zou ik er last van hebben

3 Soms schud het als er een zware vrachtwagen voorbij rijdt

2 De grootte van de vrachtwagencombinaties zorgt ervoor dat er meer rekening

gehouden moet worden wanneer er gepasseerd wordt door motorvoertuigen

en (brom)fietsers. Dat levert geen overlast op, maar het vraagt alertheid.

2 Het is minimaal

2 Het is niet zozeer overlast als wel gevaarlijke situaties bij de bocht

Kloosterweg-Anna-Hoevestraat. Dit omdat het smal is en er daardoor weinig

ruimte is tot passeren. Sinds de herinrichting wordt er niet meer hard gereden

(op een enkele uitzondering na).

Toelichtingen bij vraag 6: Kunt u aangeven in hoeverre u zelf overlast van vrachtwagens ervaart die

van de Kloosterweg in de richting van de Anna Hoevestraat rijden.



Alles staat te schudden en te trillen


Geen enkel verschil met rijrichting 1. Alles passeert op korte afstand van het huis dus maakt de rijrichting niets uit.


Het zelfde als hiervoor, trillingen en gevaar voor de kinderen. Vrachtverkeer via een vaste route door de wijk laten rijden.


Vrachtauto's rijden soms erg hard in de Anna Hoevestraat ,ook over de drempels, je voelt dan de vloer bewegen en hoort het servies rammelen in mijn kast, waardoor en scheuren ontstaan in de plafonds en muren


Woon er precies midden in

4 Ook in deze richting is er nog steeds vrachtverkeer aanwezig. Er is maar 1 verbodsbord geplaatst (op locatie 3 op de foto) dit is te weinig.



Op de kloosterweg moet duidelijker gemaakt worden dat men met een vrachtwagen niet de wijk rugge in mag rijden. Voor de tuinders en overige bedrijven aan de kloosterweg is er ook een rol weggelegd, zij dienen hun vervoerders (beter) te informeren over het verbod. Wellicht kan de gemeente de bedrijven hier op aanspreken.

4 Zwaar verkeer dient te worden geweerd uit woonwijken het huis scheurt en barst wanneer de vrachtwagens (met te hoge snelheid) door de straat rijden

3 Herrie

3 Het gebeurd niet vaak, maar zo af en toe en dan is het wel storend

3 Hier geld ook weer door oneven heden in de weg veroorzaakt trillingen in huis

3 Zelfde als vorige vraag

3 Zie mijn toelichting bij de vorige situatie.

2 Er moet ook bevoorraad worden

2 Het is niet zozeer overlast als wel gevaarlijke situaties bij de bocht Kloosterweg-Anna-Hoevestraat. Dit omdat het smal is en er daardoor weinig ruimte is tot passeren. Sinds de herinrichting wordt er niet meer hard gereden (op een enkele uitzondering na).

2 Is bijna altijd klein vrachtverkeer

2 Zie het antwoord op de vorige vraag.


Van die kant zien wij ze niet voorbij rijden.

Toelichtingen bij vraag 8: Wat is uw houding ten opzichte van de nieuwe inrichting van de Anna

Hoevestraat?


Zeer negatief De inrichting heeft geen invloed gehad op het ontmoedigen van de

snelheid.

Zeer negatief Het maken van dit soort drempels houdt het verkeer niet tegen om

met te hoge snelheid door de straat te rijden

Zeer negatief Huidige inrichting nagenoeg hetzelfde als oude inrichting.

Alleen andere kleurtjes; accentueert nog meer dat het een lange rechte

weg is. Nog harder rijden.

Geeft ook het idee dat de gemeente deze weg een hogere prioriteit

geeft mbt duurzame veiligheid omdat deze straat in verbinding staat

met de kloosterweg en achterland vol bedrijven. Terwijl anna

hoevestraat niet meer is dan ontsluitingsweg voor de wijk!

Negatief De weg is nu al smal zat dat je haast geen vrachtwagen kan passeren ,

zeker net voor de periode dat de haag geknipt moet worden en dan

gebruikt men steeds vaker de stoep ter hoogte van de Van

Alkemadelaan met daar heel mooi de twee opritten voor een

vrachtwagen richting het ruggeplein te laten passeren.

Negatief Het helpt voor geen meter, ze rijden nog steeds te hard, ziet er wel

netter uit



Negatief Maar wat betreft snelheid van personen auto's is dit niet echt minder

geworden ook wat betreft drukte niet, het is net of je langs een

snelweg woont. En vracht verkeer is er in mijn ogen niet minder om

geworden. Dat de straat op nieuwe betegeld is was hard nodig maar

daar blijft het bij.

Neutraal De nieuwe inrichting heeft wat voordelen, de weg oogt smaller

waardoor het harde rijden van personenauto's soms afneemt, maar

echt negatief is wel dat de bochten smaller zijn door de aangebrachte

paaltjes op de hoeken ,soms echt gevaarlijk.

Mensen hebben vaak niet door dat de weg daardoor smaller is en je op

elkaar moet wachten als je elkaar passeert, en dat geeft vaak

problemen..Ook is tegenover huisnummer 37 de parkeerplaats

zodanig aangelegd dat je als bijrijder niet normaal de deur van de auto

open kan doen omdat daar een lantaarnpaal in de weg staat.

De put in de weg ter h. Ook moet je heel erg voorzichtig de oprit naar

de drive-in woningen oprijden omdat je , zeker als je auto een

voorspoiler heeft, de kans loopt om de boel eraf te rijden

Positief Het is alleen jammer dat ze de verhogingen voor de tweede keer

moesten doen

Positief Het was voorheen een racebaan

Positief Wij zijn niet op de hoogte gebracht van de plannen Zou fijn zijn als we

hier meer info over zouden krijgen

Positief Ziet er keurig netjes uit, alleen hoop ik dat er wel rekening gehouden

wordt met het aantal parkeerplaatsen in de toekomst.Aangezien dit er

al niet te veel zijn en er ook geparkeerd wordt door bewoners van de

Alkemadelaan en de pleintjes van de v/d Fuyckstraat. 'S Avonds

parkeren is voor ons niet mogelijk in onze eigen straat.

Zeer positief Anna Hoevestraat is tot v.d.Fuyckstraat dat is twéé straten verder dan

Gerard van Voornestraat

Zeer positief De nieuwe inrichting draagt bij aan een veiligere verkeersituatie. De

inrichting ontmoedigt harder rijden, er is een duidelijk fietspad en het

heeft keurige parkeerplaatsen opgeleverd. In mijn beleving, doel

bereikt. Het wachten is op de verdere inrichting tot aan N218.

Zeer positief De straat en de wijk knappen er enorm mee op, een echte aanwinst

dus.

Zeer positief Er wordt langzamer gereden, ziet er netter uit, scheiding

rijbaan/fietsbaan schept duidelijkheid (klein minpuntje is dat de weg

wel heel erg bol loopt, waardoor uitstappen voor ouderen lastig is. De

auto staat nl scheef.)

Zeer positief Heel fijn, erg mooi en tevens veiliger geworden, mooi initiatief!

Wel erg vervelend dat de nieuwe bestrating kapot gereden wordt door

het nog steeds aanwezige vracht en landbouw verkeer. De nieuwe

weg is her en der al verzakt, en er springen hoekjes uit de nieuwe

klinkers.

Zeer positief Mooie uitstraling en beter voor de fietsen

Zeer positief Overzichtelijk



Afsluitende opmerkingen (vraag 13):

• Alle verkeer dat niet in de wijk moet zijn behoort de Anna-Hoevestraat niet te misbruiken

als sluiproute van de N218 naar het industriegebied Kloosterweg. Daar is de

Aelbrechtsweg de afslag voor. Wijkverkeer naar de Lidl, vuilniswagens, Ambulances,

bestelauto's etc. Is uiteraard allemaal toegestaan.

• Belangrijk is dat er voldoende ruimte is om voor vrachtwagens vanuit de Anna

Hoevestraat de van der Fuyckstraat in kunnen rijden. Vaak moeten vrachtwagens steken,

als ze achteruit rijden dan zien ze fietsers niet waardoor er gevaarlijke situaties kunnen

ontstaan. Denk ook aan kleine en school kinderen. Ook parkeren is een probleem. Auto's

van bewoners uit de hofjes van der Fuyckstraat en de Alkemadelaan parkeren langs de

Anna Hoevestraat. Dat geeft regelmatig parkeer problemen. Als dadelijk de nieuwe

woningen zijn opgeleverd komen er nog meer auto's bij, vooral bij bewoners met de

voordeur aan de Anna Hoevestraat. De praktijk leert dat mensen niet helemaal om gaan

lopen naar achteren om daar de auto te parkeren, maar liever bij de voordeur. Misschien

een idee om een parkeerplaats te maken tussen de singel en de van der Fuyckstraat. Aan

de kant van het winkelcentrum is dat ook zo gemaakt.

• Conclusie is dat er gewoon nog steeds te hard over de straat wordt gereden en ook met

aanhangwagens die moeten dan die heuvels over en dat maakt een lawaai van een

jewelste. Het is een lange rechte weg dus denken ze van we kunnen makkelijk gas geven

• De grootste ergernis is de parkeer gelegenheid in de anna hoeve straat .Want het is niet

duidelijk of de volle lengte van de gaarde mag blijven parkeren.

• De herbestrating aan het einde van de annahoevestraat had beter gekund{Plekken waar

auto .s stonden opofferen voor een hele grote stoep beetje zonde]

• De kruissing Kloosterweg -Anna - hoevestraat nog beter beveiligen die kruising wordt

veel te snel gereden zeker auto,s die op de kloosterweg rugge rijden naar Oostvoorne die

zien niet wat van de annahoevestraat komt

• Er is veeeeeel sluip verkeer (personen auto's en vrachtverkeer) dat gebruikt maakt van

annahoeve straat om op kloosterweg te komen en er af te komen. Dit heeft te maken met

de bedrijven die daar gevestigt zijn . Door annahoevestraat rijden is makkelijker en korter

dan een klein stukje verder door rijden en daar de afslag te nemen( denkt men !!)

• Graag wil ik nog aangeven dat de straatverlichting met grote regelmaat uit valt en dat er

dus geen verlichting is vanaf het ruggeplein tot en met de Anna-Hoevestraat

• Hopen op een strengere controle

• Ik ben heel blij met de inrichting en dan spreek ik voornamelijk voor het einde van de

straat. Vroeger denderden de vrachtwagens door de straat en kwamen ze elkaar ook nog

wel eens tegen en stonden de kopjes te trillen. Al zeer tevreden met hoe het nu is.

• Ik ben zeer benieuwd hoe het gaat worden op de hoek anna hoevestraat / richting de

gaarde. Aangezien de nieuwe huizen best wel dicht aan de straat/ en op de hoek van de

straat staan .

• Ik had al een opmerking gemaakt over het vrachtverkeer voor de nieuwbouw, er is wel

een bordje geplaatst maar deze is veel te klein! Misschien kunnen jullie een groter bord

plaatsen wat meer duidelijkheid schept voor de chauffeurs. Zo'n bord is na de bouw weer

goed te gebruiken voor een nieuw project en dat is alleen maar een zeer net gebaar naar

de bewoners die hinder ondervinden van de nieuwbouw.



• Ik hoop dat er maatregels worden genomen voor het te hard rijden ter hoogte van het

wellantcollege Hier wordt regelmatig hard gereden door personenauto's

• Laat uw licht schijnen over de verkeersituatie in de binnenstad van Brielle en het

tuindersgebied in Vierpolders. Mijn inziens zou een verdere doorvoering van het

eenrichtingsverkeer een grote bijdrage kunnen leveren aan de verkeersveiligheid aldaar.

Voor het (verder te ontwikkelen) tuindersgebied in Vierpolders zijn aan en afvoerwegen

m.i. Niet berekend op verdere toename van verkeer. Oplossingsrichting m.i. Aansluiting

op N57. Eigenlijk meer gericht aan de politiek dan aan uw adres...

• Misschien bij de ingang van de school en bij de garde snelheid remmende obstakels

• Uit begeleidend brief/ enquete niet duidelijk waarom de gemeente meer wil weten tav de

verkeersveiligheid in de straat. Om bijvoorbeeld de Anna Hoevestraat af te sluiten van

Kloosterweg. Gemeente geeft aan dat ze niet in 2 richtingen wil afsluiten. Ri N218 al een

verbodsbord en ri Kloosterweg al allerlei borden om volgende afslag te nemen, is het

maximale! Waarom dan toch die enquete?

• Zoals eerder aangegeven is de ingang van de annahoevestraat aan de N218 nu veel te

ruim en breed. Voor een onbekende chauffeur die zijn navigatie volgt ziet het er daar ook

helemaal niet uit alsof je in woonwijk met spelende kinderen terecht komt. Gaarne hier

iets aan doen bij de herinrichting van dit gedeelte. En een algemeen verbod voor vracht

en landbouwverkeer in beide richtingen invoeren. (met uitzondering

bestemmingsverkeer, voor vrachtverkeer vanaf de N218). Er rijden ook veel bedrijfs-

personenauto's met personeel van de tuinders door de annahoevestraat, vaak met veel te

hoge snelheid. Gaarne de bedrijven aan de kloosterweg regelmatig aanspreken over de

situatie en beperkte snelheid, en de te volgen route voor hun vervoerders. Tevens extra

verbodsborden op de kloosterweg plaatsen. Indien mogelijk gaarne ook extra handhaving

van de nieuwe situatie en beperkte snelheid. Rest mij nog de gemeente te hartelijk te

danken voor de inzet met betrekking tot dit onderwerp. Het is nodig, en wordt erg

gewaardeerd!

Rapportage Onderzoek Vrachtverkeer - 8 december …...Rapportage Onderzoek Vrachtverkeer –...

Documents

Transcript of Rapportage Onderzoek Vrachtverkeer - 8 december …...Rapportage Onderzoek Vrachtverkeer –...