Kwaliteit verzekerd Ger van der Wal, 8 september 2011,Delft

2

Van bruggen bouwen

Naar bruggen kopen

3

4

1991, Tjebbe Visser tegen VGBouw:

“Als jullie NEN-ISO 9000 hebben,

dan heb ik geen opzichters meer”

Afspraak met Bouwend NL

Bedrijven nemen VGV / TIS over

Verbreding VGV richting utiliteitsbouw

Completering vraagverbreding richting TISSCB bij RWS

5

Verzekerde garantie bij ProRailEKB bij RWS

Het idee

Samenwerkingsmodelvan VOCB, RWS, ProRail

1991

1997

ISO 9000 van Tjebbe Visser

Traditioneel toezicht in een nieuw jasje

2000 2001

Op zoek naar incentivesBorgen rechtmatigheid

Eerste werken met TIS

(VGV nog niet)

2008

20062006

VGV via banken in

DBFM-contracten

2010 2011

6

De “oude” regelgeving

De opdrachtgever is

verantwoordelijk voor de

door de aannemer

geleverde kwaliteit

7

De nieuwe regeling

De aannemer is niet verantwoordelijk, tenzij het zijn schuld is en de

opdrachtgever het niet heeft gezien en het ook niet had moeten zien.

Conclusie: des te meer toezicht des te meer aansprakelijk.

In de UAVgc ligt de bewijslast nog steeds bij de opdrachtgever.

8

Traditionele relaties

Opdrachtgever

Toezicht door:Architect

IngenieursbureauConstructeur

BouwbedrijfAanwijzingsbevoegdheid

OpdrachtContract

Wie is verantwoordelijk

voor de kwaliteit?Werkingsgebied UAV - UAVgc

9

Huidige situatie

Opdrachtgever

Bouwbedrijf

Contract

Verzekeraar

TIS

Polis

Rapportage

Contract

Werkingsgebied UAV - UAVgc

10

Relaties met VGV

Opdrachtgever

Bouwbedrijf

ContractVerzekeraar

TIS

Polis

Rapportage

Contract

Werkingsgebied UAV - UAVgc

11

Bij aanbesteding: * Goede aannemer; lage premie* Matige aannemer; hoge premie* Slechte aannemer; niet verzekerbaar

Bij oplevering: Geen polis, geen oplevering

De incentives

De aannemer

De “TIS” Bij schade: Een hoop uit te leggen aan de verzekeraar

Ons voordeel

Bij aanbesteding: Een “automatische” zwarte lijst

Bij uitvoering: Een toezichthouder met incentives

Bij oplevering: Meer zekerheid dat “het goed is”10 jaren garantie

12

13

Kosten

Traditioneel technisch toezicht 3%

VGV 0,5% - 1,5%

TIS 0,5% - 1,5%

SAMEN 1% - 3%

CAR 0,25% - 0,6%

Faalkosten 8%

Het gaat niet om de kosten het gaat om het incentive

en het voorkomen van “gedoe”

14

Wat bij het oude blijft

De rol van de directievoerder

De communicatie met de omgeving

De zorg voor veiligheid en milieu

De zorg voor de gevraagde functionaliteit

De zorg voor de beheersing van buitendienststellingen

De zorg voor vergunningen

Eigenlijk alles wat niet te maken heeft met technische

levensduur

15

Wat is er nog te ontwikkelen

VGV en CAR in één polis

(Spoorse) Systemen

Aanleg

VGV nu

Constructies

Gebouwen + de installaties

16

                            

                                  

Contact www.prorail.nl

aki@prorail.nl

088 231 6081

www.aanbesteden.prorail.nl

Dank voor uw aandachtGer van der Wal

www.tenderned.nl