Post on 18-Jun-2015
Ecodesign en efficiënt materiaalgebruik in nieuwe voertuigen
Jean-Paul HEINEFEBIAC12 november 2013
Life-cycle analysis of passenger cars
Transport sector contribution to total GHG emissions, 2009 (EEA-32)
Bron: European Environment Agency
Inleiding
diversiteit van materialen
auto = complex product auto = geen potlood!
Inleiding
Levenscyclusanalyse
Grootste potentieel voor verbetering
Bron: VW
Verbetering door het gewicht te reduceren
Gebruiksfase
Bron: Audi
Verbetering door het gewicht te reduceren :
•Cylinderinhoud verminderen leidt tot lager gewicht en dus lager verbruik;•Glas wordt meer en meer door kunststof vervangen (bv. : koplampen);•Koetswerk bestaat uit verschillende materialen en/of dikte (dunner waar enkel cosmetisch en dikker waar er nood aan weerstand is);•Nieuwe materialen ontwikkelingen (CFRP);•Motorsteunen van kunststof …
Gebruiksfase
Verbetering door het ontwikkelen van nieuwe technologieën
Groot aanbod van geëlektrificeerde wagens:•Hybride benzine en diesel;•Plug-in Hybride;•Elektrisch met range extender.•100% elektrisch;
Waarschijnlijk een tussenstap naar waterstof brandstofcel …
Aardgas heeft ook een belangrijk rol te spelen.
Gebruiksfase
Gebruiksfase
Verbetering door het ontwikkelen van nieuwe technologieën
Bron: Toyota
Gebruiksfase
Verbetering door het ontwikkelen van nieuwe technologieën
Bron: Audi
Levenscyclus
Design en ontwikkeling
Gebruik Recyclage
=> 23 jaar tussen Design en Recyclage!
4 685
Conclusie
1. Recyclage fase is onder controle;2. Niet enkel focussen op de gebruiksfase;3. Want productiefase zal aan belang winnen;
4. Voor de volgende 15 jaar zal de samenstelling van onze wagen niet veranderen (min. 75% metaal)
5. Recyclage kan geen rem op innovatie zijn!
Ecodesign
Levenscyclusanalyse
Kosten en baten analyse
Design for recycling
Recyclage doelstellingen (95%)
Emissies doelstellingen (CO2 + Euro norm)
Veiligheidstest (Euro NCAP)
Duurzame ontwikkeling
Rentabiliteit
…….
…….
…….
…….
Dank u voor uw aandacht
Contact:jph@febiac.be