KPMG Screen template - Febiac...Enquête bij 2.000 bestuurders van wagens door Indigov Behandelde...

Company Vehicles Frank Vancamp Ann-Sofie Dequae

12/06/2012

© 2012 KPMG Tax Advisers, a Belgian civil CVBA/SCRL and a member firm of the KPMG network of independent member firms affiliated with KPMG International Cooperative (“KPMG International”), a Swiss entity. All rights reserved.

1

Objectieven en scope

■ Duidelijke aflijning en definitie van begrippen ■ Objectief overzicht op basis van feiten en cijfers ■ Enquête bij 2.000 bestuurders van wagens door Indigov ■ Behandelde onderwerpen

– Samenstelling van het Belgische wagenpark – Segmentatie en gemiddelde leeftijd van het wagenpark – Mobiliteit – Milieu – Veiligheid – (Para)fiscaliteit – Belang van de autosector in België


2

Definitie en begrippen

■ Type voertuigen – Studie focust op personenwagens en in mindere mate

bestelwagens gebruikt in een professionele context

■ Vergelijking tussen 3 categorieën in functie van gebruiker – Bedrijfswagens (werknemers / bedrijfsleiders) – Wagens van zelfstandigen – Privéwagens (focus op werknemers)


3

Samenstelling Belgische wagenpark

− Overgrote aandeel van het Belgische wagenpark bestaat uit privéwagens: 79%.

− Bedrijfswagenpark van 770.321 voertuigen (15%) bestaat uit 6% leasewagens en 9% wagens ingeschreven op naam van andere rechtspersonen (vennootschappen, …).

− 6% van de wagens zijn ingeschreven op naam van zelfstandigen.

=> Verkeerde voorstelling dat 50% van het wagenpark uit bedrijfswagens bestaat. Men verwart nieuwe verkopen (inschrijvingen) met het totaal aantal ingeschreven wagens.

Bron: FOD Mobiliteit en verwerking Febiac, 2011

Type inschrijver Aantal

Bedrijfswagen 770.321

Wagens van zelfstandigen 324.497

Privéwagens 4.209.256

Totaal 5 304 074

15%

6%

79%

Bedrijfswagens

Wagens van zelfstandigen

Privéwagens


4

Segmentatie en gemiddelde leeftijd

− Bijna de helft van de bedrijfswagens vallen binnen de segmenten van kleine en middelgrote wagens. Bedrijfswagens zijn gemiddeld groter dan privéwagens.

− Bedrijfswagens zijn gemiddeld recenter dan privéwagens en wagens van zelfstandigen.

− Dit kan verklaard worden door een hogere vervangingsrotatie in het bedrijfswagensegment (b.v. leasewagens worden vervangen na 3 à 4 jaar) en door het feit dat particulieren (privéwagens) hun wagens proportioneel gezien meer vervangen door tweedehandswagens.


Type inschrijver Gemiddelde

leeftijd

Bedrijfswagens 3,63

Wagens van zelfstandigen 7,08

Privéwagens 7,51

Algemeen gemiddelde 6,90


5

Mobiliteit

− Gemiddeld genomen leggen werknemers met bedrijfsvoertuig niet significant meer kilometers af dan werknemers die een privévoertuig gebruiken (29.596/28.858 km).

− Bedrijfsvoertuigen leggen jaarlijks gemiddeld meer kilometer af (29.596 km) dan privévoertuigen (20.700 km – inclusief de niet actieve bevolking). Deze vergelijking is niet pertinent aangezien er zich bij de niet-actieve bevolking geen woon-werk en zuiver professionele verplaatsingen voordoen.

− Werknemers die een bedrijfsvoertuig gebruiken leggen verhoudingsgewijs meer (zuiver) professionele kilometers, minder woon-werk kilometers, en minder zuiver private kilometers af in vergelijking met werknemers met privévoertuig.



6

Milieu

VW Golf 2003 VW Passat 2011 cc 1900 1600 kW 74 74 Euronorm 3 5

CO2 g/km 138 114

CO g/km 0,57 0,13

NOx g/km 0,33 0,115

PM g/km 0,025 0,001

■ De voorbije 5 jaar is de CO2-uitstoot proportioneel aanzienlijk minder gestegen (1%) dan de toename van het aantal kilometer (10%).

■ Ongeveer 80% van de bedrijfswagens en wagens van zelfstandigen beschikken over een dieselmotor in vergelijking met 57% privéwagens.

■ Hoewel het aandeel van de dieselwagens de voorbije jaren gestegen is (tot 2011) stellen we een daling vast van de PM en NOx emissies van ongeveer 30% over de voorbije 5 jaren.

■ Leasewagens hebben een hogere vervangingsrotatie met als gevolg de laagste CO2, PM en NOx-emissies. ⇒ Verbeteringen op technisch en milieuvlak worden efficiënt uitgerold op het niveau van de

bedrijfswagenvloten. ■ Een VW Passat 2011 heeft betere milieukenmerken dan een VW Golf 2003 met identiek

vermogen.


7

Veiligheid

■ Per kilometer zijn werknemers met een bedrijfsvoertuig en zelfstandigen minder

betrokken bij verkeersongevallen en verkeersovertredingen dan de beroepsactieve bevolking die gebruik maakt van een privévoertuig.

■ Bedrijfsvoertuigen en voertuigen van zelfstandigen zijn beter uitgerust dan

privévoertuigen. ■ Er kan van uitgegaan worden dat operationele leasingwagens steeds

verzekerd zijn en dat het vastgestelde onderhoudsschema doorgaans gerespecteerd wordt.


8

Fiscaliteit : Vergelijking Belgisch taxatieregime bedrijfswagens met omliggende landen

■ Voor een bepaald type wagen (VW Golf) zit België in de

middengroep wat betreft (para)fiscale lasten werknemer/werkgever (op basis van fiscale regels per 31/7/2011).

Totale kost werknemer en

werkgever België Duitsland Frankrijk Luxemburg Nederland

Verenigd

Koninkrijk

Totale (para)fiscale kost 3.774 3.508 3.565 3.202 5.754 3.384


9

Fiscaliteit : Vergelijking van een salarispakket inclusief bedrijfswagen met omringende landen (inkomsten 2011, alleenstaande zonder personen ten laste)

■ Verschil tussen brutoloonkost in hoofde van de werkgever

en het nettoloon van de werknemer vergeleken met de omringende landen.

Werknemer met bedrijfswagen

type VW Golf en bruto jaarloon van € 35.000 België Duitsland Frankrijk Luxemburg Nederland

Verenigd Koninkrijk

Jaarlijkse loonkost werkgever in €

46.440 42.951 52.886 39.987 41.900 39.405

Netto jaarloon werknemer in €

20.330 19.568 23.370 26.317 20.360 25.484

Loonwig in € 26.110 23.383 29.516 13.670 21.540 13.921

Loonwig in % 56,22% 54,44% 55,81% 34,18% 51,40% 35,33%


10

Fiscaliteit : Vergelijking van een salarispakket inclusief bedrijfswagen met omringende landen (inkomsten 2011, alleenstaande zonder personen ten laste)

■ Belgische werknemer houdt van een brutosalaris van € 35.000 een nettoloon van € 20.330 over, dat is op Duitsland na, het laagste nettoloon.

■ De Belgische werkgever draagt een totale loonkost van € 46.440, dat is op Frankrijk na, de hoogste totale loonkost.

■ De loonwig, dat is het verschil tussen de totale loonkost en het nettoloon (€ 26.110), is, op Frankrijk na, het grootst in België.

■ In relatieve termen (loonwig/totale loonkost) is de loonwig het grootst in België : 56,22%.

■ Bij een hoger brutosalaris wordt het verschil nog groter.


11

Belang van de automobielsector en impact van de autofiscaliteit in België

■ De autosector is een belangrijke economische sector in

België, met aanzienlijke omzetten, werkgelegenheid en investeringen.

■ Alvorens over te gaan tot substantiële aanpassing van de autofiscaliteit wordt best vooraf nagegaan wat de gevolgen zijn op :

– Samenstelling van het wagenpark – Loonvoorwaarden – Economische sectoren – …

Dank u

Frank Vancamp Partner KPMG Tax Advisers Bourgetlaan 40 1130 Brussel Tel.: 02 708 36 70 E-mail: [email protected]

Ann-Sofie Dequae Senior Manager KPMG Advisory Bourgetlaan 40 1130 Brussel Tel.: 02 708 42 41 E-mail: [email protected]


The KPMG name, logo and “cutting through complexity” are registered trademarks or trademarks of KPMG International Cooperative (“KPMG International”).

KPMG Screen template - Febiac...Enquête bij 2.000 bestuurders van wagens door Indigov Behandelde...

Documents

Transcript of KPMG Screen template - Febiac...Enquête bij 2.000 bestuurders van wagens door Indigov Behandelde...