Ecodesign en efficiënt materiaalgebruik in nieuwe voertuigen

Jean-Paul HEINEFEBIAC12 november 2013

Life-cycle analysis of passenger cars

Transport sector contribution to total GHG emissions, 2009 (EEA-32)

Bron: European Environment Agency

Inleiding

diversiteit van materialen

auto = complex product auto = geen potlood!

Inleiding

Levenscyclusanalyse

Grootste potentieel voor verbetering

Bron: VW

Verbetering door het gewicht te reduceren

Gebruiksfase

Bron: Audi

Verbetering door het gewicht te reduceren :

•Cylinderinhoud verminderen leidt tot lager gewicht en dus lager verbruik;•Glas wordt meer en meer door kunststof vervangen (bv. : koplampen);•Koetswerk bestaat uit verschillende materialen en/of dikte (dunner waar enkel cosmetisch en dikker waar er nood aan weerstand is);•Nieuwe materialen ontwikkelingen (CFRP);•Motorsteunen van kunststof …

Gebruiksfase

Verbetering door het ontwikkelen van nieuwe technologieën

Groot aanbod van geëlektrificeerde wagens:•Hybride benzine en diesel;•Plug-in Hybride;•Elektrisch met range extender.•100% elektrisch;

Waarschijnlijk een tussenstap naar waterstof brandstofcel …

Aardgas heeft ook een belangrijk rol te spelen.

Gebruiksfase

Gebruiksfase

Verbetering door het ontwikkelen van nieuwe technologieën

Bron: Toyota

Gebruiksfase

Verbetering door het ontwikkelen van nieuwe technologieën

Bron: Audi

Levenscyclus

Design en ontwikkeling

Gebruik Recyclage

=> 23 jaar tussen Design en Recyclage!

4 685

Conclusie

1. Recyclage fase is onder controle;2. Niet enkel focussen op de gebruiksfase;3. Want productiefase zal aan belang winnen;

4. Voor de volgende 15 jaar zal de samenstelling van onze wagen niet veranderen (min. 75% metaal)

5. Recyclage kan geen rem op innovatie zijn!

Ecodesign

Levenscyclusanalyse

Kosten en baten analyse

Design for recycling

Recyclage doelstellingen (95%)

Emissies doelstellingen (CO2 + Euro norm)

Veiligheidstest (Euro NCAP)

Duurzame ontwikkeling

Rentabiliteit

…….

…….

…….

…….

Dank u voor uw aandacht

Contact:jph@febiac.be