Download - VRP Werelddag stedenbouw 2012 | Hans Van Hoof | 'Transit Oriented Development en openbaar vervoer in Vlaanderen'

Werelddag van de Stedenbouw

15-11-2012

TOD en OV in Vlaanderen

Hans Van Hoof

Verkeersdeskundige

Landschapsarchitect-Stedenbouwkundige

15/11/2012 Werelddag Stedenbouw – Hans Van Hoof

Mensenmaat

15/11/2012 Werelddag Stedenbouw – Hans Van HoofWerelddag Stedenbouw – Hans Van Hoof

Moveo Ergo Sum


We leven in een mobiele cultuur

Maat van de mobiele mens?


Wet van BREVER


reistijd/dag = een cte (+- 1u20)Bron: Zahavi et al.

Gevolg van BREVER

Tijd-ruimtetheorie (Hägerstrand)


Verplaatsingstijd factor


Gevolgen BREVER

Bijkomende infrastructuur =

Vlaanderen Nederland

Bebouwing

Nut missing links? GevolgenOosterweel?


lagere reistijd

Keuze burger: verdergaan wonen (in ‘t groen)of verder gaan werken

Infrastructuur

RSV


Gevolgen BREVER

Vlaanderen heeft al het dichtste wegennetvan Europa. En toch zijn er files.


Einstein: "We can't solve problems byusing the same kind of thinking we usedwhen we created them."

MODAL SHIFTWat te doen?


Direct ruimtelijk voordeel


Indirect ruimtelijk voordeel


(BREVER werkt in 2 richtingen)

Energetisch voordeel

Correlatie energieverbruik /woondichtheid


Passief huis – Passieve locatie??


Energie per modus


Energie-efficiëntie van vervoermodi (kWh / personenkilometer) (MIRA-T, 2007 in Mobiliteitsrapport van Vlaanderen)

Wegennet

Gent Freiburg

Voorbeeld Gent-Freiburg


Tramnet

Gent Freiburg


Doorstroming te Freiburg

ALLE verkeerslichten opHEEL het tramnet gevenABSOLUTE prioriteit aande tram

(behalve op twee kruisingen met

lokale hoofdweg : groenfase in auto-


lokale hoofdweg : groenfase in auto-hoofdrichting maximaal 1min voorafbraak groenfase)

Doorstroming te Gent

Aanduidingkruispunten metabsolute prioriteitOV in Gent?


OV in Gent?

0 …

TOD: RSP Gent vs Vauban Freiburg

RSP Gent : 4tramassen metverdichting

Lijn 1 gerealiseerd


Verdichting?

Gent FreiburgTOD: RSP Gent vs Vauban Freiburg


TOD in MobiliteitsvisieVb. RO Limburg: verdichting aan Spartacushaltesniet conform RSV…

Onrechtstreeks wel

Spoorgebonden net gericht op belangrijkste kernen


TOD in MobiliteitsvisieVb. Vlaams-Brabant “ruimtelijke dynamiek” en“ontwikkelingspotentieel” tellen mee in keuze tracé


Maar: mee beMERren? ander planniveau

Beleidsplan ruimte: instrumentarium???

Wat kunnen we doen?

5 pijlers in duurzame mobiliteit


Naar een bestuurskundige en mobiliteits-organisatorische aanpak op basis van de regio?

Realiteit Vlaanderen:

Communauté urbaine?

Aanpak wegennet?

300+ gemeenten…

Wat met Brussel?


Wat met Brussel?

Welke regio?


Paar regio’s “zwaar” genoeg, dan nog zal menmoeten willen/durven kiezen voor duurzaamheid

Wat met de rest?

TOD visie De lijn

Gebruik goede voorbeelden(het wiel is al uitgevonden)

Vauban – Freiburg (jaren ‘90)

Houten NL (1966 !)

JH Crawford (middeleeuwse stad als model)

Solar city Linz


Solar city Linz

Verdicht (met mix van functies)

Superpositioneer op bestaande ruimte

+1.000.000, daar kan je wat mee beginnen

“taakstellingsbonus” voor goede OV-locaties

Freiburg - VaubanGebruik goede voorbeelden


Freiburg - Vauban

Impressies


Houten - Nederland

Spoorstation klein dorpje nabijUtrecht opgewaardeerd4000 30.000 inw

(nu 2de kern + anderefuncties)

Ringweg met lussen

Radiale fietsstraten hebben


Radiale fietsstraten hebbenvoorrang op auto

Houten - Nederland


JH Crawford – Car free cities


Stad op wandelmaat – nabijheid is de beste mobiliteit


Solar city Linz (Oostenrijk) (N Foster)


Linz (Foster)


Advies KT herziening RSV

Welke regio?

15/11/2012 Werelddag Stedenbouw – Hans Van Hoof Dia 43

Paar regio’s “zwaar” genoeg, dan nog zal menmoeten willen/durven kiezen voor duurzaamheid

Wat met de rest?

Sporen van condensatie in de nevelstad


Bedankt voor uw aandacht
